道路工程施工論文精選(九篇)

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第1篇：道路工程施工論文范文

①由于每個地區的具體環境都不相同，所以公路隧道的建設也都需要結合當地的實際情況加以更改，所以在隧道工程開工以前，首先要對施工環境進行考察，做好現場調查研究工作。

②核對設計文件和編制施工組織設計，預測隧道施工可能對地下已設結構物的影響。

③積極了解施工現場的天氣、施工材料和運輸情況，對施工現場可能會出現的用電問題、水量問題（雨水沖刷）以及材料供應等作好準備。

④對交通運輸條件和施工運輸便道進行方案比選，合理安排施工工具，現場核對隧道平面、縱面設計等。

⑤對施工地周圍的生活供應、醫療條件以及電力通信、勞動力等做好勘察，并測試周圍的水源、水質，擬定供水方案。

⑥按照公路隧道施工方案或技術的不同，工程實施前需要預先準備好施工所需要的一系列材料，比如砂石、水泥和鋼筋等，還有一些特殊的防水材料或鋼材。這些原材料在投入工程使用前都必須經過嚴格的質量檢查和篩選，堅決杜絕使用劣質材料，而符合國家規定的材料也要進行合理堆放，避免施工人員由于材料亂堆放而導致其他事故的發生。

2公路隧道工程施工中的難點和技術

2.1公路隧道建設環節的相關技術

公路隧道在施工時除了要按照隧道施工的技術規范行事以外，還需要對材料的質量進行嚴格的檢測，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測量”的原則來對各種復雜的施工技術問題進行處理。隨著科技的進步，隧道施工方法也比較多，比如我國常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術進行分析。

2.1.1洞口施工

公路隧道由于地勢原因，在洞口施工時很容易出現山體滑坡、失穩等現象，這就要求施工人員在施工時及時勘察地勢，并結合實際情況提出合理的進洞位置和加固方案，這樣才能在出現滑坡現象時及時采取措施進行防治，避免一些可能對施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時進行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統是否完好，避免出現水流倒灌的問題。另外，要及時清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時修補，在監理工程師驗收合格之后才能夠進行下一步的施工。

2.1.2洞身的施工

完成了洞口開挖之后，先要進行超前支護，才能再進行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺階法、眼鏡工法和超前支護法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據具體的圍巖情況。

2.1.3初期支護

初期支護是為了加強隧道圍巖的自承力，從而形成一個完整的支護體系，是復合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護。進行支護時，一定要嚴格按照規范來施工。在公路隧道建設中，部分圍巖的自穩能力極差，根據新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機械和勞力組織，三臺階開挖和初期支護同時開始，同時完成，形成一個循環的兩大步驟。

2.1.4監控測量

監控測量是工程實施過程中的重要內容，細致的監控測量能為施工提供科學、可靠的監測信息，通過信息來反饋具體實際的施工情況，并進一步確保施工質量和施工安全。在這個信息化的時代，具體的數據資料在工程建設中能起到許多重要作用。

2.1.5二次襯砌

二次襯砌不僅對圍巖起支護作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質量必須要達到內實外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴重超過規范要求，初期支護多處開裂時，必須及時采用臨時應急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質量，就必須對支護類型和參數進行及時調整，做到既能有效控制變形，避免塌方發生，又能保證工程質量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺車時，要盡量挑選表面平整、接縫嚴實的大模板或整體式模板臺車，必須要滿足設計的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。

2.2新奧法施工技術

新奧法施工是世界通用的國際工法，在隧道施工時可以根據地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實施光面爆破。在具體操作中，要以維護和利用圍巖的自承能力作為出發點，盡量減少對圍巖的擾動，可以考慮采用“中洞超前，預留光爆層，光爆擴邊”的復式開挖法。首先開挖導洞，根據隧道斷面尺寸來確定導洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據隧道情況的不同來確定導洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復式開挖法讓光面爆破痕留存率達到90%以上，使隧道開挖輪廓與設計輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動，能夠很好地體現出新奧法的施工優點。

2.3施工過程中的難點管理

2.3.1施工進度問題

由于公路隧道工程的復雜性，很容易出現一些突發的危險問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內完成，必須做好相應的管理工作。在施工過程中，必須嚴格按照執行公司所制定的各種管理制度，將責任落實到個人頭上，在設計工程方案時，要對工期做好科學合理的安排，對施工團隊和現場的管理人員做好相應的專業培訓工作。

2.3.2對工程質量的檢查

如果將劣質的材料投入工程使用，會造成非常大的安全隱患，因此必須要加強對施工整個過程的質量監督和管理，需要監督部門建立和完善質量監督管理體系，將責任落實到個人頭上，嚴格按照質量驗收制度的規范來對工程質量進行監督和檢測，發現問題，必須要嚴查，這樣才能大大減少工程質量問題。

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第2篇：道路工程施工論文范文

混凝土路面施工技術在道路工程中比較常見，逐漸成為首選的路面技術。道路工程施工中，應該掌握混凝土路面技術的要點，才能發揮混凝土路面的優勢。結合道路工程的施工實踐，分析混凝土路面施工的主要技術。

1.1準備工作

道路工程混凝土路面施工技術中，需要積極安排準確工作，為保障混凝土路面施工技術的性能效益，準備工作以基層驗收和路面試驗為主。基層驗收的目的是消除道路基層對路面施工的影響，強化路面施工的規范性，掌握道路基層的具體情況后，再安排混凝土路面施工技術，落實準備工作的服務性。路面試驗用于檢驗路面施工技術的可實施性，避免其在道路工程內引發安全隱患，根據道路施工技術的需求，在準備工作內安排機械診斷、材料驗收、設計復核等試驗，排除不利的技術因素。

1.2拌合技術

混凝土混合料的拌合技術，主要是控制各項混合料的配比，配合混合料的拌合工藝，進而發揮混合料的質量優勢。首先道路工程企業需要安排混合料的投入，包括順序、使用量等，全面實行技術規范，現場施工人員可以借助電子計量設備，保障各項混合料的精確度；然后設計拌合的時間，拌合期間嚴格控制溫度，不能出現溫度過度的情況，重點防止拌合超時，以免混合料碳化而影響混凝土的性能；最后審核混凝土的質量，確保混凝土達到路面施工的標準，針對拌合技術中的缺陷實行彌補控制，避免拌合技術出現質量問題。

1.3鋪筑技術

混凝土攤鋪前期，需要重新檢測路面的狀態，特別是路基工程質量，確保其符合路面標準后才能安排混凝土鋪筑。攤鋪是混凝土鋪筑的核心，按照混凝土鋪筑試驗中的參數，保持一致的混凝土厚度，可以隨時調整鋪筑的速度，確保現場攤鋪的質量。鋪筑技術實施的過程中，還要提高攤鋪機作業的效率，鋪筑過程中不能出現缺料停工的現象，防止影響混凝土路面的鋪筑效果，做好鋪筑技術的管理工作。

1.4接縫處理

混凝土路面施工不能一次性完成完整鋪設，由此施工技術中面臨著接縫處理，而接縫處理是混凝土路面施工中的關鍵技術，直接關系到混凝土路面的整體性。例如：某市政道路工程混凝土路面的接縫處理，該工程內兩段混凝土路面相隔時間較長，接縫處理時還要考慮時間差的影響，受到時間因素的影響，該工程為防止兩段混凝土路面收縮，提前遮蓋、灑水，提升混凝土路面的穩定性，接縫處理不選在多風、多雨的氣候環境內，以此來確保接縫處理的質量性能，其余按照正常接縫技術處理即可。

2道路工程混凝土路面施工技術的質量控制

道路工程混凝土路面施工技術的質量控制，提升路面施工的質量水平，落實各項施工技術。結合路面施工技術在道路工程中的應用，分析質量控制的內容，如下。

2.1控制混凝土的溫度

混凝土是路面施工技術的主要對象，其受溫度的影響比較大。道路工程外界環境對混凝土質量有明顯的影響，而且溫度差異可以干擾混凝土的性能。所以道路工程混凝土路面施工中，嚴格控制溫度質量，特別是混凝土所處的環境溫度，保持路面施工中混凝土的標準性，同時應加強混凝土的強度。

2.2控制混凝土的調配

混凝土的調配基本是在室外進行的，調配過程中的影響因素比較多，道路工程應控制混凝土的調配質量，避免出現不利的影響。道路工程針對調配完成的混凝土實行質量檢測，評價混凝土的性能、質量，如果混凝土未達到相關的標準，必須重新進行調配。

2.3控制碾壓質量

混凝土在路面施工中表現出粘稠的特點，碾壓時的附著性強，很容易粘合在碾壓設備上，干預混凝土的完整性。道路工程混凝土路面施工時，著重控制碾壓的質量，防止混凝土粘合在碾壓設備上，保障路面碾壓的有序進行。

3道路工程混凝土路面施工的優化措施

道路工程混凝土路面施工技術對整個工程存在影響，應積極優化混凝土路面施工，以此來提升施工技術的水平。

3.1提高工程銜接的水平

混凝土路面施工中的銜接工藝是優化的重點，用于規避前后施工中的缺陷，強化混凝土路面的整體性，同時完善混凝土路面的質量，體現高水平銜接的優勢。

3.2選用專業性的人員

道路工程混凝土路面施工中選用專業的人員，既可以高效的執行施工技術，又可以落實質量控制的措施，有利于規范混凝土路面施工，而且專業人員可以保障施工技術的規范性，防止出現安全隱患。

3.3合理安排養護

養護是優化混凝土路面施工的主要措施，養護階段能夠提高混凝土的性能，如：耐久性、強度等，道路工程單位應合理安排混凝土路面施工的養護工作，發揮混凝土養護的作用。

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第3篇：道路工程施工論文范文

通過以上對道路橋梁工程中軟土地基的特性的分析，我們可以看出：在道路橋梁施工建設過程中一定要采取科學、合理的施工技術來避免軟土地基對于道路橋梁的危害。從而避免的地基的沉降，提高地基的穩定性。第一，道路橋梁工程中的表層排水法。在道路橋梁施工過程中，由于軟土地基中軟土的含水量較高，可以通過排水法來降低軟土地基的含水量，提高地基的破壞極限，提高軟土地基的滲透能力，充分發揮地基材料的作用，提高整個道路橋梁地基的穩固性。使得地基具有可機械作業的能力。一般來說，這種施工技術比較適于含水較高、土質較好的軟土層。具體的施工方法為：在道路橋梁施工準備過程中，在施工前在土層表面挖好長度、深度、尺度適度的排水溝，并將地基內的表水導出。第二，道路橋梁工程中的添加混合劑法。在道路橋施工過程中，若軟土層的軟土為粘性土質時，可以在粘度達到一定程度時，使用具有增大粘度的混合劑，從而增大軟土表層的密度，從而增強整個軟土結構的抗壓縮力，增加軟土地基的強度。具體的施工方法：在道路橋梁施工前，對軟土地基的土質進行檢測，當土質達到運用添加混合劑法時，加入一定量的混合劑，增加土層的粘度，提高軟土結構的整體強度。在添加混合劑的同時可加入石灰及適量的水泥。第三，道路橋梁工程中的排水固結法。在道路橋梁建設過程中，可以再施工前對施工部分的地基進行預加載荷的碾壓。在進行碾壓時，可以排除部分軟土層中的水分，還可以進一步增加軟土地基的密度及強度。排水固結法則是在這時通過軟土地基自身的固結屬性而進行排水的方法。在經過碾壓之后，軟土地基中的軟土會固結在一起，這樣就增加了軟土地基的強度。為了進一步提高軟土地基的固結率，可以在軟土地基中設立排水柱，增加整個橋梁施工地基的抗剪度。對于較深層次的排水固結施工來說，可以高效地完成作業，大大提高整個道路橋梁施工軟土地基的承載能力。具體的施工方法：排水固結法往往與填土法、加載法一起使用。第四，道路橋梁工程中的加載法。為了有效地避免道路橋梁施工后發生沉降，可以對軟土地基進行加載法施工。實現在道路橋梁施工的軟土地基上增加載荷，提前使得地基沉降。這樣的加載會與道路橋梁建成后的載荷不同，但是可以預先完成部分軟土地基的沉降。所以，在道路橋梁施工的過程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路橋梁工程中擠密法。在道路橋梁工程中，可以采用擠密法對軟土地基進行施工，增加軟土的密度和強度。一般來說，擠密法主要適用于厚度較大的軟土地基以及濕度較大的黃土。在運用擠密法時可以就地取材，原地處理。施工方法：在施工過程中在形成的樁孔過程中進行側向擠壓，增大整個土層的密度。并在樁孔中，利用素土與灰土分層進行填裝。第六，道路橋梁工程中的加固技術。在道路橋梁工程建設過程中，通過加固技術可以提高道路橋梁整體的穩定性。我們可以在地基表面進行排水、擠壓、墊層，退需要加固的軟土地基進行加固，采用先進的加固技術提高軟土地基的穩固性。

2軟土地基施工技術運用的注意事項

第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應該采取力度較大的工藝技術來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預先鋪設路面，等軟土土層沉降之后再進行橋梁鋪設。第二，道路橋梁工程的施工環境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環境，具有不同土質的軟土層，所以應該具體分析軟土的土質，然后采取一定的施工技術進行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實壓的辦法進行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進行處理之后，再配合其他方案進一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進行表層處理之后，再進行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時間的排水之后，才能進行其他方式的處理，提高地基的穩定性。

3結語

第4篇：道路工程施工論文范文

【關鍵詞】市政道路；施工技術；路基路面；混凝土；溝槽回填

0 引言

在國家城市化水平不斷提高的今天，城市陸路交通的基礎建設取得了大量的成果，同時為人民生活水平的提高、經濟的發展奠定了保障。為了能夠進一步提高各城市之間的經濟、文化等交流水平，完善市政道路的建設工作就顯得十分重要。面對在實際施工中存在的施工技術問題，為了不讓其影響道路建成質量，所以必須對其采取適當的措施進行問題整治。

1 市政道路工程中施工技術出現的一些問題

1.1 道路路基防護施工技術問題

在進行道路施工的過程中，由于施工環境的影響，各地區道路施工地質狀況存在問題，有些地方的路基施工地質土壤較為疏松、密實度不足，在處理施工后，雖然得到了強化，不過受到當地環境溫度、濕度變化以及特殊雨水氣候條件的影響，路基路面極易被外力損傷，造成道路病害問題的發生，所以必須加強路基防護技術的使用。

1.2 混凝土道路施工裂縫問題

道路出現裂縫后會使道路的質量直線下滑，并帶來嚴重的安全隱患。不過，有時因為裂縫過為細小，施工檢測人員無法通過肉眼進行辨別，之后在通車后車輛載荷的負壓下導致路面裂縫不斷增大、增多，在受到雨水天氣侵蝕后，道路內部被滲入大量積水，最終造成道路坍塌等危害發生。裂縫的原因有很多種，常見的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導致混凝土內部溫度上升，且外部因散熱過快造成內外溫差大，在表面引起拉應力。混凝土作為一種脆性材料，在使用中抗拉強度較低，如果施工時配合比與攪拌等出現問題，就會導致路面抗拉強度出現差異，從而使路面抗拉強度最弱的位置首先出現裂縫。

1.3 道路排水施工技術問題

道路在施工中出現的排水受阻、積水排放不順也是重要施工技術問題，這主要是因為道路排水系統不合理或者出現問題造成的。一旦道路排水管道等設施出現堵塞等問題，就會影響排水的效果。造成這種問題發生的原因主要是因為施工時管道鋪設出現問題，局部管道使用后出現破損。還可能是管道質量不達標，在路面壓力與水壓的共同作用下出現損壞與破裂。

1.4 溝壑回填技術問題

在進行道路路基的處理中，需要開挖路基，進行施工。所以做好溝槽的回填對道路整體質量的影響十分重要。在進行溝槽回填的過程中要重視碾壓工作，確保碾壓到位，應避免碾壓操作不合格造成的路面沉降問題的發生。不過實際施工中，施工單位使用的回填土不是含水量過高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內土質間隙過大，不能充分碾壓密實，對于后續施工步驟影響很大。最終導致道路通車后，在長時間的載荷負重下溝槽兩側逐漸產生裂縫，最終引發路面整體坍塌病害發生。

2 市政道路工程中施工技術問題處理對策

2.1 強化道路施工路基防范技術的使用

保護好市政道路的路基，將有效的提高市政道路的施工質量，避免相關道路病害問題的出現，減少路基受到溫濕度變化的影響，降低雨水對路面沖刷造成的直接性損壞等。所以，在進行道路路面路基的防護中，可以采用植物防護技術與礦料防護技術相結合的方式。在土質邊坡條件下最適宜使用的就是植物防護技術，而在石質邊坡中最常使用的是礦料防護技術。所謂植物防護技術，主要是根據施工環境的土質特點，結合當地的氣候變化規律，選擇適宜的草本植物進行種植，在實現綠化道路的基礎上，草本植物還可以固定沙土，起到雨水緩沖與調節道路周邊溫濕度的作用，從而達到對道路的保護目的。而礦料防護技術使用范圍相對較少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根據具體情況作出具體設計。所以植物防護技術推廣的范圍就相對較為廣泛。

2.2 對混凝土裂縫的控制措施

在進行混凝土裂縫的治理、控制中需要從原材料入手。在配比時可以通過改善骨料級配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來減少水泥的用量，從而降低水化熱的產生。混凝土拌合時可適當加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設水管，通過冷水來降溫。澆筑完成之后采用科學的養護措施，養護的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。在養護的過程中，要嚴格保證養護時間達到要求，不可過早或者過晚的停止養護。在拆模的時候要在規定的時間使用規定的技術進行操作，從而有效避免混凝土表面短時間內發生溫度梯度現象的發生，進而降低由溫度梯度造成的路面裂縫發生的概率，若施工地域屬于寒冷地區或者晝夜溫差相差較大的地區，需要做夜間的路基防護工作。

2.3 強化道路施工排水系統防護技術

完善道路的排水系統建設，將有效的應對雨季雨水激增帶來的問題，并有助于改善雨季人們出行的環境，確保交通的通常無阻。所以強化道路施工排水系統防護技術的運用對改善民生狀況具有很大幫助。一般在進行市政道路施工排水系統的防護強化中可以采取以下相關措施：首先，在道路施工設計的時候要對施工現場進行詳細的考察，確保各類信息都符合實際施工要求時在對其進行設計，以確保排水系統施工設計的科學性、合理性；其次，在進行排水系統建設時，如有遇見一些障礙物影響導致施工無法繼續進行時，而施工設計圖紙上又沒有標出，這時方案的設計人員要及時對其進行調整，合理的避開障礙物對排水系統施工的影響；然后，在市政道路施工人員進行排水技術及工藝的運用中需要派遣專業的監督管理人員對整個施工操作的過程進行全方位的監督、管理，相關施工技術人員必須嚴格的遵照相關施工技術要求及規章進行排水施工，從而保證排水系統的質量不出現任何的差錯。待道路排水系統建成后，應通知相關檢驗部門及管理人員通過水壓測試等方式對排水系統的施工質量進行全面的檢查、驗收，若在檢驗中為發現排水系統不存在施工技術問題，則可以簽字驗收。

2.4 做好路基回填的控制

在進行路基路面的溝槽回填質量控制中，施工技術人員必須端正自己的施工工作態度，重視路基溝槽回填對整體道路施工質量的影響作用。因此溝槽回填時：首先，應保證溝槽內無積水；其次，是回填的土質不能含水量過高，不能有大體積硬塊等物質，更不能是垃圾土；最后，嚴格執行分層回填管理，每層回填厚度不超過30cm，在進行碾壓的過程中應派遣專業技術監督人員對碾壓環節進行監督，并對碾壓的最終結果進行抽樣檢查，確保碾壓密實度達到施工技術標準。由于市政道路施工除檢查井四周采用人工夯實處理，所以對于其他所有回填的區域必須嚴格的按照標準進行壓路機的碾壓處理，從而提高路基路面的穩定性與承載性，避免沉降問題的發生。

3 結束語

城市化速度的不斷加快，增加了城市對市政道路的使用需求。面對市政道路質量對人民生活、經濟發展所帶來的巨大影響作用，在進行市政道路的施工過程中就必須重視施工時存在的技術問題，面對問題的存在應采取針對性處理措施及完善監督管理機制等方法解決問題，從而提高市政道路施工技術效果、道路施工質量，滿足城市發展的交通需求。

【參考文獻】

[1]唐明龍.市政道路工程施工技術和施工質量控制研究[J].四川水泥，2014（07）.

第5篇：道路工程施工論文范文

關鍵詞：市政道路；質量問題；預控措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

隨著現代化步伐的加快，市政道路建設也在如火如荼的進行著。市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點，因為城市道路除了具有地質、環境、交通和材料等的復雜性以外，還有各種管線和地下設施，加大了施工難度，容易出現一些質量通病，這些質量通病包括路基、溝槽回填土沉陷，瀝青路面早期破損，雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷、橋梁伸縮縫和橋頭跳車。如何搞好市政道路工程建設呢？除了科學、全面、嚴密、精心地進行規劃與設計之外，更重要的是把住施工質量這一關。本文就市政道路工程質量通病產生的原因及其防治措施進行分析，并提出相應的施工建議。

當前城市道路工程存在的主要質量問題及防治措施

1. 雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷

由于市政道路工程中輔助設施多,所以,大多數雨水井都設在行車道上, 還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。

對此,施工過程中必須特別關注回填質量,這就要求施工單位采取特殊措施進行回填。據我們的經驗:中等井背縫隙(大于50mm 寬)可用灰泥進行充填,每層回填厚度≤100mm 分層搗實。小的井背縫隙(小于50mm 寬)可用砌筑砂漿進行充填,每層回填厚度≤100mm 也要分層搗實。為了防止施工疏忽,監理方應加強巡檢。必要時采取旁站方式進行監理。

2. 路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求

路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大; 道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位;回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。

2.1 危害

(1)不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結構沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。

(2)碾輪壓實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。

(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產生疊砌現象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發生沉陷。

2.2 治理方法

施工單位向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定; 在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5 時應做成臺階;回填溝槽分段填土時,應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬大于或等于1m 對填土中的大石塊要取出,對大于10cm 的硬土塊應打碎或取出。

3. 土路床整修碾壓的問題

3.1 危害

(1)不經壓實的土路床,路面結構等于鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的水分積聚,軟土基中會滲入大量水份,使土基穩定性降低,支撐不住路面結構,路面將出現早期變形破壞。

(2)不做土路床工序,便不能及時發現土質不良與軟弱土基或含水量過大的土層,當做上面結構層,“彈簧”現象反射上來,將造成結構層大面積返工。

(3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,只控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度,會出現薄厚不均和不能滿足設計要求的薄弱部分,出現過早破壞。

3.2 治理方法

(1)對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓,施工時做好工序技術交底。

(2)按照路床工序的要求,在控制中線高程(+20mm)、橫斷高程(+20mm,且橫坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基礎上,填方路段路床向下0～80cm, 范圍內, 挖方路段路床向下0～30cm 范圍內要達到重型擊實標準95%的壓實度(采用輕型擊實標準時達到98%)。

(3)路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目(即帶項目),不做土路床工序等于密實度合格率為0,按質量檢驗評定標準判定應屬不合格工程,因此,必須加強土

路床工序的質量控制。

4 人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題,極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。

監理方應在施工前的技術交底中,提出特別要求。在施工中應要求施工單位特別注意此處的施工質量, 注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度。必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。監理時也要加強巡檢。

5 過路管溝處路面出現裂縫

市政道路工程中,有許多管道需要通過行車路,如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進行,這樣就不存在壓實度不足的問題。這一點要特別加以注意,以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現象。

在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm 的厚度,進行人工夯實,夯實遍數不得少于5 遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進行機械夯實。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現上下直通縫。

提高城市道路工程質量的管理對策

1. 完善市政工程建設系統的質量管理體系

1.1 建立并完善工程建設管理制度, 規范與指導工程建

設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。

1.2 完善招投標管理辦法, 進一步開放工程建設市場,避

免地方壟斷。優化施工招標評標辦法,使創精品工程或施工質量好的企業更容易中標,或有更多的機會中標,避免施工單位的惡性價格競爭,使中標價回歸理性。

1.3 建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法,形成對各單位的評級與優選制度。

1.4 完善工程質量管理的獎懲制度。

2. 加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲

2.1 加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核。采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。

2.2 對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個手段來抓:一手抓激勵;一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。

結束語：

總之，只要從思想上重視、管理上及時、技術上合理、措施上得力，從建設、設計、監理、施工各方面、各環節齊抓共管，市政道路工程質量通病可以預防并消除。

第6篇：道路工程施工論文范文

關鍵詞：市政道路；項目管理

Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.

Keywords: municipal road; Project management

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

1 市政道路工程項目管理的現狀

1.1 市場規范化管理方面

市政道路工程的建設單位多為當地建設行政主管部門或其授權（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權力，不執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監理合同；有的工程不辦理規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證，檢查時才補辦；造成工程質量內在品質的降低，運行后出現大量的質量問題。

1.2 施工單位質量管理方面

現在施工企業質量管理存在薄弱環節，有些建筑企業搞內部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉包掛靠的行為削弱了企業對項目部的質量管理，極易導致質量低劣；有些施工單位不具備相應資質，只好掛靠施工；有的以包代管，質保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設計。

1.3 施工質量控制意識方面

施工質量控制是施工管理的重點和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進度、輕質量”的意識和不良傾向，表現在施工操作工藝控制不嚴、違規作業，如排水工程溝槽開挖，不積極主動開挖坑內排水溝、集水井，排除坑內積水；帶水澆筑混凝土基礎、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導致眾多工程隱患，影響工程使用質量與壽命。

1.4 施工過程監管方面

近年來，市政道路工程項目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業綜合素質差距較大。某些單位缺乏專業隊伍和相對穩定的施工隊伍及現場施工管理人員，并且施工作業人員技術素質低，現場施工管理力量不足，從而導致施工過程缺乏有力的監控，給作業人員不按規范所要求的工藝、技術質量標準作業以可乘之機，也造成工程質量通病不斷發生的后果。

由于我國目前建設監理市場不健全，監督管理機制不完善，個人對監理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數職不能上崗監理，而另一些在崗的監理人員又無證，不具備監理資格。

2 市政道路工程項目管理措施分析

施工項目管理是施工企業對施工項目進行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項目管理者是建筑施工企業，對施工項目全權負責；施工項目管理的對象是項目，具有時間控制性，也就是施工項目的運作周期；施工項目管理的內容是在一個長時間進行的有序過程中，根據階段及要求的變化，管理內容也發生變化；施工項目管理要求強化組織協調工作。

2.1 工作質量的管理

在項目質量控制中，人、機、料、法、環這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質的高低對工程質量起決定性的作用。人員素質高低對上程質量影響的表現形式就是工作質量，因此對工作質量必須進行嚴格管理。崗位教育和技術交底是保證工作質量的前提，因此要通過崗位教育和技術交底樹立全員的質量意識，這才能在質量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關心質量，個個重視質量的風氣，同時要形成實行競爭機制，激勵機制和獎勵機制，這樣才能提高上作質量，以達到保證工程質量的目的。

2.2 施工成本管理

制定施工項目成本管理的措施：施工項目成本的控制，不僅是專業成本人員的責任要按照自已的業務分工負責。圍繞生產經營這個中心開展工作。要建立以項目經理為核心的項目成本控制體系，實行項目經理負責制，就是要求項目經理對施工進度、質量、成本、安全和現場管理標準化全面負責。

項目管理人員的成本責任，不同于工作責任，工作責任完成不等于成本責任完成如：單方面強調質量，忽視了成本，單方做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責任的同時，還應考慮成本責任的實施，進一步明確成本管理責任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。

2.3 施工進度管理

項目進度管理目標只有在各參與方特別是承包商、監理工程師、業主之間的積極參與和配合下才能實現。承包商、監理工程師、業主三方在進度管理目標上。既有矛盾性，也有統―性，必須有效地協調和配合。在進度管理過程中，幾乎所有人員實施或參與項目進度管理與控制。項目團隊中的技術人員和安裝人員是工程進度計劃的實施者，中層管理人員是進度計劃的編制者、進度完成情況的統計者和進度信息的反饋者，高層管理人員是進度目標的制定者和控制者。對施工隊實行分包成本控制項目部與施工隊之間建寺特定勞務合同關系，項目部有權對施工隊的進度、質量、安全和現場管理標準進行監督管理，同時按合同支付勞務費用。

2.4 施工工序管理

質量控制最基本的內容是工序質量的控制，工序質量控制的目的就是要發現偏差和分析影響工序質量的制約因素，并消除制約因素．使工序質量控制在一定范圍內，以確保每道工序的質量。工序質量具有不穩定性和不確定性的特點，不穩定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業產品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續的相互搭接的特征，控制好工序質量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監督操作、檢驗把關、預防和檢測檢驗相結合的管理控制方法。

2.5 現場管理

施工現場是體現企業文明形象和管理的一個窗口。其管理應做到文明施工、安全有序、整潔衛生、不擾民，不損害公眾利益。應按公司施工現場標準化管理統一進行布置，在工地人口處樹“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規模性質、用途。發包單位、設計單位承包單位和監理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀律牌；防火須知牌；安全無事故計時牌；安全生產、文明施工牌；環境衛生牌；施工總平面圖；項目部組織結構圖；主要管理人員名單。工地大門設公司司標和名稱；按照施工總平面圖和環境衛生要求，做好硬地坪施工和臨時圍護設施。

設置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場地不積水，不積泥漿，保持場容貌整潔，做好各類標識和標志。現場的廁所符合衛生要求，并設有飲水設施。使現場管理達到“環境整潔、紀律嚴明、物流有序、設備完好”。

2.6 安全與文明管理

加強施工項目的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產各因素狀態的約束和控制，根據施工生產特點，安全管理也具有明顯的行業特色。要落實安全責任，實施責任管理。加強安全教育，例行安全檢查。

如何做好文明施工至關重要。首先要健全管理組織機構和文明施工管理制度，做到按專業、崗位、區域等包干負責。在施工項目中對現場各個方面專業的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結果公布于眾。

3 結語

市政道路工程項目管理是一個復雜的系統工程，需要項目經理及其管理班子認真按設計圖紙和國家強制性標準、規范，精心組織，精心施工，認真做好人力資源、材料、機械設備、技術、資金的生產要素管理和文明施工，嚴格做好進度、質量、安全環境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業創造良好的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

1.姚君，陳偉民.淺談市政工程項目管理存在的問題及應對措施.山西建筑.2008(15)

第7篇：道路工程施工論文范文

【論文摘要】市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。本文從三個方面對提高市政道路工程質量進行了探討，提出了一些思考和建議。

市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰線長，地下管線交錯復雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質量難以控制。工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以，要在施工生產全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質量管理中。本文就如何提高市政道路工程質量提出以下三方面的主要對策和措施。

一、在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質量，與使用的材料密切相關，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構件的質量對道路工程質量起著決定性作用，是保證施工質量的第一道關口。道路及其附屬結構的養護和暢通，為最大限度降低環境對工程質量的不利影響，創建優質工程打好基礎。構造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環境下，經受各種環境復雜變化的影響，對其使用的原材料，應給予充分的重視。

項目質量監管部門對工程材料的監管，貫穿于工程建設的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗收之前，監管工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關標準規定抽樣檢驗，執行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進入施工現場，應給予清退。在工程材料檢查驗收工作中，監管工程師要嚴格控制材料的供應來源，加強對材料的抽檢工作，以保證進場材料的質量，把好原材料、管構件質量關。

二、在現場施工中所采取的措施

在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精，措施一定要合理得當、讓人心服口服。

質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 平時嚴格要求項目中所有工程技術人員，對質量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的良好工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量，達到建設優質工程的目標。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。

三、在市政道路工程質量管理中的質量控制

質量控制也是建設工程中最重要的工作，是工程建設項目控制的中心目標。施工是形成工程建設項目實體的階段，也是形成最終產品質量的重要階段。所以，施工階段的質量控制，是工程建設項目質量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，工程建設必須依據國家和政府頒布的有關標準，規范、規程、規定，以及工程建設的有關合同文件，對工程建設項目質量形成的全過程各個階段，如可行研究、項目決策、工程設計、工程施工、竣工驗收五個階段中的各環節影響工程質量的主導因素進行有效地控制，預防、減少或消除質量缺陷，才能滿足使用單位對整個建設工程質量的要求，才能增加施工單位的經濟效益。

市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質量報驗表，經驗收認可方能進入下道工序施工，這是質量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數據的要檢測試驗數據，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質量關時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質量的檢驗更不能放松，把好施工工序、施工質量關。

總之，市政道路工程項目建設牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質量好，就會使國家增強經濟實力，也會給人民帶來實惠和利益；質量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設各方應明確各自的質量責任，規范業主的某些行為，加強設計質量管理，加強監理單位的科學監理，通過科學管理，使建設項目科學決策、精心設計、精心施工，共同提高市政道路工程的質量，保證投資目標的實現。

【參考文獻】

［1］．裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J]. 山西建筑，2004，30（8）

第8篇：道路工程施工論文范文

關鍵詞:農村道路問題;試驗檢測;工程管理

農村道路是我國道路網的重要組成部分，是我國農村經濟發展的重要基礎設施，是交通脫貧的重要舉措。農村道路已成為“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。雖然農村道路給占我國人口40%左右的人民提供了極大的出行便利，但農村道路質量普遍存在問題，快速老化給農村人民帶來造成極大困擾。農村道路包含水泥路與瀝青路等不同材料修建的三級道路，設計使用壽命約在10～30年之間，但現在的農村道路實際使用壽命一般僅為5年左右，有的農村道路甚至使用不到2～3年就已變成砂石路。農村道路使用壽命短的原因可歸結為設計標準低、建設質量差、超限車輛多、養護不到位等原因。試驗檢測作為道路工程質量保障的重要手段，也存在極大問題。

1農村道路工程試驗檢測工作存在的普遍問題

1.1試驗檢測意識不足

農村道路試驗檢測工作是農村道路建設工程質量管理工作中重要工作，影響著工程質量的關鍵。然而目前由于農村道路工程等級低、造價低，招投標不規范，設計不合理等原因造成中標承建單位施工專業水平低，人員整體素質不高，對試驗檢測不重視，造成工程存在質量隱患，不僅不能解決人民出行的基本要求，反而還為人民的出行造成困擾。讓政府或民間資本為人民服務的基本宗旨落為空談，極度影響黨和國家在基層人民心中的為人民服務的印象。

1.2規范化程度低

農村道路等級低，其試驗檢測工作往往不被重視，試驗檢測流程不全面，不規范。導致施工、監理人員在施工過程中對農村道路的施工實際情況掌握不到位，不能依據農村道路施工的具體情況和環境優化試驗檢測流程及標準，以適應技術的發展，農村道路運營的需求。農村道路工程試驗檢測中流于形式，造成數據失真，質量無法保證。而某些施工單位在試驗檢測工作中的人員設備投入不足，滿足不了檢測需求，最終會在工作的過程中使得試驗檢測結果出現差異和錯誤。

1.3工作環境惡劣

在農村道路工程試驗檢測的惡劣工作環境包含兩方面:一是農村道路施工環境條件比較惡劣，農村道路分散較開，沒有選擇好合理的地段統籌的建設工地試驗室難以滿足實際的工作需求。一些中、大型檢測設備由于工程檢測費用造價偏低或道路不通暢無法匹配工地試驗室檢測需求。用去道路工程試驗檢測的設備質量差，故障多。試驗檢測設備的維護管理意識比較差，沒有定期做好保養，儀器的檢定、自校不按時進行造成儀器精度不準確，出現異常數據;另外一方面，試驗檢測人員能力不足，難以高效協調工作，從上到下認為農村道路的質量重要性不那么重要，對于試驗檢測工作沒有給予足夠的支持與督查力度。甚至追求業績壓縮工期、指定內部材料供應商很容易對試驗檢測工作造成干擾，也有一些局部地區工程施工中受到當地村霸、惡霸的橫加干涉，造成工程的質量問題等。

2農村道路工程中試驗檢測工作中的優化措施

2.1完善農村道路工程試驗檢測體系

對于完善農村道路工程試驗檢測體系應從三個方面入手，首先應完善施工單位的檢測體系制度，其次監理單位需完善質檢體系，最后是政府需完善質量監督體系。嚴格執行先自檢，后報檢，再抽檢的檢查力度，從源頭把關保證質量，形成多重保障的質量管理制度。監管單位嚴格承擔起了應有的責任后，落實了具體規定和要求，對于農村道路工程的整體質量管理有巨大的促進作用。完善農村道路工程試驗檢測體系，首先，施工單位在態度上要重視工程施工質量，不能以追求利潤為唯一目標。監理單位對于施工單位提交的質檢資料要進行細致檢查，責任至任，一但出現質量問題，嚴格追責責任人。政府監管部門或委托的第三方檢查機構，要不定期抽查，確保工程質量的安全可靠。

2.2建立健全工地試驗室試驗檢測質量保證體系

參建單位建立健全工地試驗室試驗檢測質量保證體系。依據國家相關法律法規與標準規范，建立科學合理的實驗檢測質量保證體系，全面做好自檢、監理、監督三重保障工作來提升農村道路工程建設質量，保障農村道路工程建設高效高質量完成。建設單位必須認真對待試驗檢測各關鍵點和所有環節，對施工人員宣傳試驗檢測對整個項目的重要性。做好制度建設、資源協調等支持工作，即可有效保證試驗檢測工作能夠順利進行。

2.3完善工地試驗室儀器設備管理體系

完善儀器設備管理體系，要從儀器的采購、進場、調試、檢定、自校、培訓學習等。并做好相應的儀器使用保養管理臺賬，及時記錄及時維護。確定儀器設備的專門保管人，及會同使用人員、修理人員負責對儀器設備的不定期進行檢修以確保其功能正常、性能完好、滿足檢測工作需要。

2.4提高試驗檢測人員的綜合素質

目前，由于我國農村道路工程建設試驗檢測人員專業技術力量薄弱，參建單位應高素質試驗檢測人才，定期對現有技術人員進行技術培訓，組織員工進行技術的知識講座學習，要求技術人員做到理論與實踐相結合。每一項工作的開展之前必須對技術人員進行技術交底，加強工地試驗室人員定期培訓。督促試驗檢測人員考取檢測師或員，爭取每位試驗檢測人員都能持證上崗，既能保證試驗檢測單位擁有穩定的試驗檢測專業人才隊伍，提高企業試驗檢測的水平和能力。

2.5改善農村道路工程的工作環境

改善農村道路工程的工作環境要從兩個方面出發:第一，從施工單位自身出發，加強溝通、統籌協調、全面考慮合理安排選擇工地試驗室在建地點，保證順利開展試驗檢測活動的進行。加大對一些必要設備的更新換代與投入，確保檢測數據的正確性，及時性。第二，從政府以及其他監管部門來說，積極改善農村道路的招投標工作，從源頭扼制背后交易。打斷地方保護主義，避免出現村霸、惡霸干預施工，影響工程質量問題。

3農村道路工程中試驗檢測技術的作用

3.1原材料試驗檢測技術作用

在農村道路工程的施工過程中，各類原材料的質量和性能是工程質量的首要保障，對于工程項目的整體質量有著決定性的影響。所以，農村道路工程在施工之前與施工過程中需及時對各類材料進行質量檢測，提除不合格的材料，使所用材料滿足農村道路工程建設要求。通過對原材料的科學檢測，也可以避免不合理材料的進場，為建設方節約時間和經濟成本。

3.2標準試驗檢測技術的作用

在道路工程的施工過程中，無論是從路基的修筑還是到路面的攤鋪，亦或是橋涵工程的澆筑。首先要確定的一個重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是對建設過程需要用到的原材料應用，這些原材料實現自身價值的最終方式就是通過各種標準試驗的指導。標準試驗是道路工程施工中的重要組成部分，只有通過相應的標準試驗的建立，才能完成對各種原材料組合的應用。才能建筑出我們需求的產品。例如:路基工程中的土工擊實試驗，土的承載比試驗;水泥混凝土的配合比設計等。標準試驗對于工程施工有著重要的指導意義，也在一定程度上具有一定的節約資本經濟的意義。

3.3工程現場試驗檢測技術的作用

工程現場試驗檢測技術的運用主要體現在，施工過程中和交竣工階段。施工過程中主要體現在路基路面工程中的地基承載力的檢測，壓實度檢測，強度檢測，彎沉檢測，厚度檢測，平整度檢測等。交竣工階段的整體性外觀檢測，強度檢測等。現場試驗檢測技術是控制施工質量情況的關鍵技術，它的準確性，及時性，高效性直接確定了工程整體形象和發展。科學合理適宜的現場檢測技術不僅能確保工作質量，還為提高整體工程工作進度、節約經濟成本做出重要作用。

3.4新改建道路工程試驗檢測技術的作用

在道路修建成型投入使用后，由于自然、人為因素等。導致道路不能完全達到設計年限，出現破壞嚴重影響繼續使用。這時就需要投入大量人力物力財力對其進行翻修甚至改建工作。在翻修改建之前，通過引進科學先進適宜的試驗檢測技術，可以提前預估判定道路現有的技術狀況情況。通過合理的論證來提出科學經濟的翻修改建方案。例如:某村某段混凝土道路出現嚴重板塊斷裂、龜裂，可以通過對其進行彎沉檢測和鉆芯取樣，來判定損壞等級。確定準確合理經濟的施工方案，有效的節約控制成本。

第9篇：道路工程施工論文范文

【關鍵詞】軟基加固技術；市政道路；施工技術；應用；概況

從我國公路軟基發展情況來看，可以說現階段我國公路軟土路基工程已經進入了一個繁榮的狀態。然而公路工程中的軟基成為了道路面臨著重要的問題，本文根據公路軟基施工中的實際情況進行了分析和研究。公路軟基處理技術是一項復雜的技術，因為地區的土層厚度、分布、質量有所差異，軟基處理在技術、施工難度也有所不同，選擇處理方法的時候要選擇最佳的方案，減少不必要的損失。因為公路軟基處理技術不好，經常出現路基垮塌、路面裂縫等問題，危害著人們的生活。不管是哪種情況，都應認真對待，否則對將來公路的穩定性將產生嚴重的危害。

一、道路工程中軟土基特性分析

道路施工中經常會遇見的地質問題就是軟土地基。軟土地基的主要特性有：

1、較高的壓縮系數與較低的抗剪強度

軟土地基的一個非常重要的特性就是強度較低。由于軟土孔隙相對較大，其所能承受的外力會受到嚴重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強度性能，就會很容易引起市政道路工程的塌陷，從而對市政道路工程施工質量產生影響，也會形成安全隱患，增加后續道路養護的難度。

2、較強的觸變性和流變性

在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也使用過程中會時間的延長而出現不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒有采取有效措施加固軟土的結構穩定性，就會很容易使市政道路在軟土流動作用下發生塌陷。觸變性和流變性都會對市政道路地基造成嚴重制約，影響到市政結構的穩定性，也就增加了后續施工的難度。

3、較高的含水量和孔隙

軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對較大的問題。因為在軟土基中，其土質主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經常存在較多的負電荷。當這些負電荷暴露在空氣中時會大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當含水量大范圍提高后就會降低圖里之間的年解讀，進而引起土粒之間的較大孔隙。

二、道路施工中軟基加固技術的應用

在道路工程施工中軟基是個常見問題，軟土地基通常是指地基承載力達不到其上面的構造物要求的承載力，若不加處理或處理不當，往往會發生路面開裂、路基失穩、橋頭錯臺等問題，過量沉陷還會導致公路嚴重破壞或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一個環節是從高標準、高質量的使用要求出發，合理、可行的處理好軟土地基，以下介紹幾種軟基處理的方法。

1、土木合成材料施工技術

對道路工程深層次軟土地基進行加固施工時，可選用土木合成材料進行施工。在施工前，施工單位必須詳細檢查施工現場的具體情況，如地質條件、水文條件、軟基路段的密實度等，并通過振動法檢測軟基路段的密實度，確保在振動施工過程中，地基密實度能夠符合施工設計相關規定。為形成土木合成材料層應將一定材料想振動路段不斷投入，并進行土木合成材料的固定，這種技術在市政道路工程軟基施工中的應用，可以有效提升工程的整體質量。

2、現澆混凝土管樁施工技術

與其他軟基加固技術相比，現澆混凝土管樁施工技術具有多種軟基加固技術的優點，如振動沉管樁、預應力混凝土管樁、振動沉模壁防滲墻等。在市政道路軟基加固施工中選用現澆混凝土管樁技術時其樁身具有較高的強度，目前樁身高度已經達到了1.5米，加固深度也在25米以上。

3、粉煤灰碎石樁技術

由碎石、石屑、粉煤灰摻合一定水泥并進行均勻拌和，進而達到高黏結強度樁形成的目的，并在樁和樁之間的土和褥墊層共同形成復合地基，這就是粉煤灰碎石樁法。這種技術具有較高的強度、良好的流動性，在混凝土灌注方面施工較為簡便，并能節約大量施工材料，降低對環境的影響。在施工過程中極易出現堵管問題，一般出現在泵送混凝土過程中，當具有極大壓力時，也很容易產生爆管問題。產生這種問題的主要原因在于粉煤灰碎石樁技術具有極慢的提升速度，短時間內很難將混凝土徹底排出。同時，當泵送軟管具有較小彎曲半徑時，將造成混凝土和易性變差，進而出現混凝土漿液流通難度增加的情況，導致管道堵塞情況的出現。這些問題的大量出現，將嚴重影響到市政道路施工的整體質量。

4、水泥攪拌樁施工技術

作為軟土地基施工的重要方式，水泥攪拌樁選用的固化劑材料為水泥，通過攪拌樁機向土內不斷注入水泥，并確保攪拌的均勻性，促使水泥和土之間產生一定的作用，進而增強軟土的硬度，并達到基礎強度提升的目的。將水泥攪拌樁技術應用到市政工程軟基加固中，其優勢主要體現在沒有噪音、振動等現象，對周圍施工環境具有極小的污染，屬于環保施工。除此之外，在軟基施工中水泥攪拌樁不會將壓力施加給側向土，對周圍建筑物具有較小的影響。支撐、錨固等作用也不需要應用到水泥攪拌樁施工中，這種施工方式自身具有支護擋土的作用。

5、袋裝砂井法

作為道路軟基施工的重要技術，因砂井屬于地下隱蔽工程，在打設砂井施工中應確保其與施工設計需求具有一致性，通常情況下只有在堆載預壓施工后確定砂墊層排水量后， 才能對其應用效果進行充分了解。當具有良好的排水效果時，軟基固結時間將大大縮短，并能提升軟基土質的強度。當鉆孔作業在打設砂井后完成時，可以進行監測儀器的埋設，并合理安排相應設備，如沉降觀測桿、孔隙水壓力計等，以此對軟基應力的具體變化情況進行觀測與分析，在施工中應提前檢測施工材料的質量，并做好質量控制工作，避免漏打情況的出現。袋裝砂井法具有施工簡單、成本低及良好的加固效果。施工過程中應在套管井內放置袋裝砂，填塞密實，隨后將套管逐節拔出，將水平砂墊層與排水砂溝鋪設在頂面位置。在上部路基填土荷載作用下，軟基水分可以利用砂、水平砂墊層等結構成分進行排水通道的形成，及時排出市政道路軟土地基中的水分，進而實現排水固結的作用。

6、強夯加固法

強夯法是通過使用重錘反復夯擊地基，以達到增強地基的強度，降低其壓縮性的一種方法。強夯法一般適用于碎石土、砂土、粘性土等土質地基。同時還可用于可液化砂土地基或濕陷性黃土地基等。但對于飽和度相對較高的粘性土而言，實用強夯法效果就不是很明顯，可謂效果一般，同時對于淤泥質類的效果則更差，故在采用具體方法措施時應針對具體的土質進行效果最大化的選擇，而不是一味的使用強夯法。

三、結束語

綜上所述，道路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國道路工程發展建設要求的不斷提高，道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現各種質量問題。軟土地基作為道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術水平，才能為工程建設提供可靠的技術支撐。

參考文獻：

[1]王向陽，張謝東；強夯法加固軟土地基及其在高速公路中的應用[J]；武漢交通科技大學學報；2000年06期

[2]張發秀；；道路軟土地基處理方法探討[J]；青海科技；2010年04期

[3]張磊；魏安；；軟土處理技術的研究與新進展[J]；鐵道勘測與設計；2005年02期

[4] 李云輝. 道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐[J]. 黑龍江科技信息. 2015（02）

[5]尹志鋼 ；公路施工中軟土地基處理技術分析及其應用[期刊論文] 《山西建筑》 -2010年5期

試論道路工程軟基加固技術的應用

楊章成 陳 鵬

（河南永明市政園林建設有限公司 河南永明 453800）

【摘要】伴隨社會經濟發展，各種公路軟土路基設施也在不斷完善。交通建設發展速度也得到了極大的提升，道路工程作為一種公共設施，在軟基施工中加固技術也愈加重要。本文主要對市政道路軟基的特性及技術應用進行了分析與探究。

【關鍵詞】軟基加固技術；市政道路；施工技術；應用；概況

從我國公路軟基發展情況來看，可以說現階段我國公路軟土路基工程已經進入了一個繁榮的狀態。然而公路工程中的軟基成為了道路面臨著重要的問題，本文根據公路軟基施工中的實際情況進行了分析和研究。公路軟基處理技術是一項復雜的技術，因為地區的土層厚度、分布、質量有所差異，軟基處理在技術、施工難度也有所不同，選擇處理方法的時候要選擇最佳的方案，減少不必要的損失。因為公路軟基處理技術不好，經常出現路基垮塌、路面裂縫等問題，危害著人們的生活。不管是哪種情況，都應認真對待，否則對將來公路的穩定性將產生嚴重的危害。

一、道路工程中軟土基特性分析

道路施工中經常會遇見的地質問題就是軟土地基。軟土地基的主要特性有：

1、較高的壓縮系數與較低的抗剪強度

軟土地基的一個非常重要的特性就是強度較低。由于軟土孔隙相對較大，其所能承受的外力會受到嚴重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強度性能，就會很容易引起市政道路工程的塌陷，從而對市政道路工程施工質量產生影響，也會形成安全隱患，增加后續道路養護的難度。

2、較強的觸變性和流變性

在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也使用過程中會時間的延長而出現不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒有采取有效措施加固軟土的結構穩定性，就會很容易使市政道路在軟土流動作用下發生塌陷。觸變性和流變性都會對市政道路地基造成嚴重制約，影響到市政結構的穩定性，也就增加了后續施工的難度。

3、較高的含水量和孔隙

軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對較大的問題。因為在軟土基中，其土質主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經常存在較多的負電荷。當這些負電荷暴露在空氣中時會大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當含水量大范圍提高后就會降低圖里之間的年解讀，進而引起土粒之間的較大孔隙。

二、道路施工中軟基加固技術的應用

在道路工程施工中軟基是個常見問題，軟土地基通常是指地基承載力達不到其上面的構造物要求的承載力，若不加處理或處理不當，往往會發生路面開裂、路基失穩、橋頭錯臺等問題，過量沉陷還會導致公路嚴重破壞或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一個環節是從高標準、高質量的使用要求出發，合理、可行的處理好軟土地基，以下介紹幾種軟基處理的方法。

1、土木合成材料施工技術

對道路工程深層次軟土地基進行加固施工時，可選用土木合成材料進行施工。在施工前，施工單位必須詳細檢查施工現場的具體情況，如地質條件、水文條件、軟基路段的密實度等，并通過振動法檢測軟基路段的密實度，確保在振動施工過程中，地基密實度能夠符合施工設計相關規定。為形成土木合成材料層應將一定材料想振動路段不斷投入，并進行土木合成材料的固定，這種技術在市政道路工程軟基施工中的應用，可以有效提升工程的整體質量。

2、現澆混凝土管樁施工技術

與其他軟基加固技術相比，現澆混凝土管樁施工技術具有多種軟基加固技術的優點，如振動沉管樁、預應力混凝土管樁、振動沉模壁防滲墻等。在市政道路軟基加固施工中選用現澆混凝土管樁技術時其樁身具有較高的強度，目前樁身高度已經達到了1.5米，加固深度也在25米以上。

3、粉煤灰碎石樁技術

由碎石、石屑、粉煤灰摻合一定水泥并進行均勻拌和，進而達到高黏結強度樁形成的目的，并在樁和樁之間的土和褥墊層共同形成復合地基，這就是粉煤灰碎石樁法。這種技術具有較高的強度、良好的流動性，在混凝土灌注方面施工較為簡便，并能節約大量施工材料，降低對環境的影響。在施工過程中極易出現堵管問題，一般出現在泵送混凝土過程中，當具有極大壓力時，也很容易產生爆管問題。產生這種問題的主要原因在于粉煤灰碎石樁技術具有極慢的提升速度，短時間內很難將混凝土徹底排出。同時，當泵送軟管具有較小彎曲半徑時，將造成混凝土和易性變差，進而出現混凝土漿液流通難度增加的情況，導致管道堵塞情況的出現。這些問題的大量出現，將嚴重影響到市政道路施工的整體質量。

4、水泥攪拌樁施工技術

作為軟土地基施工的重要方式，水泥攪拌樁選用的固化劑材料為水泥，通過攪拌樁機向土內不斷注入水泥，并確保攪拌的均勻性，促使水泥和土之間產生一定的作用，進而增強軟土的硬度，并達到基礎強度提升的目的。將水泥攪拌樁技術應用到市政工程軟基加固中，其優勢主要體現在沒有噪音、振動等現象，對周圍施工環境具有極小的污染，屬于環保施工。除此之外，在軟基施工中水泥攪拌樁不會將壓力施加給側向土，對周圍建筑物具有較小的影響。支撐、錨固等作用也不需要應用到水泥攪拌樁施工中，這種施工方式自身具有支護擋土的作用。

5、袋裝砂井法

作為道路軟基施工的重要技術，因砂井屬于地下隱蔽工程，在打設砂井施工中應確保其與施工設計需求具有一致性，通常情況下只有在堆載預壓施工后確定砂墊層排水量后， 才能對其應用效果進行充分了解。當具有良好的排水效果時，軟基固結時間將大大縮短，并能提升軟基土質的強度。當鉆孔作業在打設砂井后完成時，可以進行監測儀器的埋設，并合理安排相應設備，如沉降觀測桿、孔隙水壓力計等，以此對軟基應力的具體變化情況進行觀測與分析，在施工中應提前檢測施工材料的質量，并做好質量控制工作，避免漏打情況的出現。袋裝砂井法具有施工簡單、成本低及良好的加固效果。施工過程中應在套管井內放置袋裝砂，填塞密實，隨后將套管逐節拔出，將水平砂墊層與排水砂溝鋪設在頂面位置。在上部路基填土荷載作用下，軟基水分可以利用砂、水平砂墊層等結構成分進行排水通道的形成，及時排出市政道路軟土地基中的水分，進而實現排水固結的作用。

6、強夯加固法

強夯法是通過使用重錘反復夯擊地基，以達到增強地基的強度，降低其壓縮性的一種方法。強夯法一般適用于碎石土、砂土、粘性土等土質地基。同時還可用于可液化砂土地基或濕陷性黃土地基等。但對于飽和度相對較高的粘性土而言，實用強夯法效果就不是很明顯，可謂效果一般，同時對于淤泥質類的效果則更差，故在采用具體方法措施時應針對具體的土質進行效果最大化的選擇，而不是一味的使用強夯法。

三、結束語

綜上所述，道路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國道路工程發展建設要求的不斷提高，道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現各種質量問題。軟土地基作為道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術水平，才能為工程建設提供可靠的技術支撐。

參考文獻：

[1]王向陽，張謝東；強夯法加固軟土地基及其在高速公路中的應用[J]；武漢交通科技大學學報；2000年06期

[2]張發秀；；道路軟土地基處理方法探討[J]；青海科技；2010年04期

[3]張磊；魏安；；軟土處理技術的研究與新進展[J]；鐵道勘測與設計；2005年02期