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摘要:建筑行業是我國一個十分重要的行業,尤其是道路橋梁的建設。修路建橋容易受到天氣的影響,例如在冬季施工,因為溫度低,所以將會降低混凝土的強度,這會使得道路橋梁存在安全隱患。因此,文章重點分析道路橋梁冬季施工的現狀,探討冬季施工混凝土的澆筑方法,進而提出道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑施工的保護方法。
關鍵詞:道路橋梁;冬季施工;混凝土澆筑;保護措施
1道路橋梁冬季施工的現狀分析
混凝土是建筑工程所需的主要材料,沒有混凝土就無法完成施工任務。其實,混凝土就是石子、砂、水泥與水按照一定的比例調和,再加上一些可以起到凝固作用的物質,最后經過充分攪拌制成的。因此,為了增加混凝土的硬度,我們需要從本源出發,了解混凝土的制作原理,從而找到有效的解決方案。眾所周知,混凝土是一種復合材料,經過硬化、凝結的環節,才使得它變得十分的堅硬。其實,在水泥水化過程中,掌握好溫度是一件特別重要的事情。一旦溫度把握得好,不僅會加快水泥水化的速度,還會增加混凝土的強度。在標準大氣壓下,水在0℃以下會結成冰。所以與水泥混合的水,在溫度極低的情況下會有結冰現象的出現。這樣就會導致混凝土的強度難以保證。另外,在混凝土澆筑過程中,混凝土的形態由液態變為固態,這就是硬化過程。但是如果在硬化過程中,混凝土凝固了又融化,融化了又凝固,這樣混凝土就容易出現裂痕,使建筑工程存在安全隱患。
2冬季道路橋梁混凝土澆筑方法
(1)建筑堤堰。堤堰要設立在承臺的最頂部,同時,要注意堤堰的高度問題,堤堰不能太高了,也不能太矮了,32cm是比較適合的高度。在堤堰建好后,需要用土工布來包裹,有必要的話,就可以用電熱毯覆蓋,一段時間后,需將其撤除。工作人員撤除土工布后,需要向堤堰中注入一定的冷水,使得水泥水化溫度適宜,從而加快水化的速度,增強混凝土的硬度。除此之外,還要對承臺的側面也采取保溫措施,準備一些布條,把它塞到承臺與圍堰的間隙中,以此來達到保溫的目的。(2)做好保溫防護工作。在冬季,室外的溫度常常維持在比較低的范圍,所以為了增強混凝土的硬度,一定要做好保溫防護工作。例如,可以在堤堰與圍堰的縫隙中添加碘鎢燈,這樣就可以起到保溫的作用。另外,在堤堰的頂部,需要給其蓋上電熱毯以及土工布,使得溫度維持穩定。(3)用布條包裹系梁的側面,來維持溫度。當固定物拆除后,還需要用工布條來包裹系梁的里面,外面也需要布條包裹,通過內外側的雙重保護,起到了保溫的作用。(4)澆筑的墩柱也是需要經過保溫處理的,而墩柱需要借助模具才能固定成型。因為,要時刻注意做好墩柱澆筑的保溫工作。所以,一定要對所使用的模具進行保溫處理,只有確保模具的溫度合適,才能排除其對所注入水泥的影響。當然除了模具需要進行保溫處理,也要對所用的土工布進行預熱處理。因為,墩柱的澆筑是一個很有難度的工程,所以需要做好每一步,只有這樣才能使得建筑工程處于安全的狀態。因此,在墩柱澆筑時,一定要采取保溫措施。在澆筑工作完成后,為了達到最佳的保溫效果,可以在最上面覆蓋上塑料膜,當然,為了環保也可以用土工布代替塑料膜。如果溫度特別低,還可以在其上面蓋上電熱毯,用布條將其周圍包裹,在有縫隙的地方用澆熱水的方法來保溫,或者放置碘鎢燈。總之,在道路橋梁施工中,在完成混凝土澆筑的工作后,需要做好保溫工作,延長建筑的使用期限。
3冬季道路橋梁混凝土澆筑施工的保護措施
(1)選擇質量好的材料,混凝土配比的比例協調。混凝土是一種混合型材料,它的制作過程是把水泥、水還有凝膠物質進行合理的配比,再經過機器的攪拌。但是,有些建筑隊為了能夠牟取更多的利益,會選擇一些質量比較差的水泥來作為原材料。而冬天,天氣比較寒冷,這些劣質的水泥將會影響混凝土的質量,它們達不到建筑行業的標準,所以不允許被建筑行業使用。因此,建筑單位一定要加強對混凝土原料的監督力度,不能讓劣質的材料出現在道路橋梁的施工中,這樣不僅會影響建筑的質量,還會危及人的生命安全。除此之外,在混凝土配比的過程中要嚴格控制水的量,因為水加得多了,會使得混凝土難以凝固;而水加得少了,就難以攪拌開來。所以,需要合理配制混凝土的比例,對建筑行業所用材料也需要進行嚴格的檢查。(2)在冬季,需要格外重視混凝土凝固所需要的溫度,提高混凝土的質量。混凝土需要水化作用才能硬化、凝固,而在冬季,天氣溫度比較低,這將會影響混凝土凝固、硬化所需的時間。再加上在澆筑時,會有熱量的產生,因此,將會加大混凝土本身的溫度與外界的溫度差,這溫度差將會使混凝土出現裂痕。因此,應該針對該問題采取一定的措施,在澆筑工作開始之前,要對所需模具進行一定的熱處理工作。在澆筑工作開始后,要控制溫度,一般使之維持在6℃以上。當然特殊情況需要及時作出調整,例如,在比較稀薄的截面上完成澆筑工作時,要控制其溫度在10℃以上。總之,在混凝土澆筑的工作中,做好保溫工作有利于提高工作效率,確保工作質量。(3)混凝土保持完整連續,不出現裂痕。在混凝土澆筑工作中,由于溫度把握不好,會使混凝土出現斷裂。那么,針對混凝土可能出現的斷裂的情況,可以采用分層澆筑的方法,同時,還要保證澆筑的混凝土厚度維持在22cm。當然,即使做好了一切工作,仍然不能排除意外的發生。當混凝土澆筑完成后出現了裂痕,需要及時地清理裂縫處,使其保持清潔干燥,然后在裂縫處涂抹水泥,涂抹水泥的厚度需要根據實際情況來調整,以此來修補裂縫。只有這樣,才能使道路橋梁更加穩固。(4)在混凝土澆筑完成后,需要采用蒸汽對其進行保護。既然要使用蒸汽,那么首先要做的就是提前埋好蒸汽管道,為了保證其對混凝土的各個部位都能起到一樣的效果,所以,在設置氣眼時要注意其分布的位置,每隔20m設置一個氣眼是比較合理的。(5)加大工作人員的監督力度。工作人員為了能夠時刻檢測工作的進度,需要提前勘察地形,設置監測支架,監測點在設置時,需要及時調整位置,便于監測施工過程支架降沉情況。只要發現支架降沉量存在問題,就可以及時采取措施解決這一問題。監測點的設置還可以時刻關注模板的情況,使之維持在一個比較好的位置,不出現偏移。
4結語
修路建橋對我們國家來說是一件十分重要的事情,但是在冬季,由于天氣惡劣,也增加了修建道路橋梁的難度。首先要克服的就是溫度問題,氣溫的高低將影響混凝土的質量。所以,需要時刻做好保溫工作,減少天氣的不利影響。同時,也要做好各種材料的配比工作,對所需材料要嚴格檢查。只有這樣才能降低冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術的難度,使建設的道路橋梁符合要求。
參考文獻
[1]張貴香.道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術分析[J].交通建設與管理,2015(6):80-81,84.
[2]宋楠.道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術要點[J].交通世界,2018(16):44-45.
作者:劉其名 單位:山東省路橋集團有限公司