廣告運營年終總結精選(九篇)

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第1篇：廣告運營年終總結范文

目前，我們財務會計教學模式基本上是理論教學+模擬實訓，課程內容體系龐雜，教學難度大,課程由初級到高級、從基本理論到簡單會計實務再至復雜會計實務，會計原則與會計實務互相分離，以會計要素的具體項目劃分章節，各章節之間相互孤立，不能從學習中體會到之間的聯系，大多仍然依賴于教師的課堂講解。這種理論與實務分離的模式使學生感到所學理論的枯燥乏味，且難以理解，實訓通常以現成的核算資料為基礎，沒有以業務驅動為動力的真實的企業環境，畢業后還是不會，成本會計教學一度陷入學生興趣不濃和操作能力弱化的困境,財務會計課程內容的特點決定了教學難度比較大，同時也決定了教師的教學觀念和教學方式很難有大的突破，影響了教學效果。

2沙盤教學模式的內涵

沙盤教學模式是利用軍事沙盤的原理虛擬企業的部門設置，微縮企業運營過程，通過設備、人員、貨幣等道具的配合將企業經營過程中的物流、資金流、信息流直觀地呈現出來，在立體仿真的職場中賦予學生相應的職務角色，分配在虛擬的業務環境中完成相關業務的過程。它是一種融角色扮演、任務驅動、實戰操作為一體的全新教學模式。

3沙盤課程的特色

沙盤實際上是將生產企業搬進了課堂，通過借助沙盤模具，再現生產企業生產經營管理業務流程。其要求眼看、耳聽、手觸、腦想，使學生專注于仿真的盤面，運用任務驅動使學生完成整個企業資金業務流程，解決了如何填制報表的問題，學生在有知有覺中掌握了財務會計核算原理與計算方法，提高了財務會計計算與分析技能，積累了會計知識和工作經驗。

4財務會計沙盤（ERP）教學實施過程

4.1詳細分工，崗位明確我們進行財務會計ERP教學的有三個班級，每班有48人，分為8個小組，每小組6人，分別是：CEO：主要負責制定總體決策，審議所有方案，對整體運營負責;采購總監：主要負責制定采購計劃,及時制定原材料采購計劃，登記原材料明細賬;生產總監：主要負責制訂生產計劃,按時完工，登記生產明細賬;營銷總監：主要負責制訂廣告計劃，搶占訂單，分析市場，了解競爭對手，銷售產品；匯總計算出完工產品的總成本和單位成本，根據完工產品成本匯總計算單等編制記賬憑證并登記庫存商品明細賬和總賬等。財務總監：主要負責支撐所有業務資金需要，保證現金流不短缺，完成企業財務報表。財務總監助理:主要負責協助總監完成企業財務報表。

4.2講解、實戰、指導、點評講解與學生總結：實戰：要求小組按照企業運營模式在同等規則下完成五年的市場經營，按小組、崗位分工及其任務和流程交由學生自主操作，直至完成本崗位、本小組每一年的核算任務，每位學生完成本崗位核算任務。指導：在整個企業運營實務操作過程中，教師要對學生處理各個生產環節經濟業務或事項的財務核算進行教練式指導，學生在仿真的生產制造業環境中實操，詳細考慮企業內外部運營環境，資金鏈維護以及訂單完成情況。點評：教師在對各組核算過程和結果進行檢查的基礎上，針對存在問題，進行分析與講評，引導學生找出解決的辦法，指導學生改進和提高。特別針對企業在年終報表不平的小組，要更加細心指導小組成員發現和總結哪些情況下容易導致錯誤，以后再這些地方尤其細心。學生總結：每一年的運營結束，要求各組CEO帶領自己的成員進行年終總結，并且要求各小組成員針對不同的崗位和這一年運營中出現得問題進行分析說明，然后總結整理后每組派一個代表上臺和其他各組一起分享，相互切磋，幫助共同成長。4.3成績評定根據各小組課堂出勤和表現情況以及完成任務的準確性、速度、團隊協作精神以及企業盈利情況評定小組成績；根據各人出勤和課堂表現情況以及完成任務的準確性和速度評定學生個人成績。這樣小組成員之間會相互牽制，共同努力。最終個人總成績由兩部分構成：小組成績占加50％，個人成績占50％。

5財務會計沙盤教學的效果

在我們的財務會計沙盤教學實踐下發現該教學模式克服了傳統教學的不足，高度仿真環境和任務驅動式訓練激發了學生的學習興趣和創新精神：沙盤模式的自主操作、體驗式的學習激發了學生的學習興趣，任務驅動機制激發了學生的創新精神。在學期考試中，經對比實施沙盤教學模式的班級和未實施沙盤教學模式的班級，發現實施沙盤教學模式的班級的學生財務會計考試成績顯著提高。沙盤教學模式有助于培養學生的溝通技能和團隊協作能力。由于團隊的每個成員都要自己負責某一核算工作，而整個企業又是一個相互制約和影響的系統，所以，當成員對經營管理中的行為持不同觀點時，就需要通過溝通和團隊協作來解決問題。這樣能在意見從分歧到統一的過程培養他們的溝通能力，增強了團隊協作精神。更可貴的是積累了工作經驗，提高了操作能力，增強了學生就業的信心。學生在仿真的企業環境中感受企業全面、動態的業務流程，有效地解決了學過、做過和做好的問題，不出校門就積累了會計實際工作經驗，這就為學生就業增強了信心。

6結語

綜上所述，財務會計沙盤教學模式在實施過程中取得了事半功倍的教學效果，是提高財務會計教學效果的有效途徑，值得推廣。

作者:周惠儀 單位:廣州市工貿技師學院

參考文獻:

[1]張德堡.會計案例教學初探[J].會計之友，2008(2).

第2篇：廣告運營年終總結范文

家委會·大磁場·安心

這個海防團擔負著700多平方公里島嶼海域巡邏防衛任務，駐地環境條件艱苦、交通不便、信息閉塞，加之近年來部隊演習拉練、野外駐訓等任務繁重，隨軍家屬常常獨自持家，面臨著很多常人難以想象的困難。

2012年底，部隊野營拉練期間，特務連原指導員朱高偉兩歲的孩子突發手足口病，高燒不退，獨自在家的妻子曹雪潔心急如焚，手足無措，此刻她真想把丈夫叫回身邊，可是剛拿起電話她又放了下來，因為她知道自己丈夫所在的連隊是這次拉練的尖刀連，自己堅決不能給他拖后腿。聞訊趕來的家委會副主任王會娟，立即聯系衛生隊將孩子送往醫院，組織家屬輪流幫助照料，使孩子轉危為安。得知消息后的朱指導員非常感動，工作更加努力，不僅圓滿完成了拉練期間通信保障任務，而且由他牽頭組織的觀摩示范課目取得總分第一名的好成績，受到各級領導的好評。

家屬委員會還對夫妻之間、婆媳之間、鄰里之間的一些矛盾和糾紛，主動靠前勸說調解，“鄰里互幫、家庭互助”活動在該團開展得非常紅火。炮兵一連指導員安廣松的妻子劉芳婷與婆婆關系非常緊張，一度影響夫妻感情，甚至鬧起離婚。家委會的嫂子們了解到這一情況后，及時靠上去做劉芳婷的工作，還把雙方父母請到島上進行耐心勸說，最終化解了婆媳之間的隔閡。

家和萬事興。這個團的官兵夫妻間關系和睦，鄰里間關系和諧，很少出現不愉快的事。“這在很大程度上歸功于家委會！”團政委張鑫感言，前方打勝仗，后院是保障，家委會就像一個大磁場，將隨軍家屬團結在一個大家庭里。他們組織家屬之間結成幫扶對子，攜手解決照看孩子、照料老人、送醫陪護等各種困難；組織家屬參觀團史館、勵志墻、扎根林，感悟守島建島的艱辛歷程，領悟守衛海防的重大責任；參加團隊開展的維護海洋權益、捍衛海島形勢教育，堅定支持丈夫工作的信念和決心。他們還堅持每季度組織“愛心軍嫂”評比，每年評選“感動鄰里十件好事”，營造一人有困眾人幫、一家有難大家扶的濃厚氛圍。

2011年10月，正擔負某小島營房改建任務的團后勤處長周光軍的父親病危，妻子張靖把7歲的女兒周文涵托付給家屬委員會，匆忙返回河南老家。家屬們輪流當起小文涵的“臨時媽媽”，悉心照看60多天。張靖返回后，小文涵說：“媽媽們比你對我還好，我都不想回家了。”張靖摸著小文涵的頭，感動得淚流滿面。近年來，家委會先后安排家屬與15個困難家庭一幫一結對子，幫助他們排憂解難。官兵們普遍反映，現在有家委會這個堅強后盾，他們工作更加安心、離家更加放心、回家更加舒心。

“指導員”·半邊天·放心

“沒有嫂子的幫助我絕對考不上軍校”，炮兵六連戰士姜凱拿著軍校錄取通知書，眼含熱淚向趕來送行的軍嫂王瀅秀敬禮。原來，報考軍校的小姜英語底子薄，在團里的摸底考核中英語成了他實現軍校夢想的“攔路虎”。連隊指導員楊全偉的妻子王瀅秀師范院校畢業，得知這一情況后，利用上島探親的機會主動為小姜補習英語并為他量身訂制了復習計劃。在王瀅秀的幫助下，小姜的英語水平提高很快，并在統考中一舉中榜。

在這個團，像王瀅秀這樣，發揮自己專長助力官兵成長的故事還有很多。今年5月，正值團陣地駐訓最關鍵的時期，條件艱苦、任務多、訓練量大，剛剛下連不久的某海防營戰士陳誠性格內向，平時沉默寡言，對駐訓生活明顯表現出不適應，加之與自己談了兩年的女朋友提出分手，小陳心理受到很大打擊，整日郁郁寡歡，感覺自己的人生已經沒有意義，訓練也沒有積極性。營連主官看在眼里急在心頭，可是做了幾次思想工作效果并不明顯。該營教導員孫海濤的妻子李小白是一名醫生，接受過心理診療專業培訓，當她得知這一情況后主動靠前做小陳的疏導工作，最終小陳又恢復了往日的微笑。

近年來，家委會做戰士思想轉化工作17人次，提供法律、心理咨詢200余人次。“軍嫂也姓‘軍’，保家衛國也有我們的一份責任。”這是軍嫂們講得最多的一句話，同時也成了家委會踐行的宗旨。

這個團黨委因勢利導，利用新兵入營、老兵復退、重大節日等時機，組織家屬深入基層一線，教戰士洗衣縫被、幫廚做飯，與官兵聊天談心、聯歡同樂；在軍營電視臺開設“軍嫂在線”，組織家屬們與官兵談理想、話職責、講奉獻互動；積極聯系長島縣婦聯、中學等單位舉辦“軍地情緣”聯誼會，為大齡青年官兵牽線搭橋。

他們還指導家委會在家屬區設置意見箱，開通網絡信箱、熱線電話，利用半年和年終總結等時機召開座談會，多渠道多方式向家屬了解官兵的現實需求。據統計，家委會共向團黨委機關輸送意見建議40余條，其中家屬體檢、住房分配、子女入學和加強官兵心理疏導等許多“金點子”進入黨委決策和機關工作指導，受到官兵一致好評。

金鳳凰·扎海島·舒心

2011年隨軍政策調整后，該團隨軍隨隊家屬數量由30名增加到51名，低齡化、高學歷化、生活方式多樣化的特點更加凸顯。后院不穩固，前方勢必難邁步。隨著越來越多的“鳳凰”飛進軍營，家屬就業難問題一直困擾著該團黨委“一班人”。

為此，這個團積極牽線搭橋，幫助廣大家屬“淬火鍍金”，提高參與社會競爭的能力，為家屬就業創業創造有利條件。他們利用聊城大學在該團建立國防生教育基地帶來的資源優勢，協調簽署共建協議，開辦法律服務、心理咨詢等培訓班；聘請煙臺絨繡廠技師傳授絨繡制作工藝，邀請駐地廣告公司員工講授廣告設計制作技術，組織有一技之長的家屬傳授糕點制作、美容美發、網絡營銷等技能，有效提升廣大家屬的自身素質。目前，所有家屬至少掌握一門技術，27名家屬取得會計電算化、辦公自動化、心理咨詢師等資格證書。

第3篇：廣告運營年終總結范文

關鍵詞：共享經濟；現狀；問題；對策

1共享經濟的概述

1．1共享經濟的定義

“共享經濟”，也被稱為“協同消費，是在互聯網飛速發展的環境下興起的一種全新的商業模式。簡單地說，消費者可以通過與擁有閑置資產的供給者合作的方式，來和他人共同享用產品或服務，只享有短暫地使用權，卻沒有必要擁有所有權。

1．2共享經濟的現狀

根據中國電子商務研究中心數據顯示，2016年中國“共享經濟”市場規模已達39450億，較上一年增長76．4％。2016年共享經濟通過網絡平臺創造勞動力共約585萬人，比2015年增加85萬人。而被提供服務的需求者更是高達6000萬人，同比2015年增加了約1000萬人次。據數據顯示，預計到2020年共享經濟創造的生產有望占據全國GDP的10％甚至更多。在國外，以加拿大、美國和英國為研究對象，截至2014年，美國有61％的人沒有參與過共享經濟，英國有47％的人未參與，加拿大有59％的人未使用過共享經濟平臺。從人數上看，參與共享經濟的人數分別為1400萬、1．2億、3300萬。由此看來，與美國相比我們的共享經濟仍處于發展的初級階段，與美國差距甚遠。隨著消費觀念的變化，產業結構的調整，互聯網科技的高速發展，商業模式也在不斷的升級，共享經濟帶來了消費生態的變化。共享經濟已經滲透到了出行、住宿、辦公等各行各業，新興行業不斷興起，共享服裝、共享物流、共享車位等正以火熱的態勢進入市場。其中出行和住宿是兩個發展較為迅速并令人廣為接受的領域。在交通出行領域，以滴滴順風車為代表改變了人們的出行方式，使越來越多地人愿意通過共享的方式出行，有數據顯示，截至2016年5月，順風車已覆蓋300多個城市，運送客流已達上億人次。在2017年春節期間共有約400萬人次使用共享順風車出行，有閑置座位并參與共享的車主達200萬人，已經成為春運的主力。在共享經濟發展的大環境下，共享衣櫥、共享知識、共享物流將會逐漸被人們所接受，共享經濟在中國經濟體系下仍處于萌芽階段，同樣面臨著一系列的發展阻礙和問題亟待解決。

2共享經濟發展中存在的問題

2．1共享經濟與租賃經濟混淆概念

在資本市場下如火如荼形成的共享充電寶、共享雨傘、甚至于共享單車，都屬于租賃經濟，卻為自己包裝上了共享經濟的外衣。共享經濟的重點在于“閑置”，被轉讓的使用權是供給者并不需要的，最早在國外產生的Uber其實就是共享經濟的代表，兩者分別是汽車和房子“閑置”。在中國，滴滴順風車就是共享經濟的代表，但是滴滴快車、專車已經不是單純的共享經濟，快車司機有很多都是專職司機，實際上在一方面搶占了出租車市場，是一種租賃經濟，這會造成市場的紊亂。

2．2共享經濟缺乏專利保護

共享經濟產品的出現往往具有爆發性，行業競爭激烈，一款共享經濟產品的出現，往往未申請專利就已經被同行業競爭者所模仿甚至超越。實際上一款產品的研發周期是較長的，研發企業需要付出大量時間精力來研制新產品，由于法律的漏洞，未及時進行專利保護，會導致不公平競爭的產生。

2．3用戶信息被利用問題的產生

在大數據的背景下，一個人的需求行為習慣對于企業的發展有著至關重要的作用，通過研究并定位用戶的消費習慣，運用“互聯網＋”大數據的技術，共享經濟的APP平臺收集了大量的用戶信息：消費習慣、消費水平、出行習慣、支付方式、個人偏好等。以較火熱的滴滴出行等APP為用戶出具的“年終總結”來看，它掌握著消費者的出行軌跡和出行習慣以及出行時間，來為自己公司甚至是擁有閑置使用權的供給者提供數據。但是從另一方面來看，這也是用戶信息被利用的表現，對使用者來說，個人信息的泄露必然會導致隱私被窺探，由此引發的信息安全問題會接踵而至。

3共享經濟發展中問題的對策研究

3．1整頓以共享經濟發展為由擾亂市場的租賃經濟

國家應該對租賃經濟進行把控，不能以共享之名地發展擾亂市場的租賃經濟，以滴滴快車為例，是一個被企業融入到共享經濟的一種租賃經濟，實際上是對傳統出租車行業造成了不正當競爭，既沒有調動閑置車輛，反而增加了新車，導致環境的污染，交通的堵塞，嚴重背離了“共享經濟”的初衷。所以國家應當對車牌照及駕駛員戶籍做出嚴格的要求。對于共享單車此類實質上是租賃經濟的平臺，由于對市場投入過剩、亂堆亂放的現象層出不窮、靠收取押金維持公司運營，危害消費者利益的行為，國家既要對公司排查，又要做好消費者被欺騙后的處理，對于監管部門，要根據城市發展情況控制投放量，避免企業因為追求利潤而盲目增加產品數量，給行業造成壓力，引領行業回歸共享經濟的初衷。

3．2完善相關法律加強監管

國家發改委在《指導性意見》中強調，要加強部門與地方制定出臺準入政策，開展行業指導的銜接協調，避免用舊辦法管制新業態，審慎出臺新的市場準入政策。不應推出法律法規閑置或禁止的商品或服務。對于共享產品的運營者，要嚴格進行主體資格審查，保護使用者合法權益。首先，共享經濟商業模式應符合法治要求，共享經濟作為一種快速興起的商業模式，必然會對傳統經營模式產生沖擊，部分經營方式會觸碰法律灰色地帶。只有在法律約束下的商業模式才能得到穩定發展，所以要對每一種興起的共享經濟實行適當的法律約束，出臺適應經濟發展的法規細則。其次，政府在共享經濟的作用中尤為重要，作為平臺的應允者和監督者，監管共享經濟是政府在新的時代下一項重要的挑戰。政府應建立新的監督管理政策，在出現新的商業模式至未出臺新規前，應具有敏銳的洞察性，緊密觀察市場動態，以在合理范圍內做適當引導，維護市場正常秩序。雖然共享經濟的發展離不開政府的把控，但是市場才是資源配置中起決定作用的，所以在制定政策的過程中，切忌實行“一刀切”的管制措施，有專家提出，我國共享經濟正處于嬰幼兒發展階段，不能出現打壓創新的行為，這也要求國家能及時地對有前景的創新給予專利保護政策，對合法合規的平臺給予幫助和鼓勵。同時對于素質低下者在使用中蓄意破壞供給者閑置資產的行為以現有的法律給予相應的懲罰和教育。

3．3加強私人信息保護

要確保數據安全，鉆研數據加密技術，提高用戶信息安全性和保密性。制定互聯網相關法律細則，建立健全監管機制，要求平臺不可超越應當采集信息的合理范圍，并告知用戶的使用目的和范圍，與用戶簽署必要的信息保密協議，防止用戶個人信息泄露。較長時間以來，用戶通常會忽視在網絡上簽訂的協議，其實此類協議同樣具有相應的法律效力，應該注重保護自身合法權益。另外，用戶應該有保護自身隱私的意識，在填入個人信息時應謹慎填寫，區分對待。

4共享經濟的發展前景研究

4．1共享經濟催促信用經濟的到來

信用經濟是在經濟發展一定階段后發展起來的新型經濟，由于共享經濟是陌生人之間通過平臺建立起來的交易，所以一些企業會以交付押金來確保交易的高質量性和安全性。但是這種只要注冊的用戶就要交付押金的方式，必然會積累大額的財富，但是如果用戶發生集中要求退付押金就會使共享平臺企業承受巨大壓力，出現押金難退的現象。據數據顯示，截至2017年11月，共享經濟領域押金數額高達150億元，各行業對免押金的呼聲越來越高。支付寶的芝麻信用隨之趕追潮流，由此以信用共享的模式更使大眾接受。

第4篇：廣告運營年終總結范文

2012年，中國汽車市場中的熱點事件似乎比往年都要多，從汽車限購到電動車安全；從大眾“DSG事件”到日系車被抵制；從合資自主的擴大到自主品牌的危局，這一系列事件貫穿了2012全年，結果無疑是幾家歡喜幾家愁。轉眼間又到了年終總結的時候，不管是經歷了負面事件影響的車企，還是全年營銷業績突出的車企，都想借助2012廣州車展的舞臺來展示自己，為過去的一年畫上一個句號，也為來年的發展創造良好契機。縱觀本屆廣州車展，雖然各大車企悉數參加，而且日系、美系和德系車企的展出規模依然空前，但是繁華的背后卻讓人感到了幾分不安，中國汽車產業過多地受到非市場因素的影響，其健康發展態勢堪憂。

2012年，受“事件”影響，不但日系車減產、滯銷，甚至有傳言稱部分日系車4S店紛紛易幟，日系車在中國的市場銷量跌至冰點。眾所周知，華南地區一直是日系車的主要市場，因此每年一度的廣州車展都會得到日系車企的鼎力支持。在本屆廣州車展上，三大日系車企依然維持了往屆的展出規模，在“面子工程”方面向我們展示了他們對中國市場的信心，同時面對競爭和挑戰，他們也有各自不同的對策。

豐田汽車

舉措：2012年11月22日，廣汽豐田與經銷商代表在眾媒體面前向顧客作出“用車無憂”的承諾：今后5年內，凡是購買廣汽豐田生產的車輛，在特定意外事件下受第三方惡意破壞，廣汽豐田經銷商將對車輛損失和乘員傷害予以“車主0負擔”補償。這是廣汽豐田此前開展車主“0負擔”后 “真誠關愛”的升級版本，此次承諾覆蓋全國現有和未來車主，顯示了廣汽豐田誓將“顧客第一”理念進行到底的決心。

言論：豐田中國投資有限公司副董事長、中國本部長大西弘致說：“目前，我們正與合作伙伴一起努力克服暫時的困難，相信也一定能戰勝目前的困難，將在中國的事業繼續擴大。我們已經開始推動本地化方面的各項變革，力求為中國社會和中國消費者做出更大的貢獻，要將‘豐田中國’轉變成為‘中國豐田’，實現扎根于中國的本地化變革。”

此前，廣汽豐田在特殊事件給車主帶來損失的情況下，于業內率先推出“車主0損失”的客戶關懷活動，以換購、維修為導向，第一時間為車主提供全方位關懷，成為全國首個針對因特定意外事件遭受損失的車主推出補償措施的車企，引得各家車企紛紛效仿。截至2012年11月18日，廣汽豐田率先按計劃完成了全國范圍內323輛受損車輛的補償工作。在順利完成“車主0損失”客戶關懷活動后，廣汽豐田這場“真誠關愛行動”在全國范圍內持續升溫，以更多關愛項目拉開了“暖冬”序幕。

受‘事件’的波及，不但豐田汽車在華產銷量受到了嚴重影響，甚至部分豐田車主和4S店也遭受到了財產損失。在應對這一突況時，豐田的反應還是比較迅速的，相繼推出了‘真誠關愛’和‘用車無憂’兩大承諾，對于消費者來說是莫大的安慰，同時也有助于其市場的逐步恢復。此外，豐田提出的由‘豐田中國’向‘中國豐田’轉變的思路令人欣慰，我們期盼著更實質性的推進計劃......

本田汽車

舉措：2012年4月，本田了中國事業中期戰略，核心內容包括：專門為中國市場開發新產品，加速研發、生產、采購等領域的本地化進程，以及在中國推廣普及節能型新能源汽車等。在本屆廣州車展上，繼本田CR-Z之后，Insight和FIT Hybrid等混合動力車型也開始在中國市場進口銷售。

言論：本田（中國）本部長倉石誠司稱：“中國是最重要的市場，在汽車領域，本田的顧客總數已超過420萬人，這是本田成長至今的最大動力。今后本田將扎根中國，與合作伙伴一起，通過獨創的技術和產品，與顧客共同創造充滿樂趣的未來。”

盡管本田汽車2012年9月在中國的銷量同比下跌40.5%，但是如果計算2012年1―9月的銷量，本田還是呈增長趨勢，上漲幅度為9.5%，因此本田依然對中國市場抱有十足的信心，并通過引進更多的混合動力車型來迎合節能環保的要求，促進在華車型銷量的增長。不過，這場的影響到底有多大，延續時間有多長，現在還無法估量，因此危機依然存在。

日產汽車

舉措：自2003年成立至今，東風日產已邁入在華扎根的第10年，東風日產以“新10年”為契機，鄭重向廣大消費者“品質無憂承諾”，宣布自即日起，消費者在東風日產全國各專營店購買NISSAN品牌（不含進口車）和啟辰品牌新車，在特定的品質問題范圍內，均可享受7天包換的服務。

言論：東風日產乘用車公司副總經理任勇說：“‘品質無憂承諾’是東風日產對新老車主‘安全保障承諾’后的又一重大舉措。在新10年來臨之際，我們將推出一個又一個貨真價實的承諾，切實保障消費者利益、踐行企業責任。因為‘客戶至上’是我們始終不變的信條。”

在應對‘事件’的影響方面，日產的舉措和豐田有些類似，在持續推進產品換代升級的同時，對消費者又做出了鄭重承諾，對于安撫消費者具有一定作用。不過，由于日產在中國的汽車銷量預計占其全球總銷量的27%，而本田和豐田分別為18%和11%，因此日產面對的難題無疑更加艱巨。

斯巴魯汽車

除了日本的三大品牌之外，近幾年在中國市場銷售業績連創新高的斯巴魯汽車同樣引人關注。在本屆廣州車展上，斯巴魯汽車（中國）有限公司面向中國市場了全新進化改款的新一代森林人，并同時展出了全新力獅、全新傲虎等旗下主力精品車型。斯巴魯汽車從品牌建立之初到現在的50余年間，以極具前瞻性的視野和標新立異的汽車技術成就了獨特的自身風格。進入中國以后，斯巴魯更是以銳意進取的姿態迎接挑戰，短短6年間在中國市場取得飛躍式發展。

中國市場是斯巴魯全球三大市場之一，而森林人更是斯巴魯旗下在中國市場中銷量最好的車型，因此本次森林人換代對于斯巴魯來說意義重大。目前，日系幾大車企中，唯獨斯巴魯是沒有在中國建廠的，之前雖然有傳言稱斯巴魯要和長城或者奇瑞合資合作，但是最終都不了了之。本次‘事件’似乎對斯巴魯的影響并不大，更有傳言富士重工總裁森郁夫受到了來自日本汽車界和媒體界的一致稱贊，原因是他沒有實現在中國建廠的計劃。不管這種傳言是真是假，本次‘事件’的確震動了各大日系車企的決策層，斯巴魯是否會再次尋求在中國建廠的機會也變得撲朔迷離。

韓系車企漁翁得利

當日系車企在中國受政治因素影響銷量下滑時，韓系車企從中獲利匪淺，不但一些在售車型紛紛降低優惠幅度，甚至對一些面臨困境的日系車4S店也打起了主意。當然精于算計并不是什么不光彩的事情，既然參與市場競爭，就要遵循物競天擇、適者生存的經濟規律。

北京現代

2012年的年尾，駕馭著“現代的”、“時尚的”、“科技的”形象與創新的SUV生活方式，北京現代全新勝達風暴來襲，觸動著高端SUV市場的神經。作為北京現代迄今為止最豪華、最高端的車型，全新勝達定位于“T動力全尺寸豪華SUV”，整體設計強調“外剛內柔”合二為一，無論外形、動力、配置都全面領先同級車型，成為本屆廣州車展上的焦點車型之一。

近兩年，東風悅達?起亞的發展勢頭十分迅猛，這一方面得益于其產品的吸引力，在彼得 希瑞爾的幫助下，起亞已經形成了自己獨特的品牌形象；另一方面，在市場競爭中起亞也積累了豐富的經驗，對汽車市場的把握比較準確。

東風悅達?起亞

本屆廣州車展，東風悅達?起亞與起亞汽車（中國）聯合參展，全情演繹企業對于精彩汽車生活的探索與追求。由奧運冠軍張繼科代言的東風悅達?起亞K系新品K3驚艷全場，概念車GT、K5 10周年特別版、K2和K2兩廂車星光閃耀，進一步傳遞了企業“精品造車”的理念，環保車型K5 Hybrid和Ray電動車則完美詮釋了“引領方向，駕馭未來”的車展主題。同時展示的還有智能化車載信息系統UVO，該系統可運用通信技術實現汽車和駕駛員的有效溝通。

相信參觀過2012廣州車展的媒體和消費者都對展館周邊北京現代打出的新勝達廣告印象深刻，在產品營銷推廣方面北京現代的確下了一番功夫。不過，作為一家日漸壯大的合資品牌車企，北京現代在注重經濟利益的同時也應該注意提升品牌形象，‘三代同堂’的銷售策略絕不是長久之計。

德系車企持續擴張

根植中國已久的德系汽車廠商持續推進品牌擴張計劃，奔馳、寶馬和奧迪在中國市場都取得了不錯的市場業績，特別是“南北大眾”在日系車銷售受挫的情況下也獲利良多。

大眾汽車

在廣州車展前夕，按照慣例大眾舉辦了“大眾之夜”活動，大眾汽車集團攜進口大眾、進口奧迪、一汽-大眾、上海大眾、上海大眾斯柯達、一汽奧迪、西雅特、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪和杜卡迪一同與媒體見面。大眾在活動意強調了對環保的貢獻以及發展策略，并了邁騰藍驅和帕薩特藍驅車型，這是它們第一次與世人見面。

大眾集團總裁兼CEO海茲曼教授說：“中國市場作為大眾集團在海外最大的單一市場，是大眾集團實現‘2018戰略’的重要組成部分。大眾集團在中國的發展過程中將繼續貫徹自己作為汽車企業的社會責任，致力于在華發展新能源車并引入職業教育模式，為中國培養一批專業技術人才。在2014―2015年間，大眾將在華生產電動車，并期望能推出插電式的混合動力車。”

從2009―2011年，中國連續3年成為大眾汽車全球最大單一市場，大眾在華兩家合資公司早已成為中國汽車界利潤豐厚的幾家企業之一，因此中國市場對于大眾來說舉足輕重。不過從近幾年大眾車系‘加價提車’和2012年‘DSG事件’可以看出，在服務消費者方面，大眾顯然還有很長的路要走。

奔馳汽車

在本屆廣州車展上，奔馳除了有多款重磅車型上市外，還展示了在亞洲首次亮相的F 125！概念車。F 125！概念車揭示了未來汽車制造的趨勢，并為大型豪華轎車革新性概念的實現做了充足準備。在F 125！上，梅賽德斯-奔馳秉持其氫動力、零排放的研發理念，向世人展示出了氫氣作為一種未來能源的潛力。

梅賽德斯奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售及市場營銷副總裁赫博說：“1―10月份奔馳在華銷售17萬輛，2012年相對于2011年可以說是突破銷售記錄的一年，我們對于銷售情況還是非常滿意的。對于奔馳來說，我們的策略不只關注短期的發展，而是更多地注重品牌在中國市場的可持續性發展。”

雖然奔馳在廣州車展的活動精彩紛呈，但是對比奧迪和寶馬，奔馳在中國的銷售情況似乎有些乏力，這主要與奔馳在中國的營銷渠道有關。如今戴姆勒剛剛促使利星行讓出奔馳（中國）最大股東地位，又面臨與北京奔馳整合營銷的難題，且屋漏偏逢連夜雨，2012年底利星行與奔馳獨立經銷商聯手，在中國汽車流通協會的組織架構下成立了奔馳經銷商聯盟，以挑戰整車廠在汽車流通領域的話語權。所以奔馳在華的營銷機構和策略將對其未來發展產生重要影響。

寶馬汽車

在本屆廣州車展上，寶馬集團再次憑借強大的產品陣容震撼亮相，以“BMW高效動力”和“BMW互聯駕駛”兩大領域的成就揭示了汽車發展的未來。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊說：“2012年是中國汽車市場在震蕩中前進的一年，也是寶馬集團在錯綜復雜的競爭環境下奮力突破、取得成功的一年。2012年前10個月，寶馬集團在中國的總銷量超過了26.4萬輛，同比增長35.2%。就在2012年11月初，寶馬集團在中國大陸市場的累計銷量突破100萬輛。”

在海外市場，寶馬汽車的銷量遠超奧迪，而在中國，寶馬一直在扮演著追趕奧迪的角色。實際上，為了提升中國市場的銷售業績，寶馬的本土化進程一直在進行。眾所周知，寶馬向來注重車輛的運動性能，但是為了迎合中國消費者的需求，其在3系、5系和7系車型基礎上推出了相應的加長版車型。此外，寶馬首個海外發動機工廠已經正式落戶沈陽，由此寶馬對中國市場的重視程度可見一斑。

法系車企突飛猛進

雖然進入中國的時間并不晚，但是法系車在中國的發展腳步與競爭對手相比似乎總是慢半拍。激烈的市場競爭已經讓法系車廠商嘗到了苦頭，于是他們開始重視中國市場，雖然策略的轉變來得有些晚，不過已經效果初顯。

東風標致

在廣州車展上，東風標致首款高性能都市SUV 3008登臺亮相，這款車型搭載連續6年榮膺 “國際年度發動機大獎”的1.6THP渦輪增壓發動機，匹配6擋手/自一體Tiptronic變速器。此外，該車型還配備了2.0L自然吸氣發動機，并提供6擋手/自一體Tiptronic變速器或5擋手動變速器兩種選擇。

作為即將到來的新一輪密集投放產品的重要技術支撐，以“高效（Efficiency）、經濟（Economy）、環保（Environmental）”為核心理念的“E動戰略”是未來幾年里東風標致品牌發展的核心戰略之一。

2012年1―10月份，東風標致憑借27%的增幅領跑非豪華合資品牌，這一成績的取得與東風標致對中國市場的了解有著密切關系，而首款SUV產品3008的到來將為其2013年銷售目標的完成做出重要貢獻。

東風雪鐵龍

在東風雪鐵龍展臺，最大的明星無疑就是C4L。相信大家對于這款車型已經有所了解，定位于家用轎車的C4L在前臉設計上沿用了雪鐵龍的經典設計，整體造型依舊擁有濃厚的法式浪漫風情。其車身長、寬和高的尺寸分別為4620mm、1780mm和1498mm，擁有同級別車型超長的2710mm軸距，并可搭配1.6THP發動機和6擋手/自一體變速器。

C4L對于東風雪鐵龍來說具有重要的戰略意義，它將承擔起東風雪鐵龍參與中級轎車市場競爭的重任，并與世嘉和C5一道形成連續的價格區間，以滿足更多消費者的購車需求，同時它的到來也宣告了凱旋使命的終結。

美系車企安心布局

在2012年中國的汽車銷售市場中，上海通用和長安福特都有著非常積極的市場表現，不過在本屆廣州車展上它們并不招搖，在不大不小的展臺上，向我們展示了其對未來車市熱點的理解。

上海通用

廣州車展開幕首日，上海通用汽車隆重了面向未來的“Green Drive綠色科技戰略”，并推出國內合資企業的首款量產純電動車――賽歐SPringo。集成優勢資源，“Green Drive綠色科技戰略”以創新的綠色科技，致力于新能源與高效節能技術的研發與普及，并根據市場及消費者的需求，規劃未來的新能源產品，鍛造出企業面向未來的核心競爭力。上海通用汽車和泛亞將全面發力新能源技術，包括EV純電動車技術、EREV增程型電動車技術和PHEV插電式混合動力技術。

上海通用汽車總經理葉永明說：“‘綠色科技戰略’全新規劃了上海通用汽車的新能源發展藍圖，標志著上海通用在新能源技術領域的全新發力，是實現‘綠動未來’企業戰略的重要舉措，同時也為公司未來可持續發展提供了新的驅動力。展望未來，上海通用將持續打造‘更好性能、更低能耗、更少排放’的綠色產品，以我們的努力和貢獻，實現企業自身，企業與行業，企業與環境的和諧永續發展。”

企業的發展不僅來自于艱苦奮斗，更來自于前瞻性的眼光，作為行業綠色發展的先行者，上海通用汽車自2008年以來扎實推進‘綠動未來’的企業戰略，既帶來了經濟效益，又很好地履行了社會責任，同時也有助于企業在未來的產品競爭中占得先機。

長安福特

在“長安福特SUV傳奇到來”的參展主題下，全新福特翼虎和福特翼搏震撼登場，兩款備受矚目的全新SUV車型的引入，進一步完善了長安福特的產品譜系，大大加強了長安福特在其所在細分市場的競爭力，開啟了長安福特征戰中國SUV市場的新征程。

長安福特馬自達汽車有限公司總裁馬瑞麟稱：“2012年，對于長安福特而言是不尋常的一年，1―10月我們取得了優異的銷售成績，銷量同比增長22.5%。增幅超過行業水平6.9%。其中，2012年10月的銷量同比增長65%。我們非常榮幸在中國首次宣布全新品牌承諾――‘進無止境’。秉承這一承諾，我們將持續致力于為中國乃至全世界的消費者提供品質、燃油經濟性和安全性較高，且采用智能科技的物超所值的新產品。”

曾經，福特因不愿將新技術和新產品引入中國市場而飽受詬病，使得長安福特的經營業績一直不溫不火，在引入GTDi渦輪增壓發動機和雙離合變速器之后，其市場業績提升得十分明顯。長安福特如夢初醒，又開始在緊湊型SUV領域潛心布局，其市場前景值得期待。

自主車企各自為戰

自主品牌車企的發展一直廣受國人關注，受各地限購政策和車市大環境影響，2012年自主品牌車企的發展面臨諸多困境，不過仍有部分車企的銷售情況逆市上升，讓我們對這些車企不禁肅然起敬，因為在自主車企各自為戰的情況下，能夠成功突圍實屬不易。

江淮汽車

江淮乘用車攜旗下18款車型和4款主推動力產品以最大參展規模參加了本屆廣州車展，并隆重以客戶為導向的 “瑞風+和悅”雙品牌運營戰略。根據這一戰略，未來江淮乘用車旗下新品將按目標客戶的不同分別歸入“瑞風”與“和悅”兩大品牌之下，統一采用“品牌+字母+數字”的命名方式。其中，“瑞風”品牌主要面對公商務及城市個性化市場，為目標客戶提供MPV、中型SUV和以公商務轎車為主導的系列化產品；“和悅”品牌主要面對大眾化和家庭消費市場，為目標客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產品。在廣州車展上，內部研發代號為“SII”的江淮SUV被正式命名為“瑞風S5”，這款定位于新時代城市SUV的新車型將于2013年初正式上市。

雖然是以商用車起家，但是江淮在乘用車領域取得的成就令人欽佩，短短幾年間，其銷量就穩居自主品牌陣營前列，這主要與其合理的戰略布局和明確的研發思路密不可分。對比那些擁有大國企集團背景的自主品牌車企，江淮汽車有太多值得他們學習的地方。

長城汽車

本屆廣州車展的長城展臺上長城哈弗的看點最多。其中，哈弗M4春節版首次亮相并正式上市，成為長城展臺最大的亮點。該款車型車身采用“中國紅”顏色，前臉設計融合了最新時尚元素，前后均采用金色車標，前大燈頂部鑲嵌金邊，切角銳利，看上去神氣十足。新造型輪轂彰顯出濃濃的節日氣息。內飾的改動也頗具匠心，采用紅、灰雙色搭配的高檔座椅，加裝紅色門芯板及金色中控臺。此外，哈弗M4春節版在原有配置上也進行了升級，增加折疊鑰匙、前排座椅電加熱和后視鏡電加熱除霜等功能。

在自主品牌車企中，長城汽車給人的印象一直是低調務實，正是長城這種務實的精神使其跨入了發展的快車道。此外，中國汽車市場中SUV車型一直廣受關注，銷量增速甚至超過普通轎車。長城也在SUV車型領域積累了豐富的經驗，以H6、H5和M4為代表的哈弗系列一直穩居國內SUV銷量榜前列，為長城汽車的發展做出了重要貢獻。

比亞迪汽車

比亞迪攜兩款全球首發車型思銳、新M6和五大技術――TID動力總成、DMⅡ代動力系統、雙向逆變充放電技術、智能手表鑰匙、遙控駕駛智能鑰匙，以超強陣容強勢出擊廣州車展。在1140m2的展廳內，展現出比亞迪“技術?品質?責任”的核心主題。

在產品質量保障方面，2012年4月比亞迪了“4年或10萬公里”的超長質保服務，質保政策涵蓋旗下全系車型；2012年7月，比亞迪了品質建設成果IQS10，即兩年平均小于1個故障；隨后又在2012年9月和11月兩次旗下6款主力車型的整車及核心零部件IQS值，其數值均在10以下，達到合資企業產品水準。

近幾年，比亞迪的發展并非一帆風順，圍繞比亞迪的話題也總是層出不窮，這其中有羨慕當然也有嫉妒。不過，作為一家民營汽車企業，比亞迪在新技術開發方面的確獲得了令人矚目的成就，包括動力總成技術以及遙控駕駛技術等都已經得到了實際應用，所以我們還是應該給予比亞迪更多的關注、理解和支持。

奇瑞汽車

2012年末，自主品牌中的奇瑞汽車變得異常活躍，先于11月6日與廣汽集團正式簽署戰略合作協議，宣布雙方將在整車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等領域開展深度合作，隨后又在11月18日舉行了與捷豹路虎合資項目的奠基儀式，可謂賺足了業界的眼球。不過，在本屆廣州車展上奇瑞依然乏善可陳。

近兩年奇瑞的發展狀況并不令人滿意，混亂的經銷商網絡以及匆匆上馬的各種項目完全拖累了奇瑞的發展，這個昔日的中國自主品牌銷量冠軍如今風采不在，于是奇瑞開始謀求出路。其與斯巴魯的合資項目曾一度被傳得沸沸揚揚，不過最后奇瑞與捷豹路虎走到了一起。有些人將奇瑞和捷豹路虎的合資項目稱為‘后合資時代’的標桿，現在來看這種說法還為時尚早，即使已經成立多年的觀致汽車也還沒有一款正式的產品，因此奇瑞能否借助這次合資恢復元氣還有待進一步論證。

豪華車企傲視群雄

隨著中國汽車產業的調整和經濟環境的變化，中國車市的增速明顯放緩，但是對于豪華車市場來說，外界的這些因素似乎并未對其產生太大影響，各大豪華品牌車企在中國的增速依然穩定保持在兩位數以上。由此不難推測，這一年豪華車企在中國又是賺得缽滿盆滿。

阿斯頓?馬丁

英國經典豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁攜最新車型Vanquish亮相本屆廣州車展，這也是這款全新頂級跑車在中國的首次亮相。同時亮相的還有運動感十足的V8 Vantage和極致優雅的Virage，以及典雅奢華的4門Rapid，它們與全新Vanquish共同演繹了阿斯頓?馬丁力量、美感和靈魂的核心價值，讓整個展臺熠熠生輝。全新Vanquish在中國大陸市場的零售價為526.88萬元人民幣起，已開始接受中國市場的訂購。

阿斯頓?馬丁全球銷售總監Andy Gawthorpe說：“2011年，阿斯頓?馬丁拉共達在中國投資的全資子公司阿斯頓?馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司成立以后，我們在中國的投入達到了前所未有的程度。從銷售公司的成立，到新區域總裁鄭津蘭女士的任命，直至今日擁有的經銷商網絡布局，無不說明中國已經成為阿斯頓?馬丁在全球重要的市場之一。”

阿斯頓?馬丁Vanquish是一款外形優雅、脾氣暴躁的超級跑車，其性能僅次于全球限量77輛的One-77，而從命名上可以看出其有向曾經的AM V12 Vanquish車型致敬之意。自從阿斯頓?馬丁DBS終極版之后，人們推測其換代車型也開始進入倒計時階段，如今Vanquish闊步走來，并開始接受中國市場的訂購，想必會令眾多跑車迷們激動不已。

法拉利

2012年是法拉利進入中國市場20周年，法拉利董事長盧卡?迪?蒙特澤莫羅先生（Mr. Luca di Montezemolo）親臨廣州，與法拉利大中華區總裁兼首席執行官范艾聞先生（Mr. Edwin Fenech）全程出席了本屆車展和主題為“夢?享廣州― 法拉利盛典嘉年華”的年度慶典 。本次年度盛典在廣州車展拉開序幕，法拉利有史以來動力最強勁、性能最優異的新一代V12極速跑車F12berlinetta也首次亮相華南市場。