包裝車間管理方案精選(九篇)

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第1篇：包裝車間管理方案范文

引言

企業-資源-計劃（Enterprise Resource Planning，縮寫ERP），是由美國著名管理咨詢公司Gartner于1990年提出的企業管理概念。隨著國內產業升級的國家需求，傳統企業普遍重視企業自身的管理，對企業信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動了ERP的增長和發展[1]。

市場上的ERP、CRM等商品化軟件產品，屬于通用軟件產品，是針對一個或多個行業、多個用戶而設計開發的軟件系統。軟件功能比較標準，流程設置相對規范化，注重的是一種通用性[2]。此時，通過二次開發和客戶化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問題”。

本文主要針對傳統啤酒生產廠商的生產車間ERP系統的設計與開發工作展開研究。國外發達國家的啤酒生產工業發展起步較早，ERP系統在國外啤酒生產中能夠與企業有良好的契合度，在先進的管理水平基礎上，信息技術和ERP管理系統的整合，很快就能見到明顯的效果。而國內啤酒行業ERP雖然起步晚、起點低、規模小、技術落后，仍需通過具體實踐提高ERP的應用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產流程需求基礎上，提出了基于Oracle ERP的生產管理系統的設計和實現：對車間進行分工處理，不同車間分配自己對應的任務，然后通過OracleERP系統將不同車間整合起來，使之成為一個完整的統一的系統，從而可以提高生產效率，節省生產成本，為企業創造更大的利潤并且可以節省大量的資源。

一、啤酒企業車間生產管理ERP需求

傳統啤酒公司由于業務的更新以及生產規模的擴大，當前的車間生產管理流程已經不能滿足日益增長的生產以及銷售需求。車間生產管理的業務需求主要包括以下7類：

（1）車間加工任務的生成：準備車間按包裝車間的產品包裝計劃來安排紙箱和提盒的生產；瓶蓋生產任務由包裝車間根據產品包裝計劃和瓶蓋庫存情況來安排生產；包裝車間按計劃部下達給各車間的任務來安排車間每天生產；釀造車間按計劃部下達的每天成品包裝生產計劃來安排清酒的過濾；基本按照能力及待濾酒庫存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產計劃。

（2）車間領料：包裝車間生產時所需瓶由搬運工運到生產線上，生產完成后再點數結算；商標、瓶蓋由綜合班根據日計劃，車間內部根據各線的產量再重新進行分配，生產任務消耗按實際使用數量計算；生產成品所耗費清酒按生產完成后計量表上讀數計算。

（3）車間在制品跟蹤：能夠及時的查詢任務處于哪個加工工序。

（4）車間完工入庫分析：憑入庫單將加工完后的產成品入到相應的倉庫；由于流程行業生產特點，產品每次完工數量與生產任務數量不相符；成品完工后，有些檢驗指標由于檢驗時間較長不能及時出結果，無法及時判定該批成品是否合格。

（5）車間不合格品處理：最終成品不合格稱副品酒，這些副品酒作報廢，記入車間酒損；半成品不合格進行技術處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發酵液、待濾酒主要進行工藝方面的技術處理，不合格清酒可能進行重濾或加入其它半成品生產中作為生產組件。

（6）車間退料：每個任務完成后，該任務已領用但未使用完的某些物料要退回倉庫；每月月底車間將已領用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關倉庫；月末時，當月未消耗、下月初用的商標、瓶蓋等輔料要辦理假退庫。

（7）車間報表需求分析：車間紙箱班物料日報表，車間紙箱、提盒付出結存表；生產通知單；制麥生產日報表；釀造生產統計綜合日報表；包裝車間生產日報表；包裝車間生產月報表等。

二、車間生產管理系統實現

根據車間管理系統的需求分析，設計管理數據庫。車間、物料和倉庫是主要的實體，主要的過程都是圍繞著這三個實體進行。首先，物料是存儲在倉庫中的，車間需要領料來加工物料使之成為產品；其次，加工即完工后產品需要入庫；最后，伴隨著生產過程，產生了廢料、副產品和不合格產品，這些需要再利用，所以也需要入庫，主要包括：（1）車間（Workshop）表：主要介紹生產加工任務的，任務編號，任務時間，任務所需物料的倉庫等；物料（Material）表：物料主要包括車間加工時需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號，物料的類型，物料的數量，任務編號，倉庫的編號等：倉庫（Warehouse）表：倉庫主要是將完成的產品入庫，并將不合格和副產品也入庫，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉庫的編號，倉庫的類型，任務編號，物料編號，出入庫時間等等。

經過前面的需求分析可以看出，車間管理的流程是比較復雜的，但Oracle ERP系統集成了車間管理系統的模塊，在此基礎上將實際需求轉化成Oracle ERP系統中的車間管理系統的具體實現。Oracle ERP將該系統分為4個部分來滿足實際的需求：

（1）用戶身份認證和授權，包括進入系統，以及對進入系統后該選擇什么應用、進入應用后該選擇什么模塊做了詳細的介紹。

（2）Oracle ERP的離散任務模塊用于實現需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤。

（3）Oracle ERP的事務處理模塊用于實現需求分析中所指出的完工入庫后退料、不合格處理和副產品處理過程。

（4）Oracle ERP的系統查詢模塊能滿足需求分析中的報表需求。

三、總結

本文針對傳統啤酒廠生產車間的業務流程進行詳細分析，完成基于ERP系統的生產流程再造的應用需求分析，采用Oracle ERP系統實現了車間管理相關的數據庫系統設計；將需求分析的7個任務整合到Oracle ERP的生產管理模塊中：（1）離散任務就是對應需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對應需求分析中的完工入庫，加工完成后退料、不合格處理和副產品處理。（3）系統查詢功能對應需求分析中的報表功能（4）通過整合完成了生產車間ERP系統的設計與開發，應用到了啤酒廠生產車間。

參考文獻

第2篇：包裝車間管理方案范文

[摘　要]本文運用流程程序分析、5W1H提問法和ECRS改善原則等對W公司的包裝流程進行了分析與改善。首先通過流程程序分析識別了流程現狀中存在的浪費活動，其次通過重新布局包裝作業區域的設施布置、設計專用的工位器具，減少了包裝人員的走動與搬運距離，避免了物料擺放錯誤等浪費，最后的效果評價表明包裝效率得到了明顯改善。

[關鍵詞]工業工程　方法研究　流程程序分析

一、引言

在經濟全球化的今天，形形的點鈔機產品充斥著整個市場，產品種類和廠家之多難以估量。據不完全統計，中國目前通過生產許可證的點鈔機生產廠家有95家，溫州就有45家。可以說溫州地區點鈔機廠家數量占世界首位，而且在商用點鈔機市場占有一定的份額，但隨著日趨激烈的市場競爭，溫州民營點鈔機企業由于粗放的管理方式，面臨巨大的生存壓力，需要運用科學的管理方法對企業進行分析改善，提升生產效率、質量，降低生產成本。

起源于吉爾布雷斯動作研究的方法研究，被公認為是杜絕各種浪費、挖掘內部潛力、有效提高生產效率和效益、增強企業競爭能力的實用技術，尤其是那些經歷過或正在經歷工業化變革的國家或地區，如美國、日本、四小龍及泰國等地方，都有將其視為促進經濟發展的主要工具。

通過調研W公司的點鈔機包裝流程，發現由于布局不善與作業方法不當，包裝作業中存在著包裝人員走動距離過長，包裝物料防錯等浪費，如何通過作業改善提升包裝效率是企業必須要解決的問題。本文以為研究對象，運用方法研究對其進行了分析改善，改善了包裝車間布局與作業方法，提升了包裝作業效率。

二、點鈔機包裝流程現狀描述

通過調研明確了W公司點鈔機總裝車間包裝作業流程主要包括：搬運、放置、封底、裝箱，包裝等作業，具體如圖1所示。

進一步觀察發現，目前的包裝作業過程存在如表1所示的浪費。

以上浪費的存在，造成了包裝質量低、成本高、作業效率低等，影響企業效益，亟待需要運用流程程序分析、5W1H提問法和ECRS改善原則等進行分析改善，從而提升企業效益。

三、點鈔機包裝流程分析與改善

1.點鈔機包裝流程程序分析

包裝作業流程以人的活動為主，因此選擇包裝人員為研究對象，進行人型流程程序分析。流程程序分析的步驟一般為：①現場調查；②描繪工藝流程圖；③測定記錄各工序中的必要項目；④整理分析結果；⑤制定改善方案；⑥改善方案的實施和評價；⑦改善方案標準化。通過繪制點鈔機包裝流程的加工路線圖與人型流程程序圖，更深入、詳細地識別流程中存在的各種不合理及浪費現象。包裝作業加工路線如圖2所示。

包裝人員的操作流程主要是（由于篇幅有限，人型流程程序圖不能在此給出）：

(1)將推車和內箱紙板（10個）拿到貨架旁，用膠帶粘好內箱后移至“內箱區”。

(2)至“臨時泡沫區”將泡沫放到“包裝區”，將泡沫依次放在底層。

(3)至“托盤”處將外箱紙板運送到貨架旁，用膠帶封住底部。

(4)至“成品貨架”將已清理的2臺機器搬至“內箱”區，將其放在底層泡沫上，并將旁邊的上層泡沫放在機器上（連續五次）。

(5)至貨架處簽字填寫機器類型數量，并取說明書（三種）、合格證、線等至“內箱處”。

(6)將說明書合格證、線分類放到紙箱中，并用膠帶封箱，小紙箱兩兩裝入大紙箱。

(7)將大包裝箱搬至打包機處打包，再至推車處，將推車推到打包機處，將大包裝箱放到推車上運至倉庫。

根據包裝人員的操作流程和圖2的加工路線圖，包裝流程中存在的主要問題為：

（1）包裝人員的走動次數過多、過長，走動次數占總活動次數的比例高達51.3%，而且走動時間占總周期時間的比例約10%，移動距離為155M。

（2）將說明書、合格證、電源線等裝入紙箱時，錯放、漏放或多放現象比較多，若發生錯誤，糾正需要的時間近20分鐘，而整個包裝過程時間約32分鐘，浪費占了62.5%。

（3）包裝人員在放置已清理機器的“成品貨架”與“內箱區”之間的走動重復次數過多，10臺機器每次搬運2臺，來回需10次。

（4）包裝人員在大包裝箱包裝封裝好后直接放置在地上，然后再搬到推車上，存在動作浪費，時間約30S。

2. 5W1H提問與ECRS原則改善

針對存在的問題，運用5W1H方法和ECRS原則進行深入分析和科學的改善。對作業流程中的問題進行的逐項提問分析和改善思考如表2所示。

經過上述5W1H和ECRS方法分析后，重新設計了包裝區域的設施布置，如圖3示。從圖4可以看出，為了減短“內箱區”與“成品貨架”的距離，將“內箱區”移動到了“成品貨架”旁；為了搬運方便，將清理臺移動到靠左邊墻的位置，將原先分開的“成品貨架”和“貨架”合并成一排。這樣布置使得包裝人員能夠“一筆畫”進行工作，有效的縮短了包裝人員的搬運和走動距離。

（1）容器材料為塑料或鋁合金。

（2）容器長：寬：高=200mm:200mm:80mm； 壁厚：內壁2mm，外壁為：1mm。

（3）容器共10個格子，每個格子的規格為：97.5mm×38.4mm，每格放置一份說明書、插座線、電源線、合格證、標簽。

3.效果評價

將現行方案和改善方案進行統計比較，結果如表3所示。

從表3的結果可以看出，通過改善：①整個包裝流程時間從原來的1742S縮短到1459S，縮短了391S，縮短了16.2%；②移動時間從原來的192S縮短到84S，縮短了56.2%，大大減少了移動的距離，而且，移動路線變得十分清晰；③包裝人員的作業次數從37次減少為19次，減少了48.6%。總之，通過改善，提高了包裝工作效率，提升了員工其積極性。

此外，通過改善后方案中設計的專用容器，解決了現行方案中工序32說明書、插座線等易放置錯誤問題，避免了因操作失誤而引起大量的改正工作。

四、總結

本文運用流程分析與改善的原理和步驟，對點鈔機包裝過程進行了流程分析與改善，減少了包裝過程時間，提高了包裝作業效率。論文的研究工作表明，應用工作研究中的流程改進方法，有助于理順流程，改善作業方法，對于提高企業生產率和產品質量具有重要的意義，對于改善中小型企業的車間作業流程也具有一定的借鑒作用。

參考文獻：

[1]名紳.淺談溫州點鈔機行業發展狀況[EB/OL]. 2007[2012-5-30].

blog.省略/hkweirong@126/blog/static/18978317200765113556391/.

[2]易樹平.基礎工業工程[M].北京:機械工程出版社,2007,67,69.

[3]張志強,周炳海.基于流程分析法的汽車座椅裝配生產線改善[J]. 機械制造,2007,(10).

第3篇：包裝車間管理方案范文

【關鍵詞】上汽五菱通用 汽車制造 新產品 投產管理

上汽通用五菱汽車公司成立于2002年，合資十年來已經形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發動機的生產格局。2010年，企業年銷量已超額完成既定目標123萬輛；2011年的銷量達到132萬輛；2012年，公司的銷售量突破了145萬輛。其中各年的新車型五菱榮光N300、寶駿、五菱宏光等都取得了不俗的成績：2011年上市的五菱宏光上市僅僅兩年，銷售即超過30多萬輛的，成功的開啟了“緊湊型商務車”細分市場，產品增長勢頭強勁；繼2012年1月單月銷售突破9000輛之后，公司新品牌乘用車寶駿630在下半年穩定在月銷6000輛以上，加上換標后的寶駿樂馳，寶駿產品總體銷量已經連續數月過萬；而N300（五菱榮光）已于2012年7月在埃及工廠正式投產并投放市場，并尋求機會覆蓋北非及大阿拉伯自由貿易區市場；懸掛雪佛蘭標志的五菱宏光五菱宏光車型亮相印度車展，受到了當地媒體和消費者熱捧，已于2013年1月正式在印度量產下線。進入2013年，上汽通用五菱將繼續堅持穩妥的市場開拓戰略，而面對激烈的市場競爭和日益多元的消費者結構，為了能夠在新一輪的競爭中獲取市場優勢，公司將新產品投產定位為市場行為的重要一環。接下來，本文將對新產品投產管理中的要素準備等事項進行探討。

一、新產品投產管理

（一）組織機構管理

（1）委派生產啟動經理。最近的啟動經驗說明，啟動經理應該是從工廠中挑選。不管項目的規模有多大，必須確定一個工廠啟動經理，該職務人員應該由領導層認可的車型平臺主管人員（VLE）的適當層次的制造領導指派。一個生產啟動的關鍵因素是一個被授權的啟動經理能夠有效的規劃和管理生產啟動。較早的明確公司啟動經理的職責能夠確保深度的規劃和收集資源保證啟動的執行目標。

（2）指派工廠啟動團隊的成員。這就是要建立一支經過授權的跨職能區域的工廠啟動團隊。為快速制定有效的業務決策，團隊成員應當包括從每個職能區域指派的代表（如沖壓車間、塑料件車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、質量等）。

（3）指定問題解決流程小組。產品初期質量的提高取決于團隊是否有能力快速識別和解決在制造集成車（IV）制造、產品和工藝驗證車（PPV）制造和制造系統驗證造車（MVB）過程中出現的問題。啟動小組必須使用現有的公司問題解決團隊，其成員須指定，且與其它支持團隊和系統建立聯系。

（4）制定生產啟動績效目標

由VLE小組在合同簽訂關閉（CSO）上，審核和批準包括保修、GCA、PPAP和外部顧客評審、加速曲線等在內績效目標，并且通過PQRR程序和質量運行路徑提供識別和監控GVDP中質量目標的方法。

（二）生產計劃管理

（1）建立制造質量啟動計劃。在質量啟動流程和質量啟動流程模板的基礎上制定詳細的項目制造質量啟動計劃，每個方案都需要根據方案的復雜程度和與其他方案活動和時調整的需要來進行調整。

（2）制造驗證計劃。為制造系統各車間編制制造系統驗證計劃，用于驗證制造系統的制造活動以及與其它區域的合作情況。這些計劃必須包括主要活動、時間進度、方法和資源，以充分驗證功能性系統。這些計劃必須致力于確保零件/設備可用，以支持產品工藝驗證/制造驗證車輛的材料供應進度。另外，這些計劃還應支持工作元件的匹配和尺寸精度。這個計劃應當包括所有驗證系統和流程的計劃，其目的是確保提供所需零件以支持產品工藝驗證/制造驗證車輛的材料供應進度。另外，這些計劃還應支持工作元件的匹配和尺寸精度。

（3）控制產品設計狀態和。每一個生產環節的設計、及時以及數據和客戶的需求相一致是非常重要的。及時的數據使得及時的零部件驗證、制造工藝設計和實施、設施布局等都可以通過SORP完成。PEM和MIM必須確保設計的時間表，為短期對策維護和升級任何潛在的后期可能的問題。

（三）人員培訓管理

（1）制定和實施工廠啟動培訓計劃。技術培訓是啟動培訓計劃中的一項重要內容，其中最重要的事情是確定正確的技術培訓課程要求。培訓計劃的開展將遵循通用汽車啟動培訓程序，并利用相關的常見工具設置。實施過程中，必須遵循通用汽車啟動培訓程序，并且由啟動培訓團隊負責管理，使用常用工具，啟動培訓計劃中規定的各個方面。

（2）參與啟動團隊講習班。所有的車間啟動成員必須完成全球啟動程序的培訓，為此相關的計劃研討會應該側重于將全球啟動程序應用在所有通用汽車項目，分析和整合方案的具體推出計劃，以滿足各個單位具備的全球啟動程序中的元素。

（3）啟動團隊訓練培訓條例。在我們公司各方面的活動中各個方面，安全是壓倒一切的優先事項。因此，應在啟動之前，應該得到裝配廠啟動團隊的確認，確保啟動團隊的所有成員應得安全培訓。在裝配廠啟動過程中，任何工廠的員工都可能會接觸到安全隱患，這就需要給所有員工配備安全帽、具體的課堂培訓、鋼趾安全鞋等；對任何不安全的行為或條件，應立即糾正，并在組織機構內傳達。

（四）工廠車間準備工作管理

（1）沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝的準備。利用周末和假期進行設備安裝以盡一切努力將設備故障降至最低，并且應該在MVB-NS前完成一切安裝工作。這就有必要定義所有的維修活動以及安裝時段，并確保工廠內維修人員及操作工已經執行了生產維修合作協議。

（2）信息系統&服務（IS&S）工廠準備。IS&S全球啟動程序（IGLP）為IS&S提供一個整體的檢查表和指導，將改程序與現有的IS&S標準相結合，以確保能夠制定一個高效的、合理的啟動方法。

（3）供應商的啟動準備狀態評估。供應商啟動準備程序首先對高風險或者時間延后的供應商進行風險評估，這個評估重點關注生產設備、生產環節/工藝的狀態和質量，從而確保總的生產能力，以支持生產啟動。這些評估包完整的過程失效模式、過程控制計劃、方案的時間安排、物流、包裝、質量要求和擬定的交流渠道。

（五）廠內造車活動管理

（1）進行產品/工藝驗證車輛制造。產品/工藝驗證車輛（PPV）制造活動制造的車輛是為了實現整車技術規格（VTS）和驗證與核實工裝樣件零件及生產裝配工藝，它可以在集成車輛中完成VTS驗證，也可以取代MVB-NS或者集成車的工程用途。

（2）監控啟動變更管理流程。啟動變更管理流程的目的是對產品和工藝兩個方面的變更進行管理，以便驗證他們的制造系統，解決在制造驗證造車活動中出現的任何產品/工藝問題。在項目按時達到啟動小組管理產品/工藝變更這個時間點之前，管理變更的所有流程都已經完成定義且實施。

（3）供應商進行運行效率/制造效率評估。進行運行效率/制造效率活動是為了核實供應商在正常的條件下的實際制造/排序的過程，以確保能夠進行PPAP質量過程控制，并且達到合同規定的生產能力水平。這一般是在供應商自己的生產工藝下進行，以滿足在給定的生產工藝條件下的所有客戶要求。

二、結束語

新產品投產是任何一家實體公司獲得生存和發展優勢的重要項目，為了保證新產品投產活動的高效進行，需要公司管理層在全體員工的配合下在組織機構管理、生產計劃管理和車間內部活動等方面制定好的計劃和規則并加以落實。

第4篇：包裝車間管理方案范文

【關鍵詞】平房倉；工藝；設計

一、概述

在糧庫建設的各種倉型中,平房倉作為一種投資省、施工周期短、適應性強的倉型而被廣泛地采用。平房倉具有跨度大、堆糧高、單倉倉容量大、儲存管理集中、設備利用率高,保糧措施簡單等優點。同時也存在著占地面積大,清倉困難等不足。據有關資料,在我國建國后歷次的糧庫建設中,平房倉的倉容量約占全國建倉總倉容量的80% ，目前平房倉仍不失為一種經濟實用的倉型。

二、平房倉工藝設計

工藝設計內容應包括：輸送工藝流程、設備選用、機械通風、熏蒸系統等。根據糧食品質、種類、儲存時間及氣候等條件選擇合理的通風、熏蒸方式和熏蒸劑。儲糧時間超過6個月的平房倉內應設機械通風、熏蒸系統。糧食進出倉作業宜采取防塵措施，改善作業環境。選用的設備應具有安全可靠、高效低耗、破碎率低、操作方便等性能，符合環保、衛生要求。散裝倉宜選用移動式設備，應根據倉容量、接卸設施的作業時間等條件確定設備的生產能力。在糧庫建設中,平房倉的一般多用于儲備倉。平房倉按其結構形式的不同,可分為折線形屋架平房倉、門式鋼架平房倉、彩板剛架屋蓋平房倉、拱板平房倉。各種結構形式的平房倉按其跨度的不同分為21、24、27、30米, 長度分為60、54、48、42、36米,但無論何種形式和跨度的平房倉,其工藝作業基本相同。平房倉的工藝設計要滿足“四散”儲糧技術,確保儲備糧的推陳儲新、吞吐自如、快速集散的要求。由于糧食收購任務往往在幾個月內完成,任務大、時間緊,所以平房倉工藝流程的設計是否簡捷、合理,送機械設備是否配置適宜,在整個糧食轉運過程中就顯得十分重要。設計時應根據建庫規模,糧食接收及發放等具體情況確定工藝流程,糧食進出庫作業方式;根據倉容量配備糧庫所需的各種設備型號、產量和數量。

三、平房倉工藝流程

主要包括糧食進倉、出倉、倒倉、清倉、清理、打包、補倉等作業工序。糧食由汽車運入糧庫后經計量、取樣、清理、入倉儲存;出倉時通過扒谷機、輸送取樣、計量裝車發放。通常采用以下的工藝流程進行糧食入倉及出倉作業。進倉:汽車來糧汽車衡移動式皮帶機移動式清理篩移動式皮帶機移動式轉向膠帶輸送機入倉。出倉:扒谷機移動式皮帶機移動式打包機移動式皮帶機裝車發放。雖然平房倉的工藝作業流程較簡單,但由于其作業面積大,輸送距離長,一般需要采用移動式輸送設備相互搭接組成輸送線才能實現機械化作業。一旦其中一臺設備需要進行移位,與其相接的所有設備均需隨之移動,因此作業過程中設備的頻繁移動給進倉和出倉作業帶來了很大的不便。為此,提高平房倉進、出倉散糧的機械化程度,提高儲糧效益,是當前迫切需要解決的任務。為此,在部分糧庫的工藝設計中,采用了吸糧機和其它的移動式輸送設備相結合的作業方式,來進行平房倉的進、出糧作業,其工藝流程如下:進倉:汽車來糧移動式吸糧機(負壓)移動式皮帶機移動式清理篩轉向皮帶機入倉。出倉:倉內糧食移動式吸糧機(負壓)移動式皮帶機移動式打包機裝車發放。由于吸糧機的吸口位置可在3～20米之間的距離內隨意調整,可減少設備的移動次數,進糧時將吸口直接插入汽車(或火車) 上卸糧,解決了人工作業時效率低、速度慢以及作業環境惡劣等問題。出倉時將吸糧機的吸嘴直接插入糧堆內,后續設備基本固定不動或移動次數很少,且可將糧倉內的任何角落都清理干凈,作業環境清潔、無粉塵飛揚,還解決地上籠的存在給其它進倉作業設備在倉內作業時帶來的困難,吸糧機還可進行補倉、清倉等作業,一機多功能, 有效地提高了工作效率。不同的設備組合,其進、出倉作業的方式、速度、難易程度各不相同，因而裝倉、出倉的效率也不一樣。

四、糧食進出倉作業方式

平房倉的進出倉工藝系統, 包括平房倉進、出糧作業及完成進、出糧作業所需的基本設備。

1.糧食進倉:散糧運至倉門外由移動式膠帶輸送機輸送入倉堆高, 局部用移動式裝倉從倉房窗口處補糧, 人工扒平。

2.糧食出倉:將倉門擋糧板處出糧口的手動閘門打開,自流部分糧食,由移動式膠帶輸送機裝車發放,待擋糧板移開后,由移動式扒谷機、移動式膠帶輸送機作業,把糧食輸送出倉外,散糧發放時直接裝汽車,由汽車衡計量出庫。需包裝發放時,經移動式打包機和膠帶輸送機聯合作業, 裝汽車發放。

3.輸送工藝應滿足下列要求：

作業線應連貫，每組設備生產能力應匹配；糧食進出倉作業應設置輸送、取樣、計量、清理等設備。需包裝發放時應配置打包設備；糧食入倉作業過程中應減少糧食的自動分級；擋糧板應設置出糧孔，出糧孔位置應滿足與之銜接設備的進料要求。包裝倉輸送工藝應根據其功能、作業線運輸距離等因素確定合理的工藝流程。應根據進出倉作業要求、時間、包裝袋尺寸等條件確定設備數量。

4.包裝倉輸送工藝設備可按下列要求選配：

進出倉可配置移動式包糧膠帶輸送機、平板車、電瓶車、叉車、碼垛機等設備；碼頭中轉庫宜設起重機配合作業。起重機作業能力應與運輸設備能力匹配；糧食加工廠成品包裝倉應根據打包車間位置合理設置固定設備，設備作業能力應與打包車間設備的生產能力匹配。

5.通風：散裝倉糧堆機械通風系統宜按通風降溫要求設計，應通風均勻，操作管理方便。通風道形式可采用地槽或地上籠，風道宜對稱布置、簡捷，單廒間內風道型式應統一。進風口應與通風機等設備對接方便，并應滿足保溫、氣密、防腐蝕、防潮等要求。進風口蓋板應拆裝方便。應設有安全可靠的風量調節裝置，風量調節裝置可按空倉調節要求設計。各支風道應設有檢測孔。空氣分配器開孔率應大于25%，孔眼尺寸以不漏糧為限。風道各接口處應采取有效措施防止糧食漏入通風道。金屬構件應進行防腐、防銹處理。倉內通風道必須能承受設計裝糧高度的糧食壓力。地槽空氣分配器、蓋板必須能承受進出倉機械設備的最大荷載。

6.散裝倉機械通風主要參數選擇。

根據風量和風壓選擇通風機，其工作點應在通風機高效區中間段。糧面上方空間換氣應根據儲糧要求、氣候條件等合理選擇作業方式。采用機械通風時，通風設備應保證糧面上方空間通風換氣次數不小于每小時4次。

第5篇：包裝車間管理方案范文

關鍵詞：阜新市第一職專；實習實訓基地；建設方案

中圖分類號：G712 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）015-0-01

一、天羽校辦服裝廠建設方案制定的背景

阜新市第一職專始建于1980年，是全國職業教育的龍頭。1996年、2001年、2004年連續三次被國家教育部認定為國家級重點中等職業學校。2003―2005年，阜新商業職專，商業技校、建設職專相繼并入我校，職業教育資源重新整合。在社會各界的高度關注下，在省、市兩級政府的大力支持下，我校不斷調整辦學思路、探索辦學新模式、改進教育教學方法，加強自身建設。十幾年來，我校的辦學規模與內涵建設不斷擴大與提高，經市政府、教育主管部門批準，已同意我校于2009年申報高水平示范性中等職業學校。

我校服裝專業是建校初期創辦的第一個專業，已有近30年的v史。多年來，我們對培養目標、培養方式、培養途徑等方面進行了有益的探索和實踐，培養了多批服裝設計、制作、制版、營銷、管理工作的實用性初中級技能型人才。為阜新的經濟建設與發展做出了突出貢獻。適逢我校5050平方米的新綜合實訓樓建成投入使用。為了加強我校服裝專業建設，加快經濟和社會所需技能型人才的培養，進一步完善培養方案，調整培養目標、方式、途徑和內容，加強“雙師型”師資隊伍建設，促進產學研一體化建設，切實加強學生實踐動手能力的培養，以適應新形勢的新要求，學校決定拿出1000平方米用于擴建校辦服裝廠，將天羽服裝廠重新建設改造，使其更好的成為服裝專業實訓實習基地，供學生見習、實訓、頂崗實習。

二、天羽校辦服裝廠建設現有基礎條件

（一）學校服裝專業的教師隊伍

我校服裝專業擁有一支年齡結構較為合理、專業素質較為過硬的專兼職結合的師資隊伍，其中不乏行業內 “能工巧匠”。其中“雙師型”教師占100%，高級講師占85%。他們擁有豐富的實踐經驗和教學經驗，教學能力強，有一定的學術水平，對本專業人才培養目標、培養規格、課程體系有較全面的把握能力，具有較強的新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準吸收、消化和推廣能力。

（二）校辦服裝廠教學資源

服裝廠在社會上聘用了一批具有豐富經驗的一線生產技工人員。有較為豐富的服裝類教育教學生產資源：有滿足一定規模制版、工藝教學的電動縫紉車間三個、制版室兩個，CAD工作室一間，有較為完善的教學、生產計劃，教學實訓大綱。設備齊全。

（三）有良好的教學實訓基礎和成果

我校校辦服裝廠也曾經輝煌多時，培養的學生專業技能水平較高，多次在省市技能比賽中獲獎；由最初幾臺縫紉機，幾個畢業留校的學生承接個人客活，發展到擁有多臺電動縫紉機，裁剪和釘扣整燙設備一應俱全。從服裝設計到制板，從裁剪到縫制，從鎖眼釘扣到整燙包裝，服裝生產的全過程都能在校服裝廠一條龍完成。校辦服裝廠承接生產中小學校服不僅解決了學生的就業問題，為全市中小學生提供了新穎時尚、物美價廉的校服，而且為我校服裝專業學生的教學與實習實現了零對接。受到了家長的歡迎和社會的好評。真正實現了課堂即工廠、工廠即課堂的校企教產一體化。

（四）隨著我市經濟轉型的不斷推進，一大批皮革企業落戶清河門區，皮革產業園區應孕而生

將有幾十家企業投入生產。這為我校服裝專業的改革發展提供了難得機遇。使服裝、皮革兩個相近專業共生共建、相得益彰，成為可能。

三、校辦服裝廠建設規劃

（一）建設指導思想

構建“校內服裝實訓基地”，主要是為學生提供一個面向服裝企業的實訓平臺。作為服裝專業的學生，實踐經驗是就業和提升待遇的關鍵所在，我校設立“服裝實訓基地”即“服裝加工廠”正是為了學生積累實踐經驗創造機會。設計、制版、裁剪、工藝―服裝設計制作的四個主要流程的實訓，在這里轉化成了流水線上的工業化生產。依托“校辦服裝廠”，探索校企合作新模式，加強“雙師型”師資隊伍建設，促進產學研一體化建設，加強學生實踐動手能力的培養，以適應新形勢的新要求。針對企業對不同人才規格的需求，對現有人才培養的方式做出調整，探索現代學徒制；使校企合作向縱深發展；依據培養過程中學生發展的共性和個性需求選擇教學組織形式，推行學校、企業、行業共同參與的教學管理模式。

（二）建設任務

1.廠房、用電線路建設；服裝廠建在學校實訓樓五樓，面積為1000平方米。廠房設計要滿足生產工藝要求，保證生產作業連續化、快捷、方便。要滿足衛生、防火、安全、防護要求。車間內部的照明和動力目前大多采用日光燈橋架，橋架安插在生產線的上方，設備挪動比較便利。

2.全廠總平面布局

（1）生產車間面積：800平方米

其中：設計室：30平方米

制版室：30平方米

縫制車間面積：590平方米

裁剪車間面積：100平方米

整燙車間面積：50平方米

（2）附屬用房面積：200平方米

其中：原料庫面積：30平方米

成品庫面積：40平方米

包裝車間面積：60平方米

成品展示室：40平方米

辦公室：30平方米

（三）設備配置與排列

服裝的設備以生產過程劃分，可以分為裁剪設備、縫紉設備、鎖釘設備、熨燙設備等。裁剪車間的設備包括原料預縮機、粘合機、拖布機、裁布機等，縫紉車間的設備包括平縫機、電腦控制自動縫紉機、單針鏈條車、雙針鏈條車、撬邊機等。鎖釘車間的設備包括鎖眼機、套結機、釘扣機等。熨燙車間的設備包括蒸汽熨燙機、模具熨燙系統、平面燙臺、吸風燙臺等。

（四）各種設備的安裝調試。

四、改造、擴建所需資金

將原有服裝廠設備搬遷至新廠車間，購置新設備，完成安裝調試，所需資金53萬元。

五、建立完善的管理體系

第6篇：包裝車間管理方案范文

1．1專業人才匱乏，影響企業的競爭力

調查發現，在原料、人工、水、電成本及折舊等方面不同企業差異不大，關鍵在轉化率，而解決轉化率的關鍵是技術人員，快速發展杏鮑菇工廠化企業面臨的突出問題是管理型和技術型人才奇缺，與小規模季節性生產在技術層面完全不同，工廠化生產技術和管理難度大，目前企業普遍存在管理方式和管理知識老化的現象，與發展要求不相適應。工廠中真正專業的大學或專科食用菌科班人才很少，很多企業技術人員流動性大，很難找到滿意的技術人才，難以應付生產過程中出現的各種問題。技術指導和生產管理跟不上，是制約企業發展的重要問題。專業化人才的不足影響了工廠化企業的建設和發展。許多業外投資者不懂得技術，又不知道技術的重要性，沒組建好自己的技術團隊，對杏鮑菇的生物學特性也沒有充分了解，對如何成功制作栽培包的方法技巧不夠，特別對菌種的使用與新品種研發、菌包生理成熟后誘導菇蕾形成的機理和方法缺乏基本了解，對子實體發育過程的溫度、濕度、光照、空氣不能正確調控，等等這些問題，制約了杏鮑菇工廠化栽培的成功率。

1．2現代企業運作理念缺乏，管理跟不上行業發展的需要

企業自身管理缺失，沒有建立有效的規章管理制度，過分依賴技術人員，使一些企業陷入困境。目前，許多工廠化生產企業難以發揮工業化生產方式所應有的效應，很重要的原因是管理跟不上發展的需要。工廠化企業管理除了專項技術外，還應有設施工程、電器自控、環境工程，甚至經濟管理等技術的支撐。許多業外投資者不懂杏鮑菇生產企業管理，認識不到栽培技術和管理的有機結合，多專業分工協作，精細化管理，才能夠產生效益的道理。由于不重視企業管理，管理人員管理不到位，缺乏對一線員工量化指標管理的具體方法，造成工人不按操作規程去做，經常發生制包污染雜菌率、畸形、生物效率低等問題。另外，一線技術人員、熟練員工能夠安心從事本職工作，也是管理層面要重點考慮的因素。

2杏鮑菇工廠化生產的對策與建議

2．1投資前進行杏鮑菇市場現狀分析投資前先對國內杏

鮑菇工廠化生產現狀進行比較全面的了解，對投資項目作可行性研究。一方面了解工廠分布與規模、設施與技術能力、生產成本;另一方面主要了解當地的消費習慣，區域主要批發市場的銷售渠道和銷售方式、價格趨勢、競爭對手的情況、市場飽和時的產銷動向以及新消費市場的開拓等。只有對市場的需求情況做具體全面的了解，才能以銷定產，確定生產規模。

2．2設計建造專業化廠房

按正規標準設計建造廠房，合理化設計安裝設備，工廠規劃建造合理化、規范化、標準化，是栽培穩定的外因，也可節省能源、提高效益。杏鮑菇標準化工廠的設計以生產工藝為基礎，物流轉運方便快捷為前提，要考慮空間使用效率和車間內工作的便捷性，根據日生產量，合理布局各區域面積，還要考慮栽培車間的保溫性和溫、濕、光、氣的調控系統。根據生產布局一般分為5個區域(表1)，Ⅰ區為無菌區，包括冷卻室和接種室;Ⅱ區為培養區，對潔凈度有著嚴格的要求;Ⅲ區為搔菌、栽培、包裝區，對環境的整體要求較高;Ⅳ區為操作區，包括裝瓶和滅菌區域，對環境無特殊要求;Ⅴ區為廢料區和原料堆場，是灰塵和雜菌較多的區域，有菌區與無菌區需合理布局。廠房設計包括拌料車間、裝袋車間、滅菌車間、冷卻車間、接種車間、發菌車間、出菇車間、冷卻包裝車間。按杏鮑菇栽培特有的工藝流程來進行設計，所需的設備要與車間相匹配，發菌和出菇車間主要是考慮四大系統:通風系統、加濕系統、溫度調節系統、光照系統。溫度調控主要是通過制冷機組進行控制，制冷機組的選型和匹配需根據菇房大小、最大容量、不同菌種的菌絲培養及子實體生長等方面進行綜合考慮。選擇對杏鮑菇的生物學特性比較了解，具備規劃設計能力的有資質的單位確定建設方案和布局圖，并設計詳細的施工圖紙:包括基建、給排水、暖通、凈化工程及配電等的詳細施工圖，再選有資質的施工單位進行建設。

2．3組建穩定的技術及管理團隊

2．3．1組建技術團隊，保證產品質量，提高轉化率。投資建廠前需建立一支通曉杏鮑菇理論知識，精通本職工作，有很強的研發能力，能解決生產中實際問題能力的高素質科研技術隊伍;要有一個在技術上能統籌兼顧的技術總監，組建技術團隊，菌種生產組組長、拌料組組長、滅菌組組長、接種組組長、發菌組組長、出菇組組長等一線技術管理人員要有一定的組織、協調、領導能力，有較強的團隊合作精神，能相互配合班組長或研發主管工作。生產操作人員都需經過專業培訓，培養其高度責任感和敬業精神，能嚴格遵守企業的生產規程和勞動紀律，能熟練承擔并圓滿完成本職工作，解決工廠化生產技術人員、技術工人缺乏的問題，保證產品質量。

2．3．2引進現代企業管理理念，組建管理團隊，節能增效。杏鮑菇工廠化生產不僅需要素質高的專業人才隊伍，而且需要管理水平高，管理方法先進的管理人才隊伍，依托現代工業技術，把生物技術、電子技術、自動化技術、信息技術、化學技術、新材料技術等領域的高新技術和成熟技術引入到生產過程。通過各級管理人員、生產人員的積極協作調控，達到標準化作業、精細化管理。

2．3．3建立企業員工培訓制度，完善激勵機制，滿足企業生產發展需要。建立企業員工培養、培訓制度，企業可與科研院校展開合作，積極引進、培養技術和管理人才，注重員工培訓，解決技術人才短缺的問題;建立、完善用人制度和激勵機制，避免重要技術人才和管理人才流失，滿足工廠化發展的需求。

2．4建立生產過程的標準化作業體系和生物生育過程的精細化管理體系

農業企業是新事物，應以工業視角，結合農業生產特點，進行經營。做好企業經營，單純從技術層面考慮是遠遠不夠的，必須同時從管理層面著手，認真有效的管理是工廠化栽培的核心。建立的生產和質量標準體系，包括從原材料采購、菌種生產、菌包生產、發菌管理和出菇管理一直到產品包裝、出廠、運輸、上貨架的整個生產過程的操作規范要求。同時，要制定生產線流程及標準、生產崗位標準、管理崗位標準，形成符合杏鮑菇工廠設計條件和杏鮑菇生長發育規律，切實可行的、系統的生產方式，使杏鮑菇在最佳的生長發育環境進行連續的可控生產。

3總結

第7篇：包裝車間管理方案范文

恩科憑借其十年的國際市場運作經驗，強大的研發制造實力和完善的質量管理體系，與世界500強企業成功合作，產品暢銷世界60多個國家和地區。然而，快速的發展給恩科帶來喜悅的同時，管理問題也井噴式的冒出。

管理升級勢在必行

恩科電子原先的信息化管理體系，只用來錄入憑證，部分采購入庫，已遠遠不能滿足企業快速發展需求。隨著公司發展不斷壯大，公司決策層所需數據卻完全依賴于人工搜集與加工，雖組織了專門的信息化管理人員進行生產進度的追蹤與分析、銷售分析數據、存貨分析數據，但由于沒有統一的信息化平臺和數據交流平臺，導致公司內部、公司關聯業務往來、生產工廠內部的信息不準確、不及時，嚴重影響及時的決策分析。

其次，目前公司處在市場發展膨脹期，訂單較多，一天多達50張訂單，并且一張單有幾百套，且客戶個性化需求較多，導致音響機型變化多端，翻單率不足30%。且一款音響至少有300個以上物料，工程部制作料號和BOM的壓力很大，訂單評審周期長，計劃、采購、生產數據不協同，內控機制非常欠缺，導致內部溝通成本高。正因為這樣，客戶投訴很多，被客戶投訴比率高達50%。

最后，工廠內部管理也陷入困境：無完整編碼體系，BOM清單、工藝信息、 產品圖紙、文檔等依靠手工excel管理，數據混亂； 機型變化多端，導致翻單率不足30%，基本都要根據客戶合同來制作BOM，ECN較多，且需要配合客戶外包裝材料圖案等信息，導致建制BOM周期長，最長20天，平均7天； 無替代料管理，導致齊套性差，生產周期隱形拉長；財務BOM清單版本不準，技術不知道材料價格，有限時間內無法提供準確成本，銷售部門無法提升報價準確度與報價速度或是無法確定出貨日期，導致一部門客戶的訂單分流到其他同行業企業；訂單新品技術研發評審，交期評審，價格、付款條件付款方式評審等使用手工紙質傳遞，評審確認周期長工作量大，信息單通道傳遞不對稱； 無統籌PMC，組裝、各自半成品車間主任、采購主管依據訂單自行排計劃；物料齊套性差，且車間用料隨意，超領多領不退倉，設有“小金庫”，采購進貨直接入車間，倉庫形同虛設；技術變更頻繁，生產反復確認圖紙和工藝以及材料，版本不同導致反復生產、反復采購；物料種類多，采購計劃制定和物料跟催能力差核心材料遲交，經常導致停工待料。

作為一家快速發展的現代管理模式的企業，恩科電子決策層及管理層一直希望能借助健全、完善的控制體系，以及數據管控平臺，來助力恩科的成長與進一步的發展。經過認真慎重的篩選，恩科決策層最終選擇在制造業有30余年行業經驗的鼎捷軟件，并迅速成立內部項目組織及制度，全力配合ERP項目的實施上線。

信息化帶動管理再升級

鼎捷項目團隊針對恩科內部現有的業務流程和需求進行了深入分析及充分研討后，將信息化目標聚焦在“訂單交付”和“財務管控”兩個管理議題，并針對此提供完整的信息化解決方案：

訂單交付：梳理訂單處理流程，縮短訂單處理周期，為訂單交付贏在起跑線；透過高效的產銷規劃體系，制定有效的生產計劃排程、采購計劃的策略，加強物料齊套性的管控，計劃與生產管理的透明度，提供數據分析與過程監控，建立實時有效的計劃跟蹤體系，綜合提升PMC計劃效率；加強生產一體化的控制，訂立合理的備貨與備料計劃，以流程管理為基礎，數據分析為依據，逐步加強對庫存現況的管理，減少或避免超耗，少用，多買，少買，早交，遲交的現象，提升生產效率；重點治理倉庫管理，全面使用信息化管理，為企業運營提供準確的庫存數據，提升運營效能。

恩科原有的手工記錄各生產數據、倉庫數據，在系統上線后，全廠三個半成品車間，三個成品組裝車間全部納入ERP生產管理范疇，實現生產進度可視化，幾分鐘內不僅知道車間的在制總數，也可以知道各車間分別的在制數。正因為這樣，恩科的訂單交付情況大大改善，而且處理客訴很快就能解決，并有系統有數據支撐。恩科生產從以前疲于統計生產進度到現在預防和調配各車間產能，達到更高的管理要求。并在一定程度上減少了重復工作量，全力投入到E10ERP系統的應用之中，從而使恩科生產體系從手工記錄困難走向精細化管理的跨時代步伐。

財務管控：全面提升財務人員專業素質。利用信息化平臺提供恩科真實財務報表； 優化應收應付流程，減少對賬周期，以應對優質供應商流失，惡性循環。期望打造企業供應鏈管理、生產管理、財務管理一體化流程，讓財務成本管理前移至生產制程、庫存管理的前端，從事前預防、事中控制、事后分析，實現從成本核算到成本管理與分析的轉變，打造成本管理控制的一體化平臺。在提升各部門效能的同時，恩科通過對E10數據的深度挖掘與利用，各部門運作成效、業績考核均與ERP運作密切相關，大大提高作業效率與準確性，也保證了系統運行的完整性。

智慧管理凸顯數字化效益

E10 ERP管理軟件的成功上線，給恩科帶來的變化不止一點點，從數據的統一，訂單達交直至企業內部的管理，都發生了質的改變，從以下一串串的數字中，可以看到信息化上線前后恩科已發生天翻地覆的變化。

訂單交付能力提升：項目實施前訂單評審需要5天，建立BOM周期至少5天；客戶要求交期和行業標準都是30天，但恩科準時交付率不足20%，因交期糾紛月達10次以上，月平均罰款近萬元；生產、倉庫體系幾乎全手工作業，工作量大，且庫存準確率不足20%。E10管理件成功上線后，整個訂單處理周期縮短至5～7天，訂單接受能力提升30%；準時交付率提升至60%，目前還在上升趨勢中；生產、倉庫全信息化作業，完全顛覆以往守舊的工作模式，大大降低溝通成本，庫存準確率目前達到90%以上。

財務管控能力提升：項目實施前，應收應付全手工作業，每天核對單據、EXCEL錄入對賬單就需要5～6小時，錯誤率達20%，工作強度大，并且對賬天數需要40多天； 總賬獨自靠人工出報表，2014年總賬與應收應付從未對賬過；無成本體系，報價靠經驗，每個月都有將近10萬元金額的訂單無法確定能否接。E10管理軟件成功上線后，減少1個驗單人員，1個錄到貨單人員，1個應付人員，目前每月7號前就能應收應付對完賬，為此每月直接減少人工上萬元； 總賬每月20號正常月結結束；目前成本體系逐步完善中，報價依據BOM成本、產品成本等報表，接單更具確定性。

第8篇：包裝車間管理方案范文

【關鍵詞】RFID技術；輪胎行業；應用分析

引言

輪胎行業對于信息化和自動化要求較高，通過引進和運用RFID技術，能夠滿足焊裝車間、涂裝車間等嚴酷的工業環境以及條形碼不能滿足高溫、高濕等環境等級的要求，因此，RFID技術越來越過的運用到輪胎行業生產中。

1.輪胎行業應用RFID的必要性

射頻識別即RFID技術，又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。在傳統制造業中，RFID技術是針對針對車間生產線上的物料、在制品而研制出的的一套以生產型企業信息化應用為背景的工業生產流程自動化管理系統，為企業生產物資的管理和產品生命周期的管理提供了基礎信息解決方案，采集、整合、集成、分析和共享產品在生產過程中的“物料”和“在制品”信息，是車間制造管理系統的核心內容。

就汽車制造輪胎行業而言，使用RFID技術一般伴隨著ERP技術、CRM技術以及SCM技術共同運用，在輪胎生產物流等環節中，飲用RFID技術能夠有效地解決了ERP系統在物資和產品數據采集、數據準確性和實時輸入等方面的問題，是實現輪胎行業企業整體信息化的樞紐信息系統。

1.1輪胎工業品質法規的要求

現階段，隨著輪胎生產技術的不斷創新和運用，市場對于輪胎產品期望值越來越高，同時也對其質量的要求也越來越嚴格，競爭日益激烈，這些要求輪胎工業各領域都要采取高效的質量管理系統（QM系統）。獲取和保存質量數據的詳細規定，越來越多的體現在輪胎工業品質規范的要求中。必須符合ISO 9000認證標準，符合相關的法律制度，符合輪胎制造商的利益。

1.2柔性化生產

輪胎制造商為提高生產效率，越來越多地采用柔性化生產線。這種情況下，需要根據生產計劃的安排把生產信息寫入到RFID標簽中。在相應的工序將相關的生產信息讀取出來，根據事先設定的安排進行生產操作，這些過程全部都是依靠RFID來進行控制，通過對安裝在滑橇上的標簽的讀/寫操作，所有信息均通過PLC上傳給車間生產過程監控系統PMC進行進一步的處理和運算，從而實現對整個車間工件物流的跟蹤和生產過程式控制制。

1.3通過MES制造執行系統來進行物料拉動

WBS中會有幾條線，分別貯存不同的車型輪胎。管理系統需要知道在任一時刻，各種車型車身的位置和生產狀況，根據生產計劃自動安排生產，并通知物料拉動系統補充相應的物料，使得生產自動、高效、有序地進行。通過在吊具或滑橇上安裝RFID標簽，在工件物流的分岔處、涂裝車間入口處等工位安裝RFID讀寫器，讀取RFID標簽上貯存的車身信息，然后將此信息送入MES系統實現物料的管理。

2.RFID技術在輪胎行業中應用現狀

輪胎制造的各個環節都較為復雜，在產品生產、數據管理以及工藝把控等環節，存在輪胎產品數量巨大、產品數據眾多等特點，如果簡單的通過手動進行數據的紀錄，很容易出錯。另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關信息都準確無誤地錄入到數據庫中也可能出錯，故大多數輪胎廠都沒有針對單個輪胎的詳細數據庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進行科學管理。

作為輪胎生產信息流通平臺方便企業進行產品的數據跟蹤，現代輪胎企業已經著手開始研究將RFID技術應用于輪胎生產中，生產基于RFID技術的智能輪胎。在輪胎企業車間現場建立統一中心數據庫，在工業環節利用RFID技術為每一個在制品零部件賦予一個識別編號（ID），也就是該部件在信息網絡中的名字，通過MES系統RFID技術，將生產狀態，庫存情況映射到信息網絡中，登記在現場中心數據庫里，在傳送到信息 體系中（如ERP，MRP）等。工作人員在輪胎成型工序嵌入RFID標簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側膠之間，胎胚經硫化工序后，標簽就被固定并封存在輪胎內，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報廢的整個生命周期內，所有諸如生產序號、生產日期、生產廠代號、汽車制造廠的標識碼等重要數據均完整地保存在標簽的芯片中。

RFID技術在輪胎行業中的運用，相比與普通輪胎制造供應鏈，輪胎供應鏈的運行效率與效益，主要表現在以下兩個方面：一方面，通過RFID讀寫器識讀標簽的使用，工作人員通過掃瞄編碼就可以完成輪胎制造整個供應鏈的數據輸入，確保輪胎數量可以無一遺漏地的被快速統計。另一方面，由于每個輪胎均擁有唯一的識別碼，當輪胎出現早期失效時就可通過識讀標簽確認該輪胎是否為本廠產品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質檢、包裝、倉儲、發運等各環節，以確定導致輪胎失效的關鍵環節并查找真實原因，進而逐步提高產品質量。與此同時，有條件的生產商還可以嵌入具有壓力和溫度感應功能的特制RFID標簽，嵌入輪胎內的特制標簽可與胎壓監測系統結合以及時監測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時向駕駛員提供實時數據。如胎壓過低時，監測系統將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險狀況下行駛，由此增加了行車安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。

3.RFID技術在輪胎行業中應用趨勢

3.1智能化

在輪胎生產成型以及物流等環節上，采用射頻識別技術，同時結合現代化輪胎生產自動化控制技術，可以在輪胎成型產品效果方面達到有效的控制作用。建立成型胎胚和前工序生產的胎面、胎側、墊膠、胎圈、胎體、1束層、子口包布的信息流的追溯。從而打通從半部工序至成型、成品胎的整個生產過程的物流和信息流。實現車間物流的自動化管理。

3.2自動化

通過射頻識別技術在輪胎行業中，從原材料到成品再到倉儲物流之間的管理應用；通過在全過程管理中運用計算機技術、信息化技術以及自動化控制技術，解決入庫記錄繁瑣、庫存統計困難、信息傳遞滯后等情況，實現智能化的倉庫管理。結合輪胎行業經驗和軟件開發經驗，RFID技術和計算機技術緊密結合，倉庫的管理嚴格符合先進先出的原則，并及時準確的掌握庫存，可以有效動態調節最低庫存，實現生產運營管理的零庫存，加快資金流動。根據規則對庫存自動預警、自動提報備件的采購計劃，對庫存的管理狀態實現實時可視化管理。

3.3信息化

未來射頻識別技術在輪胎行業中的運用，將朝向自動產品的動態生產方向法很贊，可以實時動態的監控輪胎整個生產管理過程。對流經各個工序的生產工序的工裝的電子標簽的動態識別，實現整個產品的生產流程的各個環節都能夠進行嚴密的監控和管理。實現自動報表，同時，對在制產品的跟蹤達到全新的水平。

4.結束語

在輪胎行業中，RFID自動識別技術結合MES系統可實時監控輪胎生產模具和產品的生產量、生產庫存和使用狀態，有效地實現模具的動態化管理，實現計劃排產的最優化管理。翻新流程對商業輪胎或現有的車輛輪胎嵌入 RFID 標簽。可以實時監視生產流程，保證輪胎制作的原材料供應。更新現有的的生產管理流程，使得我們的生產流程更加有效。同時讓我們有更多資源用于工藝的改進和開發。輪胎從生產到翻新全過程的實時、動態、可追溯管理。結合物聯網架構及先進的軟件平臺，形成了輪胎企業的物聯網。

參考文獻：

第9篇：包裝車間管理方案范文

一 太原煙草物流中心物流配送運作現狀

太原煙草物流中心概述。太原煙草物流中心在建設及發展過程中，以“兩個至上”為指導，以“整合資源、優質高效、注重創新、展現一流”為目標，堅持“五統一”原則（統一規劃、統一平臺、統一標準、統一流程、統一數據庫），按照山西省局“統一標準、規范操作、全員流程、整體提升”的要求，走規模化、流程化、專業化、信息化道路，確立了安全存儲、準確分揀、及時配送、優質服務的物流建設目標，明確了“低投入、重管理、高效率、優服務”的現代物流建設思路。

太原煙草物流中心物流配送運作現狀。卷煙配送要求高，集中性強。由于卷煙是快速消費品，所以決定了配送工作的長期連續性。太原煙草物流中心一周五天，天天配送，特別是趕上逢年過節，卷煙的需求量徒然上升，配送的集中度非常大，對物流中心各部門的要求也很高。

管理難度高，安全責任大。卷煙是貴重物品，太原煙草物流中心每天近1萬件的配送量，40多輛配送車輛，300位配送人員，每天兩次的配送往返，這樣大的卷煙、人員和車輛的幾種運營，再加上部分零售戶近百萬的現金煙款，這樣的管理難度和安全責任是是相當重大的。因此，為了解決這一困難，太原煙草物流中心就必須有所創新，采用信息化技術和新的管理模式。

資源籌措成本高，配送量計劃不準。太原煙草物流中心在最初的配送運作中，沒有集中多個客戶需要進行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩個客戶代購代籌，這樣一來，不僅不能使配送資源籌措成本低于客戶自己籌措成本從而取得優勢，相反還要多付一筆配送企業的代籌代辦費；初期沒有制定具體配送目標以及實施步驟和措施，使得不能有計劃分期的組織配送。

二 太原煙草物流運作中存在的問題

物流配送服務單一，缺乏靈活性。太原煙草物流中心送貨過于單一化、機械化、缺乏靈活性。大多數只是從事所謂的運輸、倉儲、配送等服務，只專注于常規的物流服務，一般只提供單項或分段的物流配送服務性質大同小異，很少有增值的東西。不能根據訂單、送貨量、客戶數等情況對服務進行動態的設定。

貨物裝載不合理，配送路線混亂。太原煙草物流中心在配載貨物時，不能充分利用運輸工具的載重量和容積，沒有正確的裝載方法，而是將多個用戶的貨物雜亂的裝載于同一輛車上，而且運輸途中配送路線沒有事先計劃，導致在不同的運輸路徑中不能選擇最優的路線，從而造成迂回運輸。這樣一來不僅不能提高流通率，還加大了流通成本。

分揀線效率低，卷煙包裝質量差。在煙草物流中心分揀車間只有4條電子標簽人工分揀線，勞動生產效率很低，物流作業的差錯率較高。客戶訂購的卷煙使用周轉箱，使得車輛裝載量降低，調包現象嚴重，無法確保運送途中的卷煙安全，于是各區縣的客戶都出現不滿意的情緒。包裝好的卷煙全部托盤裝載，這樣不僅占地面積打，同時也不利于碼盤，不易于歸位，增多了裝車手續，殘損卷煙現象時有發生。

信息技術不到位，訂單跟蹤受限制。太原煙草物流中心已初步形成卷煙銷售網絡體系，然而一些POS技術、全球定位系統、ITS智能運輸系統均未采用，使得貨車司機不能清楚的知道自己目前所在的地理位置，在陌生的城市送貨會迷路，不能迅到達目的地，延長了運輸時間，配送的過程指揮中心無法實施全程跟蹤。于是丟貨現象和貨車失蹤的情況時有發生，這樣安全就不能得到保障。

三 太原煙草物流中心物流配送解決方案

合理配置，專業分工。太原煙草物流中心在全市范圍內推行了“一庫制集中配送”，對原有的批發部、卷煙庫先后實施機構精簡、倉庫合并，同時設立了全市集中的電話呼叫中心和電子結算中心，初步形成了商流――電話呼叫中心、訪銷部；物流中心――物流配送中心；資金流――電子結算中心；信息流――信息中心的現代網絡框架，整合了網絡資源，重組了銷售業務流程，為現代物流中心的完善提供了有力的條件。

系統集成，高效運行。物流中心結合自身特點，自行研發，完善了數據化倉儲管理、半自動化分揀配貨作業、智能化車輛調度、電子化自動補配貨等實用高效的物流核心技術，通過信息網絡平臺的系統集成，形成一個有機的整體，發揮了現代物流的綜合效益。

配送線路規范化。物流中心對全市4000多零售戶劃分、整合為9條配送線路，在配送線路設計上，立足于方便客戶、定位于提高效率、著眼于簡化線程。實現“三個打破”：打破行政區劃，打破城鄉界限，打破內部管轄區域。搞好線程與流向相結合、干線與支線相結合、線路與車輛相結合。并創新“三種送貨方法”：線路便利者直達自送、偏遠分散者委托代轉、客戶約定就近急取，滿足了零售戶需要。

卷煙配送的管理策略。在物流中心配送過程中管理理念和技術手段是兩個不可分割的部分，管理理念需要技術手段來支撐，技術手段需要管理理念來實現。采用現代的管理理念，應用先進的技術手段，只有管理與技術在實踐中的有機結合，才能有效的解決煙草物流配送中所遇到的實際問題。卷煙物流配送的根本問題，就是煙、車、人合理匹配的問題，只有將管理模式、技術手段有機的結合起來，才能達到高效率運行、低成本運作的目的。

太原煙草物流中心將通過重點發展連鎖經營、物流配送和電子商務，大力推進流通現代化，以應對經濟全球化挑戰。“全面訪銷、全面配送、訪送分離、專銷結合”的現代物流管理模式。開展物流配送管理、電子商務等以推進現代化管理為目標的信息化系統建設。從管理模式到運作方式都呈現了前所未有的全方位提升。因此，在煙草行業實施現代物流，建立卷煙物流配送系統，既是適應現代商業的發展需要，也是展示煙草行業網絡建設水平的重要標志。