包裝運輸措施精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的包裝運輸措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：包裝運輸措施范文
[關鍵詞]公路；醫療貨物運輸；安全
自1982年以來,國家有關部門結合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規、標準,逐步形成了我國危險貨物運輸法規體系。在醫療貨物運輸過程中,有如下應該注意的問題。
一、醫療貨物運輸資質管理
(1)從事公路醫療貨物運輸的基本條件
必須具備以下條件的運輸企業或單位,并經公路運政管理機關批準,方能從事醫療貨物的運輸：
①擁有與其所從事醫療貨物運輸范圍相適應的停車場、倉儲設施等,并符合國家《消防條例》的規定。
②運輸醫療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規則》規定的技術條件和要求。
②從業人員必須掌握醫療貨物基礎切識,熟悉公路醫療貨物運輸技術業務和有關安全管理規章,政治思想、技術業務素質符合崗位規范要求,對直接從事醫療貨物運輸、裝卸、理貨等貨物作業的人員,須經過培訓、考核,并取得道路運政管理機關頒發的“道路危險貨物運輸操作證”,持證上崗。
④從事公路醫療貨物運輸的單位必須有健全的安全生產規程、崗位責任制度、車輛設備維修制度、安全管理制度和監督保障體系。
(2)公路醫療貨物運輸的資質憑證
公路醫療貨物運輸的資質憑證是證明公路醫療貨物運輸者、作業者的基本條件符合規定要求,并經過辦理申報批難手續,有資格從事公路醫療貨物運輸、作業的憑證。它包括由公路運政管理部門審批、發放的加蓋“危險貨物運輸”字樣的《道路運輸經營許可證》、《道路營業運輸證》或《道路非營業運輸證》、《危險貨物作業證》以及公路醫療貨物運輸車輛標志和消防工作合格文件等。從業者憑《道路運輸經營許可證》,向當地工商行政管理部門辦理《工商營業執照》。
①公路醫療貨物運輸車輛的《道路營業運輸證》,是在辦理《道路運輸經營許可證》和《工商營業執照》后,校營運車輛數從管轄道路運政管理機關領取的一車一證,是隨車同行的。公路醫療貨物運輸車輛的《道路非營業運輸證》是非營業性公路醫療貨物運輸車輛運行的憑證,它是在辦理營業性公路醫療貨物運輸手續后,憑批準文件從主管公路運輸行政管理機關辦理的,一車一證,隨車同行。
②公路醫療貨物運輸車輛標志,是按國家規定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規規定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。公路醫療貨物運輸車輛標志的功能是在裝運醫療貨物車輛運行和存放時向人們示警,以利于加強安全警戒和安全避讓,這對保障安全生產具有重要作用。
③公路運輸醫療貨物作業證,是從事醫療貨物裝卸、保管、理貨作業人員上崗作業的憑證。技職位崗位規范的要求,凡公路醫療貨物作業人員,必須經過規定內容的技術業務培訓,方準上崗作業。
公路醫療貨物運輸業務的消防工作合格文件,是指公安、消防部門按國家消防法規的規定,對公路醫療貨物運輸車輛的安全技術狀況、安全設施、生產安全制度、作業人員素質、消防設施和措施等進行審驗合格后,發給的憑證文件。
綜上所述,做好資質憑證的頒發工作,正確貫徹執行醫療貨物運輸法律、規章制度以及必要的管理和監督,是保障公路醫療貨物運輸安全的基本條件。
二、辦理醫療貨物運輸業務的有關規定
醫療貨物運輸,要經過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環節、這些環節分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環節尤其應加強管理、其規范要點如下：
(1)受理托運
①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明。
⑦問清包裝、規格和標志是否符合國家規定要求,必要時赴現場進行了解。
②新產品應檢查隨附的《技術鑒定書》是否有效。
④按規定需要的“準運證件”是否齊全。
⑤做好運輸前的準備工作,裝卸現場、環境要符合安全運輸條件、必要時應赴現場勘察。
⑧到達車站、碼頭的爆炸品劇、一級氧化劑、放射性物品(天然鈉除外),在受理前應赴現場檢查包裝情況,對不符合安全運輸要求的,應請托運人改善后再受理。
(2)貨物運送
①詳細審核托運單的內容,發現問題要及時弄清情況,再安排運輸作業。
②必須按照貨物性質和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業時,應及時與拖運人聯系進行協商處理。
⑦要注意氣象預報,掌握雨雪和氣溫的變化。
④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案。
⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導裝卸和運行,確保安全生產。
⑥遇有特殊注意事項,應在行車單上注明。
(3)交接保管
應安排有關負責人員帶
①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應負保管責任。托運人派有押運員的應明確各自應負的責任。
②嚴格貨物交接,醫療貨物必須點收點交,簽證手續完善。
③裝貨時發現包裝不良或不安全要求,應拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應及時匯報,及時處理。超級秘書網
④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應負責對所運醫療貨物的看管,同時應及時與托運人取得聯系,恰當處理。
⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應立即報請當地運管部門合同有關部門進行處理。
三、公路醫療貨物運輸車輛及站場設施管理
許多醫療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質。這些性質的存在,就決定了運輸醫療貨物車輛的結構、性能和裝備必須符合一些相應的特殊要求。
(1)車輛排氣管應有隔熱罩和火星熄滅裝置。
(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。
(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。
(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應使用木質底板車廂。如果是鐵質底板,就應采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。
(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產生火花的工具敲擊。
(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當污染量超過規定的允許水平時,不得繼續使用。
(7)根據所裝醫療貨物的性質,車輛要配備相應的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)裝運危險品的車輛應具備良好避震性能的結構和裝備。
(9)裝運醫療貨物的車輛必須按國家標難LBl3392—92規定設置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌。
(10)對運輸醫療貨物車輛的限制
①拖拉機不得裝運爆炸物品、一級氧化劑、有機過氧化劑、一級易燃物品(包括固體、液體和氣體)。
⑨自卸車原則上不得裝運各類醫療貨物,但瀝青、菜、散袋硫磺除外。
第2篇：包裝運輸措施范文
道路貨物運輸是以載貨車輛為主要工具，通過道路來實
現貨物空間位移的活動。道路運輸可根據用戶的要求，實現門到門服務，運輸形式方便、靈活、及時。道路貨物運輸生產是向運輸需求者提供服務的過程，為了保證貨物完整無損地送到目的地，道路貨物運輸駕駛員必須掌握基本的貨運知識。
道路貨物運輸的基本知識
一、道路貨物運輸的分類及特點
道路貨物運輸包括普通貨運、道路貨物專用運輸、道
路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
1、道路普通貨運
普通貨運以運輸貨物分類中普通貨物為主，包括貴重
貨物、鮮活貨物。
（1）一等普通貨物主要是沙、石、渣、土等。
（2）二等普通貨物主要是日用百貨。
（3）三等普通貨物主要是蔬菜、農產品、水產品等。
2、道路貨物專用運輸
道路貨物專用運輸是指使用集裝箱、冷藏保鮮設備、罐
裝式容器等專用車輛進行的貨物運輸。運輸條件和要求高，專業性強。
（1）集裝箱運輸是指使用汽車承運載貨集裝箱或空載
集裝箱的運輸。具有高速、高效、安全、經濟的特點。
（2）冷藏貨物運輸是指使用保溫、冷藏專用運輸車輛，運送對溫度有特別要求的并能保證貨物質量的貨物運輸。
（3）罐裝式容器運輸使用與運輸貨物相適應的專用容
器的運輸車輛，運送無包裝的液體貨物以及有許多小顆粒或粉末狀構成的貨物，如汽油、水泥和糧食等。
3、道路大型物件運輸
道路大型物件運輸是指在道路上運用汽車運載大型物
件的運輸。貨物具有超長、超高、超寬、質量超重等特點。
4、道路危險貨物運輸
危險貨物運輸是指承運《危險貨物名表》列明的易燃、
易爆、有毒、有腐蝕性、放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質的新產品的運輸。
二、道路貨物運輸的基本環節
1、貨物的裝卸
（1）裝卸貨物時，應嚴格遵守安全操作規程，按貨物
的分類和要求進行，不得違規裝卸。
（2）貨物搬運裝卸作業應當做到輕裝輕卸，堆碼整齊，清點數量防止混車、撒漏、破損。嚴禁有毒、易污物品與食品混裝，危險貨物與普通貨物混裝。
不同特性貨物裝卸要求
（3）裝貨時注意查看貨物的包裝，發現未按規定包裝、包裝破損或潮濕、發熱等現象的貨物，不能裝車。應及時聯系托運人進行更換、整理、加固包裝后再裝車。
（4）貨物裝完后，應檢查貨物的外部狀態、貨物數量、加固情況，是否有超限、超載、固定不牢和質量失衡現象。
（5）卸貨前，先聯系收貨人驗收、交接貨物，按收貨人指定地點卸貨。卸貨時，承運車輛駕駛員會同理貨人員核單監卸，逐批清點貨物名稱、件數、指導裝卸人員輕拿輕放，按流向分庫進貨位碼垛。
2、貨物的保管
（1）駕駛員對受理承運的貨物負責保管，防止丟失、失竊、損壞、腐爛等損失。
（2）運送鮮活、易腐貨物，應根據其特點，采用相應保鮮、保活和固定措施，運輸途中應積極配合隨車押運人員
定時停車照料，以保障貨物品質。
（3）運送貴重物品，應特別注意安全，并采取有效的防盜、搶措施，謹防貨損貨差，確保貨物安全運達目的地。
3、貨物運輸過程
（1）貨物運輸過程是將貨物有目的進行空間位移，是實現“門到門”安全運輸的重要環節。
（2）運輸過程中，認真遵守法律、法規和有關規定，嚴格按照安全操作規程操作，平穩駕駛，不超速行駛，遇轉彎、路況較差的路面時，應減速慢行，避免顛簸，以免造成貨物損壞。
（3）運輸途中，經常檢查貨物捆扎、堆垛、偏載情況，防止貨物丟失。
（4）貨物交接時，承運人、托運人雙方對貨物的重量和內容有質疑，檢驗復磅的費用由責任方承擔。
4、貨運駕駛員的安全駕駛行為要求
（1）服從行車調度和現場人員指揮，按照排定車次裝運。
（2）裝運前，做好車輛日常維護工作，并按國家有關規定接受定期檢測。
（3）裝卸貨物時，協助并監督裝卸人員嚴格遵守安全操作規程，按貨物要求進行裝卸。
（4）裝貨時應注意查看貨物的包裝，發現未按規定包
裝或裝破損，有潮濕、發熱等現象，不應裝運，應聯系托運人更換、整理、加固包裝后再裝運。
（5）裝完貨物應檢查貨物是否有超限、超載和質量失衡現象。
（6）運輸途中，經常檢查貨物的捆扎、堆垛、情況，防止貨物丟失。
（7）運送危險貨物時，必須嚴格遵守國家有關危險貨物運輸的法律、法規及危險貨物運輸的規定，途中經常檢查，發現問題及時采取措施。
（8）危險貨物如有丟失、被盜或者在運輸途中發生交通事故，應當協助押運人員立即報告當地公安部門危險貨物的品名、數量等，并采取一切可能的警示措施。
（9）卸貨時，應先聯系收貨人交點貨物，按指定地點卸貨。
5、貨車運輸中的禁止行為
（1）違法載客或載人。
（2）運輸國家規定的禁運物品或危險化學品。
（3）運輸危險貨物時搭乘無關人員或與普通貨物混裝。
三、提高道路貨物運輸效率的措施
運輸效率與運輸經營者的經濟效益密切相關，因此，如何提高運輸效率是運輸經營者普遍關心的問題。車輛的運輸效率具體體現為車輛的時間利用、技術速度利用、行程利用、
載質量利用等幾個方面。
（1）首先要提高車輛的工作時間，減少停駛時間。具體措施有加強駕駛員組織，盡可能“停人不停車”積極組織貨源，提高車輛工作時間，減少停車待貨時間，最低限度縮短車輛停歇時間。
（2）車輛的技術速度取決于車輛本身的技術性級，這里的速度主要指的是營運速度。其措施有通過提高機械化水平來提高裝卸效率，減少裝卸作業時間，減少車輛的等待時間。
（3）車輛的行程利用指的是車輛的有載行程，減少空載行駛。其措施有加強貨源組織，提高車日行程；做好回程貨物的配載，避免回程空駛。
（4）車輛載質量利用指的是提高實載率或拖運率。車輛載質量利用對車輛生產率的影響比較顯著，運輸經營者可以通過作好貨物配載、開展拖掛運輸待方法提高車輛載質量利用。如在以重載貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物（每立方米重量不足333千克的貨物）。
普通貨物運輸
被運送貨物本身性質普通，在裝卸、運送、保送過程中沒有特殊要求的，稱為普通貨物運輸。普通貨物運輸有整車運輸、零擔貨物運輸、集裝箱運輸等形式。
一、整車運輸
凡托運人一次托運貨物3t以上或不足3t，但其性質、體積、形狀需要1輛3t以上車輛運輸的，稱為整車貨物運輸。應托運人要求和道路、裝卸條件限制，使用1～3t車輛一次托運貨物，或雖不屬于上述條件限制，由承運人安排3t以下車輛一次托運貨物的，也視為整車運輸。
1、整車運輸的特點
適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸，其生產方式簡單、靈活，投入少，見效快，是道路貨物運輸中較為普遍的一種直達運輸方式。
2、整車貨物運輸的受理
整車貨物托運受理，是運輸合同訂立和履行的開始，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：
（1）訂立道路貨物運輸合同，根據承運人與托運人雙方的運輸合同辦理運輸事宜。運輸合同可采用書面形式、口頭形式和其他形式。
（2）上門受理：到貨住所在地上門辦理道路貨物托運受理。
（3）現場受理：在貨物集散地設立臨時托運受理處，現場辦理受理業務。
（4）駐點受理：在商業繁華區、大型廠礦企業、貨物集散地（車站、碼頭、港口），大型建筑工地等設點受理。
（5）信件和數字電文受理：承運人對本地貨外地貨主單位采用郵件信函、電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子托運，代填運單。
二、零擔貨物運輸
托運人一次托運計費量不足3000kg貨物的運輸稱為零擔貨物運輸，裝運零擔貨物的車輛稱為零擔車。
1、零擔貨物運輸
（1）零擔貨物運輸運量零星、流向分散、批量較多、品種雜，加之零擔貨物性能比較復雜，件包裝類貨物居多，包裝質量也各不相同，有時幾批甚至幾十匹貨物才能配裝成一零擔車裝運，因此，零擔貨運是一項比較細致和復雜的運輸。
（2）零擔貨運具有安全、快速、方便、價廉、服務周到、運送方法多樣的特點，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本比較高。
2、零擔貨物運輸的要求
（1）一般不予辦理零擔貨物運輸的貨物有：國家命令規定的禁運、限運的貨物，如危險貨物、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品等。
（2）按件托運的零擔貨物，單件體積一般不小于0.01立方米，不大于1.5立方米；
單件質量一般不超過200kg;貨物的長、寬、高度分別不
超3.5米、1.5米、和1.3米。
3、零擔貨物運輸的組織
（1）直達零擔班車運輸是將起運站各個托運人托運到同一站，且性質適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至到達站的運輸形式。其特點是：送貨速度快，避免了中轉換裝作業，減少了中轉費用和換裝破損，尤其適用于季節性商品和貴重商品的運輸。
（2）沿途零擔班車運輸是在同一線路沿線收發零擔貨物的運輸，其特點是貨運量零星、流向分散，但服務面廣、適應性強、常用于城鄉之間的零擔貨物運輸。
（3）零擔貨物配載應充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載，并嚴格執行有關貨物混裝限制的規定；做到配載貨物的品名、件數及到站與隨車同行的零擔貨物運單和交際金交接清單內容一致，貨物實際質量不超過承運車輛的核定噸位。
三、集裝箱運輸
集裝箱運輸是將需運輸的貨物在出發點就組成具有一定標準體積和質量的集裝單元，保證貨物在整個運輸過程中不致損失，便于機械化裝卸、搬運的一種貨物運輸形式。
集裝箱運輸節省貨物包裝，減少貨損貨差，便于機械化裝卸，具有顯著的技術經濟效果。特別是“門對門”的運輸更可以達到高速、高效、安全、優質、經濟的目的。
1、集裝單元
（1）集裝單元，就是將散裝或一般的箱裝、袋裝、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標準質量或體積，整齊地匯集成一個便于裝卸儲運的單元。
（2）集裝單元的形成一般有集裝箱、托盤、集裝袋和集裝網四大類。集裝箱是一種能反復使用，具有標準化規格，能直接中轉換裝和便于機械化裝卸，具有一定剛度和強度，容積在1以上的便于貨物裝滿和卸空的大型容器和運載工具。是最常用的一種集裝單元。
2、集裝箱運輸的特點
集裝箱運輸，具有高速、高效、安全、經濟的特點，特別對件貨、雜貨運輸最為適宜，與其他的運輸方式相比具有明顯的優點：
（1）減少物資途耗。采用集裝箱運輸可以實現“門對門”運輸，發貨方可事先將貨物裝箱或貨物不落地即可裝箱，直送收貨人倉庫，連箱送達或開箱收貨。運輸過程中如需中轉，可連箱帶貨一起中轉，避免了貨物中轉的搬倒次數，從而減少了貨物由于中轉而產生的損害所造成的損耗。
（2）節約包裝材料及費用。采用集裝箱可以簡化甚至取消包裝，節約包裝材料，減少包裝費用。
（3）提高裝卸效率，加速車輛周轉。實際集裝箱運輸，全部裝卸可實行機械化，裝卸時簡短，從而加快了車輛周轉。
（4）簡化運輸交接手續。實行集裝箱運輸可以簡化掛貼票簽、按件交接手續，一箱一件憑鉛封交付，手續簡便，避免了差錯。
（5）節約倉庫投資。集裝箱本身就是一個流動的倉庫，可以露天存放，且運輸和裝卸不受天氣限制。集裝箱還可以成疊堆碼，占地少，流動方便。
（6）貨物運輸安全。使用集裝箱在貨物倉儲和運輸進程中可以避免失竊、丟失、擦損等，減少了貨差貨損。
（7）便于聯合運輸。集裝箱的規格是標準統一的，可以在道路、鐵路、航運通用，這就使得聯運得以實現，同時減少了聯運的中間環節。
3、集裝箱的貨運方式
（1）根據收、發人以及貨流的構成情況，集裝箱的貨運方式可以分為整箱貨運（FCL）和拼箱貨運（LCL）兩大類。
（2）整箱貨運方式類似普通貨運中的整車運輸，它的交接地點一般在發貨人或收貨人的倉庫內，交接檢收憑箱口的鉛封，不點件計收。
（3）整裝集裝箱運輸一般適用于貨流大，且貨流集中、路途不依靠站點、直達目的地點整裝整卸的場合。
（4）拼裝集裝箱貨運類似普通貨運中的零擔貨運，其交接貨物地點呈多個站點，在其站點需拆箱裝卸貨物，按件點交給收貨人。通常適用于貨源分散，托運人單件托運量小，
運送目的地各不相同的情況。
四、普通貨物的裝載及保管
1、貨物裝載
運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量、載物長、寬、高不得違反裝載要求；禁止超限、超載運輸；為了保證貨物安全，不得野蠻裝卸，應按國家標準規定的操作規程作業。
（1）裝車時，貨物應當重不壓輕，有包裝的在下，無包裝的在上，遠距離的在里，近距離的在外，要將車廂充滿，在空隙處加入填充物，在車門要加隔離物，防止開門時貨物脫落。
（2）車輛裝載長度、寬度不得超出車廂；重型、中型載貨車輛、半掛車載貨高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱不得超過4.2米，其他機動車不得超過2.5米
（3）敞篷車輛運輸貨物時，要捆扎牢固，防止脫落；廂式貨車、集裝箱運輸時，要把車門、箱門關好；運輸集裝箱時，要用轉鎖將集裝箱鎖牢；采用罐狀車輛運輸時，要檢查有關設備是否齊全，運行正常，關好閘門。
（4）道路貨物運輸經營者需運輸超限貨物時，應當按照國家有關規定辦理超限手續后，按指定的路線進行超限運輸；沒按規定辦理超限手續的，不允許車輛運輸。
（5）貨物在擺放時應當使重心保持得盡可能低，重的
貨物應當擺放在車輛的中心，并放置輕的貨物前面；貨物疊放時應將重的貨物放在底部。
2、貨物保管
（1）貨物保管應按照貨主提供的貨物性質、狀況及保管要求進行分類存放，也可以約定保管場所或保管方法，除緊急情況或為了寄存人的利益以外，不得擅自改變保管場所或保管方法。
（2）貨物存放分為按照貨物的性質分類存放、按照貨物的流向存放、按照重不壓輕的原則存放、按照貨物的存放要求（如有標注存放位置的，不應傾斜、倒置的，易受潮貨物，要有防潮措施）存放等。
（3）驗收入庫后，發生倉儲物的品種、數量、質量不符合約定的或因保管不善造成倉儲貨物毀損、滅失的，應當承擔損害賠償責任。
特種貨物運輸
特種貨物運輸主要指大型物件運輸、鮮活易腐貨物運輸、貴重貨物運輸以及危險貨物運輸等。
一、限運、禁運、憑證運輸貨物的相關知識
1、限運、憑證運輸貨物
（1）限運、憑證運輸的貨物是指根據國家有關法律法規的規定，必須向有關部門辦理準運手續方可運輸的貨物，
如槍支、煙草、麻醉藥品、劇毒化學品、木材、野生動植物、致病生物、血液制品、核材料、食鹽等。
（2）限運、憑證運輸的貨物一般是具有高度危險屬性的物品或者是具有專營要求的物品，法律法規規定要求這類貨物在運輸前必須向有關管理機關辦理準運手續后方可運輸。
（3）法律、行政法規規定需要辦理限運、憑證運輸的，貨主、貨物托運人必須按照規定辦理限運、憑證運輸手續后，才能辦理承運。
（4）在受理法律法規規定限運、憑證運輸的貨物時，應當查驗有關運輸手續是否齊全、有效、如品名是否一致，數量是否一致，是否在有效期內，是否有指定路線等。
2、禁運物品
（1）禁運物品的貨物一般是指非法生產的違禁物品，如、假劣藥品經及偽造、變造、非法印刷的人民幣。
（2）貨運經營者不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，貨運經營者應當查驗有關手續。
二、道路大型物件運輸
1、大型物件的特點
大型物件是指單件長度在14米以上、寬度在3.5米以上、高度在3米以上、質量在20噸以上（單體貨物或不可解體
的組合件和捆扎件）的貨物。
2、大型物件的裝卸要求
（1）大型物件運輸的裝卸作業，由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業；由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，并監裝、監卸。
（2）承運人要了解貨物的尺寸，貨物的實際質量及形狀，貨物的質心位置，裝運中有何特殊要求，可否臥倒裝運等。
（3）裝卸貨物前，應察看裝卸場地附近有否電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進入裝卸場地，現場是否適合機械裝卸。
（4）貨物裝車后，必須用墊木、鐵絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動；貨物長度超過車身時，應在后欄板用堅固方木墊高或前低后高狀；對于圓柱體及易于滾動的貨物，必須使用座架或凹木加固。
（5）在貨物的裝卸過程中，由于操作不當或違反操作規程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔裝卸的一方負責賠償。
3、大型物件的運輸要求
（1）承運人應根據大型物件的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托動人勘察作業現場和運行路線，了解沿途道
路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案和應急措施。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。要隨時勘察運行路線是否能通過。
（2）跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的，由途徑公路沿線省級公路管理機構分別負責審批。跨地（市）行政區域進行超限運輸的，由省級公路管理機構負責審批。
（3）運輸大型物件，應按有關部門核定的路線行車；運送貨物之前，應對承運路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，進行充分的調查研究，并請公路及有關部門在沿途和現場作技術指導，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運行。
（4）對于超高、長大、笨重貨物，為確保安全通行，運輸時需由托運人配備電工，攜帶應用材料、工具隨車護送，必要時還需請有關部門協同在前直道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。因運輸大型物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，一般由托運人負擔。
（5）運輸中要懸掛明顯的標志，以引起其他車輛和行人的注意；標志要懸掛在貨物超限的末端，白天行車時，懸掛標志旗；夜晚行車和停車休息時懸掛、裝設標志燈。
（6）駕駛員要集中精力，謹慎駕駛，密切注意運行情
況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運輸。
三、鮮活、易腐貨物的運輸
鮮活、易腐貨物的運輸，被運輸的貨物主要有鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、家禽、花木秧苗等。
1、鮮活、易腐貨物
（1）鮮活貨物指在運輸過程中，需采取保鮮活措施，并需在限定運輸期限內運抵的貨物。
（2）易腐貨物是指在運輸過程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質的貨物。
2、鮮活、易腐貨物運輸的特點
（1）需有人隨車押運照料。如運輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以及魚苗、鰻苗等活動物，需有人在運輸途中添加飼料、上水、換水、注氧氣等。可用一般敞式貨車（裝運耕牛或生豬時，不能使用全鐵底板車廂的貨車）或經適當改裝的專用車、商欄板車等運輸。
（2）溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低，蛋類溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷；對于要保持0℃以上溫度的貨物，可采取加蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運輸，運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車。
（3）季節性強、貨流波動幅度大。水果、海洋水產、鮮蛋、蔬菜等受季節影響很大，由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往需要長途運輸來滿足市場需求，使貨流
產生波動。
3、鮮活、易腐貨物的裝卸要求
（1）裝載水果、蔬菜、鮮活動物等，各貨件之間應留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動。車廂底板最好有底格，裝貨時應使貨件與車壁留有適當空隙，以便使經由車壁和底板傳入車內的熱量，可以由空氣吸收而不至直接影響貨物。
（2）裝載易腐貨物，除冷凍貨物應采用緊密堆碼不留空隙（使貨物本身積蓄的冷量不易散失），對本身不發熱的某些冷凍貨物（如冷凍魚蝦），應防止過分緊壓，以免損傷物體，影響質量。
（3）裝載活口動物，如牛、馬需用繩索拴牢在高欄板內，禽、獸及其其他小動物須用集裝籠或專用工具，固定在車廂內，保持平穩、妥當。
4、鮮活、易腐貨物的運輸要求
（1）承運鮮活貨物，應請托運人提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，提供有關部門的動植物檢疫證明和準運手續，運輸途中需要飼養和照料的動、植物，請托運人派人押運。
（2）承運易腐需冷藏保溫的貨物，請托運人提供貨物的冷藏溫度和在一定時間的保持溫度。
（3）鮮活、易腐貨物原則上用專車專運，不得與其他
貨物混裝。
（4）運送鮮活貨物應及時，行車中不得隨便緊急制動，并配合押運人定時停車照料。
（5）易腐貨物要快速運輸，壓縮貨物途中運輸時間，以保障貨物質量。
四、貴重貨物運輸
貴重貨物指在運輸過程中承運人需承擔較大經濟責任的貨物。
1、貴重貨物的特點
貨物本身價格昂貴，如貨幣及有價證券、貴重金屬、精密儀器、高檔電器、珍貴藝術品等，在運輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防范工作，謹防貨損貨差。
2、貴重貨物的運輸要求
（1）受理托運貴重貨物時，托運人應按貨物實際價值，選擇保險或保價的一種，在運單上準確填寫投保貨物的聲明價格。
（2）貴重貨物包裝必須完好、牢固，一張運單托運的件貨，凡不具備同品名、同規格、同包裝的，應提交物品的清單。
（3）對國家或地方政府規定禁運、限運以及需辦理準運證明的，托運人應隨同運單提交有關部門的文件或證明，方能受理。
（4）為確保貴重貨物運輸安全，托運人應對物品屬性以及運輸、裝卸、保管注意事項和運抵時間期限等提出特約要求，以利承運人重視。
（5）整批量大的貴重貨物，原則上受理后實行整車運送，安排適宜貨物載運的、性能良好的貨車或專用車直達運輸；小批量零星貴重貨物，拼裝零擔運輸的應在運單上蓋有“貴重貨物”戳記，便于承運前、到達后的車站穩妥裝卸和保管。
第3篇：包裝運輸措施范文
賣方：_________
法定住址：_________
法定代表人：_________
職務：_________
委托人：_________
身份證號碼：_________
通訊地址：_________
郵政編碼：_________
聯系人：_________
電話：_________
傳真：_________
帳號：_________
電子信箱：_________
買方：_________
法定住址：_________
法定代表人：_________
職務：_________
委托人：_________
身份證號碼：_________
通訊地址：_________
郵政編碼：_________
聯系人：_________
電話：_________
傳真：_________
帳號：_________
電子信箱：_________
買賣雙方本著公平、自愿、互惠互利的原則，根據《中華人民共和國合同法》，經協商一致，就_________電子商務簽訂本協議。
第一條 商品基本狀況
1、商品名稱：_________
2、品質／規格：_________
3、單位：_________
4、數量：_________
5、產地：_________
第二條 商品價款
商品單價為_________，總價為_________×_________=_________（元）。
共計：_________（大寫）元。
第三條 支付條款
1、付款程序選擇以下第_________種：
（1）先付款后發貨；
（2）先發貨后付款。
2、雙方商定選擇以下第_________種付款方式：
（1）銀行匯款
買方開戶行：_________
賬號：_________
（2）郵局匯款
收款地址：_________
收款人：_________
3、根據上述選擇的付款方式，買方應承擔匯款發生的相關銀行、郵局費用。
第四條 裝運
1、裝運時間：_________
2、裝運地：_________
3、最終目的地：_________
4、貨運單位：_________
5、買方應承擔貨運發生的一切費用。
第五條 包裝
1、賣方須用_________包裝。以宜于長途海運／郵寄／空運及適應氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。
2、由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應賠償由此而造成的全部損失費用。
3、包裝箱內應附有完整的維修保養、操作使用說明書。
4、賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以“防潮”、“小心輕放”、“此面向上”等字樣。
第六條 發貨通知
賣方應在發貨后_________工作日內向買方或委托_________向買方發出發貨通知。
第七條 退貨
1、買方在到貨日兩天內有權利提請退貨，但必須承擔退貨產生的一切費用，此外還將提取貨款的_________％支付賣方作為賠償。到貨日以運輸單位到貨憑據為準。
2、買方在到貨日兩天后不得退貨，到貨日以運輸單位到貨憑據為準。
第八條 遲延交貨
如果賣方因自身原因未能按合同規定按時交付所有或部分貨物（包括達成一致的文件），則應向買方支付罰金、罰金應按遲發貨物每3天收取遲交貨物總金額的_________％計算，少于3日應視為3日。
第九條 終止合同
除非另有規定，本合同在下述任一情況下終止：
第4篇：包裝運輸措施范文
食材的安全檢驗工作，在國際工程項目中尤為重要，檢驗一般包括原材料的檢驗、包裝檢驗等。俗話說，吃的好，才能干得有勁。員工的生活水平搞好了，項目就成功了一半。如果員工吃不好，不但會影響到情緒，更可能危及身體健康，尤其埃塞地處東非高原，日照強、晝夜溫差大，不但綠色蔬菜少、瓜果少，維生素攝入少，一旦生病，思親戀家的情緒會更濃，并進而直接反映在具體工作中：可能消極怠工，必然工作效率低下，最終影響的將是工程的質量和進度。在員工生活方面，項目要大大方方，舍得花錢，敢于投入。雖然境外工程環境不如國內方便，各種蔬菜、調料都比較缺乏，但我們采取每批次人員出國時帶一點，當地中國市場訂購一點，地方市場再采購一點，千方百計、想方設法提高并改善員工生活。盡最大努力，做到讓員工吃著可口，干著舒心，始終保持一個樂觀向上的精神面貌，以積極良好的心情投入工作中。吃的好了，工作有勁了，積極性增強了，工作效率也會不斷提高，做起工作來才能精心、細心。
二、食品的運輸
食品的運輸是指兩個地點之間移動的暫時儲存，表面上看來十分輕松，但在操作起來必須合理利用好現有的人力物力，才能達到運輸的最佳效果，因此，必須做到以下幾點：1、根據食品的特性、類型、距離、運輸季節以及產品貯藏的要求選擇不同類型的運輸工具。2、必須清洗干凈用來運輸食品的工具（包括汽車、火車、飛機、輪船等），在裝載食品之前，必要時需進行常規性滅菌消毒，必須采用無污染的材料對有機（天然）食品進行裝運。3、檢查食品質量。在賬單、標簽與食品三者都相符的情況下才能裝運。4、裝運過程中所使用的工具必須清潔衛生。禁止含有任何化學物品，禁止攜帶有污染或者有潛在污染的化學物品。5、運輸包裝必須符合食品的包裝規定，在運輸包裝上必須標明運輸標志及相關信息，包括：數量、體積、品名、收發單位名稱、起點站與終點站名稱、以及食品標志等。6、必須嚴格分開不同種類的食品運輸，禁止將互相竄味和性質相反的食品混裝在同一個密閉車廂中。7、填寫食品運輸的單據時，必須項目齊全、內容準確和字跡清楚。8、食品裝車之前，應仔細檢查車體的狀況。對不安全、不清潔、裝過化學實驗品或危險品的要從嚴杜絕。9、對未按合同規定提供車（船、箱）的必須嚴格把關，符合相關要求后方能裝入食品。10、食品運輸必須用專車。配備專業性的送貨設備，盡量做到“專貨專車”11、保質期較短和易腐蝕食品應在冷藏或者低溫條件下進行運輸，嚴禁與任何化學品或者其他有毒、有害、有氣味的物品一起運輸。
三、國際項目物資的現場管理
在國際項目工程中，要充分考慮當地風土人情，當地市場經濟發展程度的情況，用以確定倉庫的位置修建、布局以及防火，防盜，防水等安全措施的著重考慮。后勤管理人員應做好合理設置各類物資的臺賬工作，包括設備和原材料應該根據類型、用途、性質等分門別類建立相對應的明細賬，并且使物品的存放合理安排。因此做好物資設備的日常保養維護工作，降低物資采購的成本，是項目進度得以促進的又一有效措施。
四、結語
國內企業開拓國際工程施工市場已經發展到一定程度,但由于傳統思維的影響,對國際工程項目保障工作還沒引起足夠的重視。為了項目的順利進展,項目管理者必須重視項目保障工作。
（一）計劃性
國際項目的物資采購一般都會是集中采購，因此采購規模較大、周期較長，因而為了保證項目所需物資的及時供應，需要盡早考慮國際項目物資保障的相關特點，做到早計劃，早著手，考慮周全，集中發貨，以確保項目順利進行。
（二）溝通有效性和責任心
經常因信息的缺失導致項目窩工或者空運貨物，為了提高效率,項目管理層辦事處及后方保障者建立每周通信工具例會制度、信息及時反饋制度、獎勵懲罰制度。每個人都要有責任心,把自己和項目捆綁在一起,和項目同進退，恪盡職守,努力保障海外項目發展。
（三）建立迅速響應機制
第5篇：包裝運輸措施范文
關鍵詞：壓縮機管路，固定，包裝，行為規范
1.引言
隨著現代社會對產品質量要求的提升，越來越注重產品的質量和美觀，這時，包裝就越來越突顯其重要性。近年來，壓縮機組出口，西氣東輸長輸管線等重點項目的逐年增加，必須高度重視產品管路運輸包裝時可能出現的問題，在考慮環境保護的前提下，采用有效的包裝方法，提高材料利用率，提高空間利用率，降低物流成本，保證產品完好的到達用戶手中。
2.普通管路封閉固定包裝
管路包裝是一個涉及到設計、工藝、生產、包裝等多方面、多環節，它的存在由來已久。作為包裝設計者，通過對管路的分析，采取有針對性、有效的措施，從而取得一定成果。目前，包裝產業已經成為社會生產的一個獨立行業，通過合理的設計，杜絕各種包裝過程中出現的浪費。在包裝設計時，體現包裝的方便性、安全性、識別性、增值性、精神性。包裝在流通過程中保護產品、方便運輸、促進銷售。所以牢固的固定方式，是保證產品完好的到達用戶手中的前提條件。
管路包裝前，管件應進行外觀檢查，其表面應無裂紋、結疤、麻點、夾雜物、折皺、重皮、劃痕、嚴重銹蝕等缺陷。各種材質與規格的管路應按規范規定進行檢查，檢查直徑、壁厚、彎曲度等，均應符合材料標準的規定。包裝前應對管路進行酸洗，嚴格按管路酸洗工藝步驟及要求進行。
酸洗完成后，管路進行封閉包裝。管路封閉包裝應用金屬墊片、緊固螺栓、絲堵、帆布、塑料繩把法蘭口、接管、接頭孔封嚴，防止雜物灰塵進入管道。為防止管路法蘭、接管接頭的磕碰損壞，要將管路大杠在箱內固定好，同時要把其它管路按箱內空間錯落有致的分別固定，利用包裝箱兩側立木現場制作水平或斜向珩架，再用夾帶、帶皮鐵線將管路適當部位系綁在珩架上。對包裝底板上的金屬板類零件要用木方定位，防止在運輸中串動而撞壞管路法蘭等件，在剩余空間擺放固定好其它零件箱。
3. 工程管路固定包裝
圖一
工程管路通常以托架的形式進行包裝，如圖 1所示，是在一根墊木上輔以鋼板后，兩端各串一根螺栓，形成一個托架，兩個為一組托架，視管路的直管的長度，也可能三個為一組托架，最多四個為一組托架。管路量大時分層擺放，層間用鋼板隔開拉緊，最后一層壓上鋼板用螺母緊牢固。不同管徑的管路應該分開擺放，小直徑管路不得套裝在直徑較大的管路內，因套裝和管徑的不同，會有管路長向串動可能性，要在托架兩端用鋼板焊在可能移位的管路端，再將鋼板焊在托架螺栓或鋼板上，使存在串動可能性的管子不會串出而發生危險。
不銹鋼管路與碳鋼管路需要分開包裝，嚴禁混放。不銹鋼管路與碳鋼管路應分別放在不同的托架上，避免造成不銹鋼管路的銹蝕污染。單獨放在一個托架上的不銹鋼管路，不得與包裝用碳鋼壓板、墊板和螺桿直接接觸，避免造成不銹鋼管路的銹蝕污染。
工程管路中，彎頭、三通、異徑接頭等散件也應根據材質，將不銹鋼和碳鋼部分分開包裝在包裝箱內。包裝在包裝箱內彎頭、三通、接管要做好固定，不得在箱內相互磕碰。
儲運標識噴在鍍鋅板上用鐵絲或卡帶固定在托架上，如圖一所示。
4.管路的防銹
管路在儲運過程中不允許發生銹蝕現象，否則就會影響到其使用功能。將適量的干燥劑裝入紙袋或布袋中，然后懸掛在密封的包裝容器的適當部位，保證能對整個密封空間吸濕，降低空氣相對濕度，防止在整個儲運過程中管路表面形成凝固水膜而銹蝕，保證管路不會銹蝕。
5.結語
管路包裝運輸時可能出現的問題應得到重視，使用盡量少的包裝材料，采用有效的包裝方法，保證管路安全運達用戶手中是今后努力的方向。同時，借鑒成功的產品包裝運輸技術和經驗，不斷改進產品的包裝設計，從而減少不必要的損失。
參考文獻：
[1]FB 09001 風機產品通用防銹包裝
[2]FB 09002 鼓壓風機產品的儲運及保管
[3]FB 09004 鼓壓風機產品包裝制作
第6篇：包裝運輸措施范文
合同簽訂日期：_________年_________月_________日
合同簽訂地點：_________
賣方：_________
地址：_________
公司所在國：_________
電報：_________
傳真：_________
買方：_________
地址：_________
公司所在國：_________
電報：_________
傳真：_________
買賣雙方經友好協商，同意以［_________］fob或［_________］cfr或［_________］cif或［_________］fca或［_________］cpt或［_________］cip術語簽訂本合同，并就如下條款達成一致：
1．商品名稱：_________
2．品質／規格：_________
［_________］按照本合同附件中詳細記錄（如果具體合同要求）
3．單位：_________
4．數量：_________
［允許在金額及數量上有_________％的損溢，由［_________］賣方或［_________］買方選擇。
5．fob／cfr／cif／fca／cpt／cip單位價格_________
6．總額：_________
實交數量按照第4款規定，比原定數量損溢_________％，則應對價格作出相應的調整。［_________］
7．原產國及生產國：_________
8．運輸標志：_________
9．裝運：_________
9．1 裝運時間：_________
9．2 裝運港：_________
9．3 卸貨港：_________
9．4 ［_________］允許，或［_________］不允許“甲板上”裝運。
9．5 ［_________］允許，或［_________］不允許轉運。
9．6 ［_________］允許，或［_________］不允許分批裝運。
9．7 ［_________］集裝箱運輸。
9．8 最終目的地：_________
9．9 卸貨港轉貨商／貨運人_________
10．支付條款
賣方銀行帳戶：_________
買方銀行帳戶：_________
10．1 支付方式：
10．1．1 信用證（這一段將作［_________］保留或［_________］刪除）。在賣方向買方提示由_________銀行開出的、以賣方為受益人的金額為_________的不可撤銷的銀行保函之日起三十日內，買方應向賣方支付合同總金額_________％的價款，即_________。
銀行保函有效期到：［_________］裝運回后_________天，如果是分批裝運，則在最后一批貨物裝運后_________天；［_________］最后一批貨物到達卸貨港之日；［_________］貨物到達卸貨港之日后_________月。根據賣方裝運的貨物自動按比例減少保函金額。
10．1．2 信用證－即期付款。買方應于［_________］合同規定的裝運期第一天（裝運日）前_________日，［_________］合同簽訂后_________日內，通過_________銀行，以［_________］電傳，［_________］swift，［_________］信函，［_________］簡式電報和信函方式出具以賣方的受益人、不可撤銷的、金額為_________的［_________］即期付款信用證［_________］議付信用證。信用證的內容應與合同規定相符，信用證的有效期持續至開證日后_________月，以便受益人在當地提示單據。信用證中應含有如下陳述“該信用證以《跟單信用證統一慣例1993年版，國際商會第500號出版物》為準”。
10．1．3 信用證－延期付款。買方應于［_________］合同規定的裝運期的第一天（裝運日）前_________日，［_________］合同簽訂后_________日內，通過_________銀行，以［_________］電傳，［_________］swift，［_________］信函，［_________］簡式電報和信函方式，出具以賣方為受益人的、金額_________的、不可撤銷的信用證，憑［_________］即期［_________］海運提單、航空運單、鐵路交貨通知或多式聯運單據［_________］提示單據，進行［_________］承兌［_________］延期付款［_________］議付。信用證的內容應與合同規定相符，信用證的有效期持續至開證日后_________月，以便受益人在當地提示單據。信用證中應含有如下內容“該信用證以《跟單信用證統一慣例1993年版，國際商會第5o0號出版物》為準。”
10．1．4 托收－憑單付款（d／p）。貨物裝運后，賣方應通過銀行向買方出具以買方為付款人的即期匯票并附上隊需單據。買方應于（委托銀行）提交匯票及所需單據時立即付款。
10．1．5 托收－承兌交單（d／a）。貨物裝運后，賣方應通過買方的銀行向買方出具以買方為付款人的，見票_________天付款的匯票及所需的單據以便承兌。買方應于賣方第一次出具匯票及所需的單據時立即承兌，并于匯票到期日付款。
10．1．6 匯付。買方應于：［_________］收到所需單據后［_________］天內；［_________］提單日后_________天內，以［_________］電匯，［_________］信匯，［_________］票匯方式將貨物發票金額貸款支付到賣方指定銀行的賣方帳戶。
10．2 有關單據。賣方應準備并向買方提交如下單據：
10．2．1 匯票。向［_________］（銀行的名稱，在信用證付款方式下）或［_________］買方（在托上付款方式下）出具匯票。
10．2．2 運輸單據（選擇如下之一）
（1）標明通知收貨人或_________的全套清潔已裝船提單，該提單為［_________］空白抬頭；［_________］空白背書，并注明［_________］運費已付或［_________］運費待付。
（2）簽發給一不可轉讓的海洋運單，標明運費［_________］預付；［_________］已付或［_________］待付，通知_________
（3）多式聯運單據
（4）航空運輸單據（空運單據／空運貨單）；
（5）鐵路運輸單據
（6）信使及郵遞收據
10．2．3 其它單據－－需要原本_________份和副本_________份。
（1）商業發票
（2）［_________］保險單［_________］保險憑證
（3）由_________出具的質量檢驗證明／檢驗報告／分析證明
（4）原產地證明［_________］
（5）裝箱單
（6）重量單
（7）［_________］發貨通知書［_________］裝船通知
10．2．4 其它單據（如要需要）_________
10．3 銀行費用。依照根據上述10．1款選擇的付款方式，買方應承擔發生在［_________］開證行（如以信用證支付），［_________］托收行（如以d／p或d／a方式支付），［_________］匯付行（如以匯付方式支付），所在國的所有銀行費用。除非雙方另有約定。賣方應承擔發生在該國以外所有銀行費用。
11．交貨條款
11．1 包裝
11．1．1 所有貨物均須包裝，以防止因受潮、生銹、水份、腐蝕及震動致損，且包裝應適合［_________］海運，甲板上／非甲板上運輸，［_________］多式聯運，［_________］集裝箱運輸。
11．1．2 賣方應承擔貨物因不充分或不適當包裝造成的貨物損害或滅失的責任。
11．1．3 如果持運的貨物中包含有易燃成危險品，賣方應在每一包裝表面注明運輸及搬運別注意的事項以及識別號碼或國際慣例及／國際規則中對此類物品要求的其它標記。
11．1．4 每一包裝的尺寸、毛重、凈重以及其它必要的注意出項，例如；“不要倒”、“防潮”、“小心輕放”、“固定”等，無論何時如有必要應以不褪色的顏料印刷在每件包裝的表面。
11．2 裝運條款
11．2．1 如果是在cfr或cif條件下裝運，賣方應在裝運前不遲于_________日，以電報／傳真的方式通知買方裝運船名、船籍、船齡和其它有關該船的詳細情況，以及每次裝運貨物的合同號。經買方對船只公司確認接受后，賣方才可裝運。但買方不能無理延遲上述確認，買方應在接到通知后3個工作日內最遲5個工作日內做出確認，否則即視為已被確認。
11．2．2 如果是在fob條件下發運貨物，買方應按合同規定的裝運期訂艙。賣方應在合同規定的裝運期前至少_________天，以電報／傳真的方式，將合同號、商品名稱、數量、總金額、件數、總重量、總體積以及貨物裝運港備妥待運的日期通知買方。買方應于裝運船只預計抵達裝運港的日期至少_________日前，以電報 ／傳真的方式通知合同號、商品名稱、數量、總金額、件數、總重、 總體積、及貨物在裝運港適合裝運的日期、買方應至少在船只到達裝運港的預計日期前_________日，通知賣方船名，預計抵港日期及合同號，以便賣方辦理裝運。如果需對運輸船只或到達日期做出變動，買方或其貨運人應及時通知賣方，但不能遲于預計抵達目前_________日，以便賣方做出必要的安排、如果船只未在買方通知的抵達日后_________日內未抵達裝運港，買方應承擔自_________日后評始計算的一切實際費用，包括倉儲費及利息．但這不影響賣方根據合同及國際貿易術語解釋通則中的規定所要求的索賠。如果運輸船只按賣方通知到達裝運港而賣方未能按規定及時貨物備妥待運，那么賣方應對空艙費及滯期費負責。
11．2．3 如果是在fob／cfr／fca條件下發運貨物，賣方應于貨物裝運完畢后立即以電報／傳真的方式向買方及／或其指定的收貨人收出發貨通知書。該通知書應包括合同號、商品名稱、數量、毛重．尺寸、發票金額、提單號、啟航日及預計抵達卸貨港的日期。如果在fob或cfr條件下裝運貨物時，賣方未及時向買方及/或其指定的收貨人發出發貨通知以致買方不能及時投保，那么賣方應對運輸過程中貨物發生的損害和/或損失負責。
11．2．4 此條款應作［_________］保留［_________］刪除。貨物裝運后，賣方應［_________］隨船將下列單據的副本一式兩份發送給買方：
（1）海運提單（或根據10．2條第2款要求的其它運輸單據）
（2）商業發票（分批裝運時須注明裝腔作勢船批號）
（3）裝箱單
（4）重量／數量
（5）原產地證書
（6）由_________簽發的品質檢驗證明/檢驗報告/分析證明
（7）所需的其它單據：_________
11．2．5 賣方應在實際裝船日后_________工作日內向買方或其指定的收貨人航寄上款所列單據副本各一份。
11．2．6 裝運期以第10條規定的食用證的及時簽發為準。發貨日報指提單日，航空運單日期，鐵路發貨通知或多式聯運單據日期。
12．保險
如果在fob、cfr、fca、或cpt條件下發運貨物，應由買方負責投保。
如果在cif或cip條件下運送貨物，賣方應按發票金額的110％投保［_________］平安險，或［_________］水漬險，或［_________］一切險。另投附加險應包括：_________。
13．擔保（分別選擇13．1或13．2）［_________］
13．1 賣方應保證所交付的所有貨物的品質、規格和包裝符合合同規定。擔保期應持續到［_________］若為分批裝運，則在最后一批貨物交付日后_________月；［_________］在卸貨港完成卸貨日后_________月，但最遲不能超過交貨日后_________月；［_________］貨物到達目的的港日后_________月，但無論如何不應超過貨物到達卸貨港之日后_________月；［_________］雙方接受簽署的驗收證書之日后_________月，但不能超過貨物到達卸貨港之日后_________月。
13．2 賣方應在保證其根據合同交付貨物的品質、規格及包裝符合合同規定、賣方不擔保貨物適合特定目的或環境，除非合同另有規定或在簽訂合同時已告知賣方。擔保期一直持續到［_________］交貨日后，如果是分批裝運，則在最后一批貨物交付日后_________月；［_________］在卸貨港完成卸貨之日后_________月，但最遲到交付日后_________月；［_________］貨物到達目的地之日后_________月，但無論在何種情況下不應超過貨物到達卸貨港之日后_________月；［_________］雙方簽署驗收證書之日后_________月，但不應超過貨物到達卸貨港之日后_________月。
13．3 如果買方發現貨物違反上述擔保，并根據第17．1條在擔保期內通過賣方，而且違反擔保的原因在于賣方，那么買方有權向賣方提出索賠，應根據第17條來解決買方擔保權利和賣方擔保義務。在工廠的書面說明有誤，或者對產品非正確使用。或者根據產品的正常損耗性質而對產品的零部件造成的正常損耗的情況下，應排除賣方的擔保義務。
14．檢驗
14．1 交貨前檢驗（從14．1．1或是14．2．2中選擇一款）［_________］
14．1．1 賣方應在貨物裝運前向檢驗機構申請對貨物的品質、規格、數境、重員、包裝、安全、衛生及健康要求根據［_________］本合同中的規定，或［_________］_________標準，進行檢驗。上述檢驗機構簽發的檢驗證書構成賣方要求付款時必須出具的單據之一。檢驗機構：在中華人民共和國：_________進出口商品檢驗局；如果中國的法律、法規允許其它的檢驗機構則加入，則_________。在德國：_________；如果強制要求檢驗則加入_________。
14．1．2 工廠檢驗。賣方應在貨物裝運前向買方出具工廠根據［_________］合同的規定，或［_________］_________標準對貨物的品質、規格、數量、重量、包裝及安全、衛生或健康要求簽發的檢驗報告。上述檢驗報告應構成賣方要求付款時出具的單據之一。
14．2 到貨檢驗
為了實現擔保存權或其它請求權，買方有權在貨物到達［_________］最終目的地［_________］卸貨港后向檢驗機關申請檢驗貨物的權利。檢驗機構：在中華人民共和國：_________進出口商品檢驗局；如果中國的法律、法規允許其它的檢驗機構則加入，則_________。在德國：_________；如果強制要求檢驗則加入_________。
買方應地檢驗前向賣方發出檢驗通知，以便賣方有充足時間參加檢驗，賣方可以自行決定并承擔費用參加檢驗。如果買方及時通知而賣方不參加。則檢驗可在賣方缺席的情況下進行。
買方應根據本合同第17．1（1）和或（2）的規定進行檢驗。
15．不可抗力
合同當有人因洪水、火災、地震、雪災、旱災、冰雹、風或其他該方當事人無法控制，并在簽訂本合同時不能合理預見、不可避免或無法克服的事件造成其無法履行或遲延履行全部或部分合同義務，則該合同一方當事人應免責。但是，因不可抗力而影響其履約的合同一方應盡快通知另一方條件的發生，并應在事件發生后不遲于_________天向另一方發送由有關機構或某一中立且獨立的第三方出具的關于發生不可抗力事件的證明或文件。
如果不可抗力事件持續超過_________天，合同雙方可協商合同的履行或終止。如果不可抗力事件發生后_________月內雙方不能達成協議，則任何一方有權終止合同。如果合同如此終止，則任一方應自行承擔各自的費用，且不能對解除合同有關的損失要求賠償。
16．延遲賠償
16．1 如果買方在到期時未支付價款，則其有義務向賣方支付未付價款及逾期利息、利率接從到期日至實際支付日以息_________％計算，該逾期利息應按賣方要求支付。
16．2 未及時開具信用證。如果買方因為自身的原因未能按合同規定按時開具信用證，除非雙方協議有寬限朝，則買方應向賣方支付罰金。罰金應按遲開信用證每_________日收取信用證金額_________％的比率計算，但罰金不能超過買方應開而未開信用證總金額的_________％。在計算罰金時，少于_________日應視為_________日。
16．3 未及時交貨。如果賣方因自身原因未能按合同規定按時交付所有或部分貨物（包括達成一致的文件），除非雙方協議有寬限期，則賣方應向買方支付罰金、罰金應按遲交貨物每_________天收取遲交貨物總金額的_________％計算，但是，罰金不能超過遲交貨物總金額的_________％、在計算罰金時，少于_________日應視為_________日。
16．4 在不影響合同雙方根據第181條享有的權利下，第16．1條且／或16．2條且／或16．3規定的賠償應是對于由于此種延遲而造成的損失的唯一賠償。
17．索賠
17．1 如果貨物的品質、規格、數量、重顯、包裝及對安全、衛生或健康的要求不符合合同的規定則買方應在賣方發出索賠通知，并有權以本合同第14．2條規定的檢驗機構簽發的檢驗證明作為依據向賣方索賠，并在［_________］列出索賠理由：
（1）貨物到達最終目的地之日后_________日內只要該日不超過貨物到達卸貨港之日后_________日；
（2）在保證期內發現故障或缺陷的情況下，最遲應在發現故障后_________周內。
如果貨物與合同不符并且賣方應對此負責，則賣方應在收到買方的通知后立即，或至多_________周內，自己承擔［_________］費用
（1）修理或替換該貨物，或補足短缺的數量、買方不得對所受損失索賠或要求解除合同，除非賣方顯然未能修理或替換。
（2）修理或替換該貨物，或補足短缺的數量，并且如果買方因賣方而遭受損失的話 ，則根據第17．4條向買方賠償。
（3）根據貨物瑕疵程度，如果買方遭受損害、損失，則根據其受損害的程度和損失的數量，通過雙方協議對貨物降價。
如果在雙方協商的時間期限內，修理、替換或降價顯然沒有達到要求，并且／或者此種不符達到了根本性違反合同，則買方有權解除合同。
17．2 如果買方未在第17．1（1）和 （2）規定的時間內要求索賠，則買方應放棄對數量不足或明顯的質量缺陷要求索賠的權利。
17．3 賣方在收到本合同第14．2條規定的檢驗機構出具的檢驗證明后不遲于_________日對買方的索賠要來作出答復。如果賣方未在上述期限內作出答復，剛買方的索賠要求剛被視為接受。
17．4 ［_________］本合同中賣方的責任應限于直接損失和直接損害。這一限制不適用于完全疏忽或故意瀆職的情形。
［_________］本合同中賣方的責任或因違約而構成的賣方的責任應限于總額_________。這一限制不適用于完全疏忽或故意瀆職的情形。
至于下述情況，上述選擇之一不適用［_________］：違約一方應對因其違約而由未違約方造成的損失負責，如果違約方在簽訂合同時根據其已知的事實和情況預見到或理應預見到其違約可能導致未違約方造成損失。
18．終止合同
18．1 除非另有規定，本合同在下述任一情況下終止：
（1）通過雙方共同書面協議；或
（2）如果另一方完全因其責任在合同規定的時間期限內未履行其義務，程度嚴重，并且在收到未違約方的書面協議后_________日內未能消除違約影響或采取補救措施，在此種情況下，非違約方應給另一方書面通知來終止合同。
18．2 合同終止不影響終止合同方的任何權利，包括但不限于其根據17．4條要求對應合同終止而遭受的損害賠償的權利。
19．稅收
與本合同有關及在執行本合同中由中國政府根據生效的稅收法律征收的所有稅收由［_________］賣方，即本合同的中方來支付。與本合同有關及在執行本合同中在中華人民共和國領土以外征收的所有稅收應由［_________］買方，即本合同的德方支付。
所有稅收應以《中華人民共和國與德意志聯邦共和國避免雙重征稅協定》為準。
20．國際貿易術語解釋通則
除非合同中另有規定合同的條款應依照國際商會提供的《國際貿易術語解釋通則（incoterms 1999）國際商會第460號出版物》予以解釋。
21．仲裁
因本合同而產生的或與本臺同有關的所有爭議，包括有關本合同的成立，生效或終止的問題應最終通過仲裁來裁決，排除由通常的法院對爭議作出判決。
為了以仲裁來裁決爭議，案件應提交給［_________］：
（1）中國國際經濟貿易仲裁委員會。仲裁程序應在中華人民共和國_________進行。
（2）德國仲裁機構。仲裁程序應在德國_________進行。
（3）_________（合同雙方同意的其它國際仲裁機構例如巴黎國際商會的仲裁機構、蘇黎士商會的仲裁機構或香港國際仲裁中心。）
仲裁過程應以英語根據雙方選擇的上述各仲裁機構的程序規則進行。
22．通知
任何通知應以書面形式，并應有專人送交，傳真、電傳發送或航空快件寄送，當在合同抬頭指定的地點由合同方派專人送交時。或若合同方以傳真或電報的方式發送，則發送日后一天，或若合同方以信函方式寄送，則另一方收到信函時，通知應被視為送達。
23．其他
23．1 附件應構成本合同不可缺少一部分
23．2 本合同用英文書就，文件用_________（語言）
23．3 生效日期
本合同應生效于［_________］（生效日期）
（1）從雙方授權的代表正式簽訂日起。
（2）經_________簽署共批準后，如果法律要求批準。批準應在買方簽署并通知賣方后30天內取得。
（3）其它條件：_________。
上述條款由買方和賣方協商同意，買方、賣方簽字如下。
第7篇：包裝運輸措施范文
[關鍵詞]機電產品；金屬銹蝕；產品包裝
中圖分類號：TB48 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0064-01
機電產品是指使用機械、電器、電子設備所生產的各類農具機械、電器、電子性能的生產設備和生活用機具。隨著全球經濟一體化發展，我國機電產品的出口一直保持著快速增長的勢頭。由于機電產品運輸大都采用海上運輸方式，而海上鹽霧、水汽等，都極易導致機電產品生銹腐蝕，不僅影響產品質量，也降低了生產企業的經濟效益。生銹是指金屬在與周圍介質接觸中，常發生化學或電化學的作用，從而引起金屬的破壞。金屬繡蝕所造成的損失是嚴重的，而腐蝕所引起的損害還不局限于金屬本身，有許多機械產品因局部腐蝕而使整個產品的質量降級甚至報廢。因此，機電產品生產企業必須要重視機電產品的包裝，采取有針對性的防銹措施，以確保機電產品質量和企業經濟效益不受損害。
一、當前國內機電產品包裝存在的問題
包裝主要就是指產品的裝箱、裝盒、裝袋等包裝事宜。產品包裝是針對產品運輸、傳播及消費者視覺體驗而設計的，良好的包裝要具有經濟、實用、美觀的特點，既能保護產品不受損害，安全無損地運往用戶，也要成為一種重要的營銷手段，增強消費者對產品和企業品牌的認知意識，方便消費者快速了解產品的品牌名稱、品牌屬性等。我國機電企業對出口和內銷的產品包裝，采用的是兩種不同的結構型式。出口包裝箱一般采用內框架封閉箱，箱板采用企口木板。其優點是外型美觀，箱體堅固，密封性好，可與進口包裝箱比美；缺點是企口木板成本高，大約5800元/m？。但對內銷產品的包裝箱，則采用一種簡易的框架封閉箱，箱板用一般的松板。其優點是成本低、制作方便；缺點是箱體牢固度和密封性能較差。整體來看，國內包裝防護材料的性能還明顯低于國外水平，例如，很多企業采用PE塑料薄膜替代油毛氈進行防水，然而，包裝箱放在露天儲存半年以后，該薄膜易老化、破裂，造成箱子進水，產品銹蝕；防銹油、油漆與國外同類產品相比，還存在很大差距；防水膠帶粘性差，易脫落等。同時，包裝箱的內裝物防護也未有明確的規范標準。防護方法主要靠外、內頂板間襯上防水薄膜，內裝物也沒有套鋁塑袋，如防水薄膜老化、破裂，雨水會直接與內裝物接觸。另外，裝箱物的固定很大程度還憑工人的實踐經驗操作，在某些方面還有相當隨意性。至于國內的包裝標準（包括國標、部標），只能是原則地作些規定，操作性不強。
二、機電產品包裝與防銹有效對策
（一）提高產品包裝質量
第一，大力推行z合板木箱。膠合板木箱包裝美觀，箱外商標標志易印刷，防潮防濕性能高，能提高包裝檔次，且制作成本低，按平方推算，膠合板價格是企口木板的1/5、松板的1/2，更重要的是，“膠合板木箱國外免驗。”
第二，部分產品包裝試用鐵木結構箱。國內鐵結構箱成本費用在6-9萬元/只。例如，汽輪機隔板采用單只裝和兩只合裝，但木箱分箱數甚多，木材浪費較大。改用鐵木結構，既可保證裝運安全，又可降低成本。
第三，租用集裝箱和棚車。目前國內集裝箱是兩端有門，產品包裝不能用行車吊入，要有專門的裝卸設備。如果集裝箱能開啟頂蓋，對機械行業產品包裝運輸無疑會帶來方便，提高租用率。采用集裝箱裸裝機械設備和裝小箱是解決防盜和降低成本的方向，需要進一步研究解決。
第四，健全和完善產品包裝相關法規制度。國家相關部門應立足實際，針對機電產品特點和運輸特點，盡快健全和完善產品包裝的相關法規制度，為企業包裝提供參考依據。
產品包裝設計不僅僅局限于對運輸
（二）加強防銹包裝和固定防護
第一，針對不同的包裝型式采取不同的防銹措施。例如，敞裝包裝型式一般是要求防銹等級低或是不易生銹的設備，之需要對局部防銹部位進行保護就可以。對于重要的機電產品和出口機電產品則要采取箱裝保護，箱裝保護是產品包裝與防銹的最佳組合。尤其對于精密設備，海上運輸時間長的機電產品，在包裝箱內利用密封材料將其密封，采用干燥空氣防銹法進行防銹，可有效避免產品在運輸、吊裝過程的磕碰劃傷以及產品的銹蝕。
第二，有針對性地選用合適的防銹方法。通用的防銹包裝方法有涂層法、干燥空氣防銹法、氣相防銹法等。
涂層法是將機電產品機件清洗干凈，以噴、刷、熱浸等方法涂油，隨防銹期不同，可選用軟、硬膜及液體防銹油，這是機電產品主要內防銹措施，易生銹部位在涂防銹油時應均勻涂布，否則會影響防銹效果，內防銹的好壞將直接影響產品的銹蝕程度。
干燥空氣防銹法是將產品采用特殊方式與外界隔絕，并以一定量的干燥劑放置于包裝之中。干燥劑一般選用硅膠，是將適量的干燥劑裝入紙袋或布袋中，然后自由懸掛在密封的包裝容器或熱封起來的塑料薄膜內的適當部位，保證能對整個密封空間吸濕，降低空氣相對濕度，防止在整個儲運過程中機電設備表面形成凝固水膜而銹蝕。同時要保證密封空間內的空氣能夠循環流動，封閉起來的薄膜不能有裂縫或小孔。
氣相防銹法是將一種特殊的固體材料混入載體中，這種材料在儲運過程中會釋放出一種氣體分子覆蓋在金屬表面，形成一種保護層，從而阻止氧氣和水分與金屬發生化學反應，保證機電設備不會銹蝕。現有粉末狀氣相緩蝕劑、氣相防銹紙等，不管是哪種氣相防銹，其原理都是該氣相緩蝕劑在常溫下能夠持續、緩慢地氣化、揮發，揮發出來的緩蝕劑蒸氣能夠吸附在的金屬表面，從而形成一個到兩個分子厚的穩定保護膜，該保護膜能夠有效地防止氧氣、濕氣等環境氣氛對金屬的腐蝕，從而產生優良的防銹作用。由于氣相緩蝕劑分子是持續地揮發，能夠在密閉空間內始終處于“飽和”由狀態，因而可達到長期、穩定的防銹效果。
三、結語
綜上所述，機電產品的包裝與防銹是一個非常重要的問題，需要引起企業的高度重視。企業應根據產品特點，綜合考量各種因素，并借鑒國外先進的包裝與防銹技術與經驗，做到產品包裝與防銹的有機結合，以保證產品的安全運輸，減少不必要的損失和賠償，增強機電產品的出口競爭力和企業經濟效益。
參考文獻
第8篇：包裝運輸措施范文
不局限在通過樹種播種或小樹苗移植等技術進行園林發展的技術范圍內。目前，大樹的移植也成為園林綠化建設中經常采用的園林技術。本文通過對大樹移植前的準備工作、移植過程中需要注意的技術要點以及移植后對大樹的養護措施等三方面內容進行分析。
【關鍵詞】園林綠化；大樹移植；準備工作；養護措施
中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
在園林綠化中，大樹移植是一種常用的，也是重要的手段，既符合園林綠化的要求，也符合城市環境的特點。通過一只大型數木，能夠在很短的時間內使某一地區的自然風鬧得到有效改觀，因此，當前大樹移植已經成為城市綠化、美化不可缺少的手段和措施。下面就對大樹移植過程中的關鍵性環節和步驟進行分類討論。
2 園林大樹移植準備工作
2.1選樹及移植時間
2.1.1樹種及規格選擇
移栽大樹選擇首先是以樹種需求和景觀需要為主的，堅持適地適樹原則，選定樹種及規格。規格包括胸徑、樹高、冠幅、樹形、樹相樹勢等，樹種不同移栽難易不同。一般易于成活的樹種有銀杏、柳楊、梧桐、槐、榆、桃、海棠等；較難成活的樹種有柏類、油松、落葉松、榕樹、核桃等。選樹時切莫盲目求新追大，盡可能地選用生長健壯的鄉土樹種。經過移栽和人工培育比異地樹種、野生樹種輕易成活樹齡越大成活越難，依照擬定的樹種、品種和規格，通過多渠道聯系和實地考察及成本分析，確定好樹種的來源并落實到位。
2.1.2移植時間
一年中春、夏、秋季均可移植，但尤以春季土壤解凍至樹木萌動前移植為最佳時問。夏季最好在連陰天或下雨前后移植，秋季移植在樹木落葉停止生長后至土壤封凍前進行。
3大樹的移植過程
當大樹移植所需的所有備工作都準備就緒時，就可以按照既定的移植方案進行大樹移植。大樹的移植過程主要包括大樹的修剪和樹體處理、大樹的挖掘、包裝、吊運以及在移植地的定植等幾方面。
3.1大樹挖掘
3.1.1大樹挖掘和修剪
國內目前普遍是人工挖掘，采用“軟材包裝移植法”，它適用于
樹木胸徑為10～15cm或稍大的常綠喬木，挖掘圓形土球，用蒲包、草片或塑編材料加草繩包裝。而對樹木的胸徑為15～25cm的常綠喬木可采用“木箱包裝移植法”，往往挖掘成方形土臺。北方樹木可以采用凍土球法移栽，即土壤凍結前挖掘樹坨，土坨凍結后，土坨不用包裝即可裝車。胸徑超過25厘米的大樹的土坨采用方坨，用木板鋼絲繩加固吊裝運輸移植。落葉喬木一般采用休眠期樹冠重剪，盡量保留較大較多根系的裸根移植法。
影響大樹栽植成活的關鍵是水分的供應和消耗是否平衡。為了減少水分蒸騰，移植前需對大樹進行樹冠修剪。一般以疏枝為主，短截為輔。修剪強度應根據樹木種類、移植時間、萌芽能力而定。
3.1.2 大樹的吊運
第9篇：包裝運輸措施范文
關鍵詞：公鐵聯運；鐵路零散貨物；運輸安全；現代物流；安全管理
1公鐵聯運形勢下鐵路零散貨物運輸現狀
鐵路貨運向現代物流轉型，是面對新形勢、新任務的客觀需要，是落實國家降低全社會物流總成本戰略思維的重要舉措。近年來，隨著運輸市場競爭加劇，零散白貨運輸產品成為現代物流市場的競爭焦點，鐵路與公路物流企業必然形成聯動。《鐵路“十二五”發展規劃》明確提出開發快捷運輸、多式聯運，加大對高附加值、高運價、遠距離貨物運輸的占有份額，拓展貨運市場的要求在各類鐵路貨物快運列車的開行已經初見成效[1]。鐵路貨物運輸具有安全、環保、適應環境變化能力強、適合長距離運輸的優勢，現已成為現代物流行業的重要組成部分和優先被選擇的運輸方式之一。以沈陽鐵路局沈陽貨運中心為例，零散貨物運輸開展以來，零散貨物運輸正在持續上量，2015年中心裝車總數為401397車，零散貨物裝車數為35150車，占中心總裝車數的0.9%；2016年裝車總數為535866車，零散貨物裝車數為145679車，占中心總裝車數的27.2%，其中公鐵聯合運輸產品占有率達98%。隨著公鐵聯合運輸產品占有率的提升，鐵路零散貨物在運輸中仍然存在以下安全問題。（1）安檢制度難以落實到位。零散貨物的公鐵聯運，對鐵路運輸承運的貨物安全檢查提出了新的課題。一是受限于公路物流企業的收貨方式，公路物流企業目前采取按件收貨，一些中小型物流企業收貨時不重視貨物物理和化學性質檢查，隨意承運。二是多家公路物流企業載貨車輛進入物流基地或貨場時，受城市貨車通行限行影響，進入物流基地(貨場)時間段相對集中，造成貨物站臺上堆碼的零散貨物數量較大、品類繁多，導致現場貨運人員很難做到對貨物進行安檢全覆蓋。三是零散貨物運輸對運到時限要求緊，聚集時間較為集中，留給鐵路裝車前的安檢時間有限。四是安檢查危儀本身的工作原理是依據貨物形狀和顏色特征進行辨別，一些貨物的化學特性不能或不易識別。因此，容易造成零散貨物在裝上車前不能嚴格落實貨物安檢制度，給鐵路貨物運輸安全帶來風險[2-3]。（2）貨物重量檢測數據不夠準確。一是裝車前無法確定預裝貨物的實際重量。公路物流企業一輛汽車裝運的貨物有可能是發往不同方向的，需要到站臺后進行分裝至不同方向的棚車內；而一輛鐵路棚車裝載的貨物組成更有可能是從多輛汽車上卸下的貨物，而后裝載在同一輛棚車內。這樣，就使單個載貨汽車經過汽車衡得到的重量結果失去價值，導致最終裝滿鐵路棚車的貨物重量無法得到確認。二是既有軌道衡檢測數據誤差大，主要是因為在改造零散貨物裝車線過程中，沒有同步考慮軌道衡的應用問題，受制于多因素影響，軌道衡架設的位置不便于為零散貨物車輛檢斤使用。三是貨運辦理站對軌道衡檢斤設備日常維護保養不到位，維修保養制度不健全，設備日常分析和故障處理不及時，影響運用質量，致使軌道衡有漏檢情況時有發生。（3）裝車作業流程不規范。一是現場裝車作業組織缺乏有效的實施方案，無配裝計劃。當前鐵路零散貨物裝車由物流企業自行完成，物流企業為減少企業成本和自身便利，一般不組織在站臺備貨，而且物流企業組織上貨裝車時間大多集中在開車前時段，裝車作業時間前松后緊，經常造成為搶時間而簡化作業程序、降低作業標準；物流企業對攬貨的信息掌握不全面，不能提供準確的裝載清單，往往是貨到后就裝車，極易造成車輛偏重、偏載[4-5]。二是監裝貨運員素質不高裝車時抓不住重點和關鍵，難以做到逐車監裝，全方位檢查，容易產生各類不安全問題。（4）夾帶違禁品卡控不嚴格。一是物流企業為了自身利益最大化、往往心存僥幸，使用普通貨物的包裝裝運危險貨物，或將危險貨物利用其他違法手段公鐵聯運形勢下鐵路零散貨物安全管理對策研究王曉東將危險貨物標識、危險貨物名稱遮擋清除、偽裝普通貨物裝運，蒙混過關，惡意將危險品違法裝運。二是物流企業由于收貨程序不完善，對收攬的貨物無法識別是否為鐵路嚴禁裝運的貨物，容易造成物流企業錯誤地將危險貨物當成普通貨物通過鐵路運輸發運。一旦零散貨物夾帶危險貨物上車，在車輛運行過程中，各種不確定條件發生偶合，或者貨物發生碰撞或受到自然因素的影響(如高溫天氣)，就會引起火災、爆炸等行車事故的發生。（5）作業人員培訓不到位。一是現場裝卸作業人員為物流企業臨時雇傭的社會廉價勞動力，非鐵路貨運裝卸專業固定人員，對鐵路貨物運輸安全規定等相關內容不掌握；此外，由于公路物流企業為了節約人力成本，其裝卸車作業人員多為臨時外雇人員，日常更換頻繁，使貨運辦理站工作人員對物流企業裝卸作業人員難以掌握，造成對新入職的裝卸作業人員鐵路安全規定培訓不到位、不及時。二是貨運辦理站對現場貨運員危險貨物識別方法的指導、培訓不到位，有的現場工作人員只是憑借經驗判斷貨物是否為危險貨物，而不是依靠專業的技術手段方法驗證，導致錯誤識別，將危險貨物當成普通貨物發運。
2公鐵聯運形勢下零散貨物運輸發展對策
（1）強化安檢制度的有效落實。一是嚴格按照“誰受理、誰安檢、誰簽字(蓋章)、誰負責”的原則，貨運辦理站與物流企業簽訂運輸安全協議或合同的方式，彼此明確責任，由物流企業通過規范收貨流程對貨物安全性進行源頭卡控。貨運辦理站和物流企業相關人員可通過建立微信、QQ群等共享平臺，進行技術信息交流。二是采取查危儀與人檢相結合的檢查方式來解決單方不可靠的問題。零散貨物站臺上可安設貨物傳送帶，傳送帶上方加裝小型門式安檢儀，使貨物通過傳送帶裝車，使機檢與人檢同步進行。三是配備齊全的二次包裝用具，符合開包檢查條件的全部依法開包檢查，實施二次包裝。四是所有貨物實行實名制認證，對理化性質不明的貨物，必須由發貨人出具安檢證明。（2）優化測重設備的配置與管理。一是重新優化軌道衡、超偏載設備的使用功能。軌道衡的安設位置應同時考慮方便大宗貨物與零散貨物的檢測，應考慮安設在貨場到站內的必經通道上，發車站站內應考慮固定零散貨物發車線，并應具有零散貨物在線整理的條件[6]。二是在有條件的物流基地設置貨物分撿區，物流企業汽車到達的貨物，必須經過分檢、測重后，方可裝車。三是零散貨物裝車站應考慮開發地面感應測量偏載偏重設備，使裝車過程中隨時能通過儀器查看貨物裝載的實時均衡狀態。四是健全設備管理制度，加強設備設施的“管、用、養、修”管理，完善設備維保協議，提高維修能力，加強設備日常保養與維護；五是加強信息反饋。將軌道衡、超偏載檢測監控系統的數據納入大數據管理，建立統一數據管理平臺，對超重、偏重的問題車輛及時預警、報警、進行信息傳遞和應急反應。（3）規范裝車作業流程。一是貨運辦理站要做好裝車前的作業組織，對物流企業自裝貨物，組織托運人提前備貨，裝車前組織檢斤并要求物流企業提供物品清單，指導、協助裝車擬定配裝計劃，裝車時，組織相關人員召開車前會，指導裝車人員根據貨物重量、體積合理配裝，保證裝載均衡，同時管理人員要重點抓好現場安全控制，加大現場檢查力度，嚴把裝載加固質量關，及時發現并排除貨物裝載安全隱患。二是貨運辦理站掌握裝車重點，對圓形、圓柱形以及機動車輛等貨物裝車時必須排擺緊密，并采取有效的、可靠的防止滑動、防止滾動、防止傾倒的加固措施，防止零散貨物滾動、竄動、倒塌，對于無法加固且不能保證運輸安全時，一律禁止裝車[7-8]。三是有效利用視頻監控等現代信息手段對各作業環節進行監控回放、盯防，發現問題立即整改，消除隱患。四是增強干部職工安全責任意識，牢固樹立安全第一、安全無小事的理念，切實發揮現場作業人員指導、監裝作用。（4）完善查處夾帶危險品卡控措施。一是在受理時要認真核對貨物品名，嚴格落實實名收寄、過機安檢、開包驗視“三個100%”，即貨物托運受理必須實行實名制、有安檢儀設備的必須使用安檢儀進行檢查，未設安檢儀設備的辦理站必須進行人工開包檢查。二是提升職工識別危險貨物標識的能力，對于貨物的危險性鑒別，熟知《鐵路危險貨物品名表》《危險化學品目錄》。對于無法判別的，要求物流企業提供該批貨物為非危險貨物的鑒定報告，否則不得裝車。（5）加強零散貨物運輸安全宣傳及培訓。一是加大對物流企業關于嚴禁危險品裝車的法制教育，貨運辦理站可利用微信、QQ群、送達告知書等各種形式加大對物流企業關于嚴禁危險品、違禁品()裝車的法制教育，明確危險品、違禁品()夾帶的危險性、嚴重性及所承擔的法律責任。定期召開公鐵聯運會議，通報安全問題，明確整改措施，通過鮮活的案例教育，增強相關作業人員的安全意識和業務能力[9]。二是貨運辦理站組織業務精湛人員，協助公路物流企業對裝卸作業人員的培訓，使其對形態不規則貨物、易滾動貨物、易倒塌貨物的裝載標準有正確的認識，提升裝卸作業人員的作業標準化意識，解決公路物流企業裝卸作業人員不會干的問題，從而降低貨物偏載偏重風險。三是采取集中學習與現場教學的方式，對鐵路從業人員進行培訓。把常見的零散貨物分門別類的講清理化特性，增強從業人員識別危險品、違禁品的能力[10]。
3結束語
公鐵聯運物流是中國物流發展的一個重要途徑，隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路貨物運輸安全管理成為鐵路實現“強基達標、提質增效”戰略的重要保障，加強鐵路零散貨物運輸安全管理對于提高鐵路企業安全管理具有重要作用。結合公鐵聯運形勢下鐵路零散貨物安全管理對策研究，有針對性地強化鐵路零散貨物過程控制，加強零散貨物運輸的安全生產管理，并通過對安全風險的研判，及時消除和控制零散貨物的安全風險，有效防范零散貨物運輸安全風險，確保公鐵聯運零散貨物運輸安全。
參考文獻：
