箱梁施工總結精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的箱梁施工總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：箱梁施工總結范文
一、領導重視、精心組織
我鄉糧食直補和綜合直補涉及某戶，x萬多農民的切身利益，任務艱巨。為把這項惠及千家萬戶的政策落實好，鄉黨委、政府高度重視直補工作。成立由鄉長陳杰任組長的直補工作領導小組，書記、鄉長親自過問，每天聽取直補工作的進展情況，并親自進村入戶向農民宣傳直補政策，檢查督促直補工作，并要求我們財政所人員把工作做細做實，把直補存款折不折不扣地交到農戶手中，讓農民切實得到實惠。并設立了直補辦公室，設置了監督電話和熱線電話，做到24小時不斷崗、熱線電話不離人。對農民來訪來電，我們都熱情接待，耐心解釋，認真解答群眾疑問，有些群眾憤憤而來，大都滿意而去。對群眾反映的突出問題，及時組織人員到村、到戶檢查，對確有違反政策規定的嚴肅處理。由于我們工作細致扎實，對每一個案件都做了妥善處理，我鄉無一例上訪和違背政策的人和事。全面確保了直補工作的順利進行。
二、廣泛宣傳、政策到戶
鄉黨委、政府多次召（本文源于文秘城:）開鄉、村兩級干部專題會，以及黨員、群眾代表會、廣播會，組織宣傳車一輛，進行逐村宣傳糧食直補和綜合直補政策，并張貼過街橫幅標語xx多幅，刷寫墻壁標語xx幅。通過多種形式、多角位、全方位的宣傳，真正把直補政策宣傳到每個農戶，達到了家喻戶曉、深入人心。
三、張榜公示、接受監督
我們首先根據市、縣實施方案，本著對黨負責、對農民負責、對工作負責的態度，精心組織，深入調查研究，摸清底細，廣泛聽取農民意見，落實好補貼土地面積，做到公開、公平、公正，制定切實可行的具體補貼落實方案。由于我們工作認真負責，上報實事求是，我鄉直補方案實現了一次報批成功。
我們嚴格遵循批復方案，認真做好張榜公示工作。直補公示是直補政策透明的重要環節，公示表的打印和張貼成為公示一環的重中之重。在打印公示表過程中，我鄉微機操作員，連續2天日夜不停地工作。并實行分片包干，以村民組為單位，多處在村民明顯的地方進行張榜公示每個農戶的補貼面積、補貼標準、糧食直補和綜合直補金額，并利用廣播反復再次進行政策宣傳，接受群眾監督，并把我所某同志的手機號碼一并張貼，設置為監督電話，對群眾提出的異議，進行深入核查和落實，直到群眾認可為止，受到群眾的好評。版權所有
四、直補兌現、落實到戶
做好糧食補貼資金兌付工作是糧食直補最后一個階段，也是最關鍵的環節。為確保糧食直補資金在5月20日前發放到農民手中，我所人員統一思想、嚴明紀律、嚴格政策，確保直補資金一分不少地兌現到農民手中。在兌付過程中，我們嚴格按照操作程序，農民憑本人身份證或戶口薄領取《糧食直補存款折》，并在《糧食補貼兌付底冊》上簽字、按指印，不準集體代領、代簽，嚴禁抵扣各種收費和債務，切實做到“四到戶”、“六不準”。每日兌付結束后由鄉長、財政所長和直補監督員共同在《糧食兌現底冊》上簽字。
由于我所有4名同志請假，在直補工作中，沒有全部到崗到位，剛到的2名女同志又不熟悉我鄉地形，人員少，副所長某既是指揮員、又是戰斗員。自直補工作開始以來，他全身心投入到直補工作中，整天思的想的全是直補，節假日從沒休息過，白天帶領兩位女同志逐村逐戶進行《糧食直補存款折》發放，夜里要在存款折上加蓋“糧食直補”和“綜合直補”印章，有時工作到12點以后，困了在桌子上趴一會兒，洗把臉繼續投入工作中。在發放某行政村存款折時，正趕上雨天，他帶領兩名工作人員冒著雨，踏著泥濘，帶病徒步到距鄉政府5公里的某村為農戶送去《糧食直補存款折》，受到群眾的好評。兩位剛分配的女同志，臉也曬黑了，人也變瘦了，嗓子也累啞了，為直補工作傾注了全部心血。經過我所人員7個白天黑夜的共同努力，于5月15日全部把《糧食直補存款折》發放到農戶手中，使農民朋友感受到黨和政府的溫暖和關懷，提高了農民種糧的積極性，密切基層干群關系，真正做到了農民種糧，國家補錢。
第2篇：箱梁施工總結范文
按照市質量技術監督局和縣委縣政府下發的食品添加劑專項整治文件精神和工作方案部署，為切實保障人民群眾飲食安全和身體健康，規范食品添加劑的生產、銷售與使用，杜絕盲目濫用、超標使用食品添加劑，有效遏制在食品生產加工中違法添加非食品用物質和濫用食品添加劑的行為，結合我縣實際，我局積極組織開展了打擊違法添加非食用物質和濫用食品添加劑專項整治工作。現將食品添加劑整治工作情況總結如下：
一、加強組織領導，認真部署整治工作
按照食品添加劑專項整治方案的要求，我局成立了打擊違法添加非食用物質和濫用食品添加劑專項整治領導小組（以下簡稱領導小組），并設有領導小組辦公室負責日常工作。領導小組緊緊圍繞專項整治行動的目標和任務，結合實際，制定整治方案，嚴格落實區域監管責任制，做到計劃完整、目標明確、責任到人，分工協作，以確保專項整治工作的順利開展。
二、加大宣傳，營造整治氛圍
我局執法人員結合實際采取多種措施加強食品添加劑相關法律法規的教育宣傳，利用標語、宣傳單等多種形式向食品從業人員、廣大人民群眾宣傳食品安全法律法規、違法添加非食用物質及濫用食品添加劑的危害，教育行業自律，引導公眾安全消費。為了加強我局隊伍建設，確保整治質量，我局執法人員積極參加了市質監局組織的食品添加劑培訓活動。此外，我局還積極組織使用食品添加劑的企業、小作坊負責人及管理人員參加培訓，讓使用食品添加劑的企業、小作坊對食品添加劑的使用有更深刻的了解。
三、突出工作重點，有針對性的開展專項檢查工作。
確定整治重點和計劃，摸清企業底數，掌握違法使用情況，監督企業開展自查自糾。突出大企業和小作坊，突出腐竹、飲料、糕點食品等重點產品，集中力量對我縣使用食品添加劑的飲料、腐竹、糕點等食品生產企業、小作坊進行監督檢查，重點對食品生產加工環節中是否存在使用非食用物質和濫用食品添加劑及食品添加劑是否規范使用等情況進行調查摸底，嚴厲打擊在食品中添加非食用物質和濫用食品添加劑的違法犯罪行為。經檢查，未發現我縣有食品添加劑生產企業，有15家使用食品添加劑的企業和23家使用食品添加劑的小作坊，并已在我局進行了備案。在檢查過程中，我局執法人員督促使用食品添加劑的企業、小作坊對食品中添加和使用非食用物質以及不規范使用食品添加劑的行為認真進行了自查自糾，督促他們完善使用臺帳記錄，并為使用食品添加劑的食品生產加工企業、小作坊建立了質量檔案。執法人員重點對我縣2家使用食品添加劑的植物蛋白飲料生產企業和6家米粉生產企業進行了檢查，現場查看了企業食品添加劑的使用記錄及索票索證制度的建立情況，并對其生產的產品進行了抽樣送檢，經檢驗產品均符合標準要求。按照工作部署，我局重點對腐竹生產加工小作坊的食品添加劑使用情況進行了檢查并進行了抽樣檢驗，共檢查了15家腐竹生產加工小作坊，其中13家生產的腐竹產品檢驗合格，2家生產的腐竹產品不合格，不合格項為硼砂超標，是原材料自身帶來的，非人為添加。
四、存在的問題
（一）食品添加劑使用單位的各種臺帳記錄不齊全，食品添加劑采購索證索票記錄及使用記錄不全，記錄簡單。
（二）自查自糾整改不夠徹底，食品從業人員對食品添加劑知識欠缺。
（三）食品添加劑知識宣傳還不夠到位，廣大人民群眾對食品添加劑知之甚少。
今后，我局將繼續加強對企業、小作坊的巡查、回訪，加大對使用食品添加劑的企業、小作坊的監督檢查力度，并把工作做細做實，杜絕使用不合格食品添加劑和超范圍超標準的食品添加劑，切實保證食品的衛生質量，保障廣大消費者的消費安全。
第3篇：箱梁施工總結范文
關鍵詞：懸臂澆筑正裝分析線形控制
Abstract: With China's rapid economic development, the construction of concrete bridges is also constantly updated, are now concrete continuous box girder cantilever pouring method widely used in the construction of long-span bridges. The article presents a case study suits the method to calculate the bridge structure of each construction phase of the displacement and deformation values, and give full consideration to concrete shrinkage and creep, two load conditions to determine the pre-camber of the bridge structure construction, span continuous bridge cantilever construction of the main points of the linear control, provide a reference to a similar bridge construction.
Key Words: cantilever casting, dress analysis, linear control
中圖分類號：[TU755.4]文獻標識碼：A 文章編號：
由于預應力混凝土連續箱梁橋具有結構剛度大、橋面變形小、行車舒適等優點而被廣泛應用于大跨度橋梁施工中。一般采用懸臂拼裝和懸臂澆筑兩種方法對大跨度連續箱梁進行施工，此種橋梁對線形要求較高，然而梁段的高程會受各種因素的影響發生擾動，影響橋梁最后合龍。若強制合龍會導致橋梁內力分布不均，因此施工中可以采用正裝分析法、倒拆分析法、無應力狀態計算法來控制橋梁的線形，順利完成橋梁的合龍工作。
1 線形的控制方法
1.1影響線形的因素
施工中影響橋梁線形控制的因素很多，其中主要因素總結如下：
①結構計算參數的影響。例如：構件的幾何尺寸、混凝土的彈性模量、徐變、收縮及預應力大小等。
②施工監測的影響。主要是施工中儀器的安裝，測量方法及數據的采集等。
③計算模型的影響。采用計算軟件對機構進行簡化后與橋梁實際情況存在的差異。
④施工環境的影響。主要是溫度和臨時施工荷載對橋梁變形的影響。
1.2各施工階段結構變形的計算方法
現如今橋梁結構變形的計算方法主要有正裝分析法、倒拆分析法和無應力狀態計算法三種。正裝分析法是通過模擬橋梁結構的實際施工步驟并考慮一些影響橋梁變形的因素來計算計算各梁段的變形值，將各梁段的計算結構累計即得出施工預拱度，實際施工中預拱度還要考慮橋梁二期恒載及運營后的活荷載的影響。此方法能準確得出橋梁的變形值，橋梁合龍后能達到設計要求線形。倒拆分析法是逐步計算得到施工各階段的理想狀態和初始狀態，指導連續箱梁的施工使其符合設計要求。無應力狀態法是以橋梁結構各構件的無應力長度和曲率不變為基礎，將橋梁結構的成橋狀態和施工各階段的中間狀態聯系起來。
大跨度橋梁的線形控制首先應通過計算確定箱梁初始立模標高，然后監測已完成節段的變形情況，并與預計高程對比分析來確定后續施工的橋梁立模標高。
2 工程實例
2.1工程基本資料
某橋梁采用預應力混凝土連續箱梁結構形式，橋全長790.5m，寬13m，三車道。其中主橋為75m+120m+75m的三跨變截面箱梁，箱梁為單箱雙室截面，頂板寬13m，底板寬8m。本橋采用掛籃平衡懸臂澆筑方法施工，全橋共劃分96個節段，按先邊跨合龍，拆除邊跨現澆段支架及臨時支撐，形成單懸臂梁結構，再中跨合龍，完成體系轉換形成三跨連續梁。
主橋箱梁采用C50混凝土，彈性模量為，容重為，預應力七股鋼絞線，抗拉強度標準值。
2.2施工控制過程
2.2.1掛籃預壓
掛籃的組裝受混凝土濕重和施工荷載的作用發生變形，變形中的非彈性變形會直接影響橋梁的線形，因此采用掛籃預壓試驗法來消除混凝土澆筑前的影響。掛籃預壓試驗加載方式為逐級加載，記錄掛籃的下撓度，三天后逐級卸載，此時掛籃的變形量即為彈性變形量。
2.2.2確定立模標高
通過建立結構計算模型并結合現場資料來確定箱梁的立模標高，準確的立模標高是保證橋梁線形平順、順利合龍及正常運營的關鍵，計算箱梁立模標高的公式如下：
式中：―立模高程；
―設計高程；
―計算預拱度，考慮結構自重、預應力效應、混凝土收縮、徐變、施工臨時荷載等對梁引起的撓度；
―掛籃變形值；
―施工誤差調整值。
2.2.3箱梁變形監測
采用三等水準測量方法在兩主墩頂面個設置1個高程觀測基準點作為施工監控過程中標高觀測的基準點，定期與高程控制網聯測。基準點用φ16的螺紋鋼筋制作，鋼筋露出混凝土表面15mm，周圍用紅漆標明基準點編號。
每個梁段的撓度均應在混凝土澆筑前后及縱向預應力張拉前后進行觀測。每個梁段布設三個高程觀測點，一般觀測懸臂端及梁的跨中變形，觀測撓度值時也可以知道箱梁是否發生扭轉變形。由于本例橋面寬度不大，自重較小，觀測所得的箱梁豎向變形數值較小。在每個梁段澆筑前要根據橋梁高程控制點的高程進行精準放線來較小箱梁軸線的偏差問題。盡量在每天清晨進行觀測以減小溫度對數值的影響。
2.2.4掛籃彈性變形的測量
因混凝土及掛籃自重和掛籃結構體系本身產生的非彈性變形在掛籃預壓試驗中已經基本被消除，所以在后面的梁段澆筑過程中要觀測掛籃的彈性變形，由此得出掛籃模型參數的依據并應用于下一節段掛籃的彈性變形預測，從而確定后續梁段的立模標高。本橋采用三角斜拉式掛籃，布設三個水平觀測點測量掛籃的彈性變形。
2.2.5分析預測下一節段立模標高
根據掛籃彈性變形數據建立簡單合理有效的計算模型，修正模型參數模型使其盡可能與實際值吻合，才能得出下一梁段的掛籃彈性變形量。本例掛籃組裝前已經對承載力進行了驗算，計算彈性變形可以只考慮主要受力桿件即可。結構橫向對稱簡化為一個平面桁架模型，假定荷載作用在掛籃前端點，然后根據已澆筑好的梁段彈性變形值修改截面剛度參數，盡可能接近實測值。本橋梁所測值與模型計算值基本吻合，誤差基本在1mm左右，符合規范要求。
2.2.6線形控制結果
為保證橋梁最后能順利合龍，當橋梁澆筑完成后對全橋進行一次高程聯測，，主要測量已澆橋梁段頂面高程、軸線偏位及對稱斷面相對高程差。根據聯測結果可知已澆梁段頂面高程偏離設計高程最大值為15mm，軸線偏位為9mm，跨中對稱斷面相對高程差為6mm。觀測結果誤差均滿足懸臂澆筑預應力混凝土梁質量標準規定的要求，可見結構線形良好，后面只要按照正常施工工序即可保證橋梁合龍順利完成。
3施工控制要點
針對本次施工經驗總結了大跨度連續箱梁施工線形控制要點如下：
①建立正確合理的計算模型，并通過實測值對其中影響線形控制的參數進行不斷的修正調整，盡可能使計算模型與實際工程相統一；
②擬定合適的高程檢測方案，特別要密切關注在混凝土澆筑前后和預應力張拉前后橋梁的變形；
③施工中要不斷總結前面的經驗，提高效率。施工經驗不可能完全適用于新的工程實際，只有不斷總結才能順利完成每個施工項目。
3 小結
只有嚴格控制大跨度連續箱梁的線形變形才能保證后續橋梁和龍工作的順利進行，文章提出的橋梁變形計算方法及施工控制要點為以后相似橋梁施工提供了參考。
參考資料：
第4篇：箱梁施工總結范文
關鍵詞：30米預制箱梁；施工監理；措施
引言
目前，國內30米預制箱梁施工中，存在諸多的質量通病，嚴重影響了箱梁施工的質量，因此，研究30米預制箱梁質量通病及解決措施具有非常重要的現實意義。下文首先對30米預制箱梁的施工工藝進行簡單的探討，再探究相應的施工監理措施。
1.工程案例
修河大橋橋梁起點樁號為LK6+876，終點樁號為LK7+544，全橋長668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結構采用預應力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁，每孔4片，共計88片。箱梁高度1.7m，上寬2.4m，下寬1.0m。本橋平面處于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=12000m的豎曲線上，本橋通航等級Ⅵ（2）級。
制梁場設在修河大橋0#橋臺邊，對應的里程為里程起點，占用臨時用地約4000m2。制梁場設30m預應力砼箱梁預制臺座11個，模板2套。
2.主要施工方案和操作工藝
2.1鋼筋制作與安裝
鋼筋下料、制作在鋼筋加工棚進行，運至預制場裝配成型，鋼筋連接采用搭接焊，鋼筋下料時要適當配料，使之在成型焊接時接頭能按規范要求錯開設置。
嚴格按規范要求做好鋼材的進貨、下料、彎制、連接等工作。底板、腹板及隔板鋼筋的綁扎直接在模內進行，頂板鋼筋骨架先分成幾節做好，待內模安裝完畢后用專用吊架起吊拼接。鋼筋制作安裝及管道固定。
普通鋼筋采用在加工廠制作成型后，現場綁扎安裝施工。在安裝并調好底模及側模后，沿底模縱向安放砼預制塊，開始底板和腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設，然后安裝內模，再邦扎頂板鋼筋及預應力管道。
2.2箱梁模板
2.2.1模板構造
模板分內模、外模、堵頭模、底模。底模用14mm鋼板墊在臺座頂面上，以保證箱梁底的光潔度。外模面板使用6mm鋼板，內模面板使用5mm鋼板，
2.2.2模板施工
（1）立模
拼裝外模時用小龍門吊把外模分塊模板吊到所要制梁的制作臺，順序不能顛倒。先拼邊模，然后拼端頭部分。拼兩邊模時先用對拉螺桿將模板基本固定好，再拼兩端吊裝孔及三角墊塊，拼三角墊塊必須采用1m水平尺或水準儀抄平，控制其高度誤差不大于±2mm，而后拼裝端頭模。拼完后對邊模的水平、接縫以及模隔板模進一步調整，位置準確后固定對拉螺桿。內模預先分幾節拼好，待底、腹板鋼筋安裝到位后用小龍門吊吊進箱內進行拼接，拼出的內模應平整、無坑洼、無翹曲現象、接縫嚴密。內模拼裝好后裝上限位槽鋼，以免上浮。
（2）拆模
拆外模時，首先拆出端頭模板及端隔板模板及中隔板堵頭模，然后松對拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業時應防止模板發生塑性變形。內模拆除先將先拆板用拆模器拆除，解除了內模的環狀構造后依次將內模拆完。
2.3預應力筋施工
30m箱梁預應力鋼束采用φS15.24的鋼絞線（標準強度Ryb=1860Mpa），30m箱梁錨具采用OVM15-4、OVM15-5。
3.施工前的質量預控措施
（1）審查箱梁的預制單位，必須持有經建設行政主管部門頒發的企業資質等級證書，其管理機構和質量保證體系是否健全。
（2）試驗室的資質條件，應符合建設部及廣東省的有關規定，無試驗室等級證書和無上崗證人員，不得從事試驗工作。
（3）機構設備操作人員及運輸車駕駛人員上崗前必須經過培訓考試或持有相關的執照，否則不能上崗。
（4）對每次到貨的預應力鋼絞線和錨具，向監理工程師報送三份由中心試驗室簽發的證書副本。證書內應注明對所有要求的試驗結果。沒有證書的鋼材不得使用。并應在24h以內運出工地。砂的密度不得低于1550k/m3，所用的碎石含石粉量按重量計不得大于1.5%，石料空隙不得超過40%。
（5）模板厚度須不小于5mm。
（6）水泥牌號須與整個標段的上部結構相一致。
（7）不得使用含有氯化物和硝酸鹽的外摻劑，只有經過監理工程師的書面同意，才可采用其他外摻劑。
（8）嚴格審查砼的配合比試驗，早強劑試驗及水泥漿的稠度試驗。
（9）多股千斤頂的精度應在使用前校準，包括千斤頂、壓力泵以及壓力表等，如果在校準后儀器被拆卸、修理或作過任何一點改動，則應再校核；當在施工現場延伸量出現差異時應進行重新校準。
4.箱梁預制施工質量監理
4.1預制臺座表面處理方式
預制臺座的表面處理方式對箱梁的底面外觀質量有重大影響，目前工程中常用以下幾種處理方式：
（1）在砼臺座表面上刷一層脫模劑；
（2）將臺座表面做成水磨石面，再刷脫模劑；
（3）在砼臺座表面鋪一層復合材料薄絕緣板。相比較而言，第3種處理方式預制的箱梁底面外觀質量最好，但成本稍高；做水磨石臺面刷脫模劑比較經濟也能確保較好的外觀質量；直接在砼臺座上刷脫模劑外觀質量不太好。
4.2附著式振搗器的安裝方式和振動時間
兩側模板上附著式振搗器的安裝方式（指安裝位置和數量）和每次振動時間對砼的振搗質量有很大影響，很多時候，箱梁側面出現的"水紋"、分層或振搗不密實現象均與此有密切關系。通過實踐總結發現，附著式振搗器宜安裝在箱梁下部整個梁高的1/3處，并且間距2～3m；每次同時開啟兩側各2～3臺振搗器（在砼澆筑處），振動時間宜控制在10s左右。這樣處理，可以有效地消除"水紋"、分層或振搗不密實現象，箱梁砼的外觀質量很好。
4.3箱梁頂面齒板高度的控制
預應力箱梁的頂面齒板的高度應嚴格控制，宜低不宜高。齒板過高，會影響橋面鋪裝層的厚度，給橋面鋪裝層的施工帶來難以消除的負面影響。
4.4箱梁預應力張拉的控制
4.4.1張拉時間控制
預應力張拉的時間不宜過早，按規范要求，當和箱梁同體養護的砼試塊強度達到設計強度的80%時，才允許進行預應力張拉施工。但是預應力張拉時間也不宜太遲，張拉時間太遲，箱梁就難以起拱，起拱度達不到設計的要求。因此，只要具備張拉條件就應及時張拉。
4.4.2張拉的伸長量控制
當預應力束的張拉力達到設計控制值時，實測伸長量與理論伸長量的偏差不應超過6%。若實測伸長量過小，原因很可能是波紋管定位不準或波紋管漏漿造成鋼絞線局部阻力加大所致。此時，應查清原因，采取妥善的處理措施。若實測伸長量過大，原因可能是出現斷絲、或鋼絞線質量不符合要求。若出現斷絲則應放張后重新補絲張拉。若是鋼絞線的質量問題，應重新更換鋼絞線。
4.5箱梁的吊裝安全問題
工程中，由于對梁的運輸和吊裝安全重視不夠，經常會出現箱梁構件掉落或被撞損的安全事故，造成人員傷亡或預制構件因嚴重受損而報廢。因此，應認真審查箱梁的運輸和吊裝方案，檢查機械設備的性能指標和工作狀況，加強操作人員的業務培訓和安全意識教育，杜絕安全隱患。
5.總結語
近年來，預制箱梁施工技術不斷進步，但是在施工中仍然存在很多問題需要解決。在今后30米預制箱梁施工中，要注重對各種質量通病的預防，從意識上充分重視箱梁施工的重要性，同時，一旦出現施工的質量問題，就要及時的采取相應的措施進行治理。
第5篇：箱梁施工總結范文
關鍵詞：預應力箱梁，裂縫，防護
Abstract：Concrete boxing and beam structure will get much wide application under the bridge design, and the process will be more mature. However, under the construction process, the pre-stress boxing and beam crack production will be the main difficulty under the development. Therefore, how to avoid the crack appearance will be the common topic in most of bridge construction technical staff. For that, this paper, by referring the a lot of references and data, concludes the pre-stress boxing and beam crack producing cause and the corresponding prevention measures. And will provide the helpness for the futural bridge construction.
Keywords: pre-stress boxing and beam, crack ,prevention
中圖分類號： TU528 文獻標識碼：A文章編號：
一、引言
混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。多應用于連續梁和懸臂梁等體系的大跨徑橋梁。由于其大多采用現場澆筑，施工工藝不易控制，加之混凝土最主要的缺點是抗拉能力差，容易產生開裂，這對鋼筋的防銹蝕極為不利，困擾著橋梁工程技術人員，影響工程質量和外觀。嚴重時還會影響到結構的安全。以下就對混凝土箱梁常見裂縫及形成的原因進行分析和總結。
二、預應力箱梁常見裂縫產生的原因與預防措施
一類是由外荷載引起的裂縫，多由于結構應力達到限值，造成承載力不足，稱為結構性裂縫，在結構設計時對設計荷載考慮周全即可防止裂縫的產生；另一類是非結構性裂縫，指變形得不到滿足，在構件內部產生自應力，當該自應力超過混凝土允許應力時，引起混凝土開裂。上述兩類裂縫非結構性裂縫約占80%，引起該類裂縫的原因主要有：
2.1 由溫度變化引起的裂縫
（1）成因分析：
①混凝土澆筑后處于塑性階段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發而產生裂縫，這就是通常所說的干縮裂縫。
②混凝土結構隨著溫度的變化產生熱脹冷縮變形，這種溫度變形受到約束時就在混凝土內部產生應力，當此應力超過混凝土抗裂強度時，混凝土便開裂，即產生溫度裂縫。
（2）防護措施
控制混凝土的出機溫度和澆筑溫度：集料要先用冷水沖洗再投入使用，注意原材料溫度不宜過高，以免混凝土出機溫度過高；夏季混凝土應在夜間或低溫時施工，盡量避開高溫時澆筑，控制混凝土內表溫差不超過25℃。混凝土收漿后及時進行養生、覆蓋。做到表面不干，常保濕潤，且延長養生時間。
此外，對于新舊混凝土接縫，因結硬的舊混凝土和新混凝土有溫差，且舊混凝土有很長的齡期，收縮大部分完成，所以必要時實施某些舉措，如使溫差適度縮小及增加構造布筋。
2.2 施工方法不當產生裂縫
（1）成因分析：
①鋼筋觸動。箱梁預制模板施工中，拆除內芯模板時，由于操作不當，模板與翼緣處鋼筋多次撞擊，從而影響了鋼筋與混凝土的握裹程度。并使鋼筋附近的混凝土松散，嚴重影響其抗拉強度。
②抗裂鋼筋位置不當。往往因為施工不當使其保護層嚴重超標，或因后期混凝土澆注的過程中使抗裂鋼筋位置發生變動，削弱了鋼筋的抗裂作用。
③拆除模板不當造成的。在用吊裝機械拆除模板時，常常由于操作不當，使翼緣板受到向上的外力作用，使其根部產生裂縫。
（2）防護措施：
上崗前，對有關人員進行崗前技能培訓，增強其業務技術水平，提高全員質量意識。并全面認真地進行預應力混凝土箱梁預制各道工序的技術交底工作，使各道工序作業有章可循，有法可依。實行規范化作業，程序化施工。
2.3施工工藝不當產生裂縫
（1）成因分析：
在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱、橫、斜方向的裂縫。如混凝土保護層過厚，砼面層保護層大于設計要求；預應力張拉時間過早，張拉時雖然強度滿足要求，但因混凝土齡期短、彈性模量未同步增長而影響后期變形；振搗方式及時間等問題。
（2）防護措施：
在進行鋼筋、模板施工時，嚴格進行過程控制，保證模板穩定，修補模板拼縫，鋼筋嚴格按圖施工，控制鋼筋間距及鋼筋頂面高程，防止保護層過厚或者保護層不足。砼施工前做好施工準備工作，分層澆注，控制好水泥澆注速度，內箱澆注時開設振搗口，嚴格控制砼料飽滿度及振搗力度，確保振搗密實。砼表面硬化后滿鋪土工布，并24小時不間斷灑水養護，養護時重點注意箱梁內箱積水不得超過20cm。養護時間不小于7天。
2.4原材料及混凝土配合比的影響引起裂縫
（1）成因分析：
原材料及混凝土配合比的影響 對水泥用量、集料的級配、砂率、水灰比等要嚴格控制，在混凝土中摻入的早強劑，對外加劑攪拌不均勻或配合比計量不準確都會加重各部裂紋的產生。
（2）防護措施：
首先要選用水化熱較小和收縮、徐變較小的水泥，設計混凝土配合比的過程中，要控制水泥的用量。減少砂率，增加骨料用量，嚴格控制坍落度，下料不宜過快，避免施工過程中產生過多的水化熱，且水灰比也不宜過高，注意適當增加混凝土初凝時間，避免混凝土產生收縮現象。同時注意混凝土的施工防雨、養護及保溫工作。
2.5 收縮引起的裂縫
（1）成因分析：
在箱梁混凝土澆筑后4～5h左右，水泥會出現泌水和水分急劇蒸發現象，造成混凝土失水收縮。在箱梁豎向變截面處，因混凝土硬化前集料密實度不均勻，同時集料在下滑中受鋼筋阻擋發生表面的豎向裂縫。
箱梁混凝土硬結以后，隨著箱梁表層水分逐步蒸發，出現縮水收縮現象。箱梁橫截面小，鋼筋對混凝土收縮的約束比較明顯，箱梁表面容易出現龜裂裂紋。
（2）防護措施：
結構本身原因產生的裂紋，應在結構內部增設防裂鋼筋，以提高混凝土的抗裂性。
三、裂縫治理的方法
裂縫發生情況多種多樣，表現形式比較復雜，對于發現的裂縫，應進行觀測、分析，找出裂縫發生的原因，選擇合適的材料及施工工藝，對裂縫進行必要的整治，常用的治理方法有：
①填充法：對由于鋼筋混凝土中拉應力過大而開裂的箱梁橋結構，可考慮采取主動加固的方法，用體外預加應力對被加固構件施加與它應承受荷載反向的作用力；
②灌漿法：用灌漿泵將灌漿材料送到裂縫里，這樣可以起到補強和防滲的目的，適用于箱梁橋混凝土開裂且裂縫不嚴重的情況；
③改變結構體系：對鋼筋混凝土箱梁橋，若原有的設計荷載等級較低、剛度偏小的梁，可考慮在梁跨中間增設支點或兩側斜支撐以減少結構內力；
④結構補強：對于箱梁橋由于局部抗剪強度、抗扭強度或抗拉強度不足等引起的箱梁開裂，也可考慮增加鋼筋、加厚結構受力厚度及纖維材料補強等。
四、結束語
預應力箱梁裂縫的問題比較復雜，它涉及到多方面因素的共同作用，而且這些因素相互聯系，相互影響，很難分清先后和主次。任何一個環節出現問題，都可能造成裂縫的出現。因此，我們應從結構的安全及耐久性方面多予以考慮，而不應過分強調優化設計節省工程量，只有這樣才能盡量減少混凝土箱梁裂縫的出現，以保證混凝土箱梁的正常使用。
參考文獻：
[1] 劉亞松.大橋現澆預應力連續箱梁橋面裂縫防治[J].科技創新導報，2010，12
[2] 張海琴.淺議聚丙烯纖維網濕噴混凝土施工[J].山西建筑，2005，31
第6篇：箱梁施工總結范文
關鍵字：箱梁預制; 施工
Abstract: this paper mainly introduces precast prestressed girder construction technology and quality control in the construction of.
Keywords: Box girder precast; construction
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
在高速公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用也越來越普遍。和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜。本文將以本人負責的青蘭高速公路LJ-20標葫蘆河4號橋預制工程為依托，對25M預制箱梁的施工技術，施工工藝及質量控制作一總結。
1.工程概述
青蘭高速公路LJ-20標位于陜西省延安市富縣張村驛鎮境內，葫蘆河4號橋裝配式預應力混凝土組合箱梁一共有4跨，每跨由16片箱梁組成，共有預制箱梁60 片。每片箱梁長24.94m，梁高1.4m。
2. 箱梁預制工法
可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統一的通用圖可以參照，整個施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細節進行深層次的討論時，會發現有很多方面我們容易忽視，而這些方面往往是影響箱梁預制的外觀，以及內在質量的關鍵所在。
2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝
鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料制作，然后轉運到現場進行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設計要求和規范規定。其中間距和尺寸在通用圖即設計圖紙中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應該注意接頭數量，在同一截面上的接頭數量不超過本截面鋼筋數量的30%，并且焊接接頭位置應彎曲，保證在同一中軸線上。
因頂板鋼筋在內模安裝完成后才能進行綁扎，為縮短預制周期，事先在場外將頂板鋼筋網片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預先綁扎成型待內模拼裝就位后，再將鋼筋網片就位進行整體綁扎，這樣可以縮短預制周期，提高工作效率。
箱梁Ⅱ級鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級鋼筋采用冷拉。
波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設計規定。
并且定位鋼筋按設計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確，符合設計和規范要求。
鋼筋的保護層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時同步墊放。
2.2 模板制作與安裝
模板工程包括外模和內模的制作與安裝。
外模采用組合式鋼模，由廠家統一加工制作，同時為保證箱梁外觀質量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。共分4 節，每節長度6.235m，每節加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，端頭模板采用10mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同。箱梁內模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設計為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土時不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。內模加工為8塊，每塊長度3.31m。內模每隔60cm設置一組十字撐，十字撐用100mm的方木加工而成，十字撐中心用Φ20 圓鋼連結成整體。
為防止混凝土澆筑過程中內模上浮，每節內模采用四點壓緊，壓模扁擔采用10 號槽鋼，扁擔兩端采用拉鉤固定在事先預埋在場地混凝土中的拉環上。內模在拼裝場地進行整體拼裝后，檢查每兩節內模接口處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。
模板施工注意事項：
①模板表面應光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴密、不漏漿。
②在整個箱梁預制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機油代替。
③模板應定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現象。
④模板必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求。特指內模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務必引起注意。
2.3 混凝土澆筑
箱梁采用標號C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由50m3/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運輸，龍門吊吊料斗入模。
混凝土橫斷面澆筑順序：底板腹板頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進澆筑。
混凝土腹板采用平板附著式振搗器振搗，振動時間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗。混凝土澆筑完成后用軟泡沫覆蓋并灑水養護。混凝土施工中值得注意的幾點：
①混凝土的運輸應滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點時仍能保證均勻性和規定的坍落度。
②對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。
③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預應力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動棒，適當延長振搗時間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質量。
④混凝土澆筑應連續進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標志是：混凝土停止下沉、表面呈現平坦、泛漿。
⑤澆筑混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形、破裂和移位。
⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養護和抽動波紋管內芯棒。
2.4 預應力施工工藝
2.4.1鋼鉸線張拉
①張拉前準備工作
張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序為：N1N2N3，兩側同時進行對稱張拉。
③張拉程序
箱梁混凝土達到設計強度的90%后才能進行張拉，張拉時采用張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理以確保張拉質量。
張拉應力控制過程：（0初始張拉力0.1δk0.2δkδk ）
δk=0.75Ry
b=1395MPa
鋼束張拉時應用伸長量進行對照校核，鋼束標準伸長量如下表所示。
表2.4-1
在張拉這一工序中，關鍵是通過實際量測的引申量來校合張拉力，而實際引申量必須滿足計算引申量±6%的范圍要求，計算引申量是通過設計要求，結合規范要求，利用統一的計算公式得來。
張拉完畢后，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。
預制箱梁張拉完畢后應注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應暫停張拉，查明原因并提出有效的解決
2.4.2壓漿、封錨
預應力鋼束在張拉24 小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動性，水泥漿內應根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。
壓漿機使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實。按照設計的壓漿順序進行施工，壓完一片梁后，應及時封錨，其封錨混凝土強度一般不低于構件強度等級的80%。另外，壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高于35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強度達到設計要求后方可吊裝。
3、結束語
本人認為技術人員只要在施工中不斷地進行總結和實踐，必然會有所創新，為工程的順利進行提供堅實的技術支持。
參考資料：
[1]JTJ041-2000，公路橋涵施工技術規范[S]. 北京：人民交通出版社，2001.
第7篇：箱梁施工總結范文
【關鍵詞】懸澆;箱梁;施工技術;注意事項
前言：當前，在進行大跨徑預應力混凝土連續梁橋建設施工中，懸澆施工是主要的施工方法之一。這種施工方法具有以下優點：結構比較簡單、能有效節省施工材料及大量的施工支架、不受橋下通車和通航的影響，特別對大跨徑無法立支架的水上橋施工優勢明顯。
該施工方法已普遍應用在連續梁、 型剛構、連續剛構及斜拉橋混凝土梁段施工中。
廣東茂名市某高架橋梁，其中主跨為50m+85m+50m連續箱梁，為雙幅分離式，左右幅均為變截面單箱單室箱梁，采用掛籃懸臂澆注方式施工。在施工過程中，我們嚴格依照施工方法進行施工，確保工程質量，取得良好施工效果。現總結實踐，對懸臂現澆箱梁施工工藝與注意事項進行深入探討。
1、懸臂澆筑箱梁施工要點分析
1.1臨時支座設置
在具體的施工過程中，對于臨時支座的設置，要注意對于其鋼筋的預埋，通常是在其墩帽之中，另外一半要鑲入到箱體之中。除此之外，還要特別的注意在施工中，對于臨時支座的澆筑，要對其墊塊混凝土，在其兩側要設置相應的鋼管以及精軋螺紋鋼進行臨時的固結。（見圖1）
1.2支座安裝
在工作中，對于支座的安裝，首先在之前要將其各個部分用酒精或者丙酮進行細致的清潔，還要特別的注意對于相應的支座的其他各個部件也要進行細致的擦洗，保證期其清潔度。在具體的安裝工作中，對于支座的標高要保證符合相關施工的設計要求，同時對于支座的四角的高度差，也要保證其要在1mm之內。除此之外，對于支座上下所對應的縱橫向，要保證對中;主梁的中心線要平行等等。
2、懸臂澆筑橋梁施工技術措施
2.1 準備階段
對于懸臂澆筑橋的具體施工，在其施工進行前，要做相應的技術準備工作。主要包括有：對相應的預應力設計圖進行全面的深化、交底;對施工中要用到的相關設備，實現細致的檢修;制定出相關的預應力施工技術參數表;對施工材料進行嚴格的檢查。
2.2 0#塊施工
在具體的施工中，對于0#塊的施工，要注意要在墩頂上進行現澆。要注意在工作中，認真的設計其位置的相關預埋鋼板，與此同時，可以用槽鋼以及鋼管搭設相應的安裝平臺，方便施工。在這過程中，由于0#梁段有其自身的一些特點，比如： 其結構比較復雜、底層的鋼筋比較密集、必須要采取相應的托架法施工等等。所以在具體的工作中，根據這些特點，我們往往會將其具體的施工操作規定為：在工作中按照相關的支架設計中規定的支架承載力，將0#段分為2次進行澆筑工作。還有特別的注意在施工對兩次澆筑餛凝土的時間不能大于15d， 以此來更換的確保混凝土澆筑的高質量。對于大體積砼澆筑泠卻施工，要保證現場合理安排調度砼的運輸，避免砼運輸車在現場等待時間過長。要保證入模砼的坍落度一致。嚴禁在現場對砼拌合物進行加水。在天氣比較炎熱的時候，要采取相應的降溫措施，降低砼的入模溫度，以此來防止裂縫的產生。
2.3 掛籃設計
在具體的施工過程中，對于掛籃的設計，根據相關的施工圖規定，其與模板的重量要保證在60t之內。還要注意考慮其單箱雙室的結構特點，根據相關的設計規定，其掛籃的結構注意是分成橋面的三角形主桁、懸吊、行走以及模板四個系統。（見圖2）
其各主要部件都采用型鋼進行加工。在這過程中，掛籃要在0#塊頂面實現拼裝，其與模板的行走，主要依靠手拉葫蘆水平牽弓I，對于底籃，在其滑移的時候，要注意將后橫梁兩側模導和側模板進行同時的移動，以此來更好的保證其掛籃工作的整體性。
2.4 懸澆施工
在具體的施工中，對于懸臂梁的澆筑，要注意采用{壓的混凝土輸送泵進行一次性澆筑。在具體施工前，對前一梁段要清洗，保證其清潔度;施工中可以采取水平的分層斜向推進方式，按照相應合理的澆筑順序實現澆筑工作，注意保證其澆筑速度不能小于20m3/h;對于兩端混凝土的澆筑工作，要保證進度差不能大于2m3;在施工中，如果混凝土的自由落體高度在大于2m的時候，就要采用相應的導管實現輸送;對于混凝土的振搗工作，要保證其嚴格的根據相應的規范實現操作，同時加強倒角以及錨墊板下等地方的振搗工作;還要對其進度進行嚴格的把控;在一天中溫度變化相對小的時間進行撓度觀測，在箱梁的頂板布置測點，測立模時，混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。
3、邊跨和中跨合攏施工
在具體的施工中。對于各個節塊的施工都要實現嚴格的把控。對于邊跨以及中跨的合攏施工，要注意合攏段兩端相對標高以及軸向中線的偏差小于3cm。在這過程中，其合攏順序應是先邊跨后中跨。其中，中跨的施工又要利用兩端掛籃的前下橫梁，首先在前下橫梁上鋪設工字鋼，在其上橫鋪木梁，再滿鋪小鋼模，以此構成相關的底模系統，然后進行細致的施工。在具體的施工中，要注意合攏前將兩懸臂合攏合予以臨時連接， 并將合擾一側墩的臨時錨固解除，在保留合龍用的掛籃外側模的前提下對其余部分進行拆除，將其對稱支在兩側待合龍段上然后將現澆段進行清理。橋邊跨合攏采用的是滿堂的支架澆注施工。在搭設支架之前，首先要處理地基，支架搭設完后，用與梁體同重的沙袋預壓，以消除非彈性的形變，再進行混凝土的澆筑、養護等工作。
4、線形控制
懸臂澆筑施工跨度大，結構線型控制是重點。 橋梁懸臂澆筑過程中，由于受多種因素影響，如各塊段混凝土的材料性能、預應力張拉、溫度、濕度的變化，施工中的實際結構狀態可能偏離預定的目標，隨著懸臂的伸長，將產生誤差積累，會影響結構的正常使用。 故在施工中必須通過實測，并根據監控單位的監控指令控制各梁段立模標高，有效地保證箱梁合攏精度及成橋后設計線型要求。
5、施工中要注意事項
5.1 掛籃靜載試驗
大跨徑預應力混凝土連續梁及連續剛構橋在采用掛籃進行懸澆節段施工前，應對掛籃進行靜載試驗，以檢驗掛籃的安全性，并消除其大部分非彈性變形，為立模標高提供重要參數。
要注意在進行掛籃設計，其自重不能超出施工圖紙設計允許范圍內，
此外，還要滿足各節段施工時規范允許最大變形為20mm的要求。
為保證工程施工質量和安全，在施工過程中，懸澆節段混凝土無論是考慮1次澆注還是分2次澆注，靜載試驗所取最大加載重應為最大懸澆節段自重并考慮超載系數后所得的重量。
5.2避免節段接縫處裂縫
在進行節段懸澆施工時，節段之間的接縫處容易出現裂縫。通過分析，發現主要有以下幾方面原因，施工中要注意避免。
（1）掛籃撓度偏大。
因某些掛籃主梁鉸接處累計變形較大、吊帶所采用的精軋螺紋鋼筋存在一定的延伸量，以及吊帶配置數量不足、掛籃梁片局部剛度偏小等原因，易使掛籃撓度不滿足規范要求。過大的變形在節段施工中容易在節段斷面產生裂縫。
（2）箱梁節段縱向分布鋼筋偏弱。
設計圖紙中箱梁節段縱向分布鋼筋偏弱，特別是節段混凝土分兩次澆注時，第二次澆注的頂板混凝土易對第一次澆注的底板、腹板混凝土在節段斷面處產生豎向裂縫，此時需對縱向分布鋼筋進行裂縫分析檢算。
（3）沒有嚴格按規范進行混凝土施工
在進行一次澆注混亂時，混凝土初凝時間≤7 h;沒有認真執行 “由外向里”的原則澆注混凝土，澆注頂板時，在混凝土初凝之前，未對腹板接頭處進行二次振搗，使不斷增加的混凝土重量對節段斷面產生裂縫。這種裂縫對箱梁結構受力極為不利，應予防止。
6、連續梁合攏
邊跨合攏有兩個關鍵問題：配重及支架拆除時間。為確保梁體不產生或產生不大的扭矩、力矩，邊跨合攏段混凝土澆注時，往往采用在兩懸臂端設置水箱進行配重，達到懸臂箱梁對稱、平衡施工的要求，實際施工中不可能做到絕對平衡，主要在于應滿足設計規定的不平衡重量要求。為使橋梁頂面縱向標高符合設計要求，在中跨合攏時不影響其合攏精度及保證后期鋪裝層厚度，在中跨一側的配重水箱及邊跨合攏段和現澆段的支架拆除時間應合理控制，不應過早拆除。
7、連續梁體系轉換
預應力連續梁在懸臂澆注施工時，是靜定結構體系，梁與墩是臨時固結的。澆注混凝土合攏并張拉預應力鋼束后，轉換為超靜定結構體系。懸澆連續梁合攏前，合攏段兩端懸臂受溫度變化的影響，可能產生縱向伸縮使合攏口間距變化，從而導致合攏梁段混凝土凝固過程中受到張拉或壓縮的超應力的影響而產生裂縫，所以應先解除臨時固結，以減少影響。
8、施工過程循環控制
施工過程循環控制由以下幾方面組成：應力、裂縫監測、撓度監測、主梁中線的監測與控制、施工過程的仿真計算、立模標高的確定與調整。在施工過程中，其循環控制程序以下：施工量測識別修正誤差預測調整施工。
懸澆箱梁上部結構施工的重點是0# 塊支架、掛籃均必須經過預壓，取得非彈性變形量及彈性變形量，根據監控單位實測控制各梁段立模標高，消除施工誤差且保證結構施工安全。
9、總結與感悟
上述橋梁工程施工完成后，經有關權威部門檢驗，質量達至優良，目前已投入運營當中，實現良好的社會效益和經濟效益。隨著我國的道橋建設不斷發展，懸澆連續箱梁技術在道橋建設中發揮著越來越重要的作用。廣大路橋施工同行，應不斷總結經驗，提高施工技術與水平，促進我國路橋建設事業向前發展。
參考文獻
第8篇：箱梁施工總結范文
【Abstract】The construction method, process requirements and cautions of concrete segmental casting in place at bridge pier top, box bottom slab, box abdominal slab and box top of large span continuous beam of extra large bridge at Lanzhou?鄄Xinjiang High?鄄speed Railway were expounded. The successful experience in large span conti?鄄nuous beam concrete pouring construction was summarized, which can provide reference for similar engineering.
【關鍵詞】高速鐵路；連續梁；混凝土；澆筑
【Key words】 highspeed railway; continuous beam; concrete; pouring
中圖分類號：U448.21 文獻標志碼：B 文章編號：1000-033X(2012)05-0067-03
0 引言
隨著中國高速鐵路的快速發展和橋梁建造技術的日趨成熟，大跨度連續梁混凝土澆筑工藝也在不斷地改進。本文結合新疆地區的氣候條件，對連續梁混凝土采用支架法分段現澆的施工方法進行闡述。實踐表明，施工過程安全可靠、質量可控、技術可行，既保證了連續梁混凝土澆筑的施工質量，又能節省工期。
1 工程概況
蘭新鐵路第二雙線（新疆段）烏魯木齊河特大橋
（DK1831+841.6）設計在DK1831+692.39～DK1831+982.09段（32#～37#墩）跨和平渠和雅山南路的（40+64+80+64+40）m連續梁，采用單箱單室變高度直腹板箱形截面，80 m跨主墩墩頂5 m范圍內梁高均為6.65 m；64 m跨主墩墩頂5 m范圍內梁高均為6.05 m；跨中及邊跨現澆段梁高3.85 m，梁底曲線80 m跨為二次拋物線，拋物線方程為y=0.002 10x2；64 m跨為1.6次拋物線，拋物線方程為y=0.001 752 33x1.6。箱梁頂寬12.2 m，底寬6.7 m，單側懸臂長2.75 m，懸臂端部厚24.8 cm，根部厚65 cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁體主墩墩頂根部90 cm變至跨中及邊墩支點附近梁段48 cm；底板在箱梁梁體主墩墩頂根部厚90 cm（64 m跨為80 cm）變至跨中及邊跨直線段厚40 cm；頂板厚40 cm，其中箱梁梁體墩頂根部加厚至80 cm。頂板設90 cm×30 cm的倒角，底板設30 cm×30 cm的倒角。箱梁在主墩及邊墩墩頂設置橫隔墻，主墩墩頂橫隔墻厚250 cm（64 m跨為200 cm），該處橫隔墻設置高205 cm、寬150 cm（64 m跨為高175 cm、寬150 cm）的過人洞；邊墩墩頂橫隔墻厚150 cm，該處橫隔墻設置高185 cm、寬150 cm的過人洞。（40+64+80+64+40）m連續箱梁共劃分27個施工梁段，均采用支架現澆法施工，梁段長度分別為4×23 m、8×11.5 m、10×8 m、3×2 m、2×9.75 m，箱梁共需C50混凝土約4 722.2 m3。
2 施工方法及工藝要求
考慮各梁段混凝土澆筑方量較大、梁底板寬及梁底縱坡較大的特點，各節段箱梁混凝土澆筑擬遵循由低到高斜向水平分層一次全斷面推進成型的原則進行［1-3］。
2.1 澆筑前的準備工作
（1） 擬澆筑梁段支架預壓完成，鋼筋、模板等工序全部檢查驗收合格，相關預埋件埋設齊全，相關簽證手續辦理完畢。
（2） 連續梁混凝土澆筑所需的機械設備及振搗工具配備足夠，并運轉正常；作業人員的勞保用品配備到位。
（3） 對擬參加連續梁混凝土澆筑施工的所有人員已進行安全施工技術交底。
（4） 應急電源配置到場并試運轉，防雨遮陽、養護材料均已備料至澆筑現場。
（5） 擬澆筑施工期間的天氣預報工作已完成。
2.2 原材料籌備
所需水泥、粉煤灰、礦粉、細骨料、外加劑、水根據每批次混凝土用量準備充足，并提前做好進場材料抽檢報驗工作。
2.3 混凝土生產及運輸
（1） 連續梁用C50混凝土由2臺HZS120混凝土攪拌站集中拌制供應，另設1個拌和站作為應急備用。
（2） 現場采用10臺10 m3的混凝土攪拌運輸車運輸混凝土至現場指定位置，再由2臺泵車將混凝土輸送到指定澆筑點，另有1臺應急備用。
2.4 混凝土澆筑
2.4.1 施工原則
（1） 箱梁混凝土澆筑采用分層對稱連續灌注，由低到高進行全斷面一次澆筑成型。
（2） 施工中采用插入式振搗器。
（3） 振搗順序為底板腹板頂板。腹板混凝土振搗完成后，不得再回底板振動，以免腹板混凝土下滑造成空洞。
2.4.2 施工順序
第9篇：箱梁施工總結范文
關鍵詞：預應力；箱梁結構；結構設計
中圖分類號：U412.31+2 文獻標識碼：A
1 預應力箱梁結構設計的基本原理
預應力箱梁結構設計的基本原理就是在鋼梁的受拉側位置上進一步的配置具有較高強度的鋼索，這樣對比于一般的組合梁的受力情況，這種鋼梁的預應力便更大了，同時鋼梁對外荷載所產生的撓度與彎矩會有一定的相互抵消，這樣便是相對的提高了鋼梁的抗荷載能力，也大大降低了鋼梁在外荷載的作用下所。
2 預應力箱梁的結構構造
2.1 箱梁腹板及厚度
一般情況下，箱梁鋼束及腹板內各鋼筋的構造決定了箱梁腹板的厚度，同時箱梁的腹板的支點附近還應滿足箱梁截面抗剪的強度要求，箱梁的厚度一般采取漸變的處理方式，箱梁支點段厚度為60cm，跨中段腹板厚度為45cm左右。
2.2 箱梁頂底板及厚度
箱梁箱室的寬度決定了頂底板的厚度，通常情況下，箱梁頂底板的厚度必須大于20cm。當箱梁為變高連續箱梁時，箱梁的頂板及底板均為24cm等厚，支點處厚度漸變為48cm；當箱梁為等高箱梁時，頂板及底板均為等厚22cm，則箱室變寬處厚度為24cm。另外在確定箱梁頂底板厚度時，還用注意滿足箱梁內部的普通鋼筋及預應力鋼筋的保護層的保護要求。
2.3 箱梁懸臂及其長度
一般情況下，箱室數及橋寬決定了箱梁懸臂的長度，箱梁懸臂的長度通常都小于3cm。
2.4 箱梁的跨徑布置與橫斷面
箱梁的跨徑布置方式一般有不等跨布置和等跨布置兩種處理方式。通常情況下，等截面的連續箱梁的高跨比為1比15到1比20，邊中跨比為1比15到1比25。而變截面箱梁的支點截面處的高跨比一般為1到15和1到25，跨中截面處的高跨比為1比25到1比40，同時在對變截面箱梁箱底進行設計時，一般采用二次變化拋物線的形式，這種形式不但滿足了受力的要求，也使整個箱梁梁體更加美觀及勻稱。
箱梁主要有四種截面形式，分別為單箱單室、多箱單室、單箱多室和多箱多室。實際工程中，橋寬小于13cm的采用單箱單室，13到17cm的采用單箱雙室，17到21cm的為單箱三室，大于21cm的為單箱四室。進行箱梁結構設計時，注意箱梁與底板和頂板的連接處設置圓弧角并且箱梁邊腹板使用斜腹板。
3 箱梁的鋼束的配束方式
不同的箱梁的施工方法對鋼束的配束方式有著至關重要的影響，另外，不同的橋梁結構體系、不同的結構形式甚至是不同的受力情況都會影響預應力箱梁的配束方式。
3.1 施工方法的確定
中小跨徑的預應力連續箱梁由于其配束形式比較簡單并且不存在質量轉換，因此采用滿堂支架整體現澆的施工方法進行施工。為了避免由于張拉過大的鋼束而導致預應力的過度損失，施工箱梁的聯長應在150米以內。如果聯長超過了150米，則應該分階段施工，分階段張拉并且使鋼束設置連接器，施工縫的位置大約設置在4分之一的聯長處。在實際的施工過程中，大部分都采用一次性的滿堂支架整體現澆，只有5跨一聯和4跨一聯分兩個階段進行施工。
施工時，應盡量在靠近腹板的位置配置鋼束，為了提高鋼束的利用率，仍然不夠是可以腹板的倒角處進行布置。采用通常鋼束并且減少短束，這樣可以有效的減少齒輪數量及張拉次數。鋼束的布置形式應考慮施工順序及施工縫并且應根據鋼束的張拉空間及錨固進行布置。
3.2 箱梁鋼束張拉端的處理方式
在工期安排比較緊張的情況下，張拉端主要有以下三種處理方式：
3.2.1 在端橫梁處開槽口會對橫梁的受力產生負面影響。
3.2.2 鋼束通常在腹板彎起時并直接在腹板頂部進行錨固。最小的錨固尺寸是錨固面根據鋼束大小所決定的，如果同一排鋼束同時彎起就會整個截面受力產生極為不利的影響。如果分開彎起，則彎起段就會很長，若對腹板開口就必須切斷腹板的箍筋膜，對受力也是不利的。
3.2.3 腹板鋼束必須在腹板的范圍內平彎直至張拉完成。所以實際狀況中采用第二和第三種相結合的辦法對鋼束張拉端進行處理。當工期不緊的時候，采用正常的張拉端處理方式并有效的安排澆筑順序，確保對結構的受力影響最小就可以了。
3.3 箱梁鋼束施工縫的處理方式
采用滿堂支架施工時，為了避免預應力的過度損失，張拉鋼束的長度不要過長，所以在施工縫處應合理而有效的處理鋼束的布置形式。在實際對箱梁進行結構設計時，一般有對施工縫的處理有兩種處理方式：一是鋼束在腹板處直接進行平彎操作，并且跟梁端的張拉方式一樣進行錨固。注意在需要施工縫處按要求對腹板進行加厚處理。二是鋼束在腹板處進行平彎以及豎彎，在平彎和豎彎操作時注意梁高及鋼束的大小，不宜過大。當進行平彎以及豎彎時，腹板的錨固面上會呈現豎排排列的形式，這樣會多出鋼束，多出的鋼束需要在腹板底板位置處進行張來，注意施工縫需要局部加厚。對比這兩方法，第一種相對簡單，第二種由于需要平彎以及豎彎的操作，不宜進行操作，所以從是否容易操作的角度來講，建議選擇第一種處理方式。
3.4 預應力箱梁配束計算時需要考慮的問題
3.4.1 箱梁的內力分析一般有空間分析以及平面桿系兩種分析方法。半徑較小的橋梁一般選用空間分析的方法進行內力分析；而半徑較大或者是直線的橋梁采用平面桿系的方法進行內力分析。鑒于整個工程的計算量大并且類型也較多，為了使調束更方便，建模更迅速，通常選用Midas或是橋梁博士等軟件進行結構內力分析。
3.4.2 預應力箱梁構件設計有兩種設計方法：部分預應力A類構件設計以及全預應力構件設計。由于新出臺的新橋規對橋梁的耐久性能要求更高，對截面應力的控制要求也更高，因此現階段的大部分工程均采用全預應力構件設計進行計算。
3.4.3 結構內力的計算包括兩部分：可變荷載內力計算以及永久荷載內力計算。可變荷載內力通常受溫度梯度、人群荷載以及汽車荷載等外力影響。而永久荷載內力則主要受橋梁自重、收縮徐變、橋面系自重等客觀條件所影響。
通過以上論述，對預應力箱梁的結構設計進行了分析，并對預應力箱梁的基本原理、結構構造及配束方式等問題進行了較為詳細的探討及研究。目前，我國的預應力箱梁結構設計還并不完善，施工工藝也并談不上絕對的成熟，這就需要所有的工程設計以及施工人員共同努力。只有的不斷的總結并完善現有的結構設計以及施工工藝，才能夠建造出更耐用、更經濟、更完美的精品工程項目。
參考文獻
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