農村物流的發(fā)展精選(九篇)
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第1篇：農村物流的發(fā)展范文
【關鍵詞】農村物流 問題 對策
受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構影響與農村生產力水平低下的制約，在農村工作中“重生產，輕流通”，在商品流通體系建設中“重城市、輕農村”，致使農村物流問題突出。
1 農村物流發(fā)展存在的問題
1.1 農村物流意識差
農資企業(yè)和農民熱衷于封閉式經(jīng)營，缺乏合作精神，對農業(yè)物流的認識仍停在農產品的倉儲、運輸和搬運上，沒有認識到現(xiàn)代物流是通過滿足客戶需求以及成本與效益的考慮而進行的涉及生產、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程來降低流通成本和交易費用，提高農產品的附加值，增加農民收入和企業(yè)競爭力方面的作用；認識上的不足和片面導致我國農村物流發(fā)展緩慢。
1.2 農村物流基礎設施落后
農產品是自然的產物，具有季節(jié)性、易腐性及周期性等生物屬性，易腐爛變質。這種自然屬性對其存貯、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等提出了較高的要求。我國農村部分地區(qū)不通鐵路、公路路況不好、交通阻滯，加上很多地區(qū)基本沒有高速公路和高等級公路，交通方式單一，形不成多式聯(lián)運，使農產品物流不暢，增加了物流成本和經(jīng)營平差，農村物流的基礎設施不健全，物流設備也比較落后。
1.3 農村生產組織水平低
農村物流主體基本上分散的農戶、發(fā)育不完善的合作組織和數(shù)量少、規(guī)模小的龍頭企業(yè)，層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低、設備設施差、技術條件落后、各自為政、缺乏競爭力，渠道鏈條缺乏整合、聯(lián)盟。
1.4 物流運營技術條件差
物流的考手一項功能的實施，都與物流技術水平設備及基礎設施緊密相聯(lián)。農村路況差，使得運輸安全性差、破損率高，相對運費就高；沒有先進的冷藏設備，鮮活農產品就難以保質運輸；農村物流信息化程度很低，信啟處理手段與技術落后，使得信啟處理功能欠缺、電子商務應用滯后而造成商流、物流、資金流、信啟流缺乏協(xié)同效應。
1.5 農村物流政策不到位
農村物流政策和信用影響物流交易形成，現(xiàn)在農村地區(qū)的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范，物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任，對物流外包的結果難以預期，因此物流活動難以達成。沒有政策的支持，物流業(yè)也難以發(fā)展壯大以適應農村經(jīng)濟發(fā)展的需要。
2 發(fā)展農村物流的對策
2.1 增強農村物流意識。社會應該普遍認識到，發(fā)展農村物流有利于農業(yè)生產及流通；流入的商品會以快捷的速度、較低的價格、優(yōu)質的服務滿足該地區(qū)農民的生活消費需求，從而提高當?shù)剞r民生活水平；有利于農民就業(yè)，增加農民的收入；發(fā)展農村物流、農村環(huán)境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕，都意味著新型農民的形成、城鄉(xiāng)差別的縮小，有利于中國城市化的進程等等，讓人們清晰認識到發(fā)展農村物流的必要性。
2.2 構建新型農產品供應鏈體系。我國農產品供應鏈體系應該構建基于生產主體一網(wǎng)絡平臺一消費主體的流通模式，建立一個由農戶、農民專業(yè)合作組織、龍頭企業(yè)、零售企業(yè)、消費者組成的戰(zhàn)略型供應鏈，建立集農產品生產、加工、包裝、銷售為一體的新型農產品供應鏈體系。創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡等形式解決農戶分散、物流分散問題；加強行業(yè)協(xié)會的作用，約束行業(yè)競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭，以契約為手段構建新型的聯(lián)盟化一體化農產品供應模式，從而降低農戶的生產風險，穩(wěn)定農產品供應，保證農產品安全。
2.3 加強農村物流信息化建設。應加大資金投入構建基于電子商務的物流平臺、公共服務信息網(wǎng)絡平臺、電子商務平臺、促銷平臺、質量安全平臺等的建設力度，加快農村物流信息系統(tǒng)建設，提高反應速度，以保證各種流程的順利暢通，努力實現(xiàn)流通信息一體化。
2.4 完善基礎設施。我國農村流水平的提高，需要良好的基礎設施的支撐。最主要的是加大公路的覆蓋面積，提高公路的等級、服務水平和公路的運輸能力，同時輔以鐵路和水路運輸，健全物流交通網(wǎng)絡，提高物流管理機制。
第2篇：農村物流的發(fā)展范文
[關鍵詞] 農資物流；問題；策略；吉林省
[中圖分類號] F324 [文獻標識碼] A
Problems for Agricultural Materials Logistics Development and Countermeasures in Jilin Province
LIU Ziyu， XIAO Jing
Abstract： Analyzing the current situation of agricultural materials logistics development in Jilin province， the study finds out the problems in terms of low market circulation efficiency， low degree of logistics organization， high logistics cost， low informationization degree， and imperfect market regulation mechanism. According to the situation in Jilin province， the government should change from traditional operation model to modern model， speed up the construction of key logistics park， strengthen the construction of infrastructure， and increase the informatization degree and the quality of the talent， so as to improve the level of agricultural materials logistics.
Key words： agricultural materials logistics， problems， strategy， Jilin province
隨著全國物流業(yè)的發(fā)展，農資物流很少問津。吉林省是農業(yè)大省，農資物流的發(fā)展一直落后于其他物流。調查顯示，吉林省農村地區(qū)真正從事農資物流的企業(yè)很少，而且從事農資物流的科技含量也較少，基本上還是利用傳統(tǒng)的物流運營模式，這不僅阻礙了吉林省農資物流的發(fā)展，而且嚴重阻礙了吉林省農村居民收入水平的提高以及吉林省現(xiàn)代農業(yè)和農村經(jīng)濟的發(fā)展。
一、吉林省農資物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
（一）吉林省農資物流的發(fā)展現(xiàn)狀
資料顯示，吉林省已經(jīng)成為我國對農資需求比較大的省份之一，但是卻存在著與之不相匹配的農資物流發(fā)展滯后的現(xiàn)象。表現(xiàn)在農資物流的效率和效益低，基礎設施不完善，網(wǎng)點比較分散，專業(yè)化程度不高，物流新技術在農資物流發(fā)展過程中很少應用，服務理念不完善，服務意識淡薄，流通渠道不暢通，市場運營效率比較低，市場的監(jiān)管機制不完善。加快吉林省農資物流業(yè)的發(fā)展，并構建適合于吉林省發(fā)展的農資物流發(fā)展模式，對于優(yōu)化吉林省農資物流的相關資源配置，調整產業(yè)結構，改善農村投資環(huán)境，提高農產品附加值和推進農村經(jīng)濟增長方式的根本性轉變都具有重要的意義。現(xiàn)階段，有很多從事農資物流的從業(yè)者已經(jīng)意識到了農資物流的發(fā)展需要現(xiàn)代化的管理方式，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的參與，需要農資物流的信息化建設，需要先進的物流理念，需要合理嚴格的監(jiān)管機制，需要公平合理的物流經(jīng)營環(huán)境。
（二）吉林省農資物流發(fā)展存在的問題
1.市場流通效率低
吉林省現(xiàn)有的農村公路大多數(shù)還是我國前些年“村村通”留下的水泥路，這些水泥路有些路段在建設的時候水泥的標號不達標和道路的年久失修，導致有許多路段的路況很差，嚴重影響了農資物流的發(fā)展。另外，物流企業(yè)內部的設施落后，特別是有些農資物流企業(yè)的運輸、信息等服務設施不配套。老舊的農資物流運行模式不合理，倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)還主要以手工操作為主，標志著社會發(fā)展程度的信息技術不能很好地應用，這大大障礙了吉林省農村的發(fā)展。
2.物流組織化程度低
根據(jù)調查，在吉林省農業(yè)組織中，98%以上還是以個體商戶為主，表現(xiàn)形式以規(guī)模小、經(jīng)營條件簡陋、經(jīng)營方式落后、實力弱、市場占有率低等特點，根本形不成合理有效的物流組織。類似于吉林省榆樹市泗河鎮(zhèn)凱豐機械種植專業(yè)合作社、吉林省富運種植農民專業(yè)合作社、吉林省大安市民意農民專業(yè)合作社等具有組織的合作社很少，而且發(fā)展起步晚、水平低。更沒有農資物流方面的合作社，有些涉及到農資物流方面的合作社也是有組織化程度較低，入社農民數(shù)量少，承認度不高等特點。這就導致了個體戶經(jīng)營農資物流的資金匱乏、信息不流暢、經(jīng)濟規(guī)模偏小，抗風險能力差，更談不上連鎖經(jīng)營的模式了。無法與大的農資公司進行有效對接，增加了農資物流的運營成本。
3.物流成本居高不下
吉林省的農資物流基本上還是以傳統(tǒng)方式在經(jīng)營。農資企業(yè)既進行生產經(jīng)營，又進行銷售運輸和倉儲，還進行物流配送，需要大量的物流裝備，有的雖然不進行物流運輸，卻把這部分業(yè)務讓給農資的需求者――農民，這就導致了農資物流成本的居高不下，再加上農村物流信息服務的不完善，就會無形中增加農資的倉儲、配送、運輸?shù)瘸杀尽Ｔ儆芯褪寝r民從各級分銷商處購買自己所需要的農資，又會增加農民的負擔。
4.信息化程度不高
吉林省物流信息化還不健全。農資物流的信息化、標準化程度更低，吉林省的農資信息網(wǎng)還沒有完全與各級政府、企業(yè)進行有效的銜接，再加上有些農民居住在交通和信息都不暢的山溝里，農戶居住比較分散，物流資源難以共享，農戶不能完全享受到物流信息技術帶來的恩惠，農民也不能把相應的信息反饋出來，基本上形成了信息在村鄉(xiāng)的斷層、溝通渠道不暢的局面。
5.市場監(jiān)管機制不完善
隨著信息化程度的提高，在廣袤的農資市場上的個體經(jīng)營業(yè)戶逐漸增多，龐大的農資經(jīng)營業(yè)戶的出現(xiàn)需要先進的管理理念和監(jiān)管機制。但是現(xiàn)階段我國農資物流市場的監(jiān)管機制并不完善，農資物流市場管理比較混亂，流通狀況不是太好，農資物流的運營效率比較緩慢，監(jiān)管部門比較多，有的地方會增加農資物流經(jīng)營業(yè)戶的負擔，有的地方還會存在著監(jiān)管的盲區(qū)和漏洞，農資物流經(jīng)營戶的市場競爭不公平。
二、吉林省農資物流發(fā)展的運營策略
（一）由傳統(tǒng)運營模式向現(xiàn)代物流模式轉變
吉林省農資物流的現(xiàn)有運營模式仍是具有傳統(tǒng)特色的自營模式。傳統(tǒng)的農資物流自營模式規(guī)模小、投入成本高、經(jīng)營分散、信息的溝通慢。這樣的經(jīng)營模式不僅會增加企業(yè)的經(jīng)營成本，而且也難以滿足農戶對農資的及時需求。在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)和云計算等現(xiàn)代技術的應用下，吉林省的農資物流應該向現(xiàn)代物流模式轉變，政府機關要采取措施，積極培育和鼓勵有實力和有競爭力的農資企業(yè)來負責經(jīng)營，鼓勵現(xiàn)有農資企業(yè)的兼并、控股、合作、聯(lián)合等多種形式的進行資產重組。
（二）加快重點物流園區(qū)的建設
吉林省的各個地市應該根據(jù)本地區(qū)的農村所轄范圍設立重點物流園區(qū)，物流園區(qū)的建設規(guī)模應該能夠滿足和適應當?shù)貐^(qū)域范圍內一定時間的農資服務要求。在農資物流園區(qū)的建設過程中首先要規(guī)劃區(qū)委，該區(qū)應滿足道路通暢、運輸便利的要求。然后還要對物流園區(qū)進行合理的規(guī)劃布局，規(guī)劃過程中既要滿足物流運營流程的需要，還要考慮農資物流的運營成本，同時還要考慮各環(huán)節(jié)之間的物理和化學性能，從而保證重點物流園區(qū)的合理、通常、綠色、環(huán)保。
（三）加強基礎設施建設
農資物流因其獨有的特點更要加強基礎設施建設。吉林省偏遠地區(qū)從事農資物流的主體需要完善的基礎設施作為有效運營的保障。現(xiàn)在的基礎設施建設雖然有了一定程度的改善，但是與現(xiàn)代農資物流業(yè)相比還存在著一定的差距，特別是吉林省的鄉(xiāng)村公路和村村通等路網(wǎng)建設亟需完善，物流節(jié)點的建設也要重新規(guī)劃。除此之外，農村的網(wǎng)絡問題、農資物流的包裝問題、和支線運輸問題等都需要有效的解決。
（四）提高信息化程度
吉林省應該在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)背景下，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化技術提高農資物流信息化程度，建立采購自主化的電子物流系統(tǒng)平臺，完善農資物流信息共享平臺，保證吉林省農資物流信息的對等與交流，提高吉林省農資物流的整體競爭力。
（五）提高從事農資物流人才的素質
吉林省從事農資物流的相關群體的整體素質不高，急需物流方面的復合型人才，應該鼓勵各高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生到農村創(chuàng)業(yè)興業(yè)，把在學校中學到的相關理論運用到實踐中，讓既懂得物流運作規(guī)律，又熟悉農業(yè)生產資料特點，還具有開拓精神和管理人員的技術專家加入到吉林省的農資物流運作中來，發(fā)揮他們的物流優(yōu)勢，政府還要給予這些人一定的政策扶持，從而實現(xiàn)吉林省農產品生產和農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的目的。
三、結語
根據(jù)上面的分析可知，要提高吉林省農資物流的水平還有許多的工作要做，主要從以下兩個方面進行：
（一）完善的農資物流體系是現(xiàn)代農資物流持續(xù)發(fā)展的保障
吉林省需要一個完善高效的農資物流體系，這個物流體系應該適合于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，涵蓋種子、化肥、繩套、農藥等內容，包括科學合理的進行倉儲、配送、運輸、包裝等物流功能。為了建立一個完善高效的農資物流體系，吉林省各級政府應該把它作為未來發(fā)展規(guī)劃中的一個重要內容，從系統(tǒng)工程的角度研究吉林省的農資物流體系。
（二）信息網(wǎng)絡平臺是構建現(xiàn)代農資物流體系的關鍵環(huán)節(jié)
現(xiàn)代化的農資物流發(fā)展需要“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息手段，需要展現(xiàn)出來的是農資物流的低成本、高效和快捷物流活動，不僅需要完善的農資物流體系，更需要吉林省建立農資物流信息網(wǎng)絡平臺，可以把相應的信息通過該網(wǎng)絡信息平臺展示出來，不僅為農戶、農資物流的從業(yè)者、農資企業(yè)信息提供載體，同時也為這些主體獲得相關農資物流信息提供網(wǎng)絡平臺，從而促進農資的各個主體積極主動地獲取信息，并提高相關部門的反饋能力。
[參 考 文 獻]
[1]張國權，李春好，孫承志.吉林省物流發(fā)展能力分析與對策研究[J].東北亞論壇，2013（5）：105-116
第3篇：農村物流的發(fā)展范文
關鍵詞：農村物流；農村經(jīng)濟；格蘭杰因果關系
中圖分類號：F12734文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0035-02
產業(yè)經(jīng)濟學收入彈性差異和投資報酬（技術進步）差異理論表明第一產業(yè)的屬性是農業(yè)，農產品的需求特性是當人們的收入水平達到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現(xiàn)下降；由于農業(yè)的生產周期長，農業(yè)生產技術的進步比工業(yè)要困難得多，因此，對農業(yè)的投資會出現(xiàn)一個限度，出現(xiàn)“報酬遞減”的情況。由此可見，發(fā)展農村經(jīng)濟增加農民收入提高農民生活水平，并不能單純依靠增加農業(yè)投入，發(fā)展農村經(jīng)濟要尋求新的道路。理論界普遍認為現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展“現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器”。因此，發(fā)展農村經(jīng)濟我們可以借力于現(xiàn)代物流的發(fā)展。
目前已有很多學者對物流與經(jīng)濟的關系開展研究。劉南、李燕運用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的相互關系。[1]錢曉英、馬傳秀從分工和專業(yè)化的角度構建模型物流發(fā)展水平、固定資產投資和國內生產總值三者間的關系，研究表明中國物流、固定資產投資在經(jīng)濟增長中起重要作用。[2]周建勤，鞠頌東從農業(yè)與農村物流和城市物流的關系、農業(yè)與農村物流規(guī)劃的內容、農業(yè)與農村物流節(jié)點布局和農業(yè)與農村物流運作主體培育等四方面論述了區(qū)域物流規(guī)劃中農業(yè)與農村物流規(guī)劃的思路。[3]上述研究對物流與農村經(jīng)濟發(fā)展關系進行了深入淺出的論證，為相關課題的進一步研究奠定了基礎。
本文基于前人研究成果運用格蘭杰因果關系檢驗法，對吉林省現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟進行實證分析驗證目前二者之間的關系，探求現(xiàn)代物流推動農村經(jīng)濟發(fā)展的方法，為吉林省農村物流發(fā)展規(guī)劃和建設新農村提供決策依據(jù)。
一、吉林省現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟發(fā)展的因果關系分析
1.要求用于檢驗的時間序列必須是平穩(wěn)的，對非平穩(wěn)變量要求是協(xié)整的，以避免偽回歸。故在進行格蘭杰因果關系檢驗之前，要進行單位根檢驗、對非平穩(wěn)變量要進行協(xié)整檢驗。
2.數(shù)據(jù)的選取和分析
本文的格蘭杰因果關系的檢驗在物流發(fā)展和農村經(jīng)濟發(fā)展這兩個維度之間進行。衡量物流發(fā)展的標準我們選用了貨物周轉量（zzl）這個指標代表物流業(yè)發(fā)展水平，選用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資（Iv）代表物流基礎設施投入狀況；選取農林牧漁業(yè)總產值 （ncz）作為農村經(jīng)濟發(fā)展的指標，定量考察物流對農村經(jīng)濟增長的影響。本文數(shù)據(jù)來源于《國家統(tǒng)計年鑒》，數(shù)據(jù)選取了吉林省1993 -2012年年度數(shù)據(jù)，樣本量為20組，其中農林牧漁業(yè)總產值以1990年為基年進行修正，以消除價格因素的影響。
（1）平穩(wěn)性檢驗。本文檢驗時間序列是否平穩(wěn)的方法主要采用擴展的迪基-福勒（Augmented Dicky-Fuller，簡稱 ADF）單位根檢驗，來判斷序列的平穩(wěn)性或者非平穩(wěn)序列的單整數(shù)列。所有數(shù)據(jù)采用對數(shù)模型處理后的檢驗結果見表1。
（2）檢驗結果是：
① 從物流基礎設施投資的角度看，在 10%的顯著性水平下，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資不是農林牧漁業(yè)總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業(yè)總產值不是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資的格蘭杰原因；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資是貨物周轉量的格蘭杰原因，貨物周轉量不是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資的格蘭杰原因。
② 從物流業(yè)發(fā)展水平看，貨物周轉量是農林牧漁業(yè)總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業(yè)總產值不是貨物周轉量的格蘭杰原因；
對于這一結果，可以解釋為物流基礎設施的投資推進了物流業(yè)的發(fā)展，但未能促進農村經(jīng)濟的增長，目前吉林省物流業(yè)的發(fā)展推動了農村經(jīng)濟的發(fā)展，但農村經(jīng)濟對物流業(yè)的拉動關系并未形成。
二、現(xiàn)代物流推動農村經(jīng)濟發(fā)展的對策
現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的推拉理論表明，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關系并不是簡單的單向的促進作用，它們之間是相互作用、相互促進的雙向作用。[4]通過上述實證分析發(fā)現(xiàn)吉林省現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟的雙向互動還存在巨大空間，結合吉林省物流發(fā)展現(xiàn)狀究其原因這主要是因為區(qū)域內農村物流發(fā)展尚處于初級階段。如果能充分發(fā)揮農村物流對農村經(jīng)濟的助推作用，二者將會發(fā)生突飛猛進的變化。本文提及的農村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農業(yè)生產資料、農產品和農村居民日用品的流通提供運輸、裝卸、搬運、包裝、加工、倉儲及其相關的一切服務的總稱。[5]依據(jù)現(xiàn)代物流與經(jīng)濟發(fā)展的推拉理論本文提出以下幾點建議以實現(xiàn)現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟的推拉作用。
1.重視農村物流的規(guī)劃，調整、優(yōu)化農村物流基礎設施資源
實證研究表明物流基礎設施的投入未能促進農村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，各級政府應該重視農村物流的規(guī)劃與發(fā)展，加大農村物流基礎設施的投資力度。優(yōu)化農村物流路網(wǎng)結構，做好農村公路、村道與物流運輸干線的聯(lián)網(wǎng)工作，方便各種物資到村到戶以及農產品的運出。依托農產品批發(fā)市場、流通企業(yè)的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎設施投入，提高跨區(qū)域冷鏈配送能力。在郵政業(yè)方面，很多農村地區(qū)即使是城郊的農村，快遞等業(yè)務都不能送達，應優(yōu)化物流資源增加生活用品的配送業(yè)務，第三方物流企業(yè)可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業(yè)務，縮小城鄉(xiāng)生活差別。
2.規(guī)劃農村物流園區(qū)，將農村物流網(wǎng)絡納入到城市物流網(wǎng)絡中
上述實證分析中，貨物周轉量可以代表物流業(yè)發(fā)展水平。縱向來看，吉林省貨物周轉量逐年呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升趨勢，但貨物周轉量是農產值的單向格蘭杰因果關系。說明吉林省的物流業(yè)發(fā)展和農村經(jīng)濟的發(fā)展沒有呈現(xiàn)推拉關系。新農村建設加快了城市化的步伐，城市化將農戶的生活區(qū)與生產區(qū)分類化零歸整，更有利于構建農村物流園區(qū)，如圖1所示。建立農村物流園區(qū)在主要的農產品生產基地周邊建設相關的農產品加工基地和物流配送中心，實現(xiàn)整個供應鏈的優(yōu)化以減少運輸距離，降低裝卸、搬運次數(shù)從而降低物流成本。當然要實現(xiàn)農村物流園區(qū)的經(jīng)濟效益，必須形成規(guī)模化生產運作，創(chuàng)立品牌效應。物流配送中心在園區(qū)內起著重要的媒介作用，應當鼓勵成熟的第三方物流參與到農村物流配送中心的建設中，也有助于城市物流資源的整合。[6]
3.搭建、推廣農村物流網(wǎng)絡信息平臺
目前在網(wǎng)上搜索與農村物流相關的網(wǎng)站主要有吉林省農業(yè)委員會在網(wǎng)上搭建的吉林農網(wǎng)和吉林省新農村信息服務站服務平臺等。主要開展政務宣傳，普及農業(yè)技術知識，提供電子商務服務等。其中吉林省農業(yè)電子商務交易平臺包括農資、日用品下鄉(xiāng)和農產品等三方面電子商務交易平臺，但是服務平臺并不能實現(xiàn)網(wǎng)上交易。經(jīng)考察可以說吉林省農村物流網(wǎng)絡建設尚屬于未開墾的處女地，我們可以學習淘寶或京東等成熟的電子商務平臺用互聯(lián)網(wǎng)絡技術整合農村生產、流通和消費等各物流信息，促進農村物流信息在整條供應鏈中的順暢流動，促進農產品市場良性蓬勃發(fā)展。搭建信息平臺的同時，要加強信息平臺的宣傳推廣，讓信息平臺真正充分發(fā)揮作用，切實讓農民和企業(yè)受惠。
三、結語
本文運用格蘭杰因果關系檢驗法對吉林省現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟發(fā)展進行了實證研究，通過對1993-2012年的貨物周轉量（zzl），交通運輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產投資，農林牧漁業(yè)總產值等指標的分析，得出物流基礎設施的投資與物流業(yè)的發(fā)展具有單向的因果關系；物流業(yè)發(fā)展與農村經(jīng)濟也存在單向因果關系。這一結果表明大力發(fā)展物流基礎設施的建設能加快物流業(yè)的發(fā)展，促進農村經(jīng)濟的增長。但是目前吉林省現(xiàn)代物流與農村經(jīng)濟并未形成顯著的互動關系。因此，本文依據(jù)物流與經(jīng)濟發(fā)展的推拉理論提出了發(fā)展農村物流推動農村經(jīng)濟的幾點建議。希望今后能在加強農村物流基礎設施建設，規(guī)劃農村物流園區(qū)以及搭建推廣農村物流網(wǎng)絡信息平臺等方面做進一步的研究。
參考文獻：
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第4篇：農村物流的發(fā)展范文
局面火熱
農村產銷促進了農村物流的發(fā)展。我國農村超過2萬億元的社會消費品零售總額，19.23億噸的農產品產量、50.1萬億元生產資料銷售額、1780億元再生資源銷售額，使我國農村物流總額大幅度增長。
大量流通組織參與了農村物流建設。國有、集體、個體、私營、外資等經(jīng)濟成份進入農村物流領域，傳統(tǒng)的經(jīng)濟組織、現(xiàn)代經(jīng)濟組織先后進入這一領域。據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，我國有各類家庭農場87.7萬個，各類產業(yè)化經(jīng)營組織28萬個，其中龍頭企業(yè)4300個，國家級龍頭企業(yè)1253個，農村供銷合作組織76萬個，21.8萬個郵政物流配送網(wǎng)點進入農村物流領域。此外，我國國有糧食企業(yè)、大型零售連鎖集團、電信物流、外資物流、外資保險等紛紛搶灘進入農村物流領域。
三大信息科技浪潮促進了農村物流的發(fā)展。計算機、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)三大信息科技浪潮促進了我國農村物流的發(fā)展，使得農村物流水平大幅度提高。據(jù)阿里巴巴集團研究中心的《農產品電子商務白皮書（2012年）》顯示，2012年阿里平臺上共完成農產品交易額198.6億元，同比增長75%。同時，據(jù)阿里巴巴集團研究中心的測算，經(jīng)營農產品的網(wǎng)店數(shù)量有望在2012年26.06萬家的基礎上，于2013年突破100萬家。阿里巴巴各平臺農產品銷售額有望在2013年達到500億元，在2014年達到1000億元。
政府工程促進了農村物流發(fā)展。我國政府先后實施了綠色通道工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、農超對接工程、“新農村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡建設工程”和農資流通體系試點等，這對于加強農村物流配送中心建設，提高農村物流的整體發(fā)展水平起到了非常重要的作用。
難題待解
盡管農村物流在近些年獲得了較大發(fā)展，但相較于城鎮(zhèn)物流，其遠未達到成熟的程度，而一些頑疾也亟待破解。
農村物流市場規(guī)模亟待提升。農村流通規(guī)模不等于農村物流規(guī)模，當前農村物流所占流通的比例較小，特別是冷鏈物流，我國的果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別僅為5%、15%、23%。2012年我國農產品冷鏈物流交易額僅有8211.2萬噸。國家發(fā)改委的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%。發(fā)達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有20%左右。我國在果蔬采摘、運輸、儲運等物流環(huán)節(jié)的損耗率高達25%。我國每年總量超過億萬噸的易腐食品，都需要冷藏運輸。
農村物流不成體系。農村物流與城鎮(zhèn)物流相比較而言，發(fā)展不成熟，也不成體系，農產品、小商品、再生產資源等物流相對不足。其次，近年來電子商務發(fā)展較快，但是農村電子商務物流發(fā)展相對滯后，不能夠適應飛速發(fā)展的電子商務物流需要，現(xiàn)有的傳統(tǒng)農村物流不能夠與電子商務物流對接。此外，農村合作組織較多，但是物流相對滯后，不能夠適應其發(fā)展需要。“小生產大流通”或者“大生產小流通”同時存在不能夠對接的問題。
農村物流政出多門。商務部、供銷合作總社、國家糧食局、國家發(fā)改委、農業(yè)部、郵政部門等非常重視農村物流，但是，農業(yè)、糧食、商務、郵政、供銷合作社五大系統(tǒng)的傳統(tǒng)行業(yè)分工與協(xié)作不完善，往往出現(xiàn)政出多門，真正實行起來效果不佳的現(xiàn)象。
此外，還存在社會對農村物流重視程度不夠、農村物流重規(guī)模輕效率等問題，應引起社會廣泛關注。
解決措施
針對以上問題，筆者也嘗試著提出一些解決措施來與廣大讀者分享。
重視農產品物流體系建設，加強如農產品、小商品、生資產品、再生資源物流的結構優(yōu)化，使其更加合理。同時，按不同的產品線來設計農產品供應鏈，從而形成特有的供應鏈系統(tǒng)，促進高效率的農村物流體系的形成。
建立和完善農村物流的聯(lián)席會議制度，形成農村物流政令統(tǒng)一局面，解決政出多門的問題，提高農村物流管理效率。
構建多種農村物流模式、多種農產品供應鏈模式體系，并與農業(yè)產業(yè)化模式形成無縫對接。如推動自營物流配送模式、第三方配送模式、物流聯(lián)盟配送模式、智能一體化模式，以及多種形式的冷鏈物流模式等的不斷發(fā)展，由此推動農村物流更上一個臺階。
加快發(fā)展農村物流信息化。隨著新農村建設的深入，農村市場化水平的進一步提高，農村的物流量會成倍增加，要求農村物流快速向現(xiàn)代物流發(fā)展。信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農村要實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進農村物流的信息化建設至關重要。
第5篇：農村物流的發(fā)展范文
作者簡介：王雷（1975-），男，碩士研究生，廣東機電職業(yè)技術學院講師，現(xiàn)主要從事物流與供應鏈方面的研究。
摘要：建設現(xiàn)代化的農村物流體系，可以加快新農村建設步伐，促進解決“三農”問題，為農村百姓提供高效、快捷的物流服務。通過對國外物流管理政策法規(guī)的分析，提出了解決我國農村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施。
關鍵詞：農村物流；物流管理；政策法規(guī)；物流服務
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2013）18005902
0 引言
由于物流在國民經(jīng)濟中的作用日益突出，使得許多國家的政府都十分重視本國的物流發(fā)展，并根據(jù)本國的國情，采取不同的管理方式和相應的措施，打造物流業(yè)發(fā)展的和諧環(huán)境，促進物流的快速發(fā)展。
在市場經(jīng)濟充分發(fā)展的國家和地區(qū)，物流管理體制類同于一般市場管理，已經(jīng)形成了一套比較完善的、通過政府行政管理的、司法機構規(guī)范企業(yè)行為的、行業(yè)組織協(xié)調管理的、企業(yè)自主發(fā)展的管理體制。但是由于各國家的政治經(jīng)濟情況不同，政府及行業(yè)組織的作用也有所不同。
1 國外物流管理的政策法規(guī)
綜觀國外，迄今為止世界各國均未制定過集中管理物流的專門法規(guī)，各個物流環(huán)節(jié)受各行業(yè)法規(guī)的管理，而各行業(yè)法規(guī)為物流的運作和發(fā)展提供良好的環(huán)境。另外，各國政府還采取一系列政策性措施來引導和促進本國物流的發(fā)展。國外物流管理相關的政策法規(guī)特征體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）沒有專門的物流法規(guī)，原有的法律法規(guī)仍應用在物流各個環(huán)節(jié)中。
（2）用改革的手段削弱政府對運輸行業(yè)的控制，促進自由發(fā)展的物流。
（3）政府明確規(guī)劃物流發(fā)展的文件綱領，從宏觀上引導物流的發(fā)展。
（4）加大對交通運輸基礎設施的建設，鼓勵發(fā)展聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運。交通運輸基礎設施作為物流發(fā)展的硬件，各國政府及主管部門都把它作為加快物流發(fā)展的一項重要政策。而聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運能夠起到對不同運輸方式的協(xié)調組織的運用，更是受到各國政府的重視。
（5）政府通過資金支持和減免稅收的政策鼓勵物流基礎設施的建設。
（6）合理規(guī)劃物流園區(qū)，提升物流的規(guī)模經(jīng)濟效益。為了推進物流園區(qū)的發(fā)展，各國政府從本國的實際情況出發(fā)，制定了相應的政策。
2 我國農村現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策分析
參考國外成功經(jīng)驗，根據(jù)我國農村的實際情況，要發(fā)展農村現(xiàn)代物流產業(yè)，構建現(xiàn)代物流體系，必須遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，必須按照“市場為主導、企業(yè)為主體”的方針，政府充分發(fā)揮調控引導的作用，實施鼓勵發(fā)展的政策。
（1）農村物流良好的制度環(huán)境需要政策的引導。
良好的外部宏觀環(huán)境對物流業(yè)的健康發(fā)展極為重要，當然也要防范重復建設。對此，政府應施以積極的政策引導，在效率提高、市場平等等方面大有所為。
（2）現(xiàn)代物流中心體系的形成需要良好的物流基礎設施。
通過政府投資、社會集資等方法來籌措建設資金，加大對發(fā)展現(xiàn)代物流設施的投入，重點支持道路交通運輸、物流信息化建設和物流基礎設施的改造升級。
加快交通運輸基礎建設，健全綜合交通體系，是構建以縣級綜合物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級物流場站、村級物流網(wǎng)點三級農村現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系的基礎。政府應根據(jù)城市的相關規(guī)劃，積極加快城市路網(wǎng)建設，改善物流企業(yè)的內外交通環(huán)境。
以信息網(wǎng)絡資源為基礎，擴大信息技術在物流領域的應用，提高信息技術在物流企業(yè)的應用程度，逐步實現(xiàn)物流信息化、自動化。推動企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設，加大行業(yè)物流信息平臺和公共物流信息平臺建設力度，構建連通全國的物流信息網(wǎng)絡平臺。推動電子商務的快速發(fā)展，實現(xiàn)農村現(xiàn)代物流產業(yè)和電子商務緊密結合，早日實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡化和物流組織網(wǎng)絡化體系。
（3）積極推動農村現(xiàn)代物流領域的全方位開放。
在符合產業(yè)政策的前提下，突破現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模、地域限制，將農村現(xiàn)代物流作為引進國內外投資的招商重點，通過與國內外投資者的物流合作，引入國內外企業(yè)投資。
（4）加強農村現(xiàn)代物流科學技術的研究工作，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。
現(xiàn)代物流觀念的樹立是根本，物流人才的培養(yǎng)是關鍵。通過現(xiàn)代物流知識的普及，逐步在廣大農民中，特別是農村干部的頭腦中樹立現(xiàn)代物流觀念，讓他們認識到現(xiàn)代物流的重要意義和作用，從而激發(fā)和調動他們發(fā)展農村現(xiàn)代物流的積極性和主動性。在實際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式，將現(xiàn)代物流知識、物流技術等送到農村，向廣大農村群眾普及現(xiàn)代物流知識。同時，重視人才的培養(yǎng)，特別是既了解農業(yè)生產經(jīng)營特點，又掌握現(xiàn)代物流知識理論的人才培養(yǎng)。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)積極開展崗位培訓，推廣農村現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理經(jīng)驗。
（5）加強政府對農村現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一領導。
發(fā)展農村現(xiàn)代物流產業(yè)和物流體系，是一項系統(tǒng)工程，除了發(fā)揮市場作用外，必須加強政府統(tǒng)一領導和協(xié)調作用。通過成立農村現(xiàn)代物流的領導部門制定農村現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃和政策。此外，政府要在規(guī)范市場競爭行為發(fā)揮作用，改進工作思路和方法，主動為現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展服務，為企業(yè)排憂解難。
建立農村現(xiàn)代物流行業(yè)協(xié)會，加強物流企業(yè)間的交流，推動農村現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。利用協(xié)會向工商企業(yè)宣傳農村現(xiàn)代物流知識，介紹物流地位和作用，采取舉辦交流會、研討會等多種形式，促進對農村現(xiàn)代物流的研究。
3 結語
本文通過對國外物流相關政策法規(guī)的分析，提出了解決今后我國農村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施和建議。正確合適的農村現(xiàn)代物流發(fā)展的政策對加快新農村建設步伐，促進解決“三農”問題，為農村百姓提供高效、快捷的物流服務等方面將起到關鍵性的作用。
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第6篇：農村物流的發(fā)展范文
關鍵詞:農村物流 農業(yè)物流 農產品物流
發(fā)達的物流產業(yè)和完善的市場體系，是現(xiàn)代農業(yè)的重要保障，是農村經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是有效解決“三農”問題、建設社會主義新農村的重要組成部分。發(fā)展農村物流對促進農村經(jīng)濟發(fā)展，建設社會主義新農村意義重大。弄清農村物流的內涵和特點是發(fā)展農村物流的前提。
一、農村物流內涵
1. 農村物流
農村物流泛指農戶從物質采購到農產品的形成，從農產品儲藏、農產品流通加工到農產品銷售(消費)的多種活動以及農村區(qū)域內農民生活用品的購買活動的集成。它是與城市物流相對的概念，是指為農業(yè)生產和農村居民生活服務的物流，是服務于農業(yè)生產和農村居民生活的需要。在農村物流中流動的物資材料主要包括:農用物資、農產品和農民生活必需品。
2. 農村物流與農業(yè)物流及農產品物流區(qū)別
有很多人弄不清農村物流、農業(yè)物流和農產品物流的概念，三者間的關系也很模糊。其實他們之間的關系是農產品物流是農業(yè)物流的一部分，農業(yè)物流是農村物流的重要做成部分。
(1)農村物流與農業(yè)物流。實際上農業(yè)物流屬于行業(yè)物流范疇，它是由農業(yè)生產資料采購和農產品的生產、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，通過這些物流過程，實現(xiàn)農業(yè)生產資料和農產品保值、增值目標;但是農村物流屬于區(qū)域物流范疇，農村物流在內容上除了包括農業(yè)物流外，還包括農村居民生活需要的各種工業(yè)品在農村范圍內的物流活動。明顯可以看出農村物流比農業(yè)物流涵蓋范圍廣，農業(yè)物流是農村物流的一個重要組成部分。
(2)農村物流與農產品物流。從農村物流內涵中，我們就可以分析出農村物流也不等同與農產品物流。一方面農村物流的對象包括農用物資、農產品和農民生活必需品，因此在物流服務對象的范圍上要比農產品物流廣泛，農產品物流是農村物流的一個分支;另一方面農村物流的服務的地域范圍界定在農村，在農村范圍內，但是農產品在農村地域范圍內的物流活動屬于農村物流范疇，當農產品進入城市后，在城市范圍內的物流活動就劃歸于城市物流范疇。
二、農村物流特點
(1)季節(jié)性。農業(yè)生產本身季節(jié)性強等特點，決定了農村物流也同樣具有較強的季節(jié)性。一是農產品是季節(jié)性生產，而全年性消費。現(xiàn)在農村大棚對非季節(jié)農產品物資的消費有所緩解，但仍然不能完全滿足這種需求，而且價位上要高，有時超過人們等消費能力;二是農業(yè)生產在整個生產周期的不同階段，對農用品的需求在品種、數(shù)量、時效性等方面都有差異。農產品和農業(yè)生產特點對農村物流村物流服務提出了更高和更特殊的要求。
(2)生物性。農產品具有很強的生物特性，假如沒有良好的物流保證系統(tǒng)的話，極易造成很大損失。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率普遍控制在5%以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。另有統(tǒng)計數(shù)字表明，我國每年約有3.7萬噸蔬菜、水果在運輸或配送的路上會腐爛掉，僅損失的果蔬就可以滿足2億人口的果蔬需求。因此，農產品的生物特性，使農村物流對加工、儲存、保管、運輸?shù)榷加刑厥庖螅仨毤涌炖滏溛锪靼l(fā)展，提高保鮮、加工、包裝、存儲等技術，及時物流措施，拓延農產品的儲存時間和拓展銷售市場。
(3)分散性。當前，由于農村物流的建設發(fā)展還相對落后，我國農村物流呈現(xiàn)出分散性的特點。因為大部分農民既是生產者，又是農村物流服務的主要對象，每一家農戶就是一個生產經(jīng)營單位，自己承擔者農產品的物資的采購、耕種、采收、銷售、運輸?shù)任锪鬟^程。因此農村物流具有參與個體或組織多而規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織化程度低等特點。
第7篇：農村物流的發(fā)展范文
【關鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；區(qū)域物流；發(fā)展
一、城鄉(xiāng)一體化與區(qū)域物流內涵
我國在改革開放以后雖然經(jīng)歷過一個經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，工業(yè)化取得了一定的成果，但是這仍然沒有改變我國城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟發(fā)展的基本格局。農業(yè)人口依然占據(jù)著最大的比例，并且呈現(xiàn)出明顯的不均衡性，特別是近些年兩極分化現(xiàn)象有愈加嚴重的趨勢，加強新農村建設，減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展之間的差距是我們今后必須要重視和解決的問題。在這種時代背景下，城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展就成為未來發(fā)展的主要方向。雖然說，城鄉(xiāng)區(qū)別在形式上只是通過不同的戶籍制度表現(xiàn)出來，但是在本質上則是生活水平和各種福利條件的差距。城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展，其根本途徑還是要通過帶動農村經(jīng)濟發(fā)展，提高農民生活水平，加強農村社會保障體系建設為主要內容。要發(fā)展經(jīng)濟，就必須賦予農村市場更多的活力，除了鞏固和完善農業(yè)經(jīng)濟以外，逐步實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化，健全和完善農業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展體系，消除在當前制約農村經(jīng)濟發(fā)展的一系列體制性問題，才能夠有效的促進農村經(jīng)濟的發(fā)展。
新農村經(jīng)濟建設，需要擺脫過去閉塞的發(fā)展模式，必須加強對外合作與聯(lián)系，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正是城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展所需要的。現(xiàn)代物流業(yè)作為一個規(guī)模化發(fā)展的產業(yè)，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，在城鄉(xiāng)一體化背景下，建立雙向物流體系有利于農村經(jīng)濟的發(fā)展。這種雙向的物流體系不僅意味著農村經(jīng)濟發(fā)展有了更為便捷的與外界交流合作的渠道，對市場經(jīng)濟而言，又是打開了農村這一個巨大的市場。農村經(jīng)濟的發(fā)展雖然落后于城市，但是在一些發(fā)達地區(qū)，農村人均消費水平已經(jīng)非常可觀，農村市場蘊含著巨大的商機，雙向物流體系就是為了實現(xiàn)農產品的外流以及各種新型商品能夠快速的進入農村市場這種雙向的需求。也就是說，這種區(qū)域物流體系的形成，并不是單獨服務于農村經(jīng)濟，它能夠有效的實現(xiàn)城鄉(xiāng)市場雙贏的結果，并且通過這種方式來加速城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的實現(xiàn)。這是我們推行區(qū)域物流的背景，同時也是目的之所在。
二、城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）農村物流基礎設施建設落后。長期以來經(jīng)濟發(fā)展的落后，使得農村的各種硬件基礎設施也非常的落后。這種物流基礎的落后表現(xiàn)在多方面。例如各種農產品的儲存保險設施落后、交通運輸條件落后、各種操作技術落后等，都使得農村長期有大量的農產品積壓，無法快速的流通到外界市場。對于一些生鮮產品來說積壓就意味著產品價值的損耗，農產品在交通運輸環(huán)節(jié)上的損耗遠遠超過了發(fā)達國家的標準。雖然當前在農村已經(jīng)出現(xiàn)了一些物流業(yè)務，但是主要是一些個體戶在進行服務，規(guī)模小，專業(yè)化水平低，倉儲設施落后，滿足不了農產品流通的質量需求。（2）物流渠道不暢，專業(yè)化程度低。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，與交通運輸?shù)谋憬莞咚侔l(fā)展有著直接的關聯(lián)，交通便捷性高，意味著物流的渠道能夠更加高效順暢。物流效率是我們評價一項物流工作的主要標準和依據(jù)，但是在當前的城鄉(xiāng)物流體系中，除了基礎設施的建設落后以外，另一個問題就是物流渠道不暢，嚴重影響了物流應有的效果。這種效果大打折扣，也是當前在農村市場物流業(yè)的發(fā)展并沒有受到關注和重視的一個重要原因，現(xiàn)代物流沒有體現(xiàn)出其與傳統(tǒng)運輸方式在農村地區(qū)相比應有的價值。城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟格局的形成，由來已久，這種經(jīng)濟發(fā)展格局帶來的差異就是經(jīng)濟發(fā)展水平的重大失衡。經(jīng)濟水平的落后，使得農村地區(qū)的社會消費品零售額的比重偏低，也就意味著農村消費品市場并沒有打開。一些基本的農產品或者生活資料，可以在農村內部進行交易，自行銷售、自行購買，外界市場并沒有產生重要的影響。近些年來，隨著農村商貿體系的改革，這種內部消耗的模式已經(jīng)有了很大的改觀，特別是推動超市下鄉(xiāng)和農產品進城兩種交互發(fā)展的模式，但是從現(xiàn)實效果來看，我們認為這種做法的實際受益者依舊是更加偏向于城市。許多城市為了保證自己農產品的供應鏈，利用行政規(guī)劃和區(qū)域權利的劃分阻攔了農產品進城的流通，市場干預使得農產品流通并沒有預期的那樣簡單，這種交易的不平等性實際上表現(xiàn)為城鄉(xiāng)雙向物流體系間存在著阻礙，而這種阻礙是不利于農村經(jīng)濟發(fā)展的。（3）物流市場欠缺規(guī)范。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展，雖然在意識上受到了重視和關注，但是由于各種制度和管理的失范，使得當前的物流市場較為混亂。這種市場的不規(guī)范，表現(xiàn)在多方面，特別是在當前，一些地方保護主義依舊盛行，為了保護地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，制定一些不合理的審批制度，提高外地農產品市場準入的門檻，濫收各種稅費，增加產品流通的成本。但是由于當前并沒有在城鄉(xiāng)物流方面有明確統(tǒng)一的規(guī)定，所以這些阻攔城鄉(xiāng)物流體系構建的行為也難以得到禁止和消除，這種不規(guī)范的局面會影響城鄉(xiāng)物流建設的效果。
三、城鄉(xiāng)一體化背景下區(qū)域物流的實現(xiàn)
（1）政府職能的轉變。區(qū)域物流的發(fā)展雖然是市場經(jīng)濟的產物，但是政府職能的轉變對這項工作的現(xiàn)實效果有著重要的影響。“在農村廣泛應用現(xiàn)代物流管理技術，發(fā)展農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和農村日用消費品的統(tǒng)一配送”雖然已經(jīng)成為政府促進城鄉(xiāng)雙向物流體系建設的重要指導思想，但是僅僅有思想顯然是不夠的，政府職能的轉變應該體現(xiàn)在為了區(qū)域物流的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境，減少行政管理為這項工作帶來的阻礙，并且積極的引導、支持和鼓勵這種城下一體化模式下的物流企業(yè)的發(fā)展。（2）加強物流基地建設。要提高農村物流工作的效果，就必須重視基礎設施的建設。要在農村地區(qū)進行物流園區(qū)的科學規(guī)劃，利用現(xiàn)代物流的知識和經(jīng)驗科學的設立各種物流節(jié)點，將農業(yè)產業(yè)園和物流中小相結合，提升農產品的流通速度。除了這種園區(qū)和交通運輸?shù)扔布O施的建設以外，現(xiàn)代化的物流工作還要求我們必須建立與之相適應的物流信息平臺，實現(xiàn)呈現(xiàn)物流信息的一體化，將城市物流的標準體系與農村物流的現(xiàn)狀相結合，促進農村物流標準化體系的形成。只有這種硬件設施的提升與物流標準體系的形成，才能真正的促進城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設和發(fā)展，并且將農村物流業(yè)發(fā)展逐漸與電子商務結合起來，拓展其市場渠道。（3）整合城鄉(xiāng)雙向物流體系。當前城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設，其實際效果仍舊是偏向于城市地區(qū)，為了緩解這種不均衡，我們認為應當進一步完善和整合物流體系，即上下游企業(yè)之間按原料投入品生產銷售的生產鏈在更大范圍內分工基礎上的合作，打破分布在城市和鄉(xiāng)村的同一個物流鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)的人為分割，鼓勵城市企業(yè)與農村當?shù)刭Y源聯(lián)合，利用前者的品牌管理信息和資源優(yōu)勢，采用經(jīng)銷制制等合作方式，或者采取參股聯(lián)營合建等形式成立新型物流運營組織，開發(fā)農村物流市場。通過提升倉儲物流企業(yè)的管理機械化自動化和信息化水平，大力提高商品流通效率，培育大型倉儲物流企業(yè)，發(fā)展專業(yè)化社會化的倉儲和第三方物流，不斷縮短物流的時間和路徑，節(jié)約物流成本。（4）推行物流發(fā)展的專業(yè)化建設。現(xiàn)代物流之所以能夠發(fā)展成為一個獨立的產業(yè)，除了市場需求以外，另外一個原因就是物流專業(yè)化的實現(xiàn)使其與一般的交通運輸相比有了優(yōu)勢，這種優(yōu)勢就是現(xiàn)代物流業(yè)存在的基石。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展要想穩(wěn)住陣腳，達到目的實現(xiàn)效果，同樣必須往專業(yè)化的方向發(fā)展。這種專業(yè)化的實現(xiàn)并非是朝夕之間的工作，需要政府加大對這項工作的支持力度，加大投資，建設更為廣泛的物流網(wǎng)基礎，通過整合資源，充分挖掘現(xiàn)有物流基礎設施潛力健全新型農業(yè)生產資料流通服務體系。培育農村現(xiàn)代商業(yè)物流配送體系，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專業(yè)化物流信息網(wǎng)絡為支撐，構筑農村物流與市場信息相結合的信息平臺，努力實現(xiàn)物流商流信息流三流融合，推進農村物流現(xiàn)代化發(fā)展。
參考文獻
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第8篇：農村物流的發(fā)展范文
關鍵詞：解釋結構模型；農村物流；影響因素；城鎮(zhèn)化
中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A
0 引 言
近年來，隨著湘潭農村經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農副產品的輸出、農資物品的輸入大幅增加，對農村物流體系建設提出了新的要求。當前，農村物流的相對滯后已成為了制約湘潭農民增收的瓶頸；便捷、通暢、高效、安全的農村現(xiàn)代物流體系，對降低農村物流成本、促進農業(yè)產業(yè)結構調整、提高農產品流通效率、增加農民收入具有重要的支撐作用和促進作用，同時也是湘潭在推進城鎮(zhèn)化進程中快速打破城鄉(xiāng)二元結構，實現(xiàn)農村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效方式。但是，湘潭農村物流系統(tǒng)的發(fā)展受到了諸多相關因素的影響，且各影響因素關系復雜。
目前有很多的專家學者對農村物流影響因素進行了研究，平海等學者主要通過灰色關聯(lián)度法對農村物流影響因素進行研究，黃立軍等學者主要通過層次分析法以及模糊綜合層次分析法建立相關指標體系選出影響農村物流的主要因素，但目前暫無文章從系統(tǒng)工程的角度對農村物流影響因素之間的聯(lián)系進行分析。本文在前人研究的基礎上，基于系統(tǒng)理論，利用解釋結構模型對影響湘潭農村物流發(fā)展因素進行分析，以期在當前快速推進的城鎮(zhèn)化進程中得出湘潭農村物流發(fā)展最直接和最根本的影響因素，為推進城鄉(xiāng)物流一體化決策提供理論依據(jù)。
1 解釋結構模型原理
1.1 解釋結構模型簡介
解釋結構模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美國J.華費爾特教授為了分析復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關問題而開發(fā)了這種方法，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程中廣泛應用的一種分析方法。它揭示了系統(tǒng)的結構，可以把模糊不清的思想、看法轉化為直觀的具有良好結構關系的模型，應用面十分廣泛，適用于變量眾多、關系復雜且結構不清晰的系統(tǒng)分析。
1.2 解釋結構模型步驟
ISM方法的作用是把任意包含許多離散的、無序的、靜態(tài)的系統(tǒng)，利用系統(tǒng)要素之間已知的、但凌亂的關系，揭示出系統(tǒng)內部結構。其基本方法是先用圖形和矩陣描述各種已知的關系，在矩陣的基礎上再進一步運算、推導來解釋系統(tǒng)結構的特點。其基本步驟如下：
（1）建立系統(tǒng)要素關系表。任何一個系統(tǒng)都由很多要素構成，根據(jù)實際情況列出影響該系統(tǒng)的所有要素，分析各要素之間的邏輯關系，建立系統(tǒng)要素關系表。
（5）建立系統(tǒng)結構模型。根據(jù)所建立的系統(tǒng)結構層級圖，建立系統(tǒng)結構模型。
2 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農村物流影響因素研究
2.1 湘潭農村物流業(yè)發(fā)展概況
湘潭位于湖南的中部，是長株潭城市群中心城市之一，與長沙和株洲成品字結構，構成湖南省政治、經(jīng)濟、文化最發(fā)達的“金三角”地區(qū)，是廣大內陸地區(qū)通往廣州、上海等沿海地區(qū)的重要通道之一。目前湘潭共有63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1 617個自然村，農村人口206.83萬，是全國重要的商品糧生產基地和瘦肉型豬生產基地，同時也是全國最大的蓮產品集散地和重要的蔬菜產品集散地，農產品率達66.8%，農產品經(jīng)濟和物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?012年全年糧食播種面積穩(wěn)定在319.19萬畝，糧食總產達到148.74萬噸。全年出欄生豬560.44萬頭，出欄牛1.07萬頭，出欄羊9.25萬頭，禽蛋產量3.26萬噸。全市共有市級以上農業(yè)產業(yè)化企業(yè)111家，農民專業(yè)合作社638家。農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)中，銷售收入過10億元的1家，過5億元的10家，過1億元的39家。其中，湘潭縣是湖南省第2大的糧食與肉類生產縣，湘鄉(xiāng)也是全國肉類生產的百強縣之一。
近年來，湘潭城鎮(zhèn)化進程得到了快速的推進，目前擁有城鎮(zhèn)人口150.23萬，城鎮(zhèn)化率達到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二個百分點。城鎮(zhèn)化的快速推進帶動了農村物流的快速發(fā)展，物流基礎設施有了大力的改善。2011年，湘潭農村公路通車總里程達9 777.5公里，占公路總里程的96.75%，鄉(xiāng)道和村道占農村公路的87.99%，農村公路通暢率達到95%以上，通達率達到100%。同時，湘潭合理規(guī)劃布局了農村消費市場體系，大力實施“雙百工程”建設、“萬村千鄉(xiāng)”、“新農村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡”和“農村商務信息服務”等工程，大力發(fā)展縣域農資物流配送體系，積極發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農資配送超市和村級農資終端，以形成市—縣—鄉(xiāng)—村四級農資連鎖配送網(wǎng)絡體系。
2.2 湘潭農村物流影響因素分析
參考現(xiàn)有的諸多學者對農村物流影響因素分析文章，本文在結合城鎮(zhèn)化推進過程中湘潭農村的實際情況，將影響湘潭農村物流的影響主要劃分為：
（1）農村現(xiàn)代物流理念（S1）。目前農村先進的現(xiàn)代物流理念尚未普及，農村物流暫未在農村引起足夠的重視，農村物流意識的淡薄必將嚴重制約農村物流的發(fā)展。
（2）城鄉(xiāng)物流銜接程度（S2）。由于地理位置以及農民知識水平的限制，農村物流相對于發(fā)展良好的城市物流體系來說較為滯后。在高程度的城鄉(xiāng)物流銜接體系中，城市物流可以利用自身優(yōu)勢向農村地區(qū)進行輻射，帶動郊區(qū)、農村物流的發(fā)展。
（3）農村物流組織現(xiàn)狀（S3）。高效、快捷的農村物流組織模式可以將城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)有機的銜接，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高工作效率，加快對外界的反應速度，更好地推進城鎮(zhèn)化經(jīng)濟的發(fā)展。
（4）農村物流流通渠道（S4）。農村物流流通渠道不健全、政策支持體系不完善等相關因素的影響導致農村“買難賣難”矛盾突出，遏制了農村消費的發(fā)展，不利于提高農民的生活水平。
（5）農村物流信息系統(tǒng)建設（S5）。農村物流信息化建設緩慢，目前先進的信息化技術如電子商務平臺、EDI等技術應用不普遍，需加強對信息系統(tǒng)的建設。
（6）農村物流基礎設施建設（S6）。農村地區(qū)由于經(jīng)濟落后、地域廣、交通通訊條件差，普遍物流設施落后。
（7）農村物流技術應用與標準化程度（S7）。農村物流物流技術應用暫處于原始狀態(tài)，現(xiàn)代化物流設備如冷鏈物流設備、包裝機械等使用所占比例很少，甚至有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)零使用。標準化程度低，在物流流通中造成人力、物力、財力的極大浪費，導致成本增加。
（8）農村物流人才培養(yǎng)（S8）。農村物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展必然導致對農業(yè)物流人才的迫切需求，雖然目前湘潭大學、湖南科技大學等高校相繼開通了物流專業(yè)的人才培養(yǎng)，但真正回到農村、扎根農村的專業(yè)人士很少，既有現(xiàn)代化的專業(yè)物流知識、又有農村實踐經(jīng)驗的多層次物流人才急需培養(yǎng)。短期內人才短缺、研究落后的現(xiàn)象必將制約農村物流的發(fā)展。
（9）農村物流政策法律環(huán)境（S9）。農村物流系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，存在許多不合理的現(xiàn)象，如農村金融的支持政策、農民的權益保障體系、農村物流風險評估體系等暫處于不成熟階段，需要一個完善的物流政策法律環(huán)境來引導其健康、有序的發(fā)展。
（10）農業(yè)支撐產業(yè)的發(fā)展（S10）。作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)是一個輔助行業(yè)，不僅僅服務于服務業(yè)，也融入了第一產業(yè)和第二產業(yè)，涉及經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。物流的發(fā)展必須依托經(jīng)濟的發(fā)展，只有足夠的物品需要轉移，才能產生足夠的物流市場。因此，農業(yè)支撐產業(yè)的發(fā)展會很大程度地影響到農村物流吞吐量的增長。
2.3 解釋結構模型建立
（1）根據(jù)影響因素之間的關系建立鄰接矩陣
2.4 結果分析
根據(jù)層級分解的結構劃分圖建立城鎮(zhèn)化背景下湘潭農村物流影響因素系統(tǒng)結構模型，系統(tǒng)結構模型見圖2。
根據(jù)解釋結構模型，可以得出影響湘潭農村物流發(fā)展的影響因素主要分為三個層次：
（1）第一層次為農村現(xiàn)代化物流理念、農村物流信息系統(tǒng)建設、農村物流基礎設施建設、農村物流人才培養(yǎng)，以及農村物流政策法律環(huán)境和農業(yè)支撐產業(yè)的發(fā)展，這六項是農村物流發(fā)展的基礎性因素，歸根結底，要想促進農村物流的發(fā)展，必須增大農村物流基礎設施建設的投入、完善農村物流信息系統(tǒng)建設、健全法律環(huán)境，加大對普及物流理念和培養(yǎng)物流人才的重視。
（2）第二層次為農村物流渠道和農村物流技術應用與標準化程度。結合湘潭農村具體情況來看，農村物流渠道和農村物流技術應用與標準化程度直接影響到農產品的流通，關系到農民收入的提高，任意一個因素的水平過低，都會使得整個物流系統(tǒng)的水平下降，故需要再第一層次的基礎上整體提升這個層次，才能更加有效地促進農村物流的良性發(fā)展。
（3）第三層次為城鄉(xiāng)物流銜接程度和農村物流組織現(xiàn)狀，說明在當前快速推進城鎮(zhèn)化的背景下，這兩個要素是影響湘潭物流水平提高的最直接的影響因素。在整體提升了第二層次的基礎上，若是農村物流組織水平不高，與城市物流銜接不緊密，則不能充分發(fā)揮第一層次和第二層次所營造的優(yōu)勢資源，不能有效地利用城鎮(zhèn)化過程中城市帶動農村發(fā)展這一良好機遇，直接影響物流水平的提高。
3 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農村物流發(fā)展對策
（1）加大對基礎性因素的重視和投資力度。六大基礎性因素是實現(xiàn)農村物流高效順暢運行的必備條件，直接影響著物流過程中的物流、資金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齊下，拓寬融資渠道，建立多元化的投資機制，以加大對物流基礎設施、信息系統(tǒng)的建設和完善；另一方面，可以依托湘潭大學、湖南科技大學等眾多的教育資源優(yōu)勢加強企業(yè)、高校、物流科研機構的合作，形成良性的產學研循環(huán)，以加大對物流人才的培養(yǎng)力度和物流理論的普及力度，同時聘請專業(yè)人士健全物流發(fā)展的法律環(huán)境。
（2）拓寬農村物流流通渠道，推進物流技術應用與標準化。通過合理整合諸多的物流資源，充分發(fā)揮心連心集團有限公司、步步高集團有限公司等本土企業(yè)在農產品流通中的積極作用，積極實施農產品電子商務，創(chuàng)新流通技術和流通手段。同時，根據(jù)湘潭農村實際情況，運用國際物流通行標準、國家標準、物流行業(yè)標準來制定農村物流運輸、倉儲、流通加工等物流標準，推進物流技術應用與標準化，為未來農產品走出湘潭、走向全國甚至全世界做好準備。
（3）優(yōu)化城鄉(xiāng)資源配置。在經(jīng)濟發(fā)展過程中物流資源普遍傾斜于城區(qū)，農村物流可以抓住城鎮(zhèn)化建設所帶來的資源優(yōu)勢和國家政策支持的雙重機遇合理布局農村生產力，提高農村土地的利用效率，優(yōu)化配置物流資源，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。
（4）加強農村物流組織結構的建設。目前湘潭的農村物流組織模式主要有三種：加工性的公司與農戶物流組織模式，流通性企業(yè)與農產品生產者模式，批發(fā)市場與零售物流結合模式，這三種模式在一定程度上適應了湘潭農村物流的發(fā)展。隨著湘潭城鎮(zhèn)化水平的提高，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展需要將農村物流與城市物流有機銜接，構建適合城鎮(zhèn)化背景下湘潭農村物流發(fā)展的組織模式。
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第9篇：農村物流的發(fā)展范文
新農村建設作為黨和人民的一項重要而又偉大的戰(zhàn)略性工程，其必然要求有一個現(xiàn)代化的農業(yè)與之相適應。而目前影響農業(yè)發(fā)展的瓶頸正在從生產領域逐步延伸到流通領域，現(xiàn)階段我國農業(yè)發(fā)展中面臨的突出問題是農產品流通的市場化水平低，流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現(xiàn)其價值，因此發(fā)展現(xiàn)代農產品物流，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措，成為提高農民收入、推動新農村建設和促進整個農業(yè)發(fā)展的關鍵。所以，從某種意義上來講，發(fā)展現(xiàn)代農產品物流就成為了新農村建設的一個重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學術價值和現(xiàn)實意義。
隨著物流業(yè)的發(fā)展，國內外人士逐步認識到農產品物流的重要意義，繼而開始予以關注，理論研究方面陸續(xù)出現(xiàn)了一些富有啟發(fā)意義的著作和文獻，比較突出的有李柏園的《農產品批發(fā)市場研究》(1995)，風雷的《農產品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農產品流通與國民經(jīng)濟成長》(1996)，紀良鋼的《農產品流通中介組織研究》(1999)等。另外，張聲書和日本的佐伯弘治編寫的《中國現(xiàn)代物流研究》(1998)部分章節(jié)涉及了中國農產品物流方面的研究；王之泰教授的《現(xiàn)代物流學》(1995)也提及了農業(yè)環(huán)境與農產品物流。
但總體來說，目前進行新農村建設理論與實踐的研究已經(jīng)很多，研究現(xiàn)代農產品物流問題的文獻也不勝枚舉，但將二者結合起來研究的并不多見。本文將新農村建設與農村物流產業(yè)發(fā)展結合起來研究，以新農村建設為背景。探索我國現(xiàn)代農村物流產業(yè)的發(fā)展思路，并提出發(fā)展農村物流支持新農村建設的政策建議。
2新農村建設與農產品物流發(fā)展的內在聯(lián)系
2005年十六屆五中全會，我黨重新提出了建設社會主義新農村，這次的新農村建設是科學發(fā)展觀這一嶄新理論指導下的新農村建設，是對科學發(fā)展觀這一嶄新理論的具體實踐，而理論是行動的先導，正確的理論才能導致正確的實踐。只有用科學發(fā)展觀來解讀新農村建設，用科學發(fā)展觀來指導我國農產品物流體系的構建，才能保證新農村建設的科學發(fā)展。以及建設現(xiàn)代農產品物流目標的真正實現(xiàn)。
(1)對社會主義新農村建設目標的解讀。社會主義新農村的建設目標問題，也就是建設怎樣的新農村的問題。科學發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，這就回答了新農村的建設目標是實現(xiàn)農村的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。黨的十六屆五中全會提出的建設“生產發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的社會主義新農村的二十字建設目標是對科學發(fā)展觀的發(fā)展要義和發(fā)展要求的具體體現(xiàn)。在新農村建設的二十字方針中，生產發(fā)展是首要任務，體現(xiàn)了物質文明的要求。而眾所周知，廣大農村的生產發(fā)展離不開農業(yè)生產方式的變革，因此，發(fā)展現(xiàn)代農產品物流就成為了新農村建設的一個重要突破口。
(2)對社會主義新農村建設根本途徑的解讀。社會主義新農村建設的根本途徑問題，也就是怎樣建設社會主義新農村的問題。科學發(fā)展觀的根本方法是統(tǒng)籌兼顧說明新農村建設的根本途徑在于統(tǒng)籌。其中一個重要層面就是就是要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，關鍵還在于自覺地促進城鄉(xiāng)交流，而現(xiàn)代農產品物流的發(fā)展不僅能夠解決生產和消費的矛盾，同時也能促進城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構和社會結構的逐步改變，成為新農村建設一個助推器。
(3)對社會主義新農村建設的核心——以民為本的解讀。科學發(fā)展觀以人為本的核心說明了新農村建設要以農民為本，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好農民的根本利益，作為黨和政府一切方針政策和各項工作的根本出發(fā)點和落腳點。近些年來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的進一步完善和科學技術的不斷進步，農業(yè)和農村經(jīng)濟取得了長足發(fā)展，農產品全面短缺的時代已經(jīng)結束，并出現(xiàn)了區(qū)域性、結構性過剩，而農產品流通不暢日益成為農業(yè)和農村經(jīng)濟發(fā)展的重要制約因素，農民無法從流通中獲得應得的比較利益，因此發(fā)展現(xiàn)代農產品物流也是維護農民利益的一個重要途徑，大力發(fā)展現(xiàn)代農產品物流成為了建設社會主義新農村的題中應有之意。
3新農村建設中我國農產品物流發(fā)展存在的問題
近年來，人們對農產品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質化和動態(tài)化的趨勢，這與農產品生產規(guī)模小，生產有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點產生必然的供求矛盾。而農產品背后是一個巨大的物流系統(tǒng)，包括供應商、加工商、批發(fā)商、零售商。簡略來講，當前我國農產品物流具有三大特點：即物流數(shù)量大、品種多；物流難度大；物流要求高。
但由于中國是一個農業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產單位的生產階段，所以農業(yè)生產資料和農產品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高。傳統(tǒng)農產品物流模式局限于供應商和銷售者之間的多環(huán)節(jié)重復物流，效率低下，現(xiàn)有農產品物流體系越來越難以適應新的市場發(fā)展形勢。主要存在以下問題：
第一，農產品物流渠道比較單一，尚未形成多渠道的營銷體系。農產品物流專業(yè)化和社會化水平低下。在我國，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農產品物流的作用和意義的認知度和認同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但是總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強。自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。
第二，物流成本高，價值增值少。我國的農業(yè)經(jīng)營方式主要是單戶經(jīng)營，農民對生產資料如種子、化肥、農藥等的購買多以分散為主，而且農產品的銷售都是各家分戶進行的，物流成本過高。
第三，物流技術水平低，運輸基礎設施落后。農產品物流基礎設施落后。重復建設現(xiàn)象嚴重及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計，我國目前有各類農產品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限。與發(fā)達國家相比，我國農產品批發(fā)市場的建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡平臺等公共和準公共設施仍然落后；批發(fā)市場的管理缺乏相關法律法規(guī)的約束，標準化程度不高，農產品的檢疫監(jiān)測手段不完善，從而導致食品安全存在隱患。
第四，缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務。農產品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。我國農戶獲得農產品生產信息主要依靠傳統(tǒng)方式，其他諸如來自當?shù)厥袌觥⒄块T、傳播媒體及網(wǎng)絡的都很少。當前，許多農產品市場沒有配備信息設備，相關物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)還處于空白，在物流服務企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。
第五，農產品自身的缺陷造成流通的障礙。農產品物流標準化程度較低。一是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，托盤標準化沒有推行，包裝標準與運輸標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。二是我國農產品的質量衛(wèi)生標準和市場內部的檢驗檢測體系尚未建立，進人流通的農產品質量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。
4發(fā)展現(xiàn)代農產品物流推進新農村建設的對策分析
(1)加大對農產品物流基礎設施的投入。農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發(fā)市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產品等農產品集中產區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農產品產地批發(fā)市場，發(fā)展農產品加工配送中心；加強農村道路建設，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農產品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農產品運載工具的開發(fā)生產，發(fā)展與改進各式農用運輸車；加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡延伸。
(2)發(fā)展新型農業(yè)合作組織，培育和完善農產品物流主體，完善農產品批發(fā)市場。新型農業(yè)合作組織是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的紐帶，建立起單個農戶與市場之間的連接機制，促進農業(yè)資源橫向集中和經(jīng)營縱向一體化，以形成強大的市場主體參與競爭，為社會主義新農村建設提供更強大的支持。政府要大力發(fā)展農民合作組織，提高農民參與市場的組織化程度，促進政府與農民的聯(lián)系，保護農民利益。
