智能化工程技術論文精選(九篇)

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第1篇：智能化工程技術論文范文

智能化技術涵蓋的領域較多，綜合性較強，主要包括控制學、語言學、生物學和信息學等。它是一項研究怎樣讓機器擁有人工智能的技術。人工智能第一次被提出是在二十世紀五十年代，經歷了半個多世紀的發展，人工智能理論和技術都趨于成熟，逐漸形成了一套以計算機為核心涵蓋多個領域跨多個學科的綜合性技術。人工智能是計算機科學的一部分，主要是探討如何讓機器擁有人工智能的問題。智能化技術在電氣工程自動化控制中的應用主要是通過計算機編程實現的，通過執行設定好的程序，讓計算機處理、分析、回饋信息，在模擬人腦的過程中實現自動化控制。從當前智能化技術在電氣工程自動化控制的應用成果來看，智能化技術極大的促進了電氣工程自動化控制的發展，提高了電氣自動化控制中的效率，降低了人工投入，為電力企業了良好的經濟效益。

2智能化技術的應用優勢

智能化技術在電氣自動化控制應用的原理主要是實現控制的智能化、人性化，減少控制中的失誤，節約人力物力。當前，智能化控制在電氣自動化控制上與傳統控制相比主要有以下優勢：

2.1智能化技術對電氣系統調整更加便捷智能化控制器可以通過魯棒性和響應時間來實現對整個系統的調節和控制，可以有效地提高工作效率，增加自動化控制的精確性。同時，智能化控制器在控制中通過相關數據的改變來實現控制，不需要技術人員的參與，節省了人力，實現遠程操控，為電氣自動化控制帶來了極大便利。

2.2智能化技術提升了控制精密度傳統的控制方式會在控制過程中由于控制對象的復雜性而不能準確掌握控制對象的動態，從而在控制中出現無法預測的客觀因素，因此設計出來的模型因精確性不夠而不能實現很好的控制效果。智能化控制器在控制中不需要建立對象模型，使得不確定性的因素減少，提高了自動化控制的精密度。2.3智能化技術的一致性強在處理不同的數據問題時，輸入不同的數據獲得的結果較為理想，滿足自動化控制的要求。控制對象的不同也會導致控制效果的不同，控制器并沒有針對每個控制對象都有控制要求，但控制效果較為理想。同時，部分控制對象的改變也會導致控制效果達不到相關要求，因而在自動化控制設定時，一定要從實際情況出發。在對控制進行評價時，不能對智能化控制盲目否定，要認真找到出問題的具體原因，加以解決。

3智能化技術在電氣自動化控制中的應用

3.1診斷電氣工程中出現的故障電氣工程自動化控制是一個機器系統，在運行中難免會出現故障，智能化技術的運用，往往能夠及時診斷出自動化控制系統出現的故障。變壓器是電氣工程中的重要電氣元件，對整個電力運行起著重要作用，電壓器故障是電氣工程中經常出現的故障，這種故障帶來的影響較大。自動化系統的應用能夠通過變壓器的滲漏油分解氣體進行分體，對變壓器故障作出診斷，對故障位置進行排查，從而協助工作人員做出檢修方案，維護設備的正常運行。智能化技術的運用，大大提升了維修的速度與效率，提升了電力企業的效益。

3.2實現對電氣自動化的智能控制智能技術運用到電氣自動化控制之中，可以實現對電氣系統的遠程控制，工作人員只需在控制室中，就可以通過相關控制器控制系統的運轉。這種操作的無人化、自主化和高效化擴大了智能化控制的發展空間，體現了智能化控制的優越性，使得智能化控制在其他能與能夠進一步發展。

3.3優化電氣工程的設計電氣工程自動化控制是通過對控制元件的編程設計實現的，在設計中，過程繁雜，技術性和專業性要求高，對工作經驗也有相關要求。傳統的設計方式是通過試驗進行設計，這種設計方式在操作上容易出錯，而且效率低，修改起來不方便。在當前技術條件下，電氣自動化控制設計主要通過智能化CAD技術和計算機技術結合來實現，在時間控制上，這種設計能夠最大限度的節約時間，實現高效化設計，同時還可以保證設計的質量和準確性。遺傳算法是優化設計中的重要方式，對電氣自動化控制的設計起到重要作用。

3.4其他應用此外，在電氣工程自動化控制控制中，PLC技術的使用，是智能化控制的重要組成部分。它通過繼電控制器實現對某個工藝流程的控制，繼而協調整個系統的生產。在電力企業中，PLC技術的使用，可以極大提高控制的準確性和可靠性。

4結束語

第2篇：智能化工程技術論文范文

【關鍵詞】建筑智能化、建設項目管理、完善體制

中圖分類號：TP212文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

由于智能建筑發展迅猛，而且技術更新周期愈來愈快，又涉及多個學科和多個管理部門，因此相對于智能技術的發展，其項目管理已遠遠落后了。本論文正是基于這種背景條件下展開研究。論文結合作者參與的某電信樞紐樓的智能化工程項目，對智能化建筑各個階段的項目管理展開討論與研究，并對智能化建筑項目管理中存在的問題提出自己的見解和解決方案。

根據網上資料解釋，所謂的智能化建筑指的就是將建筑、通信、計算機網絡和監控等各方面的先進技術相互融合、集成為最優化的整體,具有工程投資合理、設備高度自控、信息管理科學、服務優質高效、使用靈活方便和環境安全舒適等特點,能夠適應信息化社會發展需要的現代化新型建筑建筑。

二、管理上的問題與現狀

1、有些開發商對智能建筑的內涵和復雜程度了解不深，對智能建筑技術的發展狀況知之甚少，也就重視和投入不夠。專業技術人才配備不夠，更沒有重視專業人才的知識更新和學習提高。2、對規范和標準的學習和掌握不及時、不全面，更談不上深刻理解和有效實施。3、對市場的需求了解不多，對自己開發的項目定位不準。4、注重“概念”操作，把“智能化”當成樓房銷售的賣點，把精力和資金放在做秀上，不注意扎扎實實地做些實際工作，使買了房子的人大失所望，發現“智能化”不過如此，大有上當受騙的感覺，這種不實事求是的投機行為和“時髦”的炒賣現象，只能將建筑智能化根本引入歧途，從而抑制了市場需求。5、“重建輕管”的現象比較普遍，建設期忽視智能建筑物業管理的介入和技術人才的引進與儲備，管理意識落后，不知道智能建筑的高新技術含量高，同樣需要高含量的知識型管理。多數購房者還不易接受智能建筑是高投入的知識性管理，只要求高標準的管理與服務，不接受相應標準的收費。物業公司也不愿意高薪招聘熟悉或精通智能建筑技術方面的工程技術人員，系統運行中的一些小問題得不到及時解決，使系統不能正常運行，無法實現智能建筑給投資者帶來的應有效益。6、不能對智能化系統提出切實可行的設計要求，對圖紙的設計標準、設計質量判斷不準，對于工程承包商在設計和施工上的投機取巧行為，不能及時發現和識別。7、沒有形成對工程技術于質量方面把握和控制的方法與程序，尤其對設備和產品的質量、性能與真偽缺乏辨別能力和檢驗手段，對安裝和檢測、驗收過程缺少有效的控制程序和控制辦法。8、貪新求全，片面聽信供應商的什么“跨世紀”、多年不落后等虛假廣告宣傳，不知道始終保持先進是不可能的。因為工程總是滯后于科技的發展，且最新的不一定是最好的，最好的不一定是最適應的。真正能做到“綜合考慮、優化設計，既能滿足各子系統的功能，又能實現系統集成”就是比較理想的了。9、在有些打著智能建筑招牌的建筑中，各功能開放性不足，各子系統相互獨立，自成體系，信息不能互通，資源不能共享，根本未實現系統集成，給系統升級和網絡互聯帶來很多困難和后遺癥。10、確定一個合理的價格應該是項目成敗的基礎。但有些開發商盡量壓低投資，造成建筑物功能、檔次下降，智能化系統肢離破碎，智能建筑虛有其名。要知道低于合理的價格時，就不可能得到好的系統，很容易掉進價格的陷阱。

三、智能化建筑施工項目管理的重點

1．技術管理

設計是智能建筑建設的龍頭，設計方案考慮得是否周密將直接影響最終達到的效果。而智能建筑的設計又不同于建筑其它專業的設計，如建筑、結構、水暖、電氣設計等均由設計院完成，承包商只需按圖旌工，有什么洽商、變更也都由設計院來認可。而建設部頒發的“建筑智能化系統工程設計管理暫行規定”第十條規定“系統集成商必須根據工程設計單位提供的資料、圖紙進行有關專業系統的深化設計，系統深化設計必須在與設計方案協調統一的條件下迸行優化設計、系統調試，在系統運行之后對物業管理人員提供培訓、技術支持和維護服務。”因此，一般情況下，在設計院的電氣工程師開始設計工作時，所有的智能化產品的選型都沒有確定，設計工程師只能根據一些通行的原則，給其它專業提條件，為智工程碩十學位論文 第五章智能化建筑施工項目管理能化各子系統今后的深化設計創造條件，而他們做出的這些設計圖紙，往往在后期因現場情況，設備選用情況、用戶需求等變化極大可能作廢或變化很大。

根據合同和設計要求，應在工程實施過程中確定智能化各系統之間，以及每個子系統與機電設備、土建、裝飾專業之間的工程界面，以及產品供應商、工種承包商及施工單位之間的工程范圍，職責界面的確定，以及在工程實旋過程中這些工程界面的修改調整和再確認工作。

智能化系統工程界面的確定是系統開通的必要條件，是智能化工程中技術管

理的重點或者難點之一。工程界面的確定通常包括：設備材料供應界面的確定，

系統技術界面的確定，設計界面的確定及施工界面的確定。

抓好技術和施工設計圖紙及其資料的審核。智能化系統工程設計涉及專業、

工種面較廣，必須在施工前做好對智能化系統工程技術和施工設計的審核，及時

發現問題和采取必要的措施，以確保工期、質量和減少返工，尤其對智能化系統

工程而言必須對上述圖紙、資料進行審核，以確保工程合同中的設備清單、監控

點表和施工圖中實際情況這三者一致，也就是監控點表的每一個監控點在圖紙上

必須有反映，而且與受控點或監測點接口匹配，其設備數量、型號、規格與圖紙、

設備清單一致，這樣才能確保系統在硬件設備上的完整性，并符合接口界面、聯

動、信息通訊接口技術參數的要求。

2．實施過程管理

除了滿足常規的工程管理外，對智能化建筑工程更應該重點抓好以下工作：

(一)加強專業與工種之間的協調配合。智能化建筑工程涉及土建、裝飾、空

調、給排水、供電、照明、電梯等專業，在某種意義上建筑智能化工程是配合工種，在工程現場必須與上述專業密切配合與協調，尤其在閥門、水管溫度傳感器、流量計和水流開關及其安裝、開孑L位置、凸臺焊接、風門與執行器的配合等，均須與相應工種協調配合。

(二)加強工序之問的檢查與驗收。由于弱電工程的配管、線、槽和線路敷設

設備安裝及調試，可能是不同的施工單位施工，因此當每個工序或工種施工結束后，必須填寫相應的施工記錄或安裝表格，進行單體設備安裝和穿線、接線時，必須按照隱蔽工程和相應的工程驗收規范和設計圖紙要求并進行交接驗收，做好單體設備的測試記錄，提交較完整的工程技術檔案資料，以確保工程質量和防止扯皮。

四、結語

隨著智能化系統良好的運行效果和整體系統優勢逐步被大家認可和接受，從

中深刻體會到智能系統的硬件和軟件必須盡可能采用標準化、模塊化和系列化的設計，系統設備的配置應具有通用性強、開放性好、系統組態靈活、控制功能完善、數據處理方便、人機界面友好以及系統安裝、調試和維修簡單化，系統運行互為熱備份，容錯可靠等。前端一體化、系統集成化必將成為智能化建筑項目管理總結能系統的發展方向。

參考文獻

[1] 檀秋芬 淺談智能建筑的發展 蕪湖職業技術學院學報2005(7)

[2] 殷凱 項目管理發展趨勢的研究概述黑龍江科技信息 2010(17)

第3篇：智能化工程技術論文范文

關鍵詞：智能油田；數字油田；信息化

0 引言

隨著全球經濟持續疲軟，石油與天然氣需求大幅度減少，主要產油國為支撐國內經濟而維持或增加油氣產量，特別是美國頁巖氣的成功開發使得國際油氣價格持續走低，對石油生產和消費大國的經濟甚至全球經濟的發展帶來前所未有的影響。此外，常規油氣資源的不斷枯竭，非常規、復雜油氣藏成為維持全球產能的主要接替資源，不斷創新高新技術、實現勘探開發低成本成為世界各大石油公司面臨的雙重挑戰。油氣資源品位下降和新老資源接替不足已成為油氣田企業面對的長期問題[1]。提高油氣田企業總體信息化水平，加強信息化與工業化的融合，已成為油氣田企業發展和創新的必然選擇。

經過不斷的信息化建設和技術革新，數字油田體系已經日趨完善，當前主要的發展方向是在數字油田系統基礎之上，以油氣田數據的深入挖掘和綜合應用為突出特征，進一步深化信息技術應用，形成智能油田[2]。“加強云計算、物聯網、大數據等信息新技術的研發與應用，通過工業化與信息化的深度融合，降低成本，提升石油石化行業的發展質量和效益[3]。”這是2015年4月17日在北京舉行的第三屆中國石油石化工業與信息化融合發展論壇上，與會者達成的共識，標志著國內油田運營模式邁向智能油田建設和應用的步伐。

1 智能油田的概念及特征

國內外各大油田建設中，都對智能油田進行了深入研究并提出了自己的理解。殼牌集團勘探開發執行官Malcolm Brinded將“智能油田”定義為：a Smart Field is an asset that we can continually optimize 24 hours a day，7 days a week。即智能油田是一周7天、一天24小時連續優化的資產[4]。新疆油田孫曉崗認為，智能油田就是在數字油田的基礎上，借助業務模型和專家系統，全面感知油田動態，自動操控油田活動，持續優化油田管理，虛擬專家輔助油田決策，用計算機系統智能地管理油田[5]。大慶油田王洪福認為：智能油田=數字油田V2.0=DOF（數字油田）+Cloud Computing（云計算）+ IOT（Internet of Things，物聯網）+BD（Big Data，大數據）[6]。

上述定義從不同的認知視角對智能油田進行了形象描述，反映了當前智能油田的特征。從本質上講，智能油田是油氣藏勘探開發技術、油氣開采配套產業、油氣田生產及決策、現代信息技術應用等多種業務智能化協同發展的必然結果。智能油田的建設就是讓計算機或智能設備逐步代替人工腦力勞動的過程。從應用角度來看，“數字油田”代替了人的重復性的統計工作，是應用知識的過程，“智能油田”代替的則是人的分析歸納工作，是創造知識和知識共享的過程。從目前來看，智能油田建設將是一項持久的工作，它會隨著計算機技術中人工智能應用程度的提高而不斷發展。

當前，智能油田的發展趨勢正朝著“一體化、協同化、實時化、可視化、共享化”的方向發展，即業務應用一體化、決策部署協同化、生產管理實時化、綜合研究可視化、信息資源共享化[7]。智能油田是一個面向應用和服務的油田，智能油田的目標是建立一個由新工具、新技術支持的涵蓋油田生產、管理及服務全生命周期的新油田生態系統。同時，通過管理理念、管理方式的變革，實現跨地域、跨學科、跨部門的協同工作，提高油氣田研究與決策的質量和效率，轉變經濟發展方式，實現由傳統油田向新興油田的跨越式發展。

2 智能油田的國內研究現狀

與國際上智能油田研究情況對比來看，國內對智能油田的研究存在起步晚、研究范圍小，對研究及應用模式創新力不強等不足。從研究趨勢、關聯研究、學科滲透、相關研究機構等方面出發，對國內智能油田的研究情況進行如下分析。

2.1 研究趨勢

在中國知網（）上，以“智能油田”為主題詞，截止2015年，共檢索到85篇最相關的學術及學位論文，2005-2015年逐年發文量情況如圖1所示。

在中國，智能油田研究的相關論著始于2005年[8]。從發文量及內容來看，智能油田在中國的研究正處于積極發展的趨勢，且已出現局部的應用[9-11]，對油田企業的提質增效逐漸發揮其重要作用。此外，長慶油田油氣藏研究與決策一體化信息平臺的推廣應用也是一種典型的智能油田的應用范例[12]。

2.2 關聯研究

隨著研究的不斷深入，出現了越來越多與智能油田相關的研究熱點，形成了龐大的研究網絡，表1中列舉了與智能油田高相關的研究點。

從表1來看，數字油田作為智能油田的基礎，其研究受到了廣泛關注，但已不是當前的研究熱點，已進入大規模推廣應用階段，這也表明研究趨勢已由數字油田轉向智能油田。與智能油田相關的物聯網技術、智能化等信息技術的研究也逐漸增多。值得注意的是，克拉瑪依油田作為中國數字油田建設的典范，其智能油田的研究也已開展。

2.3 學科滲透

智能油田的跨學科研究發展迅猛，已深入到計算機科學與技術、信息與通信工程等多個學科，并衍生出多個交叉學科主題[12-15]，表2列舉了多個滲透學科及對應的研究主題。

從表2可以看出，智能油田的研究及建設是一個涉及多種學科和多種應用的綜合性系統工程，需要石油與天然氣工程技術人員、IT技術人員、儀器儀表工程師、經濟學家、情報服務人員等多個學科專家的共同協作，具有典型的協同化、一體化、共享化的特征。

2.4 相關研究機構

眾多研究機構在“智能油田”領域成果斐然，表3列舉了一些高發文量的研究機構，近幾年共有30篇相關的學術論文。這些機構的研究成果代表了國內智能油田研究的水平和發展趨勢，對后續智能油田的研究方向具有引領作用。

第4篇：智能化工程技術論文范文

關鍵詞：火災自動報警系統；自動滅火系統；消防子系統

1引言

在過去的二十年中，城市建設和工業企業的通信業務迅速發展：現代智能建筑，商業建筑，辦公樓和住宅樓已成為城市發展的趨勢。現在，您可以將所有電話，信息，圖形，圖形和多媒體設備將結合到標準布線系統中，各種設備的終端設備將插入到標準連接器中。

綜合布線系統是能兼容，因此各個生產單元的電話，信息，圖形和多媒體設備都可以互連。因此，不再需要為各種設備準備各種布線細節以及復雜的標記方案和控制方案，因為其開放的結構可以成為各種工業標準的指南。最重要的是統一配線系統的適用性和靈活性都很出色，價格便宜、干擾較少的終端設備可以重新安排和調度它。

2某酒店辦公樓綜合布線系統配置

某酒店辦公樓綜合布線系統主要由傳輸光纜、非屏蔽雙絞線電纜、配線架、模塊、標簽、面板、跳線以及其他附件組成。

系統按照終端信息點的用途可分為以下幾套網絡：

語音信息點：包括客房與酒店辦公管理區域，通過綜合布線連接到酒店的PABX系統。

客房HSIA信息點：用于客房高速寬帶接入，包括有線和無線AP。

客房互動電視信息點：用于客房互動電視信息接入。

酒店辦公和管理信息點：用于酒店內部辦公和管理使用。

設備網信息點：主要用于各個智能化系統主干信息傳輸，包括信息系統、客房控制系統、門禁系統、BA系統、視頻監控系統等。

設備網的主機房設計在一層消防控制中心，其他網絡的主機房設計在一層IT機房，兩個機房之間通過一根12 芯多模光纖連接，以便信息共享使用。

酒店區域信息點按照酒店管理方技術要求及房間家具布置進行配置設計。每標準間客房設置2 個單孔語音點（床頭一個，衛生間一個）1 個單孔數據點（電視機后側，用于互動電視），1 個語音/數據雙孔點（房間內學習區的桌子邊），1 個無線AP點（位于客房吊頂內）。每個標準間進6 條6 類4 對雙絞線。其中3 條用于數據點（AP/HSIA/互動電視），3 條用于模擬/數字電話點。

每個套房設置4 個單孔語音點（床頭一個，兩個衛生間各一個，客廳沙發邊一個)，2 個單孔數據點(電視機后側，用于互動電視)，1 個語音/數據雙孔點(房間內學習區的桌子邊)。每個套房進9 條6 類4 對雙絞線，其中3 條用于數據點，5 條用于模擬/數字電話，每個套房設置1 個AP點，便于客人無線設備使用。

總統套房進13 條6 類4 對雙絞線，其中6 條用于數據點，7 條用于模擬/數字電話。總統套房內設置AP點2 個。酒店的宴會廳有2 個分區，考慮到宴會廳是人流比較集中的地方，在每個分區設置5-7 個AP點(每個AP最多可以負荷30 臺無線設備的訪問)，每個宴會分區設置13-17 個語音/數據雙孔點。為了方便于酒店的管理和調度，在宴會廳前庭設置5 個語音/數據雙孔點。在每個多功能會議室設置AP點1 個，單孔數據點1 個(用于互動電視)，語音/數據雙孔點3 個。

3系統管理

綜合布線系統是一次投資，多年甚至是幾十年長期使用、非常實用有效的系統，它可以與所在的建筑物共存亡，有很長的生命明。使用的網絡設備更換了，使用者更換了，管理者更換了，而綜合布線系統依然有效，依然可以正常工作。當然，一個好的系統，也要有好的管理。沒有一個好的管理，很難保證一個好的系統長期好使，長期有效。按照TIA/EIA606 《商業建筑物電信基礎結構管理標準》對綜合布線的標識、記錄等做規范要求，標簽的材資滿足UL969 的要求。

管理的內容包括：位于工作區、配線間、設備間和引入設施的終端部件；電信布線纜線和連接件；布線纜線路徑、連接件位置、終端部件所在的位置。

4系統設計

4.1建筑群子系統

建筑物子系統所述的電纜，連接到其它建筑物的通信設備，是結構布線系統的一部分，并且支持所需的產品用于建筑物之間進行通信。它包括相關設備。例如大對數電纜，光纜和進入建筑物的電纜上的電涌保護，過電壓和過電壓保護設備。包括在設計的主要設備的所有光纖，大型對數電纜和通信電纜通過金屬跳線或鋼管保護。與此同時，IDC保護的電線電纜提供電氣保護，防止外部電壓和電流人員和設備的損壞。

4.2垂直子系統

該方案的垂直子系統涉及主光纜和將中央計算機室連接到地面布線室的大對數電纜。主干光纜使用6 芯多模內部光纜，帶寬可以達到1Bbit/s或更高，可以提供高質量的數據通道，此外，支持千兆以太網的傳輸距離優于國際標準。大型電纜使用3 種類型的25 對銅電纜。大雙絞線對和語音點的對數為2 ：1

4.3設備間子系統

設備間的子系統包括電纜，連接模塊和對應的主布線機的輔助設備。不僅存在在同一光纜相鄰纖維之間沒有干涉，而且氣密性好，線徑也小，尺寸也小，重量也輕，誤碼率也低等，因此網絡的穩定性有很大程度的提高，增加了系統升級的可能性。地面電纜室用于將工作區域中的水平電纜與從自主電纜室獲取的垂直電纜連接起來，或用于形成網絡連接。

該部分采用金屬線在靜電地板下面的凹槽的路徑。除了安裝和引導電纜外，電纜通道在電纜的機械保護中也起著重要的作用。同時，它提供了防火，氣密和堅固的空間，因此電纜可以安全地延伸每個特定層的末端。

4.4管理間子系統

用戶更改電纜布線的方式是通過更改，添加，傳輸和擴展管理子系統中的電纜。配置控制子系統，建議在適當的部件將用于路由和調整電纜。

管理子系統提供了一種在整個有線系統與設備，以及設備連接到它，連接用于與其它子系統的通信。傳輸控制子系統的管理可以組織或改線線路，以便可以將傳輸線擴展到建筑物內的每個工作區域，這是綜合布線系統靈活性的集中體現。管理子系統與水平/干線、主系統和設備進入建筑物的連接形成了它的三個應用領域。在管理子系統中在未來可以加入線色代碼標記管理。

5結論

酒店作為一種面向廣大游客的服務建筑，其特點是人員流動量大，房間數量多而密集，從而更加考驗了酒店的安全保障、信息管理能力。作為建筑智能化工程技術中必不可少的綜合布線技術，便在此發揮出了它巨大的作用。本項目為南昌國際酒店設計的綜合布線系統為給住客們提供了完整的網絡、電話通信能力，從而保障了住客們的自身權益，也為酒店保障了住客們的安全問題。

在南昌國際酒店智能化項目中，綜合布線系統采用星型拓撲結構，采用光纖和銅纜混合組網方式設計，數據及語音水平布線采用六類非屏蔽系統，客房內同號電話采用四芯電話線纜，語音主干采用三類25 對大對數線纜。通過改變跳線的方式來完成信息點的轉換，真正實現了數據與語音點的交換功能。現如今智能化建筑設施越來越多，綜合布線系統的運用也越來越廣泛，其科學技術也得到了飛速的發展，為人們的生活帶來了巨大的便利。綜合布線的前景也越來越廣闊，在不斷發展的社會生活和建筑智能化技術行業中都占據著不可或缺的地位。

6參考文獻

第5篇：智能化工程技術論文范文

關鍵詞：水利水電工程；工程測量數據處理技術；數字攝影測量；GPS定位

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：

0.引言：科學技術的新成就，電子計算機技術等新技術的發展與應用，以及測繪技術和科技的不斷發展，工程測量技術近年來發生了很大的變化；水利水電工程施工測量技術的面貌日新月異。

1．全站儀測量放樣技術

全站儀替代光學經緯儀和電磁波測距儀的應用．足地面測量技術進步的重要標志之一。全站儀具有測量精度高，儀器的集成化、自動化和智能化程度高等優點，為施工測量提供了極大的方便。已大量應用于各類工程的施工測量中。電子全站儀自動改正儀器軸系統差、自動歸化計算、角度測量自動掃描、消除度盤分劃誤差和偏心差，自動記錄存儲、實時測量三維坐標、與雙向數據通訊功能，為測圖和工程放樣向數字化發展開辟了道路。目前全能型和智能化方向發展的電腦型全站儀都帶有豐富的軟件，可以直接進行坐標放樣、導線測量、程序測量、懸高測量、道路放樣、對邊測量、面積測量、高程傳遞、參考線放樣，故能提供高速高精度的觀測成果，又能高效地完成多種測量作業。帶馬達驅動和程序控制的全站儀可以結合激光、通訊及CCD技術，能實現測量的完全自動化，被稱作自動化測量器械。為工程測量向現代化、自動化、數字化方向發展創造了有利的條件。

2．數據庫技術與GIS技術

測量工作者如何更好更好地為工程建設服務，其最有效的方法是利用數據庫技術或GIS技術建立數據庫或信息系統。其同的是把大量的測量數據或信息進行科學的存儲．建立三維數字地形模型，提高測量數據利用率，減少重復勞動，以便于檢索、分析、分發和利用。實現管理和服務的科學化、現代化。將GIS應用于水利水電工程建設，虛擬顯示施工總布置三維全景，直觀反映各組成部分空間上和時間上的相互關系并實現各種信息可視化查詢、分析、統計計算，實現建筑物施工全過程動態仿真演示。以信息的數字化、直觀化、可視化為出發點，直觀清晰地描述復雜工程建設的施工動態過程，為全面、準確．快速地分析掌握工程施工全過程提供有力的分析工具，實現工程信息的高效應用與科學管理。

3．GPS定位技術

隨著GPS的出現和不斷發展完善，測繪定位技術發生了革命性的變革。長期以來用測角、測距、測水準為主體的常規地面定位技術，正在逐步被以一次性確定三維坐標的、高速度、高效率、高精度、大范圍的GPS技術所代替，同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間；定位方法已從靜態擴展到動態；定位服務領域已從導航和測繪領域擴展到國民經濟建設的廣闊領域。碎部點的測繪與放樣等領域將有廣泛的應用前景。GPS接收機已逐漸成為一種通用的定位儀器在工程測量中得到廣泛應用。將GPS接收機與電子全站儀或測量機器人連接在一起，稱超全站儀或超測量機器人。它將GPS的實時動態定位技術與全站儀靈活的三維極坐標測量技術完美結合，可實現無控制網的各種工程測量。水電工程施工區域大，控制點傳算工作量大，精度衰減快；高山峽谷之中，山脈蜿蜒曲折，造成上點和通視困難；河流阻隔，致使交通不便，前后視須迂同前進。利用GPSRTK技術進行碎部點測繪與放樣不需要與基站保持通視，也無需進行后視作業，誤差不累加，精度分布均勻，精度衰減每公里只有lmm。10--15km的作業半徑不需要設置過渡控制點，更長距離的測繪可通過設置中繼電臺轉發電測波解決。大幅度地提高工作效率。

4．程序型計算器輔助計算技術

程序型計算器（如CASIO fx-4800P/fx-4500PA）以其功能強大、經濟實惠、方便攜帶的特性受到了各行各業工程技術人員的歡迎，尤其是測繪方面的技術人員進行工程放樣計算的有力工具。水利水電工程龐大而復雜。工程細部的放樣往往牽涉到幾十個公式的數學計算，尤其是在施工現場，嚴寒、酷暑、噪音、灰塵很難讓人時刻保持清醒的頭腦，計算的速度和結果的正確性大打折扣，嚴重影響放樣的質量和效率。利用編程計算器事先編制好所需放樣部位的計算程序，在施工現場最多只需輸入測點三維坐標X，Y，Z的數據即可迅速計算出所需要的放樣數據，結果準確率大大提高。全站儀實現了測點坐標的隨測隨得，編程計算器實現了放樣數據的即輸即得，大大加快了工程放樣的速度。

5．數字化測繪技術

大比例尺地形圖和工程圖的測繪，是工程測量的重要內容和任務。常規的成圖方法是一項腦力勞動和體力勞動結合的艱苦的野外工作，同時還有大量的室內數據處理和繪圖工作，成圖周期長，產品單一．難以適應飛速發展的現代化工程建設的需要。把野外數據采集的先進設備與微機及數控繪圖儀三者結合起來，形成―個從野外或室內數據采集、數據處理、圖形編輯和繪圖的自動測圖系統。實現大比例尺基本圖、工程地形圖、帶狀地形圖、縱橫斷面圖、地籍圖、地下管線圖等各類圖件的自動繪制。系統可直接提供圖紙，也可提供電子數據，為專業設計自動化建立專業數據庫和基礎地理信息系統打下基礎。數字化成圖技術住現代工程中的應用不僅提高了工作效率，并保質保量提交成果。僅內業制圖部分可節約經費50%，節約時間60％。

6． AtuoCAD輔助設計技術

計算機輔助沒計(Computer Aid Design簡寫CAD)足20世紀80年代初發展起來的一門新興技術型應用軟件。如今在各個領域均得到了普遍的應用。它大大提高了工程技術人員的工作效率。利用AutoCAD配合AutoLisp語言，可以編制一些常用的計算程序，得到定制的計算結果。在水利水電工程上有許多體形復雜的計算，尤其是各種不同體形銜接處的相交線，需要用空間解析幾何的方法解算。單靠計算器手工計算，非常繁瑣，工作量大，準確性也不好保證，用AutoCAD建立數字化模型，執行點坐標查詢功能就可以了。也可以對所編寫的程序的計算結果進行正確性驗證。AutoCAD的特性提供了測量內業資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。另一方面是各種工程橫斷面、縱斷面網的繪制，以及斷面面積的計算和其它一些需要的圖紙的繪制。從而大大減輕我們內業的工作強度和工作量。．

7．數字攝影測量技術

攝影測量技術由于可以提供實時的三維空間信息，無需接觸被測物體，以及野外工作量少、效率高和成果品種多等優點，具有廣泛的應用前景。隨著全數字攝影測量系統的應用，攝影測量的產品將從影像圖、線劃圖向數字化系列產品――4D產品轉化。產品應用與服務領域更廣，并為建立各類專業信息系統和基礎地理信息系統提供可靠的數據保障。在水利水電工程。利用數字攝影測量技術可以迅速獲取制作大比例尺影像圖、地形圖、立面圖、等值線圖和斷面圖圖庫，建立DTM(數字地面模型)和DEM(數字高程模型)模型數據庫，建立并永久保存高分辨率建基面三維影像數字地面模型數據庫。檢查陡坡地段的開挖質量和工程竣工部位的形體資料，記錄工程在施工過程中各個項目地理地貌信息，形成各種數字信息產品，并可通過網絡方便快捷、及時地提供給各個部門使用。

8．工程測量數據處理技術

隨著傳統測繪技術向數字化測繪技術轉化，工程測量領域技術的發展趨勢和方向是：測量數據采集和處理的自動化、實時化、數字化；測量數據管理的科學化、標準化、規格化；測量數據傳播與應用的網絡化、多樣化、社會化。GPS技術、RS技術、GIS技術、數字化測繪技術以及先進地面測量儀器等將廣泛應用于工程測量中，并發揮其主導作用。

9．結束語

科學技術的新成就，電子計算機技術、微電子技術、激光技術、空間技術等新技術的發展與應用，以及測繪科技本身的進步，為工程測量技術進步提供了新的方法和手段；水利水電工程施工測量技術的面貌也發生了深刻的變化。施工測量的速度與準確度得到了空前的提高。

參考文獻

1. 陳向平 淺議水利工程施工的幾種施工測量技術[期刊論文]-輕工設計2011(3)

2. 王立業 淺談水利水電工程中的測量技術[期刊論文]-中華民居2011(10)

3. 鄧國義 淺談水利水電工程的施工測量方法與要求[期刊論文]-科技信息2010(31)

第6篇：智能化工程技術論文范文

論文摘要 闡述數字農業的概念及其作用，指出數字農業建設中存在的問題，包括農業信息化水平低、信息化意識及利用信息能力不強、管理和標準化工作有待進一步加強等，并對數字農業的建設進行了展望和設想。

在我國2000年的《農業科技發展綱要》中，將數字農業放在農業信息技術的首要位置，引起了人們的普遍關注。本文試圖談談對數字農業的認識、存在的問題和建設數字農業的基本設想，以供參考。

1對數字農業的認識

數字農業（digital agriculture）就是用數字化技術，按人類需要的目標，對農業所涉及的對象和全過程進行數字化和可視化的表達、設計、控制和管理。其本質是把信息技術作為農業生產力要素，將工業可控生產和計算機輔助設計的思想引入農業，通過計算機、地學空間、網絡通訊、電子工程技術與農業的融合，在數字水平上對農業生產、管理、經營、流通、服務以及農業資源環境等領域進行數字化設計、可視化表達和智能化控制，使農業按照人類的需求目標發展[1]。

有的學者認為[2]，數字農業是“數字地球”在農業領域的延伸。正如“數字地球”的概念一樣，數字農業這一概念體現了數據和技術的綜合集成。數字農業可以有廣義和狹義之分。廣義的數字農業，即信息化農業，包括農業要素（生物要素、環境要素、技術要素、社會經濟要素等）、農業過程（生產、管理、儲運、流通等）的數字化、網絡化、自動化以及智能化，形成數字驅動的農業生產管理體系。狹義的數字農業，是以農業空間信息機理為基礎的、以“3S”技術為支撐的農業系統空間信息技術體系。

事實上數字農業是一個學術性很強的綜合概念。近年來，與數字農業技術體系有關的理論基礎和應用技術研究，已經成為主要發達國家發展高新技術農業的側重點，成為極其活躍的科技創新領域。數字農業是一項集農業科學、地球科學、信息科學、計算機科學、空間對地觀測、數字通訊、環境科學等眾多學科理論與技術于一體的現代科學體系，是由理論、技術和工程構成的三位一體的龐大系統工程。數字農業是對有關農業資源（植物、動物、土地等）、技術（品種、栽培、病蟲害防治、開發利用等）、環境、經濟等各類數據的獲取、存貯、處理、分析、查詢、預測與決策支持系統的總稱。數字農業是信息技術在農業中應用的高級階段，是農業信息化的必由之路；農業信息化、智能化、精確化與數字化將是信息技術在農業中應用的結果。實現農業農村現代化、保障我國的食物安全、全面建設小康社會的關鍵在于推動農業科技的發展，創造條件進行一次新的技術革命，促使傳統農業向現代農業轉變，促使粗放生產向集約化經營轉變。可以預言，數字農業及其相關技術的快速發展和推廣應用，必將成為新世紀農業科技革命不可缺少的重要內容，必將推動農業向高產、優質、高效及可持續方向發展，在帶動廣大農民致富和全面建設小康社會中發揮越來越重要的作用[3]。

2存在的問題

2.1農業信息化水平較低

收集信息、處理信息、傳播信息的軟硬件設備與網絡體系不健全；已開發的大量農業經濟信息系統、農作物病蟲害數據庫、作物品種資源管理數據庫系統、農業土壤系統分類數據庫系統等大多不涉及空間維度，難以適應當前對空間數據信息的需求；對于來源多種多樣、格式也不盡相同的各種數據的實時性、地域性、綜合性處理還需作出很多努力。

2.2農業信息化意識和利用信息的能力不強

一方面，許多基層農技人員和廣大農業從業者，知識老化，整體素質有待進一步提高，對于利用現代技術，收集、處理、利用農業信息的意識和能力不強；另一方面，農業信息加工處理的技術人員缺乏，當前，就連最基本的能夠及時、準確地提供農產品供需信息，對網絡信息進行收集、整理，分析市場形勢，回復網絡用戶的電子郵件，解答疑問等方面的人才也不多，更談不上能夠滿足數字農業發展對于人才的需求。

2.3農業信息化效益不明顯

數字農業還剛剛起步，在國內總體上尚處于探索階段，實用性、普遍性的技術應用還很少，直接帶來的經濟效益還沒有很好地顯現出來。

2.4農業信息數據的管理和標準化工作有待進一步加強

地理信息系統（GIS）以及其他農業信息管理系統為了完成某種分析工作所要求的各種農業數據往往格式與結構不同，而且往往掌握在不同的管理部門或研究機構中。因此，未來建立在網絡上的農業地理信息系統要具備獲取和分析分布式存儲數據的能力，也就是說我們要使所謂的WebGIS能夠協同處理來自不同組織和機構的農業數據[2]。

3建設數字農業的基本設想

隨著經濟社會的快速發展和科技進步，臺州在數字網絡建設、原始數字化數據積累、數字化信息采集及其處理等

方面的工作已有一定的基礎，起動發展數字農業不僅是必要的，而且是可行的。借鑒許多學者的研究結果[4，5]，提出建設臺州數字農業的基本設想，就是要在臺州已有農業信息化建設成果基礎上，建立可視化的臺州農業地理信息系統，構建直觀形象的農業信息管理與輔助決策視頻體系，實現農業信息的現代化綜合管理、分析、共享和，徹底改造臺州傳統的農業管理模式，全面提升臺州農業工作的信息化和現代化水平。

3.1整合已有的農業信息

在國家、省級信息基礎設施建設的基礎上，以各級農業部門為依托，建設中央一省一市縣信息骨干網絡系統，形成一個功能完善、性能優良的農業綜合信息網絡系統，并與其他網絡互聯，成為一個全方位的農業資源和經濟信息網絡系統。

3.2信息表達要直觀、形象，并要實現信息系統的聯網

把市內的地形、地貌、交通、村鎮、行政區劃等基礎地理信息以及耕地分布、土壤類型、種植結構、水肥狀況、農作物生長發育、氣象、病蟲害、農民知識、鄉鎮企業、農業法律法規等各種農業信息以圖形圖像等直觀形象的可視化電子地圖與相關信息的形式在投影視頻系統上進行顯示和表達，隨著數字農業的發展，逐步做到與省級、國家級類似的信息系統進行交互式查詢等。

3.3強化對科研、管理等的服務工作

通過對基礎地理信息和農業專題信息的空間分析、網絡分析和追蹤分析等，實現農業科研、管理和決策人員在全市三維農業電子模型上，對農業生產中的現象、過程進行模擬，高效、直觀、形象地為農業工作的規劃、設計、建設、經營、管理、服務、決策等提供科學依據。

4參考文獻

[1] 蔣建科.“數字農業”帶動農業現代化[J].農資科技，2003（5）：41.

[2] 薛領，雪燕.數字農業與我國農業空間信息網格（Grid）技術的發展[J].農業網絡信息，2004（4）：4-7.

[3] 曹宏鑫，王家利，鄭宏偉.發展“數字農業”推動農村信息化[J].農業網絡信息，2004（1）：17-20.

第7篇：智能化工程技術論文范文

論文摘要:本文通過對交通工程專業發展狀況的探討、各院校交通工程專業特色及學科優勢的總結,闡述交通工程專業特色發展的重要意義,并針對就業提出如何實現該專業特色發展的思路。

一、引言

隨著我國高等教育的普及,本科畢業生就業的市場競爭進一步激烈化,專業特色成為了畢業生就業的核心競爭力。交通工程專業作為一門新興的綜合性學科,與所有其他學科一樣,都面臨著畢業生就業困難的考驗。深入探討專業特色,能確立明確的專業發展方向,有效激發學生在專業領域的開拓精神,達到最終提升專業素質的作用;同時對專業特色的研究也是專業建設的一個重要課題,有利于專業的不斷完善以及與社會發展和需要的緊密結合。

二、專業特色內涵

所謂特色,《現代漢語詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風格”。可以說,特色就是區別于其他事物或者優于其他事物的表征。所謂專業特色,就是一個專業的建設,在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區別或者優于其他單位的表現。就內涵而言,專業特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優勢的實力;三是相對穩定的特色模式。創建專業特色,就是立足校情、發揚優勢,創建出該專業的一個或多個不同于其他院校,或優于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發展方向上做到“人無我有,人有我優,人優我特”。

三、交通工程專業特色發展的必要性

交通工程專業是伴隨著汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的,隨著汽車運輸的發展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問題,產生了交通工程學,并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環境等內容[1]。

在我國,交通工程學的研究始于20世紀70年代初。經過30年的發展,我國交通工程學從無到有,已經在交通規劃、交通設計、交通管理、交通監控、交通安全等領域得到較大的發展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經建立學術和研究機構培養專業人才,已經初步形成并逐漸完善了城市交通規劃和公路網規劃理論,研制開發了交通管理與交通控制技術,充分發展并應用了計算機技術,將現代新理論、新技術與交通工程理論相結合,發展和完善了交通工程專業。

隨著我國改革開放的不斷深入,在經濟高速發達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預測和規劃,搞好交通管理和控制,建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系,最終實現城市交通現代化,是一個值得全社會關注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設、交通運輸、環境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調控提供現代化工具[2]。在未來的許多年內,交通工程專業的發展必將在國民經濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業技術人員需求的數量將是劇增的,因此交通工程本科畢業生的就業前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業生人數不斷增加,2007年全國普通高校畢業生人數達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達19.9%,這直接導致了就業競爭激烈的局面。如何在就業競爭中突顯本專業的競爭優勢,是目前我們對專業特色研究的一個重要原因。交通工程專業作為一個新興專業,它所包括的學習內容多,涉及面廣,這既是此專業的一個優勢,又是此專業必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設交通工程專業的高校并不多,全國只有63家,而且側重點也各有不同。但通過調查交通工程本科畢業生的就業去向,發現大多數學生在畢業后從事的并不是本專業工作,他們與土木工程、工程管理專業的畢業生從事同樣工作,工作中未突出其專業特色,因此研究專業特色具有創新性和必要性,而將專業特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。

四、交通工程本科專業特色發展的探討

1.交通工程專業與相關專業相比的專業特色國家教育部在對普通高等學校本科專業進行的最新調整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業歸納為新的“交通運輸專業”;原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業歸類為新的“交通工程”專業;并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業[3]。通過對湖南省內開設有交通運輸類專業的高校進行調查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業經營管理;交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術,均有自己的專業特色和發展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業在基礎課程的設置及專業發展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規劃學、環境工程、自動控制、應用數學、電子計算機等,同時它還與多種學科相互滲透。于是,在本科畢業生的就業中,便會出現同一工作性質的部門容納了多個專業的畢業生在從事同一種工作,作為交通工程專業的畢業生如何在行業中突出自己的優勢,這便需要我們在本科學習當中突出專業特色的培養,不但要求學生涉獵多方面的知識,更提倡根據自身的愛好和特點,側重培養某方面的素質,包括該方面扎實的專業知識的掌握以及實際運用能力的培養。

2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業特色交通工程專業包括信息技術、運輸技術設備、組織管理學以及其它工程技術的內容。因此,培養交通工程專業人才,必須采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。只有在加強學科建設的基礎上,再輔以專門化的方向,才能增強學生對工程實踐的適應能力和創新能力。事實上,要充分發揚交通工程的專業特色,就要充分拓寬其專業適應面。只有基礎扎實、知識面廣,才能達到厚基礎寬專業的培養目標。

在對國內知名院校進行廣泛的專業建設與發展調研,在深入湖南交通運輸領域的相關單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調查,在收集、整理和分析國內外本學科專業建設現狀和發展趨勢的基礎上,得出一個結論便是各個學院正根據自身的專業優勢和發展特色,確定交通工程專業的培養目標,面對我國經濟發展過程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求,培養交通運輸工程領域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開發、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業的交通工程技術人才。該培養目標在專業建設上體現了以下特點:

(1)專業建設積極主動地適應了社會經濟結構和交通結構的調整和發展趨勢,人才培養直接面向社會人才市場的需求。

(2)專業培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領域對該專業的共同要求,從而構建專業知識平臺,真正從大交通上拓寬專業面,提高學生的知識面和就業面。

3.不同學校交通工程專業的特色

目前國內開設交通工程專業的學校將專業培養方向與學校的專業特色及優勢相結合,充分利用學校的教學資源;并根據其所在地域特點,利用區位優勢促進交通工程專業的快速發展。主要發展方式有如下三類:

(1)依托土木工程學科,以城市的發展為契機進行專業建設。此類學校交通工程專業主要依托城市的優勢區位及地區交通迅速發展的機遇,根據城市交通發展的需要,利用土木工程學科的教學平臺,培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業人才。

(2)依托道路工程專業,以全國公路網的建設為機遇促進專業發展。此類學校交通工程專業以國家道路網暢通計劃的政策為導向,以道路交通規劃與管理為特色,培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關研究能力的高級工程技術及管理人才。

(3)依托汽車機電專業的優勢,以人、車、路的發展為動力進行專業建設。此類學校交通工程專業為了適應當代交通科學的發展,通過學科交叉與滲透,在交通流理論和交通網絡流理論中引入大量有關環境、安全、信息、控制等方面的內容,培養了公路與城市道路的交通規劃、安全管理控制及道路規劃與設計方面的人才[4]。

各學校通過注重構建專業平臺,培養學生綜合能力,達到擴大學生寬口徑就業的目的,同時也增強了該專業就業的競爭優勢;而專業培養方向更是以專業就業預測和規劃為依據,符合社會和交通結構的發展趨勢,也促進了各校交通工程專業的特色發展。

4.不同學校交通工程專業的特色

我國城市公路交通在改革開放三十年大發展的基礎上,本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術人才在相當長的時期內將面臨嚴重短缺,這為交通工程專業畢業生創造了極為廣闊的就業市場。

城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區域的經濟發展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現代化道路建設工程,有別于我國傳統的道路建設,現有道路工程專業技術隊伍面臨知識結構的更新,并對培養道路工程建設人才提出了更高的要求。因此,道路工程設施設計、道路工程施工及監理方面是交通工程本科專業當前乃至未來一段時期的就業方向。在保證學生掌握本專業知識框架的基礎上,突出此方向就業的個性發揮很重要,應要求學生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關的知識;進行相關的試驗操作,提高自己對知識的感官認知和實際應用能力;參加施工單位實習,在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業畢業生在道路施工建設中能發揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設計與施工,還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中,有利于道路建設質量的提升。

先進國家道路交通的發展趨勢表明,城市道路以及區域公路網的規劃與建設,將永遠滯后于汽車數量增加對道路空間的需求,隨著現代化進程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術、信息通訊技術于交通控制與管理,致力發展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業現代化的必然趨勢。隨著交通現代化、智能化進程,交通工程專業的就業比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學習,應該關注城市交通發展的新動態;掌握相關軟件的操作和運用;參與教師在交通規劃與控制方面的課題,對當前的交通問題進行分析、研究,甚至可以鼓勵學生進行此方面的科技立項,充分調動他們的學習性和創新性。

有關統計表明,隨著我國經濟建設的發展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產業持續以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢。現代化交通系統是現代物流系統的基礎和保障,現代物流業的發展也對當今交通系統技術的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業生帶來更多的就業選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業生應該在學校做好充分的準備,這需要學校與學生共同努力發展本專業的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程,并且積極建設各類實驗室,培養學生學科興趣,激發學生創新精神,提高學生實踐能力;作為學生應該認真學習基礎知識,根據自身的興趣和需求加強某方面的素養,提高自己的專業競爭力,發揚自己的專業特色。

五、結語

研究交通工程專業特色的現實意義是,一方面能促進交通工程專業的教學特色和實踐模式特色的形成與發展,專業特色須依托于該校的師資優勢、特色教學和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業特色,將其研究成果應用到教學中,能有效地推動該專業的發展。另一方面有利于提高交通工程專業學生的就業競爭力,專業特色形成后,能推進該專業的建設,有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養模式,使得交通工程專業畢業生與其他專業畢業生相比更具有就業優勢。

參考文獻:

[1]胡學忠.交通工程學歷史發展狀況分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.

[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.

第8篇：智能化工程技術論文范文

華北電力大學始終將能源電力行業作為辦學的服務對象，將“為誰培養人、培養什么人、怎樣培養人”作為學校黨委思考的戰略重點，在發揮行業優勢、適應企業需求、完善體制機制、培養高水平專門人才等方面，進行了持續探索與實踐。

形成了全方位服務行業的學科專業體系

學校形成了“以傳統優勢學科專業為基礎、以新興能源學科專業為重點、以文理學科專業為支撐”的“大電力”學科專業體系。

本科生教育，面向現代電力需求，超前發展新興能源專業。2002年，組建了“核工程與核技術”專業，使學校成為國內能夠培養核電技術和管理人才的5所高校之一。2003年，創建國內第一個“風能與動力工程”專業。2007年，先后成立“核科學與工程學院”和全國首家“可再生能源學院”。2010年，搶占國家培育新能源戰略性新興產業的制高點，經教育部特批，舉辦太陽能、生物質能、新能源材料與器件、智能電網信息工程等4個國家戰略性新興產業相關專業。十年來，學校先后調整設置了20多個新興專業（方向），成功實現了學科專業的拓展與轉型。

研究生教育，密切結合能源電力戰略需求設置學科專業，具有5個一級學科博士學位授權點、30個二級學科博士學位授權點，23個一級學科碩士學位授權點、123個二級學科碩士學位授權點。此外，學校具備工商管理、工程管理等6個類別專業學位授予權，形成了較為齊全的研究生學位授予體系。

同時，校企之間的繼續教育和培訓工作快速發展。依托行業優勢，以企業為主導，聯合開發各類培訓項目，構建了“優勢互補、資源共享、雙贏共進”的繼續教育格局，涵蓋特高壓、智能電網、電力環保、風電技術、核電技術等領域。

構建了特色鮮明的教育教學體系

本科生教育，堅持把適應行業需求作為人才培養的根本標準，通過“四模塊?三層次”實踐教學體系，強化工程實踐教學。校企共建有7個國家級、12個省部級實驗實踐教學平臺、110多個校外實習基地，為培養學生創新精神和實踐能力提供了高水平的軟硬件支撐。開展虛擬仿真教學，實現“零距離”工程訓練，提高了學生在大型電力系統中處理復雜工程問題的綜合能力。通過校外實踐教學，實現人才培養與行業需求的無縫鏈接。

研究生教育，面向行業需求制定培養方案，建設了具有電力特色的課程體系。大力推動專業學位研究生培養與行業相關職業資格的有機銜接。開展基于科研項目合作的聯合培養，90%的博士生依托理事單位科研項目開展論文研究，85%的碩士生論文源于企業科研項目。研究生的大量研究成果為能源電力所面臨的重大問題提供了源源不斷的技術支持或管理方案。

繼續教育層面，針對教育培訓主體多元化、人員多而分散等特點，建立了“中國電力行業遠程繼續教育網”，服務企業人才隊伍建設。該平臺建有1000多門課程，內容覆蓋發電、輸配電、電力設計、電力制造等全產業鏈的理論與實踐知識，有效緩解了企業員工的工學矛盾，降低了培訓成本。

校企合作人才培養成果豐碩

長期以來，行業企業參與人才培養，較好地解決了人才培養與企業需求脫節的問題，探索了一系列有效的人才培養模式。

（1）卓越工程師教育培養。作為國家“卓越工程師教育培養計劃”首批試點高校，從2011年開始，按“工程創新型”和“工程實踐型”兩種規格培養工程后備人才。在這個過程中，校企共同制定培養方案，在110多個企業實習基地的基礎上建設了3個國家級工程實踐教育中心，企業全程參與人才培養。目前，在電氣工程及其自動化等5個專業舉辦卓越班36個，學生累計1080人。

（2）“訂單+聯合”人才培養。2006年以來，與中電投、大唐電力、中廣核、上海電氣等企業開展“訂單+聯合”的人才培養。企業深度參與，實現了企業、學校與學生三方共贏，該模式入選首批“國家級人才培養模式創新實驗區”。目前，已培養500多名專業素質高、創新能力強的核電急需人才。

（3）“兩段式雙導師”研究生培養。從2005年開始，全國率先在企業建立研究生工作站。以研究生工作站為載體，學生在企業進行一年半的專業實踐和論文研究工作，極大地提高了學生的工程創新能力。現有研究生工作站65家，選聘企業導師250余名，已出站近千名研究生，為所在企業提供了極大的科技支撐，特別滿足了邊遠地區電力企業對高層次人才的迫切需求。

（4）校企研聯合研究生培養。探索面向行業的高層次人才培養新途徑，例如同中國電科院聯合招收與培養研究生40余名，為其量身培養了一批高端人才。近年，先后入選北京市“產學研聯合研究生培養基地”及“國內外聯合研究生培養基地”，為深入推進與科研院所、行業企業以及一流大學開展研究生聯合培養提供了更高平臺。

（5）共建企業高級培訓中心。與國電電力、大唐國際及北方聯合電力公司等單位合作，共建高級培訓中心，為企業量體設計培訓方案，開展“訂單式”培訓。近5年共培訓1萬多人次，推動理事單位更新員工知識并轉化為“科技生產力”。

（6）共同提升教師工程能力。依托行業企業，在全國高校率先實施教師“工程化”培養。2008年以來，每年派出30余名青年博士教師到企業接受工程化實踐。同時，學校聘請企業專家來校任教，現有兼職教師400多名。

（7）電力人才國際化培養。與國（境）外80余所大學及學術機構簽訂合作協議，通過“2+2”和“3+1”等形式，為電力行業培養具有國際視野的拔尖人才。僅與英國曼徹斯特大學等高校就培育了6屆共計474名學生。部分學生進入英國劍橋大學、美國哥倫比亞大學等世界一流大學深造。

校企合作人才培養展望

新世紀以來，隨著經濟社會的發展，我國電力裝機規模躍居世界第一，電力系統呈現出大容量、高參數、高自動化、高智能化的發展趨勢。當前，隨著新能源技術、智能技術、信息技術、網絡技術的創新突破，第三次工業革命正在孕育發展。建立在化石能源傳統利用方式基礎上的工業文明已經難以為繼，以電為中心轉變能源開發利用方式，已成為全球能源發展的戰略方向。推動我國能源電力安全發展、清潔發展、環保發展、友好發展，是全行業最根本、最重要、最迫切的歷史使命。新時期中國能源電力行業對高素質專門人才的需求比任何時候都強烈，并且在需求的規格和結構上發生了根本性的變化。

行業產業的發展呼喚高水平創新人才，高等教育的發展要求培養高水平創新人才。多年來，我們通過校企合作培養了一批又一批高素質人才。同時也應該看到，與飛速發展的能源電力工業新形勢相比，與國家對高水平大學培養創新人才的新要求相比，我們的校企合作人才培養工作還存在較大差距，有些方面還有很大差距，比如合作深度不夠、機制不夠健全等。這就需要我們進一步解放思想，提高認識，構建校企深度協同的人才培養長效機制，為能源電力發展提供持續的人才支撐。

下一步，我們將通過以下工作的開展，努力找準需求對接點，不斷提升校企合作人才培養水平：

（1）共同制定人才培養標準。要結合行業需求，共同制定包括培養目標、培養規格、質量標準、評價體系等方面在內的行業人才培養標準，引領能源電力領域人才培養方向。

（2）共同打造高水平實踐基地。要加強實習實踐基地內涵建設，加大投入，改進實習內容，完善管理機制，更好地完成學生在企業學習階段的培養任務；依托理事單位廣泛建立不同形式的研究生聯合培養基地，優化研究生工作站運行機制。

（3）共同打造高水平師資隊伍。要深入實施教師“工程化”戰略，選派更多的教師到企業積累工程實踐經驗。同時加大聘請企業高級工程技術人員和管理人員擔任兼職教師的力度。

（4）共同打造學生就業創業聯盟。要建好“電力人才校園招聘基地”，開展就業見習、職業指導等方面的深度合作，搭建校企之間穩定的人才供需渠道；做好畢業生職業發展跟蹤，建立行業企業對學校人才培養的評價反饋機制；選拔優秀研究生擔任企業科技顧問，為理事單位儲備人才。

（5）共同打造國際化教育品牌。要配合電力企業“走出去”戰略，解決企業境外項目的人才本土化問題，加大項目所在國來華留學生的招生和培養力度；同理事單位緊密合作，站在國際前沿開展企業員工海外培訓，提升我國電力企業的國際化水平。

（6）共同打造一流的人才培訓基地。要參與理事單位年度培訓計劃的制定，共同研發培訓項目及教材；整合國內外優質教育資源，提升“中國電力行業遠程繼續教育網”的影響力，為行業企業提供更高端、更高效、更便捷的繼續教育服務，提高企業培訓工作的專業化、信息化、網絡化水平。

第9篇：智能化工程技術論文范文

2011年，山東省建筑設計研究院第六分院（以下簡稱山東六院）在醫用工程設計業務中取得了驕人的成績：

——設計營業額近5000萬元，人均140萬元，這是山東省建筑設計研究院歷史上首個單一生產部門年度營業額突破4000萬的分院。這其中，省外項目收費占到分院年度總收費的80%。

——年度內參與的全國性工程競標有9項工程投標中標，中標率超過50%，接受的委托設計項目超過300000㎡，全年完成報竣工程子項20項，報竣醫用工程建筑面積598829㎡。

——報送的9項工程參加年度山東省優秀建筑方案評選，并全部獲獎。

開拓進取，26個省市遍結碩果

據山東六院院長介紹，山東省建筑設計研究院致力于醫用工程專項設計始于1988年成立的第四分院，而他當時作為一個剛參加工作不久的學生置身其中，直至2002年總院調整工作才轉往第六分院主持工作。

十年來，和他的團隊銳意前行，開拓進取，打破固有的保守經營理念，積極投入國內醫用工程項目的競爭中，他們確立了以省外市場為主攻目標、以投標中標為主要手段的發展方向。

通過十年的艱辛努力，目前山東六院已在國內26個省市區參與和落實了眾多醫用工程項目的方案、規劃、可行性調研、施工設計等工作，且每年的省外工程數目均超過全年總項目數量的80%，已經建成的以及正在設計、施工中的項目總數達到了200多個。

已經建成的項目包括：

——江蘇大學附屬醫院外科樓；

——暨南大學附屬第一醫院病房綜合樓；

——東南大學附屬中大醫院病房綜合樓；

——易地新建的江蘇宜興中醫院；

——內蒙自治區醫院內科大樓、保健樓、門診醫技樓等等。

而當下設計、施工中的大型醫用工程有：

——超十二萬平方米的蘭州總醫院門診醫技病房綜合樓；

——超十三萬平方米的河北邢臺市第三人民醫院門診醫技病房綜合樓；

——超二十六萬平方米的石家莊市中心醫院新院區；

——超十一萬平方米的貴陽市第一人民醫院新建項目；

——超十萬平方米的廣東中西醫結合醫院門診醫技病房綜合樓，等等。

“做好做強”，立足深化、細化、強化

山東六院的今天來之不易，面對成績，面對贊揚，始終保持清醒。

他認為，國內衛生建筑設計市場逐步趨于飽和。改革開放30年，隨著社會需求的不斷提高，東部經濟條件好的省份，縣級以上醫院的改造已經進入第四輪，近兩年逐步向易地新建方向發展。省市級醫院更是進入跨越式發展，中西部地區隨著近幾年經濟發展以及國家政策的傾斜，醫院建設同樣也是呈現蓬勃發展的狀態。

“沒有最好，只有更好；沒有最強，只有更強”。認為，未來醫院應該是逐步走向大型化、集約化的模式。與之對應，設計單位也應該不斷完善自我，通過各相關專業的深化、細化、強化來適應這種需求，否則由于設計缺陷原因對整個項目的影響會隨著項目的進展而顯露無遺。

和他帶領的團隊十分珍惜總院在全國建筑設計領域的聲譽，他們不斷虛心學習、吸取總院內兄弟單位的成功經驗。為了“做大做強”，他們在設計中不斷地深化設計、細化設計、強化設計。為了做到這一點，他們與美國德夫（D&F）、加拿大DGBK設計公司建立長期的合作關系，分院內建立了相對獨立的建筑創作室和設計室，精細化分工，以老帶新，以新出新，理論聯系實際，研究與設計相輔相成、共同發展。

隨著設計總包模式的逐步推行，山東六院在保證總體設計的前提下，逐步建立醫用智能化設計、醫用凈化工程設計、建筑精裝修設計等部門，將原來需要分包或者專項深化設計的內容，通過自身專業細化達到設計延伸服務，使整個設計更趨連續和完善。

說：“我們還將組成獨立的后期服務團隊，把我們已有的地域跨度非常大的服務點串聯起來，讓大大小小的業主單位接受我們更專業、更周到的后期施工、運行服務。真正達到以醫用工程設計為主，以專業深化設計、跨專業延伸設計為輔的大型綜合衛生建筑設計團隊。”

團隊理念，內外交融、愛崗敬業

山東六院現有員工45人，可以說這是一支在醫院建筑領域的新銳團隊。

新——75%的設計師為年齡30～40歲的青年才俊。

銳——按注冊分，國家一級注冊建筑師4人，一級注冊結構師6人，注冊設備、電氣師6人；按職稱分，工程技術研究員3人，高級工程師12人，工程師15人。

為了滿足業務需求和市場拓展的需要，強調要不斷吸收專業精英。他崇尚的理念是，內外交融，愛崗敬業。所有員工以誠懇務實的工作態度，通過網絡、雜志、研討會等形式，與業內管理、建設等方面人士進行交流、溝通、學習，掌握新的行業動態，總結吸收先進的醫院設計理念。