道路養護運營方案精選(九篇)
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第1篇：道路養護運營方案范文
1.1改革養護管理體制就目前我國高速公路的養護管理來說,公路養護的權限換分、管理機構的結構設置以及管理體制中管理人員的分配于利用,在管理制度與秩序的準則下,構成了我國高速公路養護管理體制。然而面臨市場競爭,高速公路養護管理的體制,面臨這改革的需求,主要有:(1)管理體制統一化。管理體制的統一化,是對于整個高速公路養護行業的技術管理與體制管理的高度集中化的體現,通過嚴格的管理、分級,統一的規劃、調配,標準的驗收、核查;(2)適應性。適應我國經濟市場的的需求,響應市場號召,將統一起來的機制與制度,重點發展高速公路的養護市場,在管理與養護的問題上,進行明確分工。在養護工作的選定中,根據工程單位的資質、與技術水平通過正當、公平的競爭,是養護工程管理規范化,進而影響市場競爭,提高高速公路養護管理的競爭力;(3)養護隊伍實現高度專業化。要完成高速公路各種突發事故的搶修工作,必須嚴格要求隊伍人員的專業素質,提高整體技能水平,配備完備的安全措施和機械配套;(4)專家系統機制。在養護工程技術逐漸成熟的今天,經驗型的施工手段已經形成了叫全面的數據庫,通過專家系統模式,綜合工程特征參數,匹配得出適合的工藝手段。專家決策系統的出現,是國際化服務業的主流趨勢,能更好的管理橋梁道路的工作情況,對養護服務行業整體水平的提升起到了至關重要的作用。
1.2建立養護管理法規體系養護管理體系離不開法律法規的支持,主要要求做到以下幾點:(1)我國在規范公路養護的法律手段上,主要推行了《公路法》等法律法規,并需要及時完善細則;(2)對公路行業的監管需要政府部門的相關機構進行檢查、監督,要做到有理有據,依法辦事、嚴格遵守各項法規,明確業內機制;(3)選定高速公路養護方案,需要事前落實公路施工建設的權責落實,以及養護工作的分配,必要時候可以依靠響應法律手段來強制約束,以保證高速公路設計與施工的可行性。
1.3高速公路養護管理的發展(1)隨著信息化社會的發展與進步,交通建設與公路養護管理也逐漸走向數字化的道路。數字化的進步大大提升了公路養護運營功能的機制,如可視化養護的實現、地理信息的高精度都為養護管理奠定了科學的可持續發展道路基礎。(2)高科技檢測技術帶來的智能化。如今傳感器的使用已經成為了衡量專業技術科技水平的標準,傳感器的實用性與多用性,是自動化發展的保障,對數據的收集、處理,都為公路養護的檢測與實況評估變得更加精確,一定程度上避免了不必要的工程手段,節約了成本。(3)現代化的高速公路養護器械,隨著養護服務技術水平的不斷提高,變得更加高效化,許多工作能夠通過器械完成,減少人工耗費,同時確保質量,在市場競爭中具有更強的競爭力,主要表現在更高的質量保證了良好的效益。同時隨著自動化的不斷發展,國外發達國家已經是實現了公路養護的自動化器械,其特點在于作業能力強、自動化程度高,同時保護環境,避免對環境造成二次傷害。
2結語
第2篇：道路養護運營方案范文
【關鍵詞】預防性養護； 高速公路；實施
0前言
隨著中國公路事業突飛猛進發展， 高等級公路里程大幅度增加， 有效緩解了公路交通運輸的緊張狀況，但也隨之產生了一系列問題： 高速公路建成后受交通量迅速增長、重型交通、嚴重超載、行駛渠道化及水損壞等影響， 路面發生了不同程度的早期破壞， 導致養護任務艱巨； 高速公路里程的增加和使用時間的延長必然帶來路面的不斷損壞， 導致養護工程量越來越大。預計今后一個時期內， 中國的高速公路將由以建設為主轉變為建設與養護并重， 并逐步過渡到以養護為主。預防性養護作為最大限度地延長公路使用壽命， 以路面為中心的綜合處理體系， 將使養護程序向前推進了一步。探索高速公路預防性養護戰略體系， 全面開展實施路面預防性養護是中國高速公路可持續發展的迫切需要。
1 實施預防性養護的準備工作
1.1 高效的檢測手段
預防性養護需要先進的檢測手段做基礎。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數據的精度和科學性，處理數據、信息的能力也大大提高。所以應十分重視高速公路的檢測效率和質量，重視已開發和應用的集成檢測技術。
1.2 機械化的養護施工方法
路面預防性養護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養護高效、優質、快速完成。在養護機械和設備配置上本著經濟、適宜、實用、高效的原則，注重養護設備的專用化和小型化，不斷提高機械設備率和機械作業的占有率，達到養護的高標準、高質量、高效率、高機動性。
1.3 建立健全養護管理系統，進一步加快公路養護管
理信息化建設進程，利用信息技術提升管理效率和服務水平。根據路面管理系統和橋梁管理系統的評價結果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路交通環境。建立健全信息搜集及預警、應急處置、應急保障和監督管理機制，提高高速公路的應急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務水平得到顯著提升。
2 實施預防性養護工作的原則
2.1 合理地確定預防性養護的時機
預防性養護技術的關鍵在于養護時機的選擇。預防性養護時機的選取應基于公路的功能性能，道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間。預防性養護的實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結構損壞發生，預防性養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防性養護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。
2.2 全面調查和科學評價
重視和加強公路交通量觀測和路況調查工作，實行信息化的動態管理，開發建立適合實際的路面管理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術性能指標，科
學分析公路技術狀況的演變，實現道路病害及交通狀況預警，制定周期性養護工程計劃，提高養護管理的科學決策水平和有限資金的使用效益。
2.3 加強日常小修保養，及時采取中修措施
實施預防性養護應高度重視公路的日常小修保養，當路面出現疲勞、開老化和磨損等現象時，及時采取一些經濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術狀況和特點，又要考慮節約投資。
2.4 制定適當的年度養護計劃，合理控制大、中修的比例
在制定年度計劃時，優先安排中修，鼓勵預防性養護，合理控制大修或翻修改造項目，實現養護發展的良性循環。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5%～7%以內，中修里程不低于10%；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預防性養護的中修投入也不能減少。
3 路面預防性養護的實施
3.1 對水泥路面的預防性養護
夏季氣溫高，要加強水泥路面接縫處的養護，板底灌漿，微病害處置。水泥板出現裂縫，及時進行處理，當裂縫大于5mm時，應清除裂縫中的雜物，封層刷乳化瀝青粘層油或用瀝青混合料進行填充，防止雨水滲入路基，導致路基、路面病害蔓延和擴張。
3.2 對瀝青混凝土路面的預防性養護
A、乳化瀝青封面。B、稀漿封層。稀漿封層做為一項成熟的技術，已經有完整的施工規范及要求，是一種比較好的預防性養護措施，能延長路面的使用壽命，且其經濟效益比較顯著。C、微表處。微表處具有防水、防滑、改善道路表觀等多種功能，是性價比較高的養護手段。D、瀝青路面養護劑的應用。使用瀝青路面養護劑能非常有效的延長瀝青路面的使用壽命，也可以用來修復已經老化或損壞的瀝青路面。E、裂縫的處理。對于裂縫的處治主要是對裂縫進行填補。對于小于5mm的細縫灌注稀釋瀝青；對于大于5mm的裂縫，采取兩側切除，吹出縫中的雜物，封層涂刷乳化瀝青作為粘層油，再用瀝青混合料填充。
B、3.3 對路肩和邊坡的預防性養護
對路肩、邊坡損害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應種植路肩草和邊坡草。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現塌陷路段，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截留、疏導，重點放在疏導地下水上。對邊坡的裂縫，及時填縫，防止雨水侵蝕，導致塌方。
3.4 對排水設施的預防性養護
經常清理排水溝，疏導涵洞，特別是土邊溝的，要經常清理水溝雜物，確保排水暢通。
3.5 對防護設施的預防性養護
砌石邊坡防護是公路防護設施預防性養護的重點，當擋土墻、砌石邊坡出現破損、開裂、塌陷、墻內土石被沖空時，應分析原因，采取有效措施，對其加固和修復。
3.6 對橋梁的預防性養護
在橋涵構造物養護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞。
4 預防性養護應考慮氣候特點，適時做好日常養護工作
（1） 春季養護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養護施工的有利時機，應抓住高溫季節處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預報，抓緊完成養護工程年度計劃項目，適時進行冬季病害預防性保養修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。（4）冬季繼續做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養路材料的采備工作。
5 結束語
第3篇：道路養護運營方案范文
【關鍵詞】公路養護，管理，特點
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產管理，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1.高等級公路養護管理的基本目標
1.1概念。公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2目的。采取正確有效的技術措施，經常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路產，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
2.技術管理任務
技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3.技術管理的基礎工作
3.1技術標準、規范和規程。技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2科學技術研究、科技情報交流?？茖W技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3技術文件管理。技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理的要求就越高。
3.4技術責任制。技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4.高等級公路養護管理中存在的問題
4.1通流量劇增，加快了公路的老化。客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2養護運行機制落后，經費投入不足。養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。
4.3養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低。大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
5.對公路養護管理所采取的措施
5.1公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
第4篇：道路養護運營方案范文
關鍵字：等級公路路基病害防治
Title: Study on the renovation and expansion of Highway subgrade and prevention of common defects in Hainan Province
Li-li
（Hainan Highway Surver＆Design Institute，Haikou，Hainan，570206，China）
Abstract: This paper offers the measures of prevention and treatment in highway design, construction and maintenance of these three aspects through analysising thetypes and causes of common diseasesinthe projects ofextension of highway subgrade engineering in Hainan.
Key words:Highway, Subgrade, Disease, Prevention and treatment
中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：
1 概述
海南是我國最大的經濟特區和唯一的熱帶島嶼省份，2010年初，國務院了《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，建設國際旅游島成為“十二五”期海南省發展的龍頭和主線?！逗Ｄ蠂H旅游島建設發展規劃綱要》也提出要建立一個設施完善、服務高效的綜合運輸體系。但由于海南發展起步晚，基礎差，尤其是近十年來海南公路建設的超常規發展，大量改擴建項目的建設，給公路工程建設帶來了較多遺憾，留下了不少質量隱患。改擴建公路的路基穩定問題越來越成為人們關注的焦點。
2 常見病害類型
根據歸納，海南省等級公路改擴建后路基導致的常見病害主要為以下幾類：
（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。
（2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。
（3）新舊路基結合部錯臺。填方路段的新舊路基結合部路面出現縱向通裂，進而在裂縫處出現錯臺，嚴重時形成路基滑裂面。
3 常見病害原因分析
經對海南省內多條改建公路病害分析，發現改建公路容易發生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯臺等
病害的發生。產生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：
（1）設計時對新地基處理不夠重視
設計和構筑一個堅實、均勻、穩定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結構具有良好使用品質的根本措施。地基處理不當是造成填挖結合部路基路面病害的主要原因之一。對于舊路拓寬改建工程，對新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當，工后很快出現沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。
（2）施工過程中填土材料及壓實度不到位
路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實不到位，很容易導致新老路基沉降不一致，導致路面裂縫的產生。拓寬路基的壓實程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。
（3）新老路基結合部的處理不當
新老路基結合部的處理不當，常常會造成雨水從該處進入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。
4 防治措施
4.1設計階段
（1）調查階段
改擴建公路設計調查時，必須對原有公路路基的穩定情況進行深入的調查，要在一般勘探工作的基礎上，對原有公路的狀況進行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩定狀況以及不利季節土基濕度；重點查明老路沿線特殊土質的分布狀況，特殊路段需要進行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗。同時還要對擬拓寬路基范圍進行工程地質勘探和水文調查，分析新舊路基之間的沉降變形和邊坡穩定的影響程度，確定適合的方案。
對拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應該進行土性以及含水量的調查，并嚴格避免不同性質的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強、壓縮變形更小的土。
（2）路線擬合設計
平面設計時，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導致路基兩側加寬，但兩側加寬往往導致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機的一個工作面的情況。同時海南的生態環境很好，舊路兩側的行道樹經過多年養護運營，景觀優美，兩側加寬方案會造成兩側行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的工程綠化費用。所以在老路擬合路線時，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設計過程中，由于受征地、拆遷、排水防護等諸多條件限制，路中線僅偏移一側不太容易實現，這就要求設計人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點。
路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統設置，如凹曲線底部宜設在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時，加深邊溝等。
（3）新舊路基銜接處理
新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設計中應推薦采用鋪設先進材料的工程措施，通過多條道路實踐，目前海南改擴建公路設計中最實用的是挖臺階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內常用的設計思路如下圖所示。
圖1.路基銜接處理設計（填土高H≤1.5m）
圖2.路基銜接處理設計（填土高1.5＜H≤4m）
圖3.路基銜接處理設計（填土高H＞4m）
（4）增設重力式路堤擋墻或反壓護坡道
路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發生較大的沉降，路基土在沉降過程中產生向外側的水平側向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產生縱向裂縫。增設重力式路堤擋墻減小路基基自重相應減小或增設一定寬度的反壓護坡道提高土基承載力將有效控制路堤現象。
4.2施工階段
為了保證新舊路基的結合穩定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產生的反射裂縫，結合部位主要采取以下措施進行處理:
（1）臺階處理
施工中先采用挖掘機挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺階時，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級臺階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺階與填筑路基同步進行。當臺階側面變得松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階。
在進行分層分臺階碾壓的過程中，由于舊路路基在經過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會影響路基的整體穩定性，需根據土質情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強度和均勻性，對保證道路的使用質量具有重要的作用，同時在臺階處也經常采用強夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當填土至距離路基頂面80-150cm時，切除原路硬路肩路面結構用履帶式強夯機對結合部3m范圍內進行強夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結合部的銜接，這樣當新填路基發生沉降時，其豎向剪應力就會部分傳遞給原路基，從而避免結合部產生嚴重的縱向裂縫。強夯的層位為路基設計頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個層面。強夯這種動力加固地基的方法，給地基以強大能量的沖擊和振動，使地基壓密加固，從而提高地基強度，降低壓縮性。
（2）交通管制措施
路基施工完后，要開放交通并進行適當的交通管制，讓運輸車輛通行時碾壓新路基，使新路基部分有一個自然沉降的過程，并進行沉降觀測，沉降觀測期應不少于1個月，沉降穩定后再進行基層鋪筑。開放交通，進行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個環節。一是因為公路拓寬路基遠比新建公路路基施工條件復雜，施工過程中難免有壓實不到位或壓實不均勻的地方，只有通過這個環節，才能發現缺陷，并對其進行及時修復。二是因為舊路堤已基本穩定，而新路堤不可避免的在使用過程中發生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會造成路面結構層的破壞。從以往的拓寬工程質量問題來看，其主要原因就是減少了這個環節，在路基完工后就直接進行路面施工，結果造成質量事故。只有在路基缺陷進行修補和沉降穩定后，才能進行路面的施工，不要因為搶進度而忽視這個環節。
（3）均衡穩定措施
路面施工時，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進行路面結構層的鋪筑，須對舊路面彎沉值進行檢測，在滿足設計要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應控制在士50以內，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結構層的穩定。
（4）對舊路路基進行加固處理
舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導致路床出現大面積翻漿，此時不僅要對路面基層及面層進行全部清理，還要對路基進行加固處理，以防新面層再次破壞。
（5）用封層土對差異沉降的控制
在進行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據路基標高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對于路面造成的應力集中現象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應用，且效果良好。
（6）加鋪技術
由于是舊路技術改造，必須對不符合標準的彎道半徑進行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設計高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進行調整，但實際施工中不容易做到這一點。為保證路面標高和厚度，在做新基層以前，應首先對高低不平的基層進行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設計標高，強制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認真掌握補強的松鋪厚度，壓實后一次達到設計標高，不能削削補補，防止上述情況產生，導致基層應力集中產生斷板。
4.3養護階段措施
（1）加強路基外排水及坡面排水措施的日常養護，減少新路基的不均勻沉降。
（2）對出現的新老路基搭接處出現的裂縫及時處理，同時增設擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。
5 結束語
在公路改擴建建設中，新舊路基穩定性問題是大家關注的焦點，國內外諸多專家學者也提出了諸多技術措施來減少路基病害。本文對公路改擴建的改造方案在海南省內多條改擴建道路中使用，并在實際使用中有良好的效果，經多條道路的運營使用反饋，路基穩定性得到很好的控制。
參 考 文 獻
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[3] 葉永忠,. 淺談公路路基質量通病的防治[J]. 黑龍江科技信息,2010,(22).
[4] 吳小紅,. 路基病害的成因及處治措施[J]. 山西建筑,2008,(12).
第5篇：道路養護運營方案范文
關鍵詞：公路養護 管理特點 存在問題
1、前言
高速公路養護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，及時發現并有效修復高速公路及其配套設施實時出現的損壞，不僅是經營者的責任，更是高速公路提高自身收益、推動自身發展的重要手段。如何采用科學的管理方法和先進的管理手段，充分發揮高速公路的社會效益，堅持建、養、管并重，不斷深化高速公路養護體制改革，是值得研究的課題。
2、高等級公路養護管理特點
（1）實施養護作業的強制性。高等級公路在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對高等級公路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。
（2）養護對象的廣泛性、全面性。高等級公路的養護對象：除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環保設施、生活服務設施等各個方面。
（3）養護作業方式的機動性與時效性。與一般公路養護相比，高等級公路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需特別設置交通安全管制區段。
（4）養護技術的專業性和復雜性。高等級公路的養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。
（5）綜合養護成本高、人員素質要求高。高等級公路養護對象自身價值高，為保持或恢復養護對象的使用功能和服務水平，必須付出高成本。從事養護的作業人員、管理人員必須對養護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
（6）養護管理行為已上升為可持續發展的戰略高度，必須樹立服務觀念、環保觀念。
3、 我國高等級公路養護管理目前存在的問題
（1）養護管理體制不順。目前我國高等級公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產的商品屬性要求；養護經費來源仍采用拔款方式，不能適應高等級公路管理企業經營性要求，這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
（2）養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕；對養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現代企業制度。
（3）缺少養護定額與規范。截止目前，針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
（4）養護機械配套率不足，養護科技含量低。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
（5）養護管理人員總體素質普遍偏低。上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后，已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮，已形成我國公路事業發展的瓶頸。
4 、高速公路養護對策及管理具體方法措施
(1)在交通經濟市場新形勢下，要深化改革落后的養護管理體制，事企分開，打破舊的公路養護觀念，建立起科學管理創新、精簡高效，職權明確、低碳節能等新型公路養護模式上，定期開展養護工作實施計劃方案，研究養護工作計劃的新變化，制定新方法、新思路，解決不斷出現的新情況、新問題。以“精、細、嚴、實”為標準，層層落實責任，指標分配到人，細化管理流程，嚴格檢查評比，使養護管理逐步實現、規范化、標準化高速公路管理體制。
(2)高速公路實行管養分離，引進市場競爭機制，并通過合并、重組等形式成立各具有獨有立機構的高素質的養護中心區和管理區，進行規?；B護，并讓具備實力的養護機構及養護隊伍提前“走出去”，實現跨區域養護，從而形成有效的競爭機制，促進高速公路養護向統一、高效、大工區養護發展，確保高速公路養護質量和養護水平不斷提高。
(3)拓寬渠道籌集資金，加大對養護資金投資力度。保障公路日常養護管理的基本費用，并合理使用和平衡養護資金，加強預算管理，保障高速公路養護預算安排、加強資金管理等各項工作措施到位。才能體現養護效率和養護質量。
(4)嚴格執行《公路養護安全作業規程》，加強日常養護管理，堅持“深入一線，逐段核實，現場辦公”的原則，組織人員定期認真核實路況，將正常養護細化為：路面、路基、橋涵、附屬設施、公路綠化美化五個類別計4O多個小項，每個小項明確規定了作業內容及質量標準、作業起止時間、生產日定額、生產周次及生產單價定額。并大力推廣施工養護的新技術、新工藝、新材料。切實提高養護質量和養護效果
(5)積極建立科學完整的公路養護質量評價體系及檢查制度，并將籌備成立專業的公路養護和橋梁工程質量檢測機構，進一步完善事前正確決策、事中嚴格控制、事后科學評價的考核體系。建立競爭物質和精神上激勵機制，實行精細化養護理念，建立健全管養路段的養護檔案，加強安全隱患排查，貫徹落實橋梁專業工程師制度，明確了橋梁定期檢查及橋梁永久性觀測點的設置辦法，精細化管理措施落到實處。逐步提高高速公路養護隊伍專業化水平。
(6)在新形勢下，以預防性養護為重點，加強養護機械化管理，提升機械化養護水平，實施專業化養護。增加或引進一批現代化、智能化、系統化的養護作業機械，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。最大限度地發揮機械設備在養護生產中的作用，提高機械設備的利用率。按規范操作，保證機械設備運轉良好，建立機械計算機數據庫，實施科學、現代的管理手段，才能保證有效的養護質量。
(7)以“把心放在養護上，把養護放在心上”的責任與使命為目標，堅持尊重知識、尊重人才理念，重視加強養護作業人員的先進性黨的思想政治教育，培養愛崗、敬業、服務、專業、技術、復合性的養護人才。提高養護人員的文化水平。樹立行業先進典型，關心了解養護作業人員的工作、生活情況，時刻牢記不斷探索養護創新之路，針對性地對橋梁養護、路面維修和路基防護等技術人員進行嚴格培訓，切實提高養護質量和養護效果。
第6篇：道路養護運營方案范文
摘要：為了適應日益增長的社會經濟對高等級公路行車服務質量的需要，實現高等級公路工程的預期使用壽命和功能，需要通過提高認識、采用新技術、改善機械設備、轉變管理方式等措施來加強高等級公路的養護管理。
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產管理，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1．高等級公路養護管理的基本目標
1.1概念 公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2目的 采取正確有效的技術措施，經常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路產，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
1.3內容 為保持路況設施完好而進行的日常維護保養；為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環境保護。
2.技術管理任務 技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3.技術管理的基礎工作
3.1技術標準、規范和規程 技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。 技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2科學技術研究、科技情報交流 科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3技術文件管理 技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理的要求就越高。
3.4技術責任制 技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4.高等級公路養護管理中存在的問題
4.1通流量劇增，加快了公路的老化 客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2養護運行機制落后，經費投入不足 養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。
4.3養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低 大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
4.4養護管理人員總體素質普遍偏低，職工總體素質不適應高等級公路養護科學化、現代化水平要求 養護管理人員專業技術水平普遍較低，從事養護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平，造成了我國高等級公路養護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮。
5.對公路養護管理所采取的措施
5.1公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理 無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全 高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規范要求進行交通控制和渠化管理。
5.4養護管理必須樹立服務觀念、環保觀念 各種養護作業應盡可能減少對環境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發展起來的，經實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優越性；節省能源、有昨于環境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。
6.結束語 我國的高速公路養護正處在一個起步發展的關鍵時期，探索我國養護作業的發展模式，以適應我國公路快速發展的需要。發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益。
【參考文獻】
［1］李小東.公路養護技術的管理．民營科技，2010，7．
第7篇：道路養護運營方案范文
關鍵詞： 公路橋梁； 現狀； 問題； 解決措施
我國早期修建橋梁存在條件限制，橋梁在最初的設計上達不到現有規范要求， 施工質量未能得到有效控制，理論研究不夠充分， 結構上不夠完善， 特別是片面強調大跨徑， 省材料， 致使很多橋梁出現不同程度的病害， 極大地影響了橋梁的正常使用。一旦形成危橋， 交通就可能中斷， 不僅影響公路的效益， 更會導致各種不必要的災禍。
一、公路橋梁養護的現存主要問題
1 、橋況的技術檔案資料殘缺
橋況是橋梁資料以及橋梁技術狀況的統稱。對于建成多年的橋梁來說，資料殘缺主要有以下原因： 一是由于技術資料沒有及時歸檔導致資料不全， 二是沒有對橋梁進行定期檢查病害的狀況， 沒有掌握病害發展的過程，三是人為的因素導致橋梁的技術狀況記錄在各類報表資料中雜亂無章,有的甚至連橋名都不統一。據統計， 某市近1/3 的市管橋梁設施技術檔案資料不全或缺失， 還有相當一部分橋梁的檔案資料也只是在近幾年通過現場實測調查而剛剛獲得的。資料不全、 數據準確性及可信度低， 不利于工作的深入開展。
2 、超載情況嚴重
由于我國很多公路大橋的原橋設計荷載等級偏低，目前已不適應超重車、 集裝車、大噸位車普遍增多的情況,這就造成橋梁承受不起日益增長的負荷， 組建成為危橋。 上述情況在我國中小型橋梁中尤其普遍。
3 、橋面狀況堪憂
一是橋面不平整， 從而使車輛顛簸， 車速降低， 影響車速， 并由此增加橋梁構件的疲勞。如果不迅速改善，將最終縮短橋的使用壽命。二是橋欄桿殘缺不齊， 這種現象普遍存在于干線或支線， 造成欄桿殘缺的原因很多， 例如車輛交通事故致使其被撞壞， 人為損壞導致欄桿殘缺。 盡管對車輛運行的影響程度不大， 但行駛在橋上的車輛會使行人缺乏安全感， 并降低交通安全舒適程度。三是橋頭搭板沉降嚴重。 由于橋梁設計與施工的不合理， 橋梁投入運營后， 橋梁的構件特別是在橋頭搭板交付使用后出現沉降，成錐坡護坡、 鋪裝面沉陷空洞、 裂縫等毛病， 在日常養護中沒有及時修補，形成混凝土剝落、 鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時處理， 就容易釀成大禍。
4、缺乏科學、 系統的監測檢測與評價
對公路橋梁技術狀況進行全面檢查和檢測，對缺損狀況進行必要的監測，是科學開展橋梁技術狀況評價工作的前提， 其結果也是橋梁養護維修科學決策的重要依據。 目前， 很多地方在這方面的工作開展得還不多，很多橋梁設施的管理模式基本上還是沿襲著傳統型管理模式， 還沒有建立起一個科學實用的橋梁管理系統， 橋梁管理活動在很大程度上還主要依賴于管理者和技術人員的經驗。
二、提高公路橋梁養護能力的對策
1、認真做好橋梁檢查工作
經常檢查主要指對橋面設施、 上部結構、 下部結構及附屬構造物的技術狀況進行的檢查。 檢查周期根據橋梁技術狀況而定， 公路橋涵養護規范(JTGH11-2） 要求，一般每月不得少于 1 次， 汛期應加強檢查。公路橋梁要求的經常檢查周期為每季度一次。經常檢查可以采用目測方法， 配以照相機、 望遠鏡、游標卡尺、 刻度放大鏡、 敲擊小錘等簡單工具量測， 當場填寫 “橋梁經常檢查記錄表” ，現場要登記所檢查項目的缺損類型， 估計缺損范圍及養護工作量， 提出相應的小修保養措施。尤其是在經常檢查中，如果發現橋梁重要構件的缺損明顯達到三、 四、 五類技術狀況時， 應立即安排一次定期檢查。經常檢查中發現橋梁重要部件存在明顯缺損時， 應及時向上級提交專項報告。對于橋梁特殊檢查， 應委托具有相應資質和能力的單位承擔。
2、建立和推行橋梁養護體制改革
現有的一些養護運行機制與市場經濟不相適應，阻礙了養護市場的發育和形成。 為確保養護經費的有效利用，將有限的資金真正用到養護工程中去， 減少中間環節， 養護管理體制改革就很重要。 因此，要在總結以前橋梁養護機制的基礎上， 不斷完善健全。 如成立養護專業隊、 確定專職橋梁養護工程師責任制、 招投標養護等。通過建立有效的競爭機制， 降低公路養護成本， 提高養護資金的使用效益和養護質量， 逐步形成比較完善、 規范的公路養護市場體系， 推動公路管理機構由生產型向管理型轉變， 適應公路養護市場發展的需要。
3、加強對現有橋梁的綜合檢測、 監測和評價
對一部分存在結構性缺損、 橋齡老化現象明顯的舊橋， 需要對其進行安全評估， 或進行剩余承載能力鑒定， 充分了解這些舊橋的實際狀況之后， 既可為經濟可靠地利用舊橋提供依據， 也可避免災難性事故的發生。同時， 橋梁技術狀況的綜合檢測、 監測也是全面掌握橋梁技術狀況以及病害發展過程的重要手段。
4、建立健全橋梁技術檔案資料工作
橋梁技術檔案資料記錄了橋梁的設計和施工以及完工后的原始結構和幾何特征，是了解橋梁原始概況、 評價橋梁技術狀況的基礎， 同時也是橋梁信息的一個重要組成部分。 并且， 建立健全橋梁技術檔案資料工作也是橋梁管理的基本工作內容之一。 因此， 非常有必要加強對現有橋梁技術狀況的摸查，并逐步建立起完善的橋梁技術檔案資料庫， 力爭一座橋建一個檔案， 以便為今后能夠科學地開展管理和維護工作做好準備。
5 、盡快建立一套行之有效的橋梁管理系統
傳統的橋梁管理模式導致對橋梁的狀況往往缺乏全面和及時的了解，信息也難以及時反饋，這就很可能失去對橋梁養護的最佳時機， 進而會縮短橋梁的使用壽命。 反之，如果對橋梁的病害估計過高，養護維修方法選擇不當， 又會造成不必要的資金浪費。并且， 在橋梁養護維修時機和維修方案的選擇上，任何一方面的選擇適當都會造不必要的經濟損失。 因此， 逐步建立一套合適的橋梁管理系統(BMS)，具有重要的意義。
三、結語 通過對公路橋梁在施工及養護過程中出現的缺陷進行有效的質量控制，可以
總結歸類出多種預防措施，在持續發展的橋梁業中有了更加寶貴的經驗，在工程
第8篇：道路養護運營方案范文
關鍵詞：公路養護；問題；對策
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言：公路是促進國民經濟發展的重要組成部分，對我國經濟的發展具有舉足輕重的重要作用。2013年5月，國務院批準《國家公路網規劃(2013年-2030年)》，提出未來中國公路總里程將達580萬公里，其中40萬公里為國家公路，數據說明我國公路建設得到了快速的發展，取得了舉世矚目的成績。當前，公路運輸成為我國物資流動的主要運輸方式，由于各種原因，導致公路破壞現象比較嚴重，這樣公路養護任務非常艱巨。鑒于此，本研究闡述了公路養護的基本內涵以及發展趨勢，對公路養護有了進一步的深入認識，進而分析我國公路養護存在的問題，并且提出了解決的對策，旨在為我國提高公路保護質量提供參考依據，具有重要的現實意義
一、公路養護的基本內涵
公路養護通?？梢岳斫鉃樵诠方ǔ赏ㄜ嚭?，在受到車輛的摩擦、負重后和自然災害中洪水、風沙、冰雪、高溫和霜凍等的物理侵蝕和風化，以及后期車輛的超載和修建時遺留的設計缺陷，導致公路的利用價值逐漸降低。這樣無論是高速公路、一般公路，還是鄉村公路必須定期采取必要的維修措施，及時修復損壞部分，保持公路能夠暢通
二、當前我國在公路養護過程中存在的問題
1、公路養護的體制發育不健全
當前我國公路管理機構扮演著雙重職能，既要代表政府擔負著公路管理的行政職能，又要擔負著公路保護和監管的生產任務，是一個政企合一的雙重的管理體制機制，這種體制導致機構非常龐大，效率非常低下，原因是公路管理部門是事業單位，各級員工的福利待遇都有基本保障，導致人浮于事，出工不出力現象非常嚴重，更重要的是由于人員隊伍龐大，擠占了大量的養護經費，這些都是由于計劃經濟時代延續下來的問題導致目前現在的發展模式，沒有按著市場需要，將公路管理部門和養護部門分開，讓公路養護走上真正的市場化道路，實現真正政企分開道路。
2、公路養護缺乏預防性
首先，在公路日常養護過程中，出于養護的直接目的就是看看路面清潔和給排水情況，對于預防性保護觀念非常淡薄，缺乏對于公路的橋涵、路基、公路路面及其他設施的結構預防性養護，往往在初期發生的損害的評估通常都是等到公路發生嚴重事故以后，才注意到公路的預防性養護的重要性。其次，由于缺乏技術標準，對于公路橋梁的預防性養護時機的判斷沒有明確的標準，預防性養護是不考慮公路的基礎設施是否已經損壞到某種程度，而是一種強制性必須維護和保養的措施。但是我國由于各種體制機制的問題，采用先進技術來預防和鞏固公路保護的基本措施基本是沒有落實的，因此導致公路的路面、橋梁等等使用壽命較短。
3、公路養護資金匱乏
通常對于養護管理效益缺乏統一認識，認為公路保護不能創造經濟效益。至今為止，國家對于公路養護的資金投入不足，2006年國家交通部在濟南召開的中國公路保護管理會議上，交通運輸部部長李盛霖講到，如果要管理和保護好我國350萬km的公路，每年至少需要1000億的人民幣，但是從目前投資情況看，保護資金的缺口將達到數百億。由于目前公路養護經費的缺乏，先進的、技術含量高、節省人力和物力和自動化程度高的公路養護設施非常匱乏，公路在養護過程中沒有先進的養護設施，致使公路養護的效率，養護質量難以提高。
4、公路養護人員素質有待提高
從建國到現在，經歷了計劃經濟和社會主義市場經濟兩種發展模式，在公路養護過程中，養護工人素質普遍很低，社會上一致都認為公路養護工作的性質是極其辛苦的工作。因此，招錄的公路養護人員都認為只要有一把力氣就行，加上我國對于公路養護人員缺乏公路保護新技術和新工藝系統的培訓，導致一些關鍵技術無法在公路養護中廣泛地應用。
三、公路養護的對策
1、使得公路養護逐漸走上市場化
隨著我國公路里程的快速增長，傳統的公路養護管理體制已經不能使用當前我國社會主義市場經濟的需要，目前必須將公路養護改為社會經濟發展過程中的生產經營項目，按照市場經濟的基本規律來運營，將公路養護單位向企業化改制，逐步走上自主經營、自負盈虧、獨立核算的實體單位，能夠在市場經濟運行中參與競爭，為公路養護的形成創造條件，從而實現了公路養護的公司化和市場化運營與管理，摒棄舊的體制機制和傳統觀念，以此來提高我國公路的養護質量。
2、完善公路養護的投融資制度
當前公路養護最大的障礙就是養護資金的缺口巨大，在針對養護資金十分緊張的情況下，首先，全國各個省份應該根據實際情況，對于公路養護管理的經費一定要利用好，本著更好地體現政府投資的公益性，將公路養護資金利用落到實處，切實提高養護資金的使用效率，穩步推進公路養護運行機制的改革，更不應該吃大鍋飯，要把非常有限的保護資金花在刀刃上。其次，把農村公路的養護資金納入國家支持范圍，按著國家社會主義新農村建設的需要，積極爭取當地公共財政的支持，多方開辟融資渠道，試著以“國家補一點、財政給一點、社會各界捐一點、受益群眾出一點”的模式，擴展融資渠道，保障公路養護資金充足，這樣才有能力購置先進機械化設施、引進新工藝和新技術，來提高公路的養護質量。
3、加強預防性養護，提高公路的使用壽命和養護質量
以往對于公路保護都是以“壞了再修、不壞不修”的原則，通過美國對于公路保護案例發現，一條質量合格的公路，在使用壽命達到75%時間內，性能已經下降40%，在這一時期必須進行預防性養護，如果此階段不進行預防性養護，在隨后公路使用過程中，性能將會再下降40%，但是公路養護將要增加3倍～10倍成本，這是得不償失的。因此公路在使用到一定階段以后，必須加強對路基、路肩和邊坡、排水設施、公路的防護設施存在的問題進行細致排查，使其恢復到原始狀態。尤其是對高邊坡和橋梁構造物進行重點排查，通過認真分析里面存在的問題，制訂公路預防性養護方案，及時消除隱患，以此來降低養護成本和節省工作時間。
4、加強對公路養護人員的培訓
加強對公路養護人員的培訓已經到了非常關鍵的時刻，以全面實施“科教興路”的戰略去培訓員工，從戰略高度去認識和高度重視公路養護人員培訓的重要性。首先，建立公路養護人員培訓的組織機構和培訓制度，定期跟蹤學習國家頒布的新的公路管理條例和操作規程。其次，對于基本的公路養護人員的規范作業、安全隱患發現與上報，應急事件處理，以及寒暑期不同時期的作業要求等進行詳細培訓，要求養護員在公路養護時必須按著操作規程作業。第三，對于新的公路養護工藝和技術進行細致的闡述與講解，根據不同公路養護要求，在公路養護中進行演示，達到一次成功。以此來提高公路養護效率和質量，延長公路的使用壽命。
結語：
各類等級公路養護管理工作的順暢進行是保障公路可持續發展的必要條件。做好等級公路保護管理工作，提高公路的使用效率和服務水平，是公路管理部門和公路養護企業一項長期而艱巨的任務。
［參考文獻］
［1］尤曉 ．公路保護與管理［M］．北京：中國電力出版社，2009.
第9篇：道路養護運營方案范文
【關鍵詞】公路養護；管理；特點；機械；制度
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查等，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1 高等級公路養護管理的基本目標
1.1 概念
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2 目的
采取正確有效的技術措施，保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路面，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
1.3 內容
為保持路況設施完好而進行的日常維護保養；為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環境保護。
2 技術管理任務
技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1 培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2 依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術、新材料、新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統，實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3 強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4 完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5 嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3 技術管理的基礎工作
3.1 技術標準、規范和規程
技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產的重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展也在不斷并及時地進行修定。
技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2 科學技術研究、科技情報交流
科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3 技術文件管理
技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理要求就越高。
3.4 技術責任制
技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實到具體的人事部門，并使之制度化，它是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4 高等級公路養護管理中存在的問題
4.1 交通流量劇增，加快了公路的老化
客貨運量大幅提高，重型車、超載車日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2 養護運行機制不健全，經費投入不足
目前，我省高速公路養護雖然已經實行了市場化運作，但是相應的配套制定不盡完善，對養護管理強制性要求缺乏足夠的認識和有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。對一些交通流量大的老線路投入經費不足，一定程度上影響了路容路貌。
4.3 養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低
養護信息化水平不高，機械化尚未普及，雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重，有些養護作業仍采用傳統的作業形式。對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
4.4 養護管理人員總體素質普遍偏低，職工總體素質不適應高等級公路養護科學化、現代化水平要求
養護管理人員專業技術水平普遍較低，從事養護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平，造成了我國高等級公路養護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮。
5 對公路養護管理所采取的措施
5.1 公路的養護管理必須嚴格按照養護規范要求進行管理
無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，對工程的驗收必須按相關規范要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2 公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
5.3 養護管理必須樹立服務觀念、環保觀念
各種養護作業應盡可能減少對環境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發展起來的，經實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優越性；節省能源有利于環境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。
6 結束語
我國的高速公路養護正處在一個起步發展的關鍵時期，發展高速公路必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益。
參考文獻：
[1]李小東.公路養護技術的管理．民營科技，2010，7．
[2]袁維.公路養護技與病害防治研究．城市建設，2010.
