公輸教案精選(九篇)

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第1篇：公輸教案范文

通過開展集中整治，努力使危險化學品運輸車輛交通違法行為發生率明顯下降，無證運輸、不按指定時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，危險化學品運輸車輛發生的交通事故明顯減少，力爭不發生由交通運輸事故導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。

二、整治重點

（一）重點交通違法行為。重點整治危險化學品運輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規定設置警示標志等交通違法行為和無證運輸、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、未經批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域、不按規定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員等違法行為。各地還可結合本地實際，確定其他重點整治的突出違法行為。

（二）重點路段。國、省、縣道主干線路和主要危險化學品運輸車輛通行線路。

三、工作措施

（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊為單位，對本縣（市、區）從事危險化學品運輸的企業、車輛、駕駛人等基本情況重新登記，完善“交警隊信息平臺”中“重點單位和車輛”信息。準確掌握轄區內危險化學品特別是劇毒化學品的運輸路線、目的地等情況，要對劇毒化學品生產、經營、使用企業的進貨和銷貨的基本情況進行一次核實并建立檔案資料，以達到百分百的辦證率。認真分析今年以來發生的危險化學品運輸交通事故情況，對已達報廢標準或逾期未檢驗的運輸車輛及時核發整改通知，發現和掌握存在的交通安全隱患。

（二）集中進行安全教育。6月15日前，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行一次以危險化學品運輸裝載、行駛速度和發生事故后處置知識為主要內容的安全教育，通報全國各地發生的危險化學品運輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識。

（三）全面開展安全檢驗。7月1日前，會同交通、安監、質檢部門，對轄區所有從事危險化學品運輸的車輛全面展開安全檢驗，重點檢查車輛安全技術情況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。對不符合安全規定的車輛一律停業整頓，切實消除交通安全隱患。

（四）深入排查禁運線路。對轄區內公路運輸劇毒化學品線路重新進行一次認真排查，不符合運輸條件的線路，不得審批運輸劇毒化學品。對轄區內禁止運輸危險化學品的道路及區域，要向社會公告，及時設置明顯標志。

（五）嚴管劇運輸車輛。按照公安部《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》及其相關規定，認真審核原有的檔案資料中運輸單位提交的證明材料，嚴格落實“見人見車”制度，重點要檢查駕駛人在上一個記分周期內違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護設備、懸掛標志牌等情況，對存在問題的，一律不予核發通行證。運用劇毒化學品公路運輸信息管理系統，對通行轄區路段的劇毒化學品運輸車輛建立安全管理檔案，落實責任單位和責任民警，及時掌握劇毒化學品運輸車輛所屬單位、駕駛人、押運人、車況以及通行時間、路線等信息，加強對劇毒化學品運輸車輛的日常管理。

（六）強化路面管控力度。通過對轄區危險化學品運輸情況的分析研究，抓住重點時段、重點路段、重點單位和重點車輛，科學調配警力，加強對禁行區域、臨水路段和危險化學品生產、使用、銷售和倉儲企業周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務站、公路收費站、以及固定和流動測速點，加強對危險化學品運輸車輛的檢查。奧運會期間，要加大對到北京和往來有奧運賽事城市的長途運輸車輛的重點檢查，嚴防非法運輸的危險化學品進入奧運賽事舉辦城市。

（七）加強重點車輛抽查。強化對懸掛警示標志危險化學品運輸車輛的抽查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規范有效，有無押運人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。同時還要加大對未懸掛警示標志的罐式貨車、載運鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點檢查載運的貨物和貨單。

（八）及時通報違法信息。將安全措施不落實、交通安全隱患突出的危險化學品運輸專業單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛人等情況，及時通報給安監、交通等部門，建議采取暫時取消其從業資格、暫停上路運輸等措施，提醒危險化學品公路運輸駕駛人注意行車安全。支隊將定期公布全市查處危險化學品運輸車輛交通違法行為的詳細情況。

四、工作要求

（一）加強組織領導。危險化學品道路運輸交通安全集中整治是奧運道路交通安全攻堅戰的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實施，盡可能聯合安監、交通、質監、治安等相關職能部門制定具體實施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統一行動日，各地要制定詳細的行動方案，最大限度地調用警力和裝備，確保統一行動取得實效。

（二）注重部門協作。要及時向當地政府匯報整治情況，在政府的統一領導下，加強同安監、交通、質監、醫療、環保、治安、消防等部門的協作，及時通報整治信息、違法車輛信息，進一步完善危險化學品運輸事故應急處理預案和救援機制，確保一旦發生涉及危險化學品運輸車輛的交通事故，迅速啟動應急預案，實施道路交通管制，落實現場處置措施，及時、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區）的應急處理預案和救援機制修訂好后，應于6月1日報支隊秩序科。

（三）加大執法力度。發現危險化學品運輸車輛交通違法行為，要依法嚴格處罰；發現非法運輸危險化學品行為，要按照《危險化學品安全管理條例》和《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》等法律法規，協調有關部門依法處罰；無資質運輸劇毒化學品的車輛，要及時通報并移交交通部門依法處理。

（四）廣泛開展宣傳。要充分運用新聞媒體廣泛開展有關危險化學品運輸安全法律法規的宣傳教育，加大對專項整治工作的宣傳力度，及時報道專項整治成效。對專項整治中查處的典型案例進行曝光，營造良好的輿論氛圍。要在當地主要媒體上公布舉報電話和短信平臺號碼，鼓勵群眾舉報非法運輸劇毒化學品的車輛和有關企業，對舉報查實的要給予相應的獎勵。

第2篇：公輸教案范文

為確保工程順利進行，達到安全無事故目的，必須強化安全生產和治安管理。

一、作業時必須嚴格安全生產規程和本崗位、本工種的操作規程，堅決杜絕違章作業。

二、正確使用勞動防護用品，進入施工現場戴好安全帽，工作服穿戴整潔，高空作業系好安全帶。違反規定一次，罰款50 元，二次加倍，依次類推，負責人加倍罰款。

三、嚴格遵守勞動紀律，上班前、工作中嚴禁酗酒，下班嚴禁酒后鬧事。工作中不得戲鬧，不得擅離崗位。日常工作產生的任何矛盾均由領導負責協調解決，對侮辱他人者給予一次罰款 50元，對打架斗毆者一次罰款100元。如傷害他人，要承擔全部醫療費用及生活費用。

四、特殊工種持證上崗，無證者不得操作機械、檢修和安裝電器線路，造成責任事故者將嚴肅查處并追究責任。

五、安全生產、文明施工，積極參加打掃場地和宿舍衛生，保管好自己的財物，嚴禁偷盜別人的東西，禁止任何形式的賭博，一經發現，除沒收賭資賭具外，每人罰款100元。

六、堅決服從當地公安機關和其它部門的管理和檢查，做遵紀守法公民，積極配合領導維護生產、生活的正常秩序，嚴格遵守作息時間和門衛制度。晚上10：30必須回到工地宿舍，決不允許將外人及異性帶入工地留宿。發現一次罰款100元，并趕出工地。

七、違反規定處以的罰款，一律在工資中一次性扣除。

交底人：

被交底人：

年

第3篇：公輸教案范文

省級遠程培訓學習碼已陸續發放到縣（市、區）和學校。縣、校級管理員要及時將學習碼發至教師手中，并及時組織教師統一網上注冊學習。7月15日前，完成網上注冊、選課工作；8月31日前完成師德和理念、信息技術應用能力提升等必修課學習任務；9月1日后，完成選課學習、精品課堂視頻、網上研討交流、提交作業等工作。按照培訓任務、時間要求，縣、校管理員要對教師注冊進度、學校教師學習率等進行網上督察，輔導教師要對班級教師必修課學習進度、教師學習力等進行網上指導，督促按時完成暑期學習任務。市教育局將強化培訓過程性管理，加大對遠程培訓情況抽查和督查力度，既督查教師培訓情況，又檢查管理員和輔導教師管理、指導情況，確保參訓教師學有所得、學有所長，切實提高教師教學水平，確保遠程培訓取得實效。

暑假期間，國培、省培集中培訓項目將陸續開始，縣（市、區）、學校要督促教師按時參加培訓。對參訓教師要設目標、提要求、壓擔子，增強教師培訓責任心、緊迫感，提高參訓教師主動性，提升培訓效果。培訓結束后，積極組織參訓教師開展專題匯報、研討交流、教學實踐應用等活動，達到“一人培訓、全校受益”的良好培訓效果，增強培訓示范輻射作用。

二、組織提升教師教育教學技能的專項培訓工作

暑假期間，市教育局將征集班主任教師案例經驗材料，精心篩選后，將舉辦市班主任案例分享交流會，提升我市班主任教師隊伍班級管理、學生教育工作能力。市名師工作室主持人要及時組織工作室成員開展研討交流等有關活動，進一步提高成員課堂教學水平，為促進我市整個學科發展打下堅實基礎。各縣（市、區）教育行政部門要積極開展提升教師教育教學技能的專項培訓工作，如新教師培訓、特崗教師上崗培訓、新課標解讀等，通過培訓，進一步提升教師教育教學水平。

第4篇：公輸教案范文

關鍵詞：交通安全 設施施工 施工技術 質量管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

前言：在交通安全設施施工中，需要不斷提高施工人員的技術素質、保證工程質量和進度，對其進行深入有效的、全方位的施工管理。現場施工管理人員必須具有高度的政治責任感，以及具有吃苦耐勞、兢兢業業、一絲不茍的工作態度，這樣才能使施工技術發揮更大的經濟效益和社會效益。

一、交通安全設施工程的概述

交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等。交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,有利于駕駛人員預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑 。交通安全設施施工中，應制定嚴格的管理制度,根據工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責監督工程質量,確保工程進度。

二、交通安全設施工程施工要點

2.1交通標線

交通安全設施中，交通標線的施工質量控制重在對標線流暢性及其與公路線性一致性的控制，同時交通安全設施施工時的溫度對標線的質量能產生直接影響，為了確保交通安全設施中標線涂料能很好的附著在路面上，作業溫度要在6℃～30℃進行，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設置振動標線的型號、外形和間距。同時，還要選擇路面附著力良好的具備穩定性和可靠性的優質涂料，使其能夠承受車輛磨損和雨淋日曬，加強對交通標線的保養，延長交通安全設施中交通標線的使用壽命。

2.2防撞護欄

交通安全設施中，我國高速公路防撞護欄普遍采用波形梁鋼板護欄，這種護欄通過利用立柱、橫梁、土基的變形來緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護欄，并使車輛恢復正常行駛。在交通安全設施中防撞護欄施工中，要嚴格按照標準規范和設計要求進行安裝，要嚴格控制交通安全設施中防撞護欄立柱的入土深度、外露長度和樁距等，將誤差控制在規定范圍內，并且要注意防撞護欄的美觀度和整齊度，突出交通安全設施中防防撞護欄對美觀道路環境的作用。

2.3隔離柵

交通安全設施中，隔離柵的主要功能是防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。在設置交通安全隔離柵之前，要提前平整地面，修平起伏較大的地面，交通安全隔離柵的高度、位置等設置要嚴格按照標準要求和設計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。同時還要注意隔離柵設置的美觀流暢、統一整齊，增加司乘人員的舒適度，使其在具有美感的隔離柵中保持愉悅的心情。

2.4交通標志

交通安全設施中，交通標志的相關問題：安全設施如果處在立交區需注意附近的光纜，電纜，盡量不要損壞；保持基坑的良好排水功能；邊坡比例不協調時，應該根據現場情況對地面進行修正；混凝土基礎里的預埋地腳螺栓，基地法蘭盤里的門架和懸臂標志預埋件的位置需準確；同時標志面板設計和施工必須嚴格的按照規范規定執行。

三、加強交通安全設施施工質量管理與控制

3.1建立合理的質量管理體系

交通安全設施施工中，建設工程都是由一個好的管理體系來支撐,依靠機制來運轉的，作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質量的負責人,制定該工程質量的總體方針、政策。質量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質量進行檢查,發現不符合規范的,要立即進行整改,直到達到規范要求,才能進入下一道程序的施工。項目專業技術人員或專業工程師在現場進行現場技術指導和監督,及時解決現場出現的問題，使工程質量得到良好的保證。

3.2合理設計交通安全設施

首先應該考慮的是所設計設施功能性是否到位。這就需要設計者明確設計目的和所涉及路段的路況，采用恰當的、綜合性的方式進行道路安全保障。例如在提供道路狀況方面，以道路標志為先導，使用標線引導駕駛，并輔以輪廓標和突起路標加強夜間引導功能，而在安全保障方面則以道路護欄為主，用隔離柵和防拋網防止行人、動物和雜物進入行駛范圍，還要加入防眩設施以避免產生視野盲區。

3.3交通安全設施施工的質量管理

⑴交通安全設施施工中原材料的質量控制

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要，有關人員必須到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。

⑵加強施工過程的控制

在對原材料的質量進行控制后，最重要的就是技術人員與施工人員對施工過程進行把控。設計人員在對施工現場進行充分的考察后，設計出適合實際情況、滿足實際要求的設計圖；技術人員根據設計圖對其所需的技術進行具體分析，對會遇見的問題，提前做好預防準備；施工人員則要嚴格按照設計要求進行施工，注意每一個細節。除此之外，在施工實施過程中和施工完成后都要對道路進行維護和保養，強化施工中對構件的保護，尤其是避免人為因素造成的防腐漆剝離等。

⑶建立科學合理的質量管理體系

一個完善合理的質量管理體系對于加強交通安全設施工程的質量管理將會起到事半功倍的作用，而且一個好的質量管理體系也能夠在一定程度上幫助交通專業人員綜合素質的提高，專業人員技術水平和綜合素質的提高對保證整個施工的質量起到了很大的作用，因此要對專業人員進行定期的培訓和再提高教育。只有有效的提高施工人員的專業素養和施工水平，才能保證交通安全設施施工質量。

⑷施工中重視對施工流程的控制與監管

交通安全設施的施工對于工程的順序要求非常嚴格，因為一旦工程的某一個環節或某一個工序發生了錯誤，那么對于整個工程的質量和進度來說將會產生非常嚴重的影響，不僅會拖延整個工程的進度還會加大施工難度，同時也會造成整個交通安全設施工程的質量問題。所以要重視交通安全設施施工流程的控制及管理，保證整個交通工程的質量。

第5篇：公輸教案范文

【關鍵詞】工程；交工技術文件；管理

中圖分類號：TU758文獻標識碼：A文章編號：

交工技術文件是指承包單位（施工單位）向建設單位交付的施工技術文件，記錄安裝工程中的技術數據，給建設單位、施工單位在工程最終驗收提供客觀依據，也就是我們常稱的竣工資料或交工資料。

近幾年來我公司承擔的施工項目，存在施工員積極性不高、業務不熟，過程資料不及時整理，又由于資料員經驗不足等原因，很難在項目最終竣工時，在建設單位和公司要求的時間內將交工技術文件按檔案管理的要求移交。

本人在施工現場從事竣工資料管理多年，要做好項目部的交工技術文件管理要做好以下幾項工作。

一、項目經理重視是交工技術文件管理關鍵

由于交工技術文件整理瑣碎，不產生經濟效益，施工過程中現場又非常繁忙，施工員絕大部分精力集中在工地，對資料整理一般都是被動應付。如果項目經理不重視，到項目最終結算時竣工資料很有可能一塌糊涂，更有甚者，大量的缺資料，對項目的結算工作帶來了阻礙，很多情況下建設單位要施工單位移交了竣工資料后再進行工程的結算。所以此項工作項目經理應重視，設專人負責，應定期或不定期檢查評比，避免大量的工作堆積。

二、交工技術文件整理，溝通是另一關鍵要素

項目開工前，項目的技術負責人及相關的管理人員要與建設單位、監理工程師、當地主管質量監督的質檢站、質量技術監督局進行溝通，以獲取是這些部門在交工技術文件方面相關的文件規定，從而確定施工單位所要形成交工技術文件的標準、表格格式、移交的份數等，施工中還可繼續進行不斷的溝通，這樣可以避免工程竣工后的文件返工。

三、熟悉合同條款、設計要求、工程驗收規范、質量檢驗評定標準及施工程序

施工中的合同、驗收規范、質量檢驗評定標準是工程形成交工技術文件中技術數據形成的有效依據。要做好每一份完整的交工技術文件，記錄施工過程真實的技術數據，現場每一位負責交工技術文件收集整理的管理人員必須熟悉合同、設計要求、驗收規范及質量檢驗評定標準，隨時做好收集施工過程中每一程序的測量記錄，從而形成真實、有效的交工技術文件。

四、交工技術文件與施工現場的施工員

有些項目部在整理交工技術文件時，施工員認為我只是管現場的施工，交工技術文件是資料員的事，這是一種錯誤的理解，這不利于交工技術文件的整理。正確的做法是哪位施工員負責哪個單位工程，那么這個單位交工技術文件必定是他本人負責收集整理，目的只有一個，使交工技術文件具有較好的系統性、完整性，而且可以與施工進度同步，這樣才能在工程竣工時及時將交工技術文件提交給建設單位。如將交工技術文件交與項目的資料員去做，資料員不清楚你負責的項目施工內容及施工的程序，就無法將交工技術文件整理完善，而是在閉門造車，甚至將有關技術數據記錄錯誤，造成技術資料的返工，更會給企業增加質量管理風險。所以加強現場施工員在交工技術資料整理過程中的技術培訓，增強施工服務意識，認清交工技術文件的意義和重要性，努力提高服務質量和服務水平，更新觀念，提高認識，變被動為主動。

五、施工班組與交工技術文件

交工技術文件最原始的數據是施工班組在施工中完成，如數據/ S7 b* Q/ z$ A8 ~; q. v( Y, u. B1 h的實測、自檢記錄、互檢記錄、交接檢記錄、試車記錄等等，均應由單位施工員在施工方案和技術交底中向班組交清記錄項目、內容并提出具體的質量要求，提供相應的表格，施工結束是由施工員及時收回原始記錄加以整理，形成正式交工文件。 值得注意的問題是由施工* Q$ Q9 b( e: z/ x4 ]7 E班組完成的記錄項目，不宜由施工員代勞，要使班組養成良好的作風和習慣，

六、公司建立健全交工技術文件管理制度，是做好安裝工程交工技術文件管理的基礎。

為了加強對工程施工中各階段交工技術文件的有序管理，保證歸檔交工技術文件的準確、齊全、規范，在項目在開工前就應按照建設單位、監理單位、公司檔案管理要求和國家檔案管理的有關規定，結合工程實際情況，制定相應的檔案管理制度、措施。同時要明確工程項目管理人員及在交工技術文件形成過程中各自所應承擔的職責，規范交工技術文件的收集、整理，以保證工程自開工至竣工管理同步。

七、交工技術文件形成的內容

施工程序是形成交工技術文件的關鍵。所以項目的施工管理員應熟悉自己負責的單位工程每個分項工程的施工程序，確定交工技術文件的形成內容：

1、合同2、編制施工組織設計（方案）3、進行施工圖紙自審和會審；4、設計變更及施工聯系單要隨施工進度的情況進行收集整理；5、做好項目開工前的安全技術交底；6、施工過程的資料收集整理（均包含開工報告、設備安裝過程資料，管道安裝過程資料、電氣安裝過程資料、儀表安裝過程資料、砌筑過程安裝資料、保溫過程安裝資料、防腐過程安裝資料，竣工圖、竣工報告、竣工驗收證明、無質量安全事故報告。7、質量驗評資料（分項、分部、單位工程質量評定表、質量保證資料核查表等）

第6篇：公輸教案范文

                             

一、教學目標

【知識與技能】

理解和掌握公式(平方差)的結構特征，會運用公式法(1)因式分解。

【過程與方法】

培養觀察、分析能力，深化逆向思維能力和數學應用意識，滲透整體思想。

【情感態度價值觀】

讓學生在自主學習的過程中探究新知，體驗獲取新知的喜悅，增強學習數學的興趣和信心。

二、教學重難點

【教學重點】

會運用公式法(1)因式分解。

【教學難點】

準確理解和掌握公式的結構特征，并靈活運用公式法因式分解。

三、教學過程

(一)引入新課

提問：

1.我們學過哪些因式分解的方法?

2.我們學過哪些整式乘法的公式?

(二)探索新知

課件展示以下問題，由學生獨立完成：

1.還記得七年級學過的整式的乘法公式嗎?

2.你能用數學語言描述平方差公式嗎?

3.如果將平方差公式反過來，就可以得到一個什么樣的公式：

這種因式分解的方法叫做公式法。請用數學語言描述這一公式。

4.思考：什么樣的多項式可以用這一公式因式分解?

(1)公式有什么結構特征?(二次二項式)

(2)兩個平方項的符號有什么特點?

(3)公式中的字母a、b可以表示什么?

小組內三分鐘內交流答案，把解決不了的難點歸納總結出來由老師幫忙解決。

(三)課堂練習

讓學生自己嘗試完成書上的例1和例2。

(四)小結作業

提問：今天學到了什么?

本節課的課后作業我設計為：

完成書后練習題。

第7篇：公輸教案范文

安全工程專業的課程設置是以設備安全、結構工程安全的基本單元為對象實施教學的。在實際應用中呈現的工程問題具有多種學科交叉、集成的特點，這就需要將過程設備、結構工程、制造、管理、檢測、設計等幾個方面進行交叉集成。但學生在專業知識學習中是按單向過程進行的，缺少橫向之間的聯系，如“安全設備工程學”的講授，涉及到工程力學、流體力學、斷裂力學、傳熱學、過程裝備設計、機械振動、金屬材料、特種設備、金屬焊接、專用軟件等課程，因此在課堂教學中，必須融入這些課程的基礎內容，進行貫通的交叉集成，這樣學生所掌握的安全設備工程學的知識結構不是零散的，是系統完整的、結合工程實際的。因此，在教學過程中需要進行課程之間必要的橫向結合，即知識的交叉集成。從安全設備工程學的角度看，設備主要是由靜設備和動設備組成，涉及壓力容器、輸送機械、動力機械等。從單元裝置上看，這些單元過程的運行是互相影響和關聯的，某個設備的安全運行狀況直接關系到整個裝置的操作，也會影響到其他裝置的運行。操作參數的確定需要進行經濟和技術上的對比分析，要考慮設備的強度和安全性、檢測系統、設備管理等一系列多學科交叉問題。因此設備的安全運行操作、控制和管理教學應從多學科交叉的角度進行考慮。

二、在實踐教學中注重增加交叉學科的基礎理論內容

近年來，隨著工業生產的迅速發展和技術的進步，對生產安全的要求越來越嚴格，社會上用人單位對安全工程專業畢業生的知識能力、知識結構提出了新的要求，要求學生有較強的綜合實踐能力，尤其注重學生的創新能力。傳統的課堂教學只是讓學生掌握了書本上的基本知識，對于安全工程專業的學生來說，和實踐相差甚遠，要解決這一問題，只有通過必要的實踐教學環節來培養。對于安全工程專業的學生，金工實習、生產實習和畢業設計過程是培養學生應用能力最重要的實踐教學環節。對于工科專業，實踐教學一般包括認識實習、課程設計、生產實習、畢業設計等幾個方面。生產實習是高校工科專業一項重要的實踐教學環節，是理論與實際相結合的有效方式。但隨著目前高等工科院校的專業發展，設置專業的方向越來越寬，專業知識的覆蓋面越來越大，向多學科交叉方向發展，過去的生產實習模式已經不能適應目前新形勢下的要求，存在的主要問題是專業實習不注意專業之間的結合和交叉，缺乏多學科之間的有效銜接。多數情況下仍然只是金工實習、工廠參觀等環節。安全工程專業在課程設計、生產實習、畢業設計等環節還沒有形成一套科學有效的多學科交叉實習的方法，難以滿足綜合型人才培養方案的實施，急需建立一個適用當前環境下的生產實習模式。實習內容應涵蓋安全工程專業的大部分專業課程，將安全設備制造、運行、監測、管理等交叉學科有機結合起來，使學生能夠成為理論—實踐—理論的高素質人才。畢業設計是高等學校教學過程的一個重要環節，其目的在于綜合培養學生運用本科學習期間所學的基本理論、基本知識和基本技能，分析和解決工程實際問題的能力。畢業設計質量是衡量高等院校教育質量的重要指標。以往安全工程專業畢業設計往往只要求解決實際工程問題中與學生專業有關的一些問題，結合安全工程專業的發展及學科交叉的教學要求，畢業設計應該從系統工程上總體把握工程實際問題，多角度、系統地進行分析，運用交叉思維進行設計和研究。在多學科交叉綜合畢業設計過程中，將大課題分解為相關子題，一方面可以讓學生了解各個學科之間的銜接和過渡，融合多學科知識及了解目前科技的前沿動態，學生在完成本身子課題的同時，也了解大課題的總體結構和解決方法。使學生們認識到安全工程專業本身具有的學科交叉特點。畢業設計一定要能結合工程實際，使學生綜合運用多學科交叉的知識以及大工程概念。通過多學科交叉綜合畢業設計模式改革，將會有利于學科間滲透、融合和優勢互補，有利于培養高素質復合型的安全工程專業人才，增強學生對未來社會的適應性。這對師生雙方畢業設計環節都是一個挑戰。

三、結束語

第8篇：公輸教案范文

關鍵詞：公路交通；安全工程；鋼護欄；施工技術

1準備工作

1.1組織施工團隊，選擇施工機械及材料。

當前施工領域亂象叢生，許多低素質的施工隊伍濫竽充數，惡性競爭。交通部門務必根據公路工程鋼護欄施工的具體情況，盡量選擇專業化的施工隊伍。由于鋼護欄施工工作量大，工期又比較緊張，可以組織多家施工隊進行共同施工。在施工組織上，可把每個施工隊分為不同的四個班組：打樁隊、安裝隊、測量隊、運輸隊，分別負責運輸立柱、打樁施工、安裝立柱、測量立柱是否垂直及線形是否平順；在施工開始前，可對施工隊進行突擊培訓，保證運輸立柱-打樁-安裝-測量各個環節互相配合，緊密銜接。在施工機械配備上，每個施工隊應配置兩臺打樁機、兩臺交流電焊機與一輛載重汽車。打樁時噪音極大，為避免噪音干擾，可選擇液壓打樁機。鋼護欄的全部構件在工廠內必須采用熱浸鍍鋅工藝進行防腐處理，高強度螺栓不僅要進行熱浸鍍鋅處理，還要對它們的連接表面涂黃黃，再進行磷化處理，出廠時，所有材料必須密封包裝。鋼護欄構件分為鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件。它們的第一層為金屬鍍層（應為鋅），第二層為涂塑層。其中，鋼管、鋼板、鋼帶平均鍍鋅層質量應達到每平方米270克，其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時，涂塑層厚度應超過0.25毫米；其涂塑層材料若為聚酯時，涂塑層厚度應超過0.076毫米；堅固件、連接件平均鍍鋅層質量應達到每平方米120克，其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時，涂塑層厚度應超過0.25毫米；其涂塑層材料若為聚酯時，涂塑層厚度應超過0.076毫米。必須保證材料的質量。為保證鋼護欄的質量，在材料運進現場前，須對材料進行隨機抽查。可以200件一批為單位，隨機抽取護欄板、端頭、立柱、鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件、托架進行檢查，要仔細檢查它們的外觀、尺寸、防腐處理、平均鍍鋅層質量、涂塑層厚度。若檢查不合格，需再進行一次隨機抽檢。若兩次隨機抽檢都不合格，必須拒收整批材料，并要求廠家負責賠償損失。

1.2復測施工路線～立柱放樣。

在施工前，施工人員必須采用水準儀、經緯儀或GPS對施工路線進行復測，按照施工圖紙進行立柱放樣，并以攔水帶、路緣石、橋涵、通道、立體交叉等為控制點進行測距。在正常路基上進行立柱放樣，可采用打樁機打入；在中央分隔帶上進行立柱放樣，須等待通信管道施工完成后再進行。如果遇到地下管線、泄水管，可調整立柱位置或改變立柱固定方式，以免損壞地下管線與泄水管。左右路側、中央分隔帶立柱放樣后，再用全站儀確定中柱點，并確認立柱間的距離屬于正常間距（加強立柱的間距為2米，普通立柱的間距為4米）。

2打樁技術打樁施工

為提高設備利用率、方便施工管理，多采用平行施工法進行打樁施工。每臺打樁機須配備4名施工人員（并指定一名機長）與一臺發電機。對于一般路段，可采用打入法進行打樁作業。打入立柱前必須進行精確定位，打樁作業開始后，最初幾錘須重，然后暫停作業，派測量隊用水平尺測量立柱，看它是否垂直；如立柱沒有達到垂直角度，可調整打樁機后再用重錘打樁，打樁快到位時再次暫停作業，再測量一次立柱的垂直度，然后改為輕錘擊打。最后幾錘務必小心，防止立柱打入過深。若不小心還是將立柱打入過深，必須將立柱撥出，壓實基礎后再進行打樁作業，步驟同上。對于無法進行打入法施工的路段，可采用開挖法、鉆孔法安裝立柱。采用開挖法埋設立柱，須在設置立柱的位置開挖孔穴，孔的直徑、深度必須達到規定要求，再放入立柱；之后須做好回填：不能隨便把什么土都用來回填，淤泥、膨脹土、有機質含量超過8%的土、含水溶性硫酸鹽超過5%的土、含水量過高的黏性土都不能用作回填土，而須選擇土質良好、含水量較少的土。要分層夯實回填土，每層回填土厚度不超過15厘米；夯實回填土后再進行壓實，確保回填土的壓實度不小于現場原狀土。若立柱坑位于巖石之中，需用粒料（砂石）進行回填并夯實。采用鉆孔法安裝立柱，要在設置立柱的位置用螺旋鉆孔機鉆孔，立柱定位后要選與路基完全相同的材料（級配良好的礫石混合料、碎石土、砂土、石砂、粉土）進行回填，并分層夯實。此外還要注意立柱頂部是否出現塌邊、變形、開裂。一些立柱的位置可能正好位于通道、明暗涵的上方，在這些地方安裝立柱，它們的埋設深度若未達到設計要求，須采用強度等級為C25的混凝土進行現場澆制，以確保地下設施不受損壞。在打樁施工過程中，須注意與立柱運送環節進行銜接。立柱運送車與裝卸人員必須先于打樁班組進場，他們須按樁位精確放置立柱；在打樁作業完成后，還要安排四組調樁人員對立柱垂直度、線形間距進行調整，并對現場進行清理，為下一步施工作好準備。所有立柱的埋入深度都必須達到設計規定的要求，所有立柱都必須與地平面垂直。立柱就位后，它們的豎直方向與水平方向應形成平順的線形。

3安裝護欄板

立柱安裝后，必須進行檢驗。確認檢驗合格才能安裝護欄板。必須嚴格按照圖紙要求安裝鋼護欄構件，并保證護欄連續平順。要順交通車流方向拼裝每一個搭接。螺栓應保持一定長度，穿出螺母外的螺栓長度不能少于6毫米，亦不能超過25毫米。位于彎道上的護欄板安裝曲梁、非標準型梁要先在工廠內彎好，并加工鍍鋅，符合要求后再運到現場來安裝，而不能在現場進行彎曲、切割。

3.1安裝柱帽。

柱帽施工必須與安裝護欄板及托架同步進行。要通過連接托架、護欄板和立柱的連接螺栓將柱帽固定在立柱上。

3.2安裝橫隔梁、防阻塊。

中央分隔帶波形防護欄由立柱、橫隔梁、堅固件、波形梁組成。其中橫隔梁由兩根槽鋼組成。在準確定位立柱后，于立柱兩邊分別安裝橫隔梁。安裝橫隔梁時，注意保持橫隔梁與路面平行。在安裝波形梁之前，不要過早擰緊連接橫隔梁與立柱間的連接螺栓，以便在安裝過程中進行調整。在安裝波形梁，確認波形梁與橫隔梁準確就位、護欄線形平順后，才能最終擰緊螺栓。防阻塊的作用是防止立柱阻絆汽車車輪，當車輛與護欄發生碰撞時可以讓車輛減速。所以，要保證防阻塊準確就位。在安裝立柱并進行調整后，就可以安裝防阻塊，要用連接螺栓把防阻塊固定在波形梁和立柱之間，然后再裝上波形梁，最后進行統一調整。鋼護欄安裝結束后，護欄的豎直方向與水平方向也應形成順暢的線形。

4注意事項

立柱不能出現較明顯的扭轉，不能用焊接來加長立柱，若立柱端部有毛刺必須立即清除。安裝立柱后應盡快安裝柱帽，以防雜物掉入立柱內部。公路左右兩側的波形梁防護欄，其護欄面不應逾越公路建筑界限。防阻塊也不能出現明顯的扭轉，防阻塊的端面切口必須平直，若有毛刺也必須立即清除。焊接應光滑平整。在施工過程中，必須加強領導，保證施工安全。要安排專人定期檢查、維修所有的施工設備與機具，確保它們處于最佳工作狀態。在施工現場，嚴禁施工人員光腳、穿拖鞋或硬底鞋作業。嚴禁施工人員在現場打場。嚴禁施工人員酒后作業。在整個施工過程中，必須進行全過程成本控制與質量控制。在施工過程中，還須保護好現場的植被，不得隨意砍伐施工區及其周圍的樹木。

第9篇：公輸教案范文

一要認識再提高。針對汛期危險化學品、交通運輸、建筑施工、電力、水利等重點行業領域事故的易發時期，管委會要求各部門和各級各類學校都要高度重視汛期安全工作，把加強汛期學校安全、學生防溺水安全、校車安全、食品安全、防火安全、防雷擊安全、防踩踏安全作為重要工作擺上議事日程。要按照“安全第一、生命至上”的理念，強化落實校園安全第一責任制度，要對照“一崗雙責”要求，層層簽訂防汛目標責任書，落實防汛工作責任制，建立主要領導親自抓、分管領導具體抓、班子成員分工負責、教職工全員參與的防汛工作機制。要牢固樹立科學發展、安全發展的理念，堅決克服麻痹松懈思想，嚴防各類事故發生，確保我區校園安全穩定。

二要預案再完善。區各有關部門、街道和學校、幼兒園高度重視應對自然災害各項預案的編制和完善工作，并加強演練，做到超前謀劃、周密部署。學校出臺具體的應急預案，要加強與其他相關部門和單位的協作配合，完善災害性天氣預報預警、應急聯動機制，加強汛期雨情、水情監測，及時掌握氣象變化情況，搞好協調聯動，形成工作合力，確保各項工作萬無一失。各單位嚴格執行帶班領導和值班教師24小時“雙重”值班制度，認真履行崗位職責，不間斷組織巡查。領導干部靠前指揮，隨時掌握雨情汛情動態，發現重要險情要及時處理，真正實現人防、物防、技防等科學施救，并按規定及時、如實上報。

三要教育宣傳再深入。各學校、幼兒園立即召開了一次專題教育活動，通報近期發生的學生溺水事故，認真分析發生的原因，接受深刻的教訓，做好防溺水、防雷擊、防踩踏、交通、食品等安全教育，做好安全演練。學校要充分利用電子顯示屏、校園廣播、主題班會、橫幅標語、校報等途徑，用典型安全事例警示學生防范事故。每一所中小學校、幼兒園立即給每一名學生家長印發《致家長的一封信》，或通過家訪、家長會、電話、QQ群、手機短信等多種形式和途徑，聯系每一位學生家長，告知家長必須承擔起監護人責任，加強對學生的安全教育和監管，堅決杜絕交通、溺水、火災等安全事故的發生。對于已經畢業的學生也要及時溝通，提示家長或學生要注意的問題。嚴禁組織大規模的學生夏令營或者集體旅游活動，嚴禁利用校車從事盈利性運營活動。