智能化施工應急預案精選(九篇)
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第1篇：智能化施工應急預案范文
關鍵詞：機械制造；預案；編制及實施；探討
中圖分類號：X92 文獻標識碼：A
機械制造業及裝配行業為國民經濟各部門和科技、國防提供技術裝備，是國民經濟和社會發展的基石，也是增強國家競爭力的重要體現。當前，全球正加速從工業化社會向信息化社會過渡，機械制造技術水平的提高與進步將對整個國民經濟的發展和科技、國防實力產生直接的影響，是衡量一個國家科技水平的重要標志，在綜合國力競爭中具有舉足輕重的地位。
近年來，我國機械制造及裝配行業發展迅速，制造業不斷向精密化、柔性化、智能化、集成化、全球化方向發展。隨著對技術性能要求的不斷提高，也對安全生產工作提出了更高的要求。尤其是應急救援預案的有效實施，可以更好地最大限度地減少事故發生后的損失和傷亡。它明確了在突發事故發生之前、發生過程中以及剛剛結束之后各項救援工作的程序和具體操作步驟，為應急準備和應急響應的各個方面所事先做出詳盡安排，是開展及時、有序和有效事故應急救援工作的行動指南和綱領。
一、機械制造業及裝配行業應急預案的編制現狀分析
《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等國家相關法律、法規等均對應急預案的編制及實施提出了要求，從事機械制造及裝配行業的相關單位，也為了規范本單位應急管理工作，提高應對和防范風險與事故的能力，保證職工安全健康和公眾生命安全，最大限度地減少財產損失、環境損害和社會影響的重要措施，特別制定了綜合應急預案、專項應急預案及現場處置方案，為及時有效地組織對突發的重大生產安全事故采取應急救援行動，確保機械制造行業持續、穩定生產，維護社會的安定和正常秩序等方面起到了至關重要的作用。
根據國家及行業相關要求，機械行業盡管編制了各自的應急預案，但就編制情況看，目前尚存在很多不足。具體表現如下：對應急預案的編制工作沒有具體要求，根本就沒有一個規范性的制度要求，僅僅是口頭安排，甚至是單純為了應付上級部門的檢查；預案編制人員不具備編制預案的基本條件，沒有經過專門的培訓，不具備相應的安全知識和專業技術知識，由于對機械制造生產實際情況不夠了解，缺乏必要的安全管理專業知識，從而造成編制的預案可操作性差；很多企業的應急預案是按上級公司的范本或者模板進行套用，還有的是從同行業其他單位復制過來，照搬照抄，不符合本企業實際；應急預案具體實施程序不具體，為了追求大而全，甚至把一些無關內容也寫進去，行文繁復，格式混亂；審查、批準程序流于形式，無上級領導的簽字或者為了簡便，直接用電子簽字代替。
二、機械制造業及裝配行業應急預案實施情況分析
機械制造業及裝配行業應急預案的實施主要包括：對本單位編制應急預案開展內部學習、培訓活動，使有關人員了解應急預案內容，熟悉應急職責、應急程序和崗位應急處置方案，對事故預防、避險、自救和互救知識，提高從業人員安全意識和應急處置技能；制定本單位的應急預案演練計劃，同時，根據本單位的事故預防重點，定期組織綜合應急預案演練、專項應急預案演練和現場處置方案演練；依據應急預案的演練情況，對應急預案演練效果進行分析評價，形成應急預案演練評估報告，分析預案存在的不足，提出具體修訂意見；結合企業變動情況及國家政策要求，針對本企業應急預案執行和實施情況，定期組織人員，對預案進行修訂完善，并做好預案的評審備案工作；按照本單位應急預案的要求配備相應的應急物資及裝備設施，建立物資使用檔案，并定期檢測和維護；如果企業發生事故，做好事故信息報送和應急預案啟動情況報告工作。
企業一旦制定了應急預案，會按照本單位相關要求，組織一些相應的實施工作，落實應急預案。但是由于對應急預案實施的重視程度不夠或者落實方法不當等，在實際執行中存在一定的不足，通過調研分析發現，具體表現主要如下幾個方面：
1領導對應急預案的認識存在不足
通過與單位領導交流，個別領導或者人員的潛意識當中心存僥幸心理，認為機械行業不會發生重大事故，用不上應急預案，即使是編寫了，也會把編寫好的應急預案束之高閣，更無從談起預案的實施工作。
2對預案的培訓學習不夠，對應急人員的培訓、考核形式化
應急預案是一項全員都要學習和參與的工作，必須要做好培訓教育工作，讓其了解和掌握相關救援知識，但是同過查閱職工的學習記錄，有個根本就沒有或者記錄潦草，現場詢問逃生路線無從回答；通過詢問發現，大多數職工不知道本工作崗位存在風險。說明培訓工作普遍存在落實的不到位現象。
3應急準備不足，應急物資的采購、保管及維護不足
應急物資的準備及良好維護，是應急預案實施的重要保證，但是在實際執行中，為了工作方面或者生產一時需要，存在應急資金的占用、挪用情況；同時，還存在應急物資配備不足、維護不及時等問題，如果現場沒有做好應急物資的準備，碰到險情，將延誤戰機。
4應急預案演練計劃簡單
大多數企業均不同程度制定了應急預案演練計劃，但是發現很多沒有相關領導簽字，且大多數沒有按照計劃進行演練，出現漏項或者缺項情況。
5現場應急演練不足，應付了事
為了應付工作，多數預案演練采取桌面演練，即使有練，過程也過于單一、簡單化，針對性不強，如企業的防火演練，在廠門口偏遠地帶，點燃一堆火，找幾個人拿著滅火器滅掉，然后拍幾張照片就完事。
6預案沒有做到定期修訂
第2篇：智能化施工應急預案范文
【關鍵詞】弱電智能化；問題；施工要點；管理措施
隨著當今時代的發展，現代建筑向著智能化的方向發展著，其給人們提供了更為優質的服務。弱電智能化系統作為現代智能建筑中的核心與關鍵，其的有效施工與安裝對現代智能建筑的正常服務有著重要的現實意義。但是，由于弱電智能化對多種科學技術、多門建設工程的涉及，弱電系統的建設對于施工技術有著更為嚴格的要求。所以，為了切實提高弱電智能化系統的施工質量與安全性，我們必須要在當前工程施工管理的基礎上，綜合弱電系統的施工要點，進一步加強弱電系統工程的施工管理。
1 弱電智能化系統施工管理現狀
隨著信息時代的到來，現代社會逐漸走向科技化、智能化，現代建筑也不例外。現今，許多建筑開始與智能化系統相互融合，為人們的生活提供了更為高效的智能化服務，同時，與其配套安裝的弱電智能化系統也越來越多。
1.1 施工責任不明確
對于弱電智能化系統的建設與施工，其涉及土木工程建筑、室內外裝修工程以及弱電系統集成等多個施工方向。所以，其的建設施工大都由多方參與，共享施工空間與資源，從而造成了施工各方搶奪施工資源，影響了弱電系統工程的正常建設工期。
1.2 施工接口混亂
弱電智能化是一個涉及多門科學技術的綜合系統工程，其是土建工程、機電設備以及強點安裝等多個工程的基礎，所以，在弱電智能化的施工過程中，其與其他工程的施工有著較強的關聯性。但是，在當前我國的施工流程管理中，仍沒有具體的操作規定與標準，從而使得各個系統建設施工的接口較為混亂，配合不協調，以延遲了系統工程的施工進度。
1.3 施工人員專業技能欠缺
弱電智能化是多門科學技術、多項建筑工程的綜合，因此，對于弱電智能化系統的建設施工，其對于施工人員的專業素質、技能有著較高的要求。但是，當前我國智能建筑施工隊伍的專業素質較低，技術水平也達不到系統工程的要求，從而使得弱電智能化工程的施工質量存在問題。
2 弱電智能化施工管理的要點
2.1 模塊線路連接
模塊線路連接是智能建筑弱電系統施工管理中的重點內容，模塊化結構也是現代智能建筑工程中較為常用的方式之一。其中，我國智能建筑弱電系統的施工管理，常用的模塊類型主要有，高保安輸入模塊、數字輸入＼輸出模塊以及模擬輸入＼輸出模塊等。所以，為了保證不同模塊中的有效信息能夠快速反饋到控制中心，以便控制中心的執行與調節系統能夠保持穩定的工作狀態，我們必須對弱電智能化施工管理中不同模塊的功能及其線路連接有著明確、清晰的認識。
2.2 管線預埋的隱蔽性
要進一步提升弱電智能化的有效施工管理，我們要在一定程度上保證管線預埋的隱蔽性。對于弱電智能系統建設施工中的管線預埋，其與傳統的電氣工程有著較大的差別。比如說，智能建筑中的弱電系統設計圖紙，其數量較多且獨立性較強，單獨地對某一系統的施工安裝進行理解，通常是沒有太大問題的。但是要綜合比較各個系統的設計圖紙，并有效分辨其各自的所屬系統，還是具有一定困難的。
另一方面，在弱電智能化系統的建設施工過程中，我們還需注意對施工現場管線預埋線路進行合理調整與修改，以防止混凝土空洞的出現，提升管線預埋的隱蔽性。
2.3 防雷擊技術的合理應用
要切實保障智能建筑中弱電智能化系統工程的施工管理的安全性，防雷擊技術的合理、有效應用有著重要的現實意義。一般來說，直擊雷、感應雷以及電磁波等，對于弱電智能化的施工管理都有著一定的負面影響。當前對防雷擊技術應用的主要目的，就是保護弱電智能化系統中價格相對較為昂貴的電子器件等。
但從另一方面來說，我們應該從全方位的角度出發來開展弱電系統的防雷保護，注重泄流、攔截工作，同時，還應加強對均衡電位、過電壓過電流保護等各項保護措施的積極開展，以提高智能建筑的防雷效果，從而切實提高對弱電智能化系統的安全保護。
3 加強弱電智能化施工管理的具體措施
3.1 全面了解弱電智能化系統的設計工藝
弱電智能化系統的設計工藝、施工要點等信息，全面存在于其的設計圖紙上。所以，我們在弱電智能化系統施工之前，要對其的設計思路、施工順序等進行全了解，以利于我們把握好弱電系統工程的各個重點施工環節。同時，設計方與施工單位還應提前做好專業的有效溝通，對于容易出現施工難點的地方，施工人員應該做到心中有數，從而提高自己對問題的解決能力，提高弱電智能化系統的施工質量。
3.2 加強對弱電系統建筑材料的質量控制
對于弱電系統建筑材料的質量控制，是工程施工管理中的重點工作內容。材料是弱電系統工程正常建設施工的基礎與前提，所以，建筑材料質量對弱電系統工程的施工質量與安全性有著重要的影響。首先，我們要對市場動態進行及時、有效地掌握，并注重在選擇優質材料的基礎上合理控制建筑材料的成本。同時，我們還需加強自身的專業知識，提高對建筑材料質量的鑒定水平，以切實對建筑材料質量進行嚴格把關，從根本上保證工程施工的質量與安全。
3.3 對分項系統施工時間做好統籌規劃
對于智能系統的建設施工，我們一般采用的是集成化的建設方法，即先建設工程中不同的子系統，然后再統一整個系統的建設。但是，對于工程中各個子系統的施工，其的建設工期也各不相同，所以，對于弱電智能化系統的施工管理，我們必須要提前規劃一個具體的施工總方案，其中必須還要包括對各項子系統的建設工期、位置的規劃與設計，從而將復雜的總工程逐一分項，各個擊破，有條理性、計劃性地完成整個工程的施工管理，提高施工管理的有效性。
3.4 建立弱電系統施工進度保障制度
在對智能建筑中弱電工程的施工計劃進行規劃時，我們還需進一步對其進行保障制度與措施，以充分保證工程計劃的合理性，從而確保工程的正常施工進度與施工質量。
首先，弱電工程施工單位的各個部門，像是工程建設部門、資源供應部門、財務部門等都應該在工程總計劃的領導下，協調合作，相互配合，以確保弱電工程的正常施工進度。同時，各部門還應樹立以工程建設部門為主，各個部門配合施工的建設原則，保證對施工資源的有效供應，合理配置與利用資源以及建設資金，進一步保證工程的順利竣工。
其次，為了避免工程施工中出現資源與協作沖突，及時解決施工過程中的建設矛盾，我們還需提前建立科學的應急預案，以保證工程各項施工工藝的穩定、持續進行，從而切實保障工程的正常施工與管理。
4 結束語
隨著人類科技水平的提升，人們的生活越來越趨向于科技化與智能化，同時，現代建筑物也向著智能建筑的方向發展著。其中，弱電智能化系統是構建現代智能建筑的核心與關鍵，而弱電智能化系統的建設，也是一項涉及工業、民用以及公用工程等諸多方面的復雜工程。為了進一步在時間、空間上對弱電系統工程的各種建設資源進行科學地統籌與規劃，以保證系統工程的成功建設與施工。
參考文獻：
[1] 于得林.淺談弱電安裝施工管理[J].科技視界，2014，（08）.
[2] 陳學峰.論智能建筑弱電安裝工程項目的進度管理[J]城市建設理論研究，2013，（02）.
第3篇：智能化施工應急預案范文
【關鍵詞】地鐵智能建筑系統；施工管理；智能化研究
1前言
將地鐵站智能建筑系統施工管理作為主題，重點是對地鐵站智能建筑系統施工管理的意義，施工階段的管理，工程實施階段管理以及工程驗收與移交管理等進行具體探討，及時提出合理化建議。在地鐵站建筑系統施工管理的過程中需要積極應用智能化，將信息技術作為基礎，積極實現地鐵站建筑系統施工管理的智能化。隨著社會不斷發展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點，因此建設智能化地鐵站是解決公共交通問題的主要途徑。然而在地鐵建設實際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個專業之間的交叉施工等問題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風險的出現，就必須要積極進行施工管理，從施工前的準備階段，工程實施階段，工程驗收與移交管理等方面進行嚴格管理，積極應用智能化，及時有效的控制地鐵施工中的安全風險，充分將智能化技術的優勢發揮出來。
2施工準備階段的管理
認真熟悉施工圖紙，并及時組織設計部門和施工部門共同展開設計施工圖紙的會審，全面掌握施工圖紙意識，從而明確地鐵站智能化建筑系統的施工流程。另外還要考慮各個子系統之間的接口問題。比如：設備監控系統與火災警報系統之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設置在系統控制盤的接口端子上，利用總系統來發送火災指令，將滅火系統設置在施工接口，認真做好氣體滅火保護。需要安裝通風系統：冷卻塔2臺，空調器6組；低壓配電與照明系統：低壓交流異步電動機39臺，接地母線2757m；給排水消防系統：離心式泵33臺，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監控系統的設計理念，在計算機軟件和硬件平臺的基礎上，及時將機電設備監控系統，電力自動化系統，自動報警系統等設備集成為一個綜合性的地鐵站大型監控系統。將機電設備、信號系統、乘客信息系統、自動檢票系統等設施接入綜合監控系統，促進了各個系統之間數據信息的及時交互。及時進行技術交底，由監理人員來主持進行施工圖紙的設計交底，同時施工單位，業主，設計單位都要積極參與進來，認真閱讀設計圖，重點考慮設計的深度，切實做好施工圖紙的會審與交底工作。為了保證施工活動的順利進行，還需要及時協調好與承包商之間的關系，得到承包商的充分理解[1]。在會審資料上簽字確認，對于會審中提出的需要修改的地方，一定要及時落實，將其充分體現在竣工文檔中。
3工程實施階段的管理
3.1明確防范要素
由于地鐵施工環境復雜，同時不可控的因素較多，一定要在工程實施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關系，盡可能將施工階段的安全風險降到最低。
3.2防范措施分析
3.2.1對人員進行全程管控
對施工人員進行定位并管控，認真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時構建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴格按照標準流程進行操作、施工，堅決杜絕違章作業現象的出現。參照地鐵車站具體情況，采用模塊信息系統來信息變更，有助于乘客第一時間接收到必要信息。在閘機口設計黏貼型模塊，及時利用模塊信息來解決當前實際問題。
3.2.2加強對不安全狀態的定時檢測
為確保施工管理活動的有序進行，必須要對地鐵站施工過程中的運輸車輛，危險源，盾構機以及關鍵設備的運行狀態作出科學檢測，使施工設備在安全的狀態下運行。在施工中需要用到單軌小車，鍍鋅鋼管，閥門以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統施工中積極運用了自動化變形監測技術，該技術具有自動分析，自動監測和智能報警等多項功能，使用自動化變形監測技術來搜集地鐵結構的變形信息，充分了解地鐵結構的受力狀況，并對其變形趨勢做出科學有效的預測，認真做好應急預案，構建數據庫，以此方式實時掌握地鐵結構變形全貌，為整個施工管理活動的有序進行奠定了基礎。
3.2.3對施工環境的監控
充分利用智能化技術，積極使用智能化來對施工作業中的危險源進行科學、迅速的辨識，評估和控制，將施工現場作業環境的風險因素降到了最小，有效保證了作業環境的可靠性和安全性。采用Alliswell區域+精確定位，按需定位，能夠根據客戶需求，及時采用多網合一的方式，及時解決了地鐵站施工現場的安全管控問題，這種智能化技術還具有不干擾其他無線，信息傳輸速度快等優勢，在出現同頻信號時，系統可以實現自動調整，從而有效避免了碰撞情況發生。一旦有事故發生，工作人員可以及時根據系統提供的圖形與數據等信息，全面掌握施工現象具體情況，同時快速找到事故發生的具置，有助于及時采取有效措施，避免事故影響范圍擴大，也大大提升了救援工作效率。
3.2.4核心工作
要求人員在施工現場密切配合，同時在各個門禁系統上安裝防火門，在此過程中需要提前和設備供應商進行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術要求。當用戶需求與實際施工不符時必須要及時做好技術更改記錄，努力協調好業主與施工人員之間關系，認真整理好施工中的相關資料，同時對其進行統一保存。
4工程驗收與移交管理
4.1工程驗收的基本條件
工程設計以及合同約定相關內容以及完成，根據工程實體質量來進行工程驗收和移交，行政主管部門委托的工程質量監督責令整改問題已經得到了及時整改。目前已經通過了環保，消防，衛生防疫，安全設施以及特種項目的專項驗收，同時取得了相應行政主管部門出具的許可文件。承包商已經按照要求提交了竣工工程的數量清單以及竣工結算報告等資料。
4.2設備驗收
當施工設備通過了初步驗收，還需要對相應設備單體調試和接口進行分析，由工程驗收專業人員來對施工設備單體調試質量進行驗收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗收進行進行質量驗收。監理人員對設備在廠內的組裝，調試和自檢進行出廠驗收，同時還需要接管單位，工程管理單位，供應商以及設計單位一起參與此次驗收。
4.3工程驗收與移交內容
在通常情況下，作為項目部門工作人員需要發出工程竣工驗收申請，承包人整理好相關文件，按照約定程序來進行正式驗收。在工程驗收之前及時將有關問題及時整改好。有組織部門，監理人員，施工部門，檔案管理部門一起對地鐵站智能建筑系統施工的整個過程進行質量驗收，竣工驗收工作完成后表示該工程建設時期結束，開始步入地鐵站生產運營時期。
5總結
目前我國地鐵站的智能化建設還處于不斷完善的關鍵時期，因此為了充分體現地鐵站智能化系統的規范化和產業化，需要加強施工管理，認真做好施工前的準備工作，重點對施工階段做好嚴格管控。要求施工人員自覺遵循地鐵站智能化建設的標準要求，在信息技術基礎上，積極應用智能化技術，從而在保證地鐵站智能化建設穩定發展同時，積極推動地鐵站智能化建設的高效運行，為我國經濟發展提供強大動力。
第4篇：智能化施工應急預案范文
關鍵詞：鐵路；橋梁；預應力；施工；信息化；技術
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.108
1 前言
鐵路橋梁建設中的預應力施工對其安全性和耐久性都有著很重要的影響，同時其施工質量還關系到將來的鐵路運行安全性能。針對鐵路橋梁的后張施工方法已經很難確保其預應力質量。只有不斷的進行施工技術及管理水平的提升，才能有效的解決橋梁預應力問題。而目前廣為普及的計算機網絡技術及基于鐵路的BIM技術的不斷完善，也成為目前鐵路橋梁施工中的重要管理組成。
2 預應力施工信息化系統的實現
（1）基本要求。張拉設備要以高度的自動化和智能化來確保其良好的安全性和適用性。可以實現張拉施工數據的自動采集和智能分析，并具有安全可靠的無線傳輸性。相應的數據管理平臺需具備高效存儲、讀取及精準的統計和質量辨識能力。并能夠實現與BIM模塊的信息共享及傳輸。有專門的管理制度和技術規范。
（2）相關原理。預應力施工信息處理系統以計算機信息及網絡技術，傳感技術為基礎，形成基于自動化設備及組建數據的管理平臺，并進行自動化設備及數據平臺之間傳輸協議的制定。對預應力張拉全過程進行智能監控和自動數據統計、處理、反饋，從而實現對預應力張拉質量的控制。
（3）系統組成。預應力張拉信息管理系統從組成來看，主要分為自動張拉施工設備及數據管理平臺兩部分。1）自動張拉設備主要實現張拉全過程的自動一鍵式控制；通過兩端張拉的平衡來精確控制張拉力；對張拉、伸長等數據進行實施的監控，自動采集和圖表分析并進性數據的無線傳輸；進行荷載復核、油壓及油溫的控制，故障診斷及斷電回復等輔助操作。其中的關鍵技術就是進行多流量控制和變頻下的高壓動力穩定輸出；穿心輪輻式測力傳感及拉線式位移傳感的使用控制；對張拉階段智能控制中的動態判別，荷載檢測及安全校驗等；進行數據的數據庫形式存放并實現遠程無線數據傳輸。參數控制方面預應力偏差必須小于0.01，進行張垃圾伸長值的動態校準，兩端平衡力應在20kn以內，動力額定油壓保持在70mpa，測力傳感精度在0.3級，位移傳感精度在0.25級。2）張拉力管理平臺主要進行數據的存儲和傳輸管理；關鍵質量參數統計分析及相關施工數據的權限式分級展示和管理和推送；施工進度及質量的動態監督。其中的關鍵技術含有：標準化數據傳輸協議的制定；數傳傳輸及可靠性保障機制；鐵路建設系統中標段、工點及梁體的編碼規則；管理平臺的界面設計。
3 相關的預應力實驗驗證分析
通過鄭徐、京沈、石濟等客車專用道中躲到預制梁場施工分析驗證來看，自動張拉系統具有很強的系統穩定性和預應力可靠性。且能夠很好的實現張拉、持荷、錨固等全階段的自動化控制及數據智能分析處理。能夠實現張拉力精度1%范圍內的精準預應力控制。實現了張拉質量的可視化信息動態管理，并且在技術經濟方面，可以有效的降低關鍵部件校準頻率，降低施工成本的同時節約了人力勞動力。并實現了不間斷的作業效率提升和成本控制優化。
4 進行鐵路橋梁預應力施工的相關條件配置
預應力自動張拉的信息化管理，作為一種絕對的新型產品和技術，在鐵路行業的規模性應用中，必須對相應的預應力張拉環節進行有效的質量管控，這就要求在進行完善的張拉設備及平臺配備外，還要不斷的進行其管理機制及體系的完善，具體如下：
（1）確保設備的有效控制。面對市場上琳瑯滿目的自動張拉設備，其性能及質量會存在很大的差距，為此，必須對用于鐵路橋梁的預應力張拉設備進行嚴格的質量和型號的選擇，確保設備符合國家及權威機構的法定要求。設備投入使用后，必須對主要的部件進行定期的校驗和養護，通過設備可靠性的保障來提升施工數據的準確性和傳輸有效性。從而使得整體預應力張拉質量得到保障。
（2）重視專業技能的普及。管理單位必須將最具實力的專業技能加以推廣和培訓。這其中具體涉及到自動張拉設備的具體操作流程和步驟，數據分析及統計、設備檢測與養護、應急事件處理、張拉管理平臺的賬號申請及信息天界，數據查詢等具體的操作內容。只有通過培訓合格的人員才能夠參與到具體的工作中來。
（3）具體安全措施的制定。施工現場必須將施工過程及設備的安全放在首要位置。在張拉開始之前進行設備連接性檢查，避免各類隱患的發生。同時要加強張拉現場的安全防護。并進行必要的應急預案演練。對于施工過程中的數據存儲和保存，必須進行有效的數據備份，并對整個數據傳輸過程進行加密處理，確保信息存儲及傳輸的安全性和保密性。在數據管理方面，以安全認證的方式來控制平臺的訪問權限，同時要針對不同的角色設置不同的訪問權限。以分級管控的形式來對整個信息管理平臺進行嚴格管控，對針對數據庫可能出現的穩定性、安全性，數據丟失等問題進行嚴格的預案制定。確保數據管理平臺能夠在各類突發事件情況下能夠盡快的得以修復。
5 結語
總而言之，在確保設備及管理先進的同時，通過自動張拉設備可以有效的避免一些施工中的不利因素，賦予了預制橋梁張拉施工良好的預應力張拉質量。有效的降低了施工中的人力及材料成本，是施工效率得以提升。同時還通過張拉數據的集成管理和隱患預警，實現了張拉施工的閉環式信息管理。施工數據的信息化管理在大數據的深入分析和BIM信息模型的監理方面都提供了很強大的支持。
參考文獻：
[1]肖祥淋，馬林，朱希同等.鐵路箱梁預應力自動張拉技術研究[J].鐵道建筑，2015（05）：15-17.
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第5篇：智能化施工應急預案范文
關鍵詞：綜合管廊；BIM；可視化；運維管理
近年來，我國居民對供電、供水、供暖以及通信等公共設施的需求日益增長，基礎設施的建設和維護面臨挑戰。地上空間、資源的不足與居民日益增長的需求產生矛盾，因而基礎設施建設逐漸向地下空間發展，充分調用地下資源，將基礎設施轉移到地下集中設置，釋放地表空間，以緩解矛盾，為未來城市基礎設施建設提供了新的發展方向。建筑信息模型（BIM）的興起為建筑業發展帶來了巨大的機遇。2022年，住建部在《“十四五”住房和城鄉建設科技發展規劃》中提出，研究基于BIM的跨建設階段管理流程和數據融合標準，研發貫通工程建設全過程的數字化管理平臺，推進BIM技術在勘察、設計、制造、施工、運維全生命周期的集成與深入應用。利用BIM技術，結合物聯網、大數據等信息化技術，對綜合管廊工程在運維過程中協同監管和可視化管理，能夠為綜合管廊的智慧運維管理提供較為完善的一體化解決方案，從而達到可靠監管、智慧運維、降本增效的管理目標。
1地下綜合管廊現狀分析
早期城市管網的建設分散于不同的企業，由各企業對城市基礎設施管網進行建設。因而早期對市政基礎設施進行建設時，各方僅從各自的角度對其進行鋪設，未能從多方面對其進行統一規劃和綜合利用。此外，大部分鋪設通過直埋的形式鋪設于市政道路下方，這就導致后期隨著城市規模發展以及城市居民對市政管線需求的增加，對市政管線進行擴容、維修、更新時，需要對城市道路進行反復開挖修復，使得道路上的補丁隨處可見，成為了“拉鏈”馬路。地下管線多頭管理、重復建設、技術低下、應急管理能力差、輔助決策水平低[1]等一系列問題，使得工程安全隱患不斷暴露出來，不僅對居民的生活產生不利影響，也給國家帶來了巨大的經濟損失。統計數據表明，每年全國由于施工而導致的城市管網事故造成的直接經濟損失50億，間接經濟損失高達400億。此外，基礎設施擴建、改建也造成大量問題，從而導致社會資源浪費，社會矛盾突出。為此，有必要進一步解決城市基礎設施發展現存問題，探索基礎設施建設新模式。
2BIM技術在綜合管廊信息化管理中的應用
2.1總體架構
基于BIM技術的綜合管廊信息化運維管理系統架構主要包括支撐層、服務層、業務層、表現層，并與外部多系統互聯互通，系統總體架構如圖1所示。
2.2BIM可視化技術應用
將管廊在規劃設計和施工階段的數據和資料與管廊的BIM模型相鏈接，并在運維管理中根據實際情況更新管廊模型有關數據，實現對管廊全生命周期的有效管理[2]。BIM的可視化技術可以實現以數字信息模型為載體[3]，將機電各專業的數據信息，以及管廊實際運維需要的各類信息進行一體化整合，基于此信息模型，可以為管廊運維管理提供新的載體。準確完整的模型數據是有效利用BIM技術進行運維管理的基礎[4]，將BIM信息模型與實際建筑（含機電設備等）、人三者進行連接，使綜合管廊運維更加直觀化、模塊化、集成化，可進一步提高運維效率，合理安排班組巡檢頻次，有效降低運維成本。
2.3基于BIM的綜合管廊運維管理平臺
綜合管廊運維管理平臺是基于物聯網、BIM/GIS及大數據技術[5]，針對管廊智慧化運維建設的系統平臺，應用層包括基礎數據管理系統、智能監控系統、運維管理系統、運營管理系統、安全與應急管理系統、信息管理系統、地理信息監控管理系統、移動端系統等8個子系統，基于統一數據庫實現，滿足數據共享和再利用的要求[6]，同時監控系統部分與管廊內相應的機電設備具備遠程和聯動控制功能。
2.4信息化管理設計
采用監控大屏、WEB端、移動端對管廊運維和巡檢進行實時監控和管理。監控大屏作為統一監控、調度、指揮的神經中樞，與綜合監控、預警報警等系統實現聯動，供運維班組對管廊實時運行狀況進行有效監管；Web客戶端通過瀏覽器訪問和系統運行，進行運營管理、安全應急管理、巡檢排班等日常工作；移動端以工作機為載體，可實現廊內智能化巡檢工作，及時上報運行隱患事件，提升運維響應度和處理及時率。
3綜合管廊信息化管理實例
3.1項目概述
合肥山海關路（重慶路至黑龍江路）綜合管廊，總投資3309.7萬元，單艙，管廊全長0.78km。
3.2數據對接
山海關路管廊各機電專業包含消防、環控、門禁、視頻、通信、無線覆蓋、火災自動報警等，通過MOD-BUS協議，接收和反饋PLC設備的狀態、反饋信號等，存入InfluxDB實時數據庫，并通過設備編碼作為唯一關鍵字段與BIM模型中的設備進行綁定，實現BIM模型中的狀態查看及遠程控制。山海關路管廊共有各類設施設備近500個，通過二維平面布置圖表示其位置及設備狀態，運維人員可借由二三維聯動，多視角多維度，實時查看廊內運行情況
3.3可視化展示
平臺結合GIS地理信息系統和三維BIM技術，進行BIM模型輕量化處理，實現管廊從宏觀地理位置定位和工程結構展示，到微觀風機、水泵等機電設備設施、入廊管線的擬真展示；并通過數據與模型綁定，提供綜合管廊三維模擬現實、資產查詢、設備遠控及狀態實時反饋、三維漫游、（半）透明模式展示等功能。BIM模型遠程控制如圖2所示。
3.4虛擬巡檢管理
基于BIM技術，可根據廊內巡檢線路信息（如綜合艙一分區至三分區），自動開展虛擬巡檢任務，確定巡檢設備的運行狀態，生成巡檢報告。利用巡檢報告，將需要維護的巡檢設備的工單發送給相應的運維人員。通過虛擬巡檢，可以讓運維人員更加清晰地了解綜合管廊當前運行安全和健康狀況，同時配合廊內攝像機輔助，及時發現運維過程中的問題，并及時采取措施解決。這樣一方面有助于降低運維人員勞動強度，另一方面可以保證綜合管廊監測的準確性和實時性，并且工單自動生成與派發可使得工作更加便捷。此外，工單附帶相關精確問題或故障，運維人員根據工單內容能夠精準定位問題所在，并及時對所涉及的問題進行解決，使得綜合管廊能夠安全健康運行。虛擬巡檢還可用于管廊新進運維人員的培訓作業，加速提高運維人員的廊內認知度，提升巡檢體驗。
3.5應急演練管理
在管廊運維過程中，如遇到火災事故等緊急情況，運維人員可通過BIM模型找尋最近出入口進行虛擬逃生演練。傳統的應急演練均是事先編制預案，按照方案進行場地準備、人員培訓，開展演練活動，這種模式可能會出現不可預見的風險因素，不利于演練活動的開展。利用BIM技術可模擬性的特點，搭建管廊運維現場的應急演練場景，設定疏散人員的初始位置和逃生路徑，形成三維動態的模擬方案，便于查找演練方案的不足，及時調整應急預案，使得應急演練預案更具有實操性，應急演練管理模擬如圖3所示。
3.6入廊管線管理
基于BIM空間管理，可較為精確計算已入廊管線數量及可入廊管線空間信息，并形成入廊管線管理。通過設定出入廊位置，在BIM模型中全景展示入廊管線敷設路徑，以此提前規劃入廊管線報審及指導施工作業。待管線入廊后，即可在BIM模型中查看相關入廊信息，更新巡檢作業內容，形成閉環管理。
4結語
應用BIM與大數據技術的集成管廊運維模式，將BIM技術的應用從綜合管廊的設計、建設延伸到運維階段，進而可實現基于BIM技術的全生命周期管理。綜合管廊BIM模型整體為線型結構，且內部專業分工復雜，系統集成度高，展示效果還有待優化。通過完善三維引擎，從BIM信息提取、BIM模型輕量化、數據存儲索引和三維可視化等關鍵技術方面進行優化。可通過模型簡化、場景空間劃分、增加繪制對象的內存池和進行圖元合并等方式對模型進行輕量化處理，從而實現流暢展示的目的；可從性能、表現方式、二次開發接口等多個方向上進行優化。基于BIM的綜合管廊信息化運維管理以BIM模型為數據載體，集成監控、資產、巡檢、入廊管線四類信息，可建立一個可以實時監測和預警管廊內外狀態信息的智能化系統。本文以合肥市管廊項目作為應用實例，實現了管廊全生命周期管理，提高了管理效率、降低了管理成本和事故發生風險，推動了城市綜合管廊智能化發展，為保障城市正常運行提供了重要參考。
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第6篇：智能化施工應急預案范文
關鍵詞：城市洪澇；成因；防治對策
中圖分類號：TU992
文獻標識碼：A文章編號：16749944（2017）8016803
1引言
2016年的夏天，對全國人民而言是不平凡的夏天。受超強厄爾尼諾現象的影響，入汛以來我國南方大部分城市多次受強降雨襲擊，局部地區洪澇多發，長江水位一度超過同期水位，湖北、安徽、江蘇、河南、貴州等地均受到不同程度的洪澇災害，造成人員傷亡、農田損毀、山體塌方等，經濟損失慘重。
2016年6月1日至7月25日期間，多輪強降雨導致武漢城市洪澇災害發生。其中6月30日晚到7月2日20時，武漢市近兩天累計降雨量達到315.8 mm，按武漢市國土面積8494 km2計算，相當于下了22.5個東湖的水量（東湖最大容量為1.2億m3），超過武漢全年雨量的1/3。強降雨不僅導致武漢市數百處路段出現不同程度漬水，還造成長江武漢關水位快速上漲。長江武漢關水位自7月5～25日超警戒水位27.3 m，持續21 d，最高峰達28.37 m，超過1937年的最高水位，在武漢歷史上排名第五位。2016年武漢遭受洪澇災害，造成巨大的人員傷亡和財產損失，因此，解決城市洪澇問題迫在眉睫。
2城市內澇與洪水災害
城市內澇是指由于強降水或連續性降水超過排水系統排除能力致使城市道路及低洼區產生一定程度積水，影響城市交通和產生其他災害的現象。
洪水災害是由于江、河、湖、庫水位猛漲，堤壩漫溢或潰決，水流入境而造成的災害。洪水可分為河流洪水、湖泊洪水和風暴洪水等。最常見的洪水是河流洪水。
從名詞解釋的角度分析，城市內澇與河流洪水災害成因的相同點均為強降水，不過城市內澇的形成機制主要是由于城市排水能力不足，從而導致降雨不能及時通過自然下滲、地表徑流、地下管網系統或者排澇泵站排走，造成路面低洼地段積水，影響區域一般為單個城市內部；而河流洪水災害的形成機制主要是流域內長時間暴雨造成河流水位居高不下而引發的堤壩決口，影響范圍一般為流域周邊城市等大面積區域，對城市、工業、農業、交通運輸、生態環境等均造成嚴重危害，洪水災害的成因與影響范圍均大于城市內澇。
單個城市內澇可能是由于城市排澇系統建設不到位而造成的，而多個城市同時內澇則可能說明廣大區域均遭受強降雨襲擊，不僅降雨范圍大，而且降雨強度超過多個城市的排澇能力。當長江中下游水位超過城市設防水位時，引發洪水災害的可能性較大，不僅對城市正常排澇造成不利，易造成城市內澇，而且對城市各堤壩的安全構成威脅。
3武漢城市內澇成因
一般而言，城市內澇成因眾多，除了與全球氣候變暖、極端天氣頻現等自然環境有關外，還與各城市地勢特征、發展狀況、排水設計標準與系統建設以及維護管理等有關。
3.1武漢地形地勢因素
武漢，別稱江城，地處江漢平原東部、長江中下游，除少數山丘和湖塘外，武漢市區一般地面標高在20～24 m，部分地區地勢低于長江多年平均洪水位23.87 m。在梅雨季節，長江流域降水集中、降水量增多，長江中下游水位迅速上漲，武漢城區雨水主要通過排澇泵站抽排出江。2016年汛期連續強降雨不僅使武漢遭受城市內澇的重創，還飽受洪災威脅，可謂“內憂外患”。2016年長江武漢關水位上漲至最高水位28.37 m，遠超過城區地面平均高程；汛期排澇泵站超負荷運作，加上泵站規模不足等因素，武漢城市內澇十分嚴重。武漢地處長江中下游、地勢較低等先天排澇條件不足是城市內澇發生的原因之一。
3.2城市天然海綿設施逐漸減少
湖泊、河流、綠地等是城市的天然海綿，在暴雨降臨時可起到自然蓄水、自然滲透、調洪錯峰的功能。
武漢原有“百湖之城”的美譽，1949年武漢城區湖泊有127個，但隨著城市化進程的加快，大量湖泊被填滿，2005年湖泊數只有38個。建國以來，武漢城區近90個湖泊消失。圍湖造田、填湖造城等導致城市內湖泊、溝渠、濕地等自然蓄水容積銳減，調蓄分流能力大大折扣，取而代之的排水管網能力卻無法彌補。2016年多雨使得武漢市多個湖泊調蓄容量飽和，湯遜湖、南湖、巡司河、夾套河、南太子湖等主要調蓄河湖水位幾乎與路面持平，各湖泊水位嚴重失控，武漢市共187處路段出現不同程度漬水，部分地勢低洼處因湖水倒灌導致低強度降雨下發生了嚴重漬水，交通嚴重受阻。
武漢城市大開發大建設過程中路面硬化率迅速上升，導致自然土壤逐步被不透水路面取代，雨水下滲途徑和滲透量逐漸減少，不僅造成路面雨水只能通過城市排水管網等灰色設施排走，縮短了雨水匯流時間，易形成高峰流量，而且增大了地表徑流量和徑流系數，從而增加了城市內澇風險。
3.3排水管網設計標準偏低
1970～2014年，武漢市修建的排水工程暴雨設計重現期為1年，相當于每小時降雨強度為34 mm。2014年排水設計標準才提高至3年，相當于每小時降雨強度為48 mm。由于地理、氣候等先天因素，武漢每年遇到的暴雨強度不定而且有日益偏大的趨勢。據武漢市江夏雨量站數據顯示，2016年6月30日20時至7月6日10時，東湖新技術開發區累計一周降雨量達696.7 mm，超過50年一遇；最大單日累計降水量為240.1 mm，接近20年一遇；最大一小時降雨量為61.3 mm，超過10年一遇，已建成的排水管網輸水能力無法滿足強降水量，超標徑流雨水只能通過路面R流至低洼處，導致地勢低洼處積水。
3.4排水系統建設不夠完善
城市排水管網建設是一個長遠的發展過程。排水管網作為一個地下輸水系統，管道之間需要連通才能真正發揮作用。在武漢新城區，為避免道路的重復開挖，市政排水管網往往作為新建道路的配套一并形成，但往往由于建設分散且未按規劃統一實施，下游排水管網尚未完全形成或已形成的排水管網建設標準偏低，上游來水因無排水出路或因下游排水管網過流能力不足而出現積水。
排澇泵站等建設速度跟不上城市發展速度，也是城市內澇的原因之一。2016年汛期，作為武漢市武昌區、洪水區、東湖高新區、江夏區主要的調蓄水系之一，湯遜湖水位最高水位達到21.33 m，超過規劃最高控制水位（18.65 m）約2.68 m，湯遜湖水系水位失控，而最主要的排江通道，湯遜湖泵站連續11 d滿負荷工作，抽排量超過1.2億m3，相當于一個東湖。面對周降雨量超過50年一遇的暴雨，湯遜湖泵站抽排能力仍顯得不足，而第二排江通道正在建設中，區域排水系統建設尚不完善。
3.5維護管理措施不完善
隨著城市的發展與擴大，配套的城市排水系統也隨之形成。但因維護管理意識薄弱，路邊垃圾、施工渣土隨意丟棄，經清掃進入雨水口等排水設施后直接排入到排水系統中，易造成管道堵塞。此外，許多現狀排水管網自投入使用后，久未進行清淤疏浚，造成排水效能下降。武漢市目前處于大發展大建設時期，武漢在建工地數已超1萬個，因缺乏對排水設施進行保護意識，部分工程施工中常常對現狀雨水口造成損壞，卻又未及時就近新建恢復，導致降雨時路面雨水無法排入到現狀管涵中，造成地面積水。
由于管理不善等原因，新城區部分雨、污水管存在一定程度的混接、錯接，如雨水通過篦子排入污水管、污水錯接入雨水管涵中，造成暴雨時污水井蓋翻水、雨水管涵因污水管或初期雨水帶入大量污物，沉積下來后形成淤塞，又因常年未清淤疏浚，不僅使排水管溝過水斷面減小，還增加了排水阻力，排水量大為減少，導致排水不暢。
4城市內澇防治對策
4.1統籌規劃，科學發展
城市規劃是城市建設過程中的重要組成部分，為城市性質、規模和發展方向的確定與建設提供基本依據，涉及到多個部門，具體到區域用地性質劃分、路網與排水系統的形成、建設資金的籌集等均受城市規劃統一指導和綜合部署影響。作為系統性指導方針，武漢市城市規劃應從總體規劃、分區規劃和詳細規劃等不同角度，Y合各項城市基礎設施建設，綜合考慮城市防澇策略，比如明確城市排水系統規劃，綜合城市防洪排澇規劃，合理劃分排水設施用地，優化用地豎向控制等。通過系統合理的規劃，從源頭上降低漬水風險，充分發揮排水規劃的龍頭作用。
4.2合理提高排水設計標準
我國大多城市在建設初期采用的是前蘇聯的城市建設理念，前蘇聯降雨較少，排水管道標準較低，而我國城市在建設排水管網時由于受資金、技術等因素限制，加之當時城市規模較小、人口密度偏低，導致排水管網的建設沒有充分考慮到未來城市發展，也缺乏科學發展的超前意識。隨著近幾年城市內澇的頻繁發生，該問題越來越突出，因此，《室外排水設計規范》于2014～2016年進行了修訂，設計暴雨重現期有所提高。武漢市在實施過程中，應結合城市自身特點，在重要地區、地鐵站、下沉式立交橋、地勢低洼地等排澇不利區，可因地制宜地提高排水系統建設標準，合理布局排水設施，在新建與改造項目中逐步優化城市排水設施，減少引發城市內澇的隱患。
4.3完善海綿排水系統建設與管理
近幾年，我國大力推進海綿城市，提倡將以排為主的傳統排澇方式轉變為以“滲、滯、蓄、凈、排”等多技術途徑的低影響開發雨水系統，通過自然積存、自然滲透、自然凈化實現城市水文良性循環。2015年4月，武漢正式成為首批16個“海綿城市”建設試點城市之一，武漢市計劃三年投資162.9億元開展青山和四新示范區試點工作，此外洪山區、東湖新技術開發區等各區在市政建設中逐漸采用海綿城市建設理念，通過設置透水路面、透水廣場、下凹式綠地、池塘、濕地等綠色海綿設施，讓雨水降落后率先通過透水地面滲入地下，或通過生態調蓄池進行蓄水滯水收集，延遲徑流洪峰峰值形成時間，增加超標徑流雨水排水出路，減輕城市排水管網排澇壓力。 為深化、 細化國家相關規范和技術指南的要
求，指導和促進武漢市海綿城市的規劃建設，武漢市結合區域特點，分別編制了《武漢市海綿城市規劃導則》和《武漢市海綿城市建設技術標準圖集》。
作為城市發展的新理念、新方式和新模式，海綿城市建設與工程技術還不夠成熟，武漢市在海綿城市建設中應根據自身特點，不斷完善海綿排水系統建設與管理，形成蓄排結合的城市內澇防治體系，有利于提高城市抗澇能力。
4.4加大宣傳力度，提高保護意識與公眾參與度
除了過去“重地表、輕地下”偏見性建設發展方向外，很多人對城市排水設施重要性的認識也比較薄弱。無論是工程施工隊伍，還是街道清掃員，對現有排水管網、雨水篦子等缺乏保護意識，往往在日常生活、工作中圖方便，造成排水管涵局部遭受一定程度的破壞，或將垃圾、灰塵直接掃入雨水口，無意間造成雨水口的堵塞，從而影響排水管網的正常排水功能。武漢市相關部門可通過廣播、書籍、講座等形式加大宣傳力度，提高公眾對排水設備重要性的認知，讓廣大人民群眾加入到自覺維護公共設施的行列。
4.5加強排水智慧城市與應急預案的建設
隨著科技的不斷發展，智能化產品、信息化管理逐漸融入到日常生活中。在國家“十二五”期間，寧波擬投資407億元，在五年內把寧波建設成為國家示范性智慧城市，其中包括采用全自動智能化操控，城市管理者可在監控中心24小時監測城市的排水狀況。為降低城市內澇造成的影響，武漢市相關部門應借鑒寧波等城市的成功經驗，對排水智慧城市進行研發建設，并相應編制高效的應急預案，比如除了監控生活污水和工業廢水的分區、分時排放外，還可通過現代信息技術手段，增加降雨前對暴雨強度進行前期掌握與及時預報，對漬水高風險地段進行智能化定位并對漬水深度提出明確警示，建立排水系統GIS數據庫，當受到漬水災害時，應能按照應急預案及時采取措施，安排人員組織救援等，以將損害降到最低。
5結語
城市內澇現象是伴隨著城市發展而出現的，其成因眾多，防治城市內澇的發生是一個系統性工程，需要多部門配合、多技術結合，科學規劃，提高建設標準，加強排水系統建設與維護，鼓勵公眾參與，開發排水智慧城市，策劃高效的應急預案，逐漸地解決城市內澇問題。
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第7篇：智能化施工應急預案范文
GIS（地理信息系統）作為建設數字城市的技術支撐，在城市管理中發揮了重要的作用，比如在市政管理、國土資源規劃、管道鋪設等方面，都有GIS的身影，只不過由于GIS專業性強，GIS企業和從業人員相對較少，因此GIS在其中的應用并不廣為人知。近兩年出現了轉機，隨著智能手機、平板電腦的逐漸普及以及移動互聯網的廣泛應用，GIS的應用如同雨后春筍，以讓人目不暇接的速度涌現出來，最典型是LBS應用，一些原來專注于微博等服務的互聯網公司紛紛將觸角伸向LBS應用，這讓越來越多的人接觸并初識GIS。伴隨智慧城市、數字城市建設呼聲的響起，GIS在城市管理中的作用將會逐步顯現出來。
GIS讓地鐵資產管理可視化
地鐵作為城市化程度的標志之一，其對城市發展的作用無庸質疑。然而，地鐵事故也讓人對地鐵的安全性產生了質疑，“坐地鐵別站在門口和兩節車廂連接處”成為人們的無奈選擇， 高效的地鐵安全管理已迫在眉睫。
地鐵建設的特殊性在于地下設施的不可見性，比如隧道、地下建筑物、地質構造等都是隱藏在地下的，并且線路、站點、沿線資源分布在廣闊的區域，這給地鐵工程建設和運營管理帶來較大的安全風險；地鐵的建設和管理涉及專業繁多且專業跨度大，比如土木、電氣工程等，這增加了管理的難度；地鐵行業從建設到運營的過程，產生龐大的數據量，動輒數以萬計的圖紙和資料，以及相關地形、經濟、人口、影像等數據對系統存儲和處理海量數據的能力有很高的要求。
GIS技術對于應對地鐵行業的上述挑戰具有得天獨厚的優勢。比如GIS善于將信息進行可視化處理，善于管理分布廣、動態、離散的資源，善于構建圖層、管理重疊式資源，善于處理海量的數據存儲。因此，在地鐵的建設和運營中，GIS可發揮不可替代的作用。
針對地鐵資源的不可見性，采用GIS設計開發的可視化資產管理系統可將維護維修、資產檔案與地理位置有效結合，實現對資產的模糊查詢、分類查詢及圖上查詢，隨時遠程定位資產的空間位置并且掌握該設備的基本信息以及生命軌跡，從而擺脫以往人工管理帶來的管理混亂、資產流失、效率低下的局面，實現地鐵資產管理的可視化、透明化、界限化管理。此外，GIS還可以對地鐵資產進行可視化的輔助管理，通過主系統與移動GIS終端的集成配合，資產管理人員可使用手持設備進行資產設施定位，并可現場進行簡要的設備關聯性分析及周邊環境信息查詢，將更新的信息回傳到主系統，為資產管理人員日常巡檢業務提供便利。“地鐵的可視化化管理系統結合RFID技術，還可以對重要的資產設備進行電子標簽化管理， 不僅可確保重要資產的管理到位，而且可極大地提高工作效率。” 立得空間信息技術股份有限公司技術工程師程會平在接受記者采訪時表示。
地鐵應急事件的處理是地鐵管理中的一個至關重要的環節。在地鐵的建設和運營過程中都可能發生突發事件，而且這些事件通常危害性嚴重，要求盡快做應急處理，這給地鐵的應急與指揮帶來了很大的挑戰。“在地鐵應急與調度方面，GIS結合GPS技術以及相應的硬件設施，保證及時、有序、高效、妥善處理地鐵突發事件，保障地鐵正常建設和運營。”程會平說。首先，GIS可輔助應急資源普查，對地鐵相關的大量應急資源進行全面的摸查，便于應急時快捷利用；其次，GIS可提供完備的地理位置信息普查工具，用戶可遠程登記資源；第三，GIS可提供支持現場信息普查的移動終端，工作人員可進行現場踩點、登記資源；第四，GIS可幫助對各類應急預案進行轉換，指揮員啟動預案后，各類預案約定的任務迅速通過短信息、郵件、語音指令等方式自動發放到各有關單位，有關單位在收到指令后，迅速執行任務并上報執行情況。這樣，指揮車、GPS終端，GIS可有機結合起來，整合調動周邊應急資源力量，提高決策有效性，而且，在最終預案實施結束后，保留所有執行痕跡，可追溯責任人和單位。
程會平表示，GIS還能幫助監控地鐵周邊線路及地質環境，利用GIS強大的數控管理功能，不僅能為預防與應對事故提供分析決策支持，還能節約資源，避免地質勘測的重復投入。除了便于地鐵管理人員的工作，GIS還可以給乘客提供路線查詢、周邊查詢，定位等服務。
城市防火同救援同樣重要
GIS在城市中的另一個重要應用是在消防部門。火患猛于虎！每當耳邊響起急促的消防車的鳴笛聲，讓人不由地緊張：哪里又發生了火災，會不會有人員傷亡？由于交通堵塞或者火場狹窄而影響消防車救援的事情時有發生，這時人們往往感嘆城市的擁擠。在城市變得日益擁擠時，城市消防應急指揮系統便應運而生，它讓救火變得相對容易，減少了火災發生時人們生命、財產損失。
城市消防應急指揮系統是采用先進的計算機網絡技術、數據庫技術、圖形技術、通信技術、軟件技術等建立城市的完整消防管理模型，全面掌握城市的消防動態變化。城市消防應急指揮系統涵蓋了從接警處理、火場實時監控、遠程協同指揮、消防信息管理等整個救援過程，最大程度地保障人們的生命、財產安全。GIS技術作為確定位置的關鍵技術，不可或缺。
由于各個城市有不同的特點，因此，城市消防應急指揮系統在細微功能和架構上存在著差異，但是，通常情況下，該系統的大體功能和工作原理是一樣的。“系統可以自動接聽報警電話并自動錄音，還可即時在電子地圖上顯示報警點的位置、周圍環境以及對應的戶主等信息，系統可根據報警形式、報警地點、火災地點、火情等參數查詢相關的數據庫信息，給出火警真偽的概率結論，提交火警定位與辯識結果。”北京遠景天圖信息有限責任公司技術研發中心總監王偉在接受記者采訪時表示。
隨后，系統自動或者人工定位火場位置，并確定起火點周邊的信息，如空間位置、建筑道路分布、周邊危險品存放情況、消防設施等，并通過電腦計算出消防出動方案、最佳路徑、火場平面圖和作戰計劃等，然后根據氣象條件、危險物品特征、地理條件計算和確定危險地帶、疏散線路、方法等。
在具體的救援實施過程中，城市消防應急指揮系統可通過GPS實時監控消防車輛，對車輛進行實時跟蹤，并進行相關信息的動態查詢。對于在火場的救援工作，該系統通過無線網絡提供火災現場實況傳播、消防車輛衛星跟蹤、交通道口監控功能，為指揮中心、現場指揮車及相關中隊提供實時監控支持，并可召開視頻會議，遠程指揮協同消防作戰、提供警力支持等。
預防勝于救援！“應急不是事故或者災害發生以后的事情，而應該是全生命周期的。從規劃的初期就應該考慮到災前的預防，災難中的指揮梳理，做到預案的數字化和智能化。”北京超圖軟件股份有限公司總工程師梁軍表示。城市消防應急指揮系統可對消防地理、氣象、水源、消防車輛、隊伍實力、滅火技術、典型滅火案例、火災檔案等有關消防信息進行統一管理、維護，以便總結經驗，增加救援的能力，降低火災發生率。
雖然類似的解決方案在技術上沒有挑戰，但是目前這樣的案例并不多見。“目前聯動消防涉及消防、公安、醫療等多個部門，在數據共享和各部門之間的協調上存在一定難度。”王偉說。同時，這也是建設共享電子政務平臺、數字城市、智慧城市的最大障礙。而在GIS圈內人的眼里，城市應急平臺應該是更高階段的，它可以處理城市中所有的應急事件，比如火災、公共衛生事件、社會安全事件等，不然大家熱議的智慧城市只能是空中樓閣。“目前能滿足各類緊急事件處置要求的應急系統還比較少見，比較普遍的還是各個主管部門面對自身需求建設的應急系統。”中地數碼集團副總裁、中國地質大學（武漢）教授曾文在接受記者采訪時表示，原因同樣是目前城市各政府部門的數據共享和協同還存在問題，“未來有兩方面的趨勢，一是基于統一的共享服務平臺集成行業應用，通過行業功能和專題數據的聚集和擴展，形成滾動式發展，逐步形成集中處置、全面協同的城市應急系統；二是通過深入研究和應用人工智能、專家系統、空間數據挖掘等關鍵技術，提高系統智能，為正確決策和快速響應提供支撐”。
遠程的“現場”管理
城市的發展讓管網結構變得日益復雜，相應地讓給水管理部門的脈門――給水管網閥門管理變得更加復雜。閥門在管網運行中起著調節壓力、流向、流速 ，控制停水等重要作用。做好閥門巡檢工作，是做好閥門運行管理工作的前提，對于提高搶修速度，提高供水部門的社會經濟效益具有重要作用。
10月31日上午，泉州中心市區泉秀街運通路口一帶路面被淹，周邊數千住戶、商家停水，數千噸水白流，原因是某施工單位在開挖路面埋設地下通信電纜時，將一自來水管挖斷，閥門遲遲找不到。泉州自來水公司搶修隊黃師傅介紹，自來水公司在建設地下自來水管道時，分別在市區各主、次干道兩側建設了許多控制閥門。但是，在近幾年的房地產開發、主次干道拓寬改造及相關部門在進行地下管網建設過程中，一些施工單位擅自移動這些閥門，從而給市區自來水管道搶修、維護工作帶來嚴重不便。
如何提升閥門檢修工作人員的工作效率，提升現場工作管理水平，提高對在外工作人員監管的技術能力，消除業務部門與現場工作人員數據交換的瓶頸，是目前城市供水部門亟需解決的問題。移動GIS技術恰恰能為以上問題提供解決方案。它可打破原有管理方式，讓給水管網閥門管理上升到一個新的臺階。事實上，GIS技術已經廣泛用于城市管網中，它的空間分布可視化和海量信息存儲管理能力為城市管網高效運營和科學決策提供了有效工具。
在閥門管理方面，通過 GIS 系統的統計功能，可以方便地按口徑、規格、型號、安裝年代及分布區域統計出閥門的數量，管理部門可以較全面地從總體上把握閥門的現狀，為其編制周密可行的閥門計劃提供依據。移動GIS結合GPS、3G網絡可為其巡檢工作提供高效、便捷、穩定的技術手段。王偉介紹說，通過閥門巡檢管理及應用平臺，閥門管理部門與閥門巡檢現場工作人員可以實現數據交換，解決現場工作人員的困難；管理人員通過系統可實現對閥門巡檢工作現場的實時監管與控制，可以有效提高對工作人員的管理能力、對工作現場的監控和管理能力，提升現場工作管理水平。
另外，在巡檢工作中，現場工作人員利用移動GIS和GPS以及 3G無線數據網絡，將現場數據、圖像和視頻等信息實時傳送到后臺管理平臺，系統后臺應用系統將自動匯總和存儲這些信息，閥門管理人員可以通過后臺管理應用系統直接監督、查看各項工作當前的情況，了解項目工程的分布與實時進展，并可對各種數據進行匯總分析，查看分析結果，輔助決策，提高現場工作效率。
警用GIS迅速定位嫌疑人
警用地理信息系統（PGIS）在我們的城市生活中發揮著越來越重要的作用。
有三個電話號碼，誰都不想打，但一旦需要打就希望越快接通越好。這三個號碼就是110、119、122。與過去報警者一般都不能很好描述自己的位置而延誤出警不同了，現在的警用GIS可自動獲取報警者位置，提高出警速度。
除了定位功能，警用GIS正在走向智能化。比如，現在發生危險性爆炸時，警用GIS系統會自動把周邊的資源、所需要的物資材料在什么地方、怎么調度形成一整套的方案，智能化地提供給指揮員。另外，犯罪分子非常狡猾，不斷更換自己的手機等消息。警用GIS通過對犯罪嫌疑人軌跡分析，對犯罪嫌疑人的手機軌跡、手機的通話頻率分析，能快速檢索出其平時住在什么地方、工作在什么地方，迅速精確定位，找到犯罪嫌疑人。
可視化也是警用GIS的重要發展趨勢。過去很多信息都是要靠圖文方式展現，現在則可以通過視頻方式，把所有信息都集中在一個監視屏幕上。比如，一個嫌疑犯開車逃逸，警用GIS會自動計算其逃逸的可能方向，并把攝像頭切換到相應位置，在1公里、2公里處部署堵、卡線，實現自動化追捕。
警用GIS在保護市民財產和生命安全、維護城市安全穩定方面正在發揮越來越重要的作用。值得一提的是，占我國警用GIS市場70%份額的公司是收購山海經緯后的方正國際軟件有限公司。
2011年10月26日，方正國際宣布正式完成對山海經緯旗下全部資產收購，與原有相關業務整合成立公安與地理信息事業部，山海經緯原董事長周大良出任方正國際董事、副總裁兼公安與地理信息事業部總經理。
山海經緯是國內最早從事警用地理信息系統建設的公司之一。為滿足地理信息系統建設的數據采集與制圖、建庫與管理、共享與服務、搭建與應用的需要，山海經緯成功開發擁有自主知識產權的四大系列產品線，即山海易繪EzMap、山海易繪EzSpatial、山海易繪EzService、山海易繪EzBuilder系列產品，形成數字制圖、數據整合集成、服務、應用定制等方面強大的技術與市場優勢。
周大良曾在接受記者采訪時介紹，他們在項目實施過程中，引進了Web組件的思想，將一些較為成熟的應用模塊進行封裝，形成了一個個功能相對獨立的組件，這些組件最大的特點就是通用性很強，類似共享服務平臺上的一個個小零件。
技術趨勢
GIS新思維為數字城市建設提供新動力
如今，GIS越來越普及，人們對地理空間進行可視化表達方面所帶來的價值有了更多的認知，接受度大大提高。而在業內外陶醉于GIS越來越“酷”而“炫”的時候，Esri提出了地理設計（GeoDesign）的理念，倡導將地理和設計通過GIS的方法和手段結合起來。這不僅能夠讓我們輕松了解地理環境，而且還可以對它進行設計，更重要的是能夠對設計的構思進行及時的反饋和評估比較。
這是一種更加靈活、深入和主動的地理設計方法，目前這個方法正通過GIS中的一系列新工具逐步實現落地。最新的ArcGIS集成了網絡協作、情景管理、設計迭代、數據共享等工具，正在發展成為一個完整的GeoDesign平臺。
曾在2010年Esri全球用戶大會上發表主題演講的著名的TED大會創始人理查德?沃爾曼（Richard Saul Wurman），自上世紀70年明“信息架構”（Information Architecture）一詞以來，一直致力于探索“讓信息可以被理解”的各種方式和方法。 Wurman說：“信息架構師是把數據的內在模式加以組織，使復雜的事情變得清晰，構建信息結構或地圖，讓人們找到通往知識的途徑。”由此，他強調“了解先于行動”（understanding precedes action）。我們在具體做出各種規劃決策之前，的確需要更多地了解客觀世界的運行方式，看看這個決策可能帶來的結果是否為我們所期望，以便及時做出必要的調整。
地理設計要發揮上面所說的作用，核心在于其為規劃、決策者提供超強交互工具的同時，將后臺強大的數據庫和領域模型（規則）關聯起來。通過數據庫和領域模型（規則）的支撐，規劃者的思路和設想能夠及時地被評估并得到反饋，決策者才能對多種不同的規劃思路和設想進行定量的比較和抉擇。這是地理設計和通常意義上的設計軟件最為本質的差異所在。
現在，有地方政府將大量的經費和人力物力投入三維數字城市的建設項目，最終得到的，的確是一個美輪美奐的“三維”虛擬城市。但是，這個結果往往是“靜態的”、“固化的”“作品”，貌似高科技的東西，實際上是“勞動密集型”的手工成果，做出來后，可看、好看，卻難于統計、沒法分析，后續的作用有限。其癥結就在于這些“做”出來的城市建設要素與動態的空間數據庫缺乏關聯，也沒有動態的規劃和設計規則與之對應。這樣的成果，難以在支撐城市規劃設計、審批和監督執行等工作中發揮更大的作用，為決策者提供的輔助能力也十分有限。
Esri新收購并正在進行產品整合的CityEngine三維建模軟件，正是在空間數據庫關聯和規則驅動建模這兩方面具有很強的能力，為規劃設計人員和政府決策者提供了很好的工具平臺和支撐環境。這使得地理設計（GeoDesign）的實現又往前邁進了一大步。 (本文作者系Esri中國（北京）有限公司副總裁、首席咨詢專家 蔡曉兵)
警用GIS案例
蕪湖PGIS實現公安業務“一張圖”
去年年底，蕪湖市公安局PGIS（警用地理信息系統）平臺超圖版正式通過公安部的評審驗收。該項目使用超圖軟件SuperMap GIS作為PGIS底層基礎GIS軟件，形成了統一的警用地理信息數據庫建設規范、數據標準、數據采集更新規范，進行PGIS平臺的安裝部署、三庫建設和業務GIS應用的開發，自下而上分為數據層、信息服務層和應用層三個層次。
同時，項目還與本地的業務應用系統、GPS及視頻監控等技術系統進行對接，并實現了全國聯網應用。在指揮調度、人口管理、治安管理、刑事偵查、消防、交管等業務領域，各部門分別基于PGIS平臺進行了業務應用系統的新建或改造，實現了主要業務信息上圖，使得工作變得更加直觀、有效。
目前，項目已完成了蕪湖市公安局PGIS平臺軟、硬件環境的搭建，建設了全市警用地理信息數據庫、標準地址庫、業務地理關聯庫，安裝部署了PGIS1.5超圖版并上線運行，實現了和其他示范城市PGIS平臺的互聯互通。同時，結合蕪湖公安業務實際需求和公安部總體要求、部頒標準，項目還集成、開發了多個業務應用系統，為促進GIS與公安業務應用結合、加快警務地理信息系統平臺建設做出了有益探索，積累了豐富經驗。
指揮調度應用
可視化指揮調度系統包括GPS定位、視頻監控和方預案制作工具等功能模塊。通過與GPS服務的關聯，實現警用車輛分布顯示，車輛、人員信息的查詢，車輛周邊信息查詢；通過GPS設備定位到警力的具置,可以進行語音呼叫及發送短消息，并支持GPS實時監控、GPS軌跡回放、單屏及多屏監控。利用開發的方預案制作工具，可在電子地圖上快速制作或生成線路規劃、各警種警力部署、應急措施等方預案，從而實現了對方預案的歸檔管理，并可以隨時進行調整，以及迅速打印出來，下發各單位立即進行工作部署。
以接處警指揮調度系統和視頻監控系統為例。接處警指揮調度系統調用服務端的實時信息，主動分發服務中提供的服務接口，以實現對所有警力（警員、警車、定位終端）進行管理、查詢、定位、統計、監控、顯示等功能。所有的警力資源將會在地圖上實時顯示，可以方便地查看任何一個警力資源的屬性，實時監控警力資源。當報警人通過固定電話、手機進行報警時，通過地址匹配后，在接、處警工作臺地圖上進行自動高亮定位顯示報警人的具置，并協助指揮人員快速布警出警。
視頻監控系統可根據組織機構分類攝像頭及數量，對地圖上定位的攝像頭有視頻查看及周邊查詢功能，從而能夠利用可視化指揮平臺驅動，將各個警種、各類資源進行協同，全程監控，全程指揮，滿足公安干警對突發事件的事前預防、緊急事件的事中監控、安全事故的事后處置等一系列安全指揮調度需求，構建一個具有高質量、高效率、智能化的音視頻實時交互的指揮調度應用平臺。
警務綜合應用
主要包括綜合查詢系統、社區管理子系統、重點人員管控、案事件分析、卡口系統、流動人員分析、案事件分析、重防區域分析、案發軌跡分析、犯罪熱點分析、案情評估、犯罪帶分析等子系統。
這些子系統覆蓋了警務工作需求的各個方面，主要包括數據采集和標注功能應用、動態警力監控管理功能應用、警力資源空間查詢功能應用、網上視頻督查功能應用、治安視頻監控圖像調用、治安卡口車輛查控應用、人口場所信息關聯查詢應用、可視化統計分析功能應用、動態柵格地圖服務、社會資源跟蹤監控、固定電話及手機定位。
數據管理應用
第8篇：智能化施工應急預案范文
關鍵詞：電力工程；施工；安全管理；措施
中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：
1目前電力工程施工安全管理的問題
目前我國電力行業由于安全措施沒有得到徹底貫徹，在電力施工的過程中，存在很大的安全隱患，各類事故不斷發生。另外管理不到位，管理制度不完善，加上各單位部門責任不明確，出現事故后的處理工作效率低下，造成我國電力行業發展的滯后。
1）經濟效益是企業追求的根本目的，但安全是企業的生命。但不少管理者忽視了安全管理工作，他們只注重經濟效益的最大化，而看不到安全管理是經濟效益得到提高的保障。在實際的工作中，為應付上級領導，安全管理工作也只是表面上的說一套，做一套而已。另外，許多安全管理者不按實際辦事，沒有到現場勘查實際情況和深入分析和研究安全管理措施，在沒有掌握準確的信息的前提下便盲目地制定措施，使得安全管理工作只是形式上的走過場；
2）安全管理人員的思想落后也是電力安全管理工作的一大問題。目前不少電力行業的工作人員普遍有種不良思潮：認為電力行業的工作是個鐵飯碗，以享受為主，消極被動的工作。受這種思潮的不良影響，安全管理人員在工作中對自身的責任認識不夠，對自己的工作不關心，不按安全管理制度辦事。對安全監督工作產生抵觸情緒，使安檢工作只流于形式，對安全隱患視而不見，最終造成重大事故的發生。
3)不完善的管理制度的成為事故引發的溫床。國家經濟的發展和國民消費需求的迅猛增長，使得近年來我國電力工程數目大大增加，但快速增長的工程數目并未得到相關管理、法規的及時跟進支持，電力工程管理還是存在著許多問題，如監理制度問題等。主要表現為:首先是施工單位由于管理理念中只重視生產與建設而忽視了安全;其次，監管不力、價值經濟效益的驅使，使得不管是施工方還是建設方均會可能存在以效益為主的思想，他們在遇到危險時就采取逃避、拖拉的處理方式，不能在事故發生前進行預控和事故發生后及時處置。
4)機械設備操作規范性差，維修保養不當。隨著建筑行業智能化、機械化程度的提高及越來越多高性能機械設備的投入使用，電力工程建設也用到了越來越多的機械設備并在具體的建設施工中發揮了巨大的作用，但在具體的設備使用與維修中，主要存在著兩方面的問題:一是機械設備操作缺乏權威規范標準文件，存在著一定的隨意性，容易出現安全問題，上述的華能沁北電廠事故就是典型未按照規范操作引起事故的典范;二是維修保養由于欠缺專業的知識與水平，不管是維修的方法還是維修的周期等都存在問題，因而致使機械設備的使用壽命縮短，并容易在日常的施工使用中出現安全問題。
2電力工程施工安全管理應采取的措施
針對電力工程施工安全管理出現的問題，必須采取相應的措施進行有效的控制。
1）以企業文化打造管理理念。安全是企業生產的靈魂，企業文化是企業提高管理的核心，由精神文化和物質文化構成，具體上包括了規范的企業制度和生產過程中所形成的價值觀念，其本質就是管理文化。而安全文化是企業文化的主要內容之一，它的核心就是價值觀。電力行業的特點決定了安全文化是電力企業的靈魂，用企業文化打造安全文化，從而塑造電力行業內部的價值觀念體系，形成電力企業內部共同遵守的價值觀，以安全管理文化作理論，并在此基礎上采取有力措施提高員工安全素質，營造安全氛圍。
2）提高對施工安全管理重要性的思想認識。安全管理的目的是保證施工人員的生命安全和保證電力工程施工企業的持續發展，提高對安全管理重要性的認識是這一目的的根本要求。要清楚的認識到安全是效益的保障，因此在施工工程中，安全管理人員要正確處理好電力企業的經濟效益和員工安全的關系，做到安全與效益并進。
3）完善監理機制建設，推行監理職業責任保險制度
電力工程建設中推行監理職業責任保險制度將是提高我國電力工程安全管理的有力舉措，電力工程的監理機制建設，需以建立行政管理體系為核心，以技術保障管理為主體、以安全監督管理體系為重點、以思想保障體系為基礎、以監督體系為保證的安全管理體系，各個體系充分發揮作用，并不斷地給予完善，將建立安全職責納入建立職業責任保險范圍。
4）落實電力工程施工現場的安全管理
（1）落實安全生產責任制。建立和完善安全生產責任制度是安全管理工作的前提條件，才能做到管理有制度可依，責任有據可追查。抓好安全生產工作的關鍵在于落實安全生產責任制，將安全職責落實到電力工程施工的各部門、各單位，明確各負責人的職責、權利，做到施工的每個環節有人到崗，職責到位，將責任明確化、權力規范化。安全管理員必須根據施工現場的實際情況制定出符合企業自己的安全生產措施，確保施工安全和員工的人身安全；（2）健全安全生產保證體系和安全生產監督體系。安全管理工作要堅持預防為主的管理方針，建立完善的安全監督體系是預防為主管理方針的要求。按照安全管理的需要設置電力施工組織管理體系，設置安檢人員，加大對施工流程的監督力度，嚴格執行安全管理作業。完善施工現場的安全防護設施的配置，安檢人員要定期組織安全檢查，及時指出施工項目安全措施不落實，人員不到位的現象，消除或控制施工過程中的不安全因素,不斷完善和規范安全防護設施，狠抓杜絕隱患工作，有效防范事故的發生；（3）提高項目安全管理人員的素質。管理人員的安全意識是電力工程施工的基本安全保證，對安全管理人員進行安全管理教育和培訓，提高員工安全素質，是提高項目施工管理人員的安全管理水平的有效手段。開展各種安全教育活動，牢固樹立安全第一的安全理念，把管理人員的安全思想理念與管理水平作為安全教育的重點，使他們在工作中時刻關注安全，將被動地保證安全生產轉化為個人的自覺行為。
5）加強施工過程的安全管理
（1）控制人、物的不安全因素。管理人員對安全工作的忽視和不端正的態度等是造成安全事故發生的人為因素，因此，要不斷加強他們的安全生產意識，培養良好的工作習慣，提高防范風險的能力。同時要加強施工過程中對設備的定期檢查，保證安全的生產狀態。開展隱患排查工作,消除施工過程中的隱患和人的不安全行為以及物的不安全狀態，做到防患于未然；（2）建立事故應急方案。安全生產責任于泰山，制定事故應急預案可以降低工程施工安全事故的負面影響。必須建立應急預案的制定小組和事故應急體系，落實相關部門職責，進行危險事故的預測和風險分析工作，根據施工現場容易引發安全事故的部位和環節，制定相應的應急預案和措施，開展應急預案的演練；（3）搞好施工組織管理。為實現安全管理的目標，施工過程必須嚴格按照相關安全管理條例執行。堅持人本管理的原則，激發員工的潛能。合理安排作業時間，保證員工的休息。提高電力工程施工的標準化水平,提高現場安全控制能力,實現安全目標管理。查出違反規定的作業行為，搞好施工組織管理的工作，實現全方位的安全管理。
3結束語
保證安全生產是電力行業為實現經濟效益的共同目標，因此安全管理在生產中顯得尤為重要。但是電力工程施工中時常發生的安全事故，給項目的實施和安全管理帶來了一定難度。所以必須抓好安全管理工作這一首要任務，要將安全管理體系與日常的安檢工作結合起來，形成合理的安全管理體系，才能保證電力施工的安全管理。
參考文獻：
第9篇：智能化施工應急預案范文
一、工作目標
實施“養老院安全達標工程”，堅持問題導向、聚焦隱患“清零”，根據消防安全治理“社會化、法治化、智能化、專業化、標準化”的要求，促進全縣養老機構安全教育培訓常態化、隱患排查整治常態化、安全服務設施標準化，不斷提升老年人幸福水平。
二、整治內容
（一）盯緊養老服務行業安全。按照管行業管安全、管業務管安全，一崗雙責的原則，負責養老機構審批或管理中的行業消防安全。
（二）抓實電氣火災綜合治理。在養老服務機構推廣安裝智慧型電氣火災監控裝置，強化安全用電動態監測管理。要加強電器產品使用領域消防安全管理，嚴防電氣火災事故發生。
（三）開展建筑消防設施專項整治。對養老服務項目建設，要嚴格按照國家建設工程消防技術標準設計、安裝建筑消防設施。重點排查整治養老機構建筑消防設施老化、損壞未及時維修更換、自動消防設施功能失效、消防控制室值班操作人員業務不熟練，未落實24小時值班制度，離崗、脫崗、睡崗，擅自關閉停用消防設施等問題。
（四）因地制宜開展消防安全專項治理。各鄉鎮要結合實際，按照“什么問題突出就解決什么問題”的原則，因地制宜開展針對性的消防安全專項治理，全力消除火災隱患，減少火災事故發生。
（五）開展養老機構消防安全標準化宣貫。組織開展養老服務培訓班，宣貫《養老機構消防安全管理規范》等安全標準，開展標準化創建工作，增樹一批示范單位。
（六）推進消防宣傳教育和培訓演練。將消防安全知識納入養老機構職工和院民教育培訓內容，定期組織開展消防安全教育培訓。督促各養老機構制定應急預案，每半年開展一次應急演練，開展有針對性的實操實訓。
三、整治步驟
專項整治分四個階段進行。
（一）動員階段（2月至3月）。認真總結2018年消防安全專項整治行動經驗，制定《深化全縣養老機構消防安全專項整治行動工作方案》，明確專項整治工作主要任務、重點內容和工作要求。召開專題會議進行動員部署，并利用網站、微信公眾號等宣傳專項整治工作，形成強大聲勢和輿論氛圍。
（二）排查階段（4月到6月）。全面組織基層養老服務機構開展“六個一”活動（向社會作一份消防安全承諾、開展一次消防安全自查、一次建筑消防設施維護保養、一次全員培訓、一次全員應急疏散演練、向消防部門報告一次工作）。要對照整治內容及相關法律法規和技術規范的要求，開展排查，完善臺賬資料。
（三）整治階段（7月至10月）。對排查出的火災隱患開展“清零”行動，能立即整改的要立即整改，不能立即整改，要限期整改，逾期未整改的，抄送相關執法部門，推動隱患整改到位。政府掛牌督辦的重大火災隱患機構，要制定整改方案，做到責任、措施、資金、時限和預案“五落實”。對一般火災隱患要在單位顯著位置張貼限期改正等隱患整改法律文書，實現群眾對火災隱患的知情權和監督權。
（四）提升階段（11月至12月）。對專項整治行動開展“回頭看”，總結固化專項整治工作經驗，進一步建立長效機制，針對專項整治工作中暴露出的突出問題和薄弱環節，采取針對性措施，補齊短板，全面提升社會消防安全管理水平。
四、工作要求
（一）強化組織領導。認真貫徹落實《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》《消防安全責任制實施辦法》和《江西省消防條例》，縣局成立深化養老機構消防安全專項整治行動工作領導小組，王寧勝任組長，胡德平任副組長，組員：李小瓊、劉蘭、萬潤華，領導小組辦公室設在救助局，劉蘭為聯絡員，負責整治行動的信息報送工作。
（二）細化工作措施。各鄉鎮養老機構消防安全整治情況，要與相關部門緊密銜接配合，形成工作合力。發現養老機構存在可能危及人身健康和生命財產安全風險的，應當第一時間約談機構負責人，下發整改通知書，責令限期改正；
逾期不改正的，責令停業整頓。發現屬于建筑、消防、食品衛生、醫療服務、特種設備安全風險的，應當及時抄告住房城鄉建設、應急管理、市場監管、衛生健康等部門，并積極配合做好后續相關查處工作。情節嚴重的，應當及時告知登記管理機關，由登記管理機關依法予以行政處罰乃至吊銷登記證書。
（三）加強信息報送。縣民政局繼續實行養老機構安全管理集中督查通報制度，各鄉鎮要及時推進整治行動，切實做好整治行動的信息報送工作，安排專人負責，并于3月15日前將聯系人姓名及聯系方式（見附件1）報送縣民政局307室。從3月至11月，每月22日前將工作小結及附件2和附件3報送至縣民政局307室，12月22日前報送全年工作總結。
附件：1.整治行動信息報送和數據統計工作聯絡人員情況表
2.全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表一
3.全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表二
附件1
整治行動信息報送和數據統計工作聯絡人員情況表
填報單位(公章)：
單位
負責人
職務
電話
手機
電子郵箱
聯絡人
職務
電話
手機
附件2
全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表一（月至月份）
填報單位（公章）：
檢查情況
場所
公共娛樂場所
星級賓館飯店
易燃易爆場所
客運車站、港口、碼頭
養老
機構
醫院、疾病控制中心
學校（含托兒所、幼兒園）
培訓機構、技工院校
施工現場
老舊
小區
群租房
城中村
“三合一”
場所
大型商業綜合體
電動自行車綜合治理場所
博物館和文物建筑
電氣火災綜合治理場所
檢查單位數（家）
發現隱患數（處）
整改隱患數（處）
注：1、每月報表為累計數據。電氣火災綜合治理場所為電器產品生產、銷售和使用單位，建設工程電氣設計、施工以及物業服務企業等單位。
2、電動自行車綜合治理場所為電動自行車生產銷售、維修改裝、使用管理等單位。
附件3
全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表二（月至月份）
填報單位（公章）：
重大火災隱患單位整改（家）
一般火災隱患公示
建立信用體系
“一警六員”消防基本技
能實操實訓
2019年
2月以前
存量
2019年
2月以后
新增
政府掛牌督辦
銷案整改
媒體集中曝光
一般火災隱患公示單位（家）
納入社會征信記錄系統（個）
納入消防違法行為“黑名單”（個）
培訓合格單位（家）
培訓合格人數（個）
培訓人員成功撲救火災（起）
縣級掛牌
市級掛牌
省級掛牌
單位
個人
單位
個人
安裝智慧型火災探測報警器（個）
安裝智慧型電氣火災監控裝置（套）
接入物聯網消防遠程監控系統單位（家）
查處違法生產、銷售假冒偽劣電器產品行為（起）
培樹消防安全標準化管理示范單位（個）
消防安全達標社區（個）
設置集中停放場所和智能充電控制設施（個）
注：1、每月報表為累計數據。
