生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞:獨(dú)立學(xué)院;運(yùn)營管理;教學(xué)改革

中圖分類號:G4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)16-0242-02

獨(dú)立學(xué)院作為我國一種新的人才培養(yǎng)機(jī)制,雖然運(yùn)行時(shí)間不長,但取得了長足的發(fā)展。隨著獨(dú)立學(xué)院建設(shè)與發(fā)展勢頭日漸迅猛,獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的定位問題也日益引起關(guān)注。在獨(dú)立學(xué)院的眾多教學(xué)課程當(dāng)中,運(yùn)營管理是管理類專業(yè)一門重要的必修課程。運(yùn)營管理作為企業(yè)管理的基本職能之一,是企業(yè)管理學(xué)一個(gè)不可分割的重要組成部分,管理類學(xué)生、企業(yè)的中高層管理人員都有必要掌握現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理的基本理論和方法。幾年來,在獨(dú)立學(xué)院管理類專業(yè)運(yùn)營管理的授課過程中,積累了較為豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),也曝露出較多的問題。

1 學(xué)生對課程的認(rèn)識現(xiàn)狀

筆者在從事運(yùn)營管理課程教學(xué)實(shí)踐過程中,發(fā)現(xiàn)學(xué)生對該課程缺乏應(yīng)有的熱情,通過與學(xué)生的溝通反饋,認(rèn)為原因可歸納如下:

(1)課程內(nèi)容比較枯燥,計(jì)算方面的內(nèi)容偏多。而一些學(xué)生(尤其是專科生)對數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)以及管理經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程掌握不扎實(shí)(存在課程設(shè)置不合理的情況),學(xué)起來比較吃力。

(2)學(xué)生對將來是否從事生產(chǎn)管理工作信心不足,導(dǎo)致學(xué)習(xí)該課程的動力不足。雖然運(yùn)營管理的研究領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到非制造業(yè),但總的說來還是以制造業(yè)為主體,而服務(wù)業(yè)等其他非制造業(yè)占主體的工作現(xiàn)狀和性質(zhì),使得學(xué)生對課程熱情不高。

(3)教材各章節(jié)之間內(nèi)容孤立,不了解學(xué)習(xí)這門課程的作用。而且該門課與其他課程如質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理在內(nèi)容上有一定重復(fù)。

(4)由于教學(xué)環(huán)境(軟硬件配備不到位),以及教師自身的一些原因(缺乏一定的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)),目前教學(xué)側(cè)重于或停留于理論學(xué)習(xí),對實(shí)踐環(huán)節(jié)和課程設(shè)計(jì)比較缺乏。而該門課的理論性和實(shí)踐性相當(dāng)強(qiáng),由于學(xué)生缺乏管理實(shí)踐,因此目前純理論教學(xué)方式使得學(xué)生無法真正理解和接受運(yùn)營管理理論和方法。

2 教學(xué)改革探索思路

根據(jù)以上分析,結(jié)合獨(dú)立學(xué)院自身的情況,筆者主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了教學(xué)改革的探索:

2.1 轉(zhuǎn)變教學(xué)理念

運(yùn)營管理課程從內(nèi)容體系上已經(jīng)不僅僅包括制造業(yè)的運(yùn)營管理,同時(shí)還增加了服務(wù)業(yè)運(yùn)營管理的內(nèi)容,突出了實(shí)用性特點(diǎn)。因此教師在教學(xué)過程中應(yīng)不斷充實(shí)新材料,使學(xué)生了解本學(xué)科的前沿和發(fā)展,力求引導(dǎo)學(xué)生樹立用運(yùn)營管理思想開展工作的意識,認(rèn)識運(yùn)營活動的內(nèi)在規(guī)律,掌握企業(yè)(組織)運(yùn)營過程中的實(shí)踐技能,并在實(shí)踐調(diào)研行動中體現(xiàn)創(chuàng)新性,從而突出課程體系的素質(zhì)教育功能。

2.2 選擇合適的教材

教材選擇要遵循以下幾個(gè)原則:一是要選擇有一定難度但是難度又不能太大的教材;二是選擇既體現(xiàn)理論又注重實(shí)踐的教材;三是要選擇與中國企業(yè)管理實(shí)際相結(jié)合,反映我國企業(yè)運(yùn)營管理特色的教材。

目前運(yùn)營管理教材多達(dá)幾十種,有國內(nèi)的也有國外的。針對獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的情況,不宜選擇難度太大的教材;其次,由于學(xué)時(shí)有限,也不宜選擇內(nèi)容太多的教材;同時(shí)還要考慮教材本土化與國際化的關(guān)系問題。目前我院采用的是季建華等人編寫的《運(yùn)營管理》,該教材書名定為運(yùn)營管理,從出發(fā)點(diǎn)上是適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)管理的教學(xué)轉(zhuǎn)變要求,增加服務(wù)性行業(yè)的內(nèi)容。整個(gè)教材的編寫風(fēng)格上也接近國外的教材,即在介紹管理理論過程中穿插小案例,而且與其他教材不同,該教材的這些案例多數(shù)是國內(nèi)的案例,即本土化。另外,我院課程組教師正在編寫適合獨(dú)立學(xué)院學(xué)生需求的運(yùn)營管理教材,該教材是根據(jù)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)來編寫的,針對性更強(qiáng)。

2.3 調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

首先,突出針對性。根據(jù)不同專業(yè)不同層次(本專科)需要分別制定教學(xué)內(nèi)容,不同專業(yè)在課程內(nèi)容講解上有不同的側(cè)重。

其次,注重教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性。改變目前只講解知識點(diǎn)的教學(xué)模式,老師幫助學(xué)生把各個(gè)知識點(diǎn)聯(lián)成線,再把不同的線(各個(gè)章節(jié))穿插形成面,最后還要針對問題將各個(gè)知識面(各門管理課程)立體化。

第三,做到3個(gè)突出。突出系統(tǒng)觀,即培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用運(yùn)營管理中的各個(gè)知識點(diǎn)以及管理學(xué)原理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)籌學(xué)、管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等各門管理課程知識解決運(yùn)營管理中問題,提高決策正確性和科學(xué)性;突出定量化決策,即運(yùn)用數(shù)學(xué)模型來分析問題,提高決策精度;突出計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力,提高決策速度;最后,進(jìn)一步加大案例教學(xué)比重,基本做到每章內(nèi)容都有1~2個(gè)案例。

2.4 改進(jìn)教學(xué)方法

應(yīng)用“四變?nèi)Y(jié)合”式教學(xué)方法,從多層次、多角度為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才提供廣闊的舞臺。“四變”即由教師講授式變?yōu)閹熒邮?由個(gè)人課后作業(yè)式變?yōu)閳F(tuán)隊(duì)實(shí)踐應(yīng)用式,由簡單問答式變?yōu)閷?shí)踐案例課件交流式,由試卷測試式變?yōu)樵嚲砑印俺晒本C合測試式。“三結(jié)合”即學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合,課上時(shí)間與課下時(shí)間相結(jié)合,調(diào)研與案例相結(jié)合。

(1)實(shí)踐性教學(xué)設(shè)計(jì)。

緊緊圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和要求,考慮課程特點(diǎn)和需要,與課程理論教學(xué)內(nèi)容配套銜接,確保實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)方案的可行性和有效性,實(shí)行多渠道、多形式、分階段的實(shí)踐教學(xué)方案。

實(shí)踐教學(xué)活動計(jì)劃方案如下:

目前現(xiàn)場觀察和調(diào)研選擇的主要是大型超市和百貨商場,調(diào)查內(nèi)容是有關(guān)設(shè)施的選址和布置,這主要是考慮到較容易實(shí)施且針對性也較強(qiáng);案例分析則是選取了一些較有代表性的案例讓學(xué)生課后分組進(jìn)行討論,然后提交分析報(bào)告并制作幻燈片進(jìn)行課堂交流和匯報(bào);工程訓(xùn)練示范中心則是以機(jī)電廠為主體,我院與之合作共建的實(shí)習(xí)基地。

另外,“用友ERP沙盤實(shí)驗(yàn)”模擬的就是一個(gè)制造性的企業(yè),很多學(xué)校(包括我院)已經(jīng)成立了沙盤協(xié)會,也具備相應(yīng)的條件,可以組織學(xué)生進(jìn)行模擬對抗,在實(shí)踐中體會運(yùn)營管理的重要性,提高學(xué)習(xí)興趣。

當(dāng)然,如果條件許可,還可以從以下幾方面考慮提高學(xué)生的實(shí)踐能力和素質(zhì):

①企業(yè)(尤其是生產(chǎn)型企業(yè))參觀和實(shí)習(xí)。東北財(cái)經(jīng)大學(xué)陳福軍副教授認(rèn)為,參觀企業(yè)最好選擇兩到三家,其中有生產(chǎn)管理做得好的,做得差的,也有一般的。這樣才能有比較,學(xué)生知道什么樣的企業(yè)才是好的。但是,企業(yè)參觀存在困難,主要是沒有建立固定的教學(xué)基地,沒有穩(wěn)定的企業(yè)關(guān)系,而且現(xiàn)在許多企業(yè)對學(xué)生參觀不感興趣。

②企業(yè)專家講座。企業(yè)專家講座是一種比較好的方法,尤其是某些實(shí)務(wù)性比較強(qiáng)的內(nèi)容,請企業(yè)專家講比任課教師自己講效果好得多。因?yàn)槠髽I(yè)專家可以結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)來講,印象比較深刻。與參觀一樣,邀請專家也存在困難。由于企業(yè)的工作繁忙,很難保證企業(yè)專家按照我們的課程教學(xué)時(shí)間來安排講座,這樣很有可能打亂我們的教學(xué)計(jì)劃。

③觀看錄像。錄像的方式比較簡單,現(xiàn)在國外教材都配有相應(yīng)的錄像教學(xué)光盤,學(xué)生通過觀看錄像了解國外先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)。但采用錄像觀看這種方式,其問題是由于光盤是英文版,錄像的對話比較快,多數(shù)學(xué)生聽不太清楚,如果能夠翻譯成中文就好了。目前我國缺乏國內(nèi)的關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)管理的教學(xué)光盤。從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看,我們必須組織人力,在國內(nèi)選擇一些優(yōu)秀企業(yè),制作一些教學(xué)光盤,以滿足教學(xué)需要。

④利用仿真軟件進(jìn)行模擬教學(xué)。購買相應(yīng)的仿真軟件,從以下幾個(gè)方面分析和優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng):⑴生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)描述;⑵仿真目標(biāo)設(shè)定;⑶系統(tǒng)績效指標(biāo)設(shè)計(jì);⑷生產(chǎn)流程和運(yùn)作數(shù)據(jù)收集;⑸系統(tǒng)仿真模型的建立;⑹仿真模型運(yùn)行及瓶頸識別;⑺系統(tǒng)優(yōu)化策略及其評價(jià)。

(2)教學(xué)形式。

①多媒體與板書相結(jié)合。一方面,充分利用多媒體網(wǎng)絡(luò)教室的優(yōu)勢和多媒體課件的特長,將抽象概念形象化、將復(fù)雜內(nèi)容簡單化、將枯燥講解生動化,提高課堂講課質(zhì)量。改“以教為主”為“以學(xué)為主”,采用啟發(fā)式、互動交流式、引導(dǎo)式、討論式等靈活教學(xué)方式,強(qiáng)調(diào)以問題為綱啟發(fā)學(xué)生主動思維和創(chuàng)造性思維。另一方面,遇到計(jì)算過程,可以運(yùn)用板書進(jìn)行清晰的講解和演示,這樣學(xué)生可以跟著教師的思路記錄筆記和學(xué)習(xí)。

②課外自學(xué)。充分利用校園網(wǎng)平臺和多媒體自學(xué)課件的手段,給學(xué)生自主學(xué)習(xí)的空間,提高學(xué)生自學(xué)的能力,拓寬學(xué)生的知識面。

③現(xiàn)場觀察和調(diào)研。讓學(xué)生到現(xiàn)場(企業(yè)生產(chǎn)車間、超市、百貨商場等)進(jìn)行調(diào)研,引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)管理的實(shí)際問題,使理論知識與實(shí)踐更好地結(jié)合,增強(qiáng)了學(xué)生對企業(yè)生產(chǎn)過程的感性認(rèn)識。

④課堂討論。注重以教材為橋梁,以能力培養(yǎng)為目標(biāo),安排1~2次的課堂討論與交流。并結(jié)合調(diào)研實(shí)踐,組織1~2次的綜合實(shí)例介紹。通過課堂討論,使學(xué)生既掌握了生產(chǎn)運(yùn)營管理的基本概念和原理,又掌握了常用生產(chǎn)運(yùn)營管理方法及其應(yīng)用,還進(jìn)行了初步的科學(xué)研究訓(xùn)練。

⑤游戲及角色扮演。例如通過啤酒游戲,讓學(xué)生更好地理解牛鞭效應(yīng)。

(3)作業(yè)與考試改革。

①作業(yè)教改舉措。注重定量與定性相結(jié)合,課堂作業(yè)與課堂討論相結(jié)合的方式,針對課程每個(gè)理論知識點(diǎn)并結(jié)合現(xiàn)有企業(yè)實(shí)際問題設(shè)計(jì)相應(yīng)的作業(yè),作業(yè)題的設(shè)計(jì)注重發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性,培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

②考試教改舉措。增加平時(shí)成績的比重,綜合考慮學(xué)生課堂參與度、出勤率、案例討論、實(shí)地調(diào)研、課后作業(yè)以及期末考試各方面情況。

2.5 加強(qiáng)師資交流與培訓(xùn)

(1)培養(yǎng)科研能力。

①鼓勵(lì)和組織教師積極申報(bào)國家、省部級、學(xué)院縱向課題,撰寫高檔次學(xué)術(shù)論文。

②鼓勵(lì)教師參與企業(yè)橫向課題。

③鼓勵(lì)并資助教師開展交流與合作(如參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流會議并發(fā)表研究論文)。

(2)培養(yǎng)教學(xué)能力。

①實(shí)行青年教師導(dǎo)師制。

②實(shí)行同行教師聽課制度,學(xué)生評教制度,不斷提高教學(xué)質(zhì)量。

③開展教學(xué)質(zhì)量評比、教學(xué)競賽活動并進(jìn)行獎勵(lì)。

3 結(jié)語

總之,運(yùn)營管理在企業(yè)的成長發(fā)展中扮演著十分重要的地位。隨著全球化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,運(yùn)營管理越來越受到企業(yè)的重視。當(dāng)今世界的發(fā)展是與運(yùn)營作管理方面的不斷進(jìn)步、新模式不斷出現(xiàn)分不開的。

《運(yùn)營管理》作為一門理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)的課程,其重要性是毋庸置疑的。本文是筆者在《運(yùn)營管理》教學(xué)改革研究過程中的一些心得體會,作為拋磚引玉,希望與國內(nèi)同行共同探討和改進(jìn)該課程教學(xué)的方法。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞 運(yùn)營管理 運(yùn)營轉(zhuǎn)型 核心競爭力

中圖分類號：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、運(yùn)營管理的內(nèi)涵

運(yùn)營管理（Operations Management，OM） ，就是對運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)營管理也可以指為對生產(chǎn)和提供企業(yè)主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評價(jià)和改進(jìn)。運(yùn)營管理是由生產(chǎn)管理演變而來，近現(xiàn)代以來企業(yè)更多的向服務(wù)業(yè)、公共事業(yè)等領(lǐng)域發(fā)展，而不僅指過去的制造業(yè)，運(yùn)營管理也就趨于主流。

現(xiàn)代管理理論認(rèn)為，企業(yè)管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源管理。這五項(xiàng)職能既是獨(dú)立的又是相互依賴的，正是這種相互依賴和配合才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)營活動是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營目的，上述五大職能缺一不可。運(yùn)營管理的對象是運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng)。運(yùn)營過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動過程或價(jià)值增值的過程，它是運(yùn)營的第一大對象，運(yùn)營必須考慮如何對這樣的生產(chǎn)運(yùn)營活動進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段。企業(yè)運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時(shí)間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運(yùn)營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。總之，企業(yè)運(yùn)營管理的目標(biāo)就是通過創(chuàng)新的企業(yè)運(yùn)營模式在有限的資源和時(shí)間里取得利益的最大化。

特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈，這些因素使運(yùn)營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運(yùn)營增添了新的有力手段，也使運(yùn)營學(xué)的研究進(jìn)入了一個(gè)新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴(kuò)大，體系更加完善。

二、現(xiàn)代企業(yè)競爭中運(yùn)營管理的特點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加劇和我國對外開放程度的不斷深化，我國的現(xiàn)代企業(yè)所處的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營管理也出現(xiàn)了新特點(diǎn)，并向新的方向快開始發(fā)展。運(yùn)營管理如何更好地服務(wù)于企業(yè)，并使之適應(yīng)市場競爭的需要，這已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)作中的重要課題。

1、現(xiàn)代運(yùn)營管理涉及范圍擴(kuò)大化。隨著現(xiàn)代企業(yè)涉及領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，那么于此相適應(yīng)的運(yùn)營管理也需要適應(yīng)新形勢的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對其進(jìn)行集成管理。

2、現(xiàn)代信息技術(shù)的進(jìn)步。科學(xué)技術(shù)的提高給企業(yè)的運(yùn)營管理帶來了新的技術(shù)手段，物料需求計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃、制造資源計(jì)劃等現(xiàn)代信息技術(shù)手段給企業(yè)運(yùn)營帶來了新的方式。所以，信息技術(shù)已成為運(yùn)營管理的重要手段。現(xiàn)代企業(yè)不斷的面臨運(yùn)營技術(shù)的重大選擇，進(jìn)行運(yùn)營系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)、調(diào)整和組合。

3、市場競爭的激烈化。隨著我國改革開放程度的不斷深化，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟(jì)開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場競爭。在激烈競爭的市場環(huán)境下，企業(yè)不僅要降低價(jià)格和質(zhì)量，還要對售后服務(wù)和顧客需求做出快速反應(yīng)。而且，隨著通信技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程逐漸加快，已使生產(chǎn)和貿(mào)易打破國界限制，全球化的市場競爭日趨激烈。

三、運(yùn)營管理對企業(yè)核心競爭力的影響

時(shí)下，世界范圍內(nèi)市場競爭越來越激烈，企業(yè)所面臨的環(huán)境更加復(fù)雜，企業(yè)要想在激烈的競爭中生存并有所發(fā)展就要不斷革新，以適應(yīng)新形勢的要求。

在錯(cuò)綜復(fù)雜的大環(huán)境下，只有具備核心競爭力才能使企業(yè)保持旺盛的生命力，取得持續(xù)性的競爭優(yōu)勢。而高效可行的運(yùn)營管理模式可以將雄厚的資金保障、領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)和優(yōu)秀的人才等競爭力要素組織起來，使企業(yè)在成本、時(shí)間、質(zhì)量、收益等指標(biāo)上獲得競爭優(yōu)勢，有效地促使企業(yè)形成自身的核心競爭力。

從組織結(jié)構(gòu)上分析，企業(yè)主要有三個(gè)基本職能：生產(chǎn)運(yùn)營、財(cái)務(wù)和營銷。這三個(gè)職能相互聯(lián)系、相互影響，只有將這些職能有機(jī)的結(jié)合起來，才能保證企業(yè)計(jì)劃的實(shí)施。企業(yè)為了獲得價(jià)值的最大化，就必須根據(jù)消費(fèi)者需求以最優(yōu)的方式為市場提供高質(zhì)量、高品質(zhì)、高效能的產(chǎn)品與服務(wù)，這就需要一個(gè)企業(yè)必須具備核心競爭力，而運(yùn)營管理在不斷提升企業(yè)核心競爭力方面就起到了至關(guān)重要的作用。

四、我國企業(yè)核心競爭力的不足

（一）我國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力弱。

技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的根本動力，它也是建立、提升企業(yè)核心競爭力的重要途徑之一。企業(yè)在市場競爭中求生存和發(fā)展，這是促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的必要條件。在市場競爭加劇新形勢下，與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)在核心競爭力的構(gòu)建上，技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，制約著企業(yè)的長期發(fā)展。

（二）我國企業(yè)高素質(zhì)人才匱乏、知識儲備不足。

現(xiàn)階段，在新時(shí)期新的戰(zhàn)略體系下，市場競爭歸根到底是人才的競爭，人才、知識是企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵。“善于育人，善于用人，善于留人”，是一個(gè)企業(yè)成功的關(guān)鍵與保證。但是，隨著企業(yè)改革的不斷深入和企業(yè)發(fā)展，企業(yè)人才的需求越來越感到匱乏，知識儲備和積累能力越來越感到不足，成了制約我國企業(yè)參與市場競爭的瓶頸。

（三）投資盲目多元化。

近年來，我國不少大企業(yè)集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)其資產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張，在行業(yè)內(nèi)外進(jìn)行大規(guī)模收購兼并，將投資范圍擴(kuò)展到非主營業(yè)務(wù)以外的其他領(lǐng)域。其結(jié)果是：橫向產(chǎn)業(yè)跨度過寬，縱向產(chǎn)業(yè)鏈太長，核心產(chǎn)業(yè)虛弱，公司層次過多，結(jié)構(gòu)松散。大企業(yè)集團(tuán)盲目的多元化，削弱了企業(yè)的核心競爭力。

（四）企業(yè)對自身文化建設(shè)和管理創(chuàng)新的不重視。

企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)的無形資源，是難以被競爭對手所模仿的，對企業(yè)發(fā)展的推動是不可忽視的。盡管近年中國企業(yè)的觀念有較大的變化，但傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的管理方式、封閉的社會文化和相對落后的教育體系的影響是根深蒂固的。我國企業(yè)在管理創(chuàng)新方面也存在不足，許多企業(yè)缺乏企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)、組織管理僵化、缺乏科學(xué)規(guī)范的管理制度、落后的營銷手段、落后的管理方式等。

五、運(yùn)營轉(zhuǎn)型提高企業(yè)核心競爭力

隨著我國改革開放進(jìn)入深水區(qū)，企業(yè)競爭面臨的內(nèi)外部環(huán)境越來越復(fù)雜。企業(yè)的內(nèi)外部供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)鏈條逐步延長，企業(yè)管理的難度不斷增加。另外，同質(zhì)化的市場競爭激烈、利潤不斷被擠壓也使得企業(yè)無時(shí)無刻不存在危機(jī)感，面對內(nèi)憂外患的困境，企業(yè)應(yīng)積極依靠運(yùn)營轉(zhuǎn)型逐漸提升自身核心競爭力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

（一）運(yùn)營轉(zhuǎn)型，必須要促成思維、理念的轉(zhuǎn)型。

針對企業(yè)運(yùn)營管理方面存在的問題和缺陷，需要企業(yè)全員參與，通過開展培訓(xùn)、討論等手段，轉(zhuǎn)變企業(yè)管理者以及員工的運(yùn)營思維及理念，更好地促成企業(yè)的運(yùn)營轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提升企業(yè)核心競爭力。

（二）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層持續(xù)重視，形成企業(yè)特色文化。

作為公司的領(lǐng)導(dǎo)，要抓住主要矛盾和突出問題，在企業(yè)內(nèi)部克服阻力，推進(jìn)運(yùn)營轉(zhuǎn)型的實(shí)施，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，并使之形成企業(yè)獨(dú)有的文化。建立企業(yè)特色文化，用企業(yè)文化指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，用文化經(jīng)營。文化經(jīng)營以企業(yè)文化為導(dǎo)向，以人為中心來全面系統(tǒng)地分析、運(yùn)作和管理企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，在企業(yè)獨(dú)有文化基礎(chǔ)上適時(shí)地再促進(jìn)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)不斷循環(huán)上升的過程。

（三）運(yùn)營轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在實(shí)施中不斷優(yōu)化流程。

企業(yè)在實(shí)施運(yùn)營轉(zhuǎn)型時(shí)采取“五步法”，包括診斷、設(shè)計(jì)、計(jì)劃實(shí)施和固化完善五個(gè)步驟。第一，準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)是組建項(xiàng)目改善團(tuán)隊(duì)、組織管理溝通、收集數(shù)據(jù)信息、編制項(xiàng)目計(jì)劃；第二，診斷階段的主要任務(wù)包括對運(yùn)營系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、理念行為系統(tǒng)的各個(gè)要素分別進(jìn)行診斷，形成診斷報(bào)告；第三，設(shè)計(jì)階段主要是設(shè)計(jì)運(yùn)營系統(tǒng)的未來狀況（可衡量，便于驗(yàn)證）、支持新運(yùn)營系統(tǒng)的管理架構(gòu)，確定相應(yīng)理念行為以強(qiáng)化新的工作方式；第四，計(jì)劃實(shí)施階段是按照工作流程制定策略性實(shí)施計(jì)劃，確定所需資源，認(rèn)清實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)實(shí)施過程中的穩(wěn)定性并積極跟蹤進(jìn)程，同時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)措施；第五，固化完善階段主要是完善新流程，實(shí)現(xiàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化并持續(xù)改善。企業(yè)要根據(jù)自身所面臨的內(nèi)外部壞境，在實(shí)施過程中不斷優(yōu)化流程，切實(shí)符合企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

（四）建立健全的績效考核管理體系。

績效考核管理是落實(shí)各項(xiàng)改革舉措的前提，企業(yè)必須要有一個(gè)健全的績效考核制度，否則運(yùn)營轉(zhuǎn)型就不能落到實(shí)處。另外，運(yùn)營轉(zhuǎn)型的績效考核必須與所在區(qū)域的績效考核相結(jié)合，一些地方可以與所在區(qū)域的績效考核管理重合，參照所在區(qū)域的績效管理制度，納入所在區(qū)域的月度績效考核。只有將績效考核管理體系融入到運(yùn)營轉(zhuǎn)型的全過程，才能確保運(yùn)營轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵，廣泛參與是基礎(chǔ)，科學(xué)方法是根本，深化改革是動力，專業(yè)團(tuán)隊(duì)是保障。通過在企業(yè)內(nèi)全面推進(jìn)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，構(gòu)建適合企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（CBS），不斷追求卓越運(yùn)營，將運(yùn)營轉(zhuǎn)型持久扎實(shí)地深入開展下去。企業(yè)通過一系列的變革，促進(jìn)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力，形成競爭優(yōu)勢。

（作者：廣西大學(xué)商學(xué)院12級企業(yè)管理專業(yè)碩士研究生，研究方向：企業(yè)戰(zhàn)略與營銷管理）

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第3篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

一、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

(一)課程體系尚未脫離學(xué)科體系的窠臼

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)采用傳統(tǒng)的教育模式，即在教學(xué)計(jì)劃中表現(xiàn)為：課程主要分為公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時(shí)比例約為80％，該教學(xué)計(jì)劃容易導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)。而教育部關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件明確規(guī)定課程教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不得低于40％。

(二)教學(xué)內(nèi)容過分強(qiáng)調(diào)理論，實(shí)踐教學(xué)力度不夠

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)仍未打破傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為中心，以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式。雖然開設(shè)了實(shí)訓(xùn)課程，卻因?yàn)槿鄙僮銐虻膶?shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而無法達(dá)到學(xué)生親自動手操作的條件，使得學(xué)生理論知識與實(shí)踐知識無法銜接。

(三)缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍，企業(yè)兼職教師比例還不夠合理

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)絕大多數(shù)的教師基本上都是從學(xué)校到學(xué)校，僅有少數(shù)教師有在鐵路一線工作過的經(jīng)歷。而且由于規(guī)章、設(shè)備、技術(shù)的更新，理論知識與現(xiàn)場應(yīng)用還存在一定差距，因此，教師在教學(xué)工作中，就會存在現(xiàn)場崗位工作知識無法及時(shí)告知學(xué)生

有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路從業(yè)人員，由于工作時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間相沖突，從而無法來學(xué)校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學(xué)校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對于有很強(qiáng)實(shí)踐能力和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的引進(jìn)。

目前高職鐵道交通運(yùn)營管理從行業(yè)企業(yè)聘請兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。

(四)教材質(zhì)量不高，偏理論輕實(shí)踐

當(dāng)前高職教材的建設(shè)存在著許多問題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高職的教材，但新出版的教材多數(shù)仍未跳出偏理論輕實(shí)踐的怪圈，對于新的教學(xué)方法的應(yīng)用仍有

定難度。雖然武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴(kuò)招導(dǎo)致教師的教學(xué)任務(wù)繁重，只能利用業(yè)余時(shí)間編寫教材，很少有時(shí)間深入企業(yè)，深入生產(chǎn)線，其編寫的教材也就很難走出重理論輕實(shí)踐的老路。

(五)實(shí)踐教學(xué)條件還不完善

隨著鐵路高速化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件不能完全適應(yīng)高速鐵路高技能運(yùn)營人才的需要，需進(jìn)一步改善。學(xué)校的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，大多數(shù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)都是在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地完成的，到校外的實(shí)訓(xùn)基地，一般也以客運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)為主，對于其它的幾門專業(yè)核心課實(shí)踐機(jī)會較少。以武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵路行車所涉及的崗位，高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生幾乎無法到鐵路現(xiàn)場進(jìn)行頂崗實(shí)踐。

二、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

鐵道交通運(yùn)營專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系。針對鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對應(yīng)的崗位群能級關(guān)系的需求特點(diǎn)，在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，滿足高速鐵路運(yùn)營管理各崗位對高技能人才的需求。

所謂“循崗施教”的人才培養(yǎng)模式是遵照職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，按崗位能力需求實(shí)施教學(xué)并依次遞進(jìn)，以滿足各崗位對高技能人才的需求。

三、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

(一)構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)體系

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具有的知識、技能與素質(zhì)如下表所示：

(二)構(gòu)建基于工作過程的課程體系

1　基本工作過程的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系開發(fā)。成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)的基本理念，按照以下步驟開發(fā)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系。

確定專業(yè)定位：專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，以工作崗位為主線，了解企業(yè)對鐵道交通運(yùn)營管理高技能人才的需求，結(jié)合我國高速鐵路發(fā)展情況，確定鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)定位。

分析工作任務(wù)：召開企業(yè)實(shí)踐專家訪談會，把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動分解成若干獨(dú)立的工作任務(wù)，對工作任務(wù)進(jìn)行分析，形成專家小組認(rèn)可、層次分明的工作任務(wù)分析表。

歸納典型工作任務(wù)：由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專業(yè)根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。

確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域：通過召開教學(xué)研討會，組織專業(yè)教師對典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉(zhuǎn)化為鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)織等核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并詳細(xì)描述每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容。

構(gòu)建課程體系：根據(jù)認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過程規(guī)律，針對本專業(yè)課程的工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。

教學(xué)設(shè)計(jì)：與企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，并按照分階段、分學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。

2　改革鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程模塊的教學(xué)進(jìn)程。課程模塊化是以課程的教育教學(xué)和管理功能分析為基礎(chǔ)，充分考慮課程編排和課程實(shí)施的要求，將課程內(nèi)容按照知識和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)顧問委員會牽頭，通過集中討論，對本專業(yè)的任職崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，完成職業(yè)能力的歸納總結(jié)，按職業(yè)能力歸納總結(jié)內(nèi)容開發(fā)相對獨(dú)立的課程模塊。其課程模塊包括基礎(chǔ)理論模塊、專門化模塊、行業(yè)技能模塊、素質(zhì)模塊。課程模塊根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知能力規(guī)律，進(jìn)行合理的安排和推進(jìn)。

3　積極推進(jìn)基于工作過程的、具有特色的校本教材的開發(fā)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在構(gòu)建基于工作過程的教學(xué)模式后，還沒有相應(yīng)的教材與之相配套，因此，就有必要推進(jìn)基于工作過程的校本教材的開發(fā)。高職教材開發(fā)通過分析鐵道運(yùn)輸行業(yè)、職業(yè)或職業(yè)崗位群的工作過程與任務(wù)需要的知識、技能，按照行動導(dǎo)向，開發(fā)獨(dú)具特色的高職教材。

在教材開發(fā)過程中，應(yīng)加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)力度。具體做法如下：一是開發(fā)建設(shè)專門的實(shí)訓(xùn)課程教材；二是在主干課程的教材建設(shè)中，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。

在教材開發(fā)中，應(yīng)增加“雙師素質(zhì)型”編者的比例，另一方面應(yīng)采取邀請生產(chǎn)一線的技術(shù)專家審稿的措施，更好的體現(xiàn)教材的實(shí)用性、先進(jìn)性和技術(shù)性。在確定‘雙師’型編者時(shí)，要特別挑選有定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、懂得教學(xué)規(guī)律、文字功底深厚的編寫者。

(三)加強(qiáng)“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

每年需選派本專業(yè)教師到鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場實(shí)踐鍛煉不少于2個(gè)月，熟練掌握鐵路行車、鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)領(lǐng)域各工種的作業(yè)程序、作業(yè)組織方法、高速鐵路先進(jìn)的運(yùn)輸組織方法和新設(shè)備的操作

方法，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。同時(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師應(yīng)參加國內(nèi)外教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為“雙師型”的教學(xué)骨干。

從鐵路局、站段選聘些專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、具有教師基本素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與教學(xué)工作，以達(dá)到教師隊(duì)伍整體優(yōu)化。并且從鐵路運(yùn)輸一線引進(jìn)高級技師充實(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)專任實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍，使學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)技能與鐵路現(xiàn)場需要技能更趨致。

兼職教師、引進(jìn)的技師和學(xué)校原有的教師共同進(jìn)行教學(xué)活動，可以帶動學(xué)校原有教師向“雙師型”轉(zhuǎn)化。

(四)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

加大對列車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)室、技術(shù)站工作組織實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)工作實(shí)訓(xùn)室、車站客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)室的投入，盡可能構(gòu)建真實(shí)或仿真的崗位情境。在該情境下，學(xué)生能夠進(jìn)行崗位實(shí)際訓(xùn)練或仿真訓(xùn)練，有效地學(xué)習(xí)現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際知識與技能，培養(yǎng)綜合職業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到國家職業(yè)資格證書認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，規(guī)范地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地，也是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的重要保障。選擇若干個(gè)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營方面有代表性、有適當(dāng)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化管理水平高的鐵路有關(guān)站段作為校外實(shí)訓(xùn)基地，如武昌車站，漢陽車站，武漢車站等。可以使學(xué)生到服務(wù)、管理第一線中去，在濃厚的職業(yè)氛圍與真實(shí)環(huán)境下，真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生從事和勝任某一職業(yè)崗位(群)、解決生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際問題的能力。

(五)構(gòu)建科學(xué)有效的技能人才評價(jià)體系

第4篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)菅管理 戰(zhàn)略創(chuàng)新

中圖分類號：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

我國自21世紀(jì)正式加入世界貿(mào)易組織之后，經(jīng)濟(jì)水平逐年提高，開放程度加大，各個(gè)企業(yè)面臨的競爭也越來越多。為了使企業(yè)能夠更好的適應(yīng)并在這種形勢下更好的生存，企業(yè)必須就各個(gè)部門的運(yùn)營管理做統(tǒng)籌安排，進(jìn)行改革性的創(chuàng)新，建立更好的管理制度，推動戰(zhàn)略的更高層次發(fā)展，掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，積極開拓市場的新領(lǐng)域，增強(qiáng)核心競爭力。是企業(yè)立于不敗之地。這就必須要借鑒以往的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)品、資產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展和效益進(jìn)行全新的改革，提出科學(xué)有效地研究方案．對現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營管理的長遠(yuǎn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

一、現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理發(fā)展赫形勢所面臨的環(huán)境

1．市場需求多樣化

以70年代初的石油危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，一方面，資源價(jià)格飛漲使得生產(chǎn)成本大幅提高。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場需求開始趨向多樣化，買賣關(guān)系中的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)到了買方。顧客在有了極大的選擇余地的基礎(chǔ)上，對各種產(chǎn)品和服務(wù)有了更高的要求，從而產(chǎn)品的壽命周期越來越短，市場需求多樣化的程度越來越高。這種趨勢使得企業(yè)必須經(jīng)常地投入更大力量和更多的注意力進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和研究，不得不從單一品種大批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)方式。

2．技術(shù)進(jìn)步日新月異

在信息技術(shù)日新月異的當(dāng)今社會，信息技術(shù)、電子自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都在快速發(fā)展使企業(yè)有更多的手段制造多樣化的產(chǎn)品、提供多樣化的服務(wù)，因此企業(yè)不斷面臨著運(yùn)營技術(shù)的選擇，運(yùn)營系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)、調(diào)整和組合。

3．競爭日趨激烈

競爭的方式和種類越來越多，競爭的內(nèi)容已不再僅僅是打價(jià)格戰(zhàn)了，質(zhì)量、交貨時(shí)間、售后服務(wù)、對顧客需求的快速反應(yīng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不斷更新、較寬的產(chǎn)品檔次、更加緊密的供應(yīng)鏈等，都是競爭的主題。

4．全球經(jīng)濟(jì)日趨一體化

隨著通信技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加之相對寬松的全球貿(mào)易政策，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程越來越快，生產(chǎn)和貿(mào)易已變得沒有國界，沒有任何一個(gè)國家能夠抵御來自國外的競爭。

二、現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理的新特征及其發(fā)展趨勢

現(xiàn)如今，各個(gè)企業(yè)都在走戰(zhàn)略一體化道路，不斷加大企業(yè)規(guī)模，產(chǎn)品多樣化，服務(wù)多樣化也在不斷推進(jìn)，市場瞬息萬變，企業(yè)的運(yùn)營管理本身也在不斷變化。特別是近十年來，信息技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，更為運(yùn)營管理增添了新的有力手段，使企業(yè)的運(yùn)營管理進(jìn)入了一個(gè)新的階段。這些新特征及其發(fā)展趨勢可歸納如下：

1．現(xiàn)代運(yùn)營管理的涵蓋范圍越來越大

首先，現(xiàn)代運(yùn)營突破了傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)系統(tǒng)控制，擴(kuò)大到了非制造業(yè)的運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上。其次，現(xiàn)代運(yùn)營管理不再局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是包括運(yùn)營戰(zhàn)略的制訂、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營系統(tǒng)的運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容，把運(yùn)營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對其進(jìn)行綜合管理。

2．多品種小批量混合生產(chǎn)方式成為主流

隨著市場需求日益多樣化、多變化，多品種小批量混合生產(chǎn)方式成為主流。生產(chǎn)方式的這種轉(zhuǎn)變使得靠增大批量降低成本的方法不再能行得通，生產(chǎn)管理面臨著多品種小批量與降低成本之間相悖的新挑戰(zhàn)。要求從生產(chǎn)系統(tǒng)的“硬件”(柔性生產(chǎn)設(shè)備)和“軟件”(計(jì)劃與控制系統(tǒng)、工作組織方式和人的技能多樣化)兩個(gè)方面去探討新的方法。

3、信息技術(shù)成為運(yùn)營系統(tǒng)控制和運(yùn)營管理的重要手段

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)管理中也有了一套獨(dú)立的管理模式，這也是運(yùn)營管理中不可或缺的重要組成部分，計(jì)算機(jī)技術(shù)對企業(yè)的管理產(chǎn)生的影響在不斷加深，變革也在不斷進(jìn)行著，先進(jìn)制造技術(shù)(AMT)的應(yīng)用使企業(yè)的運(yùn)作方式發(fā)生了真正的革命。其應(yīng)用涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品特性、加工技術(shù)、信息處理和通信等各個(gè)方面。

4、“全球運(yùn)營”成為現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要課題

經(jīng)濟(jì)一體化是最近這些年來一直廣泛關(guān)注的事情， “全球運(yùn)營”成為現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要課題。企業(yè)的制造活動將從集中式轉(zhuǎn)變?yōu)榉植际剑笃髽I(yè)面對的工廠選址問題將不再是一個(gè)單一的工廠選址問題。而是為一個(gè)由不同的零部件廠、裝配廠以及市場構(gòu)成的制造網(wǎng)絡(luò)選址的問題。

5、加強(qiáng)技術(shù)裝備方面的要求

在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營管理中，必須采用國際先進(jìn)技術(shù)來武裝企業(yè)，促使企業(yè)具備完善的技術(shù)改革能力。尤其是在人類已逐步進(jìn)入信息化時(shí)代的形勢下，知識經(jīng)濟(jì)和高科技技術(shù)裝備也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以，只有采用先進(jìn)的技術(shù)來武裝企業(yè)．企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力才會向新臺階的方向發(fā)展。

6、“柔性”成為企業(yè)生存與發(fā)展的決定因素

在市場經(jīng)濟(jì)的今天，誰能適時(shí)、適量地向市場提供顧客所需的合格產(chǎn)品和滿意服務(wù)，誰就能在激烈的市場競爭中居于主動地位。增強(qiáng)對產(chǎn)品需求量、產(chǎn)品本身及交貨時(shí)問變化的適應(yīng)能力，即增強(qiáng)企業(yè)的“柔性”，已經(jīng)成為企業(yè)的主要競爭戰(zhàn)略。企業(yè)的柔性包括物的柔性和人的柔性，即生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性和組織管理系統(tǒng)的柔性兩個(gè)方面，任何一方面缺乏柔性都會導(dǎo)致企業(yè)的整體柔性降低。

7、縮短交貨時(shí)間，采用基于時(shí)間的競爭

一體化的課題在不斷的被提及，世界各地也在不斷努力，想形成一個(gè)世界范圍的市場環(huán)境，這對產(chǎn)品的需求、發(fā)展的趨勢、技術(shù)的變革更新都是有好處的，自2O世紀(jì)8O年代以來，環(huán)境變化迅速，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的不確定性增加，人們的消費(fèi)方式和消費(fèi)觀念也發(fā)生了深刻的變化，使企業(yè)競爭日趨激烈。企業(yè)的競爭優(yōu)勢已逐漸轉(zhuǎn)移到時(shí)問和品種上來。

8、環(huán)境問題日益受到重視

環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為人類所面臨的一個(gè)重大問題，而企業(yè)在這個(gè)問題上具有最直接的責(zé)任。為此，企業(yè)有必要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營過程中考慮如何保護(hù)環(huán)境；在資源獲取和利用上盡量節(jié)約自然資源、合理使用資源，并考慮各種資源的再生利用問題。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)于1996年頒布了有關(guān)環(huán)境管理的IS014000系列標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)今，企業(yè)是否取得IS014000的認(rèn)證已經(jīng)成為企業(yè)能否走向國際市場的又一個(gè)“通行證”。有關(guān)環(huán)保問題的法規(guī)和法令越來越多，內(nèi)容越來越細(xì)。對污染和廢棄物控制不力企業(yè)的處罰也很嚴(yán)厲。

9、以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工

現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理在進(jìn)行公開人才招聘之前就必須開始宣傳企業(yè)的文化精神，通過一些廣告宣傳和媒體報(bào)道，讓優(yōu)秀的員工充分了解現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營理念．并樹立企業(yè)正確的價(jià)值觀和人生觀，遵循企業(yè)文化的基本原則和宗旨．在嚴(yán)格的招聘面試活動中．篩選出，些塒現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營理念認(rèn)同高的人才，保證人才的質(zhì)量及素質(zhì)需求，使企業(yè)的價(jià)值觀和用人標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合起來。現(xiàn)代企業(yè)在招聘面試活動結(jié)束后，必須及時(shí)的展開新進(jìn)員工的崗前文化培訓(xùn)工作。

【結(jié)語】

對現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理者來說，必須深刻認(rèn)識企業(yè)核心競爭力的意義，吸收和借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，才能在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)中找到適合自己的位置和方向，通過不斷提高自己的運(yùn)營管理水平柬使現(xiàn)代企業(yè)處于不敗之地。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高殿軍．現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營管理發(fā)展的新趨勢[J]．山東工商學(xué)院學(xué)報(bào)．2009，(03)

[2]劉麗文．運(yùn)營管理[M]．北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2002．

[3]張群．生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．

第5篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營與管理；信息化建設(shè)；信息系統(tǒng)

城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的覆蓋面積不斷增加，使得城市道路交通始終呈現(xiàn)擁擠的狀態(tài)。地鐵充分的對城市地下空間進(jìn)行利用，有效的緩解地面交通的緊張狀態(tài)，最大限度的滿足城市居民的生活需求。地鐵是一種具有現(xiàn)代化程度高、運(yùn)輸能力強(qiáng)、時(shí)間準(zhǔn)確度高的城市運(yùn)輸工具，需要進(jìn)行合理的運(yùn)營云管理，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量，充分發(fā)揮地鐵的功能與價(jià)值。建立完善的地鐵運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)，促進(jìn)地鐵運(yùn)行運(yùn)營管理質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)城市地鐵的經(jīng)濟(jì)效益和社會價(jià)值。

一、地鐵運(yùn)營管理的相關(guān)概述

1.地鐵運(yùn)營管理涵義。地鐵運(yùn)營管理是地鐵在實(shí)際的運(yùn)營工作中，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行的相關(guān)工作。主要包括：（1）列車的運(yùn)行計(jì)劃的編制，對列車運(yùn)行圖進(jìn)行整合，合理的對列車的日常運(yùn)行計(jì)劃的進(jìn)行編制，確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行。（2）列車運(yùn)行的調(diào)度是地鐵系統(tǒng)中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)地鐵的調(diào)度工作，集中對地鐵列車進(jìn)行調(diào)度，確保地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，降低各類突發(fā)事件對地鐵運(yùn)行的影響，確保乘客的出行需求。（3）客運(yùn)組織工作，合理的對乘客流量進(jìn)行調(diào)查，確保地鐵的運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。（4）車子行車組織工作，對進(jìn)站的列車進(jìn)行管理，確保車站范圍內(nèi)的管理與控制質(zhì)量。（5）票務(wù)管理工作，合理的進(jìn)行票價(jià)價(jià)格定制，展開售票和檢票工作。（6）車輛基地行政組織工作，對車輛基地內(nèi)的列車的進(jìn)出庫作業(yè)、轉(zhuǎn)線作業(yè)等進(jìn)行管理。（7）運(yùn)行安全管理，運(yùn)行安全管理主要對客運(yùn)過程中的安全隱患進(jìn)行分析與控制，提高地鐵的運(yùn)營質(zhì)量。

2.地鐵運(yùn)營管理的特點(diǎn)。（1）地鐵運(yùn)營管理具有較高的專業(yè)性要求，不但關(guān)系到車輛的維護(hù)與設(shè)備管理，還關(guān)系到車輛的管理工作。這也就需要具有知識面寬闊，專業(yè)能力強(qiáng)的相關(guān)管理人員展開地鐵運(yùn)營管理工作。（2）地鐵運(yùn)營管理對安全性的要求較高，地鐵的安全運(yùn)行時(shí)確保乘客出行安全的重要保障。針對各類安全隱患進(jìn)行合理分析，規(guī)避安全問題的發(fā)生。（3）設(shè)備管理維護(hù)復(fù)雜，地鐵的各類的功能與結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在實(shí)際的地鐵運(yùn)營管理中需要加強(qiáng)設(shè)備的監(jiān)控工作，確保設(shè)備能夠始終處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。

二、地鐵運(yùn)營管理的信息化需求

地鐵運(yùn)營管理是確保乘客出行質(zhì)量的重要保障，講地鐵運(yùn)營管理與信息化技術(shù)相結(jié)合，能有效的提高地鐵運(yùn)營質(zhì)量。地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)需要滿足：（1）對地鐵的相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，定期的生產(chǎn)相關(guān)報(bào)告。信息化建設(shè)需要能夠協(xié)助相關(guān)運(yùn)營管理人員合理的對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而獲得更為精準(zhǔn)的地鐵運(yùn)營管理信息，制定更為科學(xué)合理的運(yùn)營管理策略，實(shí)現(xiàn)地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量的提升。（2）地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)還需要具有良好的監(jiān)控能力，能夠?qū)Φ罔F實(shí)際運(yùn)營狀況進(jìn)行監(jiān)控，有效的規(guī)避各類突發(fā)事件的發(fā)生，促進(jìn)車輛調(diào)度的合理，并及時(shí)的發(fā)出警告，避免地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。（3）信息化建設(shè)能夠有效的提高地鐵的設(shè)備管理工作，針對設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行管理，構(gòu)建良好的材料與設(shè)備的數(shù)量與庫存系統(tǒng)，有效的提地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。（4）需要具備良好的財(cái)務(wù)管理能力，對地鐵企業(yè)的各類資源進(jìn)行有效的整合，結(jié)合各類數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一的管理平臺，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。

三、地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的建設(shè)

城市中地鐵具有極強(qiáng)的覆蓋面積，涉及許多站點(diǎn)，這也就是的地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)過程中，需要處理的內(nèi)容很多。為了確保地鐵運(yùn)營管理系統(tǒng)的順利建設(shè)，可以結(jié)合地鐵運(yùn)營管理的實(shí)際情況進(jìn)行模塊的劃分，并在同一的操作平臺進(jìn)行地鐵的運(yùn)營管理，從而有效的提高地鐵運(yùn)營管理的質(zhì)量。

1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)。所謂綜合監(jiān)控系統(tǒng)，主要是針對地鐵運(yùn)行的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備的監(jiān)控，安全信息的監(jiān)控等，利用信息技術(shù)對地鐵運(yùn)營管理的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，從而形成具有綜合能力的監(jiān)控系統(tǒng)。通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)獲得實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息和相關(guān)影像，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理中存在的問題，并及時(shí)的對問題進(jìn)行處理，確保地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。地鐵在實(shí)際的運(yùn)行過程中，收到電力、環(huán)境和設(shè)備等因素的影響，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠游戲的促進(jìn)地鐵企業(yè)進(jìn)行車輛的狀態(tài)監(jiān)控，有效的規(guī)避外界環(huán)境的干擾，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，促使調(diào)度部門合理的對車輛進(jìn)行調(diào)度，滿足乘客對乘車需求。而且，綜合監(jiān)控系統(tǒng)還能對火警檢測裝置、隱蔽門開關(guān)進(jìn)行監(jiān)測，確保相關(guān)安全措施能夠切實(shí)實(shí)行，提高地鐵的運(yùn)營管理質(zhì)量。

2.通信系統(tǒng)。信息技術(shù)具有良好的信息傳遞功能。通信系統(tǒng)是整個(gè)地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，是確保地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)的順利進(jìn)行的重要保障。通信系統(tǒng)的建設(shè)可以結(jié)合面對的對象合理的對信息進(jìn)行劃分，不同工作崗位的人員獲得的信息是不相同的，從而有效的提高相關(guān)工作人員的工作質(zhì)量。例如：在實(shí)際的列車運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)突發(fā)事件調(diào)度中心能夠結(jié)合講信息及時(shí)的傳遞給列車，可以采用話務(wù)系統(tǒng)與列車駕駛?cè)藛T進(jìn)行實(shí)時(shí)的語音交流，避免安全事故的發(fā)生。而且，通訊系統(tǒng)還為乘客提供了信息的查詢系統(tǒng)，乘客能夠根據(jù)通訊系統(tǒng)獲得自己想要的數(shù)據(jù)信息。如：車輛預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，到站信息等內(nèi)容。通信系統(tǒng)的建設(shè)是提高地鐵運(yùn)營管理信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的重要保障。

3.OA辦公系統(tǒng)。辦公系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營管理中必不可少的組成部分，辦公系統(tǒng)不但關(guān)系到地鐵的相關(guān)后勤保障，還關(guān)系車輛的運(yùn)行的相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)際的OA辦公系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)：（1）構(gòu)建良好的設(shè)備、車輛、物資的采購系統(tǒng)，針對地鐵的實(shí)際運(yùn)營情況自動生成各類設(shè)備、車輛部件、物資的采購信息，促使相關(guān)采購人員能夠結(jié)合采購系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行采購，有效的規(guī)避了地鐵企業(yè)的采購風(fēng)險(xiǎn)，降低地鐵運(yùn)營管理的成本。（2）財(cái)務(wù)系統(tǒng)對企業(yè)的運(yùn)營成本、預(yù)算、收支等信息進(jìn)行管理，并形成合理的數(shù)據(jù)報(bào)表，相關(guān)運(yùn)營管理人員能夠結(jié)合數(shù)據(jù)信息，提高財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，降低地鐵運(yùn)營管理的風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理中存在的異常問題，采取有效的應(yīng)對措施，確保地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（3）OA辦公系統(tǒng)還能促使各個(gè)站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行視頻會議的召開，提高相關(guān)資料的查詢和共享能力，提高地鐵企業(yè)的辦公質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)辦公的自動化、信息化、實(shí)時(shí)化，有效的提高地鐵企業(yè)的辦公效率，促使地鐵運(yùn)營管理對地鐵企業(yè)的相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合與分配，提高資源的利用效率。

四、結(jié)語

地鐵是城市建設(shè)的重要組成部分，能夠有效的節(jié)約城市空間，緩解地面交通的緊張狀況。通過地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)，能夠有效的提高地鐵企業(yè)的運(yùn)營管理質(zhì)量，提高地鐵的調(diào)度能力，降低安全隱患的發(fā)生。合理的進(jìn)行財(cái)務(wù)管理，降低地鐵企業(yè)的運(yùn)營管理成本，實(shí)現(xiàn)地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李芙蓉,劉煜,楊少選.西安地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)的探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2010,06:53-55.

[2]黃嘉,唐振華.地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)[J].都市快軌交通,2014,05:21-24+31.

第6篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;房地產(chǎn);財(cái)務(wù)運(yùn)營管理

1 引言

房地產(chǎn)行業(yè)因投資周期長、不確定性影響因素多、風(fēng)險(xiǎn)程度高、資金鏈條長的制約，要保持長期健康可持續(xù)的發(fā)展，必須要完善企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理體系，提高企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理水平，拓寬融資渠道，從而確保企業(yè)保持較強(qiáng)的市場競爭力。

2 房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)營運(yùn)管理的重要意義

2.1 有利于提高資金使用效率

房地產(chǎn)企業(yè)對資金量的需求是十分巨大的，現(xiàn)時(shí)期房地產(chǎn)企業(yè)一個(gè)突出的特點(diǎn)是企業(yè)現(xiàn)金相對較少，多采取向銀行借貸、房屋出售資金回籠等方面來維持企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，因此良好的企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理，能夠統(tǒng)一財(cái)務(wù)計(jì)劃編制，科學(xué)使用資金，拓寬融資渠道，提高資金的監(jiān)督管理質(zhì)量，確保資金較好使用率。

2.2 有利于提高企業(yè)規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)能力

由于房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)周期長、項(xiàng)目建設(shè)具有不可逆性，因此房地產(chǎn)企業(yè)相對而言屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。而提高企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理，統(tǒng)一對資金的流向和使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，并通過風(fēng)險(xiǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等措施，降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 有利于加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督管理

財(cái)務(wù)工作作為企業(yè)內(nèi)部管理工作的重要內(nèi)容，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作，就能夠有效地杜絕企業(yè)內(nèi)部貪污、挪用資金等問題的發(fā)生，促進(jìn)企業(yè)文化的形成，提高企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督管理質(zhì)量。

3 房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理存在的主要問題

3.1 財(cái)務(wù)運(yùn)營管理意識淡薄、人員素質(zhì)不高

房地產(chǎn)企業(yè)特別是中小型企業(yè)對財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的重要性認(rèn)識不夠，企業(yè)管理層沒有將財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作放在企業(yè)戰(zhàn)略的高度，或是對財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的獨(dú)立性認(rèn)識不夠，隨意干涉和影響財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的落實(shí)。當(dāng)前我國許多房地產(chǎn)企業(yè)多為家族型企業(yè)，其所有權(quán)及經(jīng)營權(quán)集中統(tǒng)一，就工作人員自身而言，往往不具備相應(yīng)的財(cái)管管理資格或是在業(yè)務(wù)能力方面不足，融資方式少、融資能力弱，不能勝任企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的需要，造成財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的混亂和無效。

3.2 財(cái)務(wù)運(yùn)營管理制度不完善、落實(shí)不嚴(yán)格

一方面不少企業(yè)尚未完全建立完備的財(cái)務(wù)運(yùn)營管理制度，一些制度即使建立起來，落實(shí)也不到位，特別是在一些企業(yè)的一線部門，相關(guān)的制度往往僅停留在紙面上、墻面上；另一方面，則是對現(xiàn)有的制度執(zhí)行不嚴(yán)格，企業(yè)管理者隨意干涉財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的執(zhí)行，財(cái)務(wù)工作人員受自身能力和職業(yè)道德水平的影響落實(shí)財(cái)務(wù)制度不嚴(yán)格。

3.3 財(cái)務(wù)運(yùn)營管理監(jiān)督機(jī)制的缺失

一是在監(jiān)管機(jī)制不完善，導(dǎo)致監(jiān)管工作浮于表面，難以起到應(yīng)有的效果；二是財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作涉及企業(yè)的方方面面，監(jiān)督對象復(fù)雜，監(jiān)管人員往往對企業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況不熟悉，不能真正起到監(jiān)督的作用。

4 提高房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理質(zhì)量對策分析

4.1 提高企業(yè)全員對財(cái)務(wù)運(yùn)營管理的認(rèn)識、加強(qiáng)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理人員素質(zhì)

一是企業(yè)上下尤其高層要統(tǒng)一樹立財(cái)務(wù)運(yùn)營管理是企業(yè)核心管理的理念并不斷加強(qiáng)，正確理解財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作對企業(yè)發(fā)展、對員工切身利益的重要作用。二是提高財(cái)務(wù)運(yùn)營管理部門在企業(yè)中地位，使企業(yè)其他部門能夠自覺地配合；三是要尊重財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作的獨(dú)立性，無論是管理層還是其他部門都不能干涉財(cái)務(wù)運(yùn)營管理，確保其制度執(zhí)行。四是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作人員素質(zhì)。要把好選人關(guān)，為運(yùn)營管理工作的開展打好基礎(chǔ)，降低人為因素的影響；要通過在崗培訓(xùn)、學(xué)歷升級、聘請外來專家授課等方式，提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)；在人員的使用上要通過行之有效的競爭和獎懲機(jī)制，鼓舞工作人員的積極性和主動性；必要的時(shí)候引進(jìn)外來專業(yè)人員給予指導(dǎo)和輔助。

4.2 完善財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作制度、加強(qiáng)制度執(zhí)行力

一是在企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理制度的制定上，不能一味的照搬照抄其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，要到企業(yè)的基層調(diào)查了解情況，要切實(shí)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，有針對性的制定相關(guān)制度，使制度與實(shí)際達(dá)到充分的銜接；二是要進(jìn)一步明確財(cái)務(wù)運(yùn)營管理工作與各個(gè)部門的關(guān)系并與企業(yè)的其他制度形成有效的整合，從而提高制度的可操作性；三是要保證財(cái)務(wù)運(yùn)營管理制度的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，通過定期檢查、考核、日常監(jiān)督等工作的落實(shí)，保證財(cái)務(wù)運(yùn)營管理制度的有力執(zhí)行，對違反制度的人員要進(jìn)行嚴(yán)肅、及時(shí)的處理，真正實(shí)現(xiàn)依規(guī)辦事。

4.3 建立財(cái)務(wù)運(yùn)營管理監(jiān)督機(jī)制并加強(qiáng)執(zhí)行

一是要完善財(cái)務(wù)運(yùn)營管理監(jiān)管系統(tǒng)，形成內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督制度。通過相關(guān)監(jiān)督系統(tǒng)的建立，加大對資金流動的監(jiān)控，確保資金使用效率；二是要建立人防為主的監(jiān)督體系，切實(shí)提高監(jiān)管人員的工作能力，使其能夠真正發(fā)揮應(yīng)有的作用；三是要加強(qiáng)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理信息化建設(shè)，形成高效及時(shí)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對財(cái)務(wù)信息的及時(shí)把握，為企業(yè)的決策和管理提供全面、客觀、實(shí)時(shí)的信息。

參考文獻(xiàn)

［1］陳小輝.房地產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營管理存在的問題與對策［J］.創(chuàng)新論壇，2011,（4）.

第7篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 運(yùn)營管理技術(shù) 應(yīng)用型本科 人才培養(yǎng)

0 引言

根據(jù)國家發(fā)改委運(yùn)輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年度，全國有35個(gè)城市在建設(shè)軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。深圳、青島、成都、長春等7個(gè)城市新開工軌道交通線路共計(jì)11條段，里程252公里，車站167座。截至2012年底，全國共計(jì)有28個(gè)城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路工程，續(xù)建線路共計(jì)63條段，里程1399公里，車站970座。2013年，已批準(zhǔn)的項(xiàng)目將進(jìn)入規(guī)模建設(shè)階段，城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元-2900億元。

城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，由于國內(nèi)原先沒有專門院校設(shè)置城市軌道交通專業(yè)，因此沒有相關(guān)的人才積累。如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)，解決專業(yè)人才的短缺是我國許多城市軌道交通發(fā)展即將面臨的問題。

1 城市軌道交通運(yùn)營管理人才培養(yǎng)的內(nèi)容

縱觀國內(nèi)外投入使用的城市軌道交通，大致經(jīng)歷了規(guī)劃設(shè)計(jì)、籌備建設(shè)和成熟運(yùn)營三個(gè)階段。每個(gè)階段的人才需求側(cè)重點(diǎn)不同，當(dāng)城市軌道交通被批準(zhǔn)建設(shè)之后，通常成立專門的集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)該城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營。而相關(guān)集團(tuán)有限公司在建設(shè)初期會先下設(shè)建設(shè)分公司和運(yùn)營管理分公司，使其分別承擔(dān)土木建設(shè)任務(wù)和運(yùn)營的初期籌備工作。隨著城市軌道交通土建工程的完成，各種設(shè)備的逐步到位，進(jìn)入試運(yùn)營、正試運(yùn)營階段，運(yùn)營管理分公司根據(jù)業(yè)務(wù)范圍的不同，通常下設(shè)機(jī)電分公司、供電分公司、線路分公司、通信信號分公司、建筑安裝分公司、職工學(xué)校、設(shè)計(jì)研究所等部門。

總的來說，城市軌道交通運(yùn)營主要涉及兩大方面：站務(wù)管理和設(shè)備的維修維護(hù)。站務(wù)管理主要包括行車調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、應(yīng)急處理等。設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)包括機(jī)車車輛的檢修、車站家電設(shè)施（如空調(diào)、電梯等）的維護(hù)，供電（強(qiáng)電、弱電）、通信信號、機(jī)電和線路等。相對應(yīng)的，城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)主要包括以下5方面內(nèi)容：

（1）城市軌道交通運(yùn)營管理：培養(yǎng)在城市軌道交通管理部門、運(yùn)營企業(yè)等單位從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才；

（2）城市軌道交通通信信號：培養(yǎng)有通信信號基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事城市軌道交通通信、信號與系統(tǒng)等電子信息工程領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、設(shè)施維護(hù)與運(yùn)行管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才；

（3）城市軌道交通工程：培養(yǎng)具備城市軌道交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工務(wù)管理等方面知識，能在城市軌道交通運(yùn)營行業(yè)從事運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、工務(wù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才；

（4）城市軌道交通機(jī)電設(shè)備：培養(yǎng)城市軌道交通領(lǐng)域機(jī)電技術(shù)及其裝備的操作、運(yùn)行、檢修、維護(hù)和管理等應(yīng)用型技術(shù)人才；

（5）城市軌道交通車輛工程：培養(yǎng)軌道交通車輛的研發(fā)、設(shè)計(jì)、維護(hù)和管理等方面的人才。

這5部分內(nèi)容囊括了城市軌道交通運(yùn)營所需的各類人才，需要不同專業(yè)的基礎(chǔ)知識，需要不同層次的專業(yè)水平，使得不同院校對城市軌道交通運(yùn)營人才的培養(yǎng)落腳點(diǎn)不盡相同。

2 應(yīng)用型本科城軌交通運(yùn)營人才培養(yǎng)目標(biāo)

由于本科專業(yè)目錄中沒有城市軌道交通專業(yè)，與鐵路運(yùn)輸相比，城市軌道交通的不同之處只在客流特點(diǎn)的不同，隨之產(chǎn)生了城市軌道交通在整體運(yùn)營組織方面復(fù)雜性和局部運(yùn)營組織簡單性的特點(diǎn)，將原來鐵路交通轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘熊壍澜煌ǎ趲熧Y、實(shí)驗(yàn)室等方面可以共用，因而本科層次的城市軌道作為一個(gè)方向掛靠在交通工程或交通運(yùn)輸專業(yè)之下，為數(shù)不多，主要由鐵路交通專業(yè)方向轉(zhuǎn)變而來。

應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)注重實(shí)踐操作，注重與工程一線的零距離接觸，因而城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)的應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)應(yīng)把培養(yǎng)的重點(diǎn)落在“技術(shù)”之上，但同時(shí)也不能像高職院校面向普通的技術(shù)工人，應(yīng)用型本科城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定要把握專業(yè)基礎(chǔ)、實(shí)踐技能等各方面“度”的問題。

需要注意的是，各城市軌道交通運(yùn)營公司需要的是在某一方面有專長的人才，如果該專業(yè)方向覆蓋各個(gè)崗位而無突出重點(diǎn)，廣而不精，則不具備市場競爭力的。與此同時(shí)，只是掌握某一方面的某些技能，而對整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)沒有宏觀把握與系統(tǒng)協(xié)調(diào)的能力，則培養(yǎng)的只是技術(shù)工人。

因而，城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)應(yīng)立足于城市軌道交通運(yùn)營管理，在全面掌握城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)知識的前提下，培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通工程、城市軌道交通通信信號或城市軌道交通運(yùn)營管理中一個(gè)或者兩個(gè)方向的專門技術(shù)，既能勝任城市軌道交通系統(tǒng)中某一子系統(tǒng)的管理維修工作，又能夠滿足該子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)乃至整個(gè)軌道交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作要求的復(fù)合型一線工程師。

3 應(yīng)用型本科城軌交通運(yùn)營人才培養(yǎng)的實(shí)施

隨著全國城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)具有持續(xù)的潛在的市場，但是越來越多的高校躋身這個(gè)市場，也會讓該專業(yè)方向的市場競爭趨于激烈。應(yīng)用型本科城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)施應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：

3.1課程設(shè)置過程中應(yīng)合理定位并保持特色

在課程設(shè)置時(shí)如何定位，是修改人才培養(yǎng)方案首要解決的問題。城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置，應(yīng)為學(xué)生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或者是工作時(shí)的自我學(xué)習(xí)搭建一個(gè)充足的平臺。對此，制定了以下幾點(diǎn)原則：

（1）強(qiáng)化基礎(chǔ)

本科層次的學(xué)生和高職層次的學(xué)生最本質(zhì)區(qū)別就是基礎(chǔ)知識的掌握程度。強(qiáng)化基礎(chǔ)，就是在此基礎(chǔ)上繼續(xù)對與行業(yè)有關(guān)的技術(shù)知識進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，目的是為學(xué)生此后的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后的工作發(fā)展奠定足夠厚重的基礎(chǔ)，期望能夠做到厚積薄發(fā)。

（2）重點(diǎn)突出的同時(shí)，兼顧全面

在重點(diǎn)加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)課程的同時(shí)，應(yīng)同樣考慮到城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)，也應(yīng)同樣考慮到城市軌道交通運(yùn)營當(dāng)中所涉及的人力資源、物力資源以及經(jīng)濟(jì)影響等各個(gè)方面。

兼顧全面，就是要覆蓋有關(guān)城市軌道交通的方方面面，在拓寬知識面的同時(shí)，為學(xué)生在今后工作崗位中解決實(shí)際問題，提供找到突破口的啟發(fā)，甚至是途徑，目的是在知識層面提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，以此，充分凸現(xiàn)應(yīng)用型本科學(xué)生與高職學(xué)生本質(zhì)上的不同。

（3）保持知識的前沿性

城市軌道交通的各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展很快，在課程設(shè)置上應(yīng)跟上時(shí)代潮流，把新的技術(shù)、發(fā)展方向及時(shí)作為選修的方式引進(jìn)人才培養(yǎng)方案中。

3.2保障條件

應(yīng)用型本科教育要想取得成功，不能只局限在少數(shù)人的研討、設(shè)計(jì)之中，必須化為全員的行動，要想把城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)專業(yè)方向辦成社會認(rèn)可的專業(yè)，需要各級部門的大力支持和全體教師的共同努力。

（1）師資

由于城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)是一個(gè)全新專業(yè)，許多院校的專業(yè)教師基本都是原來相近專業(yè)教師，相對缺乏城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)相關(guān)企業(yè)一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)的學(xué)生在工程實(shí)踐能力方面也比較欠缺。

對于地方高校，專業(yè)教師多是引進(jìn)的或應(yīng)屆畢業(yè)生，知識背景和實(shí)踐能力就更為匱乏。所以，專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)亟待解決。

（2）實(shí)踐環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步完善

城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的、造價(jià)昂貴的系統(tǒng)，建立其車輛運(yùn)營、調(diào)度、信號、通訊等子系統(tǒng)的實(shí)物實(shí)驗(yàn)室，并不現(xiàn)實(shí)，該專業(yè)需要相應(yīng)的模擬仿真實(shí)驗(yàn)室，以加強(qiáng)實(shí)踐動手能力素質(zhì)的培養(yǎng)。

另外，加強(qiáng)與城市軌道交通運(yùn)營公司的聯(lián)系與合作，也可以在很大程度上解決城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)難題。

4 結(jié)論

通過對城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容、目標(biāo)以及實(shí)施過程的探討，并以交通工程專業(yè)2007級作為試點(diǎn)，初步效果良好。我國城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)走過單線建設(shè)階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和城市化建設(shè)水平的提高，全國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模將會邁上新臺階。因此，城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)專業(yè)人才需求將持續(xù)增長，因而如何在本科層次上對其進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，還將繼續(xù)探討與實(shí)踐。

【參考文獻(xiàn)】

第8篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)地產(chǎn)；項(xiàng)目運(yùn)營；創(chuàng)新

一、商業(yè)房地產(chǎn)的主要特征

1.運(yùn)營組織方式不同

商業(yè)房地產(chǎn)的運(yùn)營管理沒有具體的運(yùn)營管理方法和機(jī)制，它是無形的，它的主要對象是人，通過對人實(shí)行足夠的管理，才可以保障房地產(chǎn)的順利進(jìn)行，房地產(chǎn)運(yùn)營管理和制造業(yè)不一樣，可以對生產(chǎn)進(jìn)度，生產(chǎn)質(zhì)量等做出有效地控制，房地產(chǎn)經(jīng)營過程中很可能因?yàn)橥顿Y商，經(jīng)營者發(fā)生變化而發(fā)生變動，如此商業(yè)房地產(chǎn)就必須要有隨機(jī)應(yīng)變的本能，只有如此才可以適應(yīng)商業(yè)地產(chǎn)的隨機(jī)性應(yīng)變，才可以更好的保障房地產(chǎn)的經(jīng)營管理模式。

商業(yè)房地產(chǎn)的運(yùn)營管理不同于其他行業(yè)的運(yùn)營管理模式，它更加的特殊，在經(jīng)營管理中擁有著更加隨機(jī)變化的性質(zhì)，不具有穩(wěn)定性，所以只有對房地產(chǎn)運(yùn)營管理進(jìn)行特別的關(guān)注，注重它的變化性，努力跟進(jìn)它的變化進(jìn)度，從根本上解決房地產(chǎn)的運(yùn)營管理問題，而不是采用懈怠，慵懶的方式對待房地產(chǎn)的運(yùn)營管理，否則只會為商業(yè)房地產(chǎn)運(yùn)營管理帶來被動，使之不能成功的進(jìn)行運(yùn)營，使房地產(chǎn)運(yùn)營管理遭受到巨大的創(chuàng)傷。

2.運(yùn)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式存在著差異

在傳統(tǒng)的制造業(yè)中產(chǎn)品和運(yùn)營系統(tǒng)通常是分開設(shè)計(jì)的，只有運(yùn)用這種方法才可以保障傳統(tǒng)制造業(yè)的有效發(fā)展，而在商業(yè)房地產(chǎn)中運(yùn)營管理的服務(wù)和提供系統(tǒng)是一起進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因?yàn)榉康禺a(chǎn)運(yùn)營管理服務(wù)是提供系統(tǒng)的有效組成部分，所以必須注重提供服務(wù)和服務(wù)體系的共同性，只有如此才可以適應(yīng)商業(yè)性房地產(chǎn)的運(yùn)營管理特征，才可以使房地產(chǎn)運(yùn)營管理更加茁壯的成長。

通過對房地產(chǎn)運(yùn)營管理服務(wù)和提供系統(tǒng)的整體性，房地產(chǎn)運(yùn)營管理可以進(jìn)行統(tǒng)一的服務(wù)和工作，通過這樣的統(tǒng)一性，房地產(chǎn)變得更加的步調(diào)一致，這有利于工作上的和諧，使房地產(chǎn)運(yùn)營管理更加的協(xié)調(diào)，如此的一致性，可以完成房地產(chǎn)一體式的運(yùn)作過程，使經(jīng)營管理和銷售成為一站式的服務(wù)理念，這對于房地產(chǎn)的發(fā)展起到了很大的幫助作用。

3.客戶存在的作用性不同

在傳統(tǒng)的制造業(yè)中，對于產(chǎn)品出廠后，客戶如果發(fā)現(xiàn)問題，才可以同廠房發(fā)生聯(lián)系，而在房地產(chǎn)的運(yùn)營管理中，客戶是直接參與生產(chǎn)的，客戶占據(jù)著重要的角色，如果客戶是消極的，那么就會對房地產(chǎn)的經(jīng)營管理帶來負(fù)作用，而客戶的積極樂觀則會對房地產(chǎn)產(chǎn)生積極的作用，所以客戶的心態(tài)直接影響著房地產(chǎn)的興衰成敗。所以只有將客戶服務(wù)的周到得體就會使房地產(chǎn)的運(yùn)營管理變得更加順暢。

4.員工具有不同的影響性

在房地產(chǎn)的運(yùn)營管理中員工占據(jù)著重要的角色，因?yàn)榉康禺a(chǎn)的管理對象主要是人，所以員工在房地產(chǎn)的運(yùn)營管理中占據(jù)著主要的地位，他們的工作狀態(tài)直接影響著房地產(chǎn)的興衰，因?yàn)閱T工服務(wù)的客戶是房地產(chǎn)所看重的，員工在輕頌愉快的狀態(tài)下工作就會使服務(wù)的客戶更加的愉快歡樂，如此房地產(chǎn)就會源源不斷的獲得客戶的認(rèn)可，使銷售額持續(xù)增加，所以這對于房地產(chǎn)企業(yè)來說是一種積極樂觀的狀態(tài)，只有讓員工擁有良好的工作環(huán)境，讓他們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才可以保障房地產(chǎn)的快速發(fā)展。

二、商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理模式的創(chuàng)新

1.因地制宜，與當(dāng)?shù)氐娜宋牡乩憝h(huán)境相適宜

人文歷史，自然環(huán)境對運(yùn)營創(chuàng)新意義非凡，每個(gè)地區(qū)都有著各自的地理特征，各自也有著各自的文化底蘊(yùn)，記你發(fā)展?fàn)顩r也是不一樣的。而商業(yè)地產(chǎn)和一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系，所以在商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)營管理模式的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要以當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作為發(fā)展前提，還要考慮到當(dāng)?shù)氐奈幕瘹v史，將地區(qū)特色和經(jīng)營管理設(shè)計(jì)相互貫通，做到真正的因地制宜的效果。只有如此才能夠使商業(yè)地產(chǎn)更加具有吸引力，才能夠是適應(yīng)當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)水準(zhǔn)，才會引起當(dāng)?shù)鼐用竦寞偪駬屬彙?/p>

同時(shí)還需要政府部門對商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，將資金投入控制在城市經(jīng)濟(jì)能力以內(nèi)，以多元化的地產(chǎn)風(fēng)格來進(jìn)行籌建，而不是一味的重復(fù)建設(shè)。

2.建立新型的資金籌措模式

我國的金融市場獲得了很大的發(fā)展，但是這對商業(yè)融資地產(chǎn)沒有發(fā)揮多大的影響，地產(chǎn)業(yè)還是通過間接融資的方式來進(jìn)行資金的籌措。基金的金融機(jī)構(gòu)沒有對其發(fā)揮巨大的作用。在不少的中小城市開發(fā)對銀行的依賴很高，達(dá)到了90%，全國城市建設(shè)對銀行的依賴也達(dá)到了70%。所以商業(yè)地產(chǎn)因?yàn)槿谫Y渠道的問題難以取得重大的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)告知我們發(fā)展信托，基金可以為商業(yè)地產(chǎn)帶來巨大的融資價(jià)值，所以利用地產(chǎn)開發(fā)商與信托公司和投資銀行合作，在市場上直接募集資金，并讓資金募集的工作有專業(yè)人士進(jìn)行管理，這種方法既得到了充足的融資金額，而且還是資金的籌措和管理得到專業(yè)人士有效地管理，加大了資金的安全性和有效管理，這對商業(yè)房地產(chǎn)是一個(gè)很好的結(jié)果。

世界上存在著兩種主流開發(fā)模式，一種叫做歐美模式，這種模式是將商業(yè)和地產(chǎn)分開讓它們各自發(fā)展，一個(gè)是進(jìn)行投資開發(fā)的另一個(gè)就會進(jìn)行后續(xù)的經(jīng)營。另一種模式就是亞洲模式，這種模式以日本為主要的實(shí)施對象，它是將商業(yè)和地產(chǎn)進(jìn)行有效地融合，如此兩種資本便可以相互貫通，形成龐大的資本鏈，在風(fēng)險(xiǎn)面前，它們也可以相互支撐，這樣既能很好的促進(jìn)雙方發(fā)展，還能夠使雙方更好的進(jìn)行自我保護(hù)。而我們適合那種運(yùn)營模式還不得分曉，在近些年來，眾多的大型房地產(chǎn)將零售行業(yè)融入到房地產(chǎn)，這條路很有發(fā)展前景。

3.與現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)媒體的連接

如今的時(shí)代伴隨著計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)而變得更加高端，一切事物在計(jì)算機(jī)的干預(yù)下變得簡單輕松，然而對于房地產(chǎn)也應(yīng)該融入計(jì)算機(jī)媒體，如此才可以加快房地產(chǎn)的宣傳和銷售。如今的房地產(chǎn)銷售可以利用計(jì)算機(jī)的信息化和普及范圍的廣泛性，可以在網(wǎng)絡(luò)上對房地產(chǎn)的銷售信息到網(wǎng)絡(luò)上，形成波及范圍廣泛的宣傳，只有如此才可以促進(jìn)房地產(chǎn)的宣傳，使之變得更加適應(yīng)于房地產(chǎn)商，網(wǎng)民可以通過自身的需要只需要點(diǎn)擊開房地產(chǎn)的網(wǎng)站，那么關(guān)于房地產(chǎn)的一切信息便一一展現(xiàn)在需要者面前。

同時(shí)房地產(chǎn)的設(shè)計(jì)和圖紙都可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，如此加快了房地產(chǎn)的辦事效率，使房地產(chǎn)的工作更加容易輕松。所以房地產(chǎn)的發(fā)展和滲入離不開網(wǎng)絡(luò)的渲染，只有通過網(wǎng)絡(luò)才可以使房地產(chǎn)真正的適應(yīng)社會，才可以促進(jìn)房地產(chǎn)的廣泛傳播，制造房地產(chǎn)消費(fèi)浪潮，形成更加有力的趨勢。

4.房地產(chǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有現(xiàn)代化不斷地開創(chuàng)設(shè)計(jì)新風(fēng)潮

商業(yè)房地產(chǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有現(xiàn)代化的氣息，因?yàn)闀r(shí)代時(shí)刻在變化，所以只有將建筑設(shè)計(jì)的符合時(shí)代的需要，才可以使房地產(chǎn)更加順應(yīng)時(shí)展的趨勢，商業(yè)房地產(chǎn)以商業(yè)街和大型的商場為主，這些地方的設(shè)計(jì)必須要有新穎性，只有符合新鮮開創(chuàng)性質(zhì)，那么這些房地產(chǎn)才會擁有更好的銷售，商業(yè)房地產(chǎn)是面向大眾的，所以它的設(shè)計(jì)一定要符合現(xiàn)代化的氣息，擁有前衛(wèi)時(shí)尚的特點(diǎn)，只有新奇才可以與眾不同，只有前衛(wèi)時(shí)尚才會引起注意力，才會吸引更多的人前來進(jìn)行購物。

商業(yè)房地產(chǎn)的開展必須挑選具有創(chuàng)作才華的設(shè)計(jì)師，只有這樣才是對商業(yè)房地產(chǎn)的最有力的支撐，才是對房地產(chǎn)最有力的創(chuàng)新，商業(yè)房地產(chǎn)的創(chuàng)新理念必須合乎時(shí)代的標(biāo)志，突出個(gè)性化和實(shí)質(zhì)化，不能設(shè)計(jì)一些只顧美感而沒有實(shí)際效用的建筑物，所以只有將實(shí)效和外形結(jié)合起來才可以保障商業(yè)房地產(chǎn)的良好建造。

商業(yè)房地產(chǎn)的設(shè)計(jì)和商業(yè)房地產(chǎn)的運(yùn)營管理有著密切的關(guān)系，只有讓商業(yè)房地產(chǎn)擁有實(shí)際有價(jià)值的產(chǎn)品才可以促進(jìn)運(yùn)營管理的有效實(shí)施，才可以保障運(yùn)營管理的順利開展，所以商業(yè)房地產(chǎn)的設(shè)計(jì)和建造是房地產(chǎn)運(yùn)營管理的有效前提。

三、商業(yè)房地產(chǎn)運(yùn)營管理模式的應(yīng)用

1.統(tǒng)一管理的運(yùn)營管理模式

市場，策略，戰(zhàn)略等幾個(gè)方面是統(tǒng)一運(yùn)營管理模式的主要內(nèi)容，所以無論什么項(xiàng)目的開始都必須是市場，但是市場的規(guī)律是千變?nèi)f化的，由于市場信息知道的不及時(shí)，就會使調(diào)研的結(jié)果失去準(zhǔn)確性，使決策具有了錯(cuò)誤性。所以企業(yè)必須要注重調(diào)研，只有如此才能夠使決策更加科學(xué)化，更加的正確。對市場有一定的了解之后，還要根據(jù)自身的特點(diǎn)和實(shí)力進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，對我們能夠給與顧客什么和我們能夠怎么提供這樣的問題應(yīng)該做到清楚地回答。一個(gè)房地產(chǎn)只有不間斷的為客戶提供價(jià)值才可以永久的發(fā)展下去，往往各項(xiàng)正確化的策略是項(xiàng)目運(yùn)營的有效保障。同時(shí)還要對策略進(jìn)行有效地指導(dǎo)，只有這樣才可以給企業(yè)更多的價(jià)值，才可以讓客戶滿意。統(tǒng)一運(yùn)營管理模式的特點(diǎn)是有強(qiáng)大的聚合力，運(yùn)用如此的管理模式大多是資金雄厚，實(shí)力巨大的開發(fā)商，他們具有相當(dāng)一部分的忠實(shí)的投資者和經(jīng)營者，品牌效應(yīng)可以再這里得到很好的體現(xiàn)，如此的情形會像滾雪球一樣吸引商家進(jìn)來。統(tǒng)一經(jīng)營管理模式通過打造強(qiáng)勢的開發(fā)商，投資者甚至使經(jīng)營者，制造出優(yōu)秀的商業(yè)項(xiàng)目，從而使商業(yè)項(xiàng)目不斷的獲得好的成績，所以這種模式只適應(yīng)于大型的商業(yè)機(jī)構(gòu)，只有如此才可以保障大型商業(yè)機(jī)構(gòu)的更加壯大。

2.需要和零售相結(jié)合

零售在商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理中的出現(xiàn)是中國的首創(chuàng)，通過零散銷售統(tǒng)一經(jīng)營和零散銷售各自運(yùn)營等幾種零售的方法進(jìn)行地產(chǎn)的銷售。各自經(jīng)營是指各自購買商鋪以后進(jìn)行各自的經(jīng)營，開發(fā)商沒有了插手的權(quán)利，如此的運(yùn)營模式主要使用于商業(yè)街和一些不大的商業(yè)地產(chǎn)，如此的模式對開發(fā)商資金的周轉(zhuǎn)是有利的，能夠保障他們較高的售價(jià)收入并且可以在短時(shí)間內(nèi)將資金收回，可是這種經(jīng)營模式可能會出現(xiàn)混亂，各自顧各自的狀況，如此一來對發(fā)展和長期的利益形成了一定的不利影響。而且應(yīng)為一些店主沒有足夠的認(rèn)識也沒有長遠(yuǎn)的眼光，為了圖一時(shí)之利，使商業(yè)街降低了身價(jià)，使商業(yè)街的檔次降低，不利于商業(yè)街的長遠(yuǎn)發(fā)展。

四、商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營管理模式的實(shí)際意義

商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營管理模式是房地產(chǎn)進(jìn)行實(shí)際操作的有效過程，它是實(shí)現(xiàn)商業(yè)地產(chǎn)良好的發(fā)展的必要經(jīng)過，只有確保商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營管理模式的有效性的實(shí)施，才可以足以保障商業(yè)地產(chǎn)的華麗轉(zhuǎn)身，才能夠使房地產(chǎn)進(jìn)入一條更加寬廣的大路。如果沒有商業(yè)地產(chǎn)的運(yùn)營管理，那么商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目將會失去方向，失去運(yùn)作的動力，如此的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目不可能得到發(fā)展和繼續(xù)。

商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目運(yùn)營管理模式是地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，它的有效進(jìn)行可以促使地產(chǎn)企業(yè)更加健康茁壯的成長，地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展離不開運(yùn)營管理，地產(chǎn)企業(yè)通過運(yùn)營管理使自身獲得有效地整改，使銷售工作得到了指引，在地產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)營管理之下，地產(chǎn)企業(yè)會更加的輝煌，會帶給企業(yè)更大的成效，使企業(yè)穩(wěn)步的行走在嚴(yán)酷的經(jīng)濟(jì)制度下。

我們的生活離不開地產(chǎn)公司，因?yàn)槲覀冃枰》浚覀冃枰谏虡I(yè)地產(chǎn)的作用下進(jìn)行更多性質(zhì)的住房需要，所以只有使地產(chǎn)企業(yè)擁有健康發(fā)展的道路，那么我們生活里所需要的住房條件才能有所保障，我們才能夠更好的進(jìn)行生活，我們的生活質(zhì)量才會獲得大大的提升，地產(chǎn)企業(yè)是我們幸福生活的有力保障，更是我們實(shí)現(xiàn)美好愿望的助力。所以地產(chǎn)公司應(yīng)該得到穩(wěn)健的發(fā)展，成為我們生活中的有力支撐。

五、結(jié)束語

商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的運(yùn)營管理是商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的有力保障，只有對其進(jìn)行改革和創(chuàng)新，使商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的運(yùn)營管理得到實(shí)際的應(yīng)用才可以保障商業(yè)地產(chǎn)的更加進(jìn)步，對商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理可以保障商業(yè)地產(chǎn)的井然有序的經(jīng)營面貌，如此可以促進(jìn)商業(yè)地產(chǎn)的有序發(fā)展，使商業(yè)地產(chǎn)擁有更加寬闊的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜鵑.大型商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理研究及應(yīng)用[J].蘇州大學(xué)，2010.

第9篇：生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：提升;企業(yè)資金籌措;運(yùn)營管理;能力

一、引言

在企業(yè)管理中，資金籌措與資金運(yùn)營管理息息相關(guān)，二者相互作用，相互影響。提升企業(yè)資金運(yùn)營管理能力，最為關(guān)鍵的就是提升企業(yè)資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，為了保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。

1.企業(yè)資金籌措與運(yùn)營管理之間的關(guān)系。企業(yè)資金籌措與企業(yè)資金運(yùn)營管理之間的關(guān)系密切，資金籌措能夠強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營管理，而良好的運(yùn)營管理也會為企業(yè)進(jìn)行資金籌措帶來支持。為了提升企業(yè)資金籌措的能力，優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營管理，需要對二者之間的關(guān)系進(jìn)行梳理。首先，企業(yè)的資金籌措與企業(yè)的經(jīng)營成本相關(guān)，因此需要研究企業(yè)經(jīng)營成本與生產(chǎn)經(jīng)營之間的相互銜接，換言之，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長足的發(fā)展，就需要成本增長符合資金籌措趨勢。并且，企業(yè)成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，也直接的決定著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展；其次，在企業(yè)進(jìn)行資金籌措之前，需要對投資項(xiàng)目進(jìn)行綜合性分析，分析其在經(jīng)濟(jì)市場中的未來效益、資金回籠時(shí)間等。當(dāng)這些因素都確定好之后，再進(jìn)行投資。那么在籌資環(huán)節(jié)中，需要針對資金的具體情況，進(jìn)行籌資渠道對比分析，權(quán)衡市場利弊因素，切實(shí)的將籌資成本降低；第三，企業(yè)進(jìn)行資金籌措環(huán)節(jié)中可能存在著一定的資金風(fēng)險(xiǎn)，對企業(yè)收益產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，需要分析籌資風(fēng)險(xiǎn)。權(quán)衡投資風(fēng)險(xiǎn)與投資收益，進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評估，針對風(fēng)險(xiǎn)比較大的項(xiàng)目提供相應(yīng)的手段，最大程度的降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.企業(yè)資金運(yùn)營管理中存在的問題。經(jīng)過對企業(yè)資金運(yùn)營管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查中能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)資金運(yùn)營管理中存在著以下問題，如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識比較差。這些問題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。

2.1企業(yè)資金使用不規(guī)范。在企業(yè)資金運(yùn)營管理中，企業(yè)資金的使用是關(guān)鍵，資金使用不規(guī)范的情況將會嚴(yán)重的影響企業(yè)財(cái)務(wù)部門的資金管理。具體的表現(xiàn)為，企業(yè)對于內(nèi)部資金隨意應(yīng)用，不能對市場進(jìn)行充分的調(diào)查，導(dǎo)致項(xiàng)目投資與市場發(fā)展步伐難以匹配，出現(xiàn)資金盲目使用的情況，嚴(yán)重的情況下將會導(dǎo)致企業(yè)資金的浪費(fèi)。同時(shí)企業(yè)在制定資金計(jì)劃上的可操作性比較低，在資金計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)中總會出現(xiàn)一些不可預(yù)料的情況，阻礙著資金計(jì)劃的正常落實(shí)。總體而言，企業(yè)在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對企業(yè)發(fā)展不利。

2.2企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度。從更加嚴(yán)格的意義上分析企業(yè)資金管理現(xiàn)狀，歸根結(jié)底都是企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度，也就是說制度上的缺失將會導(dǎo)致企業(yè)資金管理舉步維艱。目前，國內(nèi)大部分企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資金管理，都建立了相應(yīng)的資金管理在制度，但是該制度執(zhí)行力較低，大部分的制度只是建立在預(yù)算、結(jié)算等方面，在企業(yè)資金運(yùn)算評估和評估效果等方面都表現(xiàn)出了不足。當(dāng)企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)突發(fā)性資金使用問題時(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門缺乏相應(yīng)的評價(jià)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，將會導(dǎo)致企業(yè)資金運(yùn)營慘淡。從企業(yè)資金制度上所暴露出來的問題，正是企業(yè)資金運(yùn)營管理中所需要強(qiáng)化的地方。

2.3企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識較差。無論在哪種資金運(yùn)營管理中，資金都會面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，對于企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)的防范是保障企業(yè)資金安全的基礎(chǔ)。然而，在很多企業(yè)企業(yè)資金管理中都缺乏資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識，企業(yè)財(cái)務(wù)部門不能及時(shí)的對企業(yè)資金制定相應(yīng)的防范預(yù)警措施，也缺乏相應(yīng)的備用資金，一旦資金管理出現(xiàn)問題，企業(yè)資金管理將會措手不及，難以抵御資金風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的情況下，會導(dǎo)致小型企業(yè)面臨破產(chǎn)。

二、提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)營管理能力的對策

提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)營管理能力，主要分為在現(xiàn)金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況。

1.強(qiáng)化企業(yè)現(xiàn)金管理。企業(yè)現(xiàn)金管理在企業(yè)資金運(yùn)營管理中至關(guān)重要，如果企業(yè)現(xiàn)金管理不善，將會導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)苦難的情況，嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)。例如在大型的國有制造企業(yè)中，為了避免國有制造企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)，企業(yè)先需要對應(yīng)收賬款的賬齡進(jìn)行管理，針對個(gè)別客戶的拖欠情況進(jìn)行調(diào)查，采取經(jīng)濟(jì)收緊對策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)回籠。同時(shí)可以通過改變客戶付款周期的形式，將項(xiàng)目預(yù)付款資金采購形式改變，將企業(yè)向銀行短期借款以及利息費(fèi)用支出的數(shù)目減小。

2.通過人工成本的控制避免企業(yè)固定資本蠶食企業(yè)人工成本是企業(yè)資金管理中重要內(nèi)容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運(yùn)行管理比較復(fù)雜，并且與企業(yè)人力資源管理掛鉤。實(shí)現(xiàn)對企業(yè)人工成本進(jìn)行合理的控制，能夠有效提升企業(yè)短期償債能力。如果企業(yè)人工成本控制不當(dāng)，將會出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)資本蠶食的情況。為了緩解企業(yè)資本蠶食，需要通過以下方式對企業(yè)資產(chǎn)債務(wù)進(jìn)行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵(lì)在市場前線的員工長期在職，發(fā)揮員工熟練的項(xiàng)目捕捉技能，提升項(xiàng)目開發(fā)效率。第二，提升企業(yè)管理會計(jì)工作能力，注重企業(yè)人工成本的控制。

3.提升企業(yè)融資水平。企業(yè)融資是實(shí)現(xiàn)企業(yè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)，因此提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)行管理能力，還需要將企業(yè)融資能力有效的提升。而企業(yè)融資主要分為企業(yè)內(nèi)容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行融資其效果更加，能夠在短期內(nèi)提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，內(nèi)部融資的優(yōu)勢比較多，首先其所帶來的籌資風(fēng)險(xiǎn)比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來的籌資風(fēng)險(xiǎn)。換言之，內(nèi)部籌資形式能夠?yàn)槠髽I(yè)資金帶來諸多的保障。其次，內(nèi)部融資在改善企業(yè)內(nèi)部資金結(jié)構(gòu)、激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工方面發(fā)揮著重要的作用。因此加強(qiáng)企業(yè)資金籌集效率，需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部籌資環(huán)節(jié)，并且通過注入增資、擴(kuò)股、出售公司股份等形式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金吸納。

4.構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制.企業(yè)資金運(yùn)行管理中存在這一定的風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)對于資金預(yù)警的認(rèn)識不夠，因此，在企業(yè)資金管理環(huán)節(jié)中難以制定相應(yīng)的資金預(yù)警機(jī)制，這將會為企業(yè)未來的發(fā)展帶來安全隱患。為了提升企業(yè)籌資能力，促進(jìn)資金運(yùn)行管理，需要在企業(yè)管理中建立資金預(yù)警機(jī)制，比如在企業(yè)進(jìn)行投資之前，充分的進(jìn)行市場調(diào)研，針對企業(yè)的成本管理、資金運(yùn)行穩(wěn)定性等情況進(jìn)行分析，制定出有針對性的措施。同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)，對項(xiàng)目投資進(jìn)行科學(xué)的評估，保障資金在運(yùn)營過程中的流動性以及安全性。

三、結(jié)論

綜上所述，在本文中針對企業(yè)資金籌措與企業(yè)運(yùn)營管理之間的關(guān)系進(jìn)行分析，研究企業(yè)資金運(yùn)營管理中存在的問題，提出提升企業(yè)資金運(yùn)營管理水平的對策。如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識比較差。這些問題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。提出了企業(yè)現(xiàn)金強(qiáng)化管理、避免企業(yè)固定資本蠶食、提升企業(yè)融資水平以及構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制等對策。

作者:張娟娟 單位:霍州煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司

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