智能城市的特點精選(九篇)

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第1篇：智能城市的特點范文

中職旅游服務與管理專業餐飲服務技能教學原則當今社會科學技術在飛速的發展，為此，至關重要的并不是知識掌握的多少，而是如何才能學會知識。為此傳授知識不是教學工作的唯一任務，而教會學生學會學習，使學生保持持續的學習動機及終身學習的愿望和能力，才是更重要的任務。

中職旅游服務與管理專業的學生要加強職業技能的訓練，這無論是對于學生將來走向社會，還是升學都是很必要的，而且有著非常深遠的意義。

那么，如何抓好中職旅游服務與管理專業學生的餐飲服務技能訓練，關鍵在于要找出中職旅游服務與管理專業學生餐飲服務技能形成和發展過程中的規律和特點，因勢利導、揚長避短，就能在餐飲服務技能訓練中提高訓練的效率和質量。

一、中職旅游服務與管理專業的學生服務技能形成、發展的特點

1.餐飲服務技能形成和發展的順序性和階段性特點

餐飲服務的技能是經過反復練習而形成的，它是一個由簡單到復雜、由低級到高級的循序漸進的過程。任何高級的復雜的技能，都是在掌握初級的簡單的基礎上逐步形成和發展起來的，這就是所謂的順序性特點。

階段性特點是指學生餐飲服務技能形成和發展過程中，一般都要經過初步掌握和形成技巧這兩個階段，初步掌握階段又大體可分為接受示范后的模仿，動作干擾少，動作協調準確，穩定性提高和視覺控制減少、動作控制加強、緊張性消失的三個小階段。如果說學生餐飲服務技能的形成僅僅停留在初步掌握階段，那么這樣的技能只能算作是“會”，只有繼續進行不懈的訓練才能達到“熟”的狀態，這時餐飲服務技能也就成為餐飲服務技巧了，這就是餐飲服務技能形成和發展的特點之一。

2.餐飲服務技能形成和發展的不均衡性和差異性特點

人的身心發展是有差異的，中職學生都處于青年的初期，但由于先天因素、后天環境的影響，其生理、心理及智能水平都必然存在著差異。這種差異也必然會影響學生餐飲服務技能的形成和發展，從而出現不均衡的現象。

所謂不均衡性特點，是指旅游服務與管理專業學生某一個體對各種餐飲服務技能的掌握是不均衡的。也就是說，某一個體對不同技能的掌握速度、最終發展水平是不一樣的，從而形成有的善于餐巾折花、有的長于鋪臺布等個體的技能特點。

從學生群體對某一餐飲服務技能的掌握來看也有差異，也就是說群體中的各個個體，在統一的教學要求和相同的環境條件下，對某一技能掌握的速度，最終發展水平是不相同的，因而必然會出現個人餐飲服務技能水平的高低。

3.餐飲服務技能形成和發展的指向性特點

旅游服務與管理專業學生的餐飲服務技能形成和發展還具有指向性，而且表現得較為突出和強烈。這是由于旅游服務與管理專業的學生職業定向的原因。這些學生畢業后的工作性質和內容大致是確定的，因此，對于旅游服務與管理專業的學生來說一般都有為了今后能做好工作希望把今天的學習和明天的工作緊密結合起來的心理狀態。于是，他們從今后的工作需要的角度來審視學習和訓練的內容，對那些聯系緊密的知識和技能興趣較高，動作的要求也強烈，肯下功夫，那么其發展速度和水平就較高些。相反，對那些聯系不太緊密的知識和技能，則不夠重視，當然掌握得就相對要差一些。尤其是那些不想升學的學生，表現得更為明顯。

二、旅游服務與管理專業學生餐飲服務技能訓練中的教學原則

根據旅游服務與管理專業學生餐飲服務技能形成發展的特點，在對學生進行技能訓練教學中應運用一下原則：

首先，在餐飲服務技能訓練中需要認真遵循循序漸進的原則，從而使學生由不會到會，再由會到熟，由會之不多到會之較多。這就要求教師對學生所掌握的技能經常進行分析，在教學中注重分輕重、別主次。先進行基礎技能的訓練，之后是主要的關鍵性的技能訓練，反復進行練習，做到循序漸進。

其次，教師必須了解每個學生，分析每個學生的訓練情況，實施因材施教的原則，對拔尖的學生，要提出較高的要求，要為他們創造更多的條件，使他們的技能盡可能地得到發展。而對較差的一些學生則循循善誘，耐心教誨，是他們能達到教學的基本要求。這樣才能使學生各得其所都有發展。

再次，根據學生的心理狀態和現實情況，在教學過程中教師還必須正確發揮其主導作用，要正視現實，積極引導。一方面，教師要觀察學生在餐飲服務技能訓練中所表現的強烈的動作要求以及濃厚的學習興趣，注意因勢利導，指導學生進行餐飲服務基本技能的訓練；另一方面，還要引導學生正確認識各種技能之間的相互聯系，要使學生認識合理的技能結構對人的發展的重要作用，從而自覺地掌握好餐飲服務的基本技能，為自身的長遠發展奠定必要的技能基礎。

總之，通過多年的研究和探索發現，只有了解并遵循中職旅游服務與管理專業學生餐飲服務技能形成、發展的特點，在教學過程中充分發揮學生的自主性，才有助于學生能動性和創造性的激發和鼓勵，這樣對學生的全面發展、主動發展，生動活潑地發展才會起到促進作用，同時為學生將來走向實際工作崗位打下夯實的基礎。

參考文獻：

[1]郭敏文.餐飲服務與管理（1版）.高等教育出版社，2001.

第2篇：智能城市的特點范文

【關鍵詞】智慧城市；智能建筑；建筑設計

On the Smart City Smart Building Design

Dang Hong-bo

（Shandong Light Industry Design InstituteJinanShandong250014）

【Abstract】Smart City is the highest stage of urban development of information technology， its essence is the use of advanced information technology， management and operation of urban wisdom， so as to promote harmonious urban and sustainable development. Integrated intelligent building is a product of modern science and technology， fit the harmonious development of ecological concept of sustainable development， through the use of modern building technology， modern computer technology and modern communications technology of modern control technology to provide an efficient， comfortable and convenient for users to humanity of the built environment. In the smart city constantly under construction and development background， how to design intelligent building， to better integrate with the smart city， become a important topic worthy of further study.

【Key words】Smart City；Intelligent building；Architectural design

1. 引言

智慧城市建設起源于城市信息化建設。21世紀是知識經濟時代，隨著信息科技和網絡通信技術的飛躍發展，物聯網從互聯網應用中脫穎而出，物聯網應用的目標之一就是構建智慧城市。物聯網應用與云計算服務的急速發展，促使智能化、信息化和城鎮化進程三者的加速融合，催動了“智慧城市”的建設。智慧城市是數字城市發展的延續，強調了感知、智能控制、智能管理、智能服務和智能處理等。物聯網應用使得城市中與傳感 / 控制相關的行業獲得了飛躍的發展，智能建筑、智能交通、智能公共安全、智能醫療、智能物流、智能農畜牧業、智能社區等應運而生。目前，智能建筑行業無一致的體系架構可循，各個智能建筑項目各行其事，造成城市中眾多的建筑物信息孤島。因此，智能建筑要融入智慧城市的建設，需要有統一的體系架構，智能建筑體系架構應是智慧城市體系架構的一個分支，與智慧城市體系架構連接，并融入智慧城市的體系架構中。但目前智能建筑設計仍然存在諸多問題，例如，設計人員對智能建筑設計了解不夠深入，施工圖設計質量較差，而且由于建筑設計中建筑、結構、水、電、暖等各專業均由設計院設計，系統集成商只搞智能化設計，與各專業配合困難，制約了智能建筑融入智慧城市的成效。

2. 智能建筑融入智慧城市建設中的設計對策

2.1完善智能建筑體系架構。

智能建筑是一種新的建筑類型，具有較強的優勢和應用價值，但是，在實際應用中，仍然存在一些問題，影響智能建筑與智慧城市建設的融合。因此，必須對這些影響因素進行嚴格控制，最主要的就是加強相應體系架構的建設，保障整個智能建筑行業具備統一體系架構，從而規范和約束所有智能建筑，促進其能夠更好地融入到智慧城市的建設中去。

2.2充分應用 B/S 訪問模式。

智能化是智能建筑的突出特點。這種智能化特點的實現，需要充分應用各種門戶技術及優化訪問模式。智能建筑的設計理念應自上向下，按功能需求，設計若干個子系統，然后，再考慮是否要集成。在智慧城市建設的大目標下，智能建筑系統應采用門戶技術和 B/S 訪問模式。目前智能建筑各個物聯子系統的應用越來越趨向 B/S 訪問模式，基于互聯網基礎設施平臺、采用門戶技術和 Web 服務是大勢所向。不僅應用軟件、而且系統維管軟件均要采用該技術和訪問模式。門戶技術和 B/S 訪問模式是目前所有電腦、智能終端均支持的功能，可以認為，門戶技術和 B/S 訪問模式是智能建筑基層集成、乃至行業走向大集成的技術底線，將有效地促使智能建筑更好的融入到整個智慧城市中去。

第3篇：智能城市的特點范文

關鍵字：智能電網 技術 智能城市 建設

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

引言：“智能電網是城市智慧發展的載體，支持著智慧城市方方面面的運作，支撐著智慧城市的建設?！眹译娋W科技部劉建明在2013年6月16日召開的第三屆中國智能電網建設及國際論壇上說。由此可見，對于我國現階段來說，智能電網在智能城市的運用是一個非常重要的課題。

智能電網技術作為一項新興的電力技術，以其低碳經濟環保等特色已經成為全球發達國家電力工業發展的重點，智能電網擁有可控性、安全性、可靠性、經濟性和環保性等眾多優勢，在我國智能城市中有很好的發展前景。

1.智能電網的概念和技術要求

智能電網就是電網的智能化，也被稱為“電網2.0”，它是在建立一個高速雙向、集成的通信網絡的基礎上，通過先進的設備技術、先進的傳感測量技術、先進的決策支持系統技術與先進的控制方法，來實現電網的高效、可靠、安全、低污染、可調運作和安全目標。

智能電網擁有以下幾個特點：一是交互性，讓用戶和能源市場之間能夠相互交流響應，由此來提高服務的水平；二是污染低，在電網中回收利用可再生資源，不僅有效的節約了能源，而且對環境的破壞性減小；三是可自愈性，可以自動調節、自行診斷及自動恢復；四是優化性，充分的利用資源，對資源進行優化；五是堅固性，在各種氣候等因素的干擾下仍能正常工作；六是經濟性，在一定的成本控制下，最大限度的節約能源。

為了能優化資源配置，獲得更多的資訊，快速的自愈及反干擾，使不同的電力用戶之間交流更為可靠，滿足電力用戶互多樣的服務要求。在技術上來說，智能電網設備要與技術相互配合，進一步發展。智能電網的技術如過電壓抑制、系統阻尼、動態無功補償和電力循環控制等，對智能電網的發展有著非常大的作用。像能源儲備技術、網絡和網絡單元之間的雙面交互式自動控制技術，可再生資源的網絡連接運營技術和能源供給通路，對智能電網的建設有非常重大的意義。

2. 我國智能城市與智能電網的發展

現階段，我國已經有近100個城市或城區對智能城市建設提出規劃和方案，包含著生活中的各個方面，如智能城市北京提出以無線寬帶專網和無線物聯網為重點建設項目，在發展物聯網的同時，推動智能化管理城市建設；智能城市上海提出以物聯網、車聯網、計算機、TD－LTE、集成電路、高端軟件、下一代網絡和信息服務這八個專門的項目為建設重點，在信息高速發展的今天，對信息化城市進行全面的發展提升。

目前，我國的智能電網技術正在進入一個新的階段，一個全面開展的時代。上海世博園上智能電網示范工程包含了發電、輸電、配電、變電、用電、調度這六大塊，在保證可靠、安全、質量的電力供應的同時，又節約了能源，在世界范圍內首屈一指，被稱為“低碳世博”，是智能電網技術在智能城市運用的成功典范。

3.智能電網技術推動智能城市建設

在2013年6月16日召開的第三屆中國智能電網建設及國際論壇上，國家電網科技部劉建明發表講話時提出，智能電網對智能城市的貢獻，主要表現在四個方面：一是能源，在智能電網的發展過程當中，通過廣泛的推廣“以電代油、以電代煤”等技術，在電能中，能源的消費比重有所提升；二是經濟，智能電網技術的運用能夠有效的提高電力產業的節能轉型時間，對電力產業的經濟發展產生積極的作用；三是信息，智能電網技術的運用對智能城市的影響是極大的，提高了智能城市的信息科技水平，為打造公共網絡平臺智能城市作基礎。劉建明還強調，智能電網不僅能保障城市用電可靠、安全，更能提升智能城市的整體信息化、科技化，使智能電網技術推動智能城市的建設和發展。

3.1智能家居對生活方式的優化

智能家居是指運用先進的通信技術，把跟生活家具有關的系統整合在一起，交換家庭的外部網絡和家庭智能網關，實現家庭內部信息共享和互換的功能。智能家居的運用主要是為了使人們在生活中更加便利、舒適、安全、環保，有效的改善了人們的居住環境，形成集成、統一、高效的服務管理。智能家居能提供的服務非常之多，如燃氣、水、遠程付費和遠程抄表等，同時這就表明必須要把光纖引入到各家各戶，而且與天然氣、自來水等運營商進行合作。另外，在智能交互終端，智能家居還可以開展遠程教育、遠程醫療和信息服務等有關的項目，對這些行業的發展有很大的影響。

智能家居主要有以下幾個特征：一是智能家居可以通過手機和電話進行遠程事務的調控和監督，對于出現的異常情況可以及時的解決；二是智能家居可以實現遠程繳費，對電表和水表等費用通過智能家居系統進行繳納，為人們提供了更加優質和便利的生活；三是智能家居使人們的生活家居更加安全和舒適，對人們的生活方式進行了優化；四是智能家居可以實現電力企業和用戶之間的交流互動，使用戶對用電及用價的信息有充分的了解，指導用戶科學經濟用電，提高了用戶的環保意識；五是能支持“三網融合”業務，使用戶享受到智能化的服務。

智能電網小區用戶實現光纖入戶，具備 “三網融合”的條件，即可以實現廣播電視網、電信網和電信網的同網傳輸，有效的避免了小區網絡通信重復的情況。目前，智能電網小區還在研究階段，但智能電網小區將是智能城市的發展方向，將打造一個信息化的居民生活。

3.2電動汽車清潔能源的運用

智能城市的發展離不開電網的支撐，電網能大規模的接收可再生資源，這對能源將會是巨大的節省。先進的傳感測量技術和儲能技術是城市能源的“大管家”。而現階段，人們對于電動汽車并不認可，但未來電動汽車將是智能電網在智能城市發展的一個主要方向，扮演著非常重要的角色。北京市政協副主席蔡國雄在論壇上發表演講時說：“當電動汽車大規模的生產及應用時，汽車電池系統每天晚上利用用電低谷儲存電能，若第二天不在路上行駛，將會避開白天用電高峰?！?智能電網時代，電動汽車將成為新一代的我們的代步工具，有效的解決了電能集中存儲的高額成本問題。

3.2智能電網為智能城市提供了便捷的生活

根據資料研究表明，智能電網不僅能夠改變能源體系和電力運用，還對整個社會的生產生活方式進行變革，電網是能源的主要載體，智能電網是智能化建設的核心，智能電網除了可以實現資源和信息同步外，還可以促進互動、雙向的用電模式，實現智能家電、智能家居等智能電網技術的管理與應用，成為推動智能城市發展的原動力。

智能電網還能對智能城市的市政、交通服務進行管理，運用電力信息采集，建成一個集水電、煤氣的智能電網系統平臺，使我們的生活更加的舒適和便捷。

總結：智能電網是世界電力的發展趨勢，智能電網技術在中國智能城市中的發展前景非常美好，但對智能電網的建設任重而道遠，不僅需要解決很多復雜的問題，更要深入的研究其中的宏觀策略與經營模式。智能電網技術不僅能夠節約能源，還可以使我們的生活更加安全、舒適。智能電網技術的推廣普及，將推動智能城市的建設，加快智能城市的發展。

參考文獻：

[1]肖世杰.構建中國智能電網技術思考[J].電力系統自動化, 2009, 9.

第4篇：智能城市的特點范文

[關鍵詞]智慧城市；關鍵技術；實現途徑

[中圖分類號]F299.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）16-0123-02

城市的發展伴隨著科技的進步與文化的積累，當這種推動力逐漸演變成一種智慧的成果，便為智慧城市的發展創造了基本的理論支撐。在智慧城市的理論指導下，普通群眾對于社會發展以及技術創新所帶來的服務和產品能夠實現不間斷的體驗，而且智慧城市的發展也已經受到了政府越來越多的重視，關于智慧城市的研究工作也日漸深入。智慧城市的建設與發展要以現今的技術為依托，本文對智慧城市關鍵技術以及其實現途徑進行了闡述。

1 智慧城市的內涵

智慧城市是指根據科學合理的城市發展理念，根據最新一代的信息技術，在互聯網和信息全面感知的基礎上，實現人、物、城市功能系統之間無縫連接與協同聯動的智能自感知、自優化，從而對民生、環保、公共安全、城市功能、商務活動等多種城市需求做出智能的響應，形成具備可持續內生動力的安全、便捷、高校、綠色的城市形態?？梢钥闯?，智慧城市的形成與發展是以技術革命為根本指導，通過高新技術的運用，實現城市居民在生產和生活方式上的巨大變革。智慧城市的發展是城市化進程中的一個高級階段，其建立在數字化城市的基礎上，實現了信息化、工業化和城鎮化的有機融合。另外，智慧城市的發展也需要以不斷完善的市場經濟體制為基礎，這也是新時期城市發展的必然趨勢，是實現城市可持續發展的保障。

2 智慧城市關鍵技術

智慧城市的建設是人類社會發展的一個必經階段，也是現代科學技術進步的重要體現，其充分展現了人類對城市信息的認知與利用，這也是我國城市持續發展的基本保障。在智慧城市建設過程中，需要以先進的科學技術做支撐，其中關鍵技術包括以下幾點：

2.1 網絡通信技術

智慧城市的建設需要以大量的數據存儲作為依托，同時需要各個不同部門的協調維護，才能實現數據的共享，而這一系列的操作必須要依靠計算機信息技術來完成，只有具備先進的網絡通信技術，才能實現一個大規模的、統一的數據庫，為智慧城市的建設提供數據資源。從宏觀上看，智慧城市可以看成一個空間基礎信息框架，在該框架下將各種社會信息、網絡信息以及與城市發展相關的環境信息進行有效的整合，從而向各個信息使用者提供全面和準確的數據信息。而實現信息傳遞與共享的基礎，就是以無線化和數字化為主要標志的網絡通信技術的發展與應用，其也是實現物聯網和互聯網鏈接的關鍵技術手段，是支撐智慧城市建設的核心技術。

2.2 物聯網技術

智慧城市的建設以互聯性和智能性作為基本的特征，而互聯網技術的引入與應用則是智慧城市建設與發展中最為關鍵的技術。物聯網技術是利用感知設備和技術，通過對信息的識別、定位、傳遞等操作，實現物體與信息網絡之間的連接，同時實現信息交換和自動控制，以此實現對物體的智能化識別與定位。從某種意義上說，物聯網技術的應用實現了人與物體、物體與物體、人與人之間的智能化連接，這對于現代城市建設來說，具有非常重要的意義。隨著科學技術的不斷進步，物聯網技術已經能夠有效的實現人、物體以及設備之間的有機結合，并且通過信息技術的應用不斷創新運行模式，進而實現了跨領域、跨系統、跨應用的巨大信息網絡，從根本上促進了計算機系統的信息采集和處理能力，也實現了智慧城市由宏觀向微觀的跨越，并且促進了宏觀和微觀的有機結合。

2.3 云計算技術

隨著智慧城市建設的節奏不斷加快，其所面臨的數據存儲和處理壓力也越來越大，這對于信息處理能力提出了更高的要求，在這種情況下，云計算技術作為一種全面解決方案，被引入到智慧城市建設過程中。云計算技術主要是通過網格計算、分布式計算、并行計算等方式，將傳統的計算機技術與網絡技術相結合，從而達到更高水平的運算能力。對信息進行高效的計算和存儲，是云計算技術的核心思想，其具有數據安全性高、客戶端運行要求低、數據共享無障礙等特點。利用云計算技術建立的云計算平臺應用到智慧城市的建設與發展，能夠及時處理各種突發問題，對智慧城市發展過程中產生的大量數據和信息進行合理的分配，從而確保每個信息使用者都能夠及時獲得準確的、全面的信息數據。

2.4 “3S”一體化數據采集技術

全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）和遙感技術（RS）是建立數字城市的三大支柱技術。3S技術將衛星定位、傳感器基礎、計算機通信技術等多個科學領域的技術進行有效的整合，實現了更高空間領域中的信息采集與處理，同時也實現了對信息的傳播與共享。GPS技術對傳統測量技術來說，是一個巨大的飛躍，其具有較強的抗干擾性，而且定位速度較快、精度較準，這是傳統的測量技術無法比擬的。GIS技術是智慧城市數據庫管理的關鍵基礎，其能夠實現空間信息的直觀表達，從而給予信息使用者更加直接的感受，有利于形成科學的整體觀念。RS技術是智慧城市建設的空間數據基礎，也是實現整個一體化數據采集的基本載體，通過現代科學設備和技術的應用，在不需要與測量目標直接接觸的情況下，便可以通過電磁波分析的方法實現遠距離測量。

2.5 數據挖掘技術

智慧城市中的數據大多包含空間數據，存儲在空間數據庫中，比一般的關系數據庫和事務數據庫具有更豐富、復雜的語義信息。利用空間數據挖掘可從空間數據庫中提取出用戶感興趣的空間模式與特征，空間與非空間的普遍關系及其他一些隱含在數據庫中的普遍的數據特征，可提高智慧城市的智能化水平，使智慧城市真正成為智能化的空間咨詢和決策支持系統，從而更加智能和科學地為社會管理、企業決策和個人生活服務。

3 智慧城市實現路徑

智慧城市的實現，需要以現代通信技術的應用與滲透為基礎，具體可以從以下三個方面分析：

3.1 物聯化

在城市的發展過程中，可以將任何周圍的環境因素植入到其感知器中，并且通過感知器的運轉將這些靜態的環境因素進行動態的反映。對于智慧城市來說，其感知系統往往體現在城市的公共建筑、交通系統建設、水資源等各個領域中，在空氣、水、道路、車輛、醫院、工廠等多個以往無法有效實現數據信息收集的數據系統中實現了數據收集。在智慧城市的感知系統中，需要依靠各種相關的技術和設備對數據信息進行收集與處理，才能實現整個智慧城市感知系統的穩定運行。在信息的收集和處理過程中，需要根據不同的數據使用需求，構建不同類型的數據存儲機構和網絡系統，通過無線設備實現數據的傳遞，以此來完成網絡傳感。

3.2 互聯化

互聯是將原本不處在同一時空或領域中的復雜的信息流和知識流進行連接與處理，從而實現對信息的優化。在智慧城市的建設過程中，必須要借助相應的互聯模型和互聯軟件，根據不同的領域，按照智慧性和廣域性的特征進行分類處理。智慧城市所使用的事件處理軟件通過傳感器中輸入的業務和數據信息，便可以通過集成軟件將這些數據深入到不同的環境和情景中，以此實現對系統實際運行情況的全面掌握。通過有效的信息互聯化，能夠將每個單獨的信息系統中的數據進行連接，形成一個整體的城市信息事件，并且最終形成一個能夠關注到每個單獨事件的數據庫，利用其中豐富的數據資源實現對問題的改進。通過互聯化實現智慧城市的關鍵在于對各項數據和事件的處理，其中包括事件和流處理、數據識別聚集和關聯；數據建模和集成，包括針對域的信息模型、可互操作的信息框架與現有數據集成、聯合數據管理；流程整合，包括擴展現有系統并啟用新的業務流程、監控業務流程等。

3.3 智能化

智慧城市的實現必須要依靠先進的科學技術對數據和事件進行處理，才能將城市中跨行業、跨部門的數據和信息進行有效整合，并且利用不同專業的數據信息解決相應的問題。智慧城市系統中包含著很多特定的行業和部門，同時也涉及各種特定的技術和解決方案，智能化的應用便能夠有效地滿足不同特定信息處理的需要。智能化應用一方面體現出較強的普遍性，無論在任何時間、任何地點都能夠實現數據處理服務；另一方面也存在著很強的敏捷性和綜合性，其能夠在解決普遍問題的同時，根據決策會員的指示，實現不同特定信息的處理，以此提供各種最優化解決方案。在智慧城市建設中應用較為廣泛的智能化設備如計算機終端、移動電話、電視機等。

4 結 論

智慧型城市建設是現代城市發展的一個必然趨勢，其本身是一個漫長的過程，需要以不斷發展和創新的科學技術作為基本的技術支撐，同時通過物聯化、互聯化和智能化三個途徑，將智慧城市的遙感信息擴展到城市建設的各個領域中，將傳統城市建設中無法實現的數據流進行全面的處理和傳輸，借助科學的算法和工具對其進行計算和匯總，通過結果預測和場景模擬的方法，實現城市建設決策的科學性和廣泛性。總之，智慧城市建設與實現，不僅是我國城市發展的必經之路，也是實現我國市場經濟持續發展的基本保障。

參考文獻：

[1]戴強，黃慶德.智慧城市關鍵技術投資分析[J].山西財經大學學報，2012（4）.

[2]胡登峰，黃慶德，戴強.基于期權理論的智慧城市關鍵技術投資決策研究[A].第六屆中國管理學年會――技術與創新管理分會場論文集[C].2011.

[3]袁遠明.智慧城市信息系統關鍵技術研究[D].武漢：武漢大學，2012.

[4]徐靜.智慧城市關鍵技術與實現路徑研究[J].電信科學，2013（2）.

[5]段淑敏.智慧城市關鍵技術研究[J].電子世界，2013（11）.

[6]酈月飛.智慧城市建設的關鍵技術研究[J].企業技術開發，2013（1）.

第5篇：智能城市的特點范文

關鍵詞：中國城市化

特征

目標

方向

中圖分類號：F290

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914(2011)10-033-03

“城市讓生活更美好”的理念深入人心，隨著中國現代化建設的不斷推進，城市化水平也日益提高。“十二五”規劃提出：“科學規劃城市群內各城市功能定位和產業布局，緩解特大城市中心城區壓力，強化中小城市產業功能，增強小城鎮公共服務和居住功能，推進大中小城市交通、通信、供電、供排水等基礎設施一體化建設和網絡化發展。”這是在轉變經濟發展方式背景下最新的城市化發展思路，也是基于城鄉二元分割條件下推進城市化的現實選擇。

一、城市化的一般考察

世界史是人類城市的文明史，城市是現代文明的標志及創新載體，是政治、經濟、文化、教育和信息的中心，具有集聚、規模和輻射等功能效應。4000余年來，城市內涵隨歷史發展不斷豐富。

城市化的基本涵義至少包括四個方面：城市工業的集聚以及服務于城市的第三產業高度發展，提供了大量的就業機會，引起城市人口的集聚，經濟結構不斷調整，這是城市化的重要內容。也是城市化過程的基本動力。城市人口的增長及農村人口城市化，形成了城市人口高度集聚而引起的城鎮數量增加及城市規模的擴大，這就是城市化形成演變的主體內容。城市在社會經濟活動中的地位、作用及其輻射影響，提高了城市在地區經濟發展中的首位度，突出了城市個性，增強了城市的特殊功能，這是城市化過程中重要的源泉與能源。城市化最直觀的表現是地域景觀的變化。城市在某一地區出現后，促使這一地區的自然景觀轉變為現代化的建筑景觀，城市由原來的乎面現象轉化為幾何的立體現象，從二維空間向三維空間轉化，使以人口、產業高度集聚為特征的城市范圍不斷擴大，居民點、建筑物相應地向城市轉變。

城市化是中國社會結構轉型的前提。城市化水映了―個國家經濟社會發展程度，是建設物質文明、政治文明、精神文明、生態文明協調統一以及實現民本、民富、民主、民生的和諧社會的主要路徑。

近幾年關于中國城市化理論的研究，出現了城市地理主義學派、城市規劃主義學派、城市經濟主義學派、城市生態主義學派、城市人文主義學派，他們從區位論、結構論、人口遷移論、非均衡增長論到生態論，從梯度推移、增長極與地域生產綜合論到產業集群論的演進，都體現城市化發展理論的深化。因此，科學認識城市化概念與中國特色城市化基本內涵，分析中國城市化發展階段的客觀規律，預測發展的可能性、必然性和城市功能演化，對中國城市化與可持續發展理論、戰略、道路、模式和途徑提出獨到見解及政策建議，將是深化中國城市化發展研究的重大課題，具有廣泛的社會效益和應用價值。

二、中國城市化發展的特征

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中國的城市化是在二元結構背景下推進的城市化，其發展是“低度城市化”(Under-urbanized)。所謂“低度城市化”可理解為：一方面我國新增城市人口中，越來越大的部分由于各種制度障礙不能成為市民的“農民工”，他們在城市居住和工作，只保持最低限度的消費，他們中很多人把配偶或子女留在流出地，使他們成為非常態的和不穩定的城市人口?；蚍Q為“淺度城市化”、“準城市人口”；另一方面“準城市人口”還包含一個數量可達4000萬以上的龐大失地農民群體。在城市化進程中，他們的土地被征用，一般就地轉化為非農業戶口。但是通過這種方式轉化為城市居民的農民往往并未真正市民化，他們中的許多人實際上仍然被安置居住在農村社區，他們難以在城市獲得穩定的正規就業，他們大多數人未能加入城鎮職工的各類社會保障，所以他們成為一個特殊的“準城市人口”群體。從2001年-2007年，我國地級以上城市市轄區建成區面積平均增長70.1％，但是市轄區中人口增長只有30％。

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中國的城市化是政府主導型的城市化。嚴格意義上是“行政區劃的城市化”。中國城市行政管理體制是等級制的轄區管理體制，城市的發展更多依靠行政力量獲取資源。因此中國的城市化以政府為主導，城市發展結構是按照行政資源構架的、按照行政等級化走向配置，這就意味著哪個城市的人口越多、規模越大，提高城市等級的可能性就越大。城市布局也依托于行政等級體系，有省級直轄市、副省級市、地廳級市、縣級市等一系列行政等級體系。行政層級越高的城市，各種資源要素總是在向高等中心城市集中，中小城市長期得不到發展，甚至有被吸空的狀態。

所以，在中國的城市化發展中，城市管理者的政績觀和發展觀都希望城市等級和規模擴大，通過行政等級的提高來獲取更多的公共資源，區域差距延伸擴展至城市等級差距。由此帶來大城市病和中小城市的落后并存，城市的相對繁榮和農村的停滯衰落并存等一系列的問題。城市化進程往往受到行政體制和行政區劃體制的制約和影響。

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中國的城市化強調統籌城鄉經濟社會發展，目標是實現城鄉一體化。中國的城市化與工業化并行，但城市化落后于工業化。工業化初期，農業支持工業，農業為工業提供積累是世界工業化國家發展的普遍規律，但在工業化達到相當程度以后，工業應該反哺農業、城市應該支持農村，實現工業與農業、城市與農村協調發展。中國的城市化強調統籌城鄉發展，既包括財政投人和資源分配，也包括城鄉環境、文化上的統籌；既包括建立城鄉統一的商品市場，也包括勞動力、技術、資金等要素市場；既包括城鄉物質文明建設，也包括精神文明建設。統籌城鄉經濟社會發展，在當前重點考慮建立城鄉統一的社會保障體系、教育和衛生事業，在農業生產發展、農民收入提高的前提下逐步使農村居民的生活消費方式、閑暇生活方式、社會交往方式、思維方式、價值標準、教育文化等與城市文明接近，使城鄉差別縮小。城鄉統籌的目標是使國家全面現代化，通過城市化、工業化和建設新農村，使城市人口郊區化、農村生活城鎮化，城鄉逐步一體化，最終統籌城鄉發展，人民生活安康，社會全面進步。

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中國的城市化存在產業結構不合理、資源利用效率低。我國城市化發展模式肇始于重工業化發展戰略的需要，其地域空間布局和主導產業培植皆表現出明顯的計劃經濟色彩。各個城市的特色不明顯，產業結構不盡合理，很多城市都很想發展制造業，第三產業在城市中有很大作用，反而發展不足。城市之間產業結構的雷同成為普遍現象，大、中、小城市都希望借助各種手段為當地爭得更多的項目和資金構建完備的工業體系。同構化的城市結構一方面強化了城市間的過度競爭；另一方面，地域特色和產業特色定位的模糊性直接侵蝕了不同城市的比較優勢。

全球化下，集約化經營與效益化經營是城市資源稀缺性日趨突出的客觀要求，也是城市經營的基本前提與重要內容。對于人多地少的中國，

在追求多元城市發展目標的過程中，城市政府應在土地開發與其他空間資源的經營中從粗放型開發向集約型開發轉化；從關心量的擴大到關心質的提高；從注重政府政績到注重城市經營的實效，城市基礎設施的建設以及其他公共設施的建設都將在認真考慮投入與產出效益的前提下予以實施，為此注重提高城市開發建設的集約化與效益化水平和質量將是今后城市發展的主要特征。可以預料，今后我國的城市尤其是大城市和特大城市包括土地在內的城市資源利用模式將發生重大的改變。

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中國的城市化是隨東中西部經濟發展的層次性呈現地區發展不平衡。城市化是一個過程，它與地區的經濟發展水平有著密切的聯系，城市化率的高低與經濟發展水平和現代化程度是一致的。城市化率高的地區，經濟發展水平較高，反之，經濟發展較快的地區。城市化進程也較快，從而使城市化處于較高的水平。由于東中西部經濟發展的層次性，從而形成城市間的地區差異。

地區經濟發展不平衡是我國經濟發展的一個顯著特點，這個特點明顯地表現在城市的發展上。首先城市建設水平的差異。由于各地區城市的經濟實力、財政收入、固定資產投資、以及吸引外資的能力不同，城市的產業建設、主體工程和市政設施建設等方面相差甚遠。交通運輸、通訊設施、公共交通、水電供應、環境治理、生態建設、衛生機構、教育設施、醫療設備、福利設施等都存在明顯的差別。其次城市化水平的差異。改革開放以來，城市由于區位、規模、資源、歷史、傳統、人才等的差別，城市化進程和城市經濟發展速度不盡相同。東部沿海地區的城市在改革開放之初就利用有利區位、人才優勢、交通便利等條件，加上國家的優惠政策，在相當長的一段時期其發展就遠遠快于內地的一些城市。大城市和省會城市利用行政上的一些優勢，如行政中心、項目布局、財政傾斜等，發展快于其他非省會城市。在中心城市的作用和帶動下，城鎮也迅速增加，東部沿海地區經濟飛速發展，城市化水平不斷提高，而中西部地區城市發展緩慢，差距存在不斷加大之勢。城市化率的高低與經濟發展水平和現代化程度是一致的。城市化率高的地區，經濟發展水平較高，反之，經濟發展較快的地區，城市化進程也較快，從而使城市化處于較高的水平。

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中國的城市化重視外延拓展，忽視內在的功能完善。長期以來，城市的粗放型發展以城市范圍無限制的外延擴展以及空間的無序蔓延為主要特征。上世紀80年代以來“攤大餅式”小城鎮發展戰略的推行以及大中城市新城區熱、各類開發區和廣場、步行街等標志性建筑熱愈演愈烈，既浪費了寶貴的土地資源，又因為強拆補償不合理而引發了太多的社會糾紛，進而沉淀為潛在的社會不穩定因素。

在城市空間拓展的熱潮一浪高過一浪的同時，現有城市功能的完善則嚴重滯后。從城市景觀的外觀上看，我國的城市并不比西方發達國家差，但在城市服務功能的完善和城市文明的積淀上則呈現出天壤之別。擁擠的交通、令人擔憂的衛生狀況和食品安全、日益惡化的排水系統、脆弱的環保等“城市病”困擾著城市的發展，使得城市的后續發展陷入十分不利的境地。

現代化城市管理重要職能是依據城市功能定位，科學研制和選擇有差異的城市發展戰略，而各個戰略都像城市自身屬性和要求一樣存在千差萬別，不同的城市性質如國際現代化中心城市和一般旅游城市戰略性質與導向具有明顯區別；不同的城市規模如特大城市和小城鎮的戰略要素內涵也應有范圍、數量、輻射功率和發展目標的差異。城市各類開發區因此，如何在城市經營過程中進行合理的功能定位是城市政府面臨的一項艱巨的任務。

三、中國特色城市化發展的戰略目標和方向分析

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人本城市。我國城市化發展起步晚，基礎設施質量差，功能與競爭力弱，發展不平衡，但發展速度快，未來潛力大。在發展城市經濟，推進城市現代化的同時，應著力保護與發掘城市的文脈與景觀特色，打造城市特色品牌成為城市政府在城市經營與城市競爭過程中最重要的手段。

中國幾千年的文化底蘊與各類城市地域文化相結合成為發展特色城市的重要文化資源。水鄉特色城市、濱海城市、高原城市，山海城市、沙，漠城市等以地理風貌為特色的城市；服裝之都、水晶之都絲綢之都、玩具之都等以產業與資源為特色的城市；昆劇之鄉、南音之鄉、評劇之鄉等以地方文化為特色的城市迅速為世界所了解，并為城市的發展帶來可觀的社會與經濟效益，中國城市個性化的特征就是保留城市的歷史痕跡，并將她上升為城市的靈魂。

因此城市品牌的塑造要依賴于城市發展的品質，真正有競爭力的城市，最關鍵的因素并不是資源，也不完全是資本，而是人。堅持人性化與人本化的城市建設理念，尊重人的生理與心理欲求，堅持“以人為本”的思想將成為今后我國城市化建設中壓倒一切的首要目標。

城市人性化與人本化的建設要求，無論大中小城市均應具有適宜居住的空間環境與尺度，處處體現人文關懷與呵護的匠心設計，城市空間作為一種提供人互動交流活動的場所，只有對應了人的行為規范時，建設才具有意義。

反思近年來各地盲目建政府辦公高樓、大廣場等貪大求洋的“形象工程”，城市政府應調整城市建設的指導思想并重新將人文關懷作為城市建設與改造的原則。各類城市將步行街、步行區等作為傾心打造的亮點，適合市民休閑的小公園及街坊綠地的建設應成為規劃師與城市建設決策者關注的內容，建設具有親和力的居住社區，注重以居住社區為單元的市民社會的物質與精神建設，建立新穎健康的社區生活等應成為城市政府今后日益重要的工作。

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智能城市。城市是信息化的重要載體，將信息化與城市化有機結合起來，使信息化更好地服務城市化。信息化正在改變城市的管理結構、產業結構與空間結構，互聯網技術催生了網絡社區和網絡族群，創造了眾多新的產業形態，帶來政府工作更加公開透明、社會更加多樣和多元。更重要的是，信息技術的不斷發展還形成了巨大的虛擬空間，無形中放大了城市的規模，等待著人類的再開發和利用。

中國特色的城市化發展應以打造“智能城市”為定位方向。北京工商大學世界經濟研究中心主任季鑄教授認為，智能城市(Srnan City)是人腦智慧、電腦網絡、物理設備三位一體建設的城市形態。

智能城市建設是一個系統工程。它是充分借助物聯網、傳感網，涉及到智能樓宇、智能家居、路網監控、智能醫院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護理、個人健康與數字生活等諸多領域，構建城市發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產業發展、社會管理等模式，是面向未來構建全新的城市形態。

在智能城市體系中，首先城市管理智能化，由智能城市管理系統輔助管理城市，其次是包括智能交通、智能電力、智能建筑、智能安全、智能供水排水等基礎設施智能化，還包括智能醫療、智能家庭、智能教育等社會智能化和智能企業、智能銀行、智能商店的生產智能化，從而全面提升城市生產、管理、運行的現代化水平。

智能城市建設是智能經濟的先導，是信息經濟與知識經濟的融合體，信息經濟的電腦阿絡提供了建設智能城市的基礎條件，而知識經濟

的人腦智慧則將人類智慧變為城市發展的動能。2011年是中國智能城市建設的初起之年，包括北京、上海、武漢、成都、寧波在內的中國城市將形成智能城市建設浪潮，也作為未來中國城市化發展的樣本。

3

生態城市。生態城市建設是人類文明進步的標志，在城市化中正確處理人與自然和諧關系以及建立資源節約型、環境友好型的城市，是城市發展的必然方向。

，

提高城市環境質量、實現城市可持續發展已經成為各國城市發展的共同目標。對于中國的城市來說，生態化與園林化建設既是對以往忽視生態環境建設、破壞生存環境的一種補償性、修復性的被動行動，又是基于對人類建設性破壞活動理性反省的一種前瞻性、預支性的主動行為。正在快速城市化過程中的我國城市，沒有任何理由再重蹈發達國家曾經的“先破壞后建設”的覆轍。

可以明顯地看到，各級城市政府都已經開始自覺或不自覺地將城市的環境建設作為政府工作的重要內容，建設生態城市與花園城市的費用已經成為大多數城市政府城建投入中上升比例最快的一項財政支出，其中用于環境治理與污染控制投資所占的比例最大。持久的努力終將會有豐厚的回報。中國人將會以“天人合一”的環境觀與“無為而治”的空間管治觀等傳統文化精華與現代西方先進城建手段相結合的理念建設一批令世界注目的中國式的生態花園城市。

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創新型城市。城市的活力看經濟，經濟的活力靠創新；創新靠人才，只有全方位不斷增強自我創新能力，才能打造創新型城市。創新型城市主要依靠科技、知識、人力、文化、體制等創新要素驅動城市的發展，并對其它區域產生高端輻射與引領作用。創新型城市的內涵一般體現在思想觀念創新、發展模式創新、機制體制創新、對外開放創新、企業管理創新和城市管理創新等方面。中國在推進創新型國家建設中，創新型城市建設應具備四種類型。一是文化創新型城市。這類城市應依托經濟繁榮發達和較強的人力、物力、財力支撐，以文化產業發展突破作為城市創新發展的戰略與內容，大力推進文化創新，通過文化藝術領域創新，打造全新的城市發展形態；二是工業創新型城市。這類城市其創新發展的重點，要以工業創新作為突破口，依托地處大都市周邊，工業基礎比較扎實，工業領域的人才、技術等優勢的支撐，大力推進工業技術創新，形成以工業產業創新帶動城市發展創新的格局；三是服務創新型城市。這類城市其創新發展的戰略與內容，要把現代服務業作為創新型城市的主攻方向，通過不斷創新城市的服務，增強城市服務功能，著力發展服務型經濟，不斷滿足本地城市居民各種需要，并不斷為全球經濟發展提供各種跨國服務，推動城市經濟社會發展與世界經濟發展的融合。服務創新型城市第三產業發達，社會綜合服務能力較強，政府服務水平和社會福利水平較高；四是科技創新型城市。這類城市其創新發展的戰略與內容，要凸顯科技集成和科技創新。科技創新型城市一般依托國際級一流的大學和研究機構，形成雄厚的科技實力、較強的創新能力與明顯的科技產業優勢。其通過大力發展先進科技生產力，在協調推進城市經濟、社會、文化、生態發展的同時，為世界各國經濟社會發展提供大量的高新技術和高科技產品，成為推動全球科技進步的動力源。

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低碳城市。哥本哈根氣候會議，中國至2020年，在2005年的基礎上減排二氧化碳40％～45％的承諾，必將傳遞和分解到城市發展和各產業戰略之中。

十二五規劃指出：“把大幅降低能源消耗和二氧化碳排放強度作為經濟社會發展的約束性指標，把建設資源節約型、環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點?！备鶕@一要求，眾多城市都提出了建設低碳城市的發展目標，低碳城市已經成為當前城市建設和管理領域的一個重要課題。

“低碳城市(Low-carbon City)”目前基本的看法是以低碳經濟為模式及方向，市民以低碳生活為理念和行為特征，政府公務管理層以建設低碳社會為建設標本和藍圖的城市?！暗吞汲鞘小笔侨祟惡凸I走向文明的必然之路，也必將成為城市實現可持續健康發展的戰略性選擇。

低碳城市的構建，涉及到經濟、社會、人口、資源、環境等多個領域，是一項比較復雜的系統工程，低碳城市具有的主要特征：首先是經濟增長前提下的城市發展低碳化，這是戰略選擇問題。經濟發展是城市發展的核心，我們提倡優化產業結構、實現清潔生產，是在保證城市社會經濟穩定發展的同時，最大限度地提高資源和能源使用效率，減少包括溫室氣體在內的污染物排放。第二是城市能源消費的低碳化。能源消費是城市發展的基本動力，除了提高能源效率，更清潔的能源消費結構是減少城市碳排放、實現低碳城市的根本途徑。目前中國的能源結構以煤炭為主，工業的高耗能、高排放，是低碳城市發展的主要問題。因此，短期通過淘汰高耗能工業的落后產能，加大清潔能源在城市能源消費結構中的比重，是實現“碳基能源”向“氫基能源”轉變，實現城市低碳排放的主要手段。最后是要求城市整體社會發展低碳化。低碳活動涉及城市人類活動的方方面面，主要體現在城市規劃、建筑節能、交通系統、居民消費四個方面。低碳城市的發展需要全社會的共同參與，需要考慮城市所在區域的資源稟賦、社會發展情況、環境承受能力等因素，需要根據不同區域的自然條件、社會經濟發展階段、城市發展狀況，對每個城市發展進行明確定位，走不同的城市低碳化發展道路。

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幸福城市。建設幸福城市是城市化道路中的中國智慧，它是一種發展理念。幸福城市建設是建立在“幸福科學”基礎上的實踐。“幸?？茖W”是積極心理學的別稱。它是20世紀末西方心理學界興起的新思潮。主要關注人類潛能和優勢的全面釋放和發展，指導人們通過發揮自信、愛和美德等積極因素，促進個人和社會的發展，使人類走向幸福。

衡量城市發展水平的要素，不僅是GDP、人均收入等“硬指標”，還包括市民的幸福感、幸福指數等“軟感受”，隨著城市文明程度的提升，這種“軟感受”還會超越“硬指標”，未來城市的發展需要更多考慮如何提升人民的幸福感或幸福指數。

幸福感是一個主觀性很強的東西，它是一種心理體驗，是人們追求最高層次的終極價值目標，不僅把就業、收入、居住、交通、教育、醫療、環境、社會保障等生活質量的滿意度作為工具價值目標，更涉及人的心態和情緒愉悅的程度、社會公平正義等文化和價值觀方面的精神、心理體驗作為終極目標。終極價值目標永遠高于工具價值目標，就是說，幸福城市建設，最根本的是實現終極價值目標，而工具價值目標只是實現終極價值目標的手段。

一個城市的價值，不僅要看其能否創造更強大的經濟實力，能不能最大化的滿足居住者多層次、多樣化、個性化的物質需求并不斷提高生活質量，更重要的要看這個城市能不能真正以人為本，最大限度滿足人們的精神需求，單純的經濟發展本身并不能保證人民幸福感的增強，人民幸福感的高低是衡量城市價值是否最大化的重要標志。

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和諧城市。建設和諧城市是構建社會主義和諧社會的重要內容，按照民主法制、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的要求，從人與人、人與社會、人與自然的和諧出發，以科學發展觀為指導，堅持以人為本，全面協調可持續的發展建設和諧城市。

建設和諧城市首先應加快經濟發展，把發展作為第一要務，從各個城市的具體實際出發，科學謀劃，制定切實可行的人性化目標，這是構建和諧城市的重要保證；其次要創新社會管理體制，提高服務水平。政府應在城市管理和服務上下功夫，保證社會公平正義、安定有序，健全利益協調機制、矛盾化解機制、活力激發機制、事件突發應急機制等，讓人民安居樂業、讓人們充分享有民利，最大限度地滿足不同利益群體的需要；再次要打造城市核心文化，形成凝聚力、向心力。文化能賦予城市各種外在物質載體以內在的生命力，保護城市獨有的文化積淀，能夠提高市民素質，形成誠信友愛、互幫互助、文明札讓的風氣，提升市民的認同感、幸福度；此外要完善社會保障體系，關注弱勢群體，切實解決人民群眾在教育、住房、醫療等方面的后顧之憂，確保廣大市民共享改革發展成果，形成和諧的社會關系。營造生態文明，創建優美城市，使人與自然和諧相處，做到山美、水美、城更美。

參考文獻：

1

北京市社會科學研究所城市研究室選編，國外城市科學文選[M]，貴州人民出版社，1984

2

左學金“淺度城市化”如何破題[J]人民論，2010(7)

3

第6篇：智能城市的特點范文

關鍵詞：測控技術；城市發展；綠色；智能

測控技術涉及多個學科領域，如計算機技術、電子技術、自動控制技術、傳感器及儀表技術、網絡與通信技術、自動測試技術和虛擬與仿真技術等。近年來綠色發展的趨勢也說明整個社會意識到了能源資源過度消耗的問題，轉而向環境友好型社會進行發展。綠色發展也是一種新的發展模式，可以創造更大的市場需求。

1 城市化發展的進程

城市化進程腳步的加快是全球化的趨勢。世界城市化的趨勢腳步加快，標志著社會的進步，具有顯著的時代特征。而城市由于具有巨大的經濟效益和社會效益的潛力，會產生巨大的力量，創造強大的財富。我國的城市化進程也歷經了三個不同的階段。首先是上世紀50-60年代的工業化發展，各省市之間的城鎮人口迅速提升；之后是上世紀60-70年代，國民經濟的發展速度緩慢增長；第三階段是上世紀80年代開始的城市化高速發展階段，直到當前的智能化和諧社會[1]。

2 城市發展的要求

城市發展除了要考慮經濟效益以外，更重要的一點是要考慮到社會效益和生態效益。這是我國政府的工作重點。環境友好型社會的作用非常顯著，是改變經濟發展方式的重要手段，是可持續發展道路的必然選擇。而優化城市的布局和形態，加強城市管理水平，也是城市轉型和國力提升的標志之一?；谶@一原因，我國也一直將“節能減排”問題放在戰略角度來看待。對于城市來說，科學技術的發展是重要的“武器”之一，測控技術因其先進性和智能化的特點，也可以有效促進城市化的發展，實現綠色發展，低碳發展，所以如何有效應用該技術，也是城市發展的必然要求。

“測控技術”下的城市發展實際上就是一種信息化的發展模式。從廣義上來講，它將信息技g、數字化等高科技手段融入城市生活當中，是對城市發展的一種數字化管理，促進信息的協調和通常。我國目前已經處于深入發展期的關鍵時期，在這種情況下的城市化發展也必然要采取更加完善的手段。因為城市化發展本身就是一種矛盾性和統一性的結合，不穩定因素多，如何實現“數字化建設”，也是未來城市發展的重點[2]。

3 測控技術對于城市發展的意義

近年來，綠色化、智能化發展的趨勢已經在全世界范圍內興起。為了應對能源資源過度損耗造成的環境問題，就需要采取更加完善的措施來進行應對。從國際形勢來看，綠色化的產業變革是各國應對經濟危機，實現可持續發展的重要戰略選擇。為了能減少危機帶來的影響，各國也旨在分析如何調整經濟結構，加大新能源和清潔能源的使用，合理輔以低碳技術的使用。換而言之，無論是發展中國家還是發達國家，綠色智能化發展都是未來重要的發展模式。我國也面臨著同樣的問題，也需要隨著世界經濟的變化，與時俱進地依靠科技的手段來實現綠色化發展。測控技術的出現正是解決這一問題的有效方式。從我國的形勢上來看，綠色化發展是不可或缺的。無論是在建筑、水資源還是其它管理方面，我國的節能工作始終會面臨著巨大的挑戰[3]。能源的消耗不僅僅是對國家能源供求關系的影響，同時還是對環境發展的影響。以建筑為例，針對于現階段建筑能耗高的特點，我國已經實現了通過計算機來設置數據網絡，控制室內的溫度和濕度，調整空氣質量，并做到嚴格的環境監測工作。在保障人們基本居住要求的基礎上采用最有效的節能優化措施，改善建筑對于能源的過度需求，促進城市建設的可持續發展。

4 綠色智能化城市的體現

4.1 智能家居

測控技術已經為城市建設提供了重要的技術支持，智能家居就是非常明顯的體現。其主要特點是能源的節約，不損害環境。建筑能耗一般體現在供暖、通風、照明等多個環節，為了節省能源就需要在建筑中采用新的技術，通過智能系統來實現能源的消耗降低。此外，類似的系統還可以保障建筑物的安全，意義重大。

4.2 智能交通

一個城市的交通情況決定了一個城市的經濟發展水平。針對于現階段交通擁堵等不利的情況，智能交通系統可以成為城市交通發展的重要途徑。以公路交通來說，智能化系統可以將相關的服務部門相互聯系，并且可以對公路設施和能源進行合理調配使用。作為使用者，也需要選擇交通方式，合理疏導，防止各類交通問題和交通問題的產生。

4.3 智能醫療

在未來，智能化的醫療系統可以給用戶提供非常全面的服務，保障生活質量的提升。例如網上掛號、網上教育、疾病控制等都可以通過測控技術來進行優化和實現，醫院也可以建立醫療服務的管理平臺，實現信息資源的共享，提升資源利用率，提升成本管理的水平。這樣一來全方位覆蓋下的醫療體系可以實現區域化管理，構建新型的城市衛生服務體系。

5 結語

通過研究，可以看出綠色和智能化發展是城市化進程的一次歷史性轉變，也是一次全面的升級和完善，對于民生和社會發展的作用意義重大。中國的城市化建設離不開測控技術的支持，未來的發展趨勢也必然實現結構升級和戰略調整，為城市化建設指明未來的發展方向。

參考文獻

[1]席廣亮， 甄峰. 智慧城市建設推動新型城鎮化發展策略思考[J]. 上海城市規劃， 2014，14（05）：26-29.

[2]李亮. 測控技術在電子技術方面的應用[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2014，16（17）：02-03.

[3]余志飛. 現代工業測控技術的發展研究[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2015，01（19）：06-07.

第7篇：智能城市的特點范文

在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，眾多人群涌向3號廳“城市連接展廳”，這里是一個真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展覽中心核心地區的城市街道。

在這里，你可以發現如何使你的家居更加智能，城市和交通網絡如何優化，你還會看到在新的移動世界中如何充分滿足市民與商業的需求。智慧城市是一項非常艱巨的任務，尤其是到2030年全球居住在城市地區的居民將達到50億的時候，對人類如何應對城市化的進程至關重要。包括巴塞羅那市CIO馬內爾·桑羅馬等人組成的一個專家小組開始組織討論城市的未來發展規劃。與此同時，其他嘉賓也在熱衷于討論如何通過移動設備更高效地將城市聯通起來，而馬內爾聲稱自己將是一個“智慧城市的創造者”。

智慧城市以人為本

馬內爾說：“我不相信智慧城市，一個城市本身不可能智慧，而取決于城市里的人。”但他同時相信，城市如同人類，每座城市都以其獨特的方式存在，然而，他們也擁有一個共同的結構特點—如同所有人類都有一個心臟將血液泵發到整個循環系統，所有的城市都有一套基礎架構，其中包括用來運輸人員和配貨系統的道路、水和能源的分配系統等。一個國家的邊界可能會發生變化，但一個城市的塑造更重要的取決于其環境本身。巴塞羅那已經存在2000年以上，因為其在地中海的優越地理位置，而它還將在下一個2000年在地中海邊上繼續發展。

根據馬內爾的經驗，城市的根本是居民，首先需要將他們自己變成一個個有標識、有愿景、有發展道路規劃圖的客戶，所有這些都是根據他們所在的環境來規劃的，而不是僅僅購買市場上所有出現的新產品。盡管一個城市可以安裝攝像頭來監督亂倒垃圾的人，但另一方面未經授權私自監控公民的做法若是被人發現了，恐怕讓他們也膽戰心驚。轉變成智慧城市無神論者的方法之一就是，根據他們的消費者身份來幫助城市做出明智的技術選擇?！跋袢祟愐粯?，一個城市也需要知道自己的資源規劃?！必撠烻AP智能物流研究項目的Barbara Fluegge說，“一個城市的城市規劃方案決定了它是否智慧”。

需要更多經典案例

地中海港口城市規劃方案可能并不適合像德國西北部的漢堡港。幾百年來，歐洲中部的主要港口—漢堡港口將像巴塞羅那一樣，依靠其優越的地理位置而在未來數世紀繼續生存，但必須從今天起就開始采取行動。港口周邊到處交通擁堵、道路通行能力的局限性都成為漢堡港口的一個重要構成特征。因此需要一個更為明智的方式來應對各種增長，漢堡港口管理局整合了德國電信及SAP的各自實力，設計了一個物流IT解決方案，將基于港口的公司、合作伙伴和客戶更加緊密地連接起來。

第8篇：智能城市的特點范文

1、國家和城市經濟發展的規律是：從經濟發達的國家和城市向經濟欠發達的國家和城市幅射和轉移。什么是現代化城市？現代化城市需具備哪些基本要素？北京、上海、深圳和香港算不算現代化城市？重慶、貴陽等二類城市算不算現代化城市？應當肯定的回答：北京、上海、香港從當代建設的角度看算得上“發展中的準現代化城市”。這個問題明確了，那么，北京、上海、香港城市所具備的特點、要素、發展的方向就是貴州現代化城市建設與國際化接軌所要做的事。現代化城市是城市在廣度和深度上的發展，是傳統的鄉村文明向城市文明轉變的系統工程?，F在很多城市之間都相互結為友好城市，這是提供相互學習、借鑒、幫助的一種方式，在此基礎上進行充分的經驗交流，可以找出城市間的差距和不足，為今后的城市建設和發展提供充分的經驗，從而加快建設的速度，縮短現代化城市和落后城市之間的差距。

2、打造大都市：要使一座城市經濟高速發展和繁榮，必須考慮人口遷移，也就是區域移民，使人口逐步高度密集。通常人口上了千萬的可稱為大都市，但是大都市必須成為現代化的城市。所在生活區域的相對集中，相應擴大，配套完善，并使城市內的各項功能相互作用，以內需拉動該城市的經濟發展，從而提高城市居民的居住、消費和生活水平。從城市發展的角度上看，一個核心城市的經濟發展可以帶動周邊幾個衛星城市的經濟發展，如何著力將貴陽打造成為貴州的核心城市，就是我們研究貴州現代化城市建設與國際化接軌的首要問題。核心城市一旦形成，必將帶動周邊遵義、安順、都勻、凱里等三類城市的經濟和建筑業的發展。要打造核心城市政府首先必須在交通、能源、基礎設施進行投入，在城市管理方面下大功夫和大力氣，趕超周邊的二類城市。

3、做好城市規劃設計：一個城市的建設要有規劃，規劃應考慮建筑物與歷史的結合，延續近期和遠期同步。一般情況下，老城區不宜先拆后建，應先在距離老城區較近處重新建設新城區，有計劃、有步驟地進行各項配套設施的建設。城市的智能化建設、公路、地鐵、通訊及基礎設施等各方面建設一并在規劃設計中考慮。規劃設計不僅要考慮總平，還應考慮立體現代化城市的建設，最后再對老城區進行必要的改造或重建。這么做，不僅投資小而且能避免拆遷與被拆遷者之間的矛盾，解決拆遷難的問題，同時還可以更加有序地做好城市的規劃建設工作，在最短的時間內完成規劃好的新城區建設。

4、城市的硬件、軟件設施要同步完善：在生活、生產相關的城市配套建設中，能源、智能化管理的立體城市建設、機場、鐵路、公路、碼頭、醫院、學校、金融等機構都要健全。改變城市面貌，應作近期和長期規劃，近期五年、十年，遠期五十年、一百年。要加強城市的管理，持續提高城市的綜合競爭實力，一個現代化城市的管理是一門涉及面很廣、很深的課題，要制定城市可持續發展的方針、政策和優勢特點，吸引外來投資。政府不僅要有招商的意識，更重要的還要有服務的意識，要有一支講科學、懂業務、會搞建設的高素質干部團隊，要有新的經濟增長點和新的利潤增長點。

5、城市交通路網建設：在信息數字化飛速發展的今天，要與國際化接軌，便捷的交通顯得尤為重要。貴州地處中國西南部，與緬甸、泰國、老撾、越南等多個國家相鄰，隨著高速鐵路和高速公路的開通，交通日益發達，與國內各大城市往來便利，同時也加強了與北京、上海、重慶、廣州、香港幾大城市的經濟往來，彼此的空間距離縮短，給城市之間的經濟建設和城市建設提供了很好的發展平臺。都勻市毗鄰廣西自治區，公路與鐵路改造完成后，都勻至廣州只需約4小時，至其他省會城市約8小時，交通條件的大大改善并將帶動城市經濟的快速發展，為與國際接軌奠定了良好的基礎，貴州也將成為東南沿海發達城市的后花園。

6、城市經營管理方面：政府應加大對相關部門的工作力度，提高執行力和領導力，高度重視規劃和拆遷力度，積極為投資者營造一個良好的投資環境，只有這樣，才能招到“商”，留下“商”，由“商”再引進“商”，努力向現代化城市靠攏，加快發展步伐，迎頭追趕，早日實現城市的現代化。

7、大力發展當地特色產業，力爭與國際接軌：貴州是西南出海重要通道之一，本地旅游資源豐富，荔波已被批準為世界自然遺產，擁有國家級風景區多處，山好、水好、空氣好，少數民族風情堪稱蓋世，應著力打造特色產業，減少工業污染，保住青山綠水，讓優美的自然環境成為貴州的一個綠色名片，推向國際。

第9篇：智能城市的特點范文

關鍵詞：智慧交通；智能交通；發展現狀；物聯網；云計算

中圖分類號： U4 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-107-3

0 引言

交通作為城市基礎設施的重要組成部分，在日常生活中發揮了極為重要的作用，同時，城市交通的發展程度也是一座城市現代化程度體現。城市交通的發展狀況直接影響著城市生活、工作效率。

但是，隨著經濟的快速發展和城市的持續繁榮，使得非農產業向城鎮集聚、農村人口向城鎮集中，這對原有的城市交通系統造成了巨大壓力。當前全國大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環境污染等問題，這些問題嚴重制約著城市的可持續發展，日益嚴峻的生態和生存環境不斷考驗著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務水平和服務效率成為關注熱點。

1998年原美國副總統戈爾提出“數字地球”從而引發了將其概念應用到“數字城市”的社會信息化運動，2008年，IBM總裁兼首席執行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發了世界上國家和地區建設“智慧城市”的建設熱潮。

1 智慧交通的特點

智慧交通是在以人為本、可持續發展的理念指導下，將物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等技術為代表的智能傳感技術、通信傳輸技術、數據處理技術和信息網絡技術等有效集成，并運用到交通系統中，以提高交通管理服務效率、提升人們的出行體驗為目的，以更精確的信息在更廣的時空范圍內構建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點：

1.1 高效省時

智慧交通通過實時跨網絡交通數據分析和預測，避免不必要的時間、能源等浪費，提高車輛的運輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。

1.2 安全便捷

智慧交通利用物聯網等技術，向各交通行駛主體及相關部門提供實時、有效的交通信息，使其避免產生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過移動通信提供最佳路線信息和車輛實時運行信息，以及一次性支付各種交通費用，為旅客提供便捷的出行服務，增強旅客體驗。

1.3 以人為本

智慧交通面世以來即秉承著以人為本、服務民生、需求引導、開放創新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。

1.4 節能環保

新能源汽車等智能應用技術的不斷發展，將會大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質。

2 智慧交通的發展現狀及趨勢

2.1 國外智慧交通發展現狀

從西方發達國家的經濟發展里程來看，各國交通發展均經歷了以下幾個階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級；綜合運用各種運輸方式；從可持續發展的角度去優化各交通運輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來才興起的概念，是智能交通在新時期的趨勢和最終目標，因此本文主要以智能交通的發展為主要論述對象。

1995年，日本的通產省、運輸省、郵政省、建設省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統研究開發和實施的序幕。日本心交通系統是實現智能交通的關鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導下，該系統有一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統組成。這些系統包括：公交優先系統、交通信息提供系統、綜合智能圖像系統、安全駕車輔助系統、行人信息通信系統、緊急車輛優先系統、不停車收費系統、動態車輛導航系統、車輛行駛管理系統等。

英國對智能交通系統的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統一直是智能交通系統的主要組成部分。另外英國交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領先的交通信息網絡平臺系統。

2.2 國內智慧交通發展現狀

20世紀70年代，我國開始在交通運輸和管理中應用電子信息及自動控制技術，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用單點定周期交通信號控制器和線協調交通信號控制系統。20世紀80年代初，我國陸續從國外引進了先進的城市道路交通控制系統，如英國的SCOOT系統、澳大利亞的SCATS系統等。

進入21世紀，隨著我國城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統建設，成為各地智力交通問題的首要任務。特別是結合了2008北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大活動的舉辦需求，實施了國家綜合智慧交通技術應用示范等重大項目，并且圍繞國家高速公路網不停車收費和服務系統、北京奧運智能交通集成系統、上海世博智能交通技術綜合集成系統、廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統、遠洋船舶與戰略物資運送在線智能檢測系統五個方面開展了系統的研究，并取得了顯著的成果。

科技引領是我國智慧交通的一個重要特點，從“十一五”開始，“863計劃”將現代交通技術列為一個單獨的領域來開展研究；2011年4月，交通運輸部頒布的《交通運輸“十二五”發展規劃》中明確指出在“十二五”期間要重點研發包括智能車載終端設備、公共交通信息采集監測于服務、運營監管和應急保障等城市智能交通關鍵技術。2012年國家《交通運輸行業智能交通發展戰略（2012-2020）》，將智能交通提高國家戰略地位，成為我國第一部以政府文件形式的智能交通戰略。另據“中國城市智能交通市場研究報告”統計，2008年至2013年期間，城市智能交通復合增長率達到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展“十二五”規劃》等多項政策，預計未來10年內智能交通的資金投入將超過1700億元。

從整體上而言，我國智慧交通未來的發展呈現三大態勢：一是城市化進程加快給智慧交通產業創造巨大空間；二是世界智慧交通系統將進入一個創造新一代移動社會的嶄新階段；三是智能交通技術應用方面，利用智慧交通技術來減少交通污染，發展低碳和綠色交通，促進城市交通的可持續發展成為重要方向。

3 智慧交通總體構架

傳統智能交通系統包括交通管理系統、交通信息系統、公交信息系統、車輛管理系統、泊車系統、車輛控制系統六大子系統，其核心在于控制，即將控制技術、信息技術、通信技術融入交通領域，形成完整的控制體系。

智慧交通是在智能交通的基礎上，融入人的智慧，實施及時、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時看到、聽到信息，并及時作出反應，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費、安全事故頻發、難以實時控制事態等難題，使城市交通發展走上良性發展的軌道。智慧交通系統是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機械等技術融于一體，應用于交通領域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發揮最大效能的系統。

智慧交通系統是一個開放的復雜的巨型系統，由許多關系密切的不同領域、不同功能的子系統綜合集成。其中，人、車、路和環境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場、綜合交通樞紐等構成交通基礎設施要素；自然災害、天氣狀況等構成交通中的環境要素。這幾者之間依靠互聯網、物聯網、移動互聯網等互聯構成以車聯網為中心的交通信息廣泛采集、即時傳輸的網絡，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計算等新興技術手段對交通信息進行儲存處理，并進一步利用大數據、人工智能等手段對交通數據進行深度處理，將結果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務。最終形成集節能環保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統、出行者信息服務系統、車輛運營管理系統、電子收費系統、智能車輛、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全以及車聯網等系統。

4 智慧交通建設內容

智慧交通將先進的信息、控制、計算機技術和交通工程集成，形成各項建設內容，加強人、車、路之間的互聯互通，將各種設施單元（車載設備、路側單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運輸系統的總體運輸效率和安全水平提供基礎和手段。

4.1 交通規劃與管理

智慧交通在交通管理與規劃領域的建設包括三方面，分別為：先進的交通管理系統、交通基礎設施智能監控系統、交通運輸規劃決策支持系統。其中，先進的交通管理系統是重點，交通基礎設施智能監控是基礎，交通運輸規劃決策支持系統則屬于長期宏觀類型的應用。

4.2 出行者信息服務

出行者信息服務領域包含的內容及分類方法較多，從系統建設獨立性的角度分析，智慧交通在該領域的建設內容包括三方面：智能車流誘導系統、智能車載導航系統和多渠道信息服務系統。

4.3 車輛運營管理

智慧交通在車輛運營管理領域的建設內容包括：智能公交系統、快速公交運營管理系統、軌道交通運營調度系統、出租車調度管理系統、公共自行車管理系統、智能商用車輛管理系統以及特種車輛運輸智能監控系統等。

4.4 電子收費

智能交通在電子收費領域的建設主要體現為不停車收費系統（ETC）和智能停車系統。其中，不停車收費系統是智能交通系統中起步較早、發展較為成熟的建設內容。隨著傳感器技術和短程物物通信技術的進步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動收費系統。

4.5 智能車輛

智慧交通在智能車輛的建設內容包括智能防撞系統和智能輔助駕駛系統。通過先進的車載電子系統、車載傳感系統以及車程無線短程通信系統，實現全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護等。

4.6 緊急事件與安全

智慧交通在該領域的建設內容包括事件應急管理系統和緊急救援系統。其中，事件應急管理系統包括事件的預防、事件的檢測與確認、事件的鑒別、事件的響應、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統的主要服務對象包括機動車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機動車駕駛員等。

4.7 綜合運輸

智慧交通在綜合運輸領域的建設內容主要體現為智能客貨綜合聯運系統。該系統利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識別技術以及旅客的便攜智能終端的能力，結合運輸路徑所在范圍內的實時路況信息，實現客貨運信息資源的交換，大幅提升旅客聯運服務和貨物聯運服務中的效率和質量問題。

4.8 自動公路

自動公路系統是智慧交通中最先進的應用領域之一，通過在公路系統上鋪設路面磁釘車道，控制中心可直接對每輛智能汽車發出指令，調整其行駛工況。該系統通過與智能車輛系統進行信息交換來檢測周圍行駛環境的變化情況，達到行車安全和增強道路通行能力的目的。

4.9 汽車移動物聯網

汽車移動物聯網，簡稱車聯網，是物聯網在交通領域的具體應用。在物聯網的技術背景下，交通系統中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實現。相當于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯網的環境中，以汽車移動計算平臺為核心，利用泛在感知能力可以對現有的幾乎所有智能交通系統進行升級強化，建設基于物聯網的路網車輛狀態監控系統、基于物聯網的交通控制系統以及基于物聯網的信息服務系統等。

5 結語

在信息化浪潮與數據科學崛起的共同推動下，智慧城市在全球范圍內成為下一代城市發展的新理念和新實踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎支撐。智慧交通的實現依賴于技術與理念的進步，技術的進步是交通朝縱深、智能的方向發展；技術和理念的提升給交通領域帶來了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統的末端滲透到智慧城市的其他領域，通過便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫療、旅游、教育、安防、商業等領域帶來巨大活力，極大地開拓城市的發展潛力，而城市的發展也會帶來交通領域更大的繁榮，激發出交通領域更多更新的商業模式。

參 考 文 獻

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