節能低碳報告精選(九篇)
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第1篇：節能低碳報告范文
節能低碳環保，建設美麗家園是全社會的共同行動，企業具有更大的責任和義務，要改變過去不正確的發展方式，粗放的生產方式，樹立低碳觀念，加強節能減排，切實保護環境，實現可持續發展，共同維護我們美好的家園，讓每個人過上健康有益的生活。
企業踐行節能低碳環保，要承擔落實節能減排社會責任，建設資源節約型和環境友好型企業，把節能減排與企業發展戰略、結構調整緊密結合，優化產業結構、產品結構和能源消費結構，優化生產工藝和流程，淘汰高污染、高耗能落后生產技術、工藝和裝備，推廣應用節能減排新技術、新材料、新工藝、新產品；要按照國家產業發展規劃，科學有序推進風能、太陽能、生物質能等可再生能源的開發與利用，提高能源綜合利用效率；要加強工業節能新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用，通過節能降耗減排，發展綠色經濟，促進企業健康、可持續發展。
企業踐行節能低碳環保，除了抓好生產過程的節能減排外，還要加強日常節能節水管理。嚴格執行空調溫度控制標準，合理設置辦公室空調溫度，夏季室內空調溫度設置不低于26攝氏度，冬季室內空調溫度設置不高于20攝氏度。加強照明系統日常管理，做到人走燈滅，杜絕長明燈現象。加強辦公設備節能管理，打印機、復印機等辦公設備應盡量共享使用，不使用時即行關閉，減少待機能耗。在辦公區推廣使用節能開水器，節假日和非工作時間減少開水器的開啟數量和時間。節約使用辦公用品，推行無紙化辦公，推廣使用再生紙，減少一次性辦公用品的使用。
第2篇：節能低碳報告范文
2010年5月15日上午在北京航空航天大學舉辦的北京國際科普節啟動儀式上,首度開展了“低碳-我們在行動”大學生主題教育活動。5月15日―6月15日,以“未來與低碳發展”為主題的2010北京國際科普節系列活動將陸續開展。活動由北京市科學技術委員會、共青團北京市委員會、北京航空航天大學等單位共同主辦。啟動儀式現場,由北京航空航天大學、北京師范大學等十余所高校的學生代表,聯合簽訂了《首都大學生低碳生活公約》,倡議青年學生從身邊小事做起,宣傳低碳生活的理念。
本次國際科普節以“未來與低碳發展”為主題,在為期一個月的時間內,將陸續舉辦“低碳與城市發展”國際科普論壇、“低碳―我們在行動”大學生主題教育活動、“低碳生活從讀書開始”公眾普及行動、“低碳生活在社區”科普志愿者宣傳教育活動。
2010年5月15日上午,清華大學原常務副校長何建坤教授、國家發展和改革委員會能源研究所原所長周大地教授在儀式結束后相繼做客“北航大講堂”,同堂講述“節能減排,中國在行動”專題報告,分別闡述了“全球應對氣候變化的形勢及我國對策”與 “中國可持續能源發展”。報告中,兩位教授緊扣國家發展戰略需求,結合自身專業領域特點,詳細闡述了中國目前在節能減排、低碳經濟、綠色能源所采取的政策、取得的效果、面臨的問題與挑戰,并在報告結束后分別與在座學生進行了互動交流。
在活動期間,活動組委會為貼切“低碳”主題,從停車證設計、展品展示設計、現場發放廢舊自制軟盤記事本、拒絕一次性餐具及水杯等各環節,都以倡導低碳理念、踐行低碳行為增強低碳意識出發。中國可持續發展研究會宋征認為,青年大學生知識廣博、充滿朝氣、思想認識趨于理性、踐行低碳熱情高漲,有著“承前啟后”的社會責任,是“低碳發展”的生力軍和先鋒力量,是最好的低碳踐行者、宣傳者。
本次活動同時推出大學生節能環保創新作品展,充滿各式各樣的符合低碳特色的節能環保創意作品,讓人眼前一亮,有廢舊瓶彩繪、易拉罐藝術品、軟盤制作記事本等等。青年學生們用藝術和行動演繹并倡導低碳環保,節能減排的理念。
第3篇：節能低碳報告范文
關鍵詞：低碳經濟；土建工程；節能監理；控制
土建工程在現代化建筑工程中發揮著難以替代的作用，它不僅推動著建筑產業的發展，還對社會經濟發展與人類社會的進步產生促進作用。為了對可持續發展目標予以全面貫徹與落實，進行生態型環保社會的構建，土建工程經營管理與建設人員開始不斷反思，制定低碳經濟施工目標，向生態環境的安全性提供保證，致力于土建工程項目及其整個行業可持續發展的推進與實現。
一、低碳經濟發展要求下的建筑節能與低碳建筑
低碳經濟發展要求下的建筑節能是具有前瞻性的增量節能，低碳建筑則是以歷史基準線性質為基礎的存量減排。1.低碳建筑需對可測性減排予以實行。日常生活中，人們提到的“節能50%”或“節能65%”等都屬于建筑節能方面所規定的節能量，它是“虛擬能耗”同“預測能耗”之間的差值。節能減排工作需有一個嚴格且既定的基準線，它是歷史上某一特定時間節點實際測量到的排放量，未來的減排目標應比設定的這一基準線要低。減排目標中規定的實際量值是可測量、可報告且可檢查的，它并非與建筑節能相類似的虛擬值，而是基于既有存量而設定的實質性的減少量值。2.低碳建筑與能源供應的關系。當今社會，能源是一項熱門且主要的議題，經濟的迅猛發展增加了對能源的需求量。土建工程對能源的消耗量很大，在飛速發展的城市建設中，所有建筑都有自己的碳排放量指標，但完全依靠自身力量實現低碳排放甚至是零碳排放是十分不現實的。要想全面實現建筑能源供應的低碳化，需要國家在宏觀層面上進行調控，制定具體且可行的統籌規劃，例如，在能源供應結構上對煤炭比例予以降低，增加低碳與無碳能源的比例等。每噸標準煤的碳排放量可通過下式進行計算：K=α×1.026+β×0.390+γ×0.249+δ×0.000（噸碳當量）其中，α、β、γ、δ分別對應著煤炭、石油、天然氣以及無碳可再生能源在總能源消耗中所占的比例，有α+β+γ+δ=1。由上述表達式及各系數之間的關系可知，要想降低總的碳排放量，必須降低煤炭與石油的消耗，對應地，增加對天然氣與無碳可再生能源的使用。3.平衡節能與低碳之間的關系。節能必須減碳，但是減碳并不一定會節能，只有在實際工程建筑過程中對兩者之間的關系進行平衡，才有可能達到事半功倍的效果。舉例而言，以地源熱泵為對象，若將煤炭作為發電能源，其碳排放量會比將天然氣作為發電能源的碳排放量要高。但是，以“熱力學第二定律”為視角，若直接燃燒天然氣，此行為又是一種“高能低用”的浪費現象，同樣有很大的不合理性。由此，低碳能源在土建工程中的實際選用，需要以當地的實際情況為依據進行合理的調配。
二、土建工程節能監理與控制的內容及其存在的問題
1.土建工程節能監理與控制的內容。（1）在選擇機械設備之時要講究原則，對低能耗的設備予以選用。在整個土建工程中，照明設備與空調設備的能源損耗在工程總耗能中占據很大的比例。基于此，很多工程在施工之時都會對地泵系統加以使用，由其替代高耗能的空調通風系統。（2）在設計環節要對節能設計部分給予足夠的重視。傳統土建設計環節并未將節能降耗視作一項限制性因素，這使得能源遭到了巨大的損耗，不僅增加了工程的成本，還對能源與環境產生了不容忽視的負面影響。今后的土建工程設計應對傳統落后的設計理念予以摒棄，將節能設計視為整個土建設計是否可行的重要條件，接受專業部門的嚴格審核。（3）整合利用新能源。社會進步與經濟發展增加了能源的需求量，然而，傳統意義上的能源已不能從根本上解決當前能源供不應求的難題，其自身的巨大消耗也不容忽視。基于此，很多政府在土建工程的設計中加入了對新能源的利用，一些新能源有著取之不盡、用之不竭、取用方面、效果可觀等優勢，現階段，太陽能熱水循環系統便是一個已走向成熟發展的成功案例。2.土建工程節能監理與控制存在的問題。當前，土建工程節能監理與控制存在的問題主要有以下幾方面的體現：其一，基于經濟發展與利益的誘惑，部分人員采用不正當的手段對監理企業的牌子進行掛靠，當沒有監理任務之時，便不受約束地去做自己的事情，而一旦有了監理任務，又會臨時拼湊工作人員，這種狀況在很大程度上體現了監理人員對監理工作責任心與事業心的低下；其二，部分監理企業在對監理業務予以承擔的過程中存在監理業務轉包、掛靠建立證件的現象，他們沒有能力進行獨立核算，且不會對企業的盈虧負責；其三，為了追求更高的經濟利潤，很多業主所制定的工期都很短，邊設計、邊施工、邊訂貨的現象屢禁不止，不同專業之間存在著交叉與重復作業的現象，為監理人員對合同規定工期與真實施工工期之間關系的控制與處理增加了難度；其四，施工現場監理人員的專業知識并不豐富，水平也較為低下，很多工程監理人員并不了解或熟悉節能環保相關的規范與制度，監理工作的順利開展存在一定的難度；其五，監理管理人員并沒有充分了解各級政府與相關機構頒布的節能建筑相關文件資料，在實際工作中難以將主動性與積極性充分地發揮出來；其六，部分監理人員不熟悉與節能相關的機械設備與產品，他們在現場監理過程中對施工人員的工作并沒有絕對的發言權與決定權。
三、低碳經濟發展要求下土建工程節能監理與控制工作的開展
從規避建筑風險、降低建筑能耗出發，低碳經濟發展要求下的土建工程節能監理與控制工作的開展應強抓以下幾方面的內容：1.土建工程監理工作規范化。在低碳經濟發展要求下，土建工程的節能監理與控制工作的有效與順利運作首先要以監理工作法律與相關章程的制定為基礎，提高節能監理控制工作的法律性與規范性，為工作的有效開展營造一個法制化的環境，對土建工程節能監理與控制工作中的各項操作與內容予以規范。在選擇土建工程節能監理單位之時，要充分考慮監理機構的綜合素質，看其是否具備信息的完整度與透明度，實際管理能力是否足夠，最為重要的，是要保證監理單位與建筑施工主體并不屬于同一個土建工程企業。當建筑作業完成以后，監理人員要嚴格檢測并審查土木工程建筑的質量及其安全性信息，完整記錄各個環節的安全性，并對其進行備案，以向土建工程節能監理與控制工作的有效性提供可靠的保證。2.土建工程材料選擇可控化。土建工程以對建筑材料安全性與環保性的檢測與監理以及對建筑材料的控制為其節能監理控制工作的主要任務。土建工程所用到的材料主要以節能型與保溫型材料為主，對此類材料進行細致劃分，則主要有有機性隔熱材料與無機性隔熱材料兩種類型。對于土建工程作業而言，不同類型的材料有其自身的實際應用優勢所在，因而在施工過程中，應以建筑的實際需求為依據選擇合適的材料。3.土建工程施工過程流程化。土建工程的項目過程包括施工前的準備階段、施工階段與竣工驗收階段，監理控制工作需貫穿于整個工程的始終。（1）施工前準備階段的監理與控制。此階段，要求對施工單位的資質進行重點審核，以確保相關人員有能力承擔相應的任務。此外，監理人員在此階段應對設計圖紙予以熟悉，明確整個施工的工藝過程，審核施工單位編制完成的節能方案的具體內容。（2）施工階段的監理與控制。此階段，需要重點把握五方面的工作。其一，控制建設材料的質量。監理單位在執行監理工作之時應將節能施工方案與監理細則視為最主要的參考標準，嚴格把控進入施工現場材料的質量，必要之時還要對相關材料取樣送檢，在樣本檢測合格的前提下將材料投入使用。其二，節能控制外墻施工過程。在施工入場前，監理人員應按照不同的施工工藝對外墻所需材料的質量進行驗收并拍攝影像做記錄。對于外墻的施工，要時刻保持節能意識，保證外墻墻體的平整度，洞口位置、頂磚砌筑方法等都要一致于設計規范列明的各項要求，這是確保整個外墻質量以及施工達到節能效果的前提。其三，控制幕墻與門窗等的節能施工過程。幕墻與門窗的特殊性要求其材料的選擇應對天氣、氣溫等環境因素加以考慮，針對不同的結構，所使用的材料應能夠相符于設計要求，監理人員在進行監理與控制之時應客觀如實地填寫驗收報告，以此達到保證質量與節約能源的目的。其四，控制公共部位的照明情況。土建工程的施工環節通常會涉及到對公共部位的建造，此時，需對公共部位建造過程中的燈光安裝給予足夠的重視，監理單位在從事監理與控制工作之時要充分判斷所安裝的燈具是否滿足設計要求。其五，控制通風系統的質量。通風系統在整個土建工程的施工環節都有涉及，其質量的優劣會對整個工程完成的好壞產生重大的影響，監理人員應嚴格做好通風系統各個環節的控制工作，檢查其是否與設計要求相符并記錄。（3）竣工驗收階段的監理與控制。在土建工程施工工作結束以后，監理單位還要對整個工程的節能環節進行檢驗，在特定情況下，可以委托一些有著良好資質的單位進行現場的取樣工作，經由多方評定，出具相應的評估報告。如果工程達標，則要及時做好驗收工作；若工程沒有達標，則需敦促施工單位采取合理措施進行整改，直至整個工程達標為止。
四、結語
在全民共建低碳經濟社會的大背景下，土建工程的節能監理與控制工作越發重要，掌握節能監理與控制的方法是新時期監理人員的基本素質要求。作為國家的基礎性建設工程，土建工程節能的監理與控制要對社會發展需求予以順應，沿著可持續的道路發展，加速低碳環保型社會的構建。
參考文獻：
[1]廉麗.節能土建工程監理控制方法研究[J].科技資訊，2015，(6)：114.
[2]高飛鷹.低碳經濟視角下土建工程的節能監理及控制新論[J].江西建材，2015，(15)：295.
第4篇：節能低碳報告范文
關鍵字：低碳會計；會計目標；會計假設；會計要素
“低碳經濟”最早是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》中出現。低碳經濟的發展會對企業經濟活動和內容產生影響，在低碳經濟的大背景下，很好地利用這一經濟形勢，能很大程度地提升公司本身競爭優勢、市場份額及其利潤各方面，如此一來，為了保證碳數據的質量，碳會計則為基礎。碳會計最早是在2008年，由Stewart Jones教授提出的，他將碳排放、交易及鑒證等的會計問題稱之為碳排放及碳固會計，即碳會計（Carbon Accounting），隨著低碳經濟的風靡，隨即出現了低碳會計。結合現代會計的含義，對低碳會計定義為一門以貨幣為主要計量單位，對企業履行低碳責任，節能減排進行確認、計量，和報告的會計科學。其作用在于考核企業自然資源利用率，企業自然資本效率和披露社會效益，其目的是幫助企業實現節能減排，實現企業綠色利潤最大化。與傳統會計體系相比，低碳經濟下的企業會計目標，會計假設，會計要素的確認，會計報告及其披露均會發生相應的改變。
一、低碳經濟下的會計目標
從低碳經濟下會計產生的原因和解決問題的途徑看，低碳會計的目標分為兩個層次：第一層次是基本目標，即充分發揮會計監督職能，利用會計手段，促使會計主體通過技術創新、能源開發等各種手段進行低消耗、低排放生產，在生產中要自覺地注意生態環境的保護，防止并積極治理污染，降低環境污染，最終完成國家節能減排的指標要求，并發展生態經濟和推動可持續發展。第二層次是具體目標，即充分披露有關會計信息，滿足決策的需要。如提供與碳會計財務狀況、經營成果、現金流量相關的會計信息，即披露環境資源流存量、資源資產的分布和變化；了解環境資源所能產生的經濟效益；了解環境投資金額、投資管理情況；了解環境費用支出金額及其具體用途等。使得政府能及時了解企業在環境保護，資源減耗方面的執行情況；使投資人、債權人和企業管理層能夠充分了解企業低碳會計實施情況，為他們提供有用的決策依據。
二、低碳經濟下的會計假設
（一）會計主體。
低碳會計下的會計主體假設既要秉承傳統會計假設，又要賦予新的內涵，所以低碳經濟下會計主體假設包括兩個方面：一方面，在企業核算時，將環境資源的價值消耗，環境資金，企業內部的資源消耗，污染事項，等都考慮在內；另一方面，從全球的角度而言，環境問題是共同關注的話題，所以也要充分考慮本會計主體同整個社會及其他會計主體關于環境問題的聯系，從宏觀層面把握環境問題。
（二）持續經營。
傳統會計中，該假設認為企業以持續，正常的經營活動為前提進行會計核算，但企業走上低碳道路，最重要的就是要減少碳排放量，維持生態平衡，節約資源，解決環境問題，實現經濟、社會和環境三者的的協調可持續發展。可持續發展假設是低碳會計構建的基本前提和根本性約束。
（三）會計分期。
將一個企業持續的生產經營活動過程平均劃分為連續的期間，稱作會計期間。在低碳經濟下，會計也需要分期，但要不僅要涉及到傳統的會計周期，還要考慮到企業污染治理周期，而且許多降低污染，提高能源利用率的支出很難正確分攤得到各個收益期中。所以說對低碳會計而言，環境保護收益期的確認和計量將會是會計分期的一個重要依據。
（四）計量假設。
貨幣是主要的會計計量單位，但是對于低碳經濟下的會計核算有的可以用貨幣計量，有的卻不能用貨幣計量的。
例如涉及到企業對環境的污染程度，由于存在一個范圍和年限問題，很難用貨幣來衡量。這就要求會計計量的形式多樣化，不僅僅包括貨幣計量模式，同時應該包括實物計量模式，勞動計量模式等非貨幣模式。對于企業的碳排放量，應當設定碳單元，用以計量企業的減排量。并且對每一碳單元根據國際市場價格情況，核定每一碳單元的價格，從而可以將企業的碳排放量納入企業的利潤表中進行計量。但并不是所有的項目都能量化到報表中，這就導致企業業務很難用統一的計量單位來計量，就必須提供財務報表之外的低碳經濟對環境的會計報表，以保證財務報告的充分性和各會計要素的可比性。
三、低碳經濟下的會計要素確認
企業業務范圍內與低碳經濟行為相關的項目應當相應地計量并計入六大會計要素中，結合傳統會計的定義，對低碳經濟下的會計要素做如下定義：
低碳資產是指企業過去的交易或事項中取得，由企業所擁有或控制，預期能為企業提供低碳處理和環境保護的資產。其主要內容為：為進行節能減排，清潔能源，處理污染而購置的專門設備或者興建的場所；為低碳生產購置的日常材料或低值易耗品；為低碳治理和保護而專門購入的專利技術等。
低碳負債是指企業過去的交易或事項形成的，且與低碳生產相關的現時義務。其主要內容為：為進行低碳生產，清潔能源利用而發生的長、短期借款、應付的資源環保稅費、治理環境發生的應付賬款等。
低碳權益指企業所擁有的清潔能源、治理資本、接受的環保投資或捐贈、節能環保基金等。
低碳收入指企業在日常活動中形成的，可直接歸集于節能減排、能源節約所形成的非主營業務收入、低碳環保獎勵等。
低碳成本指企業在經濟活動中為節能減排、低碳生產而發生的支出。如低碳生產而形成的工、料耗費；環境保護治理費用、補償費用，低碳設備的折舊費用等。
低碳利潤指企業在一定的會計期間內，低碳收入扣除低碳成本、稅金后的凈額，反映企業低碳效益。
四、低碳經濟下的財務報告與披露
會計信息的披露通常包括兩種形式，財務報告和單獨報告。低碳經濟下的會計信息披露也不外乎這兩種形式：
一是在傳統會計報表中增列低碳會計項目，將能夠以貨幣形式量化的低碳信息反映在會計報表中，反映在相應的科目中，并以資產負債表、利潤表、現金流量表等報表形式體現出來。對于一些無法以貨幣形式量化的信息，則在附注中增加低碳會計信息，如在資產負債表中單獨列示存貨-碳含量，在損益表中單獨列示碳消耗費用，像低碳項目、產品含碳量等信息也可在附注中列報。在附注中，還可以用財務評價指標來披露低碳信息。
二是單獨報告，即提供單獨的低碳資產負債表、損益表、現金流量表等信息。對于無法量化的項目可以編制單獨的“低碳情況說明書”。可以采用數量、文字、圖形和技術指標結合的方式；既簡便又容易操作更直觀地企業的低碳信息。這種方式既能更好的反映企業諸如能源消耗強度，污染治理支出，環境保護措施等財務及非財務信息，同時還能滿足各利益相關者的信息需求。
綜上所述，我國要實現低碳經濟發展模式，應建立一套完整有效的低碳會計體系。將低碳經濟用合適準確的會計語言表達出來，為我國經濟的可持續發展提供有力的支持。
參考文獻
[1]竇春志．加強綠色會計發展助力低碳經濟發展[J]．今日科苑，2010（10）
[2]強殿英，文桂江．構建企業低碳會計體系的思考[J]．會計之友(上旬刊)，2010（08）
第5篇：節能低碳報告范文
隨著“低碳經濟”的發展，各行各業都將面臨著多層級、多輪次的沖擊，企業的產品結構、成本分配、盈利模式及組織機構等都會發生深刻的變化，我們建議企業后續重點關注以下四個方面:
政策導向
為了應對氣候變化，各國政府和組織必將調整、出臺相應的低碳法規和政策，進而直接影響財政、稅收、投資、價格等政策，并改變企業生產過程中的成本構成。率先采取節能減排措施、采取技術創新的低碳認證企業將獲得良好的發展機遇和廣闊的發展空間［6］。
產業結構調整和技術創新
從十二五規劃中可看出，大力發展戰略性新興產業的重中之重就是發展高效節能、先進環保、資源循環利用關鍵技術裝備、產品和服務，與之相關的碳稅和碳交易等措施會進一步刺激企業采取更為先進的工藝技術和設備，推動行業進步。
市場需求
氣候變化和低碳經濟直接催生了綠色經濟發展模式，公眾綠色消費理念也對企業的低碳、低能耗的產品提出更新的需求。一些領先的著名生產商和采購商已經開始實施積極的節能減排政策，這也要求企業必須參與其中，并制定有效的低碳產品市場發展策略［7-8］。
企業社會責任
第6篇：節能低碳報告范文
4月2日，本市召開2011年全市節能降耗及應對氣候變化工作大會，總結“十一五”以來本市節能降耗減排工作，安排部署下一階段任務。國家發展改革委副主任解振華，北京市委副書記、市長郭金龍出席會議并講話。
會上，市發展改革委作本市節能降耗及應對氣候變化工作報告。北京市副市長茍仲文宣讀了《關于表彰獎勵2010年節能降耗目標考核工作先進單位的決定》。與會領導為節能降耗先進單位代表頒獎。吉林代表市政府與區縣政府代表簽訂“十二五”節能指標責任書。用能單位與節能服務單位代表就合同能源管理項目簽約。解振華、郭金龍為“北京市節能低碳發展創新服務平臺”揭牌。
解振華在講話中指出，“十一五”期間，北京市單位GDP能耗累計降低26.5％，超額完成國家下達的節能目標任務，降幅居全國首位。特別是2010年，在已經完成“十一五”目標的情況下，單位GDP能耗又下降了4.04％，為全國完成節能目標任務作出了積極貢獻。
解振華強調，“十二五”時期，北京市節能降耗及應對氣候變化工作面臨著更大的壓力。希望北京市采取更加強有力的政策措施，進一步加大節能減排工作力度，下更大決心、花更大力氣，爭當全國節能減排工作的排頭兵。
郭金龍在講話中指出，全市各區縣、各部門、各單位要進一步統一思想，繼續堅持把節約資源能源、保護環境作為貫徹科學發展觀和構建和諧社會的重要舉措，作為調整經濟結構、轉變發展方式的重要抓手，全面落實各項政策措施，務求不斷取得新的成效，圓滿完成“十二五”規劃確定的目標任務。
北京市與中國航天科工集團公司簽署三個專項合作協議
日前，北京市與中國航天科工集團公司簽約儀式。中國航天科工集團公司是中央直接管理的國有特大型高科技企業，以航天防務、信息技術、裝備制造為主業，所研制的產品涉及陸、海、空、天、電磁等各個領域。此次簽約標志著航天高科技產業與北京市社會經濟建設的融合即將邁上新臺階。中國航天科工集團公司將充分發揮航天高科技優勢，大力推進北京航天產業園、航天信息園的建設以及重點項目的科學研究和產業化開發工作，積極投身北京市平安城市和科技強警建設，并探索更深層次的交流與合作。
市政府與恒天集團簽署戰略合作框架協議
日前，北京市政府與中國恒天集團簽署戰略合作框架協議，共同建設國家時尚創意中心。恒天集團將與北京市攜手，依托在服裝時尚、文化創意方面十幾年的積累和心得，以及北京宋莊已有的豐厚文化積淀，借鑒發達國家成功經驗，共同建設好國家時尚創意中心，為助推北京早日成為國際時尚之都、建設中國特色世界城市做出貢獻。
北京市節能低碳發展創新服務平臺揭牌
4月2日，全市節能降耗及應對氣候變化工作大會上，“北京市節能低碳發展創新服務平臺”揭牌。該平臺由北京市發改委、市科委、市經信委、等6個委辦局和中關村管委會。旨在提升頂層設計能力，促進科技成果轉化應用，推動節能低碳技術產業化發展。
“節能低碳創新平臺”的核心功能定位是：對接節能低碳發展重點領域關鍵共性技術供需雙方，形成技術研發應用推廣配套政策，促進技術節能取得實質性突破。
第7篇：節能低碳報告范文
【關鍵詞】低碳經濟；低碳地產；產品設計策劃
一、引言
“金融危機”的陰霾尚未散去，“氣候危機”便接踵而至。從1992年的《聯合國氣候變化框架公約》到2007年的“巴厘島路線”再到2009年的《哥本哈根協定》，“發展低碳經濟”已經成為了國際社會主流的戰略選擇。回顧國內，相關數據表明：當前全社會碳排放總量中建筑能耗約占50%，建筑節能減排也已列入我國三大重點節能領域。另外，根據《2011年中國統計年鑒》，2011年全國房地產開發企業房屋施工面積50.80億m2，其中住宅施工面積占到76.46%。因此對于高碳排放量的建筑行業尤其是住宅地產而言，倡導節能生態，走低碳地產之路勢在必行。[1]
二、低碳經濟呼吁低碳地產
作為具有廣泛社會性的經濟理論，低碳經濟是對現代經濟運行方式的深刻反思，是一場涉及生產模式、生活方式和價值觀念的全球性能源經濟革命。而房地產業作為我國重要的基礎性產業，對國民經濟的發展和人們生活水平的提高發揮了重要的作用。據統計局網站公布，2011年房地產開發投資6.17萬億，占全國城鎮固定資產總額（33.4萬億）的18.47%。但是，改革開放以來，我國房地產業在連年高速發展的同時，其能耗大也成為了業內公認的事實。據《低碳地產研究報告》統計，我國現有建筑約430億m2，每年新增建筑16～20億m2左右，其中99%以上是高能耗建筑，而現在的約430億m2的建筑中，也僅有4%采用了低碳節能的措施。[2]另外，目前我國建筑壽命短、小區綠化率低以及新能源技術應用程度不高等因素也進一步印證了房地產業、建筑行業高能耗發展的事實。
雖然面臨著嚴峻的低碳發展形勢，但是在當前經濟背景和政策支持的條件下，我國未來發展低碳地產的潛力也是巨大的。根據美國咨詢機構麥克勞?希爾建筑信息公司預測，2013年低碳建筑的產業規模也將達到906～1400億美元。[3]通過在房地產領域實施低碳戰略，不僅能夠拉動上游的建筑、建材等相關高耗能產業，而且對于帶動下游的消費，創造宜居舒適的生活環境也有重大意義。
三、低碳經濟下住宅地產的產品設計策劃
低碳住宅的產品設計策劃實質上是對建筑產品的研發，是在深入市場調查以及項目準確定位的基礎上對項目規劃布局及建筑設計的概念性構思。在低碳經濟引領低碳地產的潮流下，越來越多的購房者在置業過程中意識到，優質的住宅不再僅僅是一套漂亮的房子，而且應該提供和引導一種新的生活方式。“舒適健康、低碳節能”、 “能選自然，絕不人造”成為新的家居標準。因此，為了全方位的實現低碳的生活理念，低碳住宅地產的產品設計策劃涵蓋的范圍也不再局限于建筑物的低碳設計上，而是把低碳理念融合在產品的選址、設計施工和運營等各個方面。
（一）產品設計策劃的內容
低碳住宅產品設計策劃的主要內容包括產品主題概念的提煉、產品方案的規劃設計、市場咨詢驗證及調整等三個方面。毋庸置疑，“節能生態，智能低碳”也就是該類住宅的主題概念，它集中表達了項目的特殊優勢和獨特思想，是開發企業倡導的生活方式，也是貫穿項目發展始終的“靈魂”。
（二）確定產品設計策劃方案
1. 產品設計的低碳化
（1）建筑選址。低碳節能建筑對選址有選擇性，不是任何位置、任何氣候條件下均可誕生合理的節能建筑。選址條件主要是從滿足建筑冬季采暖（向陽原則）和夏季致涼（通風原則）兩個工況要求來進行研究，盡可能利用荒地、劣地、坡地，合理安排用地。
（2）建筑朝向。確定建筑的朝向應與太陽輻射強度、日照時間、常年主導風向等因素綜合考慮，通常人們要求建筑的布局能使室內冬暖夏涼。長期的生活實踐證明，南向是最受人們歡迎的建筑朝向。
（3）建筑布局。建筑布局設計時，應該以當地日照間距為基礎，綜合考慮通風、防火等要求，確定建筑間距。由于不同城市的緯度、土地資源及經濟發展水平等條件的不同，規定日照間距的標準也有所差異，但是總體上是控制在1.1～1.3H(H為建筑高度)，以保證建筑的采暖。
（4）建筑設計。合理控制戶型面積，精細設計室內功能空間，提高使用面積利用率。縮小單位面寬，加大進深，可有效提高容積率。合理確定住宅層高，提高單位土地出房率等。
2. 產品構造的低碳化
與傳統建筑相比，低碳節能建筑的構造主要體現在五大系統方面，分別為墻體系統、門窗系統、屋面系統、遮陽系統、樓地面系統。在墻體系統方面，可以通過控制體形系數、窗墻比，采用外墻保溫隔熱，涂層保溫隔熱等技術達到低碳節能。門窗系統方面，可以采用斷橋式節能窗，LOW-E中空玻璃門窗等。遮陽系統方面則可以采用窗戶內、外遮陽，中空玻璃夾百葉遮陽等來降低熱量的損耗。
3. 產品能源利用的低碳化
低碳地產主要是指建筑在建設和使用的整個生命周期內，減少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。[4]因此低碳用能在低碳節能建筑中也就顯得尤為重要。低碳用能主要是提高能源轉化和利用效率、減少冷熱源供應中的能耗、開發利用自然資源（地下熱水、地源熱泵、太陽能、風能、海洋潮汐能）和廢棄能源（熱電廠廢熱與余熱、沼氣、生物能源）等。[5]
4. 產品排放的低碳化
伴隨著必要的日常生產、生活，如何處理在產品使用過程的廢棄物排放是低碳節能建筑必須解決的重要問題。對于給排水，可以采用同層排水技術，推行節水型衛生器具，同時也可以利用疊壓供水、變頻調速、計量付費系統等優化給排水系統。中水、雨水可以凈化后用于綠化澆灌、沖廁、景觀等，效益顯著。針對室內環境的保護，可以通過污染物控制技術和通風濕度、溫度控制，對室內進行通風、換氣，保證空氣質量。另外通過有機垃圾生化處理技術、垃圾粉碎管道排放技術等可以對排放的垃圾進行集中處理。
5. 產品運營的低碳化
在產品的運營過程中，主要是采用高效節能的住宅設備，通過對設備運行進行智能化控制，如智能化照明控制、智能化設備監控、智能化微量通風器、經濟型電梯等，不僅可以減少人力成本，并且可以精確的控制運行設備，提高能源轉化和傳導效率。另外通過分戶計量、分戶控溫以及分時節電等技術，在提高能源利用的同時，也能夠為不同年齡段的人群提供更為舒適的享用。
四、結語
伴隨著低碳經濟的到來，低碳地產將會在中國未來的房地產業異軍突起，更多的房地產開發企業和崇尚低碳生活理念的人士也將會推崇節能生態住宅。因此，作為具有前瞻性和全局性意義的低碳住宅產品設計策劃也將會對人們生活質量的提高以及房地產行業的可持續發展有著深遠的意義。
參考文獻
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第8篇：節能低碳報告范文
Abstract: After the Copenhagen conference on climate change,Low-carbon becomes a hot issue,so the Real-estate Industry also faces the transition to Low-carbon estate after the turmoil in 2009.Firstly,this paper introduces the necessity for Real-estate Industryto develop Low-carbon economy,then it analyses the limiting factors in this transition course,mainly from the following four aspects: awareness of Low-carbon, technological innovation capacity, support of China's financial institution and institutional barriers.Finally,this paper proposes some suggestions for how to develop low-carbon economy in Real-estate Industry.
關鍵詞:低碳經濟;房地行業;低碳建筑;創新
Key words: low-carbon economy;real estate industry;low carbon building;innovation
中圖分類號:F062.9文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)11-0008-02
0引言
2008年,聯合國環境規劃署確定6月5日為“世界環境日”,主題是“轉變傳統觀念,推行低碳經濟”。全球低碳經濟成為大趨勢,由于煤炭和石油的大量消耗給中國環境和資源所帶來的壓力,中國發展低碳成為共識。而房地產行業在我國是一個供不應求的市場,房地產投資占我國固定資產投資的比重接近20%,占GDP的比重接近10%,其在我國持續城市化過程中還有相當長的一個發展時期,因此,房地產行業是發展低碳經濟、倡導低碳生活的優良載體。
1我國房地產低碳經濟發展模式的必要性分析
1.1 房地產發展低碳的潛力巨大據《低碳地產研究報告》統計,我國現有建筑430億m2,每年新增建筑16~20億m2左右,其中,99%以上是高能耗建筑,而現有的約430億m2的建筑中,只有4%采取了能源效率措施。因此,發展低碳房地產技術潛力巨大。據統計,到2020年,中國用于建筑節能項目的投資至少達到1.5億元,而且據美國咨詢機構麥克勞?希爾建筑信息公司在報告中預測,2013年低碳建筑的產業規模將達到目前的三倍,也就是906~1400億美元。
1.2 地產低碳的成敗關系到國民低碳經濟的成敗房地產在我國是典型的高排放行業。專家預計,2020年我國建筑能耗將達到全社會總能耗的40%;同時,房地產是我國節能減排潛力最大的行業。房地產業處于國民經濟產業鏈的中游,與20余個產業相關。在房地產領域采取低碳戰略,將拉動上游的產業,帶動下游消費。如采用大量的可再生能源、低碳技術和綠色建材產品,勢必帶動相關行業的發展,為我國產業結構調整提供一條十分重要的途徑。
1.3 低碳經濟有助于平衡我國房價的波動低碳經濟的特征之一是經濟性,包含兩方面內容:一方面是低碳經濟應按市場經濟原則和機制來發展,另一方面是低碳經濟的發展不應導致人們生活條件和福利水平明顯下降。也就是說,既反對奢侈或能源浪費型的消費,又必須使人民生活水平不斷提高。目前,由于我國高科技產業以及新能源的開發利用均是初步發展階段,低碳經濟的推廣階段會出現短時期內房價的上漲,但是從長遠角度分析,低碳經濟必然會有助于房地產成本的降低,由此在推動房地產市場趨于平穩發展的過程中,倡導發展低碳經濟成為強有力的助推器。而且,房地產是資本密集型產業,要使資本與綠色低碳地產相結合,低碳地產是房地產長遠發展的“平衡基金”和控制資產泡沫、平抑房價的“對沖基金”。
1.4 中國發展低碳經濟的轉型、結構調整依靠房地產中國房地產的現狀源于十年前我國通過啟動房地產市場推動經濟發展的戰略選擇。客觀的分析,房地產的發展在拉動經濟、改變城鄉面貌、提高人們居住水面做出很大的貢獻,同時也為政府提供了一個巨大的、持續的收入來源和相應的機制。我國的當務之急就是如何繼續發揮好房地產的作用為整體的經濟轉型、結構調整服務。因此,政府當前不會過度的打壓房地產,而是應該精細調整,平穩房價,將低碳經濟與房地產的長期穩定發展有機結合,利用房地產促進我國經濟“低碳化”,保障經濟的轉型平穩實現。
2低碳房地產發展所面臨的限制性因素
2.1 對房地產低碳經濟缺乏認識程度和政府扶持第一,低碳經濟作為2010年兩會上的一大亮點,在國家尚未出臺一系列的法規之前,人們對“低碳經濟”、“低碳建筑”、“低碳生活”等名詞的理解會產生分歧。我國低碳經濟的衡量、評價指標評價體系尚未成熟,消費者無法對低碳建筑和低碳住宅有深刻的認識,“低碳住宅”的可信度有待商榷;尤其是在我國房地產市場信息不對稱的前提下,消費者對“低碳住宅”的購買將更加謹慎。第二,當前我國的房地產市場客戶端并沒有真正的從一個社會角度和國家角度認識“低碳”,消費者關注的主要是房價以及舒適度等。第三,目前我國政府并沒有給出明確的標準和政策扶持。在缺乏標準的情況下“低碳”就成為了一種理念。只有在國家確定了低碳的計算標準扶持標準后,才能使整個建筑業向真正的低碳之路發展。
2.2 我國房地產低碳經濟缺乏先進的技術創新能力
2.2.1 發達國家向發展中國家轉讓技術的情況不容樂觀在世界貿易組織第七次部長級會議上,發達國家紛紛主張應加速推進“綠色”貿易自由化,這其中除了全球應對氣候變化的因素之外,開放環保產品和環保技術市場所帶來的巨大利潤也是發達國家熱衷于“低碳”的誘因。發達國家均把“綠色經濟”視為經濟發展的未來方向,大力推進環保技術和產品的研發生產,試圖占領下一輪經濟增長的制高點,而環保產品和技術蘊含著較大的出口潛力,對于打開發展中國家的市場有很重要的作用。貿易自由化是全球經濟發展的最終歸宿,但是當發達國家以抵抗全球變暖為理由提出單獨實現“綠色貿易”自由化時,為什么沒有得到發展中國家的支持呢?目前全球最先進的技術大部分被發達國家掌握,一旦實現貿易自由化,而發展中國家因為在技術上的劣勢和自身碳排量大等原因,在綠色技術方面擁有巨大的市場潛力。哥本哈根氣候變化大會旨在為2012年《京都議定書》第一承諾期到期后的國際溫室氣體減排達成新協議。但前期的談判形勢不容樂觀,其中一個重要障礙就是發達國家始終不肯承諾向發展中國家提供資金和轉讓技術,幫助它們應對氣候變化及相關后果。
2.2.2 房地產自身的技術創新存在不足第一,技術研發及產品轉化存在一定的困難,研究經費不足、起步較晚、技術不成熟、研發不均衡、市場前景不確定等問題的存在阻礙了技術創新;而且,由于缺少對應的轉化政策和轉化方式,限制了節能技術向市場轉化,轉化的成功率下降,產學研無法結合。第二,市場準進制度和監管制度不嚴格,據2009年上海市建設工程安全監督總站對112組工程節能材料的監督檢查,顯示抽樣檢查不合格率高達19.6%,市場上低碳技術良莠不齊。第三,低碳產品的價格不利于低碳住宅的普及。由于節能產品價格偏高,當前市場的客戶端在面臨節能與價格的選擇時,往往注重的是一時的低價,由此也造成投資者對低碳住宅的積極性不高,低碳房地產的普及較為困難。
2.3 房地產低碳經濟缺乏金融創新支持《京都協議書》的簽訂推動了全球碳排放權交易市場的形成并促使其快速增長,碳排放權衍生為具有流動性的金融資產,碳排放成本成為市場主體投資決策重要因素。金融機構通過對節能減排和環保生態項目提供資金支持,從而使資金流向低排放的企業,促使房地產從高碳環節向低碳環節轉變。然而,由于缺乏金融創新支持,中國當前在碳排放市場中處于被動參與的地位,如果不能提高在國際碳交易市場中的話語權,最終將被迫按照發達國家制訂的“國際標準”進行碳測算、碳交易、繳納碳關稅,以高價向發達國家購買低碳技術和碳排放權。我國雖然已經推出“綠色金融”、“綠色保險”、“綠色證券”三項綠色環保政策,但我國的金融體系存在以下限制因素:
2.3.1 金融機構對低碳金融的認知程度有待提高低碳金融是一項存在歷史較短的金融創新,國內大多數金融機構包括商業銀行對碳金融業務的項目開發、審批,以及運作模式、風險管理、交易規則、利潤空間等缺乏應有的了解,熟悉碳金融業務的專業機構和人才不足,導致金融機構對發展碳金融交易業務缺乏內在驅動力。
2.3.2 低碳金融的社會效益與金融機構的利潤追求存在矛盾
受技術水平、自然條件等客觀因素所限,再加上欠缺相應的風險補償、擔保和稅收減免等綜合配套制度,向低碳轉型的相關企業往往會導致經營成本大幅上升,盈利能力下降,雖有社會效益,但缺乏現實即期的經濟效益,這直接導致融資機構信貸風險的上升。在現有金融監管與運行體系下,金融機構無力分擔應對環境變化所帶來的社會成本,銀行對于貸款的安全性、收益性與流動性的強調,以及證券市場要求企業利潤實現的雙重壓力,使得與低碳經濟相關的項目面臨較為嚴苛的融資環境。
2.3.3 相關中介市場發育不完善與一般的投融資項目相比,CDM項目需要經歷較為復雜的審批過程,這導致CDM項目開發周期相對較長,因此伴隨更大的交易成本。此外,開發CDM項目涉及風險因素較多,非專業機構難以具備此類項目的開發和執行能力。在國外,CDM項目的評估及排放權的購買大多是由中介機構完成,而國內相關中介機構尚處于起步階段,難以開發或消化大規模的項目。國內也缺乏專業的技術咨詢體系來幫助金融機構分析、評估、規避項目風險和交易風險。
2.3.4 政策法律風險首先,國際公約的延續性問題構成了碳金融市場未來發展的最大不確定因素。《京都議定書》的實施時間僅涵蓋2008-2012年,各國對其有關規定仍存有爭議,目前實施的各項制度在2012年以后能否延續,這是形成統一的國際碳金融市場的主要障礙之一;同時,減排認證的相關規定也可能阻礙市場發展。因為,減排單位是由專門的監管部門按照既定的標準和程序進行認證。由于技術發展的不確定性以及領導者意圖的變化,有關認證的標準和程序缺乏穩定性。而且,由于項目交易涉及不同國家,必將受到東道國法律的約束。所以,碳金融交易市場發展面臨著市場交易主體難以預期和控制的政策風險和法律風險。
2.4 房地產低碳經濟的發展面臨制度
2.4.1 房地產發展低碳經濟政策失效當前低碳地產在行業中認知程度有限,低碳建筑、低碳住宅在房地產開發領域還沒有一個標準的釋義。《中國發展低碳經濟途徑研究》指出:在目前的集中供熱供冷計量收費機制下,用戶沒有節能的意愿。中國許多城市出臺了分時電價政策,但是在許多建筑物中沒有安裝分時電價表,導致政策失效。對于強制性建筑節能標準的執行情況存在較大問題,據2005年的調查結果,大城市中新建居住建筑實際按節能設計標準施工的:北方地區比例為50%, 夏熱冬冷地區比例為14%,夏熱冬暖地區比例僅為11%左右。中國對新建建設項目要求進行節能評審的政策一直未得到有效實施。此外,節能政策、能源價格、財稅政策、環境保護等涉及多家政府部門,也需要節能主管部門進行大量的溝通和協調。
2.4.2 房地產新能源效率技術與實踐的應用障礙首先,目前一些低碳技術已經成熟,但還沒有被大規模應用;其次,能源效率收益不僅僅基于設備的前期成本而是基于整個生命周期的成本;最后,能源效率收益只有在全社會各部門共同努力之下才能取得,因此國家和重負應積極促使公眾和其他能源消費者的購買和投資低碳產品、技術。
3今后房地產低碳經濟發展過程中的幾點建議
3.1 改變消費者生活方式消費者行為是房地產低碳經濟發展的決定因素之一,消費者的行為方式決定碳的排放量。美國人的生活質量、收入水平與歐洲國家差不多,但是美國的人均碳排放比歐洲要高出一倍。為什么會有這么大差距?因為美國是高消費、高排放的浪費型生活模式,建筑節能標準還沒有中國高;美國幾乎沒有公共汽車,全是私人汽車;而歐洲的交通很發達,建筑節能標準也很高。生活方式不改變,碳排放就降不下來,所以,改變消費者消費行為,構建一種簡單、簡約、簡樸和可持續的生活方式成為關鍵。
3.2 制定綠色低碳房地產法律政策環境
3.2.1 設計科學的制度客觀的說,低碳地產體系的構建過程中,最大的挑戰不是技術問題,而是體系和制度問題。設計科學的制度包括以下幾點:第一,跳出“單體建筑”空間,站在城市和地區發展的角度規劃發展,同時明確并且熟練掌握房地產開發的具體操作階段、明確主體責任和利益的落腳點。第二,加快研究和構建低碳建筑的低碳指標和碳排放指標,我國已經將“碳排放指標”納入十二五規劃,并且正在研究制定《節能環保產業發展規劃》《新興能源產業發展規劃》《發展低碳經濟指導意見》《加快推行合同能源管理促進節能服務業發展的意見》等。第三,建立新的規劃方法和工具,將宏觀指標轉化為法定規劃指引(規范)。第四,以政策推動市場需要,平衡低碳地產的供給和需求。
3.2.2 鼓勵綠色低碳房地產金融創新房地產是資本密集型產業,要使資本與綠色低碳地產相結合,綠色低碳地產是房地產長遠發展的“平衡基金”和控制資產泡沫,平抑房價的“對沖基金”。因此,建議鼓勵發展綠色低碳房地產信托投資基金,通過多種融資方式為低碳地產開發提供發展資金。未來,還要在已量化綠色建筑的節碳指標的基礎上,建立節碳的基準值并計算住區節碳總量,并逐步建立房地產低碳的信用積分機制以便和貨幣和金融掛鉤,形成中國低碳住區碳交易體系,為未來國際化的碳交易、碳稅、碳貨幣做好準備。
3.2.3 建立房地產碳信用積分機制,嘗試設立“房地產碳稅空轉制度”在目前暫未實行碳稅的情況下,嘗試將開發企業累積的碳減排量實行積分制,嘗試設立“房地產碳稅空轉制度”,當條件成熟時,用于沖抵碳稅或政策規定的其他稅費。
3.2.4 加快制定綠色低碳地產法律政策中國發展高層論壇上,國務院副總理表示,世界經濟存在許多不確定因素,經濟發展面臨的形式依然復雜。低碳經濟的發展機遇與挑戰并存。據了解,在當前政策缺失的情況下,低碳地產違法犯罪的成本很低,即不環保付出的代價太低,同樣,發展低碳地產的背后蘊含巨大的利潤空間,因此在沒有相應的政策引導或者稅收的減免、補貼的條件下,有可能會出現房價的又一輪“上漲”甚至是泡沫的產生,因此必須加快綠色低碳地產法律政策的制定,保證高能耗地產平穩的過渡到“低碳地產”。
3.3 加強建筑節能技術和標準的推廣,開發城市低碳建筑一是引入建筑物能效標準和標識制度,提高建筑節能標準,加大標準的檢查、執行力度;二是對既有高耗能建筑開展節能改造,鼓勵能源服務公司對既有公共建筑進行改造;三是支持對重要的節能建筑材料開展研發和產業化;四是利用財稅政策鼓勵開發商和消費者投資、購買節能低碳建筑,對于購買節能低碳建筑的消費者給予減稅優惠;五是開展節能低碳建筑示范。
參考文獻:
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第9篇：節能低碳報告范文
關鍵詞： 航運業 節能減排 低碳發展
引言
低碳經濟是指在可持續發展理念的指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型等多種手段，盡可能地減少溫室氣體排放，實現經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種形態。目前，我國交通運輸業仍是全國能耗和碳排放規模較大的行業之一，約占總能耗的8%左右，而當前航運公司燃油成本占運營成本的比例一般在40%左右。因此，如何推廣節能減排技術，有效降低企業運營成本，已成為當前航運界普遍關注的問題[1][2]。
1.航運業能耗及碳排放現狀
1.1國際航運業碳排放現狀
相關資料統計，全球碳排放主要來源于電力行業和制造業，占總排放量的56.3%，交通運輸行業的碳排放量占全球總排放量的26%，而航運業碳排放量僅占全球碳排放總量的3.30%。就全球交通運輸行業的碳排放水平而言，公路運輸業的碳排放量占據首位，為72.9%，航運業碳的碳排放量僅占交通運輸行業的13.8%。
1.2我國航運業能耗、碳排放現狀
我國交通運輸業是僅次于制造業的第二大油品消費行業，油品消耗量約占全社會油品消耗總量的33%，其中水運行業每年消費的能源總量大約占交通運輸業的1/4左右。雖然就排放比例而言，我國交通運輸業（包括航運業）的碳排放總量較低，但其能耗和碳排放的增長速度卻大大超過其他行業。
2.航運業節能減排現狀
2.1國際航運業節能減排現狀
1997年，國際海事組織通過了一項決議：規定2015到2019年間建造的船舶需改善能效達到10%，2020到2024年間建造的船舶能效增至20%，而2024年后建成的船舶能效需達到30%，營運船將建立改善能源效率機制，實施船舶能效管理計劃。
2.2國內航運業的節能減排現狀
近年來，隨著我國建設資源節約型、環境友好型社會戰略實施，受國際大背景的影響，我國航運業節能減排雖然取得一定成效，如制定了節能減排措施，編制修訂了相關部門規章等，但是仍面臨一些亟待解決的問題。
2.2.1節能管理機制不不健全
隨著交通行業體制改革和政府職能的轉變，原有交通節能管理模式已不能適應新形勢需要，而行之有效的節能管理模式尚未形成，行業管理缺乏法律依據和抓手，使得國家、行業相關節能文件得不到充分的落實。
2.2.2運力結構調整缺乏適應市場經濟體制的激勵政策
實施運力結構調整是航運業節能降耗的一項重要舉措，主要表現為船舶向大型化、專業化、標準化方向發展，提高船舶噸位，從而大大降低燃油單耗，但在實施過程中缺乏適應市場經濟體制的激勵政策和手段。
2.2.3節能基礎工作薄弱
航運業能源消耗統計、節能標準制定及節能措施研究等基礎工作比較薄弱，不僅造成政府的宏觀節能決策缺少必要的數據支持，而且使節能監管缺少技術標準的支撐。目前，航運業雖然有能源消耗統計報告制度，但航運業能源標準制定工作相對滯后，能源標準體系尚未建立。
2.2.4能耗增長源頭控制尚不完善
航運業尚未建立限制高耗能設備的準入機制，使行業能耗增長的源頭沒有得到有效的控制，如新建船舶及購置的二手船舶投入運營前沒有經過必要的能效審查。如不采取有效措施加以扭轉，其結果必然是繼續走“先浪費、后治理”之路。
3.航運業低碳發展的途徑
航運業低碳發展、節能減排工作所涉及的環節多、任務艱巨。因此，明晰各項工作的關系有利于航運業節能減排工作的持續、低碳發展。航運業低碳發展的途徑具體建議如下：
3.1建立長效機制，發揮政府部門的主導作用。
切實把節能減排作為航運管理工作的重點內容，強化責任考核，完善政策機制，突出重點領域，加大資金投入，使航運節能減排工作的各項措施落到實處，盡快形成以政府為主導、企業為主體、全行業共同推進的節能減排工作格局[4]。
3.2完善體制和機制。
實現航運低碳發展，應加強制度建設，建立一系列有利于航運低碳發展的激勵政策，如可交易許可制度、財政補貼和稅收減免政策等。通過政府推進與市場機制作用相結合，有效促進航運節能減排低碳發展的落實，形成節能減排工作有部門主抓、有相關部門協助抓、有業務部門具體抓、各方面共同協作并努力推進的工作機制[5]。
3.3建立健全統計監測考核體系。
在行業現有能源統計體制的基礎上，建立和完善航運節能減排統計監測制度，建立航運業能耗排放清單數據庫，增強統計工作的及時性和準確性。
3.4提升航運核心裝備的能效水平。
通過制定新投入市場船舶的能效和排放限值準入標準，禁止不符合節能減排標準或要求的船舶投入船舶運輸營運市場，從源頭上控制航運船舶高耗能和高排放的問題，有效地實現航運低碳發展。我國已承諾，到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%，如何分解和控制上述目標，市場機制是有效方式之一。這就需要盡可能地調動企業等微觀經濟主體在低碳經濟發展中的積極性，將低碳市場機制建設與低碳政策機制建設有機結合[6]。
3.5加強航運企業能力建設。
進一步明確航運企業是節能減排的主體，要充分發揮其作用。航運企業要建立和完善節能減排組織管理體系，建立節能減排工作目標體系，加強節能減排專業隊伍建設，大力推進涉及航運全過程的節油技術和措施的應用，加強節能減排替代性技術的應用理論研究和技術推廣。
結語
提高船舶能效，促進航運業低碳發展是機遇，也是挑戰，必然會加快航運業進行節能減排技術研發和有關管理體制的轉變，這是一個任重而道遠的任務。中國航運主管部門、航運企業及有關單位只有積極行動，及早應對，才能使中國航運業在全球激烈的競爭中得到生存和發展，不會在新一輪的“洗牌”中落后于發達國家。必須抓住這一歷史機遇，迎接挑戰，趕超世界航運、造船強國，在新的歷史起點占據有利的位置。
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