采購物流配送精選(九篇)

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第1篇：采購物流配送范文

關鍵詞：網絡購物 物流配送 虛擬物流

中圖分類號：F123.9 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）28-0233-02

一、中國網購發展現狀

第27次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》[1]中有關數據顯示，2010年中國網民規模繼續穩步增長，網民總數達到4.57億，互聯網普及率攀升至34.3%，較2009年底提高5.4個百分點。全年新增網民7 330萬，年增幅19.1%。截至2010年底，中國網民規模已占全球網民總數的23.2%，亞洲網民總數的55.4%（見圖1）。

圖1中國網民規模

互聯網在線購物（Internet Online Shopping）簡稱網絡購物，是消費者通過購物網站選購產品或服務，網絡購物是電子商務的重要實現形式之一。截至2010年12月，網絡購物用戶規模達到1.61億，使用率提升至35.1%，上浮了7個百分點。2010年用戶年增長48.6%，增幅在各類應用中居于首位（見表1）。 政策、市場等多重利好是推動網購用戶規模保持

表1網絡購物規模、使用率及其變化

快速發展的主要原因。2010年政府出臺了一系列的鼓勵和規范文件，對網絡購物的扶植和促進力度明顯加大。在市場層面，傳統企業加速進軍網絡零售市場，帶動了網貨市場的繁榮和服務水平的升級，電商企業的服務能力和影響力進一步提升，網購的優勢得到進一步凸顯，有力地推動了網絡購物用戶規模的高速增長，更多的經濟活動已步入了互聯網時代。

二、網購環境下的物流瓶頸分析

網絡購物以電子商務為核心，以物流配送為基礎。一般認為電子商務= 網上信息傳遞+網上交易+網上結算+門到門的配送服務活動，其中任何一筆交易都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。隨著電子商務技術的進步，曾被視為電子商務瓶頸的網上支付和網上安全已經得到基本解決，但是物流一直是中國電子商務發展的瓶頸。物流分為在線物流和離線物流。在線物流的商品主要是信息產品和服務如軟件、電子出版物等，它們可以在網上快速傳遞；而離線物流主要表現為實體物品，它們無法在網絡上傳輸，這種“空間的轉移”必須通過網下物流方式完成。隨著中國電子商務的快速發展，中國現有物流已無法滿足電子商務快速配送的要求，物流成為制約中國電子商務發展的瓶頸。

尤其是節假日期間，成為物流短板，無論是采取物流外包還是自營物流的企業，在巨大銷量產生的物流壓力面前無一不顯得力不從心[2]。此外，由于客戶“柔性化需求”的出現，配送需求時間和配送數量不確定，特別是B2C 網上商店面對的消費者的配送呈現地域范圍非常廣、批量小、物品價值、密度不高等特點，較難形成集中的有規模的配送流量，由此造成配送任務復雜而瑣碎，成本居高不下。目前絕大多數電子商務公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔送貨成本，有的商品配送費用甚至還高于商品的售價。

目前電子商務的物流瓶頸在中國的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務，這和中國高速發展的電子商務極不匹配。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效發揮。在電子商務與物流的對接中，物流配送的發展顯得相對滯后。

三、解決物流瓶頸的措施――虛擬物流

虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人于1996年提出的[3]，Stuart認為，虛擬物流是利用日益完善的通訊網絡技術及手段，以完成快速、精確、穩定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流在物流發達國家已引起廣泛關注，并開始初步應用。近幾年來，國內物流虛擬化也成為現代物流發展的新方向，已有部分學者開始上升到理論高度進行研究，有少量文獻出現：魏長霖、郭鑫[4]從動態聯盟的角度來定義虛擬物流企業，強調虛擬物流企業是由某個核心企業領導而組成的動態聯盟。薄利娜[5]從中國物流企業所處的宏觀環境即產業間環境及微觀環境即產業內環境兩方面探析中國虛擬物流企業的構建環境。姜大立[6]等學者強調虛擬物流企業的構成必須具備物流企業信息網絡集成平臺。張席洲、尹石磊[7]闡述了中小型物流企業自身的劣勢以及它們發展虛擬物流企業的優勢，并簡要介紹了中小型物流企業構建虛擬物流企業的構想。劉波[8]闡述了虛擬物流企業聯盟內涵和特征，強調虛擬物流企業聯盟作為物流企業發展的一種模式，它不是聯盟伙伴間的全面相容性，而是相互之間的某些經營資源的共同運用。

在虛擬物流企業的研究中，多數學者集中在虛擬企業的內涵、合作伙伴的選擇、聯盟和虛擬物流企業的框架性構建，對虛擬物流企業中的機制、關系方面研究關注比較少，專門研究中小物流企業的虛擬化更少。由于中國有許多從事網購物流配送的民營快遞企業，借助于虛擬物流的模式，若干中小型配送企業聯合成虛擬物流配送聯盟，彌補單個企業自身的不足，以滿足網購物流配送的需要。虛擬物流企業有利于突破現有的資產、技術和市場壁壘，高效地重組流程。因此，它日益成為一個對中小物流配送企業頗有誘惑力的現實選擇，成為中小型物流配送企業在激烈的競爭中的制勝之道。

參考文獻：

[1]中國互聯網絡信息中心(CNNIC).中國互聯網絡發展狀況統計報告[EB/OL].省略nic.省略/，2011-01.

[2]冉寶松.春節網購遭遇“物流荒”[J].中國物流與采購，2010，(5):22-23.

[3]Bachtel，C.，Jayanth，J.The Supply Chain Management：A Strategic Perspective[J].International Journal of Logistics Management，1997，

(1):12-15.

[4]魏長霖，郭鑫.基于物流的虛擬企業研究[J].經濟理論研究，2004，(5):5-6.

[5]薄利娜.中國虛擬物流企業的構建環境探析[J].物流與采購研究，2009，(45):29-30.

[6]姜大立，龍運軍，胡曙.虛擬物流企業信息化技術體系[J].重慶大學學報:自然科學版，2007，(5):154-156.

第2篇：采購物流配送范文

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

內容摘要：近年來，我國物流尤其是生產制造企業的社會物流得到了突飛猛進的發展，物流逐漸變得專業化、社會化、信息化和標準化。但在我國剛起步不久的C2C電子商務行業，物流問題尤其是物流配送問題已成為制約其發展的一大瓶頸。為了尋求與我國C2C電子商務行業要求相匹配的物流配送模式，本文以淘寶網C2C電子商務為典型代表，在對其物流配送模式進行分析的基礎上，提出了我國C2C電子商務物流配送模式存在的若干問題，并給出了對應的解決對策，以期對今后的相關研究有所助益。

關鍵詞：C2C 電子商務 淘寶 物流配送模式

引言

近年來，隨著電子商務行業的快速發展，我國網絡零售業取得了顯著的發展成效。據我國電子商務研究中心統計，在2012年全年，我國網絡經濟的零售總額達到了11315億元，約占社會消費品零售總額的5%，且在B2C和C2C兩種主要電子商務類型中，C2C占據了大半份額，C2C電子商務的發展將是未來網絡零售業發展關注的焦點。淘寶網作為亞太地區最大的零售商圈，在我國C2C市場中占有60%左右的份額，現在其在線下物流配送問題成為嚴重制約C2C電子商務發展的瓶頸，對淘寶網線下物流配送模式的分析將是我們解決C2C電子商務物流配送模式問題的關鍵一步。本文將聚焦于此，以淘寶C2C商業為具體分析對象來探討目前我國C2C電子商務物流配送模式存在的問題及應對的措施。

淘寶C2C物流配送模式分析

（一）淘寶C2C物流配送模式現狀

淘寶C2C商業旗下沒有自己的快遞公司，采用的是基于第三方物流的推薦物流服務模式，在這種物流服務模式下，國內物流占據主導地位。目前，淘寶網與中國郵政、圓通、申通、中通、韻達、天天快遞、宅急送等十余家國內外物流企業簽訂了合作協議，其物流中心和網點覆蓋了我國全部消費區域，同時淘寶網對所有與其合作的快遞公司采取“推薦物流”、“網貨物流推薦指數”等策略。這樣，淘寶可以為客戶提供推薦快遞公司的運輸費用、服務政策、聯系方式等信息，客戶就可根據各個推薦快遞公司的運輸費用以及“網貨物流推薦指數——快遞公司的物流服務質量”等，通過在線下單的方式來選擇適合自己的快遞公司。

（二）淘寶C2C物流配送模式的問題

推薦物流方式為淘寶C2C商業模式的迅速發展壯大提供了重要的保障，特別是在經濟發達、交通良好、網絡完善的發達地區，這種物流配送模式的優勢更是得到了充分的體現。但目前，由于C2C電子商務市場的不成熟以及C2C商業模式的復雜性，淘寶C2C物流配送服務的問題層出不窮。據CNNIC數據顯示，因物流問題導致的用戶不從事網上交易的比例在逐年上升。同時，支付寶高層也表示，物流問題已經成為網上購物最大的投訴熱點。淘寶網在物流配送服務方面的問題主要體現在：

1.物流配送質量問題。淘寶網采取基于第三方物流的推薦物流服務方式，同時選擇與國內外十余家快遞公司合作，服務標準參差不齊，造成物流配送多方面的問題（見表1）。

2.物流配送成本問題。一般來說，大多數消費者選擇在淘寶網上購物主要是出于消費者的折扣心理，認為網上商品價格低于實品店商品價格，其本質還是貨物的價格問題。但近年來，由于淘寶網不太重視C2C物流發展這一薄弱模塊，其物流配送成本呈逐年上升的趨勢。據悉，淘寶網常用的申通、圓通、中通和韻達快遞公司的配送費用已有過兩次大的漲價。不過，出于個人利益原因，這個價差最終還是會添加到顧客購買的商品上，可能致使價格敏感型顧客放棄在淘寶購物的選擇而另辟購物途徑，這是淘寶網目前面臨的一大挑戰。因此，加強淘寶C2C物流配送系統建設已迫在眉睫，如何選擇與自身相匹配的物流配送模式也顯得越發重要。

3.物流配送管理問題。一方面，我國C2C物流配送管理的相關法律法規及體制不太健全，各物流部門之間職能交叉、重疊，資源浪費現象嚴重，各區域之間缺乏有效協調、統一管理，形成了人多手雜的混亂局面；另一方面，我國C2C物流配送系統的能力在不斷提升，但遠遠不能滿足我國C2C電子商務的發展需求，與發達地區C2C電子商務配送模式相比，淘寶物流配送系統主要呈現出信息傳達慢、送貨速度慢、自動化程度低、作業效率低、配送成本高等“兩慢、兩低、一高”的特點。由此可見，物流體制和物流技術的滯后嚴重制約著我國網絡零售業的進一步發展。

我國C2C物流配送模式現狀及存在的問題

（一）我國C2C物流配送模式現狀

目前，我國C2C網絡購物系統由賣家、C2C電子商務平臺、買家、第三方支付平臺和物流公司四大部分共同構成。在這個系統中，包括商流、信息流、資金流、物流等四大模塊，其中商流、信息流和資金流獲得突破性的進展，已全面實現電子化作業，而物流問題尤其是物流配送問題層出不窮，成為了制約我國C2C電子商務發展的一大瓶頸。

C2C電子商務物流配送是指物流配送企業針對客戶的需求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。我國C2C物流配送模式主要采用以下三種形式：

1.傳統物流配送模式。即C2C電子商務平臺采取放任自如的態度，讓賣家自己制定發貨計劃、進行揀貨、配貨、包裝等作業，并自由決定貨物的寄送方式，而網站提供一定的參考意見，其本身不承擔任何物流費用。在早期，淘寶C2C電子商務平臺也是采取這種物流配送模式，具體如圖1所示。

2.自建物流配送模式。在這種模式下，網站平臺擁有自己的快遞公司，從客戶線上下單到貨物線下配送的一系列作業均由C2C網站平臺統一安排，不需要第三方物流企業的參與，這種物流模式能實現網站平臺對物流配送環節的有效監控，有助于及時響應客戶的訂單需求，提高客戶服務水平；但自建物流配送模式存在成本高、投資風險大、易分散精力、配送點難以規劃等問題，一般僅適合于資金實力雄厚、業務量巨大的電子商務企業的應用。這些問題也說明了其配送中心或配送點通常設只會設在居民聚集區的原因。而對于我國C2C電子商務行業來說，例如淘寶，其交易都是依賴于第三方物流實現的，自建物流配送系統的成本是其難以承受的。

3.聯合物流企業。即網站平臺會通過網上推薦，或者加入相關功能，給消費者提供物流協助，網站平臺本身承擔了較小的風險和成本。這與淘寶采取的基于第三方物流的推薦物流服務模式相類似，網站平臺會選擇與多家物流企業合作，并將合作物流企業的運費標準、服務政策、服務熱線等信息提供給客戶參考，以便客戶選擇合適的快遞服務，在另一方面也是為了保證物流網點覆蓋我國全部消費區域。但在我國，大多數物流企業都是由傳統運輸企業演變而來，普遍存在“小、散、弱”等特點，它們通常在一定半徑范圍內為某一顧客群提供配送服務，而對于范圍外的客戶將不愿也不會配送。而且，它們往往為了單純的追求業務量，不注重服務質量。這些問題將是我國C2C電子商務業未來發展的一大障礙。

（二）我國C2C物流配送模式的主要影響因素

我國C2C電子商務起步晚、起點低、物流管理水平比較落后，目前的物流配送模式難以滿足現階段C2C電子商務迅猛發展的需求。因此，為選擇與我國C2C網站自身特有特點相適應的物流配送模式，我們需要從影響C2C電子商務物流配送模式的若干因素加以考慮。

1.網絡平臺。無論從產品采購、銷售、配送，還是售后服務等過程，我國C2C網店都離不開現有電子商務網絡平臺的強力支撐。可以說，一個具有完善物流技術和良好經營理念的網絡平臺是C2C網店能夠做大做強的強力后盾。在我國，一個較好的網絡服務平臺不是一蹴而就的，需要企業從多個層面上投入人力、財力、物力，主要包括高速有效的信息搜索引擎、便捷、經濟的C2C互動交流工具、安全、可靠的第三方支付保障平臺，以及產品售后高效物流配送的第三方物流企業，以保證在整個網絡購物交易過程中為顧客提供全程便捷的服務，滿足顧客的多樣化需求。因此，網絡平臺是我國C2C電子商務企業在選擇物流配送模式時需要重點考慮的因素。

2.第三方物流企業。物流問題一直是我國電子商務行業前進步伐的一大瓶頸問題，尤其是對我國C2C電子商務企業而言。由于我國C2C電子商務企業存在“小、散、弱”等特點，企業之間的管理水平參差不齊，也較少發生交集，賣方沒有能力依靠自身的力量成立自己物流組織或企業，而必須把自己物流業務委托于第三方物流企業完成。可見，第三方物流企業的選擇是C2C電子商務企業不可小覷的模塊，也是滿足顧客目標服務水平需要考慮的關鍵因素。

3.消費者偏好。據統計，消費者對網上購物產品的送達時間有獨特的偏好，一般來說，消費者對不同區域的產品要求不同，同城產品要求l天送達，國內產品要求3-5天送達，國際產品要求7-10天送達。而且，相對價格而言，消費者往往對產品送貨時效性要求。市場調查顯示：針對于有質量保證的同一款產品，消費者往往傾向于選擇送貨時效性更好而不是價格更低的電子商務企業，從而側面反映出我國C2C電子商務對物流配送時效性的高要求。

（三）我國C2C物流配送模式的問題

1.物流配送體系嚴重滯后。近年來，隨著互聯網在全國范圍內的普及，網上購物已成為眾多消費者的一種行為習慣。據統計，中國寬帶用戶使用比例已達到90%以上，上網速度也不斷得到提升，這將進一步刺激消費者網上購物的需求。然而，由于我國C2C物流配送體系落后，C2C網絡平臺僅能商流、信息流、資金流傳遞到所有覆蓋有網絡的區域，而不能將物流服務普及到任意擁有網絡的地區，特別是經濟不發達、交通條件不方便的偏遠地區，這將在一定程度上阻礙我國C2C電子商務的發展。

2.物流配送質量有待提高。物流配送質量問題主要體現在配送準確性、配送安全性和配送及時性三個方面。首先，考慮到C2C是消費者對消費者的電子商務類型，其單一賣家的業務在與之合作的物流企業中所占比例很小，因而物流企業對C2C網絡平臺的依賴程度比較低，可以說在與C2C談判過程中處于相對強勢的地位，C2C網站平臺對物流配送企業的監管能力比較弱；其次，現有的物流配送企業通常表現出物流專業化水平不夠、物流服務意識不強、物流管理不規范等問題。因此，在線下貨物配送過程中，貨物延遲發送、貨損貨差、錯誤投遞、多次投遞、貨物簽收程序不規整、服務態度不友好等問題時有發生。

3.物流配送能力有待加強。近些年，我國的物流特別是面向生產制造企業的社會物流取得了突破性的進展，物流服務變得越來越專業化、社會化、標準化、信息化。但針對于C2C物流模塊來說，其物流配送企業普遍存在“小、弱、散”等特點，物流技術裝備落后、物流管理理念傳統、物流專業人才稀缺等問題突出，這嚴重影響著客戶的服務水平，是未來我國C2C電子商務發展面臨的重大難題。加之，國外知名快遞企業和物流企業相繼進入中國，我國C2C電子商務物流配送企業將承受更大的壓力，如何從弱變強成為我國物流配送企業的生死存亡的重大考驗。

4.物流配送成本過高。大多數消費者選擇在淘寶購物是出于網上購物比實品店購物價格低的誘惑。其實，消費者線上購物費用主要包括上網費用、商品價格以及物流配送費用三個部分，若物流配送成本過高，消費者很有可能會放棄網上購物的選擇而另辟蹊徑。而目前，消費者對包郵購物有著濃厚的興趣，總希望能夠買到能夠免收運費的物品；與網站平臺合作的物流企業的配送成本呈逐年上升的趨勢，若提高商品的價格，可能會失去現有的客戶；若壓低給物流公司的送貨費用，可能引起物流公司的服務質量的下降。因此，如何選擇適合自己的物流配送模式成為降低物流配送成本、提高物流運作效率的關鍵問題。

我國C2C物流配送模式問題的應對策略

（一）加強物流配送體系建設

積極建設C2C物流配送體系。在明確我國C2C電子商務物流配送企業規模較小、分布零散、實力較弱等實際情況下，加快我國快運快遞行業的發展，鼓勵物流配送企業之間的交流與合作，實現物流配送企業間的戰略聯盟，以大中城市快運快遞中心建設為重心，逐漸在全國各消費區域內建立快運快遞業的點線面系統，爭取實現C2C電子商務物流配送體系能夠覆蓋大部分擁有網絡的消費區域。

（二）提高物流配送服務質量

1.建立和完善快遞公司信用評價體系，提高物流配送服務質量。根據我國物流企業信用評價等級的劃分方法，即將物流企業的信用等級分為國家級和省級兩類（每類包括AAA、AA、A、B、C等5個級別，依次表示信用很好、較好、好、一般和較差等含義），C2C電子商務企業也可通過為買家增加一項“請您對快遞服務的滿意程度做出評價”的調查，以建立對快遞公司的信譽評價體系或框架，其中1分表示很滿意，5分表示很不滿意，1分到5分表示滿意程度依次遞減，從而保證C2C網站平臺在做好線上客戶服務的同時，把好線下物品物流配送關卡。

2.加強現代物流技術集成與應用，提高運作效率，減少錯誤失誤率。首先，合理使用填充物，以固定好商品包裝，減少商品在物流各環節中尤其是配送過程中的損耗；其次，充分利用條碼、POS移動終端等物流技術，減少人工信息貼附的錯誤率，保證送貨信息的準確性；最后，根據商品的類別和配送需求，為客戶選擇合適的快遞企業，以滿足客戶的安全性和及時性的需求。

（三）提高物流配送服務能力

1.建立物流聯盟模式。物流聯盟是指C2C電子商務網站與郵政、快遞等物流企業組成的物流產業鏈，電子商務平臺在其中扮演產業鏈的中樞角色，對各方面的物流資源進行合理而高效的整合與利用。在物流聯盟模式下，物流企業與C2C網站形成利益相關整體，網站的信譽形象須要聯盟物流企業的大力支持，物流企業的收益與網站平臺的收益息息相關。如此，物流企業便可以共享信息，更好地利用物流資源，提高其配送服務能力。

2.建立共同配送模式。共同配送是在對某一地區的用戶進行配送時，由多個物流企業進行聯合運輸的配送。它的實施由配送中心統一計劃和統一監控，主要包括兩種運作形式：一是由一個物流配送企業匯總某一地區內多個用戶的需求，從而實現統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量的配送方式；二是只是在送貨途中將多個客戶的貨物混載于同一輛車上，然后根據客戶的要求分別將貨物運送到各個待收點的配送方式。

3.建立同城快遞模式。在電子商務平臺商，可以通過建立同城快遞模式來實現供應鏈上同產品不同銷售區域之間的交流和合作，通過資源整合優勢，減少不必要的物流中間環節，提高物流運作效率和服務能力。其物流模式如圖2所示。

（四）通過平臺整合形成倉儲一體化以降低物流配送成本

在我國C2C電子商務系統中，通過物流配送信息的集成，虛擬企業能將設定在各地區分屬于不同所有者的倉庫連接起來，形成倉儲一體化的“集體倉庫”。這樣，在電子商務網絡平臺的統籌管理和調度之下，物流配送企業的服務范圍和貨物集散度都將擴大，物流配送的速度、規模和效率也會有很大的提升；同時，C2C電子商務物流配送可借助于信息網絡實現物流配送的全過程實時監控，物流信息的處理、物流問題的檢測等作業效率都是傳統物流配送系統無法比擬的，以前需要較多人員處理、耗時較多的工作都將因此而得到簡化，物流配送工作的效率會有明顯提高，物流配送成本也將大大降低。

結論

近年來，我國C2C電子商務迅猛發展，成為了消費者網絡購物市場的中流砥柱。然而，物流配送問題逐漸凸顯，成為制約C2C電子商務發展的瓶頸。本文基于這一現狀，以淘寶C2C電子商務行業為例，在分析淘寶C2C物流配送模式現狀的基礎上，提出我國C2C電子商務物流配送模式存在的問題—物流配送體系不完善、物流配送服務質量不高、物流配送企業能力不強、物流配送成本過高，并給出了相應的對策措施—加強物流配送體系建設、提高物流配送質量、提高物流配送能力、通過平臺整合形成倉儲一體化、降低物流成本。

參考文獻

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2.王炳煥.從ebay和淘寶看C2C物流模式的發展[J].對外貿易實務，2010（8）

3.高宇，胡保亮.C2C電子商務物流配送問題探討[J].商場現代化，2010（3）

4.趙影.論我國C2C電子商務物流模式選擇[J].中國市場，2010（41）

作者簡介

第3篇：采購物流配送范文

1．遠程物流配送的作用和意義。隨著近年來各現代企業對物流配送效率的要求不斷提高，物流配送已經在企業運營與提高企業核心競爭力等方面起著越來越重要的作用，具體可以表現在如下五個方面：（1）物流配送可以使物流活動趨于合理化。如規模經濟，合理化了整個物流活動，提高了企業的經濟效益。（2）物流配送可以降低物流活動成本。完善整個物流配送活動過程，采用合理的運輸方式與運輸途徑，能大大的節省運輸時所產生的物流成本。（3）物流配送能夠使企業實現低庫存或零庫存。集中庫存取代分散庫存，這樣可以使企業降低庫存成本，從而改善流動資金狀態。（4）能提高物流的經濟效益，簡化采購訂貨手續。用戶只需要向配送中心某一處訂貨，就能達到向多處訂貨采購的目的，減少了采購過程中一系列不必要的費用開支。（5）能夠促進物資流通的社會化，提高供應保證程度。通過配送供應，用戶缺貨的風險減少了。

2．遠程物流配送服務現狀。從對我國網絡零售中消費者的分散性、廣域性特征特征來看，物流配送范圍當局限在一定的區域內時，在配送時間上、服務水平上才有一定的保障。對于遠距離或更廣區域的配送上不論是虛擬的電子商務企業還是實體企業發展的電子商務，其在配送方式、配送范圍和配送時限上都有一定的局限性。

3．遠程物流配送服務瓶頸。互聯網的無界性使得網上銷售具有輻射性，凡是網絡能夠觸及的地方都是網絡零售商的潛在客戶，所以網絡零售商較傳統企業的客戶在地域空間上的分布要廣泛得多。但是“沒有范圍限度”給所有客戶配送貨物，不論是從客戶的滿意度角度還是從企業的經濟性效益角度來看，都很難達到一個很高的水品。所以網絡零售商的遠程物流配送服務中的瓶頸也就是這么多年來各行各業關注卻沒有很好地解決的問題：如何平衡客戶滿意度與企業經濟效益，達到雙贏。

遠程物流配送服務改善措施

就我國的電子商務配送服務現狀來看，由于我國物流行業起步晚，專業人才的缺乏，信息化程度的落后造成了我國物流配送的效率低下。為了平衡客戶滿意度與企業經濟的效益，現在從以下三個方面淺談一下相應的改善措施。

1．網絡零售商方面。傳統的商家都是顧客親自來商店買，現買現取現交易，也就沒有配送怕騙之類的顧忌。而在電子商務環境下，消費者要購買東西后，商流、信息流和資金流都可以直接在網上解決，這使得消費對所購買的商品的可得性心理預期變大，商家就必須要有高效優良的物流配送服務體系，從而提高客戶的滿意度，贏得客戶的忠誠度。為此，在原有的幾種配送模式上，我建議小規模網絡零售商可以聯合建立物流配送網絡，從而實現共同配送的目的，可以使配送合理化及提高物流配送效率，產生一定的規模經濟效益。另外，對于小規模網絡零售商也可以考慮培養自己的重點客戶群，實行差別化配送，這樣可以使顧客在該商家找到一定的歸屬感，從而成為改商家的忠誠客戶，提高該商家在同類別商家競爭中的競爭力。對于消費者分布廣泛，遠程配送困難這個問題，筆者認為可以與不同地區同類別商家加盟，然后針對不同地區的客戶的訂單信息，采取就近原則，讓離該客戶省市最近的商家來進行配送。這樣不僅可以解決遠程配送難的問題，還可以提高客戶滿意度，緩解一定同類別商家的競爭壓力，實現雙贏。

2．物流配送企業方面。由于我國物流行業起步晚，專業人才的缺乏，信息化程度的落后造成了我國物流配送的效率低下，很多物流企業僅僅能提供倉儲、運輸等低端服務。而物流配送企業的自身發展是優化電子商務環境下物流配送路徑的核心與關鍵。為此筆者認為：（1）物流配送企業應該在資金充足的情況下廣泛的引進先進的物流信息技術，提高物流配送的效率與質量；（2）多吸引和培養高素質的物流人才，合理化物流配送流程；（3）為客戶提供差異化服務，發展重點客戶，對貨物差異化運輸，減少貨物損傷率。

3．政府方面。政府作為宏觀經濟的調控者，旨在彌補市場經濟自身發展的缺陷。針對目前我國網絡零售商遠程物流配送服務中存在的客戶滿意度與企業經濟效益相悖逆問題，政府應該充分發揮其調控者的角色，為電子商務環境下的物流業進一步發展并獲得國際競爭優勢提供支持。為此，政府可以整合一下目前物流行業呈現出的一種企業多、規模小、各成體系的無序狀態，完善基礎設施建設，對于高速公路亂收費現象予以查處。要知道，目前網上購物選擇物流配送方式時，還有許多地方是快遞公司所不愿送的。

結語

第4篇：采購物流配送范文

【關鍵詞】連鎖超市 配送體系 優化

一、綏化華辰超市簡介

華辰超市是華辰集團旗下優秀的零售連鎖企業品牌，同時也是黑龍江省最具規模的民營零售連鎖企業品牌之一。總部設在綏化市北林區。截止2012年12月，華辰超市在全區擁有門店15家，員工人數超過4千人，2012年實現銷售幾億元，位居全區連鎖超市第一位。目前，華辰超市的業務發展區域已遍布綏化、綏棱、海倫、安達、望奎、明水、慶安、巴彥、肇州以及青岡等市（縣）。華辰超市秉承“全省發展、區域領先、生鮮當先、好中求大”的發展戰略，堅持“時尚、品質、貼心、新鮮、低價、便利”的經營理念，以持續改善大眾生活品質為己任，引領現代、健康的生活方式。以標準超市業態為主進行經營，為消費者提供高質、超值、安全的商品與服務，最大限度的滿足消費者的各種購物需求。雖然華辰超市利用自己優質的服務努力成為優秀的企業公民，但是長期堅持并積極參與品質改善、節能降耗商品與服務同步等對企業配送體系管理甚是疏漏，導致配送流程出現一系列問題。

二、華辰超市物流配送存在的問題

（一）配送作業環節混亂

華辰連鎖超市配送中心缺乏科學的配送計劃，造成配送過程中經常出現商品缺貨或滯銷的情況。根據調查了解到，在缺貨情況下，采購部通常是以追加緊急訂單方式來處理，采購工作人員忙于下單和催貨，導致配送人手不夠，造成工作混亂、出現貨損貨差等現象。在配送過程中，由于溝通不暢配送人員與供應商之間經常出現摩擦，使得采購價格有時過高，不夠穩定，增加了配送成本，不利于企業保持市場價格競爭優勢。在節假日大量配送中，比如雙十一、元旦、春節等節假日，由于配送過程中缺乏科學的配送計劃和合理的時間安排，導致車輛調度不合理，造成貨物短缺和送貨延遲等現象。

（二）配送設備簡單落后

與我國連鎖企業配送設備相比華辰連鎖超市配送設備較落后，沒有自動化的分揀設備，裝卸搬運設備基本是常見的手工操作叉車、搬運車，貨架全是普通貨架，還有許多貨物只用托盤墊放在地上。比如一些用紙箱包裝的商品，直接放在托盤上，使得華辰超市配送貨物進出門狹窄，配送貨物商品時易造成擁堵。說明華辰連鎖超市物流配送功能不健全，物流裝備比較落后。在機械化化方面，華辰連鎖超市配送機械化水平和同行業企業相比屬于偏低范疇，尚未建立起完善的配送系統，僅僅開發利用了部分運輸配送功能，很多貨物還是需要人工處理。手工分揀、人力搬運，人工配貨與包裝，就會出現諸多問題，像作業速度慢，效率低，破損率高，出錯率高等。在通訊設備方面，由于通訊設備落后，各門店工作人員由于缺少溝通交流，信息反饋不及時，影響了顧客需求變化的柔性，因此，造成了配送效率低下，貨損率較高，增加了物流配送成本。設備的簡單落后使得華辰超市各門店不能及時退換貨物，物流隱形成本增加。

（三）配送人員專業化程度低

物流配送工作人員，物流專業素質普遍不高，大多數都不是物流專業出身，學歷以高中、中專為主，缺乏基本的工作素養，有些配送人員對商品不是太熟悉，搬運時不注意包裝要求，造成貨物損壞。由于配送人員的運輸專業知識技能不強，沒有制定合理的配送路線，運輸過程中產生（出現）迂回運輸、重復運輸的現象，導致缺貨時不能及時補貨，滯銷時不能及時退貨和更新產品，使得物流運輸成本增加。由于配送人員缺乏對車輛的管理，沒有制定科學的配送時間表，產生車輛閑置、節假日配送工作環節混亂等現象，導致配送作業效率低下，成本增高。加之配送人員專業化程度低，不能將各門店銷售信息及時反饋，也不能準確預測市場信息，導致整個物流配送體系的滯后性。專業人才的缺乏直接影響了物流配送的內部設備的配置、信息系統的建立、庫存控制水平等，而最終影響的還是整個配送的經營管理績效。

三、華辰連鎖超市配送體系優化策略

（一）制定計劃，降低配送環節物流成本

華辰連鎖超市的配送中心需要制定健全的配送計劃，對每個門店的各單品的銷售情況、現有庫存、滯銷商品、需要補貨的品類及數量等進行全天候動態管理，根據收集的數據信息，隨時做好采購和出貨的準備。這樣，超市門店缺少什么，缺多少，配送中心就會配送什么，配送多少、以及怎樣配送，都會做合理的計劃。如對鮮活商品，應定時定量配送；對大型家電的配送，應預先與客戶聯系以便確定配送時間，以免送貨到了指定位置卻因客戶無法收貨，造成無效配送。在配送中心全天候的動態管理下，根據商品類別，分別設置相關的負責人，做好采購的信息收集和反饋。對于配送過程中混亂的現象，應明確各負責人職責，以及與配送活動相關的人員職責，這樣有利于將考核工作細化，責任到人，便于管理和激勵采購隊伍，從而提高采購活動的效率。配送計劃的制定，涉及到上流供應商和下流的零售商之間的協調問題，健全的配送計劃可以增加上下游之間的信息共享和友好合作，提高整個物流配送體系的效率。配送計劃的科學應用，不僅可以解決節假日大量配送商品時車輛調度混亂、商品短缺、滯銷等問題，還可以有效的利用人力資源，降低配送過程中的物流成本，提高配送作業效率。

（二）更新設備，提升配送作業自動化水平

華辰連鎖超市應根據自身實際情況，對配送中心的倉儲、分揀、裝卸搬運等設備進行更新換代，以提高工作效率。對管理設備、配套設施的更新換代，以提高信息的收集和反饋。當然，設備的更新要考慮配送中心的布局、配送車輛的調配，作業要求及操作工人對于技術的掌握程度。其次，還要考慮到連鎖企業規模、運營成本和流動資金的使用情況。綏化華辰連鎖超市在綏化地區擁有15家門店，設備設施的更新，不僅會提高物流配送的整體效率，還會大大提高超市的銷售額。通過配送新技術如條形碼標識技術、自動存貨補貨技術、自動分揀技術和計算機智能化等的導入使用可以使各個環節的作業效率有效提高，大幅度縮短作業時間、提高設備利用率、減少空閑及等待時間、合理安排配送區域及路線。自動補貨系統、銷售時點信息系統、承載車輛配備GPS、工作人員配備手持終端儀器等設備的更新，不僅降低了貨損貨差，增加了工作人員的溝通交流，還方便了信息的反饋和各部門間的協調配合降低物流成本。

（三）加強員工培訓，重視物流人才儲備

連鎖企業要建立完善的物流配送優化體系，需要專業的高素質物流人才做儲備。因此華辰連鎖超市不僅要對現有員工進行一系列的科學的培訓，比如一對一教學、群體練習、講課等。此外還要建立科學的培訓體系，定期對現有員工進行培訓。同時還要重視對物流人才的吸收、儲備。華辰連鎖超市可與高職院校物流相關專業實行校企合作，共同培養學生，做到實踐和理論相結合，為超市以后引進物流人員做好人才儲備。高校的專業教師和實訓設備也可為超市員工提供理論進修和提高技能的良好平臺，形成一個共贏的合作模式。此外，除了定期對員工進行培訓，還要制定培訓計劃，選擇培訓方法以及對培訓結果進行評估。選擇績效較好的員工進行重點培訓，作為專業物流人才的吸收、儲備，建立物流人才體系，有利于連鎖企業的發展、壯大。

四、華辰超市配送體系優化建議

（一）配送路線優化

通過對華辰超市的調查分析，我們知道由于配送人員的專業化程度不高，沒有制定合理的配送路線，導致過遠運輸、迂回運輸等一系列不合理運輸。因此為了降低配送成本，提高配送效率，我們對綏化華辰超市的配送路線進行優化。具體優化方案如下：一是對綏化市區的交通路線進行分析，利用節約里程法計算出最佳的配送路線。二是給各個配送車輛配備通訊設備，不僅方便方便商品配送，及時了解各個門店配送信息便于門店的退貨和及時安排配送車輛的配送路線，降低逆向物流的成本。三是在給各個配送車輛制定配送路線時，同時考慮配送車輛的右轉彎行駛，這樣不僅可以避過紅綠燈，減少在途車輛停滯的時間，提高配送車輛的配送效率，同時降低配送成本。

（二）配送模式優化

配送由于運輸的遠近，它所采用的主要是短途運輸工具――汽車。傳統的配送模式是由配送中心向各門店運送的商品，大部分商品配送只是以送為主，很少考慮分揀、配貨、流通加工等功能。對每一門店單獨派車送貨顯然是不合理的。因此，建立合理的配送模式，可以提高物流配送的效率。通過對華辰連鎖超市配送模式的調查分析，了解到華辰連鎖超市門店數量多，分布在以綏化市北林區為中心的各周邊市縣。所以華辰連鎖超市采用共同配送的配送模式。一來，華辰連鎖超市各門店分布在綏化市周邊，門店之間距離較近，采用共同配送比較方便；二來，各個門店通過協商，通過一定的資源整合，車輛調配，時間安排，相互合作，共同配送商品。通過各部門的共同協調配合，將各個門店小批量的商品通過整合，形 成大宗商品的配送。不僅降低配送車輛的數量，降低了車輛閑置帶來的隱性成本，而且提高各門店信息資源共享的能力，形成規模效益，有利于華辰連鎖超市的發展和壯大。所以采用共同配送來確定配送車輛的配送路線，是提高配送的經濟效益，提高連鎖經營企業競爭力的重要途徑。

五、結束語

連鎖企業提高物流配送效率的關鍵在于構建合理高效的配送優化體系。只有充分認識到物流配送對經濟業務發揮的作用和地位，才能有效的降低成本提高效益。連鎖零售企業作為未來商業的重要發展方向，一方面，在擴大企業規模的同時，必須利用現代的化機械沒備，專業的物流人才，合理的配送計劃，不斷優化和完善物流配送體系，來降低物流成本，提高服務質量，實現良性可持續的發展。另一方面對于連鎖零售企業而言，對自身物流配送運作模式出現的問題要認識清楚，在對企業人員培訓和設備更新的同時，要加強和其他連鎖企業的合作，來提高自己的核心競爭力。物流配送是連鎖企業經營成功與否的關鍵因素，其配送的統一和效率在相當程度上決定著流通的效率，因此物流配送自然也就成為連鎖經營企業核心競爭力的一個重要部分。

參考文獻：

[1]徐助勝.淺談我國連鎖企業物流配送存在的問題及對策日]商場現代化[J].商場現代化，2009，（19）.

[2]黃荔.連鎖經營超市物流現狀及優化對策探討[J].企業科技與發展，2009 ，（18）.

[3]徐雙萍.連鎖超市物流配送的現狀分析及對策[J].物流工程與管理，2011，（8）.

[4]閻昌晶.我國物流配送中心現狀及發展中應注意的問題[J].物流科技，2003，（2）.

第5篇：采購物流配送范文

關鍵詞：物流配送高效配送重要性特點趨勢

配送是從物流據點至用戶的一種送貨方式。配送是運輸與其他物流活動共同構成的組合體或綜合性物流服務活動。配送中的“配”包括按用戶要求進行的訂貨、分貨、配貨、配裝、倉儲、裝卸搬運等活動，其中的“送”則在整個運輸過程中是處于“二次運輸”、“支線運輸”或“終端運輸”，起止點是物流據點到用戶。因此，配送過程基本上包括了從物流的前端到后端的所有內容，所以配送的好壞直接可以反應到一條供應鏈的好壞。本文主要分析配送中心配送的高效化。

一、高效配送的重要性

一方面，根據美國物流專家羅伯特德蘭雷在《2000年美國年度物流狀況報告》中指出，1999年美國物流成本為9210億美元，占當年gdp92600億美元中的9.9％。而1990還占11.4％，1980年占15.7％。而中國的物流成本占gdp的比例按照世界銀行的估算為16.7％，2000年我國的gdp為8.9萬億元，按15％計算，物流成本為13350億元，如果按照美國1999年的物流水品占gdp9.9％來算，物流成本為8900億元。可以看到，通過提高物流水平，這之間的利潤空間可以達到4450億元，而配送又是物流中最重要，涉及面最廣的一面，因此，提高物流配送的效率是非常重要和必要的。

另一方面，配送是物流環節中最重要的也是最后的一個環節，配送是直接與用戶接觸的一環，配送效率的高低，服務質量的好壞，用戶是可以直接感觸到的。根據統計對于一個企業，挖掘一個新客戶比穩住一個老客戶所花出的費用大5～10倍。因此，高效、高質的配送環節對于配送企業保留更多的忠誠的老顧客是至關重要的。

二、高效配送的特點

根據國內外物流配送業發展情況，在電子商務時代，信息化、現代化、社會化的高效配送特點可以歸納為如下幾點：

⑴反應速度快。高效物流配送服務提供者對上游、下游的物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

⑵配送功能集成化。高效物流配送著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與制造環節的集成等。

⑶服務系列化。高效物流配送除強調物流配送服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，還在外延上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內含上提高了以上服務對決策的支持作用。

⑷作業規范化。高效物流配送強調功能作業流程、作業、運作的標準化和程序化，使復雜的作業變成簡單的易于推廣與考核的運作。

⑸目標系統化。高效物流配送從系統角度統籌規劃一個公司整體的各種物流配送活動，處理好物流配送活動與商流活動及公司目標之間、物流配送活動與物流配送活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。

⑹配送手段現代化。高效物流配送使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，物流配送技術、設備及管理越現代化。

⑺配送組織網絡化。為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，高效物流配送要有完善、健全的物流配送網絡體系，網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流配送網絡有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流配送單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。

⑻配送經營市場化。高效物流配送的具體經營采用市場機制，無論是企業自己組織物流配送，還是委托社會化物流配送企業承擔物流配送任務，都以“服務－成本”的最佳配合為目標。

⑼配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業、商品按照最佳配送路線等。

⑽物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規、制度和規則；微觀上，高效物流配送企業要依法辦事，按章行事。

三、高效配送的發展趨勢

高效配送的全過程需要現代化技術和裝備作保證。配送活動與訂貨系統緊密聯系在一起，這就必須依賴現代信息技術。配送的規模、水平、效率、速度和質量等，遠遠超過傳統的送貨形式，需要大量采用傳輸設備及識碼、揀選等技術裝備，像工業生產中廣泛應用的流水線，使流通工作的一部分工廠化。電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流配送，它具備高效配送應該具有的條件，正在成為現代化高效物流配送的發展趨勢。

電子商務是在internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統商務本質區別，就是它以數字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業中間環節，縮短周期，降低成本，提高經營效率，提高服務質量，使企業有效地參與競爭。

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，配送制作作為現代物流的一種有效的組織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。

電子商務對傳統物流配送的沖擊和影響有如下幾點：

（1）給傳統的物流配送觀念帶來可深刻的革命。傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間動放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。

（2）網絡對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序。一個先進系統的使用，會給一個企業帶來全新的管理方法。傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。新型的物流配送的業務流程都由網絡系統連接。當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。

（3）物流配送的持續時間在網絡環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網絡系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒鐘內傳到有關環節。

（4）網絡系統的介入，簡化了物流配送過程。傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網絡化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：

在網絡支持下的成組技術可以在網絡環境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發生變化；計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高物流配送企業的競爭力；隨著物流配送業的普及和發展，行業競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，使得用傳統的方法獲得超額利潤的時間和數量會越來越少；網絡的介入，是人們的潛能得到充分的發揮，自我實現的需求成為多數員工的工作動力。

綜上所述，推行信息化配送制，發展信息化、自動化、現代化的現代化高效物流配送業是我國發展和完善電子商務服務的一項重要內容，勢在必行。

參考文獻：

[1]徐勇.快遞式物流配送將現“井噴”[j].物流技術與應用(貨運車輛), 2011,(02).

第6篇：采購物流配送范文

由于石油的戰略地位非常重要，所以我國石油企業在經營管理中普遍偏重石油產量指標，而在企業內部資源配置和管理中一直處于較為粗放的運作模式。這使得我國石油企業在資源整合方面仍有很大的優化和提升空間。

一、勝利油田物資系統資源整合背景分析

中石化作為我國典型的大型國有企業，具有體系龐大、資源分散的典型特點。根據國家對于大型國企的改革要求，以及企業自身發展的需要，中石化集團積極部署、穩步實施集團內的資源優化和再配置。在實施工作中，“整合”已經成為中石化各油田物資系統適應改革和發展要求，提升服務能力，促進油田生產的核心內容。如何通過科學的“整合”盤活存量資產，釋放內部活力是當前勝利油田物資系統需要進行系統性思考和全盤規劃的重大課題。

石油作為國家的戰略資源一直備受關注，而油田企業也以保障石油產量作為企業經營的首要目標。物資系統作為油田的生產輔助單位，一直以充足的物資供應作為全部工作重心。勝利油田自開發建設以來，各下屬二級單位都有自己的物資供應部門，遍布整個油區，形成了覆蓋整個油田生產作業區域的網絡化物資供應保障系統。而在油田全面改革現有運作機制，深化專業化改革的環境下，原有的、龐大的物資系統面臨著前所未有的改革壓力。目前，系統地盤點內部資源，進行科學整合，實現系統服務的有效延伸和服務高效已經成為物資系統適應中石化集團發展要求，拓展自身發展空間，實現可持續發展的核心問題。

二、勝利油田物資系統資源整合目標

勝利油田物資系統資源整合的核心目標是實現物資系統服務能力和服務效率的綜合提升，逐步實現面向油田提供采購供應與物流配送協同發展的供應鏈一體化。

具體來說，物資系統資源整合主要實現如下兩個方面目標：

1能力資源整合

勝利油田物資系統內的能力資源既包括有形的實體資源，如必要的倉儲設施和運輸設備等，又包括無形的技能資源，如供應商管理、采購策略、評估體系、庫存控制、管控制度等，還包括建立起有效實施采購供應與物流配送服務的管理組織和運行機制。能力資源整合也就是對系統內的實體資源、技能資源、人力資源等進行建設和重新配置，以獲得最佳的組合方式。

2信息資源整合

信息資源整合對物資系統的資源整合非常重要，它是整合能力資源的有效技術手段。信息資源整合的基本邏輯是由物資系統內的信息共享實現物資系統運作全程的可視化。這將使物資系統從靜態結果管理——關注單一的采購供應結果，轉變為動態過程管理——控制采購、供應、存儲、配送等物資流轉的流通全過程。通過服務過程可視化提高用戶對物資系統服務全過程的了解和理解，突破組織分割的瓶頸，促進油田內部供應鏈的銜接和運行順暢。

業務運行的可視化可以實現物資系統采購供應和物流配送服務全程的可控性，即通過物資系統自身和用戶兩個監督界面對服務過程進行實時監控，控制服務的執行。繼而在物資系統實現服務全程可控的基礎之上，推進和實施物資系統服務的柔性，即按照不同用戶單位的需求提供標準化和定制化相結合的綜合物資供應服務。通過柔的推進和完善，逐步建立系統化的標準服務方案，進而實現物資系統服務產品輸出的一致性和多樣化，提高用料單位的服務滿意度。

能力資源整合和信息資源整合相輔相成，物資系統在實施資源整合的工作中，始終需要圍繞著這兩個目標進行資源組合配置，發揮資源的整體效益，逐步提升物資系統的綜合服務能力，實現物資系統整合規劃的戰略目標。

三、勝利油田物資系統資源整合策略

1外部供應鏈資源整合

外部供應鏈資源整合的主要內容是供應商管理和采購物流管理。

(1)供應商管理

對供應商整合的工作目標是通過系統實施戰略采購將供應商的生產供應納入到勝利油田內部供應鏈運行的環境之中。

物資系統實施戰略采購的核心是將供應商納入油田內部供應鏈，服務油田供應工廠——以勝利油田物資供應處為核心的物資系統，實行“及時生產”，從而縮短供應工廠的生產周期、降低成本和庫存，使物資供應工廠能以最快的交貨速度滿足用料單位需求。而供應商的“及時供應”則是物資系統“及時生產”的主要內容。因此，戰略采購就是從采購供應的角度實現勝利油田外部高效供應鏈的運作。

戰略采購體系建設工作的核心內容是細分采購成本，建立采購總成本管理體系；制定戰略供應商管理制度和按物資類別劃分的差異化采購策略，并持續優化與供應商的采購流程。

(2)采購物流管理

對采購物流的管理是物資系統服務環節向上游的延伸，填補物資系統當前對采購物流的管理真空，實現對采購過程和成本控制的精細化。

采購物流管理需要與采購總成本的細分相結合。物資系統將當前物資采購價格中的物流成本進行剝離，逐步澄清采購物流的成本，并制定采購物流業務的分步實施措施。通過采購物流服務環節的拓展，加強物資系統對于非規范物資流通渠道的管控，強化物資系統對物資質量的控制力度，提高對物資消耗規律及物資流向真實情況的掌控，同時降低物資采購總成本。

2內部供應鏈資源整合

內部供應鏈整合工作主要是針對物資系統內部物流資源進行整合。物資系統需要通過加強和持續發展現代物流服務，延伸物資系統對用料單位的服務，同時支持物資采購業務對物資流通全過程進行可視化、規范化管理。

在具體整合策略上，主要應以物資系統自身的橫向整合為主線，將物資系統內處于平行位置的物流功能進行集并，同時在系統中建立集成的物流信息平臺，形成集成運作、信息共享、運作可視的現代物流服務體系。

內部供應鏈的功能整合工作需著力于將分散的、發揮同一職能的物流實體資源進行整合，減少企業里的資源重復配置，獲得資源的集約化運作優勢，構建協調、統一運作的業務模式，降低系統內的運行成本。功能整合需要將物資系統內部所有關于物流配送方面的資源，包括人力資源、倉儲資源、業務資源、信息管理等全方位統籌考慮和全面科學整合。

在內部供應鏈信息整合方面，著力建設網絡化物流配送的統一信息平臺，共享物流業務信息。在共享的信息平臺中，實現物資系統配送網點物流運作的協同。通過統一的信息平臺把物流信息的先導作用延伸到物流服務全程的管理控制、業務操作和決策分析之中，并將信息的準確性、及時性和靈活性等特點結合在一起。通過信息資源的整合，實現物資系統內物流作業的集成化、可視化與準時化。

在物資系統實施供應鏈資源整合的工作中，必須采用“平臺——臺階”式的實施方法，即物資系統在進行資源整合的時候，不能一蹴而就，需要設定階梯式的整合目標，通過持續的、穩定的、階梯式的發展過渡，逐步完成供應鏈資源整合。

四、資源整合的預期成果

通過對內外部供應鏈資源中的能力和信息資源整合，油田物資系統將主要從如下四個方面獲得顯著的收益：

1延伸服務功能，實現服務模式轉型

通過供應鏈資源的整合，在勝利油田物資系統內建立起具備現代供應鏈管理特色的，集約化運作的服務型組織，突出物資系統采購與物流的協同發展優勢，鞏固和發展集中采購，統一儲備，集約物流的主導地位，實現物資系統均衡發展采購供應與物流服務兩大核心功能，確保整個系統服務模式由傳統采購供應向供應鏈一體化服務的轉型。

2打破條塊分割，實現資源優化配置

通過內部資源整合，可以實現物資系統的物流功能集成和網絡化的物資配送。同時，還可以逐步實現對現在各自為政、部門林立、分散運行組織的集約化管理，實現對現有分散、閑置倉儲資源的釋放。

內部物流功能資源的整合還可以實現人力資源配置的優化，創造新型服務崗位，消化和解決物資系統內部富余人員的安置問題。此外，物流功能整合還可以有效減少各物資供應單位在倉儲管理費和器材倒運費等方面的費用支出，在很大程度上減輕各二級物資供應單位的經濟負擔。

3實現商流、物流專業運作，靈活對接

通過內外部供應鏈資源整合可以實現商流、物流之間專業運行，無縫銜接下的一體化運作，推動物資系統采購供應與物流配送之間的靈活對接，并為兩者形成市場化的服務關系提供支持。

此外，資源整合可以有效減少物資系統供應鏈服務中的流通環節，使商流、物流、信息流和資金流有機地結合在一起，便于進行全面調控，從而實現供應鏈服務的增值和運作的最優化，進而降低油田物資流通全過程中的綜合成本，提高物資流通效率和供應保障效率。

4加快服務響應速度，提高庫存管控水平

通過功能與信息資源整合，能夠使物資系統更敏捷地響應用料單位需求，顯著提高物資系統的及時供應服務和及時配送服務。

同時信息共享實現了物資各種庫存狀態的可視化，如可以對物資的入庫在途庫存、在庫庫存、待提庫存、配送在途庫存進行動態跟蹤和管理。因此，可有效杜絕庫存短缺、呆滯庫存及超儲備庫存現象，降低庫存資金占用、提高資金利用率，從而促進油田物資供應的快捷、高效和低成本運行。

第7篇：采購物流配送范文

電子商務的快速發展對連鎖超市等實體店零售業，是一個巨大挑戰。雖然我國連鎖超市發展形勢良好、超市門店越開越多，規模也越來越大，但對很多商品而言，比如日用品、服裝、家電等的銷售，越來越多的居民都會選擇方便快捷的網上購物方式。隨著未來科技的發展、互聯網技術的普及，電子商務網店銷售將是不可回避的發展趨勢和潮流。因此，當今的連鎖超市業應該清醒地認識到這一點，在加強實體店營銷的同時大力發展電子商務網店銷售。

一、農工商便利通網店營銷的現狀

農工商超市便利通商城主要經營糧食乳制品、煙酒副食、家電手機、生活電器、廚房用品、清潔護膚用品、床上用品、服裝等各大類生活用品，是把實體店的經營種類搬到網上銷售。支付方式有貨到付款、網上支付和銀行轉賬等三種方式，電商的經營模式基本具備。農工商超市自2009年12月開通便利通網，標志著農工商超市集團全面進軍電子商務領域，但其網店的經營效果一直差強人意。主要原因在于傳統零售業要想在新的互聯網時代繼續保持自己的市場份額是非常困難的。幾年來，雖然農工商網店的商品和實體店一樣貨真價實、品牌信譽度良好，但和實體店的弊端一樣，便利通商城的經營也缺少必要的廣告宣傳，沒有很好利用節假日搞特價營銷，超市的送貨服務也沒有做到方便快捷，這些在很大程度上影響了電子商務網店經營業績。

二、加強超市網店營銷的措施

農工商超市除了要進一步加強實體連鎖門店的營銷外，也應該以積極態度充分正視電子商務迅猛發展所帶來的無限商機。農工商超市必須加快拓展電子商務網店營銷業務，加強實體零售和網絡零售融合發展。

（一）推行網上定貨、實體店取貨模式

通過實體店和網店業務優勢互補，強化服務、擴大營銷，確立發展優勢。消費者可以通過農工商便利通網上商城選擇商品，在物流中心進行配送或實體店拿貨完成購物。這樣的營銷方式大為方便了顧客的購物選擇，提高了銷售業績。農工商超市的網上超市―便利通商城，可以將實體店商品信息通過網店同步展示，網上銷售，物流中心保證及時送貨上門。網店和實體店需要實現商品流、信息流和資金流的相互融通。這就需要農工商超市加強網店銷售與配送中心及實體店信息的及時通暢，需要二者通力合作、協調一致，對超市的經營管理水平和信息服務技術是一個很大的考驗。

（二）加大網店宣傳，促進實體店和網店同步發展

據調查，很多消費者特別是中老年顧客并不知道農工商超市便利通商城，也不習慣進行網上購物。因此，實體店加大宣傳力度，多開展網店購物的優惠活動，在一定程度上能促進更多的顧客，尤其是中青年顧客更多地關注網店并進行消費。比如，每周推出幾款特價商品，每月進行打折活動，甚至模仿淘寶利用五一、中秋和春節假期選擇部分商品進行各種促銷活動，及時更新網頁和網店信息。這并不會影響實體店的經營，因為絕大部分的居民，包括中老年顧客、家庭主婦等更喜歡通過逛超市以眼見為實的心態進行充分的購物選擇，享受購物的樂趣。反之，很多的年輕人和上班一族更喜歡利用網絡購物，以省時省力。農工商超市主要分布在華東地區的上海、浙江和江蘇三大經濟發達省市，推行網店和實體店同步發展有很充分的可行性和現實意義。推進網店銷售可以節省開發實體店的各項費用，降低建設成本，只要能夠加強物流中心的配送功能，配套售后服務就能很好地擴大銷售，提高經營利潤。

三、改進物流成本控制

連鎖超市的物流總成本包括采購成本、倉儲成本、運輸成本、流通加工成本、管理費用等。其中，運輸成本、倉儲成本和管理費用分別占33%、25%和12%，可見運輸費用占比最大。通過調研，我們發現農工商超市的物流成本幾年來一直居高不下，究其原因主要在于：配送中心配送效率較低，運輸成本難以降低；設施利用率低，現代化水平發展進程緩慢，配送中心的功能難以得到有效發揮；物流組織化、專業化程度不高；管理信息系統欠發達，管理成本過高。改進物流成本控制需要超市上至高層管理下至物流基層作業人員都要牢牢樹立成本效益觀念，著眼于企業整體經濟效益和社會效益統一原則，加強經營管理和物流配送各功能部門的協調，以保證物流成本的有效控制。

（一）注重配送中心的建設，健全物流配送網絡

連鎖超市物流成本既有前期的建設成本，也有建成后的運營成本、維護成本和人力資源成本等。要充分認識到物流在現代企業中的作用，加大資金投入力度、加大物流技術和設備投入、合理優化配送線路、科學減低庫存等，這些都是降低物流成本、提高配送效益重要措施。這其中也包括保證生鮮商品及時供應，減少因變質腐壞造成的成本損失，并且要嚴格控制配送中心的建設成本和運營的各項開支費用。

（二）運用現代的信息技術，提高配送效率

進一步完善物流信息系統建設，能對銷售數據進行分析，作出科學的決策，實現物流配送的信息化、規范化、標準化運作。建立起連鎖超市企業物流成本控制模型，力求達到總成本以及子系統成本，包括采購成本、運輸成本、庫存成本、缺貨成本以及流通加工成本的最低控制。

（三）制定相應措施，提高配送的服務水平

不能因為實施物流成本的控制而降低管理的質量和服務的水平。在控制物流成本的同時實現服務質量和經營效益的最佳平衡。

上述這些措施是針對農工商超市物流配送成本控制問題而提出整體解決方案，只有有效控制成本的同時保證經營管理的水平和服務的質量才是物流成本控制的宗旨。

四、推進物聯網智能新技術

（一）發展物聯網智能倉儲配送

物流智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，智能物流是利用集成智能化技術，做到在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化，實現以物流管理為核心，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化。智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念，實現物流配送的一體化和現代化，促進農工商超市物流管理的現代化水平有一個質的飛越。智能物流的應用前景表現在：

1.智能獲取技術使物流從被動走向主動。實現物流過程中的主動獲取信息，主動監控車輛與貨物，主動分析信息，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現信息流快于實物流。比如物流配送的運輸車輛上都安裝GPS定位系統，就可以實時全程監控貨物，防止物流遺失、誤送等，優化物流運輸路線，縮短中間環節，減少運輸時間；在每件貨物的包裝中嵌入RFID芯片，裝載時自動搜集貨物信息，物品信息就自動記入了信息系統，實現精確定位，縮短了物流作業時間，提高物流運營效率，最終減少物流成本。

2.智能傳遞技術應用于超市企業內部，外部的數據傳遞功能。智能物流的發展趨勢是實現整個供應鏈管理的智能化，因此需要實現數據間的交換與傳遞，使得連鎖超市在整個物流配送過程中，能夠對貨物狀態實時掌控，對物流資源有效配置，從而提供高效而準確的物流服務。新技術使整個物流過程更加透明化，通過智能物流，物流倉庫的管理變得高效、準確，物流人力需求大大節約。

3.智能處理技術應用于企業內部決策，通過對大量數據的分析，對客戶的需求、商品庫存、智能仿真等做出決策。智能應用技術可以使物流管理得到最大程度的優化，實現物流體系在預測、決策，建模和仿真，一體化管理等方面深入推廣應用，使連鎖超市的決策做到更加準確化和科學化。

（二）推進自動化立庫建設

現代化全自動物流配送中心需要更新的主要設備包括：倉儲方面的設備，如立體化倉庫貨架、平板貨架、貫通式貨架，以及體現現代物流信息化自動化水平的全自動立體倉庫、電子標簽倉庫、S-ID平置庫等；輸送分揀設備，如輥筒輸送機、鏈式輸送機、頂升平移機等；條碼信息設備，如激光條碼閱讀器、FR手持終端等；搬運設備，如液壓堆高車、液壓叉車、平板車、六自由度機械手等；軟件系統，包括出入庫管理軟件、物品盤點管理軟件、倉儲人員管理軟件、物品運輸定位軟件等。

第8篇：采購物流配送范文

關鍵詞：天貓；網絡營銷；品牌價值

天貓商城自上線以來，取得飛速發展。迅速占據國內電商老大的位置。取得這樣驕人的成績與天貓商城的營銷策略息息相關。作為平臺類 B2C 購物網站，具體營銷策略分為對入住商家的營銷策略和對消費者的營銷策略。下面我們我將從這兩分方面分別從產品，價格，促銷，支付和配送幾點進行分析。

一、產品策略

產品是網上零售企業提供給顧客并滿足其需求的核心組成要素，顧客登錄購物網站的最終目的是為了購買產品。因此，對產品的管理策略直接決定了網上零售企業在顧客心目中的形象。在競爭日益激烈的今天，不管是產品的種類還是產品的品牌都在呈幾何數級式的增長。我國大型網上零售企業的首要任務就是對這些產品進行選擇和組合，以最優的方式呈現在顧客面前供其挑選。我國大型網上零售企業的產品管理主要可以采取以下幾個策略，即精細化策略、品類管理策略及長尾策略。精細化產品策略：“20/80 法則”的體現就是精細化產品策略，對大型電子商務企業來說， 就是根據一些市場數據大力發展那些給企業帶來利潤最多的商品，就是將自己的優勢資源向最具潛力的 20%的產品傾斜。品類管理策略：品類管理是20世紀90年代開始流行于美國零售業的一種產品管理方式。品類管理可以簡單的理解為核心的零售管理。它涵蓋了采購部和運作部的主要工作內容，有些時候，還涉及到人事管理，如品類經理的設置。從實施的角度來講，我們也可以理解為品類管理就是充分地利用數據進行更好的決策。長尾理論：是網絡時代興起的一種新理論，由美國人克里斯?安德森提出。長尾理論認為，由于成本和效率的因素，當商品儲存流通展示的場地和渠道足夠寬廣，商品生產成本急劇下降以至于個人都可以進行生產，并且商品的銷售成本急劇降低時，幾乎任何以前看似需求極低的產品，只要有賣，都會有人買。這些需求和銷量不高的產品所占據的共同市場份額，可以和主流產品的市場份額相比，甚至更大。

二、價格策略

網上零售企業相比傳統的零售企業，在價格策略方面更注重個性化、差別化和動態化。同時互聯網技術提高了大型網上零售企業對數據的處理及與顧客進行互動和溝通的能力，因此其定價策略能夠更加靈活，同時更能體現顧客的意愿。折扣定價策略：依據商品銷售的不同情況，在基準價格的基礎上適當給予折扣，以價格差別來鼓勵商品營銷的定價策略。商品在流通時，貿易對象、成交數量、交貨時間、付款條件、取貨地點等如有不同，價格也應有所不同，這就產生了折扣價格，它有利于促進生產，鼓勵營銷，刺激消費。差別定價策略：是實際中應用較典型的定價策略之一，也稱為歧視性定價（Price discrimination），是對企業生產的同一種產品根據市場的不同、顧客的不同而采用不同的價格。一般來說，只要對不同類型的顧客就同一種產品采用不同的價格，或經營多種產品的企業對具有密切聯系的各種產品所定的價格差別同它們的生產成本的差別不成比例時，就可以說企業采用了歧視性定價。

三、促銷策略

現代市場營銷不僅要求企業生產適銷對路的產品，制定有吸引力的價格，使目標客戶方便得到他們所需要的產品，而且還要求企業控制其在市場上的形象，設計并傳播有關產品的外觀、特點、購買條件及其給目標客戶帶來利益等方面的信息，即進行相關的促銷活動。促銷策略的作用如下： 提升企業知名度 促銷活動之所以可以提高企業的知名度，是因為在促銷活動中，必然會有一系列的宣傳活動。消費這通過不同的渠道了解的產品的促銷信息。也就提高了企業的知名度。吸引人潮集中 人潮和銷售業績相關聯，尤其是在商場、專賣店等賣場性質的行業，促銷的第一步便是吸引更多的人潮，有了人氣，銷售當然才可能提升。增加銷售量 促銷活動就是商家采取不同的手段和方法，誘使新老顧客購買或者大量購買產品。自然而然就增加了產品的銷量。還增加了顧客的忠誠度。搶占對手客戶 促銷活動也是搶占競爭對手顧客的好方法。特別是在網絡時代，消費者獲取的信息更多，更快。大家都喜歡物美價廉的產品。在做出購買抉擇之前，消費者一般都會對不同商家的產品進行比較。這個時候消費者必然會選著促銷產品。強化鞏固老客戶 初次交易的客戶，很難確保日后成為忠誠度高的老客戶，舉辦促銷活動督促客戶繼續購買，以鞏固老客戶，避免客戶流失。除了持續性的購買，也可利用客戶的口碑影響力，吸引新客戶前來消費。

四、支付策略

支付對于網上零售企業和網上購物的顧客是一個必不可少環節，它是雙方交易完成的重要標志之一。在傳統的零售企業中，支付即“一手交錢、一手交貨”，商家和顧客通常是面對面接觸的，而在互聯網時代，網上零售企業與顧客的所有交易行為都依托于網絡這一虛擬的平臺，而并非進行直接的貨幣與產品的交換。因此，對于我國的大型網上零售企業而言，在支付方式和支 付策略方面有其特殊性和多樣性。

五、物流配送方式

物流配送是網上購物的顧客與網上零售企業進行交易的最后一個環節，其質量高低也直接影響到網上零售企業是否能提供給顧客一次“方便”的購物體驗。網上零售企業的物流配送是指在經濟合理的區域范圍內，網上零售企業根據顧客的網上購物訂單和顧客所要求送達地點的地址信息，將顧客網上購買的產品進行包裝后通過各種配送途徑送達顧客的物流活動。國內外關于物流配送有很多種策略模式，目前我國大型網上零售企業普遍采用以下三種物流配送策略，即自營物流配送策略，郵政物流配送策略及第三方物流配送策略。

①自營物流配送策略 大型網上零售企業的自營物流配送策略即企業自己籌資組建物流配送系統，而沒有第三方的參與。

②郵政物流配送策略 我國的大型網上零售企業從發展之初到現而今逐步走向成熟與完善，都一直利用中國郵政作為自己重要的物流配送渠道之一。

③第三方物流配送策略 第三方物流配送策略即網上零售企業將物流配送工作外包給第三方物流企業，第三方物流企業是指為了實現顧客滿意，連接網上零售企業和網上購物的顧客，克服空間和時間障礙，有效快速的將產品送遞給顧客的物流企業。據研究表明，現代化第三方物流企業的配送可使作業成本降低。

六、結論

任何一個企業都離不開營銷，網絡營銷作為一種新型的營銷方式，能夠很好的幫助企業擴展營銷的深度和廣度，執行正確的可行的營銷策略是每一個企業應履行的職責和使命。天貓商城推出到現在雖然是比較成功的。但是目前市場經濟變化莫測，各行業的競爭也越來越激烈，今日的知名企業也許明日就已經推出人們的視線，嚴峻的形勢要求如今的各企業要隨時創新，時刻保持自己走在經濟發展潮流的前端，尤其是電子服務行業，擁有了未來不可限量的發展前景，更要在發展過程中努力完善自己，保持的創新性，實現可持續發展。要想在未來B2C競爭中立于不敗之地，天貓商城還面對更多挑戰。

參考文獻

第9篇：采購物流配送范文

關鍵詞：網絡零售；網點式物流配送模式；自助式包裹站

一、 引言

網絡零售的發展受制于三大因素：物流、信息流和資金流。與信息流和資金流技術的快速發展不相協調的是，我國現階段物流發展水平落后，成為阻礙網絡零售業發展的瓶頸。在2011年的“315”消費者權益日中，因為網購引起的投訴已經成為焦點，投訴意見中多數是因為到貨慢、貨物丟失、貨物損毀、送貨不到位等服務問題。選擇合適的物流模式已經成為網絡零售企業需要迫切面對的一個重要問題。

二、 我國網絡零售物流配送存在的問題及主要配送方式

1. 我國現階段網絡零售物流配送中存在的問題。我國現階段落后的物流發展水平，以及網絡零售自身的特點，致使網絡零售物流配送中存在很多問題，主要表現在以下幾個方面：（1）物流配送成本高。（2）物流配送質量低。（3）物流配送管理難。

2. 我國網絡零售企業現有的物流配送模式。

（1）根據物流配送主體，可以分為兩種類型：自營物流配送模式和物流配送模式。

一是自營物流配送模式。近幾年來，國內知名的網絡零售企業紛紛自建物流體系，自建物流似乎已經成為網絡零售業的一種趨勢。這種模式的優勢是可以實現對物流過程的有效控制，降低物流過程中的貨物損毀率、錯誤投遞率等物流風險，而且可以為顧客提供更多的增值。缺點是增加固定資產投資，削弱企業抵御市場風險的能力。

二是物流配送模式。模式是物流專業化發展的趨勢，即將物流配送業務交由專業化的物流公司來完成。當企業物流配送能力不足，或者配送需求達不到一定規模時，適合選擇模式。這種模式的優點在于企業不需要在物流系統建設上進行投資，可以使企業減少固定資產投資，集中人力、物力、財力于核心業務。而且企業可以選擇專業化的物流配送企業，并可以根據具體情況隨時更換，轉換成本較低，靈活性大。這種模式的缺點是對公司的管理困難，對物流配送過程難以實施有效控制，不能保證送貨質量。

（2）根據終端配送方式，可以分為兩種類型：送貨上門和客戶自取。一是送貨上門。送貨上門使客戶在自己指定的地點拿到所購買的商品，可以改善客戶體驗。但是送貨上門增加了商品配送時間，配送人員經常為了等待一個客戶而耗費幾個小時，甚至需要多次投遞，提高了物流配送成本。送貨上門服務也增加了配送風險，因為從事終端配送服務的人員往往采用摩托車、三輪車等交通工具，容易造成貨物磨損、丟失等現象。二是客戶自取。客戶自取節約了物流配送時間，降低了錯誤投遞率，減少了配送物品在運輸環節中的損壞率，從某種程度上可以改善客戶體驗。但是，這種模式要求具備覆蓋范圍廣泛的配送網點，以及將各個網點密切連接的信息系統。我國目前采取客戶自取模式進行配送的主要是中國郵政。

三、 網點式物流配送模式概述

1. 網點式物流配送模式的概念、流程及特點。網點式物流配送模式是指以配送網點為主要配送對象，將商品送達配送網點后，按照顧客所選擇的終端配送方式將商品交付給顧客。其基本配送流程為：顧客將訂單傳到網絡零售企業，并選擇配送方式，如果選擇自行取貨的配送方式，要同時指定配送網點和取貨時間，網絡零售企業將訂單信息傳到配送中心，配送中心向配送網點送貨，顧客在指定的時間范圍內到配送網點取貨。如果顧客選擇送貨上門的方式，則有兩種配送途徑：一種是先將商品配送至配送網點，再由配送人員送貨上門，另一種是由配送中心直接送貨上門。

相比傳統的物流配送模式來說，網點式物流配送模式具有以下特點：

（1）配送主體可以是網絡零售公司自身，也可以是第三方物流公司，要根據網絡零售公司的配送能力以及需求規模做出選擇。

（2）顧客可選擇的終端配送方式有兩種：一種是送貨上門，即由配送網點將貨物送至客戶指定地點；第二種是客戶自取，即由客戶在指定的時間內到配送網點自取貨物。

（3）網絡零售企業有三種途徑完成終端配送：一種是由配送中心直接送貨上門，無需經過配送網點；第二種是先將貨物送到配送網點，再由配送網點以送貨上門的方式將貨物送交顧客；第三種是將貨物送到配送網點后，由顧客到配送網點自行取貨。

（4）配送網點具有三種功能：一是信息平臺的功能。配送網點、配送中心和供應商的信息可以共享，以實現實時的自動訂貨、 庫存盤點和帳務結算。二是物流中轉功能。顧客從網上訂貨后，貨物由配送中心送到配送網點，然后再配送給終端用戶，可以實現規模配送。三是物流增值服務功能。配送網點可以為客戶提供商品展示、貨到付款、辦理退換貨等多樣化、個性化的服務項目。

（5）配送網點可以利用現有的社會資源，由小超市、花店、文具店、報刊亭等社區店鋪構成；也可以成立專門公司負責配送網點的商業化運作。配送網點的選址要具備三個條件：一是位于消費者生活和工作的日常活動范圍以內，以方便顧客取遞；二是處于交通便捷地段，方便配送車輛出入；三是有較長的營業時間，給顧客取貨提供更寬的時間范圍。

2. 網點式物流配送模式的優勢。

（1）降低物流配送成本。配送網點的設置使配送終端減少，配送車輛只針對配送網點進行配送，提高了配送車輛的滿載率，運輸次數和運距都大大減少，從而減少了運輸成本。以配送網點為配送對象，可以節省每家每戶送貨上門的時間，可以避免再次投遞和多次投遞，節約配送時間。有的配送網點可以將顧客取貨和退換貨的過程一步完成，無需專門進行退換貨物回收，節約了貨物回收成本。

（2）提高物流配送質量。以配送網點為配送對象實施集中配送，有利于加強對物流配送環節的控制和監督，減少錯誤投遞率，提高配送的準確性。由于不需配送到戶，能形成小規模性配送，可采用小型貨車或小型面包車進行配送，減少了自行車、摩托車等對非專業運輸車輛的使用，可以降低配送物品在運輸環節中的損壞率，使貨物配送更加安全。

（3）提高客戶滿意度。由客戶自行選擇取貨方式，客戶不會對交貨時間和地點提出不滿意見。顧客上門取貨時，可以直接辦理退換貨業務，簡化了退換貨流程，提高了客戶對網站的信任程度。由于使用專業運輸車輛，能加強對車輛貨物信息的掌控，便于顧客查找貨物的在途信息。由于配送終端的減少從而使配送成本大幅下降，也可以降低產品價格讓顧客受益。

四、 配送網點的經營方式及利弊分析

1. 兼營方式――以便利店等零售店鋪為配送網點。這種模式對國內的網絡零售企業來說還比較新穎，但在發達國家已經發展得比較成熟。以便利店等零售店鋪作為配送網點，具有以下優勢：（1）豐富的店鋪網絡。隨著經濟發展和人們生活水平的提高，在人們生活和工作的范圍內很容易找到便利店、超市、花店、報亭等店鋪，不管是在城市還是在農村，不管是在社區內還是在社區外，都可以發現一些從事終端零售的小店。（2）貼近居民生活。便利店、超市等零售店鋪一般開在消費者日常生活和工作的行為范圍內，而且大多營業時間比較長，有些便利店實行24小時營業，以其為中心開展配送服務，不僅可以縮短配送半徑，節約配送成本，而且方便客戶自行存取。（3）節約固定資產投資成本。以現有的社會資源作為配送網點，相對于投資建設專門的配送網點來說，可以減少固定資產投資，節約成本。（4）提供物流增值服務。便利店等實體店鋪可以幫助網絡零售企業開展商品銷售、樣品展示、實物交接、代收貨款、退換貨、送貨上門等增值活動。

但是，采用這種模式對店鋪的管理水平要求比較高，要求店鋪擁有完善的信息管理系統，要求店鋪工作人員不僅要有零售工作能力，還要有物流工作能力。如果配送網絡還包括花店、報亭等非連鎖性店鋪，則管理更加困難。而且，網絡零售企業與店鋪對一些問題的認識如果不一致，還會增加溝通成本。基于便利店等零售店鋪的配送模式如果管理不當，管理成本的提高可能會抵消集中式終端配送所節約的物流成本。

2. 專營方式――以自助式包裹站等專門機構為配送網點。該模式是德國DHL公司為了應對網絡購物的快速增長而采取的一種創新性方法。其基本涵義是：在人口密集、交通便捷的地方設置自助式包裹站，包裹站內安裝數量足夠多、容量足夠大的電子寄存柜，并配置能夠接入互聯網的計算機及其他設備。快遞公司將客戶所購商品投放到寄存柜，并將寄存柜的編號和開啟密碼傳遞給客戶，客戶憑此信息可以在包裹站自動完成商品的提取過程，而無需他人幫助。由于包裹的提取由客戶自助式完成，節約了人工成本，但由于配送網點完全實行自動化管理，對技術要求比較高。

相對于以便利店等零售店鋪為配送網點的兼營方式，采取基于自助式包裹站的配送方式，具有以下優勢：（1）對物流配送過程的控制性增強。自助式包裹站采用信息化管理，顧客憑借先進的信息系統可以自動獲取包裹，減少了配送過程中的人為因素，不會因為配送人員的態度不好而引起客戶投訴。由于采用規范化操作程序，減少了物品在配送過程中的損毀率，提高了物品投放的準確度。（2）節約管理成本。包裹的提取由客戶自助完成，因此包裹站不需要過多的管理人員，降低了人力資源成本。而且，與以便利店等零售店鋪為基礎的配送相比，減少了網絡零售公司與店鋪的溝通成本，使雙方都可以將精力集中于寄存設備的技術研發上，以不斷完善其安全性，提高其自動化程度。

但是，基于自助式包裹站的物流配送模式投資規模過大，需要較長的時間才能收回投資成本，因此如果將自助式包裹站進行市場化運作，其價格不會太低，這部分價格如果完全由網絡零售企業或者物流配送公司承擔，會降低企業抵御市場風險的能力，如果轉嫁給消費者，會提高網絡購物的成本，所以如何在企業和消費者之間分攤成本，是這種模式的一個難題。另外，包裹存放的安全性，提取的便利性和自動化程度不僅需要高技術來保障，還需要得到消費者認可，這需要一個較長的過程。

五、 網點式物流配送模式在我國的應用前景及可能遇到的問題

1. 網點式物流配送模式在我國的應用前景。

（1）網絡零售業的快速發展，為網點式物流配送提供了巨大的市場空間。我國擁有龐大的網絡購物群體，據中國電子商務研究中心的監測數據顯示，2010年國內網上零售的用戶規模近1.6億人。預計未來幾年，這一規模仍將上升。預計在未來兩年內網上零售市場交易規模將會步入新臺階，突破10 000億元，占全年社會商品零售總額將達5%以上。

（2）連鎖零售業的快速發展，為網點式物流配送提供了保障。根據中國連鎖經營協會的統計報告，近幾年來，連鎖百強企業的總銷售額一直保持較快的增長速度，百強企業的總銷售規模年平均增幅超過25%。2010年百強企業的總銷售額為1.66萬億人民幣，同比增長21.2%。雖然近年來銷售額的增長速度相對放慢，但仍然高于當年同期的社會消費零售總額的增幅。百強企業的門店總數在2010年達到150 221家，同比增長9.8%。

2. 我國網絡零售企業采取網點式物流配送模式可能出現的問題。

（1）以便利店等零售店鋪為基礎的配送模式可能遇到的困難。

①對店鋪實施統一管理比較困難。零售店鋪要發揮配送網點的作用，必須從傳統的銷售門店轉為集銷售功能、展示功能、物流中轉功能、宅配服務功能于一體的多功能服務中心，因此要重新設計和規劃其市場戰略和服務理念，這對我國目前功能比較單一的零售店鋪來說，是一個全新的挑戰。

②店鋪市場規模不夠，形不成網絡。中國連鎖零售業的產業高度分散，產業集中度遠遠低于發達國家。由于國內物流體系仍未成熟，區域差異大，目前大多數連鎖經營企業的發展仍以區域市場為主，全國性連鎖的企業不多。連鎖便利店主要集中于上海、北京、廣州等大城市, 很少跨區域發展。對于無連鎖門店支持的區域，實施網點式物流配送更加困難。

③店鋪與網絡零售商的合作存在風險。要建成一個靈活、高效的物流配送體系，必須使配送網點具備先進的物流管理信息系統，使得網絡零售企業和門店能夠共享訂單處理、揀貨分撥、貨款結算、退換貨等信息。門店要變成一個信息樞紐和物流中轉區，需要很大的投資，如果網絡零售業務規模過小，不足以回收投資，門店將會面臨先期投入的營運風險。如果由網絡零售企業投資建設門店物流系統，則投資規模過大，提高物流成本。

（2）以自助式包裹站為基礎的配送模式可能遇到的困難。

①研發投入大，投資回收期長。自助式包裹站對寄存柜的安全性、便捷性有嚴格要求，不僅要有較高的防盜標準，還要有完善的信息系統和自動控制系統，這需要技術上的不斷進步才能實現。

②配送網點的建設有難度。該模式需要在城市中建設多個配送網點，選址要盡量在人流量較大的地方，同時又要求交通便捷，容易停車卸貨。受實際條件的限制，選擇足夠數量的符合條件的網點比較困難。

③用戶接受自助式服務需要一定的時間。該模式不僅需要改變用戶已經習慣的送貨上門的服務模式，而且要求顧客借助信息系統自助取貨，這需要一定的適應時間。

六、 結論

網絡零售的快速發展，為網點式物流配送模式提供了良好的市場環境和發展空間，但現階段落后的物流發展水平以及連鎖經營狀況，使該模式面臨很多問題。但網點式物流配送模式，作為解決終端配送問題的創新性方法，應該適當嘗試并逐步推行。

1. 可以在經濟比較發達的地區試行網點式物流配送模式。網絡零售企業可以嘗試選擇便利店作為其戰略合作伙伴，共同開展終端配送服務。有實力的物流企業、網絡零售企業或寄存柜設備生產商可以嘗試在人口密集區建立自助式包裹站，逐漸擴大配送網絡。

2. 要吸引政府參與網點建設。配送網點的建設不僅為網絡零售企業節約了物流成本，為便利店等零售店鋪開辟了新的經濟增長點，而且給人們生活帶來方便，能夠引導人們形成健康的生活理念，因此具有正的社會效益，而自助式包裹站更具有普遍服務的性質，所以政府應該從政策和資金上給予支持。另一方面，配送網點的有效運行需要有良好的基礎設施作為保證，物流基礎設施具有較強的公共產品性質和外部經濟性，政府應該加強和重視物流基礎設施的建設和管理。

3. 自助式包裹站是解決終端配送問題的一種創新性方法，作為一種新生事物，該方法還沒有引起業界的廣泛關注，但網絡零售業突飛猛進的發展使自助式包裹站的市場潛力非常大，自助式包裹站的建設應該引起政府、企業的高度重視。政府應該通過政策的導向作用，鼓勵企業投資建設專業化配送網點。

參考文獻：

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