廢棄物研究報告精選(九篇)
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第1篇：廢棄物研究報告范文
>> 廢棄混凝土回收再利用 廢棄塑料的回收物流與再利用研究 廢棄漿水的研究與回收再利用 包裝廢棄物的回收與再利用 碳纖維復合材料廢棄物的回收與再利用技術發展 關于廢棄混凝土回收再利用技術探析 廢棄秸稈轉化為生物質能源再利用的研究 廢舊紡織品回收再利用的探討 淺談景觀垃圾的回收再利用 廢舊塑料的回收再利用 淺析建筑垃圾的回收再利用 建筑垃圾的回收再利用 玻璃廢棄物在園林景觀中再利用的探討 廣州市電子廢棄物的公益性再利用探討 淺談廢棄混凝土的回收利用 探討面向綠色制造的數控機床回收再利用 關于化學試劑回收再利用可行性的探討 廢棄礦井的再利用――智能化停車系統 廢棄沼液沼渣的再利用方法 淺談廢棄工業建筑的改造與再利用 常見問題解答 當前所在位置：l.
王文俊,李 胤,門爽,等.三醋酸纖維素的結構與性能研究.材料工程,2007(8):49~50.
樸世領,李樹利,金香花.煙草煙堿調控技術研究進展.安徽農業科學,2007,35(25):7873~7874.
Mukhopadhyayi,Chowdhurid k,Bajpayeem,et al.Evaluationof invivo genotoxicityof cypermethrinin Drosophila melanogaster usingthe alkaline Comet assay.Mutagenesis,2004,19(2) :85~90.
李 明,潘 揚.煙葉中茄尼醇提取分離純化與含量測定的研究進展.醫藥導報,2006,25(12):1306~1307.
唐永星.煙堿的提取.煙草科技,1994(3):20~21.
鄭奎玲,張萬輝,聶運壽.從廢次煙葉中同時提取茄尼醇和煙堿的實驗.貴州師范大學學報:自然科學版,2004(2):81~82.
岑 波,段文貴,趙樹凱,等.從廢次煙草中提取茄尼醇的新工藝研究.廣西大學學報,2002(9):241~242.
范士達.意大利研究報告稱小煙蒂會對環境造成大污染../gjxw/2010-02/05/content_206654.htm.
Study on Recycling of Cigarette Butts
An Jing1,Liu Xuezhi2,Yu Yonhchang1
（1.College of Mmechanical and Engineering,Hnnan Agricultural University,
Zhengzhou,450002;2.College of Tobacco Science,Hnnan Agricultural University,
Zhengzhou,450002）
第2篇：廢棄物研究報告范文
電器及電子設備一直都在更新中——經濟性、功能性都在不斷的升級換代，消費者始終要使用最好的、最新的產品。但這樣一來，電子垃圾給環境造成的壓力日益嚴重。《廢棄物管理與研究》副主編、澳大利亞格里菲斯大學工程學院高級講師蘇尼爾·赫拉特博士指出：“目前，電子廢棄物已經成為全球數量增長最快的一種廢棄物。”
電子廢棄物是指所有那些被消費者廢棄了的電氣、電子設備及零部件。聯合國大學2014年全球電子廢物監測報告顯示：2014年全球總計產生了數值高達4180萬噸的廢棄電腦、手機、家用電子儀器等含有害物質的“電子垃圾”，且總量還在逐年上升。這些電子垃圾大多為廚房、洗衣房和浴室設備：如微波爐，洗衣機和洗碗機等；手機、電腦和打印機等電子科技產品也占據了相當份額。全世界電子垃圾還在以每年200萬噸的速度增長，據估計，到2018年，電子垃圾將達到5000萬噸。正因為如此，有關方面也正在積極尋求新的技術和方法來處理電子垃圾。
赫拉特博士認為，雖然迄今人們對電子廢棄物的關注重點在IT設備上，如電腦和手機，但是家庭電子垃圾更加不容忽視，讓這些電子廢棄物放緩增長是非常有必要的。
新模型可預測風力發電設備引起的鳥類死亡
2015年7月8日 Enn環境新聞網
一直有研究者在質疑風力發電站不停轉動的巨大槳片可能危及鳥類生存問題。美國國家研究委員會此前也在一份公開的報告中指出，風力發電站可能對夜間活動的動物威脅更大，比如鳴鳥、蝙蝠。由于與旋轉的渦輪葉片發生碰撞而導致鳥類死亡的問題，已經愈發引起野生動物和風能設施管理者的關注。日前，美國地質調查局與美國魚類及野生動物管理局聯合了一份研究報告，該研究將能使生態學家、管理者、政策制定者和產業人士就未來即將建設的風力發電廠導致鳥類死亡的諸多相關事宜上進行準確的預測。
該研究把金雕作為一個研究案例，因為金雕的翱翔和狩獵俯沖姿勢的特殊性非常容易與風力渦輪機發生碰撞。這種新的模式建立在承認以往對風力發電設備致鳥類死亡不確定性的基礎上。科學家充分利用了可用的公開信息，加上其自身掌握的豐富的生物知識，將兩者納入他們的模型來提高預測鳥類死亡的準確率。
該模型只有三個決定參量：危險的活動區域、鳥類與渦輪機接觸的可能性以及發生碰撞的概率。領導該研究項目的美國地質勘探局博士后研究員萊斯利·紐說，模型十分簡單，這使得其他人能輕易地得以應用，同時也使得風力發電廠開發商能方便地考慮如何減少鳥類死亡。當然，并非每一個風力發電廠都會產生非常高的鳥死亡率。因為地理位置、當地的地形特征、鳥類物種及其生活史，還有其他因素等等，這些都在鳥死亡問題中占了不同因素。
遙遠星系數量少于預估值
2015年7月2日 Enn環境新聞網
通過美國國家超級電腦應用中心的“藍水(Blue Waters)超級計算機”運行的模擬模型結果發現：宇宙中存在的星系可能比之前預期的少得多。計算機已將這些數據傳送到加州大學圣地亞哥分校的美國圣地亞哥超級計算機中心的“SDSC云”中，供日后分析。
我們知道宇宙誕生于138億年前的一次大爆炸，在4億年之后開始出現第一批恒星。之前通過哈勃望遠鏡的觀測推斷，遙遠宇宙中存在大量星系。由于它們的星光非常昏暗，科學家估計遙遠宇宙中的星系數量較為龐大。但是這個最新的模擬結果表明，宇宙中的星系比我們所估計的要少10至100倍，我們的宇宙可能更加虛空。
當時科學家在評估遙遠星系時認為，哈勃觀測圖像無法獲得遙遠星系的位置，因此我們可能遺漏了一些昏暗的星系。但是來自藍水超級計算機模擬結果與哈勃望遠鏡觀測的結論有差異。研究人員認為，暗淡星系的數量遠遠少于之前的估計值，似乎早期宇宙中沒有那么多的星系。不過這一結論需要等到2018年美國宇航局詹姆斯·韋伯太空望遠鏡升空后才能進一步確定。韋伯太空望遠鏡將是下一個10年內最重要的空間天文臺，服務全球成千上萬的天文學家。該望遠鏡能夠對宇宙每一個階段進行觀測，從大爆炸之后的第一縷光線到如今的類地行星觀測，甚至可對太陽系未來的演化提供預測。
這項研究日前發表在《天體物理學》雜志上。研究展示了通過“復興模擬”法獲取的第一手數據結果。“復興模擬”是一種通過星體觀測軟體redshift查看星系形成的超高分辨率的自適應網格求精法。這些模擬還能顯示出數百個很清晰的星系，使得研究人員能夠在2018年10月發射“詹姆斯·韋伯”太空望遠鏡（JWST）之前來做出一些創新性的、可驗證的預測。
全球變暖致海平面上升6米
2015年7月9日 Enn環境新聞網
一項通過對過去三十年極地冰蓋融化數據的分析研究發現，全球海平面在過去300萬年上升了至少6米（約20英尺）。而造成這種局面的主因，竟然是同比增長僅為1-2oC的全球平均氣溫！
全球海平面平均上升10至20英尺，對這些生活在沿海地區的數億人來說是巨大的災難性。分析數據顯示，海水將淹沒美國佛羅里達州至孟加拉國的海岸，更糟糕的是，即使各國政府采取積極措施遏制全球氣候轉暖，也無法逆轉這一現象。
這項最新研究報告發表在7月9日出版的《科學》雜志上，一支國際研究小組撰文指出，伴隨著溫度向上波動，格陵蘭島和南極洲大片冰原的融化率將大于300萬年前的冰原融化率。即使各國政府出臺系列措施遏制溫室氣體排放減緩全球氣候轉暖，仍無法逆轉全球冰原融化海平面上升的趨勢。像這樣的冰原融化將嚴重威脅全球各大城市，包括：北京和倫敦，甚至淹沒一些低洼熱帶島嶼。達頓指出，很可能未來幾個世紀海平面將上升6米，甚至一些遠古證據表明很可能這種變化更加快速，但這是一種長期效應，并不能短期之內形成。
氣候變暖致大黃蜂棲息地縮減
2015年7月10日 Enn環境新聞網
由于歐洲和北美氣候溫暖，科學家分析大黃蜂應該能夠遵循規律向北飛，一直飛到氣候涼爽的區域。但是情況恰恰相反，這些蜜蜂仍舊停留在南方。科學家們擔心，大黃蜂棲息地的萎縮將使許多物種面臨滅絕的危險。
刊登在《科學》雜志上的研究發現，大黃蜂越來越難以適應全球的變暖，它們沒有往北遷徒到較涼爽的地區，而是直接死在當地。這是第一個指出氣候變遷造成全球大黃蜂數量減少的報告。在此之前，人們認為大黃蜂的減少主要歸咎于使用殺蟲劑、寄生蟲、疾病和喪失棲息地。研究主要作者、來自渥太華大學宏觀生態學和保育系的克爾教授說：“棲息地縮減的范圍很大，發生的速度非常快。”在此同時，大黃蜂“普遍無法”北移，因此在當地部分區域幾近絕跡。克爾表示，它們不再開拓新區域，繁殖速度也無法快到追上人類造成氣候變遷的速度。克爾說：“我們想象一下，大黃蜂在老虎鉗中間，而氣候變暖沖擊著大黃蜂，‘氣候老虎鉗’壓縮他們的地理分布范圍。這個后果繼而帶來廣泛的影響，各大洲授粉媒介迅速減少，原因不是使用殺蟲劑或棲息地減少。”
綠色航空攀升至新高度
2015年7月9日 Enn環境新聞網
6月底至7月初這一周，堪稱是綠色飛行的一周。首先，全球最大太陽能飛機“陽光動力號”耗時5天時間，橫跨太平洋，從日本到夏威夷。開創了一個令人難以置信的里程碑：首創了利用太陽能作為燃料最長的飛行歷史。雖然實現商業化太陽能動力飛行可能是幾十年以后的事情，完成這樣鼓舞人心的旅程門檻很高，但是嘗試和努力必須要進行。
第3篇：廢棄物研究報告范文
一、文獻回顧
有關企業的環境經營,目前的研究成果較為集中在環境管理會計(EMA)方面。美國EMA的研究與應用在國際上處于領先水平,主要得益于美國環境保護署(Environmental Protection Agency—EPA)的有力推動。為執行1990年的《污染防止法案》,EPA早在1992年就建立了專門的環境會計項目,旨在“促進和激勵企業全方位地理解環境成本,并將其運用于決策”。2000年1月,EPA發表了一份“無浪費的綠色供應鏈(The Lean and Green Supply Chain)”的報告,將供應鏈效率化,并以改善經濟、環境兩個方面的績效為目的。同時,發表了一份配套的案例研究報告。此外,美國EPA對于其他方面的環境問題也發表了若干研究成果③。
在實踐經驗總結方面,EPA取得了較為豐碩的成果。具體可以分為三類:一是單獨的案例研究,目的是總結世界領先企業的成功經驗;二是案例集,尤其是對相同行業的若干公司進行的研究;三是通過實地觀察和訪談、問卷調查形成的基準研究報告。后兩種研究更強調發現存在的問題、確定進一步改進的方向。歐洲委員會(EC)于1996—1998年實施了環境管理會計的計劃(Eco—Management Accounting嬲a Tool of Environmental Management:ECOMAC)。在這項ECO—MAC計劃中,調查了有關環境管理會計的國際動向,倡導了環境管理會計的框架。Bartoiomeo,M.,et aL(1999)在提交的文秘站:調查與案例報告中認為,環境管理會計主要包括物料流量成本會計、環境設備的投資以及環境成本的核算等幾個方面。
環境經營是提升企業價值的一種重要途徑,它要求企業優化企業環境,節約環境資源。受EPA的委托,Tellus協會(Tellus Institute)開發出了P2/FINANCE(Pollution Prevention Financial Analysis and Cost Evaluation System)系統,這是一種從財務上評價防止污染的投資計劃程序。一旦輸入必要的數據,投資后發生的成本及收益的現值,可以按投資后的5年、10年、15年的收益狀況自動加以運算,也可以與備選方案作出相應的比較。此外,受美國能源部的委托開展的另一個項目是E2/FINANCE(Energy&Environment Financial Analysis and Cost EvMuation System),它為一種程序,有助于為節省能源投資等的經濟性評價發揮積極作用。與P2/FINANCE相比,該項目提升了能源成本的控制功能,促進了環境經營的深入。
圍繞環境經營,發達國家開發了許多有關環境成本管理方面的工具,其主要特征是在傳統成本會計中嵌入環境成本核算的技術與方法。如基于外部貨幣的環境計量成本會計(EPEA),以及完全成本會計(Full Cost Accounting)(EPA,1996)和總體成本會計(total Cost Accounting),前者是指對有關企業環境方面的行為、業務、生產或服務的影響進行的內部成本(包括所有的環境成本)與外部成本的整合活動;后者是對私有成本和投資節約額這一完全范圍的長期、綜合的成本加以分析與控制的活動。類似的環境成本管理工具還有很多(EPA,1995)。在環境經營方面,成果比較豐碩的國家是德國,其開發的成本管理工具,如物料流量成本會計(Material Flow Cost Accounting,MFCA)和彈性邊際成本會計(Grenzplankostenrechnung,英語簡稱GPK)等為各國會計界人士所推崇。與德國相比,日本由于受本國嚴重的環境污染影響,成為世界上最早普及環境會計(對外報告為主)的國家。自1999年起日本政府就開始頒布《環境會計指南》,并先后于2000年④、2002年和2005年進行了重新修訂和頒布。近年來,13本也開始關注環境經營方面的成本創新活動⑤,其特征之一是由行業機構資助在企業中推行物料流量成本會計(河野,2005),同時,有學者還就日本海外企業實施環境管理會計(包括物料流量成本會計)的案例進行了總結(阪,2001)。此外,國際性機構也越來越重視環境經營方面的成本管理研究⑥。
我國一些學者,如盂凡
利、、肖序、郭曉梅等在他(她)們的博士論文中對環境成本及相_芙的環境經營也開展了一定程度的研究。與之相關的研究論文也不計其數,如王立彥(1998)、喬世震(2002)等對環境成本概念等理論問題進行了闡釋,并提出了新的見解。徐瑜青等(2002)實地考察了一家華北地區的火力發電廠,以預防污染發生的成本和以污染和損害補救成本作為計量基礎,考察了應予以內部化的外部環境成本;同時按照環境作業分配內部環境成本。 上述學者認為,盡管當前我國企業管理信息的實際情況,尚不能較細地劃分環境成本作業,但是,推行環境成本計算和引進環境會計是大多數企業可以考慮的。
二、物料流量成本會計的運行機理物料流量成本會計(Material Flow Cost Accounting,MFCA)通過將物料流量系統的要素數量化,依據其具有的內部透明性特征,進一步提升物料流量的經濟與生態導向功能,是將最終廢棄物的物料成本及所分配的間接費用等均包 括在內,并以這些全部的成本費用作為管理對象而進行核算的一種成本會計。⑦1.物料流量成本會計的形成物料流量成本會計(MFCA)是由德國的經營環境研究所(Institut fur Management and Umwelt,IMU)首創的一種環境管理會計工具。物料流量成本會計是從宏觀的物料流量會計(Material Flow Accounting,MFA)發展而來的。物料流量會計(MFA)是綜合描述一個相關系統的物料流入、流出及貫穿整個系統物質輸送的一種系統分析工具,它包括物料流量分析和物料流量核算⑧。MFA是基于物料流量管理的一種非常復雜的會計核算技術與分析方法,它要求有系統的計算機方法加以輔助⑨。在此基礎上進一步發展而來的物料流量成本會計(MFCA)則是分析制造過程中的某一生產環節和成本中心的物料流動,從實物和金額兩個方面來說明物料流動某個環節產生何種程度排放,以及浪費的物料金額情況等的成本會計方法。這種方法已在德國的一些企業中得到應用,目前已有數十家不同規模和不同行業的企業在應用,并積累了一定的成功經驗(河野,2005)。
為提高物料流量的透明度,便于成本效果的計算和評估。MFCA將整個流程中存在的物流價值與成本分為三類:
(1)原料價值與成本(物料成本)。基于這些物流數據和存量,就可開始通過價格的形式進行評估,并通過確定哪些物流是與成本相關的來決定原料成本。(2)系統價值與成本(系統成本)。系統成本指那些發生在內部物流中的成本,包括所有發生在企業內部,以維持和支持生產的成本。系統成本在流程中的傳遞就形成了系統價值。(3)傳遞及處理成本(配送/廢棄物處理成本)。傳遞及處理成本是向外部第三方支付,以使物料離開企業的成本,包括產品運輸成本和處理廢棄物等的成本。物料流量成本會計(MFCA)已成為實施環境經營的一種重要手段,其在環境經營中的決策作用十分明顯。即,它從降低物料消耗的角度,使企業經營與環境管理統一,在生產的同時降低污染物的排放。另外,它還有助于更好地理解廢棄物流動,對不同“管尾”和“管前”環境保護措施和投資做出最佳決策。所有層面的物料流量與成本核算相結合,是MFCA的一個重要特征。MFCA是跟蹤通過工廠或營運場所物料流量行為的一種手段,以便將輸入和輸出表征出來,達到估計資源效率和發現環境改進機會的目的。
2.物料流量成本會計的架構作為環境管理會計制度的一種設計,物料流量成本會計(MFCA)將投人生產的原材料、能源、間接費。區分為面向環境的流量和面向廢棄物的流量,在生產(工程)單元從實物量與金額兩個方面加以計量,是一種面向環境經營的成本核算。如圖l所示。
在傳統的成本會計中,有關經營活動中的成本計算,其損失是包含在全部成本之中的,若不對生產經營活動中的成品率加以計算,損失就難以把握。同樣地,即便財務會計將損失全部計入產品,要明確區分損失也是很困難的。在此種情況下,即使基于SAP R/3的作業成本法,其對損失的把握在傳統的成本會計環境下也仍然難以明確⑩。物料流量成本會計(MFCA)按各種成本類別計算出損失,經營部門也能夠由此鎖定對象,通過計算出損失的工程浪費現象來發掘存在的問題,并依據原材料及能源等的有效利用需求,提出可行的成本削減方案⑧。
3.成本評價差異:物料流量成本會計與財務會計的比較以圖2為例,財務會計與MFCA的成本評價差異,可以依據要素類別作更詳細的考察。基于財務會計的成本,在采用作業成本計算的情況下,可以劃分為原材料費用、人工(服務)費用、勞務費用、設備費用,以及其他費用。然而,由于這磐費用中沒有相對應的各種成本要素的損失評價,明確區分出各種類別的損失是相當困難的。基于財務會計的成本是將損失包含在各種要素巾進行揭示;基于物料流量成本會計的成本是將損失按各要素分別揭示。
如圖2所示,基于MFCA的成本信息能夠揭示出按各成本要素劃分類別的損失情況。此外,廢棄物處理成本的損失按產品類別加以明確,這是在傳統的成品率計算巾沒有的分析項目,是MFCA的一個重要特征。若能夠明確哪種產品的哪項工程存在問題,則將其作為目標來加以改善就成為可能。現在,MFCA的一般適應對象通常被認為是制造類企業,然而實際情況并非如此,即便是一些服務業類型的單位或組織等也有應用MFCA的案例存在(阪,2001)。在損失計算方面,物料流量成本會計(MFCA)采用的是熱力學中的計算原理,即質量保存法則,計算出每個期間的差額情況。在理想的狀態下,有投入(一定量的投入物),就必然會有產出(形成同樣數量的生產產品或者庫存)。假如沒有庫存,投入100單位,則產出100單位。然而,實際情況往往不同于理想狀況,其差額就是損失。假如生產產品(產出)只有90單位,那么10個單位就是物料損失。
在德國的制造類企業中,企業成本構成的典型狀況是:原材料占56%,勞務費占25%,折舊費等占6%,其他各項成本占13%。這一比率結構與目前我國制造類企業的成本結構極為相近,實施物料流量成本會計(MFCA)核算,就是要尋求降低成本的途徑,如通過合理化的工作,消減原材料成本中的損失比率,提高資源產出的效率。
三、物料流量成本會計的應用:以TNB制藥公司為例物料流量成本會計(MFCA)是將環境管理會計中的傳統物料成本核算與環境成本核算有機融合,以實現環境效益最佳化、企業經營與環境保護和諧發展的一種管理會計工具。TNB制藥公司就是應用這種工具而構建的環境友好型企業之一。TNB制藥公司是一家中日合資企業,總部在日本,子公司遍及中國和東南亞國家。為了搞好環境經營,該公司于2005年導人了SAP公司的企業信息系統,即SAP R/3@。并且,從成本計算到會計核算,以及銷售等,積蓄了所有的環境信息⑩。為了進一步使企業經營與環境管理相結合,該公司于2007年1月導人了物料流量成本會計(MFCA),同時實現了整個公司的企業信息系統的相互聯結與溝通@。首先,將固定資產、試藥、易耗品的購入,以及其他相關的經費開支等經營業務作為購人事項納入到物料購人體系之中;其次,收集了按環境類別劃分與環境效果分配等方面的環境數據,從而能夠將與財務會計連接的環境數據合理地抽象出來。實際
工作中,這種抽象出來的系統環境數據從管理部門轉換到環境部門,經過數據確認之后,在歸集與分析的基礎上,采用一定的手段將這種環境會計信息向社會披露。 1.物料相關成本的計算及企業醫藥品流量模式。為了避免風險,并使物料流量成本會計(MFCA)能夠取得預期的效果,TNB制藥公司選擇下屬的制造企業進行了試驗⑩。計量的對象是一個生產線和一組產品,計算期間是一年,數據范圍是包括物料成本、能源成本、系統成本、廢棄物處理成本等的全部流量成本(排除了物料中心的配送處理成本)。將原材料所占比率大的主力產品和主力工廠選擇為樣本產品和樣本工廠,試驗結果表明實施MFCA獲得了很大的效果,同時也使研究開發及設備投資有關的費用與效果的對比關系能夠提供>文秘站:
如前所述,物料成本使用了質量保存的法則。在制藥工廠,通過分子量計算來把握理論值,其與實際值的差額作為損失加以確認。雖然,乙醇等的酒精類物料最終能夠100%同收,然而仍將它們按全額的方式加以損失確認。此外。
通過包裝工程的主要藥物的損失計算則采用理論回收率來確認損失。能源成本是水、電力、蒸汽等方面的耗費,將它們按不同部門實際耗用量在物料中心以機器丁作時間作為單位進行分配,之后將損失通過原材料的重量比來加以確認。TNB公司的成本分配與計算,設有按機器T作時間和人工勞動時間兩個標準,設備費用和人工(服務)費用按機器工作時間分配,機器工作時間則按標準的機器工作小時與生產批量數之間的關系計算求得。在系統成本中,勞務費按不同的物料中心通過人工勞動時間加以確認,將損失按原材料的重量比進行確認。系統成本損失分配的基本方式是原材料的重量比(損失比率),勞務費、設備費、其他費用也有必要進行同樣的確認,如設備費以機械裝置的折舊費和維修費為對象加以分配,在導人SAP R/3系統之后替換現行的折舊費計算的成本中心,將設備費按機器工作時間分配給不同的物料中心。其次,將損失按下列的計算公式加以把握,并將不同物料中心的設備費用列入相對勞動時間的損失(24小時×365天)。
物料中心類別的設備費×[1一(機器工作時間/24小時×365天)]
TNB公司內部采用了傳統的四班三輪換制的工作方式。據此,相當于24小時×365天來計算時間,這樣一來生產能力低的工廠,若24小時中只有8小時工作,16小時就成為重大損失。試驗導入時,雖然這一時間僅為最大值,然而基于原則而要求采用的原材料重量比所分配的MFCA系統化階段,使其充分考慮與之相適應的最大值是十分必要的。其他費用,從制造間接費中扣除勞務費、能源費、廢棄物處理成本中求出差額。廢棄物處理成本依據TNB公司下屬工廠的廢棄物處理成本的分配基準的廢液處理量-廢液燃燒量按不同的物料中心加以計算。此外,有關配送成本屬于研究對象之外的情況,在此不予以考慮(前已述及)。如圖3所示,從合成開始到精制、原藥、制劑、包裝是醫藥產品生產的連續工作環節(系統工程)。
圖3表明,該工廠的工作流程中發生著各種各樣的物料損失。對此,該工廠的醫藥品流量模式中設計有同收I和回收Ⅱ這樣的再利用工程。這種工程將一次性排出的物料損失的全部都作了綜合利用方面的考慮,是一種通過該回收系統加以重復利用的工程。在秤量工程階段幾乎沒有發生損失,此外,越是向下游工程推進損失就會越小,所以損失金額很少。
損失金額大的部分是在上游工程中的合成、精制、原藥的制藥工程階段。在本項目中,流量成本表現為物料成本、系統成本以及服務關聯成本(能源成本)、廢棄物處理成本、合格品、物料損失、(內、廢棄物)等。該工廠具體的改善目標設定為:再利用前的物料損失為9700萬元,再利用后剩下5700萬元的廢棄物,廢棄物的處理成本為2600萬元。結合表1展開分析:
首先,分析物料成本。物料損失成本率是指不能一次性成為合格品的物料損失的投入成本所占成本總額的比例。
表1中的“物料損失成本率”為47.6%(228824千元÷480498千元)。它表明,假如不通過回收工程,那么47.6%作為損失被廢棄了。然而,實施再利用后這一比率變成了17.5%⑩,其差額的30.1%的廢棄物得到了利用,使其在企業經營管理中發揮了積極作用。此外,還需要進一步提高工作效率,因為除了以回收為目的的能源節約外,輔助原材料費用和人工費用的降低也是十分必要的。
其次,詳細分析廢棄物。廢棄物的目標是5770萬元,如表2所示,從合成開始到原藥生產的制藥工廠,其廢棄物的損失很大。表2明確顯示,作為目標的最終廢棄物的處理成本的2630萬元幾乎全部都是在合成系統中發生的。
對此,改善的關鍵為以下兩個方面:
第一,修正廢棄物的處理方法。一方面,將樣本產品使用的觸媒——三氯甲烷的大氣排放控制在期初環保部門計量環境績效的標準之上,即比以前更加重視環境保護。當時,大約回收95%,剩余的部分排人大氣之中。雖然這種做法在法規標準上也是符合要求的,但與業界相比,該工廠仍然處于較高值。為此,企業相關部門展開協作,即,當務之急將抑制三氯甲烷的大氣排放作為重要課題加以研究解決。該工廠在改善過程中,綜合采用了第三階段的局部層面方式。層面I,依據對鹽類觸媒的再利用削減社會環境的成本。在抑制三氯甲烷向大氣排放的情況下,可以考慮設置兩種方法:一是不使用三氯甲烷;二是安裝回收裝置。對于前者,三氯甲烷作為藥的觸媒是通用性較高的物料,如果能夠切實地加以解決將更符合環境保護的要求(具有廣泛的推廣意義)。例如,是否可以采用酒精性觸媒來予以替代,這種探討有賴于研發部門加以推進⑩。而對于后者,通過與業界協商,達成了整體產品均安裝回收裝置的共同意向。2006年5月,該工廠投資1102萬元新增了三氯甲烷吸納回收裝置。
作為削減三氯甲烷大氣排放的經濟效果,原料費用的降低體現在再利用工程上,其降低金額是45萬元,由于回收裝置的維護管理費為37萬元,計算出差額,即經濟效果是8萬元。可見,收大于支,其運用成本得到了補償。因此。在進行社會環境成本的削減過程中,針對三氯甲烷的大氣排放,將其利用率提高到了98%,這一結果大大提升了2002年公司確定的三氯甲烷的大氣排放量削減10%的目標,實際完成了削減73%的成績。
另一方面,作為層面Ⅱ,嘗試了對樣本產品的醫藥品,采用停止廢液燃燒來降低成本和減少環境負荷。有關廢液的處理方法,有高溫分解處理和活性污泥處理(BOD處理)。按前者處理,能源和人工費用是必須的。后者將水中的有機物依靠微生物通過氧化的方法加以分解,具有環境清理過程中運營成本低的特征。有關進行三氯甲烷觸媒反應的種類,有三個品種,首先是探討該樣本產品的BOD處理。依據分離回收,采用BOD處理變更廢液燃燒成為可能。其結果,計算所得的經濟效果是獲得200萬元的廢液燃燒費用的削減。在層面Ⅲ上,剩余的二個品種適用于BOD處理,該工廠的廢液全部采取BOD處理的方案。在廢液中也存在一部分BOD處理方法無法適應的情況,與之相關的這部分業務全部外包給外
部業者處理。進一步講,三氯甲烷本身也提升了再利用的靈活程度(這方面也帶來了經濟利益)。 另外,因為BOD處理設備是大規模的,所以并沒有因上述的BOD處理量的追加而增加費用。由此,預測可獲得1000萬元的經濟效果,即便是2006年的實績也有900萬元。投資金額的1102萬元大約一年時間同收,它表明,環境層面上的再利用能夠獲得財務上的經營效果。
第二,對工廠的設備進行重新規劃。在該工廠,2006年4月開始在主要生產工程中依據燃燒爐設備對被排放廢棄物進行了燃燒,并于2006年5月設置了活性炭吸納回收裝置。據此,大幅度減少了三氯甲烷,伴隨著回收的三氯甲烷的再利用,實現了企業成本的進一步降低。與此同時,因為冷卻、凝縮制造方法的變更,吸納回收率及再利用回收率得到明顯提高。其結果,有關包含三氯甲烷的廢液處理方法從燃燒處理轉變為活性污泥處理,于2006年5月開始應用。此外,傳統的燃燒爐設備也于2007年3月完全撤離。在廢棄這種燃燒爐過程中,因為有機污染的問題,該工廠需要支付一定數額的拆除費用,雖然會計上可以作出相關的處理,但是基于該工廠土地的有效利用及回避有機污染等未來的環境風險考慮,企業決策層還是作出了完全撤離的決定。
? 四、結束語
第4篇：廢棄物研究報告范文
關鍵詞：都蘭縣 經濟發展 合理開采 鐵礦資源
1.海西都蘭縣鐵礦資源開采現狀
1.1海西都蘭縣鐵礦資源主要分布特點
鐵礦資源在海西都蘭縣境內零星分布，海西州境內各礦產開采點都儲藏數量不同的鐵礦資源。因此鐵礦資源的勘探和開采中存在很多技術難題，作為鐵礦資源開采者需要雄厚的資金技術能力才能夠做到資源的合理開采和生態環境的和諧發展。但是海西都蘭縣境內鐵礦資源分布分散，各個礦點鐵礦資源儲藏量各不相同對開采鐵礦資源者鐵礦勘探和開采帶來了技術上的難題。所以在當地境內鐵礦資源開采出現了一些不利于資源的可持續發展道路，也給資源開采的周邊生態環境帶來了負面影響。其主要原因是海西都蘭縣鐵礦資源開采以小型礦業開采為主，在資源開采方面有一定的局限性。如開采資金有限小型鐵礦資源開采主要以自己的資金衡量對資源的開采，在開采的過程中出現資源浪費是不可避免。也是因為在開采中各個環節需要資金但不能及時到位造成資源浪費量大資源沒有形成集約化發展。鐵礦資源開采技術也是小型礦業發展面臨的重要問題，小型礦業由于自身發展能力有限在技術設備更新方面受資金影響資源開采中經常出現資源的亂采亂挖現象。
1.2鐵礦資源開采者思想觀念落后
在資源開采中存在對資源生態環境保護認識不夠清晰生態環境保護意識不強。鐵礦資源開采中存在一些對資源周邊環境產生負面影響如開采過程中將一些廢棄物不能有效的處理，隨便丟棄在附近導致大面積土地沙漠化。廢棄物中存在放射性元素給當地生態環境和居民生存健康產生不利因素。海西州都蘭縣經濟發展主要依托資源開采和農牧業發展，鐵礦資源開采存在的一些負面影響不利于農牧業的發展。其主要原因是鐵礦資源開采不合理，土地沙漠化縮減了牧業發展草場載畜逐年下降，資源廢棄物不合理丟棄上游水源受影響水質差影響居民飲水問題居民健康不能保證。資源開采和農牧業發展產生矛盾沒有形成協調發展。
1.3海西州都蘭縣鐵礦資源在都蘭境內分布相對分散資源監督難度大
在各個鐵礦資源開采區有不同的鐵礦資源開采者對每一個資源開采者進行有效的監督需要花費很大的時間成本和資金成本。因此監督機構只能對一部分鐵礦資源地區進行監管，而另一部分資源由于資源開采不合理導致資源浪費，不利于資源的可持續發展。
2.鐵礦資源開采存在問題
2.1鐵礦資源開采規模小資金投入量有限，技術設備過于陳舊資源開采中存在資源浪費生態環境嚴重破壞問題
資源開采作為海西都蘭經濟發展支柱產業之一，為海西都蘭經濟發展起到了推動作用。但是鐵礦資源開采規模小資金技術能力有限在資源開采中不能做到資源的充分利用，部分資源浪費資源沒有形成集約化發展模式。
2.2資源開采思想認識錯誤
資源開采者對資源開采的錯誤認識，資源開采中存在亂采亂挖現象周圍草場植被遭到破壞給生態環境帶來了負面影響。海西都蘭平均海拔在4000千米以上氣候條件惡劣生態環境脆弱，在本地區生長植被單一而且生長速度緩慢一旦遭受破壞植被很難修復原有生態環境。同時海西都蘭又是農牧業發展地區生態環境的破壞大面積縮減了土地荒漠化面積增大農業和牧業發展受限，資源開采和農牧業發展不能和諧發展。
2.3海西州都蘭縣自然條件嚴酷
生態環境脆弱植被生存能力差，不合理鐵礦資源開采加劇了對生態環境的破壞。在鐵礦資源開采過程中形成的尾礦廢渣等廢棄物不合理的堆放大面積壓占土地破壞草場改變了以往的生態環境，不利于本地區農牧業發展。
3.資源開采對生態環境的影響
鐵礦資源開采作為海西都蘭地區經濟發展的重要組成部分之一，為海西都蘭經濟發展做出了重大貢獻。也為鐵礦資源加工行業發展做出了貢獻，由于資源開采中存在許多問題影響生態環境。如鐵礦資源開采技術落后和技術人員缺乏技術知識鐵礦資源大面積浪費，造成環境破壞。在鐵礦資源開采中產生大量廢棄物，而且開采地表和地下的鐵礦資源不斷改變原有地形影響地應力平衡、水平衡、損壞耕地、草場，引發一系列的資源生態環境問題。如資源開采引起山體滑坡、泥石流、塌陷等地質災害以及水質惡化、水土流失等生態環境問題。
4.政策建議
4.1加強鐵礦資源管理
資源環境保護與治理建立明確的責任制，明確監管部門職責和任務。將資源環境保護與治理的各項任務納入政府管理范疇。提高政府對資源管理的監管能力，確保在海西都蘭地區鐵礦資源得到有效開采。
4.2提高資源環境的資金投入
通過各種形式向社會籌集資金進行資源環境保護，資源開采過程中造成環境破壞的地區進行有效地資金投入，提高環境治理能力。大力宣傳環境保護對地區環境的重要性，通過向地方、集體等多渠道的投資方式加強資源環境保護力度，實施合理有效的生態環境保護能力。
4.3加強資源開采科學技術管理
提高資源利用率加強資源開采科學技術投入，必須引進先進的科學技術投入資源開采中。提高資源利用水平，降低資源浪費和廢棄物的排放，實施資源的集約發展模式。積極推廣資源生態環境恢復治理科學技術，提高生態環境治理能力。
5.結論
總之，從生態環境指標和社會環境指標來看，海西州都蘭資源環境承載力比較脆弱的，礦產資源大規模開發的水資源承載力、能源礦產資源承載力的制約將逐步顯現出來，隨著科技水平和管理水平的不斷提高，人們環境保護意識增強，只要在礦業開發過程中始終把環境保護作為海西都蘭經濟持續發展的“核心問題”，礦產資源開發就有利于海西都蘭地區社會穩定，生態環境與經濟發展和諧發展的重要因素。
參考文獻：
［1］ 青海省海西州蒙古族藏族自治州都蘭縣礦產資源總體規劃研究報告，2009-2015.
第5篇：廢棄物研究報告范文
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。新晨
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
摘要:隨著經濟的發展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統,就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,并從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
參考文獻:
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第6篇：廢棄物研究報告范文
【關鍵詞】逆向物流；正向物流；循環經濟
一、逆向物流的涵義
逆向物流涉及多個領域，而重點是將廢棄物和包裝物從消費者、零售商回流到分銷商及生產制造部門的逆向流動過程。逆向物流強調物品從產品的目的地回游到生產制造的上游處，通過加工處理再次獲取利益。逆向物流的流動對象是廢棄物、包裝物及相關信息沿正向物流系統的反方向的流動過程。逆向物流的目的是為了重新實現退貨、回收及廢棄產品的利用，或用適當處理成品廢棄物。逆向物流的主要活動指對產品及包裝材料的回收、再利用、翻新、改制、再生循環、垃圾填埋等多種方式。其實質上為了實現資源的高效利用，以減少自然資源的浪費，從而降低對生態系統的破壞，降低生產及環境治理成本。換句話說，逆向物流是實現資源節約、污染減少，并能夠為企業帶來良好經濟效益的企業方針戰略。
從廣義上講，逆向物流囊括了有關產品及材料再利用的一切活動，與此相關的管理涉及到回收管理，例如：產品再加工、重新打磨等。逆向物流不僅是對包裝物的再循環利用，還有包裝設計等為減少原材料利用，減少運輸費用及其它減少消耗資源的多種操作。此外，循環計劃、危險材料計劃、過時設備處置和資源回收，以及各種原因引起的退貨，比如：損壞、季節性庫存、過量存貨等，這些也都屬于逆向物流范疇。從狹義上講，逆向物流的定義是：本著成本效益原則，以廢棄物合理處理和資源回收為宗旨，從顧客消費端到生產制造點的整個鏈條上，通過有效地計劃、實踐及控制，實現原材料、庫存、產成品及相關信息的流通。
二、逆向物流的分類
根據物流對象，可將逆向物流分為退貨物流和回收物流。
退貨物流指由于產品與訂單不符或有缺陷，處于下游的顧客在有效期內依據銷售合同規定，退回給制造商。其流程和正向物流恰好相反，此過程中，顧客占據主導地位，企業會響應顧客的需求。
回收物流是將不再使用卻仍具利用價值的物品，諸如廢舊物品及其包裝材料、使用壽命結束的產品以及用于物流配送的器具等，回收到逆向物流動態鏈的節點企業，通過重新分類，進行再次制造、循環利用或廢棄處理的過程。回收利用過程中，處于上游的企業占據主導地位。
根據逆向物流產生原因，可將逆向物流分為：
投訴退貨：由于產品生產中的質量問題或在運輸搬運存儲中發生損壞等，并且在產品銷售的短時期內發生。
終端退回：是指產品被使用后，完成生命周期被丟棄，但仍具有一定的利用價值，能夠回收再利用，由此形成終端退回的逆向物流。
維修退回：根據售后服務承諾條款規定，產品在售后一段時間后由于缺陷或損壞被退回制造商，沒有完成產品生命周期。
生產報廢與副產品回收：考慮到經濟與法律原因，一些在生產中產生的報廢零件、邊角余料及副產品通過再循環生產，得到再利用的逆向流動過程。
包裝物回收：指將可重復使用的包裝物經過檢驗、分類、清洗、修復后被再利用，以降低生產成本。
三、逆向物流特點
逆向物流是在正向物流的基礎上產生形成的，其流量、流速等特征也關系到正向物流的運作狀況。它們都包括：包裝、裝卸、運輸、供應、加工、配送、儲存、加工等功能要求，但都有其獨特之處。與正向物流相比，逆向物流具有以下特點：
1、反向性
逆向物流的物品流動方向是“消費者——中間商——處理中心——生產廠家——原材料或零部件供應商”，此方向與正向物流方向恰好完全相反，逆向物流的實物流和信息流大多由逆流鏈起始端的顧客引起的。是一種反應性的行為和行動。
2、緩慢性
逆向物流的物品種類多，但數量少，只有通過一定時間的匯聚才能形成一定規模的流動鏈。同時，回收物資經過檢驗、分類、整理、再加工、再利用等一系列過程，有些只能作為原材料重新再生產利用，因而回收物品并不能及時滿足顧客滿意的價值恢復要求，其經濟價值也不能馬上實現。
3、分散性
在生產、流通、消費等各個領域及參與其中的部門、個人，都有可能產生廢舊物資，從而形成逆向物流。物品被退回有多種原因，其產生地點、時間和數量也各式各樣，這種多元性決定了逆向物流的分散性。
4、多變性
逆向物流的分散性及回收政策的不規范，致使企業很難把握產品回收的時間與空間，這導致了逆向物流的多變性，在逆向物流的過程中，會不可避免的產生一系列運輸、庫存及處理費用，這樣會減少一些回收物品的本身價值，還有部分對消費者沒有利用價值的物品，通過逆向物流鏈的再加工，又生成二手產品或者原材料，獲得再利用價值，實現逆向物流的價值遞增。
5、復雜性
由于回收物品常混在一起，種類和損壞狀況各異，因而難以劃分，在經過分類、檢驗后，這種情況才得到好轉。通過不同方式的處理，對資源的恢復價值貢獻也大不一樣，因而，逆向物流處理系統與方式也多重復雜。此外，逆向物流的分散性和無序性，使回收物品不能一次性向接收點轉移，而且不同的回收物品有不同的處理方式，這導致了管理的復雜性。生產商對退回物品有一些特殊規定，這也加大了復雜程度。
6、昂貴性
首先，回收或退回物品的地點和數量存在不確定性，并且這些物品包裝通常已破損，這使得運輸和存儲規模很難得到充分利用。這造成了物流效率低和成本高的特點。其次，許多回收物品不能通過機械化設備進行大規模集中處理，需要人工監測和分類，大大增加了人工費用，并且耗費了大量時間。此外，回收物品的價值恢復需要專門的設備，并且技術要求高，這也極大地增加了逆向物流的費用。
參考文獻：
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第7篇：廢棄物研究報告范文
第二條本規定所稱土地復墾，是指對在生產建設過程中，因挖損、塌陷、壓占等造成破壞的土地，采取整治措施，使其恢復到可供利用狀態的活動。
第三條本規定適用于因從事開采礦產資源、燒制磚瓦、燃煤發電等生產建設活動，造成土地破壞的企業和個人（以下簡稱企業和個人）。
第四條土地復墾，實行“誰破壞、誰復墾”的原則。
第五條土地復墾工作，任何部門、單位和個人不得阻撓。
第六條各級人民政府土地管理部門負責管理、監督檢查本行政區域的土地復墾工作。
各級計劃管理部門負責土地復墾的綜合協調工作；各有關行業管理部門負責本行業土地復墾規劃的制定與實施。
第七條土地復墾規劃應當與土地利用總體規劃相協調。
各有關行業管理部門在制定土地復墾規劃時，應當根據經濟合理的原則和自然條件以及土地破壞狀態，確定復墾后的土地用途。在城市規劃區內，復墾后的土地利用應當符合城市規劃。
第八條土地復墾應當與生產建設統一規劃。有土地復墾任務的企業應當把土地復墾指標納入生產建設計劃，在征求當地土地管理部門的意見、并經行業管理部門批準后實施。
第九條有土地復墾任務的建設項目，其可行性研究報告和設計任務書應當包括土地復墾的內容；設計文件應當有土地復墾的章節；工藝設計應當兼顧土地復墾的要求。
建設單位違反前款規定的，土地管理部門審批建設用地時不得批準。
第十條土地復墾應當充分利用鄰近企業的廢棄物充填挖損區、塌陷區和地下采空區。
對利用廢棄物進行土地復墾和在指定的土地復墾區傾倒廢棄物的，擁有廢棄物的一方和擁有土地復墾區的一方均不得向對方收取費用。
利用廢棄物作為土地復墾充填物，應當防止造成新的污染。
第十一條復墾后的土地達到復墾標準，并經土地管理部門會同有關行業管理部門驗收合格后，方可交付使用。
復墾標準由土地管理部門會同有關行業管理部門確定。
第十二條企業（不含鄉村的集體企業和私營企業）在生產建設過程中破壞的集體所有土地，按下列情況分別處理：
（一）不能恢復原用途或者復墾后需要用于國家建設的，由國家征用；
（二）經復墾不能恢復原用途，但原集體經濟組織愿意保留的，可以不實行國家征用；
（三）經復墾可以恢復原用途，但國家建設不需要的，不實行國家征用。
第十三條在生產建設過程中破壞的土地，可以由企業和個人自行復墾，也可以由其他有條件的單位和個人承包復墾。
承包復墾土地，應當以合同形式確定承、發包雙方的權利和義務。土地復墾費用，應當根據土地被破壞程度、復墾標準和復墾工程量合理確定。
第十四條企業和個人對其破壞的其他單位使用的國有土地或者國家不征用的集體所有土地，除負責土地復墾外，還應當向遭受損失的單位支付土地損失補償費。
土地損失補償費，分為耕地的損失補償費、林地的損失補償費和其他土地的損失補償費。耕地的損失補償費，以實際造成減產以前三年平均年產量為計算標準，由企業和個人按照各年造成的實際損失逐年支付相應的損失補償費；集體經濟組織承包復墾其原有的土地，補償年限應當按照合同規定的合理工期確定。其他土地的損失補償費，參照上述原則確定。
地面附著物的損失補償標準，由省、自治區、直轄市規定。
第十五條土地損失補償費的具體金額，由破壞土地的企業和個人與遭受損失的單位根據第十四條確定的原則商定；達不成協議的，由當地土地管理部門會同有關行業管理部門作出處理決定。
當事人對土地損失補償費金額的處理決定不服的，可以在接到處理決定之日起十五日內，向人民法院。
第十六條基本建設過程中破壞的土地，土地復墾費用和土地損失補償費從基本建設投資中列支。
生產過程中破壞的土地，土地復墾費用從企業更新改造資金和生產發展基金中列支；經復墾后直接用于基本建設的，土地復墾費用從該項基本建設投資中列支；由國家證用并能夠以復墾后的收益形成償付能力的，土地復墾費用還可以用集資或者向銀行貸款的方式籌集。
生產過程中破壞的國家不征用的土地，土地損失補償費可以列入或者分期列入生產成本。
第十七條生產過程中破壞的國家征用的土地，企業用自有資金或者貨款進行復墾的，復墾后歸該企業使用；根據規劃設計企業不需要使用的土地或者未經當地土地管理部門同意，復墾后連續二年以上不使用的土地，由當地縣級以上人民政府統籌安排使用。
企業采用承包或者集資方式進行復墾的，復墾后的土地使用權和收益分配，依照承包合同或者集資協議約定的期限和條件確定；因國家生產建設需要提前收回的，企業應當對承包合同或者集資協議的另一方當事人支付適當的補償費。
生產過程中破壞的國家不征用的土地，復墾后仍歸原集體經濟組織使用。
第十八條生產建設過程中破壞的國家征用的土地，經復墾后土地使用權依法變更的，必須依照國家有關規定辦理過戶登記手續。
第十九條國家鼓勵生產建設單位優先使用復墾后的土地。
復墾后的土地用于農、林、牧、漁業生產的，依照國家有關規定減免農業稅；用于基本建設的，依照國家有關規定給予優惠。
第二十條對不履行或者不按照規定要求履行土地復墾義務的企業和個人，由土地管理部門責令限期改正；逾期不改正的，由土地管理部門根據情節，處以每畝每年二百元至一千元的罰款。對逾期不改正的企業和個人，在其提出新的生產建設用地申請時，土地管理部門可以不予受理。
罰款從企業業稅后留利中支付，依照為家規定上交國庫。
第二十一條當事人對土地管理部門作出的罰款決定不服的，可以在接到罰款通知之日起十五日內，向作出罰款決定的土地管理部門的上一級機關申請復議；對復議決定不服的，可以在接到復議決定之日起十五日內向人民法院。當事人也可以在接到罰款通告之日起十五日內，直接向人民法院。當事人期滿不申請復議也不向人民法院又不執行罰款決定的，由作出罰款決定的土地管理部門申請人民法院強制執行。
第二十二條擾亂、阻礙土地復墾工作或者破壞土地復墾工程設備，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由當地公安機關給予治安管理處罰；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第二十三條負責土地復墾管理工作的國家工作人員、的，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第8篇：廢棄物研究報告范文
關鍵詞：梯級深加工 聯產系列產品研究 循環經濟
中圖分類號：F426.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（a）-0060-02
礦產資源節約與綜合利用就是以循環經濟原則為指導，將減量化、再利用、再循環應用到礦產資源勘查、開發及后開發階段，實現礦業開發全過程的循環經濟。
1 遼陽市礦產資源特點及開發利用存在的主要問題
遼陽市礦產資源豐富，截止2012年底，全市已發現礦產56種，探明的重要礦產地73處，另外發現的重要礦點119個。其中，大型22處，占重要礦產地總數的30.14%，中型45處，占重要礦產地總數的61.64%。提交資源儲量的礦產38種，開發利用的礦產46種。在已發現的礦產資源中，能源、黑色金屬和非金屬礦產資源占主導地位。基本形成了包括能源、黑色金屬、有色金屬、貴重金屬、稀土元素、冶金輔助原料、化工原料非金屬、建材非金屬及其它非金屬、地下水等十類礦產，多數已開發利用。
本市礦產開發利用現狀及存在的主要問題概括有以下幾個方面：（1）礦產資源開發環節不連續，采選不匹配，礦業不能形成有機的產業鏈。礦產資源開發的下游產業燒、冶環節也不連續；（2）礦業發展的自主創新能力不強，技術人才短缺；（3）產品結構不合理，礦產品結構單一，深加工程度低，綜合利用程度低，開發利用方式粗放；（4）高附加值產品少，產品缺乏市場的競爭力，同時開采方法簡單粗糙，技術結構層次較低，設備陳舊，一些地區資源優勢尚未轉化為經濟優勢。
2 礦產資源節約與綜合利用方向
根據本市礦產資源特點，及開發利用存在主要問題，筆者認為礦產資源節約與綜合利用方向主要有以下個方面。
2.1 共伴生礦產資源綜合勘查評價及綜合利用
本市加強綜合勘查的重點是：煤炭勘查中必須對伴生的煤層氣進行綜合評價；有色金屬勘查中，必須對共伴生的貴金屬進行綜合評價；灰巖勘查中，必須對熔劑用灰巖、水泥用灰巖等做出綜合性評價等。本市加強綜合開采和綜合利用的重點是：大型深凹露天礦的高效開采；深部及復雜地下礦的高效、安全開采；采氣采煤一體化勘查開發；煤礦瓦斯的綜合治理和利用；重點加強鐵、銅、鉛、鋅、金、硼等的綜合利用等。
2.2 最大限度的提高資源利用率
要加強礦產資源開采回采率、選礦回收率和綜合利用率準入管理和監督檢查，主要指標不得低于規定的最低限度。要對入選礦石的類型，選礦工藝、選礦設備和選礦藥劑的應用進行可行性論證。對暫不能綜合開采或綜合利用的礦產及含有用組分的尾礦，應采取有效保護措施。明確尾礦開發的準入條件和技術要求等規定。
2.3 礦山固體廢棄物及低品位、難利用資源的開發利用
礦山固體廢棄物的綜合利用，需要解決礦山固體廢棄物的綜合利用技術問題，以達到緩解礦產資源開發帶來的環境破壞，提高資源利用率的目的。我市礦山固體廢棄物利用的重點是：對原大中型鐵礦、排巖場、尾礦庫，進行再次開發利用，變廢為寶；對原有色金屬鉛鋅礦在尾礦庫中再次提取有用元素；對煤礦所排煤矸石、頁巖渣進行再次利用。低品位、難利用資源的開發利用重點是全市難選微細粒磁鐵礦石和赤鐵礦石、因含硅高而成為較難利用低品級菱鎂礦、低品位難選的磷礦石。
2.4 限制或禁止好礦劣用的狀態
遼陽寶鏡山石灰石、水峪石灰石、八道石灰石、金廠大理巖等礦區有的是較好質量的水泥石灰石或熔劑石灰石，有的是較好質量的水泥用大理巖，而這些地區采出的原料多數用于一般建筑碎石，使優質的礦石得不到充分合理利用，創造的效益也很低。應利用礦產資源利用現狀調查的契機，通過分析研究已有的資料，再投入一定的勘查工作量，調查清楚礦石的用途種類和品級，作到物盡其用。
2.5 梯級深加工與聯產系列產品研究
我市的礦產品原來多以原礦的形式輸出賣掉，近年來雖然個別礦種情形有了改觀，例如鐵礦有了選礦和燒冶，煤礦有了洗選等，經濟效益有了顯著增加，但多數礦種仍是賣原礦，根本談不上梯級深加工。
3 礦產資源節約與綜合利用循環經濟重點示范工程研究項目
按照技術先進適用，社會、環境、經濟、資源效益顯著的原則，在礦業經濟區內設置礦產資源節約與綜合利用重點示范工程，力爭項目實施后具有顯著的節能和提高資源利用率的效果，帶動全社會開展礦產資源節約與綜合利用。據此，筆者建議本市礦產資源節約與綜合利用重點示范工程有以下8項，具體見表1。
4 加強礦產資源節約和綜合利用的保證措施
建立礦產資源開采回采率、選礦回收率等綜合利用率的指標考核體系，依據《礦產資源法》及相關政策法律法規，對于節約與綜合利用礦產資源指標優異的礦山企業，可以減免礦產資源稅費；懲罰浪費資源、綜合利用指標低下的礦山企業，以達到提高礦產資源選冶綜合回收率，減少資源浪費，提高資源利用效益的目的。
5 結論
該課題對于本市礦業后續發展非常重要，應結合本市實際，確定地區礦產資源節約與綜合利用方向，通過重點示范工程研究項目帶動全社會開展礦產資源節約與綜合利用，并根據相關政策法律法規制定相應的保證措施。
參考文獻
[1] 任瑞臣，劉彥忠.遼陽市礦產資源節約與綜合利用專題研究報告[R].遼寧工程技術大學，2012，10.
[2] 楊勃，劉彥忠，王暉.遼陽市礦產資源總體規劃[R].遼陽市國土資源勘查規劃院，2012，10.
第9篇：廢棄物研究報告范文
關鍵詞工業企業循環經濟模式實踐路徑
循環經濟是一種符合可持續發展理念的經濟增長模式，其核心是資源的高效利用和循環利用，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以“低消耗、低排放、高效率”為目標，構筑“資源—產品—廢棄物—再生資源”的閉路循環，有效利用資源和減少廢棄物排放，實現對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革。
工業是循環經濟實施的主體之一，其重要性體現在三個方面：工業生產作為將資源轉化為產品的主要途徑，是“減量化”的關鍵環節；工業是再制造和再生資源加工利用的主要承擔者；工業是循環經濟所需的先進技術和設備的供應者。
1發展循環經濟的動因
（1）追求經濟效益，是企業發展循環經濟的基本原動力。從發展循環經濟比較成功的企業看，基本上都能夠通過循環利用本企業的副產品或廢棄物取得較好的經濟效益。
（2）環境保護政策的實施，是企業發展循環經濟的主導推動力。環境保護政策日益嚴格，迫使一批企業不得不考慮減少污染排放，以便減少污染排放費用支出，以降低成本壓力。
（3）資源的短缺和市場相對價格變化，迫使企業為了確保利潤，開始尋求從廢棄物中提取有用物質和循環利用資源，替代原始資源進行生產，以規避企業的環境風險。
（4）規模經濟是實現資源消耗的減量化、實現成本最小化、實現循環利用資源的社會化的前提，是企業發展循環經濟的基礎。
（5）發展循環經濟的可能性和經濟效益好壞，往往取決于技術體系和企業技術創新能力，技術創新為企業循環經濟發展提供有力的技術支撐。
（6）政府對企業循環利用資源給予一定的財政或稅收優惠和直接或間接的補貼，對全面發展循環經濟具有直接的促進作用。
2發展循環經濟的模式選擇
循環經濟的技術體系以提高資源利用效率為基礎，以資源的再生、循環利用和無害處理為手段，以經濟社會可持續發展為目標，推進生態環境保護。循環經濟的技術主體要求在傳統工業經濟的線性技術范式基礎上，增加反饋機制。在微觀層次上，要求企業縱向延長生產鏈條，從生產產品延伸到廢舊產品回收處理和再生；橫向技術體系拓寬，將生產過程中產生的廢棄物進行回收利用和無害處理。循環經濟在生產領域的發展模式就是改造和重構涉及國民經濟的各個產業，使其向生態化方向轉型。改造現有的工業體系，建設生態工業體系是生產領域的核心內容，也是走新型工業化道路的本質要求。
工業企業是循環經濟發展的主體，因此要按照“減量化、再利用、資源化”的原則，打造企業內部循環鏈條，實施以清潔生產為核心的資源循環利用模式，提高資源利用效率。清潔生產的主要途徑是:完善產品設計;實行原材料替代;改進生產工藝、技術;更新改造設備;實施資源循環利用和綜合利用;改善運行管理等，以期實現經濟效益、環境效益和社會效益相統一。清潔生產謀求達到兩個目標：一是通過對資源的綜合利用、短缺資源的代用、二次資源的利用，以及節能、節水和省料，合理利用自然資源，減緩資源的耗竭;二是通過減少廢料和污染物的生存和排放，促進工業產品的生產、消費過程與環境相容，降低整個工業活動對人類和環境的風險，以保證國民經濟的持續發展。
工業企業應從實施技術創新和制度創新上全面推進清潔生產。重點抓好企業主體治理工程。首先，企業在進行技術改造時，應采用能夠使資源能源最大限度地轉為產品、污染物排放量少的新工藝，以代替污染物排放量大的落后工藝;采用無毒、無害或低毒、低害原料，以代替劇毒有害原料;采用無污染、少污染、低噪聲、節約資源能源的先進設備，以代替浪費資源能源、嚴重污染環境的陳舊設備;采用先進技術和工藝，最大限度地利用工業“三廢”，生產有市場需求、質量好、能滿足環保要求的產品。其次，企業在生產過程中，應充分回收利用余熱、余壓和各種可燃氣體;生產對環境無污染、少污染、易回收利用的產品。企業生產中排放的廢棄物，應堅持誰排放、誰治理、誰利用、誰受益的原則，廣開途徑，因地制宜，積極開展工業“三廢”綜合利用;凡本企業有能進行綜合利用或者利用不完全的工業“三廢”，應當提倡給其他企業進行綜合利用或者進行聯合經營利用。第三，對不同層次的企業實行不同的清潔生產的費用方案。
3發展循環經濟的實踐路徑
路徑一：走新型工業化道路。用循環經濟的發展模式改造傳統產業，提高工業經濟運行質量，結合工業產業結構特點、發展規模和水平，將清潔生產、廢棄物的資源化、生態工業等確定為發展循環經濟的重點領域；在建設生態工業體系時，優先選擇鋼鐵、石化、建材、食品等高能耗、高污染的行業，重點研究開發循環經濟發展的適用技術，探索行業發展模式。
路徑二：從推行清潔生產入手，打造新型循環經濟型企業。企業是實施清潔生產的主體，依據“增效、降耗、節能、減污”的清潔生產目標，把開展清潔生產作為實現污染物達標排放和完成污染物排放總量控制指標的重要手段。隨著產業結構的不斷調整，電子信息、生物工程、新材料產業作為新興產業與高新技術產業的代表，已經發展成為重要的支柱產業。通過推行清潔生產，利用信息產業參與制造業信息化，數字化設計、自動控制、電子數據管理、電子商務，發展集成制造、網絡制造，進而帶動與信息產業關聯的中小企業的發展。通過引入先進技術工藝，在生產過程中構織一個廢物連續利用的“循環圈”結合建立現代企業制度，推動實施清潔生產
路徑三：推動企業循環經濟發展的技術創新。先進的生態循環技術和設備是發展循環經濟的基礎條件。因此，應加大對資源節約和循環利用關鍵技術的攻關力度，突出抓好資源節約和替代技術、能量梯級利用技術、延長產業鏈和相關產業鏈接技術、“零排放”技術、有毒有害原材料替代技術、廢棄物的綜合利用回收處理技術、綠色制造技術及產業化。加強對具有共性特點的技術攻關，解決工業循環經濟發展的技術瓶頸。
路徑四：將循環經濟理念引入企業設計、管理、生產的全過程，以資源循環利用為主線，延伸產業鏈。工業企業應積極探索“資源—產品—再生資源—再生產品”的循環經濟發展模式，積極發揮煤炭資源深加工，延伸煤化工產業鏈；深度開發油、氣資源，延伸石油化工產業鏈；發展再生資源產業，建立城鄉廢舊物資和再生資源回收利用體系，形成資源開發、加工和廢棄物回收利用的良性循環。
路徑五：建立循環經濟發展的咨詢服務體系。積極支持建立循環經濟信息系統和技術咨詢服務體系，加強重點行業、重點企業經濟運行的監測和預警，科學調度水、電、氣、運等資源配置。及時向社會有關循環經濟技術、管理和政策等方面的信息。充分利用現有的環境科研、服務機構和社會團體的力量，開展循環經濟信息咨詢、技術推廣、宣傳培訓等工作。
4發展循環經濟的支撐要件
4.1制度支撐
4.1.1計劃和布局制度
工業企業循環經濟發展計劃應以國家環境保護計劃為基礎，包括企業循環經濟的發展方針、分期目標、考核目標、計劃性對策和重大項目等事項。針對地質的環境資源情況和外來資源的可得實際，對產業結構體系的功能進行重新定位，調整產業結構和企業空間布局，明確企業循環經濟的目標、任務以及要采取的政策措施，保證循環經濟戰略的順利實施。
4.1.2循環程序和示范制度
不合理的再用或再生利用程序往往導致不同的經濟、環境后果，為了保證循環經濟循序漸進地發展，應重視循環程序的制定，通過建立重要技術、工藝、設備和區域的示范制度來帶動面上循環經濟的發展。如可以選擇物耗與能耗高、污染嚴重的企業進行清潔生產示范，選擇特定的企業集團和開發區進行生態工業園區和生態工業網絡的示范。總結企業循環經濟的發展模式，提出利用循環經濟改造現有企業的思路和措施。
4.1.3市場準入制度
企業循環經濟離不開市場的推進，但市場的推進必須符合市場規則和環境保護等方面的市場準入條件，主要表現為：投資是否符合一定的數額標準，技術和設備是否符合國家的規定，環境影響評價結果是否合格等。通過提高資源消耗大、污染嚴重產品的市場準入門檻，限制和淘汰浪費資源、污染環境的落后工藝、技術、產品和設備。凡新建和改、擴建工業項目的可行性研究報告，必須包括合理用能、用水方案。
4.1.4信息化建設制度
堅持以信息化帶動生態工業化，逐步建立綜合信息系統、安全生產調度監控系統、辦公自動化系統、人力資源信息網、資金管理信息網、產品銷售信息網、物資管理信息網等，提高企業循環經濟的水平。
4.2管理支撐
4.2.1建立循環經濟統計體系和信息平臺
這是對循環經濟進行有效管理的基礎。目前我國尚未建立起基本的物質流量表，對于企業和地區進行循環經濟管理缺乏基本的數據信息。針對目前缺失的物料和能量利用的數據，建立相應的綜合性的數據統計和信息系統，在企業建立基本物質流量表，企業之間實現物質流、能量流和信息流的關聯和交換，逐步形成生態型企業網絡。
4.2.2建立循環經濟評價指標體系
企業需要逐步把資源和環境代價計入成本，真實反映、科學評價企業經濟增長的質量和效益。通過設置經濟運行指標、資源消耗指標、循環再用指標、廢棄排放指標、建設保障指標和發展潛力指標，指導工業企業循環經濟建設，使抽象的循環經濟具體化。
4.2.3建立循環經濟發展指標考核體系
把發展循環經濟的指標和措施具體化、定量化，納入干部、職工的業績考核體系，從而將有關監督、考核、獎懲制度建立在科學的基礎之上，為企業發展循環經濟提供應有的動力。
4.3技術支撐
循環經濟的減量化、再利用和再循環，哪一個環節都離不開技術的支撐。循環經濟的技術思路，是通過對經濟系統進行物流和能流分析，運用生命周期理論進行評估，旨在大幅度降低生產和消費過程的資源、能源消耗及污染物產生和排放。在生產過程中應用先進技術，可以提高資源利用的深度、廣度和精度，從而降低資源消耗的強度。因此企業要強化循環經濟領域有關技術研發工作，把重點放在降低生產過程的資源、能源消耗，減少污染物的產生和排放，廢棄物再利用的資源化，生產過程無廢少廢，綠色產品的清潔生產等科技項目方面，盡可能實現對資源最大限度地利用并將環境污染物的排放消除在生產過程之中。在經濟活動的源頭節約資源并減少污染，實現整個生產過程的生態化和綠色化。
4.4文化支撐
企業發展循環經濟，不只意味著體制和機制的轉變，也不只是工藝、技術、設備等硬件的建設問題，同時需要企業文化的有力支撐和配合。企業文化是現代企業生存與發展的精神靈魂。現代企業文化的構建必須以企業的社會責任為基礎，把企業社會責任作為企業文化整合和再造的重要內容。企業的社會責任解決的一個主要問題是資本與公眾的矛盾和企業與消費者的矛盾。要搞清潔生產、減少污染、保護環境，就要減少利潤。生產優質產品，不欺騙顧客，也存在著與消費者爭利的問題。這都關系到企業的精神和文化。企業要把循環經濟的理念融入到企業文化建設當中，充分發揮企業文化的促進作用，大力營造有利于資源節約、發展循環經濟的文化氛圍。
參考文獻
