道路工程施工安全精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路工程施工安全主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號：U41

道路建設作為我國一項極為重要的經濟建設力量，道路建設的安全管理問題也隨著我國經濟的不斷發展而受到諸多的關注與重視。因而，道路施工安全管理已經成為了道路建設事業當中的一個首要面對的問題，同時也是施工單位以及施工企業在開展生產經營活動工作當中的一項必備內容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國當前道路施工道路施工的安全管理現狀仍不容樂觀。

1.當前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業的領導在思想認識上面存在落后性，還不能夠及時地適應科學發展觀的要求，只是一味地注重經濟效益卻忽視了對道路施工的安全生產，導致道路施工的安全責任主體不到位，以至于出現道路施工安全管理力度薄弱的現象。“統一監管，分級負責”，是我國當前道路施工過程當中實行的一項安全監管責任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項管理，并通過安全檢查來發現問題從而給出整體的改進提議。但是在那些規模相對來說比較大的道路施工項目當中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規的日常的監管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對道路施工的技術工人以及道路施工的工程項目管理人員的安全知識教育、培訓的問題上，許多道路施工單位和企業對于道路施工安全這方面教育、培訓的意識顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業的內部并沒有一套健全的教育、培訓的機制，還有許多單位和企業完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓；更有甚者，有些道路施工單位和企業認為對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓是根本沒有必要的。這樣也就導致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產操作的意識，在道路的施工過程中，極易出現安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國的道路建設市場的競爭日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業為了能夠順利拿下道路施工的項目，不惜血本的惡意降價，導致許多道路施工項目在中標后，僅僅剩下直接的道路施工項目費用，完全沒有用于安全生產管理的費用。另一方面，還出現了某些單位和企業在道路施工的過程當中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設項目的造價成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費用，致使道路施工的安全設施不到位、安全用品的缺乏，最終導致道路施工安全事故的頻頻發生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進程的加快，促進了建筑業的發展，也導致了建筑工程安全事故發生的幾率不斷的增加，為人們的生命財產安全造成了很大的威脅。為此，應當重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個方面考慮：一是提高認識。無論是項目管理人員，還是施工人員，都應當充分認識到施工安全管理的重要性，其不僅是建設單位信譽的體現，同時更是施工人員生命和財產安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅持安全第一、預防為主的原則，當施工進度與安全管理發生沖突時，應當堅持以安全為主。二是建立健全相關的管理制度，對于相關的管理人員的責任進行明確，嚴格落實安全責任制度，使不同的人員認識到自身在施工安全管理中所承擔的責任，并且自覺遵守相關的安全規范，預防安全事故的發生。三是加強人員的培訓工作，通過對施工人員和管理人員的安全培訓，使他們提高安全意識，在施工過程中自覺遵守。同時定期對管理人員提供相關的學習活動，對現行的法律法規以及安全管理制度有詳細的了解，并且能夠將其作為依據，指導工程的施工。四是根據工程的實際情況，在工程開工之前，對參與工程建設的所有人員進行全體會議，交代相關的操作方法與安全制度，使每個施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進行有針對性的預防，以此來防止安全事故的發生。

2.2對于特危施工環節要單獨處理

在工程施工過程中，難免會遇到一些危險性較大、而且容易引發安全事故的施工環節，針對這些環節，則可以按照相關的制度要求，對其進行單獨處理，根據施工設計以及監理的要求，制定出具有針對性的施工方案。管理人員應當在現場進行跟蹤管理，對于每一項工程要做到及時檢驗，并且對正在施工的項目進行安全抽檢，做好詳細的記錄，如果檢驗結果不合格則要及時進行整改，保證工程項目的質量。

2.3定期進行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進行安全巡邏和檢查，每天做好詳細的巡邏記錄，對于可能引起安全事故的隱患進行詳細的記錄并且做及時的處理。同時，要按照相關的管理制度的內容，對于不同的工程項目分別做好安全指導工作，保證各項安全管理制度的有效實施，對于施工現場標牌的檢查要求做到：施工標牌擺放在正確的位置，還要具有針對性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護設備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護設備，例如防火設備的投入。那些在實施過程中故意減少的安全防護項目，監理公司應該對其負責單位進行嚴懲；施工單位要進行三級安全教育，有關安全技術交底都要有監理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對監理及工程部的要求

對于監理公司來說，參與監理工作的每個成員都應當對建設項目的安全負責，定期進行項目安全檢查，至少每周檢查一次。同時，將檢查的結果做好詳細的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監理工作考慮的一個依據。同時，對于工程安全管理的責任應當進行必要的分解，將工程安全管理目標劃分為多個子目標，將不同的目標責任人進行明確，這樣更加有利于監理部門劃分安全責任，對于存在的安全隱患也能夠較為容易的發現，并且進行及時、有效的處理。對于工程部來說，參與工程安全管理的人員應當定期與監理部門進行有效的溝通，做好詳細的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進行道路施工建設的過程中，始終堅持注重生產的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責，建立一套完整的安全管理機構以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設中常見的安全問題，大多是與道路施工現場的交通無序息息相關的，所以，在道路施工現場開展施工工作的時候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現場的動態管理工作。交通安全管理人員需要對施工現場安全生產的資料進行完整的記錄，同時，道路施工現場的管理人員還要對施工現場進行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現場施工人員明確安全、文明施工的目標，全面提高施工人員的安全保障的意識。

第2篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：道路工程；工程施工；安全管理；分析

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 近些年來，我國公路工程建設取得了飛速的發展，它在加強地區聯系、方便人們生活等方面發揮著重要的作用。然而，由于受到思想觀念、資金、技術等方面的制約，施工安全管理工作卻沒有跟上步伐，施工安全事故時有發生，這些事故的發生不僅給人們的生命財產安全帶來很大的損失，也影響了整個公路工程建設的綜合效益，加強安全管理的對策無疑具有重要的現實意義。

一、道路施工安全管理的意義

道路在進行施工過程中，通過實施貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理” 的基本方針，可以更好的發揮出各種安全措施和安全設備的基本效用，可以貫徹落實各種安全管理制度，有利于創造安全是施工氛圍，有助于保證施工質量的提高。

同時，搞好安全管理，有助于改進施工單位的工程管理，全面推進施工單位各方面工作的進步，促進經濟效益的提高。安全管理是工程管理的重要組成部分，與企業的其他管理密切聯系、互相影響、互相促進。同時也大力的保證了施工人員的生命安全的權利。

道路施工中存在的安全問題分析（1）、忽視施工管理的安全性

企業的管理模式大多處于一種自主經營、自負盈虧的經營現狀，施工主體一味受直接經濟利益的誘惑，從而忽視了施工管理的安全性，在工程施工中普遍存在一種“表面強調安全、實際無視安全”的現象。 （2）、缺乏足夠的安全資金

安全設施的簡陋，防護措施的不到位，使施工人員在危險區域如高空、地下、水上、坡道及深坑內等工作時無法得到有效的人身安全保障。

（3）、施工人員安全素質不高

根據道路施工企業的具體特點,施工人員流動性往往都很大,甚至大部分施工人員都是來自于農村,缺乏必要防護知識的農民工,這些工人的突出特點是缺乏安全素質,自我防護能力差,安全素質難以達到工程施工應有的要求。 （4）、現場施工人員缺乏安全意識

當前,各道路施工企業片面追求直接經濟利益,沒有真正將施工過程中的安全管理放在重要位置來抓。安全管理工作表面上深受重視,但是實際上,施工單位負責人沒有真正重視起來,處于一種非正常狀態。

（5）、施工安全管理制度有待完善

施工企業為了應付上級檢查，會預先編制安全施工方案、安全保證體系和突發事件應急預案，內容空洞、缺乏實際，工程項目的真實情況沒有針對性。項目部沒有專職的安全員崗位，無從進行安全管理方面的工作，安全管理工作或由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質不高，安全監督和管理工作往往達不到預期的目標。

三、道路施工安全管理的措施

（1）、落實安全施工責任制，建立安全生產管理機構

道路施工企業應建立起安全管理組織機構，由企業領導和有關部門的主要負責人組成，其主要是全面負責施工安全管理工作，實施安全管理檢查和監督，研究制訂施工安全技術措施和勞動保護計劃，保證各類安全生產管理制度，能認真貫徹執行調查處理事故等工作；此外，負責對安全生產進行現場監督檢查要配備專職的安全生產管理人員。

同時，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，各級領導要堅持“誰主管誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，施工要服從安全的需要，嚴格管理，落實安全施工責任制，嚴格考核；失職和造成事故根據情節輕重，給予領導和有關責任者行政處分、經濟處罰；情節嚴重的，移交司法機關處理。

（2）、全面提高施工人員的安全素質

人員因素是影響到項目工程安全管理控制的關鍵性因素。管理人員要有安全施工的理念，重視對施工安全的管理，并做好各種安全管理的措施，技術施工人員不斷提高自己的專業技能，提高對各種機械設備規范操作的熟練度，避免因為操作失誤而引起事故，同時，監督人員要監測全程監督的原則，對各種違章操作進行處理，加強對各種施工標準和規范的落實的監督力度。

（3）、建立健全安全管理控制的規范和制度

首先，施工單位要制定科學合理施工方法和施工規范，制定各種安全防范管理章程，并在管理人員和監督人員的配合下，全面貫徹落實。其次，政府要加大各種道路工程安全管理法律的完善，并根據道路行業不斷出現的各種新狀況作出及時的制度規范更新。最后，社會群體要加大對施工單位各種安全管理措施落實的情況進行監督，促進施工的安全化，規范化。

（4）、加強施工過程中的安全管理控制

首先，工程項目的設計管理對整個項目工程安全管理有著很重要的作用，設計的是否合理將直接關系著施工人員的施工方法和施工的規范，因此，要結合施工地點的自然地理特征和施工的實際條件，對施工的方法、施工的規范做出嚴格的規定，并嚴格執行，以科學的設計規范指導整個施工過程，避免出現因為盲目施工，混亂的施工而造成事故。

其次，各種使用的原材料必須符合國家的質量標準和安全標準，加強對原材料采購，運輸，入庫，領用過程中的質量檢測和監督，杜絕使用有毒有害或者有對放射性的道路材料，同時，要做好對設備機械的管理，設備的安全管理貫穿于整個設備的選擇購置、安裝調試、操作運行、維修停用等過程。要隨時對機械設備進行檢測維護，減少因為材料設備的使用而導致的各種事故。

再次，要做好道路項目施工的功能分區，做好清理場地工作，從材料的堆放，設備的運輸，和正式的施工都做出嚴格的場地劃分，做到井然有序的施工，避免混亂。另外，道路施工安全生產在任何時間、季節和條件下施工，都必須給施工人員創造良好的環境和作業場所，改變臟、亂、差的面貌。生產作業環境中，濕度、振動、照明、粉塵、噪音、有毒有害物質等，都會影響人的工作情緒，同時還直接關系到企業的品牌和形象。

最后，定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預防工作。應建立定期安全檢查制度，做到定時間、定人、定措施，明確重點部位、危險崗位。在檢查過程中，要檢查安全技術、安全設施裝備是否可以正常發揮作用，安全生產投入是否有效實施，檢查安全施工狀況是否正常等，及時處理檢查當中所發現的安全問題，不能處理的，要及時報告有關負責人，且將檢查及處理情況記錄在案。

（5）、加強對施工道路段的交通安全防護保障工作

為了施工的進展不受到影響，對部分施工道路段實行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。因此，必須做到：一是要設置一些限寬、限高、限重、限速、危險等警告標志，及時提醒過往司機注意安全；二是要設置醒目齊全的指示標志、標牌、標線等，以免駕駛員走冤枉路；三是要設置和采取相關防護措施。如警示燈、黃色閃光燈、彩旗、彩帶、防護網、隔離墻、隔離欄等，確保司機和行人看清施工路面情況，防止車輛和行人不慎墜入。

總而言之，在整個公路工程建設中，加強安全管理工作具有重要的現實意義，它不僅能夠保障人們的生命財產安全，還能夠提高整個公路工程建設的綜合效益。今后在實際工作中，我們需要認識安全管理存在的問題，并提出相應的加強安全管理的對策，完善各種相關的規章制度，提高施工人員的素質，將安全管理工作落到實處，降低安全事故發生的頻率，保證人們的生命財產安全，提高整個公路工程建設的綜合效益，促進公路工程建設健康發展。

參考文獻

[1]周磊.淺談公路施工安全管理存在問題及應對措施[J].商品與質量,2011(2)

第3篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：市政問題道路工程安全管理目的和原則

Abstract: Security issues and then how can not be overemphasized, starting from the purpose and principles of the safety management of the municipal road projects, summed up the construction process safety management problems and propose solutions.

Keywords: municipal issues, road engineering, safety management, the purpose and principles

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

安全問題再怎么強調都不為過，尤其是對于市政道路工程，項目影響面廣、利益相關者復雜，施工場地趨于開放性、不確定因素多，大型機械多、工程占地范圍大，這些特點決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結合多年的市政道路工程管理經驗，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。

一、 市政道路工程安全管理的目的和原則

要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護作業人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財產免受損失。

市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點：（1）必須貫徹預防為主的方針；（2）管生產的同時管安全；（3）堅持安全管理的目的性；（4）堅持“四全”動態管理，即全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理；（5）安全管理重在控制。

二、 市政道路工程安全管理中出現的問題

1安全管理意識匱乏、人員綜合素質低

市政道路工程安全監督起步較建筑業晚，加之存在的安全事故隱患的類別相對較少，使得長期以來在工程現場形成了重質量、重生產、輕安全的情況。許多施工企業安全管理意識相對匱乏，仍然從“節約成本”出發，從組織機構人員配備上忽視安全生產，沒有建立安全生產管理機構，或是沒有為安全管理人員開展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機構形同虛設；從而企業內部的安全生產責任制、安全教育、安全檢查等各項工作都無從淡起。

施工人員的安全素質低也是安全管理中普遍存在的問題。市政道路工程的施工隊伍多為分包隊伍或轉包隊伍，施工人員多為臨時招收的民工，隊伍很不穩定，使得安全教育和培訓的持續性、系統性和有效性得不到落實。

2制度不規范，現場管理混亂

許多施工企業缺乏現場管理制度，造成現場管理混亂。如在機械設備的管理上，施工單位未對進場機械設備進行安全綜合性能驗收，更有甚者，為了節省成本，將不符合強制性標準、已經淘汰報廢的機械設備在現場超負載使用，在使用過程中又超負載運輸，直接增加了事故的發生率。

材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業沒有建立有效的材料進場驗收制度以及安全材料臺帳，不合格的材料很容易混進施工現場，造成安全隱患。現場材料、構件的堆放也缺乏合理的規劃，在造成調配使用成本增加的同時也容易造成安全問題。

3技術措施不到位，保障不力

施工現場的安全技術措施是必不可少的，但是常見的一些措施不規范、不到位，無法起到應有的安全保障作用。比如，現場的圍擋設置不牢固、缺少專人管理，危險地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標志，交通導行方案不科學，夜間警示標志不明顯或未設警示標志。

另外，安全施工專項方案未能起到應有的作用也是一大問題。或者對可能發生的事故隱患未編制安全施工專項方案，或者專項方案的審批不規范，或者未按既有方案進行施工，等等，這些都增加了施工過程中的安全隱患。

4各專業缺乏配合，安全隱患多

市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來水、綠化等專業，但是在實踐過程中，因其施工主體不一致，經常造成各專業配合不力，增加安全隱患。

三、 市政道路工程安全管理的解決措施

1加強領導，落實責任

為加強市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長為組長、各科室主要領導為主要成員”的安全管理領導小組，負責安全生產、文明施工的綜合管理工作；把安全責任管理作為工作的核心，層層落實管理責任；進一步完善了安全責任管理制度，明確了安全技術管理部、市政工程部等職能部門及現場管理人員的安全施工管理職責。安全施工管理做到了有主要領導負責，有部門承辦，有人員落實。

2優選施工隊伍，做好源頭控制

安全施工做得好與否關健是看施工隊伍。我單位把優選施工隊伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關健環節。我們的做法：（1）嚴格執行相關規定，依法進行工程招標；（2）發放標書前，對報名單位進行實地考察，并結合在我單位所承包工程的表現，將差的報名單位拒之門外；（3）投標書中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專項方案全面、科學、可操作；（4）工程承包價中必須含有安全文明施工專項資金。

3合同約束，強化管理

通過合同來約束施工單位、監理單位的安全管理問題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監理合同中，增設安全施工專項條款；同時，與總承包單位簽訂《安全施工補充協議》，把有關安全施工管理的具體規定寫進合同；向承包單位按工程中標價的1﹪收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時退還。

另外，招標文件作為工程合同的附件也有專門的安全施工要求：（1）工程開工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監理單位要編專項安全施工監理計劃；（21）工程投標報價，要單獨編列詳細的安全施工預算，不得用減少安全施工費用的辦法降低投標報價；（3）其他有關安全施工管理的要求。

4統一管理，減少隱患

對于煤氣、自來水、通訊、電力等專業，我們對施工現場實行統一管理。結合各現場實際情況，主要采取以下措施：（1）施工現場由主體工程施工承包單位負責統一管理；（2）工程承包單位與同步建設單位簽訂安全施工協議書；（3）同步建設施工進場前，必須提交規劃紅線圖、施工作業計劃、安全施工措施，統一安排同步建設施工作業區域范圍、進出場時間，發《進場施工通知單》；（4）施工現場由主體市政施工單位按統一標準圍擋；（5）由工程施工承包單位負責統一進行溝槽回填、余土外運、現場保潔，建設單位承擔相應費用。

5檢查督促、及時整改

（1）每周召開工程例會，及時發現和解決安全施工存在的問題，防微杜漸；

在日常巡查的基礎上，對安全施工組織定期檢查和評比，通報評比結果，并以文件形式轉發政府相關職能部門，對出現的問題，由專人負責督促責任單位落實整改、及時反饋；（3）獎優罰劣。綜合每年檢查評比的情況，設立紅、黑榜，對成績突出的施工企業給予經濟獎勵，對“問題”企業嚴令整改，給予經濟處罰，嚴重的停止其3個月或半年的工程投標資格。

第4篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：公路隧道；工程施工；全風險控制

1公路隧道工程施工易出的安全隱患

1.1噴射混凝土的回彈量大

公路隧道在噴射混凝土的過程中存在噴面粘結性能差的現象，并在對其實際操作的過程中，出現回彈量急劇增大的問題，出現這種問題的主要原因是由于公路隧道地質的自身特征，也可能是由于在實際操作過程中忽視細節性問題[1]。（1）噴面與噴嘴距離不當，其距離應在1.0～1.5m，但在實際操作的過程中，由于受到作業環境的影響，實際難以達到最適當的距離。（2）噴射流入射角度在70°以下時，形成了反射流，使得回彈力增大。（3）噴嘴位置水量控制的差異較大，一般情況應按照受噴面情況，對水量進行合理的調整，而經驗不足人員僅控制噴嘴方向，會使得所噴射的混凝土流動蠕變，并出現大片剝落和較大的回彈量。

1.2隧道內光線不足

在相對較長的公路隧道當中，通常會出現光線不足的問題，即便是在隧道內裝置了照明裝備，也無法滿足施工車輛對于光線的需求，進而出現因無法觀察到相關的指示標志而發生交通事故，使得隧道施工人員在施工中存在嚴重安全性問題，特別是在將近傍晚時，由于隧道內外的光線不足，施工車輛安全性愈發的降低。

1.3坍塌風險隱患

公路隧道開挖時，還會造成坍塌風險，造成坍塌風險的原因有很多，可歸結為受力狀態、地質因素、人為因素、地下水等。具體表現：由于受到土力壓力作用和地層產生臨空面后應力調整現象而導致軟弱圍巖內破壞或出現裂縫現象，或是由于圍巖內已有節理和層里等產生剝離、松弛，造成泥砂或巖石大量坍落。隧道坍塌不僅和公路隧道特征以及施工條件有關，還會受到水文地質條件的影響，且地層巖性、地貌條件以及地質構造等環境條件也會對水文地質條件產生一定的影響。

1.4涌水風險隱患

涌水在公路隧道施工中也是一項較為常見的地質災害，其僅次于坍塌。在施工中如果出現涌水風險，會造成突泥突水較為常見的不良地質有暗河和大型溶洞、斷層裂隙水、煤系地層中的老窖積水，以及金屬和非金屬的礦山積水。

1.5巖爆風險隱患

公路隧道工程進行施工的過程中容易出現巖爆問題，巖爆風險屬于在高地應力的條件下對工程進行開挖時，硬脆性的圍巖由于開挖卸荷使得洞壁的應力再次分布，將其儲存在巖石內，以往一直存儲于巖石內部的彈性應變突然釋放[2]。因此會產生松脫、爆裂、彈射、剝落，甚至還會出現拋擲的現象，其屬于動力失穩的地質災害，給公路隧道施工的工作人員安全帶來一定的威脅。

2公路隧道安全風險控制方法及應用

2.1合理控制噴射混凝土量

噴射混凝土的工作人員應具備較強的觀察能力，其會直接影響到回彈量與噴射質量。針對噴射混凝土量大問題，可以通過以下幾個方面對其進行解決。（1）合理控制受噴面與噴嘴的距離[3]。該距離應和風壓大小，骨料質量，以及射流速度都有著直接的關系。在一般情況下應認真觀察受面混凝土自身接納能力與附著速度是否和出料吻合，并認真觀察回彈，并觀察其是否超過了30%。因此，對兩者間距的調整可以有效的達到預期效果。（2）調整噴射時，可以對供水量進行適當的調整，保障其表面的粘結性好，無蠕變、剝落問題，回彈量適當時，水量適中，如果未能達到此標準則應對其進行反復調整。（3）合理調整入射角。在調整入射角時應保證其與于受噴面垂直，如果在條件不允許的狀況下應盡力保障入射角大于70°，如果不能滿足此要求則會導致其回彈力增大。（4）在噴射時，將噴嘴制作成螺旋形狀，并將其從上到下緩慢地進行移動，應確保每個螺旋都能具備一定的壓邊寬度。如果將以上幾個因素合理地控制在一定范圍，公路隧道噴射混凝土的速度也就能控制在一定合理的范圍內，并且噴射質量以及回彈量也能得到合理的改善。實際上，在公路隧道施工中噴射混凝土一般都存在回彈現象，應對其合理地進行控制，將其控制在20%～30%，保障其在一定的范圍內，進而保障后期工作可以順利開展。

2.2增加公路隧道內的照明度

為了確保施工車輛及施工人員工作中的安全，應該在施工隧道內增加照明裝置，并考慮到施工車輛駕駛員、施工人員的生理及心理因素，應用明暗交替的燈光，緩解施工車輛駕駛員、施工人員的緊張情緒。隧道內的照明應由專業人員進行設計，模擬施工現場情況，原則上隧道光線由外至內逐漸變暗，在隧道口的時候，光線的亮度就會與洞外的光線亮度接近，從而將人眼不適的問題解決。

2.3坍塌風險控制措施

在控制坍塌風險時按照施工現場地形，根據風險因素的分段風險評估表，以及辨識結果，對公路隧道設計出合理的控制方法。（1）按照公路隧道實際圍巖情況選擇出適當的施工方法，例如上下臺階法、環形分部法、雙側壁導坑法，進而避免減少對圍巖的擾動。（2）采用超前加固措施加固隧道軟弱土圍巖，例如采用超前注漿小導管等措施，提升圍巖的自穩性。（3）增強對公路隧道的監控測量工作的重視，此外，做好超前預報地質，以及開挖后對地質表述記錄與分析，并按照預報和分析結果，合理地調整支護參數，預防公路隧道發生坍塌。（4）應合理地安排施工進度，并合理地控制開挖進尺。

2.4正確應對突涌水風險

在公路隧道施工中如果遇到突涌水的現象，可根據施工區域的地質狀況，以分段風險評估和造成風險的因素統計，來規避公路隧道施工中遇到突涌水風險。（1）在控制突涌水風險時，應遵循“防”“排”“截”“堵”的原則，進而能夠治理地表水與地下水。（2）在特殊的區段內，可根據水文地質報告以及物探的方式進行超前地質預測報告。（3）綜合地評斷和分析多種預報方法，并得出合理的相應結果，合理優化調整結果，并找出合理的解決措施，進而確保施工與結構的安全性。（4）針對已經達到高級別突出風險的公路隧道來說，應根據施工現場的具體情況，可采用超前引導或注漿止水等方式實施相關工作。此外，也應該做好施工期間的排水工作，并將應急預案制定好，進而保障公路隧道施工的安全穩定性。（5）公路隧道在具體施工的過程中應與設計單位提前做好溝通工作，使得設計單位和施工人員都能全面地了解具體施工位置的圍巖及地下水變化情況，合理地設計變更支護參數，進而保障施工的安全性和穩定性。（6）在公路隧道施工中如果在處于特殊的區域內，應提高監控量測的頻率，對所檢測的數據進行及時分析和整理，根據所得出的監控結果，合理調整施工措施。

2.5控制巖爆風險

隧道巖爆是在公路隧道施工開挖地下工程時，聚集在巖體內的彈性變形突然爆增而引起的巖塊和巖石爆裂，并出現彈射的現象。發生巖爆現象的主要原因是巖石自身存在著較高的地應力，并且其壓力還超出了巖石自身的壓力。此外，又由于巖石具有一定的彈性和脆弱性。在開挖地下工程時，可能會對巖體的平衡狀態打破。巖石產生巖片、巖塊可能會對施工人員和設備的安全造成一定的影響，為了避免出現巖爆的現象，應提前做好防備工作。此外，巖爆也會對工程的進度產生一定的影響，當前巖爆已經是地下工程中的重大難題之一。針對公路隧道施工中出現巖爆問題的現象，應根據公路施工的地形，以及地層的巖性等地質條件，并根據風險因素、風險評估統計表，合理地設計巖爆風險措施。（1）在巖爆風險區域，要合理安排檢測人員對巖爆進行全天檢測，然后在此基礎上，成立巖爆搶險組、制定巖爆應急方案，并對相關工作人員定期開展搶險練習，確保發生巖爆事件時，可以及時將巖爆應急方案啟動。（2）巖爆區段開挖前，要充分與地質資料進行核對，并做好區段的分析判斷工作，防治巖爆工作前，應預先將防治巖爆和施工準備工作做好。（3）針對巖爆高發區域，應對洞壁和掌子面噴射高壓水，起到除塵和降溫的作用，并能對巖面做好潤濕工作，可以提升圍巖的可塑性，這樣能將巖爆的劇烈程度降低。（4）對于不同類型和大小的巖爆來說，應該提前在巖爆的區段上打上爆破減震孔，進而能降低巖爆的強度，并能將地應力提前釋放出去。由于巖爆災害會對公路隧道施工人員和施工設備帶來嚴重的威脅，因此應在必要時做好避讓工作，如果巖爆性已經降低到一定程度，應對強烈巖爆的區段安裝錨桿并掛設鋼筋網，并應對鋼拱架進行支撐和支護工作。

第5篇：道路工程施工安全范文

【關鍵詞】道路；橋梁；隧道；施工；安全

1引言

隨著我國社會經濟的快速發展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監控。

2現階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析

2.1鋪裝層極易脫落

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發現，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的質量，導致出現鋪裝層脫落現象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作。現階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現對鋼筋材料偷工減料的現象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規范性[1]。

3提升我國道路橋梁施工工程質量的策略分析

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：（1）要選擇質量較好的材料；（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優質的鋪裝材料進行加工；（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環境等進行深入分析，得出外界環境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規范進行操作，保障混凝土的質量。

4道路橋梁隧道施工中安全監控手段的運用策略

4.1建立完善的監督管理體系

要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創建完善的、科學的法律監督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規，明確規定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規劃、施工監督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環節的質量問題。2）在管理體系中，要明確規定施工質量的管理規范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業素養較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監管，還要做好施工質量監管和施工安全監管工作。按照實際的施工規范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監管。

4.2嚴格把控道路橋梁隧道的施工質量

在實際施工中，開展現場安全監控工作，必須同時做好對施工材料質量的監控，以及對施工工序的監控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監理計劃，確保監理計劃與實際施工條件相符合。在監理計劃中，必須做好檢點項目規劃、檢測技術手段規劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監理中做好記錄。

5結語

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監控水平。

【參考文獻】

第6篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風險管理 降低風險措施

明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術簡單、快速、經濟，很多國家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術。同時，明挖法淺埋隧道基坑穩定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風險。

1.風險識別

一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護結構施工內井點降水（或基坑底加固）第一層開挖設置第一層砼（鋼）支撐第n層開挖設置第n層砼（鋼）支撐最后開挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結構物施工拆砼（鋼）支撐。

具體安全風險：圍護結構施工對周邊建筑物的影響；（1）開挖時挖到地下管線；（2）石方爆破開挖震動與飛石；（3）超挖；（4）開挖的邊坡失穩；（5）支撐失穩；（6）圍護墻面透水管涌；（7）基坑降水對周邊構筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業；（11）淹溺；（12）觸電。

2.風險評估

評估方法采用預先風險分析方法。預先風險分析方法的步驟：利用數據資料（已有或經驗）和專業方法分析各種風險發生的概率；分析風險發生的損失量；根據風險發生的概率和損失量確定風險等級。對深基坑施工所分析出的風險，由現場安全管理人員按照施工現場的實際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機械設備、工人的素質和管理水平進行逐項列表分析評價，最后預測出事故高風險發生的概率及發生的時間或風險所處的施工段，并根據以上相應的依據，制定出相應的控制措施，以降低施工安全風險。

運用預先風險分析方法，上述風險識別項中，安全風險方面：由圍護結構施工、石方爆破施工、邊坡失穩、透水管涌、基坑降水、圍護結構折斷等原因引起的臨邊構筑物沉降、開裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風險；基坑坍塌屬于高度風險；開挖到地下管線、基坑淹沒損失屬于中度風險。

3.風險控制

在進行深基坑施工風險控制方面，可采用組織系統控制和過程管理控制兩種方式進行風險控制。

組織系統控制：在進行整個深基坑施工過程中，充分領用系統工程原理，對施工過程中的風險源進行控制，主要方法有：在制定施工方案的過程中，嚴格結合實際情況針對性編制，選擇最合適而不一定是最先進的施工工藝；做好充分的現場調查、施工前的組織和技術準備工作；重視并做好基坑監測工作；做好工人的進場安全教育和崗前安全培訓等。

過程管理控制是以具體的風險源為對象，以設計及施工方案為指導，在深基坑項目實施過程中進行風險控制，通常使用的主要方式有工程技術控制措施和管理控制措施，如通過改變深基坑施工工藝，加強監控原材料質量，強化管理施工現場，針對可能發生的重大風險事故制定補救方案和應采取相應的措施；做好監測工作，對發現的數據異常和數據報警認真分析和采取措施消除。

4.風險管理和控制的具體措施

4. 1做好深基坑施工前的準備工作

在進行深基坑施工前，要組織現場管理人員認真熟悉深基坑施工圖紙和相關地質勘察資料；做好周圍建（構）筑物上部結構和基礎結構的調查工作；做好地下管線分部情況的勘測，準確掌握地下管線分布情況，對需要遷移的地下管線應及時向有關部門提出；結合施工圖紙和地質勘察資料，編制可操作性施工組織設計，并提出有針對性的安全措施，合理組織施工人員和配置設備。

4.2建立健全安全管理體系

根據施工現場的實際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級人員的安全責任，并在施工過程中進行組織實施。

4.3做好三級交底和崗前培訓

施工開始前必須堅持執行：項目部――班組――作業工人的三級安全技術交底制度，使所有參與的管理、技術和作業人員都對深基坑相對工序的工藝和安全要點有比較充分的了解。

要求特種作業人員必須持證上崗，無證人員不得進行相應的工作。

要求現場作業人員先培訓考核合格后才能上崗，并定期組織作業人員進行安全教育，不斷的提高他們安全意識和自我保護能力。

4.4安全技術控制措施

4.4.1防止圍護樁斷樁的措施

（1）在圍護樁施工過程中，要調節好泥漿比重，防止圍護樁孔壁坍塌；

（2）在混凝土灌注前，要認真檢查導管的密封性，防止泥漿進入導管，使混凝土稀釋離析；

（3）在混凝土灌注過程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動性，確保混凝土灌注過程的連續性；

（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護樁出現斷樁；

（5）灌注過程中定時測定砼面上升高度，以便合理提升導管，保證導管埋深在砼2～6m范圍內。

4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構筑物和基坑的措施

（1）盡量采用機械破石的盡量采用機械破石或靜態爆破，確實無法采用的才采用普通爆破；

（2）采用微差低臺階的松動控制爆破技術；

（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態破碎法；

（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；

（5）爆破前進行現場測試爆破振動，以便調整爆破參數，降低爆破振動，確保爆破振動安全；

（6）石方爆破開始前，應對周圍構筑物進行詳細調查登記，并依據結構特征和國家標準定出各自的爆破振動安全允許值；

（7）做好飛石控制；

（8）采用非電導爆管網絡起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對周圍建（構）物產生不良影響的技術措施

為防止深基坑施工過程中，地下水位持續下降造成周圍地表和建（構）物下面水土流失造成其地表和建（構）物下沉開裂，采取如下措施：

（1）加強對周邊地表和建筑物的沉降觀測；

（2）一旦發現水位觀測孔中的水位變化異常，局部區域出現超降現象，則馬上停止降水，必要時進行地下水回灌。

4.4.4預防支撐防失穩措施

（1）根據基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩定性；

（2）基坑開挖過程中，邊開挖邊施工砼（鋼）支撐；

（3）鋼支撐施工過程中，要按照專項施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；

（4）在監控量測過程中，當支撐軸力接近警戒值時，要立即停止深基坑內開挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進行處理，待深基坑穩定監測數據趨于穩定后制定相應的對策，再次組織施工。

4.4.5預防涌水涌砂的措施

（1）及時反饋的監測信息，嚴格控制連續墻變形在規定允許范圍內，當連續墻變形報警時須加密支撐，防止連續墻變形過大；當連續墻接縫等薄弱環節出現錯位開裂、滲水時，要及時處理。

（2）在開挖過程中，對圍護樁出現小量滲漏時，要先堵漏后開挖，防止滲漏點擴大；如出現較大的滲漏水現象，則須回填部分土方，然后在該處對應的圍護樁外側進行旋噴樁處理，再保證圍護樁不滲漏后再開挖。

4.4.6深基坑過快變形的安全處理的措施

（1）當發現深基坑支撐或圍護樁出現異常變化時，須立即增加對深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監測頻率，根據24小時監測信息確定是否繼續向下開挖，或其他的處理方式；

（2）當深基坑支護出現過快變形時，禁止重型設備從深基坑周圍通過，并立即組織增加深基坑臨時支撐；

（3）在深基坑施工過程中，當深基坑基地出現涌泥、涌砂或涌水等現象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現涌泥、涌沙或涌水現象。

4.4.7安全監控措施

（1）成立深基坑監測小組，專門負責收集深基坑施工過程中的監測數據，為深基坑施工提供有效的指導；

（2）在深基坑施工過程中，監測小組定期收集地質、周圍環境信息，及時調整深基坑施工順序；

（3）嚴格按照基坑監測方案，組織人員進行施工過程中的沉降監控量測，并及時分析監測數據，以便指導施工。

4.4.8加強對周圍建筑物的保護措施

（1）做好對周邊建筑物的監測，以便及時了解基坑開挖對周邊建筑物的影響，并制定相應的控制措施；

（2）加強對基坑圍護樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監測；

（3）加強對地下水位變化的量測；確保在進行基坑內進行降、排水過程中應不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。

參考文獻：

[1]王素卿.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.

[2]宋永發.現代施工方法課件[Z].廣州，2010.

第7篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問題的防治措施

①檢查井產生危害的原因及過程。城市排水管網設計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養護,排水管道上一般每隔幾十米需設置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結構及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規排水檢查井作為一個整體構筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結構層中,而井室位于道路路面結構層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施32-般是先進行管道敷設,預留出檢查井井位,當管道敷設完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過程中由于受施工條件、基礎處理、地質條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結構層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結構層施工也是路面施工中的薄弱環節,由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機械施工,結果造成檢查井井體周圍的土體很難達到設計要求的密實度,因此,當路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結構層及排水檢查井都產生沉降,當道路路基的沉降量與檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。

檢查井產生危害的過程屬于一個漸進的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導致檢查井周圍土休產生松動,最終造成檢查井井室、井頸產生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結構層,致使路面結構發生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產生不安全因素。

②施工過程中的防治措施,提高施工質量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎與整體路面路基不在同一土層之內,因此該部分基礎處理后的密實度應高于路面路基處理要求,當條件允許時最好給檢查井預留一定的預沉周期以供其沉降量產生;加強檢查井四周土體的碾壓,當該部分不適應用大型機械時采用小型機械或人工方法也要保證四周土體密實度達到甚至超過設計要求。 新型結構檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎,在上層結構中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結構,既可以增加井頸的強度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進行密封,實現各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達到7-Sere,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進行調節從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結構中對管徑偏小的檢查井可以采用常規方法進行井室和基礎施工,當管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養護管理。

二、高邊坡安全問題的防治措施

①高邊坡產生危害原因分析。在市政道路建設過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護結構施工和道路開挖期間容易出現邊坡滑坡等現象,嚴重會影響邊坡出現裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關。

第8篇：道路工程施工安全范文

【關鍵詞】市政道路 道路施工安全管理 現狀 措施

市政道路工程建設是公用事業的一種，不僅能帶來巨大的社會效益和經濟效益，還能使該城市知名度得到提高。但是由于市政道路施工具備較大的工程量、較長的工程周期以及流動性比較強，同時還受交通、環境的惡劣程度影響，導致市政道路施工的安全性令人堪憂。就目前的實際情況而言，市政道路施工的安全管理存在著一些問題，比如安全管理缺乏相應的資金、忽視了安全管理的重要性以及安全管理人員素質較低等問題，都在一定程度上加大了市政道路施工安全管理的難度，因此，做好市政道路工程施工的安全管理工作顯得很有必要。如何對市政道路施工進行安全管理，成為了每一個城市建設工作者研究的熱心話題。

1 我國市政道路施工安全管理的現狀

市政道路工程屬于一項公共事業，常見的類型有立交橋、地鐵、隧道等工程項目。市政道路主要是承擔著通達城市的各地區和對外交通的功能。由于市政各個道路所承擔的功能不同，市政道路主要分為四類：快速路、主干路、次干路以及支路。市政道路工程不僅類型多樣，而且其大多為復雜、露天的作業環境。市政道路施工安全管理是指在現代安全管理的指導下，對市政道路施工項目的不安全因素進行分析，并采取相應的具體措施，來使市政道路市政項目中的各種不安全因素得到消除，從而預防事故的發生。影響市政道路施工安全管理的因素有很多，比如人為因素以及材料因素。對市政道路施工安全管理得當，有利于預防事故的發生。因此，在市政道路安全管理中，要更加注重道路施工這一環節。

1.1忽視了安全管理的重要性

通過觀察數據，能夠發現有些道路施工單位對市政道路施工安全管理的忽視程度占九成以上，他們覺得安全管理工作沒有那么重要，導致安全管理工作大多流于形式。安全管理人員只是在表面上做做安全管理工作，對安全管理不僅沒有進行更深層次的研究，而且各項安全管理制度和安全工作規程得不到認真貫徹和安全管理措施的落實也不到位。同時，一些施工單位的管理者對安全管理作以片面的認識，只考慮到安全管理只會花費大量的資金，并沒有考慮到安全管理同樣也會帶來效益。長此以往，市政道路在施工過程中會出現各種安全問題，會大大影響市政道路工程的建設進度。

1.2安全管理缺乏相應的資金

就目前的情況來看，我國市政道路施工安全管理發展的主要制約是市政道路工程中安全管理資金較為缺乏，導致市政道路施工過程中安全事故發生幾率大為增加。現如今，各行各業的市場競爭變得更加激烈，同樣市政道路工程也不例外，有很多的道路施工單位為了拿到市政道路工程這一項目，往往采取惡意壓低市政道路工程的建設價格這一手段，但是道路施工單位在拿到市政道路工程這一項目后，不可避免的會出現建設資金缺乏的這一情況，道路施工單位為了控制市政道路工程的建設成本，盡量使其最小化，會大大降低安全管理的費用，甚至不配置安全管理費用，導致安全防具得不到及時的分發，道路建設工作人員缺乏必要的安全防護設施，從而使在施工過程中安全事故的發生幾率大為增加。只有在市政道路施工過程中，對安全管理設立相應的資金，才能大大減小事故的發生幾率，從而使道路工程建設得以正常進展。

1.3安全管理人員素質較低

根據研究調查顯示，我國從事市政道路施工安全管理的工作人員總體上素質較低，導致在安全管理過程中“說一套、做一套”的行為屢見不鮮。同時，安全管理對其工作人員要求比較高，工作人員不僅要具備專業的安全管理理論知識，而且還要求工作人員有豐富的工作經驗。然而現在我國從事安全管理的工作人員大多只是具備專業的安全管理理論知識，往往工作經驗比較缺乏，再加上安全管理工作人員平時很少去施工現場實地考察，大多都是敷衍了事，導致不能做出準確有效的現場安全防范措施，在一定程度上使安全事故的發生幾率身高，造成了極大的經濟損失。

2 對市政道路施工安全管理的有效策略

2.1提高對安全管理環節的重視程度

安全管理工作不僅可以預防安全事故的發生，而且還能為道路施工單位帶來一定的經濟效益。由于安全管理會對市政道路工程建設產生很大的影響，所以我們必須提高對市政道路施工過程中安全管理這一環節的重視程度，要對市政道路施工現場進行強化管理，首先重視道路施工現場的安全，加大對其的監測力度，要將安全管理的責任落實到個人，使安全管理分工明確，來為建設人員創造出一個更為安全的作業環境；其次，市政道路施工相關單位對安全管理工作要進行統一協調，并對其進行嚴格把關，對在施工過程中不安全因素起到很好的消除作用。最后，要對施工過程中的規程制度進行嚴格規范，做好上班前上班后的“兩檢查”以及持證上崗，并定期對作業人員進行安全教育，從而使市政道路工程在施工過程中的安全得到保障。

2.2加大對安全管理環節的資金投入

目前，我國市政道路施工的安全事故發生幾率大為增加，在很大程度上都是由于安全管理環節缺乏相應的資金投入。當安全管理的經費出現不足時，安全防護設施會大為減少。因此，在市政道路施工過程中，要加大對安全管理環節的資金投入，首先要確保安全防具的及時發放；其次，要健全安全管理經費及其監督制度，確保安全管理經費落到實處，服務于安全管理；最后，要消除道路施工設備存在的隱患，必須做以下幾點：a.禁止使用質量不合格的機械設備；b.對機械設備要對其進行定期檢查，要及時處理存在安全隱患的機械設備。

2.3提升安全管理人員的素質

市政道路施工工程的質量在很大程度上受其安全管理人員的素質影響，如果安全管理人員的素質比較高，那么會大大減輕安全事故的發生，從而會提升道路施工單位的效益。如果安全管理人員的素質比較低，那么會大大增加安全事故的發生，從而會降低道路施工單位的效益。安全管理人員具備認真負責的態度以及豐富的工作經驗，在市政道路施工安全管理過程中，就能及時的發現道路施工過程中存在的不安全因素，并采取有效的現場安全防范措施，從而避免了安全事故造成的經濟損失這一情況的發生。因此，要注重提升安全管理人員的素質，要做到以下幾點：a.定期對安全管理工作者進行技能培訓，使其掌握先進的技術操作方法；b.加強對安全管理工作者的安全教育工作，讓其明白安全規范操作的重要性，并提高其的自保能力；c.安全管理工作中要不斷的學習與安全管理有關的知識，要做到與時俱進。

3 結語

綜上所述，加強對市政工程施工過程中的安全管理，能夠有效的提升道路施工單位的效益。因此，在市政工程施工安全管理中，要提高對安全管理環節的重視程度，加大對安全管理環節的資金投入，并健全安全管理經費和監督制度，確保經費落到實處，同時還要提高道路施工安全管理工作者的素質，與時俱進，具體情況具體分析，從而為我國帶來更大的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

[1]王向穎.淺談市政道路工程施工質量與安全管理[J].科技創新與應用，2012年20期.

[2]張虹.淺談道路施工中的安全管理對策[J].民營科技，2013年06期.

[3]薛敏榮.對市政工程施工安全管理的分析[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2010年06期.

第9篇：道路工程施工安全范文

關鍵詞：道路工程；工程管理；解決措施

1 道路工程管理的現狀

在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當，導致道路建設中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質量與進度。

1.1 道路工程中管理人員的素質問題

在整個工程的管理人員中，包含了技術管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設中存在的問題不甚了解、找不到合適的應當方法的情況，這就會引發技術方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經濟方面的損失。

在道路建設工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復雜，各個部門必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監督與管理、對工程的各個環節進行把關造成的。道路工程管理中這些情況的發生，就給施工現場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發的原因。

1.2 道路工程管理中的資金成本管理問題

通常道路工程中發生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒有具體的規章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領取與發放時，沒有做好登記與統計導致施工人員隨意領取，導致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時還會因為材料供應不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。

對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產積極性的滯后以及施工質量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學，一個崗位安排多人進行生產的情況經常發生，這不僅浪費了生產力，還影響了生產效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復，也會導致人員的散漫、沒有組織性。

對施工現場的安全控制力度也不夠，沒有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質量以及進度帶來影響。

1.3 道路工程施工單位的問題

道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書、工程的建設圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標準中缺少任何一個方面都會對后期的施工產生影響。但是從目前的狀況來看，大多數施工單位多方面條件不太具備，與預期的要求相差甚h，比如工程承包單位的施工技術不達標，施工人員中缺乏可靠、技術性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導致工程的進行受到影響，與預計工期有很大出入，并且直接導致了道路工程的整體建設質量。

1.4 道路工程施工后期的養護問題

道路建設不僅在施工過程中要求非常嚴格，在后期的道路養護環節也非常關鍵。但是目前我國的道路養護管理機制比較落后，并且道路養護的技術缺乏科學技術作指導，導致道路養護問題一直比較嚴重的存在著。隨著近年來我國道路建設快速的發展，傳統的道路養護管理體制已經跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養護一直都是以國家撥款的形式發放道路養護資金，但是申請道路養護資金是一個手續復雜、過程繁復、辦事效率低下的過程，嚴重影響了道路養護的頻率與要求。跟道路工程的建設相比，養護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養護的工作實施中困難重重，資金、技術等多方面都缺乏支持。道路養護的手段與技術也是較明顯的問題，目前很多公路的養護還是運用傳統的人工維修方式，不僅對道路養護的效率低下、保持時間短，養護的質量方面也得不到保證。高科技養護技術運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養護管理的進行與發展。

2 道路工程管理中存在問題的解決措施

在道路工程管理的現狀中，我們發現了諸多問題的存在，結合我國經濟的快速發展，針對這些問題加以解決，使公路建設可以為我國經濟的發展提供便利的條件。

2.1 道路工程中的管理人員的職業素質有待提高

對于道路工程管理中管理人員的職業素質提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學的培訓制度，培訓管理人員素質的同時，實現管理技術的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養，對新員工也要進行培訓，只要管理人員的整體素質提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的工作狀態的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結合自己所掌握的知識、技能發現在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術進行解決與處理。

2.2 對道路工程施工現場的安全管理問題加大管理

保證工程施工安全是一個工程開展的基礎，也是道路工程建設中的根本要求，這不僅關系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產過程的安全要引起高度重視。

2.3 對于道路工程管理中的成本管理

工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質量得到提高。

建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設置相關的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規范施工現場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領取相應的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領取建筑材料的數量、次數以及用途進行記錄，根據施工過程中的實際需要發放或領取材料。

在道路工程施工現場的明顯處懸掛安全施工的標語與規章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發生事故。

2.4 道路工程養護問題的解決措施

目前道路養護問題的主要因素是養護手法缺乏科學技術做指導，導致道路養護的效率低、周期短，因此相關部門組織好道路養護管理隊伍，對道路養護定期的實施。并且對于養護人員的專業素質也要加強培養和提高，這樣才能使養護隊伍的專業水平提高一個層次，有效的進行道路養護工作。

3 結束語

科學性、繁復性以及系統性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現道路工程管理作用的最大化，促進道路建設的快速、良好的進行，就要建立科學的管理體制以及完善的管理模式。

參考文獻

[1]黃溫潔.淺析建筑工程管理中存在的問題及針對性解決措施[J].江西建材，2017（06）：259.