智能物流發(fā)展規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：山東??；物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)；建議和策略

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）02-0262-02

Abstract：With the development of new and new technology， the Internet of things industry is becoming more and more popular， and has gradually become the hot spots of social research. This combination of Internet of things industry in Shandong Province Development of the actual situation， focusing on analysis of the networking industry development present situation， studies the problems existing in the development of the networking industry in Shandong Province， finally put forward on speeding up the suggestions and strategies to the development of Internet of things industry in Shandong Province.

Key words： shandong province； IOT； strategy

物聯(lián)網(wǎng)（Internet Of Things， IOT）是利用底層傳感設(shè)備、射頻識別設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)技術(shù)等，通過短距離無線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)把現(xiàn)實物品和計算機網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，以實現(xiàn)遠程控制，達到智能化管理的目的。物聯(lián)網(wǎng)可以說是繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息革命浪潮，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將帶動通信服務(wù)產(chǎn)業(yè)、嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、軟件服務(wù)和外包產(chǎn)業(yè)等快速發(fā)展，對于中國政治、經(jīng)濟、文化等各方面具有重大意義。

物聯(lián)網(wǎng)知識體系龐大，涉及到的產(chǎn)業(yè)也較多，主要包括網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、嵌入式產(chǎn)業(yè)、智能計算等多技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要應(yīng)用于物流交通運輸、農(nóng)業(yè)精細化種植、城市智能化管理、工業(yè)精準控制、公共信息服務(wù)智能平臺等多領(lǐng)域，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大幅度提高管理效率，降低勞動成本。目前，全球各國也在紛紛制定物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。早在2009年初，美國奧巴馬總統(tǒng)就提出“智慧地球”這一概念，總理在無錫提出了“感知中國”，緊接著日本、歐盟等國家也紛紛提出發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，并做出具體規(guī)劃。中國政府非常重視物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在政府工作報告中提出“要大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，逐步完善物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準”。山東省作為中國的經(jīng)濟大省也積極投于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺了《山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《關(guān)于加快物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等文件，成立山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、山東省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、各地市物聯(lián)網(wǎng)研究院，建立了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范工程項目等，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)條件。

本文結(jié)合山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際情況，重點分析了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究了山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題，最后提出了關(guān)于加快山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和策略。

1 山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析

1.1 山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展階段，中國的長江三角洲（無錫、上海、蘇州等地）、珠江三角洲（深圳、廣州等地）等地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，處于全國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)先水平，山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于發(fā)展階段。結(jié)合山東省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)分析如下：

1）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分布：山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分布不均勻，東部區(qū)域發(fā)展較快，以青島、濰坊、威海等城市為例，分別在RFID、微電子、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)方面有所突破，在智能家居、智能物流、智能農(nóng)業(yè)、智能工業(yè)、智慧城市等方面加快發(fā)展，進行了應(yīng)用推廣。濰坊市建立省級物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地、濰坊市物聯(lián)網(wǎng)研究院，依托高新技術(shù)，重點發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。青島市依托青島海爾集團、海信等大型企業(yè)強大力量帶動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中部地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，而西部地區(qū)（德州、聊城等地）相對來說物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為薄弱。

2）物聯(lián)網(wǎng)銷售和利潤：整體來說，山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)銷售和利潤實現(xiàn)快速增長，2013年，山東省物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)主業(yè)務(wù)營業(yè)收入達到1600多億元，2014年，山東省物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)主業(yè)務(wù)營業(yè)收入達到2000億元，比2013年增長20%，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)銷售和利潤實現(xiàn)快速增長。

3）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)：山東省物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品主要以自主研發(fā)為主，合作研發(fā)為輔。其中自主研發(fā)產(chǎn)品主要RFID、條形碼和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為主，產(chǎn)品主要服務(wù)范圍在物流倉儲管理、工業(yè)監(jiān)控、食品質(zhì)量安全監(jiān)管等方面，智能終端制造業(yè)約占16%，利潤較高的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要集中在智慧城市、食品質(zhì)量安全監(jiān)管、智能電網(wǎng)等方面。

第2篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

本報訊 為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，依據(jù)《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》的要求，工業(yè)和信息化部日前啟動了2013年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金項目申報工作。

 

據(jù)悉，此次專項資金支持重點領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制項目和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目。重點領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制項目重點支持經(jīng)濟發(fā)展、社會管理等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制，推進精細化管理和科學決策，提升生產(chǎn)和運行效率，促進節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)升級，保障公共安全，提升社會管理和公共服務(wù)信息化水平。關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目則重點支持物聯(lián)網(wǎng)信息感知、傳輸、處理等方面的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成集成性強、技術(shù)含量高、市場容量大、應(yīng)用廣泛、社會經(jīng)濟效益較好的技術(shù)和產(chǎn)品，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平，加快推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

其中，重點領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制項目主要包括：

1.智能工業(yè)領(lǐng)域。重點支持工業(yè)生產(chǎn)過程控制、生產(chǎn)環(huán)境檢測、制造供應(yīng)鏈跟蹤、產(chǎn)品全生命周期檢測等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成綜合管理監(jiān)測平臺，促進經(jīng)濟效益提升、安全生產(chǎn)和節(jié)能減排。

 

2.智能農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。重點支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)精細化管理、生產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理與產(chǎn)品溯源等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成重點農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理平臺，保障農(nóng)產(chǎn)品安全。

3.智能環(huán)保領(lǐng)域。重點支持城市大氣環(huán)境實時監(jiān)測、重點流域和湖泊水質(zhì)監(jiān)測、工業(yè)污染源排放實時監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成重點地區(qū)和行業(yè)的實時監(jiān)控和預(yù)警平臺，進一步改善環(huán)境質(zhì)量。

 

4.智能物流領(lǐng)域。重點支持覆蓋庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯全流程的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺，提高物流效率，保障物流的安全和可控。

 

5.智能交通領(lǐng)域。重點支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠程監(jiān)測與服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成城市交通實時監(jiān)控和管理平臺，提升交通管理水平。

第3篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

2010年8月，國務(wù)院八部門聯(lián)合出臺了《全國物流標準專項規(guī)劃》，制約我國物流信息化發(fā)展的標準瓶頸將被打破；即將出臺的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》提出了八項重點工程和示范項目方向；物聯(lián)網(wǎng)被列入“十二五”規(guī)劃。作為信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要推力，物流業(yè)將在今后5-10年甚至更長時期，為我國信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造不可估量的商機和財富。

信息化：物流業(yè)振興的關(guān)鍵詞

當前，我國物流行業(yè)大多企業(yè)仍以經(jīng)營運輸、裝卸、包裝、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，其技術(shù)附加值低，效益和效率不高且運營成本遠高于發(fā)達國家，競爭實力較弱。按國際慣例，一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。歐美等發(fā)達國家為10%，韓國為16%，中國為20%以上。按國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國2008年GDP為300670億元，若物流成本比重降低10%則為30067億元，相當于2008年北京、上海、天津GDP之和，可見振興現(xiàn)代物流業(yè)對促進國民經(jīng)濟發(fā)展，增加社會財富的重要意義。

《國家物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提到，“物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用”。

“振興規(guī)劃”對物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位和產(chǎn)業(yè)拉動作用首次給予明確肯定，同時亦明確了“以先進技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導(dǎo)思想。

“振興規(guī)劃”為期3年，從2009年開始實施。2011年既是“規(guī)劃”實施的最后一年，也是物流業(yè)全面、深入帶動和影響我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開局之年。因此，長期關(guān)注我國物流業(yè)信息化投資需求重點，必須首先重點關(guān)注“規(guī)劃”中設(shè)立的我國物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展九大區(qū)域布局、21個國家級物流節(jié)點城市、17個區(qū)域性物流節(jié)點城市和三級物流節(jié)點城市，關(guān)注這些區(qū)域和城市的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、信息化建設(shè)規(guī)劃及相關(guān)重點工程、項目的規(guī)劃實施進程等信息。正所謂“終點即起點”，2011年不僅是“國家級”規(guī)劃實施的“最后一年”，也是振興政策產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)和刺激實際市場需求的開始。

另外，“振興規(guī)劃”的“九大重點扶持工程”是全國物流企業(yè)和信息技術(shù)企業(yè)可能得到國家專項資金及配套政策支持的方向。據(jù)了解，各省市相關(guān)政府部門已著手制定專項資金及配套政策管理辦法，先行一步的深圳市相關(guān)企業(yè)已開始受益。

信息技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)的核心能力

物流業(yè)是一個復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，信息技術(shù)是其主要技術(shù)支撐。傳統(tǒng)意義的“物流”概念僅涉及物質(zhì)資料從供給方至需求主體間的運輸、保管、裝卸、搬運和流通加工。而我們國家要振興的“現(xiàn)代物流業(yè)”則在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上，進一步考慮了如何提高經(jīng)濟效益和效率，并以滿足消費需求和最小綜合成本為目標，綜合考慮了制造、運輸、銷售等情況?，F(xiàn)代物流業(yè)由物流、信息流、資金流和人才等要素構(gòu)成，它與電子商務(wù)緊密結(jié)合，體現(xiàn)了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化等特點。

2010年9月初在杭州舉辦的“2010中國物流與采購信息化推進大會暨物流企業(yè)CIO峰會”上，與會的國家發(fā)改委、工信部領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)等人士，經(jīng)多方探討提出了諸多新觀點，如：認為中國的物流產(chǎn)業(yè)信息化迎來良好的發(fā)展機遇；必須重視物聯(lián)網(wǎng)將對中國物流業(yè)產(chǎn)生的深刻影響；提出電子商務(wù)與物流業(yè)是“共生”關(guān)系；建設(shè)公共物流信息平臺的關(guān)鍵在于資源整合與標準化；3G技術(shù)將廣泛應(yīng)用于物流業(yè)；提出了物流企業(yè)信息化成功“五大要素”的概念，等等。

據(jù)中國物流采購與聯(lián)合會最新調(diào)查，中國物流業(yè)成本之所以遠高于發(fā)達國家，其主要原因是物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成效率低、庫存大、資金占用時間長等等。為此，利用信息技術(shù)使信息流主導(dǎo)物質(zhì)流，通過信息化實現(xiàn)物質(zhì)的科學合理配置，實現(xiàn)物流的經(jīng)濟、高效、低成本、低庫存甚至零庫存運行，從而增加地區(qū)和國家社會財富，并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展、大振興，即是物流業(yè)調(diào)整與振興的根本目的。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行與調(diào)節(jié)局副局長王慧敏說，現(xiàn)代物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)與信息化的有效結(jié)合，物流信息化是提升中國物流業(yè)現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心途徑。

商戰(zhàn)：信息技術(shù)帶動競爭力提升

當今世界，科技實力是一個國家或企業(yè)的核心能力，而一個物流企業(yè)的核心能力則體現(xiàn)了它的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)及管理能力。沃爾瑪公司有一個全球采購供應(yīng)商計劃，每年沃爾瑪公司都要求供應(yīng)商降低采購成本10%，即使如此，無以計數(shù)的供應(yīng)商還是打破了腦袋要擠進這個采購計劃名單。為什么呢？因為沃爾瑪有世界上最強大的供應(yīng)鏈，一旦入圍這個采購計劃則意味著這個企業(yè)的市場覆蓋面、產(chǎn)值規(guī)模將是幾何數(shù)量級的增長！

2008年8月在中國北京舉辦的29屆奧運會，奧運火炬的傳遞里程之長達56萬余公里，為歷史之最，承擔此項業(yè)務(wù)的是北京長久物流公司。該公司開發(fā)的信息系統(tǒng)軟件，采用了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃軟件中線路規(guī)劃模塊的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，進行了運輸線路優(yōu)化設(shè)計，并用美國System Modeling公司開發(fā)的Arena可視化通用交互集成仿真軟件提前處理了模擬仿真過程中的潛在運輸風險，還利用GPS技術(shù)進行了實時數(shù)據(jù)采集。再舉個例子。蒙牛乳業(yè)的冰激凌物流項目由武漢翼彩科技有限公司承接，該公司設(shè)計的“翼彩”冷鏈物流食品安全監(jiān)控及營運管理系統(tǒng)，是一款以GPS技術(shù)為基礎(chǔ)，集成溫控、無線通信、門禁、視頻監(jiān)控等技術(shù)的信息管理平臺，該軟件的設(shè)計兼顧了多項先進管理技術(shù)。

供應(yīng)鏈管理SCM、企業(yè)資源計劃ERP、ABC分類管理、經(jīng)濟訂貨批量、零庫存技術(shù)、有效客戶反映、連續(xù)庫存補充計劃、計算機付儲定貨系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略管理，等等?，F(xiàn)代管理技術(shù)與信息技術(shù)的融合給物流產(chǎn)業(yè)帶來了革命性提升。

不論是以管理科學為核心整合傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)、信息技術(shù)，以及資金、物力、人才等，進行企業(yè)內(nèi)部及外部資源的有效配置，還是以先進的信息技術(shù)為依托設(shè)計滿足管理及業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)平臺，均有國內(nèi)外案例為我們提供了很好的思路和方法。所以說，利用信息化提升物流業(yè)核心能力并非一句空話，而已經(jīng)成功的案例為信息技術(shù)企業(yè)進入物流行業(yè)市場提供了可資借鑒的途徑和經(jīng)驗。

物聯(lián)網(wǎng)，下一個千億元級市場

2009年8月，總理訪問無錫微納傳感器研發(fā)中心，指出“在國家重大科技專項中加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展，盡快建立中國的傳感信息中心”，從此物聯(lián)網(wǎng)進入中國最高決策層視野，并帶動了2010年中國信息技術(shù)業(yè)界對物聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注。2010年，以IBM為代表的技術(shù)領(lǐng)先者將其“智慧地球”思想和理念在中國各地傳播，以加快中國產(chǎn)業(yè)界對這一新技術(shù)的關(guān)注并加速預(yù)熱市場。

物聯(lián)網(wǎng)涉及四大關(guān)鍵技術(shù)：一是RFID（射頻識別）技術(shù)，又稱“感應(yīng)式電子標簽或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標簽、電子條碼”等。在國外，RFID技術(shù)在零售業(yè)如沃爾碼，軍事領(lǐng)域如美國國防部等應(yīng)用火熱。在中國，目前最成功的應(yīng)用在智能交通行業(yè)。不過，該技術(shù)的自動識別優(yōu)越性亦表明未來它在物流、醫(yī)療、制造、礦產(chǎn)等多領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。國家出臺的《中國射頻識別技術(shù)政策白皮書》、《800/900MHz頻段試運行規(guī)定》等相關(guān)政策表明國家對這一技術(shù)的支持與重視，未來幾年內(nèi)政府主導(dǎo)將是這一技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的重要推動力。二是是傳感網(wǎng)技術(shù)，包括借助各種傳感哭，探測和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質(zhì)現(xiàn)象指標的網(wǎng)絡(luò)。三是M2M技術(shù)，指網(wǎng)絡(luò)末端設(shè)備的互聯(lián)與集控管理，對市場敏銳的中國三大通訊營運商正在熱推M2M理念。中國聯(lián)通、中國電信一直高度關(guān)注并致力于推進交通物流行業(yè)信息化建設(shè)及3G技術(shù)的推廣應(yīng)用，重點是貨物跟蹤定位、智能交通、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。四是兩化融合技術(shù)，兩化融合是國家工業(yè)和信息化部將工業(yè)信息化的發(fā)展需求作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力。

通俗地講，物聯(lián)網(wǎng)即是由上述主要支柱技術(shù)及相關(guān)技術(shù)組成的一個整合型網(wǎng)絡(luò)，具有自動識別、信息共享、自動交互而無而人為干預(yù)的網(wǎng)絡(luò)綜合體系。從技術(shù)架構(gòu)來看，具有Devices末端設(shè)備、資產(chǎn)或子系統(tǒng)；Connect有線或無線通訊連接系統(tǒng)；Manage總控管理和應(yīng)用系統(tǒng)。

從國家政策層面看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)受到重視和關(guān)注，國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等部門將在“振興規(guī)劃”指導(dǎo)下加緊制定物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，以扶植物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各省市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)也將相繼出臺配套政策，全面深入支持這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中，江蘇、四川、福建、北京、上海等省市值得我們先期關(guān)注。

2010年以來，國家政府層面從資金到政策的強力推動，加上技術(shù)業(yè)界的高度跟進行動，必將加速預(yù)熱物聯(lián)網(wǎng)市場，使其更快成長和成熟。物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了物流行業(yè)的可視化追蹤、貨運聯(lián)網(wǎng)智能視頻監(jiān)控等信息技術(shù)在物流業(yè)的實際應(yīng)用。所以，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的推廣和普及的現(xiàn)實意義和可操作性大大增強。據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達7500億元，五年內(nèi)年均復(fù)合增長率將超過30%，市場前景將遠遠超過計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信等單個市場。美國研究機構(gòu)Forrester預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)所帶來的產(chǎn)業(yè)價值要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，將會形成下一個萬億元級別的通信業(yè)務(wù)。

為此，“十二五”期間，中國將有可能形成從傳感器、芯片、軟件、終端，整機、網(wǎng)絡(luò)到業(yè)務(wù)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并培育出一批物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，而我們國家的物流產(chǎn)業(yè)也將以“智能化、信息化”為主要特征。五年時間，機遇、挑戰(zhàn)、發(fā)展，究竟誰能領(lǐng)中國智能信息物流產(chǎn)業(yè)之，我們且拭目以待吧。

探索中前進的標準化、公共信息平臺、物流園區(qū)

面臨前所未有的機遇和發(fā)展空間，相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)界、技術(shù)界等專業(yè)人士在熱血沸騰之余不免要思考一些問題。比如，市場雖好，應(yīng)從何處切入呢？如果投入資金進行技術(shù)或產(chǎn)品的研制，是否有何標準體系參照？同一個物流公司在北京、上海以及地級市、縣級市的分支機構(gòu)，其相同業(yè)務(wù)是否按相同的標準去執(zhí)行，信息系統(tǒng)是否要考慮兼容性？

還有，本地政府雖然出臺政策提到了支持公共信息平臺，支持物流園區(qū)，但作為企業(yè)，盈利點在哪？研究機構(gòu)的建設(shè)經(jīng)費從而來？還有，物流園區(qū)由誰來經(jīng)營，政府？還是企業(yè)？經(jīng)營物流園區(qū)的獲利點在哪里？

標準化的重要性和作用是不言而喻的。由于中國物流業(yè)起步較晚，在此之前其相關(guān)子系統(tǒng)已有各自的標準，為此，物流標準化系統(tǒng)屬于后標準化系統(tǒng)，因此要求物流標準化系統(tǒng)具有更好的科學性和經(jīng)濟性，而且要考慮與國際物流標準化體系一致。而從國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局網(wǎng)站可以查到的我國現(xiàn)有物流業(yè)標準僅有10個，包括物流園區(qū)分類與基本要求、物流術(shù)語、通用倉庫等級、物流單元的編碼與符號標記、聯(lián)運通用平托盤 主要尺寸及公差等。中國物流標準化落后已阻礙了中國與世界貿(mào)易發(fā)展，并成為此次國家物流業(yè)大振興的重要課題。2010年6月12號國務(wù)院8部委聯(lián)合下發(fā)了《全國物流標準規(guī)劃專項》，并附有“匯總表”，推出13大項共137條物流標準并公布了起草單位和主管單位，制約中國物流業(yè)振興和信息化建設(shè)的標準瓶頸有望在3-5年內(nèi)陸續(xù)解決。

公共信息平臺，為物流行業(yè)和相關(guān)行業(yè)提供了重要的信息交流共享平臺，可以說它是一個電子商務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)資源整合系統(tǒng)，那么這個平臺由誰來投資建設(shè)和經(jīng)營？從目前來看，國家和地方政府給的資金肯定是引導(dǎo)型資金，而非全額支持，那么這樣一個龐大系統(tǒng)的投資資金從何而來？還有，這個平臺的最重要資源就是信息來源，這個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨地域的綜合性系統(tǒng)性信息平臺的信息，究竟如何組織、如何運營和管理？業(yè)內(nèi)專家提出，公共信息平臺的建設(shè)關(guān)鍵不在于技術(shù)，而在于商業(yè)模式，即如何解決平臺的公共服務(wù)性與用戶個性化需求之間的矛盾。還有一種觀點，認為政府投入資金建設(shè)了平臺，一定要執(zhí)行公共服務(wù)和監(jiān)管職能，千萬慎入商業(yè)領(lǐng)域。

再說物流園區(qū)，它是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新型業(yè)態(tài)?！罢衽d規(guī)劃”已將“物流園區(qū)工程”列為九點重點工程的第二項，要求制定“物流園區(qū)專項規(guī)劃”，要求各地政府把“物流園區(qū)”列為重點項目。從現(xiàn)在來看，全國各地大部分省市均出臺了物流園區(qū)招商優(yōu)惠政策以吸引企業(yè)入駐，并且國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批運營較好的物流園區(qū)。而且，全國各地還在熱火朝天地大建各類專業(yè)化物流園區(qū)。不過，據(jù)上海博科資訊股份有限公司2009年的調(diào)查結(jié)果顯示,“物流園區(qū)的閑置率達到了60%”，這在一定程度上反映了物流園區(qū)的圈地傾向。為此，“振興規(guī)劃”提到，物流園區(qū)的建設(shè)要“綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善配套設(shè)施，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)”。

盡管“標準化、公共信息平臺和物流園區(qū)”三大課題仍在探討、實踐和探索中，但這是我國物流業(yè)大振興、大發(fā)展進程中必然要經(jīng)歷的過程。從目前看，全國已經(jīng)涌現(xiàn)出一批在科技攻關(guān)、項目攻關(guān)或商業(yè)模式探索方面的先驅(qū)。如，最新揭榜的“2010年中國物流業(yè)十大年度人物”之一，博科資訊股份有限公司董事長沈國康和他的YIGO語言、博科MAP平臺，已讓中國眾多中小物流用戶受益，還有很多成功案例。這些成功案例和優(yōu)秀典型讓我們看到了中國物流產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，生機勃勃的發(fā)展態(tài)勢，也讓我們展望到2015年中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、信息化高度融合，中國經(jīng)濟和社會發(fā)展和諧前進的美好前景。

第4篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：河南省;物流園區(qū);布局;原則

本研究為2013年河南省科技廳軟科學項目《河南省物流園區(qū)的合理布局與運營策略研究》階段性研究成果（項目編號：132400410811）

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年2月12日

一、河南省物流園區(qū)總體建設(shè)布局

2010年4月出臺的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2015年）》指出全省規(guī)劃總體上是“1+10”的模式?！?”是指鄭州這一個國際物流中心;“10”是指十大行業(yè)，即食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材。那么，經(jīng)過4年的發(fā)展，河南省的物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀怎么樣呢？

1、鄭州國際物流園區(qū)的建設(shè)。鄭州國際物流園區(qū)作為鄭州國際物流中心的核心園區(qū)，重點發(fā)展以國際物流、區(qū)域分撥業(yè)務(wù)為主的高端物流業(yè)和優(yōu)勢制造業(yè)，為省級重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。規(guī)劃范圍為京港澳高速公路以東、萬三公路（規(guī)劃G107新線）以西、隴海鐵路線以南、鄭民高速公路以北所圍合區(qū)域，規(guī)劃面積約86平方公里，其中建設(shè)用地面積55平方公里。其中，涉及中牟縣的區(qū)域規(guī)劃面積約54平方公里，建設(shè)用地面積約39.4平方公里;涉及經(jīng)開區(qū)規(guī)劃面積約32平方公里，建設(shè)用地面積約15.6平方公里。園區(qū)范圍內(nèi)涉及行政村33個，人口4.8萬。

目前，鄭州國際物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃導(dǎo)則和市政基礎(chǔ)設(shè)施布局專項規(guī)劃已通過專家評審，近期將提交最終成果。園區(qū)所涉及的鄉(xiāng)級土地利用總體規(guī)劃已獲批實施，園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制工作正加快推進。園區(qū)道路、水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展順利，總通車里程達到19公里。同時，鐵路專用線、污水處理廠、熱電聯(lián)產(chǎn)等項目的初步選址和可研報告已經(jīng)編制完成，計劃近期開工。基礎(chǔ)設(shè)施及公共配套設(shè)施建設(shè)為企業(yè)入駐創(chuàng)造了條件，強有力的措施推進了招商引資工作。

作為鄭州國際物流園區(qū)的起步區(qū)和核心區(qū)，河南（鄭州）新加坡國際物流產(chǎn)業(yè)園由中國和新加坡兩國合作建設(shè)，相關(guān)簽約事宜已與新加坡方面達成共識。園區(qū)選址在鄭州國際物流園區(qū)東北部，初期規(guī)劃面積10平方公里，規(guī)劃了 “三大區(qū)、九大功能”。目前，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)“明星”物流企業(yè)匯集，香港嘉里大通（世界500強嘉里集團投資）項目已成功簽約入駐，近期將開工建設(shè);新加坡豐樹物流（世界500強淡馬錫全資子公司）、新加坡吉寶公司參股的安得物流，宜多果蔬冷鏈物流（世界500強日本住友集團全資）等項目將于近期簽約;普洛斯物流、招商局物流、寶供物流、林安物流等知名物流企業(yè)正在積極洽談。

鄭州國際物流園區(qū)將以建設(shè)一個國際化、生態(tài)化、創(chuàng)新型的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)為目標，逐步建立產(chǎn)流互動、產(chǎn)城互融的復(fù)合型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，力爭將園區(qū)打造成為推動中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的活力之區(qū)，成為未來國家物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合試驗區(qū)的重要組成部分。

2、鄭州航空港物流園區(qū)的建設(shè)

第一，著名電子產(chǎn)品公司努力匯聚航空港物流園區(qū)。目前，許多全球著名的電子產(chǎn)品公司正在努力匯聚鄭州航空港物流園區(qū)。每天有幾十萬部蘋果手機從鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)乘坐飛機飛向世界各地，而且有關(guān)部門也正在謀劃邀請韓國三星集團在航空港區(qū)建設(shè)三星智能手機生產(chǎn)基地。如能實現(xiàn)，全球兩大高端手機品牌將齊聚鄭州航空港區(qū)。航空港區(qū)有望成為全球高端智能手機的“大本營”。同時，中興、華為、酷派、聯(lián)想等國內(nèi)智能手機知名品牌也謀劃借勢在航空港區(qū)建設(shè)手機產(chǎn)業(yè)園、制造中心、物流基地、呼叫中心等。

第二，物流“大佬”搶灘航空港區(qū)。國際航運物流巨頭UPS已開通鄭州-仁川-安克雷奇航線，以支持現(xiàn)有航線，提升運營能力。2013年5月底，河南省主要領(lǐng)導(dǎo)與UPS高層進行了會談，就雙方共同組建貨運航空公司，在航空港區(qū)謀劃建設(shè)鄭州轉(zhuǎn)運中心達成了共識，并確定了各項工作推進的時間節(jié)點，明確了責任人和工作要求。國內(nèi)物流“大佬”們也不甘示弱，圓通航空物流項目，國航、南航、東航三大航整合組建貨運航空公司項目，中國國際貨運航空有限公司貨運基地項目，東方航空物流項目等也正在商談當中。

第5篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

一、我國電子商務(wù)和餐飲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來,我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在各個行業(yè)間起到了融合、推動、催生新產(chǎn)業(yè)等重要作用，無疑成為促進經(jīng)濟發(fā)展、提高產(chǎn)業(yè)質(zhì)量、增加產(chǎn)業(yè)效益的新引擎。2015年5月國務(wù)院了《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》，為電子商務(wù)的發(fā)展鋪平了道路。但同時，電子商務(wù)的發(fā)展也存在著諸多問題，如管理方全不統(tǒng)一、欠缺誠信體制的完善、不規(guī)范的市場秩序、相關(guān)配套運營體制機制不完善等等,還需進一步完善管理機制體制，制定整治措施、規(guī)范發(fā)展方向，充分發(fā)揮電子商務(wù)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

2.目前我國餐飲業(yè)的現(xiàn)狀

自改革開放以來’商品經(jīng)濟快速發(fā)展，餐飲業(yè)也緊隨其后。從地域分布上來看，中國地域遼闊,各地人民口味不一，也因此中國自古就有菜系之分，當今各國文化交流日益頻繁密切，飲食文化也在其列，伴隨著菜系分布的還有世界各國的美食樣式，不勝枚舉;從經(jīng)營方式上來看,不乏各種中高檔的酒店、賓館、會所，也包含各種茶館、酒吧、咖啡廳的飽含中西文化特色的經(jīng)營方式;從經(jīng)營規(guī)模上看’大到集團、企業(yè),小到個體商戶，良莠不齊。從吸納就業(yè)能力來看，隨著居民消費水平和經(jīng)濟的快 速發(fā)展，餐飲業(yè)經(jīng)營規(guī)模隨之擴大，其吸納就業(yè)能力也隨之增長，為緩解就業(yè)壓力也作出了一定的貢獻。整體來看，餐飲業(yè)發(fā)展前景仍不樂觀,分散零散、規(guī)模小、競爭力弱依然是常態(tài)。

3.我國餐飲業(yè)與電子商務(wù)之間適應(yīng)性

“民以食為天”,飲食是我們生活不可或缺的重要部分，網(wǎng)絡(luò)的普及讓電子商務(wù)不知不覺得進人了我們工作、生活的各個角落。餐飲業(yè)與電子商務(wù)二者同樣都是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,同屬服務(wù)經(jīng)濟的范疇。而服務(wù)業(yè)是以經(jīng)營方式靈活多變，以消費者為核心為主要特點的全新產(chǎn)業(yè)。服務(wù)經(jīng)濟中以餐飲業(yè)最為精通服務(wù)的本質(zhì),靈活的經(jīng)營方式、以客戶為一切工作中心。綠色營銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù),線上線下’作為新的營銷理念也逐漸被傳統(tǒng)的餐飲行業(yè)所接受和認同。

傳統(tǒng)的餐飲業(yè)操作過程復(fù)雜,浪費大量人力財力,新型的電子商務(wù)的介人能夠把傳統(tǒng)操作流程電子化、數(shù)據(jù)庫化，使整個過程的操控更加便捷，也脫坡了傳統(tǒng)餐飲業(yè)中耗時費力、管理不到位、客源單一等等窘境。

二、我國餐飲業(yè)中電子商務(wù)發(fā)展存在的問題

1.缺乏電子商務(wù)與餐飲業(yè)混合式精英人才

電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是新興的高科技產(chǎn)業(yè)，對于人才的專業(yè)素養(yǎng)和技能要求比較高，而我國傳統(tǒng)普通的餐飲行業(yè)對從業(yè)者的要求相對較低’造成整個餐飲業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，而在傳統(tǒng)餐飲業(yè)中能夠熟練掌握并操作現(xiàn)代信息技術(shù)的人才更是少之又少。在電子商務(wù)與傳統(tǒng)餐飲業(yè)逐步融合發(fā)展的過程中,能夠兼?zhèn)涓邔I(yè)素養(yǎng)和餐飲技能的餐飲混合式精英人才極度匱乏。

在經(jīng)濟快速發(fā)展的當下，電子商務(wù)與傳統(tǒng)餐飲業(yè)的融合發(fā)展已然成為定勢，餐飲管理與電子商務(wù)的混合式精英人才是提高整個餐飲行業(yè)水平和今后發(fā)展方向的重要環(huán)節(jié)，加強人才培養(yǎng)和應(yīng)用是電子商務(wù)與傳統(tǒng)餐飲業(yè)融合應(yīng)用的重要課題。

2.缺少完善的生產(chǎn)管理體系

單純的講餐飲管理是指從組織客源、采購食品加工前的原材料、廚房對原材料的加工生產(chǎn)最后到產(chǎn)品進人餐廳或送達消費者的系列管理過程。那么在電子商務(wù)介人、融合到傳統(tǒng)的餐飲業(yè)的過程中，技術(shù)含量的增加以及宣傳、生產(chǎn)、加工、銷售的標準化流程建設(shè)是電子商務(wù)在餐飲業(yè)中進行應(yīng)用的前提條件。電子商務(wù)在餐飲業(yè)的普及已經(jīng)為廣大消費者和經(jīng)營者所接受，也取得了一定的成效，但是在傳統(tǒng)餐飲業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低的現(xiàn)實背景下，大部分餐飲業(yè)的內(nèi)部管理并沒有以電子化內(nèi)部管理為主導(dǎo)，仍然沿用著傳統(tǒng)餐飲業(yè)中手工或半手工的狀態(tài)，實現(xiàn)電子商務(wù)化的環(huán)節(jié)還不夠透徹，對電子商務(wù)的優(yōu)勢挖掘還不夠深人。

3.網(wǎng)絡(luò)運營力度嚴重不足,宣傳效果不到位

電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)普及的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的，可以說網(wǎng)絡(luò)是培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)成長的肥沃土壤，但是電子商務(wù)發(fā)展到這個階段，賴以生存的網(wǎng)絡(luò)在規(guī)劃、發(fā)展上卻依然存在諸多問題。雖巳有部分餐飲企業(yè)、個體商戶著手建設(shè)了自己的網(wǎng)站，但是網(wǎng)絡(luò)宣傳效果，推動力不足、網(wǎng)絡(luò)營銷方式欠缺、缺乏網(wǎng)站維護、品牌意識不強等等問題依然普遍存在著。雖然已經(jīng)有了利用網(wǎng)絡(luò)的意識，但是對于網(wǎng)絡(luò)作用的挖掘、對網(wǎng)絡(luò)銷售優(yōu)勢的運用還有所欠缺,電子商務(wù)在餐飲業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

4.缺少信息化建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃

目前我國餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是，老死不相往來，各掃門前雪，互相交流溝通少，信息交流共享更是鳳毛麟角。餐飲行業(yè)各為其主，過分強調(diào)自身的發(fā)展特色,排斥甚至仇視同行業(yè)間的交.流合作。電子商務(wù)的介人和融合，能夠通過電子商務(wù)的手段，由專業(yè)的機構(gòu)進行管理,充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息資源共享優(yōu)勢，共享客戶資源。各為其主的發(fā)展,各自為營的經(jīng)營方式,缺少統(tǒng)一機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃，使得餐飲行業(yè)與電子商務(wù)結(jié)合的未來發(fā)展缺乏信息化建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃的前景方案。

5.沒有相對應(yīng)的物流手段

電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)是物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展，為其提供了良好的媒介基礎(chǔ)，然而電子商務(wù)的快速發(fā)展物流行業(yè)明顯出現(xiàn)供不應(yīng)求、模式老化的情況，及時出現(xiàn)與電子商務(wù)無縫對接的物流手段是非常必要的。

三、在餐飲業(yè)中合理運用電子商務(wù)的具休措施

1.加強精英人才的培養(yǎng)

在目前餐飲行業(yè)從業(yè)人員普遍素質(zhì)較低的現(xiàn)狀下，餐飲業(yè)復(fù)合人才的培養(yǎng)顯得尤為重要。在人才培養(yǎng)方面，政府及教育部門要積極引導(dǎo)協(xié)調(diào)相關(guān)教育機構(gòu)，設(shè)立培養(yǎng)電子商務(wù)及餐飲復(fù)合學科專業(yè)，擴大學員招收，為現(xiàn)代g飲電商復(fù)合企業(yè)提供更多的專業(yè)對口的高素質(zhì)人才。同時鼓勵發(fā)展職業(yè)教育和社會成人培訓機構(gòu),全方位多層次加快培養(yǎng)復(fù)合型應(yīng)用人才。在現(xiàn)有從業(yè)人員的再培訓與發(fā)展方面，首先應(yīng)提高餐飲行業(yè)人職門檻,各個崗位嚴格實行持證上崗，并制定相關(guān)從業(yè)人員行為標準和規(guī)范，同時設(shè)立相對應(yīng)的獎懲制度，吸引更多的高素質(zhì)人才參與到餐飲行業(yè)中。尤其是對于企業(yè)上層的管理部門,要加強培訓和管理專業(yè)水平的提升，起好“領(lǐng)頭羊”作用,逐漸形成“以上帶下，以下促上”的和諧發(fā)展環(huán)境，促使整個企業(yè)甚至整個行業(yè)的良性發(fā)展,充分發(fā)揮電子商務(wù)在傳統(tǒng)餐飲業(yè)的優(yōu)勢，從而適應(yīng)電子商務(wù)的高速發(fā)展。

2.合理完善生產(chǎn)管理體系

首先，作為新鮮血液進人餐飲業(yè)的電子商務(wù)要充分發(fā)揮電乎智能的優(yōu)勢，在傳統(tǒng)餐飲業(yè)的各個環(huán)節(jié)實行無縫對接，用高科技的標準化生產(chǎn)體系來提高銷售服務(wù)的準確性和質(zhì)量。在管理形式、用餐飲食標準化、烹飪技術(shù)現(xiàn)代化、生產(chǎn)加工過程自動化等方面都要同步實行電子智能化，通過各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化來促進提升整個行業(yè)的服務(wù)水平。

其次，在企業(yè)內(nèi)部的人員出勤管理、收支統(tǒng)計、財務(wù)報表、員工業(yè)績等方面也要實施系統(tǒng)的電子化管理，充分利用電子技術(shù)自動、準確的優(yōu)勢,全面系統(tǒng)的對各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，做好市場預(yù)判和未來發(fā)展規(guī)劃，同時提高企業(yè)內(nèi)部的管理水平。

最后，利用電子商務(wù)的智能、精準優(yōu)勢,在各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān),建立電子商務(wù)一體化服務(wù)。當前我國餐飲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，各種食品安全問題層出不窮，餐飲業(yè)的成本控制被凸顯出來，主要體現(xiàn)在原材料采購、加工和保險程序上。充分利用電子商務(wù)和物流行業(yè)的有機結(jié)合，擴大餐飲行業(yè)原材料的選購市場和產(chǎn)地多樣化，用有限的成本換取最高的原材料標準,從而提高服務(wù)水平,優(yōu)化行業(yè)標準。

3.開展多元化網(wǎng)絡(luò)營銷手段,擴大宣傳效果

網(wǎng)絡(luò)的普及讓網(wǎng)民的群體逐年成倍增長，年齡已經(jīng)不再是網(wǎng)民的具體標識，面對不同層次網(wǎng)民的需求網(wǎng)絡(luò)宣傳手段也需要多元化，用以促進消費人群的多元化。雖然在人數(shù)上占了優(yōu)勢，但是當前網(wǎng)絡(luò)營銷機制不健全、消費者參與積極性不高和企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)普遍較低的現(xiàn)狀無不制約著網(wǎng)絡(luò)營銷的宣傳效果。當前的當務(wù)之急就是要凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、建設(shè)機制健全的網(wǎng)購平臺，同時保證資金安全流動，確立了實實在在的網(wǎng)絡(luò)運行規(guī)則’才能夠確保消費人群的穩(wěn)定，獲取消費者的信任。同時也要進一步健全網(wǎng)絡(luò)營銷的各個環(huán)節(jié)的行為規(guī)范。當前，各種網(wǎng)上訂餐軟件、團購網(wǎng)站層出不窮，同時也出現(xiàn)良莠不齊的情況，此前3?15晚會曝光某網(wǎng)上訂餐軟件對上市餐廳審查程序不嚴格，作坊加工產(chǎn)生的食品出現(xiàn)安全問題已經(jīng)為我們敲響了警鐘，在開展多元化的網(wǎng)絡(luò)營銷手段的同時也要同步進行加大管理力度和制度化。

跳出傳統(tǒng)形式的營銷手段，與時俱進，如設(shè)立社區(qū)營銷，把消費群體固定統(tǒng)一在某一小區(qū)或地區(qū)、如設(shè)立博客論壇，讓更多的專業(yè)人士和美食專家加人討論，根據(jù)消費者的需求來調(diào)整整個企業(yè)的運營方向和改進方向、如簡化網(wǎng)上訂餐服務(wù)’通過電話智能訂餐和APP下單等多種方式同步進行，針對不同的人群出臺相應(yīng)的營銷方案,達到預(yù)期效果。

4.進行信息化建設(shè)和合理的發(fā)展規(guī)劃

電子商務(wù)融合應(yīng)用到傳統(tǒng)餐飲業(yè)的過程還需要很長時間，并不是一蹴而就的，面對傳統(tǒng)基礎(chǔ)扎實的餐飲業(yè)首先需要確立的就是信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)和合理的發(fā)展規(guī)劃。

首先，面對種類繁多的原材料、人員登記、倉儲管理,需要建立龐大的信息管理系統(tǒng)，把整個運轉(zhuǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫化和代碼化，用先進的電子化設(shè)備管理紛繁復(fù)雜的運營企業(yè)，通過電子商務(wù)的準確和自動化使整個企業(yè)的運營更加的計算機化。

其次，重視培訓和招收高素質(zhì)人才，充分發(fā)揮人才在現(xiàn)代管理中將企業(yè)運轉(zhuǎn)與電子商務(wù)信息技術(shù)的有機結(jié)合，使整個系統(tǒng)能夠全面包含企業(yè)運轉(zhuǎn)全過程的控制。

最后，在發(fā)展規(guī)劃上積極推動傳統(tǒng)餐飲業(yè)與各種網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的合作交流，用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)武裝tfc化傳統(tǒng)餐飲業(yè)的消費人群、生產(chǎn)加工程序等等各個環(huán)節(jié)的發(fā)展趨勢。

5.提高物流手段,保證物流質(zhì)量

在電子商務(wù)融合應(yīng)用傳統(tǒng)餐飲業(yè)的整個過程中，物流信息化是必不可少的環(huán)節(jié)，物流手段的提高、物流效率的保證是讓消費者接受并認可的基礎(chǔ)。

建立健全一個為大眾認可、誠信的物流公共信息平臺，共享行業(yè)信息資源，并對運轉(zhuǎn)期間的數(shù)據(jù)進行分析整理’為運營行業(yè)及消費者提供物流安全保障和行業(yè)安全監(jiān)管’同時制定行業(yè)進人門檻以及服務(wù)規(guī)范和消費者、經(jīng)營者的責任義務(wù)規(guī)定,建立誠信管理監(jiān)督問責體系，并聯(lián)合其他行政部門進行同步監(jiān)管,優(yōu)化物流環(huán)境，提高物流水平。

社會的發(fā)展離不開“人”這個主體,同樣各行各業(yè)的發(fā)展，人才的儲備及應(yīng)用也是不可或缺的。電子商務(wù)物流管理人才需要涉獵計算機、貿(mào)易經(jīng)濟、物流管理、社會學等多種學科,專業(yè)素養(yǎng)要求較高,培養(yǎng)時間長,因此人才的培養(yǎng)顯得極為重要。僅僅依靠科班院校出身的人才顯然巳經(jīng)供不應(yīng)求，多種形式的人才培養(yǎng)方案和在職培訓也是行之有效的。

物流公共信息交換平臺系統(tǒng)在物流領(lǐng)域獨樹一幟，發(fā)展迅速，為普遍的企業(yè)及消費者所認可’在發(fā)展過程中不僅僅需要單純的現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，還需要結(jié)合智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。在先進、開放、實用和安全的原則下，對公共物流信息平臺的資源整合共享、優(yōu)化配置，提升行業(yè)的服務(wù)水平有著重要的作用。

四、結(jié)束語

第6篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

2009年和2011年，隨著國務(wù)院先后批復(fù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，山東省“藍黃”經(jīng)濟區(qū)建設(shè)全面提速。作為國有重要能源骨干企業(yè)，山東電力承擔著為“藍黃”經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供堅強電力的重大責任。在保持安全穩(wěn)定供電的前提下，為更好地服務(wù)于生態(tài)山東和藍色經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，山東電力不斷調(diào)整能源規(guī)劃，充分發(fā)揮電網(wǎng)功能的帶動力，積極服務(wù)清潔能源發(fā)展，建設(shè)全省統(tǒng)一的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻持續(xù)穩(wěn)定的綠色動力。

新技術(shù)、新思路 促進新能源健康快速發(fā)展

深冬季節(jié)的華北平原上，冬日的縷縷陽光依舊難以抵擋凜冽寒風所帶來的寒意。在12月5日記者一行到達泉城濟南的當天，日間溫度已降至零攝氏度以下，強勁的北風更加讓人躲避不及。就在12月3日，山東電力風電負荷達到314.5萬千瓦，繼11月27日突破300萬千瓦大關(guān)后再次刷新了風電負荷歷史記錄。

近年來，隨著節(jié)能減排力度的加大，以風電為首的綠色能源發(fā)展迅猛。在風電方面，山東省雖然起步較晚，從1999年煙臺地區(qū)開始發(fā)展風電到2010年初，全省風電裝機容量不足100萬千瓦，但作為全國千萬千瓦級風電基地之一，近兩年山東風電得到快速發(fā)展，“十一五”以來風電裝機容量年均增速達到102.9%。山東電網(wǎng)并網(wǎng)風電場60座，風電機組2459臺，容量365萬千瓦。風電裝機占電網(wǎng)總裝機容量的6.59%，成為繼火電、省外來電之后的第三大電源。按照規(guī)劃，“十二五”末山東電網(wǎng)風電裝機容量將達到600萬到800萬千瓦。

而風能、太陽能等新能源發(fā)電具有的間歇性、隨機性、可調(diào)度性低的特性，給電網(wǎng)接入、安全運行和有效消納帶來了極大挑戰(zhàn)。圍繞新能源并網(wǎng)、運行和消納等環(huán)節(jié)，山東電力將風電接人納入堅強智能電網(wǎng)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、統(tǒng)一研究，加強發(fā)電調(diào)度管理，強化運行風險管控，不斷提升電網(wǎng)接納新能源的智能化水平。

加強預(yù)測調(diào)度 優(yōu)化新能源并網(wǎng)和消納

“山東并網(wǎng)的風電機組目前還沒有出現(xiàn)過棄風和非正常脫網(wǎng)事故，除了春節(jié)期間負荷低谷時段，根據(jù)省經(jīng)信委、電監(jiān)辦的統(tǒng)一安排有少量棄風外，全年都保障了風電并網(wǎng)消納?！睏蠲鬏x說。對于電力企業(yè)來說，要實現(xiàn)這一目標，能否準確地預(yù)測近期的風力大小，預(yù)留出適當?shù)娘L電存量空間，合理調(diào)度和平衡火電和風電至關(guān)重要。

楊明輝向記者簡單舉例道，如果預(yù)估明天的風電量比今天多50萬千瓦，那么明天預(yù)留的火電則需減少50萬千瓦。如若這個預(yù)測不夠準確，與風電實際的發(fā)電情況偏差過大，則極有可能因為火電機組已經(jīng)提前安排停機，造成當天電力供給不足，影響居民和工商業(yè)用電。而對于天氣預(yù)測，楊明輝則形象地說，“看天氣如下象棋，得看三天，方能協(xié)調(diào)好火電運行，”可見其對消納風電的關(guān)鍵性。因而，楊明輝所在的調(diào)度控制中心與省氣象部門和風力發(fā)電企業(yè)保持密切溝通，時刻關(guān)注著最新的天氣變化。

山東電力制定了風電調(diào)度的基本原則：第一，鼓勵火電增加調(diào)節(jié)能力，優(yōu)先消納風電，推動政府出臺針對新能源企業(yè)考核與補償?shù)南嚓P(guān)政策；第二，加強風力發(fā)電的科學預(yù)測和調(diào)度管理，考慮預(yù)測偏差率10%（約30萬至40萬千瓦）后，將風電納入全網(wǎng)電力平衡，以實現(xiàn)風電與火電的協(xié)調(diào)。

為此，山東電力積極探索建立風電優(yōu)先調(diào)度機制，充分利用新能源調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)對風電做出準確預(yù)測，及時調(diào)整火電機組方式。

“全網(wǎng)風電總?cè)萘俊L電總發(fā)電、各地風電出力……”在山東電力調(diào)度控制中心省調(diào)主站的監(jiān)控畫面上，借助新能源調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)，可以看到山東境內(nèi)61座風電場的運行情況。而通過實時接收的風電場功率、電流、電壓等信息，調(diào)度人員就可以快速判斷風電場運行是否正常，同時督促風電企業(yè)優(yōu)化無功補償裝置配置水平。

這一系統(tǒng)是首次在國內(nèi)將“基于不同置信度的誤差帶預(yù)測技術(shù)”和“風電場功率預(yù)測、校驗、修正、再預(yù)測等系列閉環(huán)技術(shù)”應(yīng)用于實際，使山東省調(diào)具備了更有效的新能源監(jiān)視手段，借助新能源功率預(yù)測功能實現(xiàn)了更有針對性的發(fā)電計劃安排和運行調(diào)度；同時該系統(tǒng)在新能源功率控制上具備與省調(diào)主EMS系統(tǒng)的聯(lián)動控制功能，可輔助常規(guī)電源完成電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻任務(wù)。

山東電力還積極指導(dǎo)風電場開展風場側(cè)技術(shù)支持系統(tǒng)建設(shè)，截至9月底，山東電力實現(xiàn)了全部風電場、光伏電站的信息采集、傳輸、監(jiān)視等功能，具備了對全省風電場功率預(yù)測的能力，為風電的安全并網(wǎng)消納提供了更有力的保障。

在提高風電并網(wǎng)安全性方面，公司開展了風電大規(guī)模接入的發(fā)電調(diào)度模式等關(guān)鍵性技術(shù)研究，重點做好風電機組低電壓穿越能力專項檢測工作。建立和完善風電計劃申報和考核機制，挖掘供熱等常規(guī)機組調(diào)峰潛力，完善日發(fā)電計劃滾動調(diào)整機制。加強風電場二次系統(tǒng)監(jiān)督管理，開展涉網(wǎng)保護定值的核查和備案工作，指導(dǎo)風電場按電網(wǎng)要求進行涉網(wǎng)保護定值整定。

在保障電網(wǎng)平穩(wěn)運行的同時，山東電力最大限度地為吸納風電提供空間。風電調(diào)度和消納的一系列技術(shù)研發(fā)客觀上也推動了山東電力的科技進步。日內(nèi)滾動發(fā)電計劃即是國網(wǎng)系統(tǒng)首創(chuàng)，每15分鐘將鳳電等實時運行偏差分配給火電機組，經(jīng)過閉環(huán)化的電網(wǎng)安全校核校正，自動下發(fā)發(fā)電計劃。既確保了風電的全額消納，又提升了發(fā)電計劃的在線安全預(yù)控能力，減輕調(diào)度值班人員工作強度。

山東電力站在服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局的企業(yè)社會責任高度，服務(wù)風電等新能源發(fā)展?！跋{更多的清潔能源，對社會、個人都有好處，每個人都是受益者”，楊明輝如是說。

加快充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 推動電動汽車有序發(fā)展

位于濟南市區(qū)順河街與英賢街交界處的英賢電站，是濟南市第一座電動汽車充換電站。該站于2010年10月建成，綜合占地約2000平方米，站內(nèi)安裝直流充電機6臺，交流充電樁15臺，電池快換設(shè)備3套。目前，每天可滿足198輛/次電動汽車的充換電需求，具有充電、換電、電池應(yīng)急配送和營業(yè)服務(wù)等綜合功能。

采訪期間，記者看到工作人員正在為車身刷有“純電動車清潔動力”字樣的白色轎車裝換電池，后備箱里的四箱電池迅即被換下，動作麻利而專業(yè)。據(jù)該站工作人員單率介紹，一輛電動汽車充滿電需4小時左右，換電則僅需4分鐘，一次續(xù)行約100公里，完全可滿足一般交通出行需求。該電站目前服務(wù)于濟南供電公司的28輛公務(wù)用車、營業(yè)服務(wù)用車及其他社會車輛，預(yù)計明年上半年將擴大服務(wù)范圍，開展物流用電動汽車充換電服務(wù)。

在工作人員的盛情邀請下，記者試乘了其中一輛剛結(jié)束換電的電動汽車。這輛足夠容納5人的汽車運行起來，留給大家的直觀印象是噪音極小，沒有彌漫于普通公交車的汽油味道，舒適而輕盈。據(jù)介紹，電動汽車能量利用率較傳統(tǒng)燃油汽車高，在交通堵塞時不需要怠速運轉(zhuǎn)，能量消耗比傳統(tǒng)車輛減少50%以上。同時，電動汽車無直接排放污染物，可謂是零碳排放，因而成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

2012年6月，國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。規(guī)劃中提出，到2015年，純電動車和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達50萬輛；到2020年，純電動車和插電式混動車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超500萬輛的目標。為實現(xiàn)國家規(guī)劃目標，建立完善的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大電動汽車推廣力度，顯得尤為迫切。

創(chuàng)新管理運營模式 優(yōu)化電動汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境

山東電力整合內(nèi)外部管理機制，創(chuàng)新電動汽車管理和運營模式，積極與政府、電動車企等利益相關(guān)方溝通合作，深入推進充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃的優(yōu)化調(diào)整。

在充換電站建設(shè)布局和內(nèi)部管理機制方面，山東電力堅持“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標識、優(yōu)化布局、安全可靠”的原則，形成組織領(lǐng)導(dǎo)、管理決策、規(guī)劃建設(shè)的一體化保障體系。公司成立了電動汽車智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，在營銷部新設(shè)智能用電處，專門管理電動汽車推廣和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并組建電動汽車攻關(guān)組，從規(guī)劃、技術(shù)、商務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行攻關(guān)，打造電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新優(yōu)勢。

山東電力會同交通、規(guī)劃部門，結(jié)合交通發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，組織滾動修編了全省及濟南、青島等試點城市的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。以青島市為例，隨著11月29日、12月25日延安一路和深圳路電動公交車充換電站建設(shè)竣工，青島智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成，實現(xiàn)了“由點到網(wǎng)”的突破。

為提高充換電設(shè)備智能化、實用化水平，山東電力組織團隊先后開展了智能充換儲放一體化控制等關(guān)鍵技術(shù)研究、電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理等系列技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，取得的成果和經(jīng)驗先后獲得山東省科技進步一等獎、國家電網(wǎng)科技進步一等獎、山東省重大企業(yè)管理創(chuàng)新獎、國家電網(wǎng)公司管理創(chuàng)新一等獎。

推動利益相關(guān)方合作 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效凸顯

據(jù)山東電力營銷部智能用電處張華棟介紹，山東電力與17市政府簽訂了《推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，省政府在國內(nèi)率先出臺了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展實施意見。山東電力大力推進充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用提供了堅實技術(shù)支持和保障。

第7篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

以十三五規(guī)劃落實為指引，全面部署落實全省信息化工作

召開一次全省信息化領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議，回顧五年多來《浙江省信息化促進條例》貫徹實施情況，統(tǒng)籌研究全省信息化發(fā)展工作；

做好國家信息化頂層――《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《“十三五”國家信息化規(guī)劃》在浙江省的宣貫工作；

做好《浙江省信息化發(fā)展“十三五”規(guī)劃（“數(shù)字浙江2.0”發(fā)展規(guī)劃）》和《浙江省信息化和工業(yè)化深度融合國家示范區(qū)建設(shè)“十三五”規(guī)劃（2016-2020年）》的實施工作，指導(dǎo)督促各地、各部門落實規(guī)劃目標任務(wù)相關(guān)工作，推進全省信息化領(lǐng)域中重大工程、重大平臺和重大項目的實施；

開展信息化發(fā)展水平考核評價和全省區(qū)域兩化整合發(fā)展水平評估工作，繼續(xù)做好對全省各市、縣（市、區(qū)）信息化發(fā)展水平評價工作。進一步完善指標體系，優(yōu)化工作流程，更加科學高效地開展區(qū)域兩化融合水平評估工作，以評估為抓手，形成地區(qū)間比學趕超發(fā)展氛圍。在此基礎(chǔ)上，年度信息化發(fā)展和全省區(qū)域兩化融合發(fā)展水平評估報告。

以制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合為主線，深入推進信息化與工業(yè)化深度融合國家示范區(qū)建設(shè)

深化“兩化”深度融合國家示范試點區(qū)域建設(shè)。抓好26個“兩化”深度融合國家示范區(qū)、6個試點區(qū)、160家兩化融合綜合示范試點企業(yè)建設(shè)，進一步按照示范區(qū)建設(shè)實施方案的內(nèi)容加緊實施機聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字工廠、綠色制造等項目。加強對首批18個振興實體經(jīng)濟（傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造）財政專項激勵的工業(yè)大縣兩化融合推進工作的指導(dǎo)，確定兩化融合的相關(guān)考核內(nèi)容，推動示范區(qū)開展制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的相關(guān)示范試點工程。制定兩化深度融合國家示范區(qū)驗收管理辦法，并對首批8個兩化融合國家綜合示范區(qū)和4個專項示范區(qū)開展檢查驗收工作。組織開展示范試點典型案例總結(jié)宣傳推廣。

積極推動制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺建設(shè)。引導(dǎo)大型制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運營商開放技術(shù)、人才、渠道等資源，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)“雙創(chuàng)”新生態(tài)，支持內(nèi)外部創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。在全省創(chuàng)建20個制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”示范平臺，其中振興實體經(jīng)濟（傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造）財政專項激勵的工業(yè)大縣至少創(chuàng)建1個“雙創(chuàng)”示范平臺。引導(dǎo)龍頭企業(yè)結(jié)合特色小鎮(zhèn)、高新園區(qū)、開發(fā)區(qū)，建設(shè)“雙創(chuàng)”空間，力爭創(chuàng)建1個國家級制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”示范平臺。組織舉辦中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”大賽。

大力發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)新模式。引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)化制造資源協(xié)同平臺，開展協(xié)同制造；推動傳統(tǒng)生產(chǎn)模式向大規(guī)模個性定制轉(zhuǎn)變，發(fā)展C2M個性化定制和柔性生產(chǎn)模式；推進企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)開展在線增值服務(wù)，鼓勵企業(yè)發(fā)展面向智能產(chǎn)品和裝備的產(chǎn)品全生命周期管理和服務(wù)。重點在服裝、家電、家具等消費品行業(yè)和汽車、機床、叉車、船舶、電梯等裝備制造行業(yè)培育100個個性化定制和一批協(xié)同制造、服務(wù)型制造等示范試點企業(yè)。鼓勵企業(yè)申報國家有關(guān)基于互聯(lián)網(wǎng)的制造新模式示范試點項目。

大力推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云和工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。推進全省2000家重點工業(yè)企業(yè)開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云和工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，發(fā)展智能制造。建成10個省級智能制造試點示范區(qū)，培育100家數(shù)字工廠（智能制造）示范企業(yè)。利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云、RFID（射頻識別）與圖像識別等智能識別技術(shù)，實現(xiàn)工廠內(nèi)人與機器、機器與物料、機器與機器之間的互聯(lián)和數(shù)據(jù)實時采集，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)鏈，促進基于數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、物流、倉儲等環(huán)節(jié)高效協(xié)同，提升柔性化生產(chǎn)能力、精細化管控能力和智能化決策能力。

實施中小企業(yè)上云計劃。聚焦中小企業(yè)云應(yīng)用，依托產(chǎn)業(yè)集群和龍頭企業(yè)，建設(shè)一批專業(yè)或行業(yè)性云平臺，培育10萬家上云企業(yè)。鼓勵中小企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)使用云技術(shù)，開展個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造、服務(wù)型制造和網(wǎng)上銷售等活動，實現(xiàn)客戶、供應(yīng)商資源共享和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。發(fā)展工業(yè)電子商務(wù)，推進中小制造企業(yè)與電商企業(yè)、物流企業(yè)和金融企業(yè)的合作，基于電商云平臺整合線上線下資源，打造制造、營銷、物流和金融服務(wù)等高效協(xié)同的一體化新生態(tài)。組織召開云計算應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推進大會，辦好云棲大會，開展企業(yè)上云專項培訓。

深入推進“機器換人”和智能裝備發(fā)展。堅持“分類指導(dǎo)、典型示范、資金扶持、機制保障”的原則，大力推進機器換人、機器聯(lián)網(wǎng)，推進30家機器換人行業(yè)試點，舉辦百場現(xiàn)場交流會，新增培育省級工程服務(wù)公司20家以上。落實“機器人+”行動計劃，編制重點行業(yè)機器人應(yīng)用指導(dǎo)意見，完成新增工業(yè)機器人1萬臺目標任務(wù)。推進感知互聯(lián)的智能新產(chǎn)品新裝備的研發(fā)，大力發(fā)展智能傳感器、網(wǎng)絡(luò)終端、工業(yè)機器人、數(shù)控裝備、智能成套裝等高端裝備產(chǎn)業(yè)。

繼續(xù)實施企業(yè)信息化“登高”計劃。推動企業(yè)信息化從單向應(yīng)用向綜合集成、協(xié)同創(chuàng)新階段登高，從內(nèi)部縱向集成向企業(yè)之間橫向集成和產(chǎn)業(yè)價值鏈端到端集成延伸，提升全產(chǎn)業(yè)鏈的要素資源配置效率。全省2000家重點工業(yè)企業(yè)資源計劃普及率達到85%，制造執(zhí)行系統(tǒng)普及率達到50%，機器聯(lián)網(wǎng)率達到35%，供應(yīng)鏈管理普及率達到70%，產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)普及率達到60%，裝備數(shù)控化率達到50%，企業(yè)電子商務(wù)采購額和銷售額占總采購額和總銷售額的比例分別達到40%和55%以上，進入兩化融合集成創(chuàng)新階段的企業(yè)達到35%以上。

扎實推進兩化融合管理體系貫標工作。重點抓好工信部批復(fù)的118家企業(yè)管理體系貫標試點，積極爭取新增30家企業(yè)列入今年的工信部貫標試點。在振興實體經(jīng)濟（傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造）財政專項激勵的工業(yè)大縣、兩化深度融合國家示范區(qū)，分別確定10家和5家貫標試點企業(yè)。貫標通過評定的企業(yè)數(shù)力爭突破60家。加快培育互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的企業(yè)創(chuàng)新能力，依托兩化融合咨服務(wù)平臺，開展企業(yè)兩化融合自評估、自診斷、自對標，力爭在工信部的兩化融合發(fā)展地圖上有新突破。以兩化融合管理體系標準為指導(dǎo)，推動企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造和組織方式變革，提升企業(yè)管理能力。

以應(yīng)用需求為引向，大力發(fā)展軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)

提升兩化融合的服務(wù)支撐能力。以提升行業(yè)系統(tǒng)解決方案設(shè)計、集成和應(yīng)用能力為重點，支持重點行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)（CPS）開發(fā)和應(yīng)用試點。培育一批行業(yè)系統(tǒng)解決方案提供商，加快優(yōu)秀解決方案的推廣普及；培育一批服務(wù)于重點行業(yè)智能工廠建設(shè)的工業(yè)信息工程公司，新創(chuàng)建10家云工程云服務(wù)和工業(yè)信息工程省級重點企業(yè)研究院。加強兩化融合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，構(gòu)建服務(wù)于兩化融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。發(fā)展集聚工業(yè)信息工程公司的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)。配合工信部召開全國兩化融合系統(tǒng)解決方案現(xiàn)場會。

加快軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。抓好《浙江省“十三五”軟件和信息服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的實施，出臺支持軟件業(yè)發(fā)展的政策意見，落實好軟件企業(yè)和軟件產(chǎn)品稅收優(yōu)惠政策，完善產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計制度。加快推進軟件和信息服務(wù)業(yè)9個示范基地、10個特色基地和15個創(chuàng)業(yè)基地建設(shè)，提升杭州中國軟件名城建設(shè)水平。加強工業(yè)軟件支撐能力建設(shè)，開展工業(yè)技術(shù)軟件化行動，重點發(fā)展以自動控制與感知技術(shù)、核心工業(yè)軟硬件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云和智能服務(wù)平臺“新四基”為核心的技術(shù)體系，推進人工智能、區(qū)塊鏈、虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實等新興產(chǎn)業(yè)的培育，全面提升制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的有效供給能力。

培育大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。貫徹落實《浙江省促進大數(shù)據(jù)發(fā)展實施計劃》，扶持并培育一批大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)的龍頭企業(yè)、一批創(chuàng)新型大數(shù)據(jù)應(yīng)用類中小企業(yè)，加快形成協(xié)調(diào)發(fā)展的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)體系。組織開展第二批大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范企業(yè)培育試點工作，建立一批大數(shù)據(jù)省級重點企業(yè)研究院，推動創(chuàng)建一批大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范工程，拓展大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域。培育數(shù)據(jù)資源交易市場試點。

加強工業(yè)控制信息安全保障。按照《工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全防護指南》，指導(dǎo)企業(yè)做好工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全防護，明確工業(yè)企業(yè)主體責任，提高安全防護意識，細化信息安全防護措施。加快完善網(wǎng)絡(luò)與信息安全基礎(chǔ)設(shè)施，研究建立面向工業(yè)領(lǐng)域的信息安全技術(shù)支撐、檢查評估綜合保障體系，開發(fā)并鼓勵企業(yè)使用自主可控、安全可靠的工業(yè)控制系統(tǒng)。開展工業(yè)領(lǐng)域重點行業(yè)工業(yè)控制系統(tǒng)及相關(guān)信息系統(tǒng)安全檢查和風險評估。

深化智慧城市建設(shè)與農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展

組織開展對20個省級智慧城市示范試點項目的檢查驗收及績效評價工作。重點加快智慧政務(wù)、智慧高速、智慧交通、智慧車聯(lián)網(wǎng)、智慧安防、智慧安監(jiān)、智慧環(huán)保、智慧能源、智慧旅游、智慧健康服務(wù)、智慧物流、智慧消防等示范試點項目在全省推廣與覆蓋。

加快9個省級農(nóng)業(yè)信息化示范試點建設(shè)，并籌備建O一批示范試點區(qū)。重點圍繞農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)強鎮(zhèn)建設(shè)，在溫室大棚、畜禽養(yǎng)殖、大田生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)控等重點領(lǐng)域與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進信息技術(shù)應(yīng)用。引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立一批農(nóng)業(yè)銷售服務(wù)平臺，加強產(chǎn)銷銜接。

強化城鎮(zhèn)光網(wǎng)覆蓋，城市全面具備100M以上接入能力。4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，爭取5G試驗網(wǎng)建設(shè)。實施農(nóng)村海島“掃盲除點”工程，基本具備50M以上接入能力。推進中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心浙江分中心建設(shè)。細化落實省政府與中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和中國鐵塔的戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范項目，推進杭州國家互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點建設(shè)。全面推進全省三網(wǎng)融合。推進數(shù)據(jù)中心集約化綠色化，推廣公眾云計算和大數(shù)據(jù)服務(wù)。推進中小企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)提速降費。

以營造發(fā)展氛圍為目標，積極組織各類活動

牽頭做好第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會信息化工作部工作，組織籌備好大會期間的新技術(shù)新產(chǎn)品、浙江分論壇和互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會、雙創(chuàng)熱土項目對接活動等重大活動；

籌辦好中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會，充分發(fā)揮制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)雙重基礎(chǔ)優(yōu)勢，力爭把大會打造為國內(nèi)外有影響力的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新平臺。

籌辦好中國工業(yè)大數(shù)據(jù)（蕭山）峰會等，通過活動平臺制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的前沿技術(shù)，推出一批典型企業(yè)和創(chuàng)新項目，宣傳一批行業(yè)解決方案和商業(yè)新模式。

第8篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流 金融危機 發(fā)展對策

隨著社會主義市場的不斷發(fā)展,以及我國加入世貿(mào)組織,全球經(jīng)濟一體化的日漸形成,廣東物流業(yè)面臨著的發(fā)展機遇,也將受到更加嚴峻的挑戰(zhàn)。如何進一步加快廣東物流業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變,以鞏固廣東省作為華南地區(qū)商貿(mào)中心的地位,促進廣東省經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,這是迫切需要我們研究解決的重要課題。

一、廣東物流業(yè)的現(xiàn)狀

2008年我國全社會物流總額達到了近90萬億元,雖然同比增長了19.5%,但同比還是回落了6.7個百分點,可以看出金融危機對物流業(yè)的影響非常大。我們物流企業(yè)一方面深受金融危機的影響,訂單下降、企業(yè)需求減少,沒有業(yè)務(wù)下造成惡性競爭;另一方面面臨著沉重的稅負,重復(fù)性納稅、多環(huán)節(jié)征稅等方面存在著不合理性。

改革開放以來,廣東物流各行業(yè)都發(fā)展很快,尤其表現(xiàn)為貨物運輸量快速增長,物流業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化,但是廣東物流產(chǎn)業(yè)整體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要,物流業(yè)在規(guī)模效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國外物流業(yè)有較大的差距。

廣東最大的物流企業(yè)年營額只有三、四億元,與廣東年產(chǎn)值超過1萬億元產(chǎn)品的流通及經(jīng)濟的發(fā)展水平很不相稱。廣東物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”,成為流通現(xiàn)代化的主要制約因素之一。迫切需要完成以加快經(jīng)濟節(jié)奏、加快商品流通和資本周轉(zhuǎn)為核心,促進國民經(jīng)濟從靜態(tài)化、慢節(jié)奏、高成本、低效率向動態(tài)化、快節(jié)奏、低成本、高效率的轉(zhuǎn)變。下面我們研究廣東物流業(yè)的優(yōu)勢與存在的問題。

二、廣東物流業(yè)的優(yōu)勢

(一)政府部門重視現(xiàn)代物流工作,使物流向系統(tǒng)化發(fā)展

廣東省將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)納入“十五”規(guī)劃中。除少數(shù)偏遠地區(qū)外,廣東所有城市已完成“物流發(fā)展規(guī)劃”。 并于2006年成立了廣東省物流行業(yè)協(xié)會,而在最近出臺的《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中,也明確提出要推進白云空港、寶安空港、廣州港、深圳港等一批樞紐型現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè),進一步健全廣東物流業(yè)的發(fā)展。

(二)基礎(chǔ)設(shè)施條件良好,擁有比較完善的現(xiàn)代綜合交通體系

廣東“十一五”時期重點規(guī)劃發(fā)展5大港口,其中把汕頭和湛江港列入發(fā)展重點,正是基于這種以物流帶動制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考慮。

香港作為地區(qū)性物流樞紐,不僅為廣東迅速發(fā)展的加工制造業(yè)提供了運輸、采購、配送等基礎(chǔ)服務(wù),而且也提供了國際網(wǎng)絡(luò)運營以及高增值的服務(wù);而廣東的物流業(yè)因為成本低,熟悉報關(guān)、會計、稅務(wù)等內(nèi)地的制度規(guī)則優(yōu)勢,已經(jīng)逐步同香港的物流業(yè)形成互補優(yōu)勢。

目前已初步形成了以廣州為中心,溝通省內(nèi)外及港澳地區(qū)的公路、鐵路、水運、航空等各種運輸方式的現(xiàn)代化立體交通運輸體系。不過基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題在未來會逐漸顯現(xiàn)出來,綱要提出要完善與現(xiàn)代物流業(yè)相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施,帶動廣東建設(shè)世界一流的物流中心。那么硬件設(shè)施的建設(shè)還是需要的。

(三)廣東擁有充足的貨源基礎(chǔ)

2001年,廣東省工業(yè)總產(chǎn)值約為1.46萬億元。尤其是擁有生產(chǎn)如此密集的珠江三角洲,其產(chǎn)品約占全國生產(chǎn)總值的10%,珠江三角洲也因而被廣東省政府聘請的洋顧問譽為中國物流業(yè)的天堂。外貿(mào)進出口額1764.87億美元,其中出口占954.21億美元,約占全國的35.8%。全省社會消費品零售額4515.28億元,約占全國的12%。

但是由于廣東受到金融危機的影響,2008年以來,廣東出口、進口增速明顯下滑,預(yù)計2009年廣東可能面臨更嚴峻考驗。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年前3季度在廣東各類型出口企業(yè)中,無出口記錄而去年同期有記錄的共6823家,其中3499家為民營企業(yè),占同時廣東退出口企業(yè)總數(shù)的51.3%。因此,使廣東的國際物流業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

三、廣東物流業(yè)存在的問題

(一)物流人才缺乏

國外物流教育和培訓很發(fā)達,從業(yè)人員具有一定的知識水平和實踐經(jīng)驗。而我國在這方面還非常落后。高等院校中設(shè)置物流專業(yè)及課程的很少,物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。物流職業(yè)教育主要是通過企業(yè)的短期培訓這一方式來實現(xiàn)。

在物流這個領(lǐng)域中,我國與發(fā)達國家相比,不僅僅是資金、技術(shù)上的差距,更主要的是知識和觀念上的差距。現(xiàn)代物流不僅要降低成本,更要滿足顧客的要求,這是時代賦予物流業(yè)的客觀要求,為了達到這一目的,首先要學習有關(guān)物流的知識,提高從業(yè)人員對物流的認識和業(yè)務(wù)水平。

(二)條塊分割的物流管理和流通體制

物流業(yè)的特點是不分地區(qū)和部門的,在運作的過程中將會涉及到多個部門和行業(yè),這就決定了物流業(yè)的建設(shè)不可能由某一部門或行業(yè)獨立承擔,而是需要生產(chǎn)、流通、運輸以及其他部門分工協(xié)作共同完成。

但是,目前廣東省的狀況是物流分屬于不同部門主管(除了深圳等個別新建城市統(tǒng)一由運輸局管轄外),與物流相關(guān)的部門分別有鐵路、交通、內(nèi)貿(mào)等不同部門分管,這就不可避免這些部門往往從各自的角度來詮釋和理解物流了。這樣一來,將會出現(xiàn)許多問題,如造成物流服務(wù)方式過于單一;也會導(dǎo)致部門和地方保護現(xiàn)象,資源的浪費。

(三)物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)能力欠缺

目前,廣東省出現(xiàn)了一些很專業(yè)化、發(fā)展較好的物流企業(yè),如廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司、深圳新科安達公司、寶供物流企業(yè)集團、TCL南方物流等。

但總的來說物流業(yè)的市場主體整體水平不高,還存在著大部分由傳統(tǒng)儲運公司轉(zhuǎn)型的物流企業(yè),這些企業(yè)普遍是規(guī)模較小,管理方式落后,物流效率不高。多數(shù)的運輸企業(yè)經(jīng)營范圍小而全,公司和分公司之間,公司內(nèi)部的部門之間的業(yè)務(wù)重疊,導(dǎo)致了部門之間的無形競爭,削弱了企業(yè)的整體實力,而且物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)落后,包括企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)等,水平都比較低。這樣就造成了供求結(jié)構(gòu)的不合理。

(四)服務(wù)功能不全,服務(wù)水平不高

我國物流公司已有70萬家,但多數(shù)服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏,大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù)。盡管自稱為“物流”企業(yè),但能夠提供全方位物流服務(wù)的公司很少。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù),且企業(yè)間聯(lián)盟意識薄弱。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能提供物流資訊、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案,具有全國服務(wù)網(wǎng)路、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)更少,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

(五)與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善

由于我國物流起步較晚,還沒有比較完善的法律法規(guī)體系,致使在物流中出現(xiàn)的許多問題未能得到合理及時地解決,影響了我國國際物流業(yè)的發(fā)展。

我國目前執(zhí)行的某些物流方面的法規(guī)還是從過去計劃經(jīng)濟體制環(huán)境下延續(xù)下來的,不僅難以適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境下物流的發(fā)展,更難以適應(yīng)我國加入WTO后物流國際化發(fā)展的需要。因此,相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。

四、對廣東物流業(yè)存在問題的對策措施

(一)加快物流人才的培養(yǎng),為物流業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)

物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識,擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員。我國物流人才奇缺,物流專業(yè)人才需求的增長,相應(yīng)的要求教育培訓體系日趨完善。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中,人才的培養(yǎng)和使用發(fā)揮著重要作用。為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造好的環(huán)境,進一步增強我國物流業(yè)競爭優(yōu)勢和抗爭能力,壯大和發(fā)展我國物流業(yè)。

(二)統(tǒng)籌考慮新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求,制定科學合理的物流發(fā)展規(guī)劃

目前國家有關(guān)部委和一些地方政府都在積極研究和制定本領(lǐng)域和地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃,對此,中央政府要給予支持和肯定;同時中央政府也要注意協(xié)調(diào)不同部門、不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃,以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。在科學規(guī)劃的基礎(chǔ)上,各級政府可有選擇地、有針對性地加大對物流設(shè)施的資金投入,并制定一些鼓勵多元化市場主體投資物流設(shè)施的政策,以加快物流設(shè)施系統(tǒng)的形成和完善。

政府統(tǒng)籌規(guī)劃,加快物流運作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括:物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及交易批發(fā)市場的物流服務(wù)設(shè)施;政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀,根據(jù)各種運輸方式銜接的可能,在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。

(三)采用先進物流技術(shù),重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作

廣東物流企業(yè)要具備“時尚”意識,不斷更新技術(shù)的使用理念,用最符合自己發(fā)展的先進物流技術(shù),實現(xiàn)高效率、低成本的總體目標?，F(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢表現(xiàn)為:①信息化廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),衛(wèi)星定位技術(shù),地理信息系統(tǒng)和射頻標識技術(shù)、條形碼技術(shù)等;②自動化:自動引導(dǎo)小車技術(shù),搬運機器人技術(shù)等;③智能化:電子識別和電子跟蹤技術(shù),智能交通與運輸系統(tǒng);④集成化:信息化、機械化、自動化和智能化于一體。

(四)為客戶提供多樣化服務(wù),采用專業(yè)化物流服務(wù)方式

現(xiàn)代科學技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件,現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運作效率。尤其作為第三產(chǎn)業(yè)的物流,服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此,需要物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù),即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點。另外,物流服務(wù)要具有個性化,以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的需要。

現(xiàn)代物流企業(yè)要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,需要在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先,要認清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念;其次,要在運輸、倉儲、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,實現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸,由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù);同時,要根據(jù)客戶需求,結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式,實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)、從完成客戶指令到實行協(xié)同運作、從提供物流服務(wù)到進行物流合作的轉(zhuǎn)變。

專業(yè)物流企業(yè)有利于制造商降低流通成本,提高運營效率,將有限的資源和精力集中于自身的核心業(yè)務(wù)上。

(五)國家完善物流法律法規(guī)的建設(shè)

俗話說,“沒有規(guī)矩,不成方圓”。物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè),是促進我國物流健康有序發(fā)展的前提條件。完善的物流法律法規(guī)和標準是物流業(yè)健康發(fā)展和規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序的要求。要對現(xiàn)行的與物流業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、政策規(guī)定等進行梳理、清理。根據(jù)加入WTO的要求。修訂和完善物流法律法規(guī)體系,進一步提高宏觀調(diào)控能力,避免市場混亂、競爭無序。同時,為適應(yīng)國際貿(mào)易的要求,增強競爭優(yōu)勢,應(yīng)研究制定物流業(yè)發(fā)展標準或采用國際標準,實現(xiàn)物流活動的合理化和現(xiàn)代化。

隨著我國物流業(yè)發(fā)展的客觀經(jīng)濟環(huán)境的逐步成熟,必須在研究制定促進和保護我國物流行業(yè)順利發(fā)展的政策措施的同時,為規(guī)范有序的市場環(huán)境,制定與市場機制、自由化貿(mào)易配套的法律制度。①建立和完善適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的物流法規(guī)體系;②制定和完善適應(yīng)物流國際化發(fā)展需要的技術(shù)標準法規(guī)體系;③切合物流行業(yè)發(fā)展的特點,提高物流法規(guī)的集約性、系統(tǒng)性,增強其綜合調(diào)控能力。

發(fā)展物流是企業(yè)改革和發(fā)展的大勢所趨,廣東物流業(yè)應(yīng)該認清自身發(fā)展物流的優(yōu)勢,自身存在的問題,認清形勢,抓住機遇,做好對策措施,虛心學習和引進國內(nèi)兄弟城市和國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗和先進技術(shù),開發(fā)適合本地區(qū)市場需要的具有商業(yè)附加值的產(chǎn)品和服務(wù),提高企業(yè)的綜合競爭能力,才能探索出發(fā)展物流業(yè)的成功道路,為廣東經(jīng)濟的發(fā)展做出積極貢獻。

參考文獻:

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第9篇：智能物流發(fā)展規(guī)劃范文

今年7月11日，聶林海在“2014中國國際電子商務(wù)大會”上直言：“菜鳥平臺如果是一個物流的第四方智慧平臺，這無疑對我們國家是重大貢獻。但是，現(xiàn)在（我）發(fā)現(xiàn)它走歪了！由于各地方政府太重視電子商務(wù)，給它非常便宜的地，或許是經(jīng)不住誘惑，菜鳥物流到處建物流基地、建倉儲……”

聶林海的這番話將菜鳥網(wǎng)絡(luò)推到了輿論的風口浪尖，同時又一次掀起了業(yè)內(nèi)外人士對于我國物流園區(qū)（基地）發(fā)展熱潮之下各種現(xiàn)實問題的密切關(guān)注和深刻反思。

去年10月，國家發(fā)改委下發(fā)《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》后，中國物流園區(qū)的建設(shè)進一步催化，并刺激了新一輪物流地產(chǎn)投資盛宴的上演，物流企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)、電商企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、國內(nèi)外投行紛紛以各式手段加入爭搶“物流園區(qū)”用地行列。

除了阿里系“菜鳥”、京東商城、亞馬遜、蘇寧等電商巨頭紛紛宣布要在全國設(shè)立直投的自建物流中心外，眼下，傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè)及國內(nèi)外各類投資機構(gòu)也都在跨界，以各種手段和途徑進入物流領(lǐng)域，包括平安保險旗下的平安不動產(chǎn)、中銀集團、凱雷集團、嘉民中國物流基金、普洛斯、易商公司、華夏幸福、萬科等企業(yè)。

在各路資本爭相熱捧之下，我國各地物流園區(qū)的建設(shè)可謂如火如荼。但是，熱鬧的光景背后卻也暗藏著不少令人驚詫的隱憂。

在上述《規(guī)劃》后一個月后，發(fā)改委有關(guān)官員在接受《央廣新聞》采訪時指出，物流園區(qū)兩大主要問題：一是建設(shè)發(fā)展有待規(guī)范。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理，部分地方脫離實際的要求，盲目建設(shè)一些物流園區(qū)，片面追求占地面積和投資規(guī)模。二是一些企業(yè)以物流園區(qū)的名義來圈占土地，借“物流園區(qū)”之名，行“商業(yè)地產(chǎn)”之實，與物流園區(qū)的發(fā)展宗旨背道而馳。

那么，物流園區(qū)“圈地”現(xiàn)象有多嚴重？對物流產(chǎn)業(yè)乃至經(jīng)濟的發(fā)展可能帶來哪些不利影響？政府的物流園區(qū)補貼政策是否值得反思？為此，《企業(yè)觀察報》記者進行了深入調(diào)查。

物流之名下的圈地運動

行“物流園區(qū)”之名，搞“商業(yè)地產(chǎn)”之實，其中最受外界質(zhì)疑的便是菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)一出世，北京中冶嘉恒投資管理有限公司總裁孔慶廣便用六個字來概括其未來走向：圈地、平臺、金融?！叭Φ厥遣锁B網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的第一步，現(xiàn)在關(guān)鍵要看其第二步怎么發(fā)展。目前爭議較大，看來第二步走得慢了，運營能力差了一些，讓別人看不到其真實意圖，只好蓋上強勢圈地的帽子?！笨讘c廣說。

對于圈地置疑，阿里巴巴集團首席市場官王帥通過微博回應(yīng)稱，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的事情急不得。菜鳥網(wǎng)絡(luò)無法解決把物流基礎(chǔ)設(shè)施建在云端的難題，在全國各個物流中心區(qū)域建設(shè)倉儲中心，搭建連通全國的高標準倉儲體系是支撐智能骨干網(wǎng)的“下半身”，實在不可或缺。

除了菜鳥物流網(wǎng)，當下也有其他電商及制造行業(yè)的企業(yè)以物流需求規(guī)模很大之名，自建物流園區(qū)，比如四川長虹等。針對部分業(yè)務(wù)量增長較小，甚至負增長，而以建設(shè)物流園區(qū)名義，土地占用量以較大幅度增長的企業(yè)，業(yè)界人士都提出了類似的圈地置疑。

一位不愿透露姓名的業(yè)界人士以長虹為例對本報記者分析稱，近年來，長虹業(yè)績持續(xù)滑坡，出貨量相比鼎盛時期小了不少，可它為什么反而新增了那么多倉儲需求，非要建一個物流園區(qū)呢？它出貨量很高的時候是怎么應(yīng)對的？在長虹推出智能化大變革的背景下，很多人認為其建物流園的真實意圖如果不是為了圈地，很難講得通。

而對于京東、阿里巴巴等電商對物流園區(qū)的涉足，多位業(yè)內(nèi)人士紛紛表示理解，認為這些企業(yè)近年來業(yè)務(wù)量迅速膨脹，逐年翻番，切實有這方面的需求。但究竟是否要重新投資布局建設(shè)新園區(qū)，而非整合現(xiàn)有物流園區(qū)資源？究竟要不要動輒上千畝，甚至幾千畝的占地規(guī)模？這是值得探討的。

當前，我國部分市、縣規(guī)劃建設(shè)七八個物流園區(qū)的情況并不鮮見。中國物流與采購聯(lián)合會的第三次全國物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示，全國共有754家物流園區(qū)，其中運營的有348家，占46%；在建的241家，占32%；規(guī)劃的165家，占22%。但孔慶廣說，實際上存在的物流園區(qū)比這個數(shù)據(jù)還要多很多。

在不少業(yè)內(nèi)專家看來，目前，我國不僅存在地域性物流園過剩風險，行業(yè)性物流園的過剩也已出現(xiàn)。2011年至今，由鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在建、開工及擬建鋼鐵物流園區(qū)項目近20個，多數(shù)項目已開建，且投資規(guī)模普遍超過10億元，最高達到300億元。