海外市場營銷培訓精選(九篇)

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第1篇：海外市場營銷培訓范文

Abstract： Special purpose vehicle industry is an important symbol of measuring the national economy and auto industry development. Suizou city of Hubei province has been one of the main production base of special vehicle in China， and has been named as " City of Special Purpose Vehicle of China " by China machinery industry federation. As the industry is high energy consumption， high pollution and high emission， the study on development strategy of Suizhou special purpose vehicle under the low-carbon economy is necessary.

關鍵詞： 低碳經濟；專用汽車

Key words： low carbon economy；special purpose vehicle

中圖分類號：F062.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0041-02

基金項目：湖北省教育規劃辦課題（2010B265）階段性研究成果。

作者簡介：廖超如（1965-），男，湖北天門人，隨州職業技術學院副教授，經濟學碩士，研究方向為經濟管理。

0 引言

到2012年底，隨州已聚集了恒天汽車、東風隨州專汽、航天雙龍、重汽華威、程力專汽、楚勝專汽、大力專汽等19家進入國家公告目錄的企業，以專用汽車為代表的汽車產業已成為隨州第一大支柱產業。專用汽車向來是碳排放大戶，低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，這一經濟模式需要一系列的制度和政策加以保障，其中區域一體化和產業生態化是最為重要的手段。

1 隨州專用汽車產業發展面臨的主要問題

隨州專用汽車產業雖然在產量上已具備相當規模，但大部分集中于勞動密集型、低技術含量、低附加值的運輸類專用汽車，如罐式車、自卸車、半掛車、環衛車等。隨州汽車產業由于在技術、區位和市場等方面的制約，形成整體快而不優的發展局面，無法適應低碳經濟發展需要。

1.1 技術研發和制造水平相對滯后 隨州專用汽車企業與國際國內先進水平存在較大距離。在技術研發上，仿制多、創新少，資金投入不足、技術儲備不夠，自主開發能力弱且不愿做長期投資。在產品設計上，質量利用系數低，同類型、同噸位車比國外重20%-30%；專用功能滿足度比國外同類產品落后5-10年。在生產裝備上，多廠房車間等基礎硬件設施投入，少先進制造設備和高端檢測儀器。在制造能力上，機械化生產和自動化生產程序較低，從而降低了產品的質量和檔次。

1.2 區位協作和產業鏈條仍需完善 就隨州而言，一方面，由于零部件企業未能生產專汽所需的特殊部件，專汽企業需要大量外購零部件；零部件企業則舍近求遠開拓外地市場，本地配套率較低。另一方面，由于目前底盤企業的產能尚未釋放，“零部件—底盤—上裝”的產品鏈條未能形成良性循環，造成運輸物流成本過大。在設計研發上，仍是各自為陣，缺乏集團作戰，因而只能小修小改，無法應變整改；在產品質量上，由于缺乏統一的行業標準和完善的質量檢測體系，因而只能各說各好，無法衡量物價比；在售后服務上，雖然日益關注客戶需求，但主動性、前瞻性和覆蓋面都有待提高。隨州在湖北“汽車長廊”的產業分工中的特點雖然突出、但地位還不夠鞏固，區位結構亟待調整，協作能力尚需增強，在專用汽車行業的制高點和影響力都有待進一步提高。

1.3 市場細分和營銷手段較為匾乏 目前隨州多數專用汽車企業缺乏對國內外專用汽車市場的深入研究。在出口上，外向度較低。雖然其專用汽車及零部件已出口到全球30多個國家和地區，但主要集中于非洲、中東、東南亞等欠發達地區；極少數產品打入歐美高端市場，但離規模效應還有很大距離。在市場營銷上，主要依靠分銷商的傳統模式也制約了隨州專汽企業的發展。近年來部分企業加強了品牌意識、導入了網絡營銷，但由于缺乏公共信息平臺和有效管理，信息渠道不通暢；僅利用網絡進行簡單宣傳和信息，未能充分發揮電子商務的優勢。

2 隨州專用汽車產業發展路徑

2.1 區域“一體化”整合路徑，產生經濟聚斂效應 以“一體化戰略”聯動“漢十”汽車走廊和“襄十隨”專用汽車零部件帶狀產業區，承接國際國內專用汽車及零部件企業向隨州轉移，引導國內省內專用汽車及零部件企業及人才向隨州聚集。具體包括：

2.1.1 物流網絡“一體化”。依托“湖北專用汽車物流中心”，完善運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通、加工、配送等物流網絡。完善隨州專用汽車物流中心。面向本地專用汽車及零部件企業，對專用汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流信息進行綜合性一體化管理，涉及生產計劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商管理、運輸管理、進出口貨物接收、倉儲管理、發料及在制品管理、生產線物料管理、整車發運等作業流程，為原材料供應商、零部件商、整車生產廠商、批發商、物流公司及最終用戶搭建有效的溝通橋梁，最終實現專用汽車物流系統化、效率化，提升專用汽車企業的成本優勢。

2.1.2 信息資源“一體化”。以“湖北省專用汽車信息服務平臺”為依托，建立隨州汽車產業信息中心。加強省內專用汽車企業及省市相關企業合作，制定專用汽車企業信息資源目錄，逐步建立專用汽車信息共享與協調機制，積極推進專用汽車信息采集、處理和的一體化，運用信息技術改造提升企業資源、供應鏈、客戶資源管理系統，充分發揮電子商務在全球化采購中的作用，完善各類企業在平臺上交流業務、托管服務等，促進產業信息交換與共享。

2.1.3 營銷服務“一體化”。優化隨州專用汽車營銷服務平臺，積極開拓海外市場，加快發展汽車研發、生產性物流、汽車零售和售后服務、汽車租賃、汽車保險、消費信貸、報廢回收等服務業。①借助“中國（隨州）國際專用車博覽會”，通過規?；?、專業化、聚集化的展銷會形式促進產品銷售和企業宣傳。②以“中國專用汽車之都”的整體形象，整合隨州專用汽車及零部件企業的營銷體系，搭建全面完善、合理有效的專用汽車銷售服務平臺。

2.1.4 人才培養“一體化”。汽車產業是靠人才拉動的，加強專業技術人才隊伍、產業工人隊伍、職業營銷隊伍的建設，為隨州專用汽車產業提供堅強的人才保證，是專用汽車產業發展壯大必不可少的基礎。

①政府牽頭組建“專用汽車研究院”，為專用汽車及零部件企業的發展提供強有力的技術支撐和服務，以提升專用汽車及零部件企業的自主開發能力和綜合競爭力。

②政府組織各級“經理培訓班”、“管理培訓班”、“市場營銷培訓班”、“品牌戰略培訓班”等，引導企業更新管理知識、提高管理水平，推進專汽企業的現代企業制度建設、科學管理制度建設和營銷傳播活動。

③政府牽頭，由隨州職業技術學院、政府相關職能部門、專用汽車企業大力聯合組建汽車職業教育聯盟。按照“工學結合”的教學模式，為企業培養汽車專業技能型人才。

2.2 產業“生態化”互補路徑，實現資源互補效應 以“生態化戰略”帶動本市服務業，以節能減排為重點，加快構建資源節約、環境友好的生產方式，實現隨州專用汽車產業的可持續發展。

2.2.1 產業鏈條“生態化”。生態化過程由產中向產前、產后延伸，不僅強調生產過程即零部件、底盤制造與采購、專用汽車改裝等“制造中”環節的生態化，而且強調工業設計、技術開發、質量檢測等“制造前”環節的生態化和專汽銷售、保養維修、物流配送、廢物回收等“制造后”環節的生態化，從而實現全程生態化。

①在“制造中”推進。倡導源頭減量、循環利用、再制造、零排放和產業鏈接技術，向前延伸到綠色原料、能源及工業無機環境的構建，向后延伸到生態營銷和綠色消費，努力形成專用汽車產業上、中、下游多贏的“綠色產業鏈”；使隨州專用汽車行業利潤的獲取從“制造中”的附加值低端向“制造前”和“制造后”的附加值高端延伸，形成上下游兩端利潤趨高的微笑形曲線。

②在“規律中”實施。遵循生態系統規律，通過共生企業聚集而成生態工業園區，提高園區內部資源、能源的利用效率，對廢舊金屬、工業固體廢棄物進行回收利用，對生產和生活污水進行無害化處理，部分作為園區綠化及景觀用水，變廢物為資源。增強環境保護力度，落實減排目標責任制，向園區外部排放廢物最小化，達到園區經濟和環境的同步優化。

2.2.2 產業結構“生態化”。以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，優化產業結構，發展新能源專用汽車，開發低碳節能汽車零部件，引導隨州專用汽車產業的經濟增長模式從“大量生產、大量消費、大量廢棄”轉向“最佳生產、最適消費、最少廢棄”。

①堅持低碳、環保、節能的總體方針，建立專用汽車生態化產業園區。把大幅降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度作為約束性指標，有效控制溫室氣體排放，提高能源效率，減少環境污染。

②加大新能源專用車研發和產業化力度。以城市環衛車和特種工程車為切入點，積極開展新能源專用車研發和示范性工程，進一步解決降低成本，提高燃油經濟性、可靠性、電池一致性等關鍵問題，形成整車與關鍵部件一體化開發格局。

③加大對新能源專用車及低碳節能零部件企業的引進力度。以純電動專用車、混合動力專用車、燃料電池專用車為縱軸；以電機、控制系統、動力蓄電池為橫軸，為建構“三縱三橫”的新能源專用車網絡化布局做出積極準備。

參考文獻：

[1]李作成.雙輪驅動——湖北省隨州質監局建設“中國專用汽車之都”紀實[J].中國質量技術監督，2009（01）.