智能物流的應用精選(九篇)

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第1篇：智能物流的應用范文

【關鍵詞】物聯網 智能物流 應用研究

前言：伴隨著計算機和互聯網技術的不斷發展，在互聯網的基礎上來延伸和創新就形成了新興的網絡技術，這就是物聯網。物聯網技術的發展及其應用可以說是在計算機和互聯網之后，在信息技術項目中的一次的飛躍。而且隨著物聯網的進一步發展和更為廣泛的應用，這對我們人類來說，是對我們生產生活的一次革命意義的改變。當前世界上的很多國家對于物聯網以及其更遠的發展有著很大的期望，特別是在目前國際金融危機的影響下，世界經濟狀態不理想的今天，物聯網以一種新的經濟發展的作用，在全世界形成了一種熱潮。

一、物聯網技術的應用情況

目前我國物聯網技術已經在倉儲物流方面得到了很大的應用，而且在其他領域得到廣泛使用的技術也多種多樣，其中主要得到廣泛應用的有：通信、網絡、智能倉庫儲藏、傳輸技術以及感知技術等方面。

圖：物聯網技術要素框圖

（一）網絡的通信技術

我國現代化的物流總發展趨勢是基本上的網絡化和智能化。在企業制造時，其生產系統和現代的智能倉儲配送之間都會有著一些相互的有效配合。倉儲系統就產生這個大系統里很重要的部分，其在企業的生產和管理過程中起著關鍵性的作用。在這些企業的內部系統的網絡架中，其作用就是將企業內部的局域網絡當作主體，根據主體建立起來一個獨立性的網絡系統。在面對較大的物流網絡時，相關的物流公司都會需要借助其局域網和互聯網網絡系統來共同管理每一個網點中的倉儲信息，最后再進行相關信息的傳達。物流店、物流中心、物資配送點三者之間會進行信息傳輸，這也是應用了全球物聯網的技術。從2009年起，將無線局域網來和倉儲業的物聯網技術結合起來在很多方面都得到了越來越多的應用。

（二）物聯網的感知技術

當前我國的倉儲行業中，應用最多的就是物聯網中的一種感知技術，在很多現代的倉儲配送中心這種感知技術相當的普遍，這種感知技術最為常用的就是其中的RFID技術，運用RFID技術可以將成本降到很低，同時，將RFID技術中的手持連接終端為基礎的話，可以大幅度的提高速度和效率。一些普通的倉儲系統的條形碼自動識別技術也到了很多的應用，這里的條形碼自動識別技術不是RFID這種的感知技術，指的是在揀選工作時的作業系統。對RFID技術的完全利用，可以把進出庫的訂單通過揀選進行有效的分類，分類之后就可以將貨物運輸到指定的貨位，運用這項技術時的操作系統較為簡潔而且很實用，應用更為廣泛。

二、物聯網技術在智能物流中的關鍵技術

（一）物流行業的物聯網通信技術

在局域網范圍內的物流管理信息系統，會留有和互聯網、無線網擴展的接口，不方便布線的地方運用無線網局域網技術。在大范圍的物流傳輸和運用信息系統，經常會用到GPS技術、互聯網技術相互結合的一種方式，組建一個貨運的聯網，來實現物流運輸和車輛配貨和調理制度，這樣可以實現這一套整體的自動化和智能化，綜合起來說，就是物流行業方便的移動和儲存許多貨物，就是通過運用物聯網來實現。

（二）物流行業常用的智能技術

除了上文說道的感知技術以外，還有很多的智能技術，比如在網絡通信方面，就會御用無線的移動通信技術、3G技術以及直接連接網絡的通信技術等等，運用這種技術可以使我們的交流更為便捷，就像我們現在常用的手機來上網或者打電話，其中就應用了無線的技術；在倉儲的智能物流中心，采用的技術就是智能機器人技術、智能管理技術以及自動控制技術等等，通過智能化的管理，在節省了人力的同時提高了生產和管理的效率，這種技術使得物流中的很多程序合為流水線工作，通過機器和計算機的正確編程，讓物流行業效率提高，讓消費者們在更快的時間內收到自己所購買的商品，智能化在其中起到了很大的作用。

（三）在物聯網中的兩項關鍵技術

物聯網我們常用而且較為使用的是以下兩種技術。（1）傳感器技術也是計算機使用的關鍵技術。就如大家所熟知，到目前有很多的計算機處理的都是數字信號。而自從有了計算機只要傳感器把模擬信號轉變成數字信號計算機就能處理。（2）RFID標簽也是其中一種傳感器技術，RFID技術是結合了無線射頻技術和嵌入式技術結合在一起的一項綜合技術，RFID在物品物流管理和自動識別有著廣闊的應用前景。

三、智能物流中物聯網的技術應用

物聯網技術的進一步成熟，物聯網在智能物流中的應用已經得到了人們的普遍認可，人們也將這項技術應用到了別的領域，對于物聯網在智能物流中的應用研究也在不斷的進行著。

（一）智能的交通管理技術

為了減少現在的交通堵塞現象，我們應該利用科技的手段來賬務實時的道路信息，首先的問題是我們不知道貨物、行人、車輛在某一地區的移動狀況。所以，獲取信息是重要的一步，我們可以再路邊建立一些傳感器，這樣就可以取得實時的交通信息，這樣就可以方便的調整路線，避免了交通擁堵的狀況，大大提高了運輸效率。在不久的將來，我們將會簡稱一條智能化的“高速公路”，利用車輛和網絡連接，通過傳遞車輛實時路況信息來更改更為合適的路線來改善交通狀況，提升交通的效率。

（二）智能危險品物流管理技術

我國在危險品物流的管理中存在著很多的漏洞，監管不明確、物流效率低等因素會成為發生事故的隱患，這將阻礙了危險品物流的進展。到那時通過物聯網的RFID技術就可以對危險品物流進行監控管理，可以運用GPS、GIS、智能傳感技術等科學的信息技術來進行危險品的物流監控，可以實現對危險品的安全報警和位置跟蹤等功能。當危險品裝在車上時就開始了監控系統，信息采取系統會還是的采集車內的溫度、濕度、煙霧的一切可能使危險品保障的信息，使得運輸員和遠程控制中心都能實時掌握當時的狀況。

（三）智能冷鏈物流的管理技術

冷鏈物流的管理在藥品和視頻的生產運輸過程中都有著非常廣泛的應用，我國已經出臺了相關視頻監督法律來規范冷鏈的管理。現代我國的冷鏈管理有很多弊端：（1）大多為人工測量和記錄；（2）不能實時的取得當時的狀況，監管嚴重脫節。在應用了RFID的技術后，就可以在冷庫中裝置一個RFID的讀取器，通過貼有RFID感溫標簽，就可以實時的采集苦衷的存儲環境的溫濕度，就可以采用相關的技術來進行調節。通過GPS技術可以在車間內安裝一個能接受指令的終端，這樣就可以用手機或者PAD等方式進行遠程管理、下達指令等作業。

四、結語

物聯網技術的產生與應用為我國的物流領域帶來了很大的機遇和挑戰，尤其是智能物流的發展，物流的運輸方式也將發生很大的改變。通過現在的物聯網技術可以讓我們節省人力物力，節省時間和經濟。但是，我們更應該看到的是，物聯網要想有一個更為高級的物流管理要求，還需要進行大量投資和研究和研發，不過值得肯定的一點就是，物聯網技術在物流中的應用是人類迫切研究的課題。

參考文獻：

[1]楊志華；物聯網技術及其在智能物流中的應用研究[J]；鄂州大學學報；2012、03（15）：22-23

[2]常杰；基于物聯網技術的高等院校物流實訓中心建設研究[J]；山東大學；2012、10（20）：55-75

第2篇：智能物流的應用范文

一、基礎能力平臺加崗位能力拓展

以物流專業核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業與交通行業對接、教學過程與生產過程對接、專業課程內容與物流職業標準對接。開展職業技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業務、貨物跟蹤業務、采購業務、倉儲業務、配送業務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業務、報關報檢業務、辦理貨運業務、物流業務管理等物流專項技能實訓。

例如在倉儲管理專項能力培養中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。

另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。

學生通過專業課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統一組織的職業技能鑒定考核，并獲取相應物流職業資格證書。主要通過校內實訓中心完成。

二、企業項目入校

重視與校外實訓基地合作企業緊密合作，建設校中企、校中店等校內生產性實訓基地，將招商局物流集團提供的北京及全國倉儲6個以上數據接口對接，實現遠程現場環境的運用監控，主要有倉儲資源、自建、自有、外租及合作經營多種模式的倉儲環境。包含橫梁式立體倉儲區、貫通式立體倉儲區、平面倉儲區、平面倉儲區、收發貨備貨區、收發貨平臺、流通加工區，涵蓋了金佰利項目、阿克蘇項目、京東項目、卡夫項目等典型合同物流運作項目等場景以視頻的方式對接到實訓區，可以實施物流現場教學。通過校內生產性實訓基地，重點完成物流各個功能環節的多崗位技能、物流管理實訓，如通過物流業務訂單，完成物流運輸、倉儲配送、搬運裝卸、貨物跟蹤、物流信息處理與物流管理等物流綜合技能實訓。

第3篇：智能物流的應用范文

關鍵詞：物流企業；職業學校；語文應用能力；調查報告

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

針對物流企業人才缺乏現狀，我對南京商業學校（以下簡稱“我?！保?013級、2014級的實習生進行跟蹤調查，發放100份物流企業對職業學校學生語文應用能力需求情況調查表，收回有效問卷75份，有效率為75%。

一、調查結果及分析

1.學生在物流企業語文應用能力的現狀調查

（1）對于學生的聽說能力，你覺得普遍存在的問題是（ ）（可多選）。見表1。

通過表1的統計發現學生在走上工作崗位真正面對顧客時，溝通能力欠佳、語言表達沒有邏輯性。這大大影響了他們的工作效率，也影響了企業對他們工作能力的評定。

（2）你覺得我校實習生的閱讀現狀怎樣（ ）。見表2。

通過對畢業生閱讀能力的調查發現，學生平時閱讀量少，所以在工作中對相關行業文書的閱讀能力和理解能力不強，這方面訓練需要大大加強。

（3）實習生能夠熟練掌握的應用文的類型有（ ）（可多選）。見表3。

（4）你覺得學生在書面表達方面普遍存在的問題是（ ）（可多選）。見表4。

通過調查發現，學生應用文寫作水平相當薄弱，因為書寫格式不對，語言混亂，表達缺乏邏輯性，導致在工作中不能完成相關工作，大大降低了自身的職業能力。

2.物流企業對職業學校學生語文應用能力的具體要求

（1）作為用人單位，您覺得合格的員工在口語表達方面應具備什么樣的要求（ ）。見表5。

（2）對于從業人員的閱讀能力，您是怎樣看待的（ ）。見表6。

（3）對于職業學校畢業生，您覺得在書面表達上應具備什么樣的要求 （ ）（可多選）。見表7。

對以上幾個問題的調查發現物流企業對學生的聽、說、讀、寫四個方面的能力都有相關具體的要求，92%的企業要求從業人員需要熟練掌握與人溝通的技巧，會說標準的普通話；要求從業人員必須掌握相關的應用文的寫作技巧，能夠熟練運用，54.7%的企業要求從業人員有一定的文學修養。

由此可見，多數企業都會要求應聘者具備說和寫的能力，如果缺乏相關技巧會影響從業者的職場發展。

二、幾點建議

1. 提高學生語文應用能力，建構職業核心能力

現代物流企業對人才素質、能力結構的新要求，因此，為適應市場要求，需要提高學生與人交流的能力，要加強對學生語文應用能力的培養，使職業學校學生具有面對求職、職業變革、職業發展和成就個人職業生涯所必備的最基本的技能。

2. 語文教學應以說、寫能力訓練為主

首先，重視普通話的學習應用。職業學校的學生對普通話在工作中的重要性認識還比較模糊。要想提高學生的聽說能力，普通話教育是基礎，因此語文教師在教學過程中可適時地介紹相關用人單位對普通話水平的要求，讓學生了解就業趨勢；課外可以通過組織主題班會、聯歡會、志愿者服務等公共活動培養學生多說普通話的意識。其次，要讓學生多聽、多說，從而提高學生的語言表達能力。教師可讓學生多聽新聞節目，多聽演講、就業類節目，提升應變能力和語言組織能力等。在課堂上要采取各種方式，如復述課文、回答問題、即興主題演講等來引導并鼓勵學生主動說話。最后，寫作訓練應落到實處。教師可先挑選企業工作中常見的應用文文書讓學生學會修改，并且進行仿寫，最終由教師設定主題，由學生獨立寫作成文。通過此種方式，可增強學生的行文能力，通過不斷積累，提高其職業應用文寫作能力。

3.更新教育教學觀念，創新語文教學方法

可結合學生的專業實際，設置專業情境，激發學生的學習興趣，調動起學生的積極性。如虛擬人才招聘現場，模擬物流企業中溝通、談判等環節，有針對性地培養學生的語言組織能力進行，在激發學生學習熱情和興趣的同時，也可鞏固他們的口語表達能力。

總之，職業學校語文教學要樹立就業導向的教學理念，從滿足企業用人需求出發，注重對學生語文應用能力的 培養。尤其重視學生的說、寫能力培養，徹底拋棄傳統說教、灌輸式的教學模式，合理選擇教學內容，科學利用各種教學方法，使職業學校語文教學能夠為職業學校學生的職業發展做出更大貢獻。

參考文獻：

第4篇：智能物流的應用范文

關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策

中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。

在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。

汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。

章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。

1.2 智慧物流內容體系

按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。

1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

1.3 研究目的

物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實踐發展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。

3 國內“智慧物流”實踐發展概況

3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。

3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。

南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。

3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式

在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發展現狀

寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優勢

物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。

5.3 機會

國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。

5.4 挑戰

寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。

6 寧波智慧物流發展對策

一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。

6.2 行業

行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。

6.3 企業

企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。

6.4 高校及研究機構

寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。

6.5 用戶

用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。

7 結束語

物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻：

[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.

第5篇：智能物流的應用范文

【關鍵詞】物聯網；物流；智能物流

中圖分類號：F06

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2013）03-169-01

當前，物聯網技術迅猛發展，掀起了又一次信息產業變革的巨大浪潮，深刻地影響著整個社會體系。物聯網技術，可對物流信息進行自動感知和采集以及智能處理和分析，能高效地管理和控制物流過程及業務，實現精準化、智能化和協同化的物流運作，對于提高現代物流、供應鏈的管理水平，降低成本，具有革命性劃時代的意義。

一、物聯網概述

物聯網簡稱IOT（Internet of Things），是現代信息技術發展到一定階段后，基于各種感知技術、現代網絡技術、人工智能及自動化技術的一種聚合性應用與技術提升，是可標識物品基于標準、可互操作的通信協議，在寬帶移動通信、下一代網絡和云計算等技術的支撐下，形成的智能處理與決策的全球性信息系統。它具有感知識別普適化、異構設備互聯化、聯網終端規?；凸芾砜刂浦悄芑戎匾卣?。

二、智能物流的概念

智能物流系統（ILS）是物聯網技術的典型應用，是由智能交通運輸系統（ITI's）與移動通訊、云計算等信息技術相結合，以電子商務的方式為用戶提供高效完善的物流服務。它是通過對物流信息的實時準確地采集、監控、處理和分析，為物流服務提供商和客戶提供物流信息和服務的系統。

智能物流有以下幾大特性：1.物流信息的開放性、透明性：大量信息技術的應用，海量物流信息的數據處理能力，以及物聯網的開放性，使智能物流系統建立了一個開放性的管理平臺和運營平臺，這個平臺既能是物流企業的合作伙伴形成動態的利益聯盟，提供精準完善的物流服務，向上延伸和可以為上游客戶提品市場調查、分析、預測，產品采購和訂單處理，向下延伸又可以代收貨款和產品的售后服務等。2.物聯網方法體系的典型應用：物聯網在某種程度上是提供了一種解決問題的方法體系，它的核心是物聯、互聯、智能。體現在智能物流系統上可以是：通過RFID射頻技術、GPS技術、視頻監控、互聯網等技術實現對貨物、車輛、倉儲、訂單的動態實時可視化管理，利用數據挖掘技術對海量數據進行融合分析，最終實現智能化的物流管理和高效精準的物流服務。3.物流與電子商務的有機結合：電子商務充分利用互聯網和信息技術打通了制造商與渠道商、終端消費者之間的隔閡，最大限度地消除了信息的不對稱，產品銷售渠道商、經銷商的作用在消弱，現代智能物流的職能在增強，物流服務本身也是商品的特種類型以電子商務的形式地供給為上下游客戶。4.配送中心成為商流、信息流和物流的匯集乎都來自于物流。中心：原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。

三、智能物流體系的構建

物聯網技術是以傳感網、數據融合分析系統、智能決策系統等為特征的延長和增強了人類認知功能的方法體系，它主要由傳感網、通訊網、決策應用層三個部分組成，物聯網的核心是物聯、互聯、智能。智能物流系統應當是能夠準確的采集物流車輛、貨物、倉儲等信息，又能與相關的網絡資源互聯互通，能夠智能地分析客戶的需求、規劃物流方案、優化匹配運力等，同時又能輔助實現物流服務的網絡化、電子化交易。

因此，基于物聯網技術體系的智能物流系統（見圖1）應當包括以下幾個部分：

（1）智能物流管理系統：通過互聯網、移動互聯網、RFID射頻技術、衛星定位技術等的運用，廣泛建立包括訂單處理、貨代通關、庫存設計、貨物運輸和售后服務等信息系統，最終實現客源優化、貨物流程控制、數字化倉儲、客戶服務管理和貨運財務管理的信息支持。（2）智能交通系統：智能交通系統主要是為智能物流系統提供道路動態交通信息、車輛位置信息、ETC不停車系統、道路應急處理系統等，主要是保證車輛高效的暢行和實時地監控和掌握車輛的位置運動狀態。（3）物流電子商務系統：物流電子商務就是利用網絡技術和電子支付系統等，實現物流服務的電子化、網絡化、虛擬化交易，高效地為用戶提供物流服務，從而為物流服務提供方實現收益。

第6篇：智能物流的應用范文

【關鍵詞】物聯網;智慧物流;發展現狀;發展模式

【中圖分類號】F251【文獻標識碼】A【文章編號】1674－4993(2015)11－0111－04

物聯網已經被列入國家“十二五”重點專項規劃，而智慧物流則是物聯網發展的十大流域之一，是物聯網應用在物流領域的表現形式。智慧物流以物聯網技術為基礎形成物流行業的專業網，直接或間接地對物聯網相關產業產生需求。目前，雖然物聯網技術及智慧物流還處于技術層研發推廣期，還沒有發展至大規模的應用，但是在國家政策支持、關鍵技術攻關、產業化推進等多方面的共同作用下，物聯網及智慧物流產業必將迎來爆發式的發展。為此，有關智慧物流發展的議題也引起了很多學者的關注。張軍杰(2006)對智能物流的發展狀況、發展動力、發展因素進行了研究，并提出了相應的發展對策。汪鳴(2011)認為智慧物流是使物流業具有整體智能特征和與服務對象之間具有緊密智能聯系的一種發展狀態，可通過物流業整體智慧化來推動智慧物流的發展。李霞對利用物聯網發展智能物流的作用、困難和重點領域進行了研究。以上學者雖提出了很多有建設性的意見，但都未提出系統化的發展模式。本文借鑒了以上研究成果，分析了物聯網和智慧物流的關系，總結了國內外智慧物流發展經驗及幾種典型的發展模式，提出了“政府推動、產業化推進、企業主導、技術和標準引領、市場化推廣應用”的創新發展模式，希望能對智慧物流的持續、健康、快速發展起到拋磚引玉的作用。

1物聯網與智慧物流

1．1物聯網是智慧物流發展的技術基礎

物聯網就是在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。物聯網包括感知層、傳輸層和應用層。在感知層，應用RFID、傳感器、條形碼等感知技術實時采集物的屬性信息;在傳輸層，應用EDI、Internet、GPS、移動通信等現代通訊技術，對信息進行實時、準確、可靠的傳輸;在應用層，利用云計算等智能計算技術對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化管理和控制。智慧物流是以物聯網為基礎，融合新一代聲、光、電、機、信息等技術，高度集成社會各種相關資源，通過中樞式數據處理方式，及時提供最優的運作決策方案，以協同整個物流運作流程，從而實時高效、靈活地響應人性化的物流需求，并能動態、快速地適應物流環境復雜變化的新的物流業態。物聯網通過智慧感知、智慧傳輸、智慧處理及智慧管控等技術，對智慧物流的運作和服務產生深刻的影響。基于感知技術對物流運作過程中的物流流體、載體、流向、流程、流量、流速等六大基礎要素的感知，使得智慧物流在運作過程中更加透明，實現全程可視、可控、可追溯;基于先進的信息傳輸技術、標準化技術及協同平臺的建立，實現物流主體之間的信息互聯和業務互通，實現流程無縫對接、運作互補及市場互補;通過集中式數據處理和服務中心等對信息的深入分析、挖掘和計算，使得每個物流主體能夠即時獲取系統最優決策方案，及時與物流運作“前臺”形成協同，圍繞顧客提出的要求，通過協同預測、協同補貨、協同運輸、協同配送等方式，實時為客戶提供人性化的物流服務。

1．2智慧物流為物聯網發展提供市場需求

智慧物流為滿足組織在物流領域進行多方案選擇的決策需求，需要不斷拓展物流信息采集感知的深度和廣度，從而對仿真系統和決策技術產生需求。在構建和實施物流信息平臺時，相應地要運用數據收集、傳輸、存儲、處理及信息的展示和運用等相關的物聯網技術。同時，在物流領域運用了物聯網相關技術，催生了物流管理、物流信息服務、應急管理、軟件開發、裝備設計開發、物流電子產品研發、節能環保等相關的服務產業，衍生出對物聯網相關產品或服務的需求，相應地拉動物聯網產業的增長。總之，一方面，物聯網作為實現智慧物流的手段為其提供技術支持并使物流真正具有了智慧化的特征，具有了感知、自適應及與外界平滑交互的能力;另一方面，智慧物流領域是物聯網技術的主要應用領域，物流企業是物聯網的重要應用用戶，智慧物流也為物聯網提供了需求支持和發展方向。

2國內外智慧物流實踐發展概況

2．1國外智慧物流發展現狀

在國外，美國、歐洲和日本等國家已經成為智慧物流產業發展的領頭羊，國內市場規模巨大，相關技術處于國際一流水平，形成了較為完整的產業鏈條，智慧物流已經成為其發展現代物流產業，降低物流成本，推動產業升級的重要推動引擎。在物聯網技術應用方面，美國的沃爾瑪、德國的麥德龍、英國的Tesco等大型零售企業都宣布了自己的RFID計劃準備進行巨額投資，相應帶動它們的供應商在RFID市場的投入;聯邦快遞、聯邦包裹等這些大的物流公司對物流跟蹤和監控技術的應用，拉動SUN、Alien科技、惠普、微軟在內的硬件及軟件提供商的投入，進而形成RFID的巨大市場和完整產業鏈。M2M技術在歐美地區已經實現了在多個領域的應用，已形成較為完整的產業鏈，亞洲地區日韓發展也較快。TNT運用云計算技術來提升供應鏈可見性、運營效率及客戶服務質量，產生了較好效益。三維規劃和仿真技術在日本企業得到很好的應用。在物流設施和信息標準化方面，歐洲企業做了很多工作。發達國家政府也為智慧物流的發展創造了良好的外部環境。一是采用了政府和企業共同投資社會化運營的機制來建設和運營網絡、公共信息平臺等物流基礎設施;二是開放市場，創造公平競爭的市場環境;三是通過政策支持、戰略規劃及采取了一系列促進國家之間及國內政府、區域、企業等各方面有機地協調與合作的體制與機制，促進物流體系的國際化、標準化。

2．2國內智慧物流發展現狀分析

2．2．1發展智慧物流的現有基礎在國內，隨著我國促進智慧物流發展相關政策、規劃及方案的相繼出臺及實施，智慧物流基礎設施的投資不斷加大，各種與智慧物流有關的示范項目不斷推出，物聯網技術在物流領域的應用不斷深入，社會各界對發展智慧物流的經驗不斷豐富，認識不斷提高，這些都為發展智慧物流提供了良好的基礎條件。比如在物聯網技術的應用方面，在醫藥、農產品、食品、煙草等行業領域，產品可追溯系統在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面已具有成功的應用，技術與政策等條件都已經成熟，正在全面推進;物流過程的可視化智能管理網絡系統已有初步應用，初步實現了物流作業的透明化、可視化管理;在智慧物流信息平臺建設及智能終端的網絡化應用上，已有很多創新應用;部分企業所建立的智慧化物流配送中心，已建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同;智慧供應鏈的建設也有初步的嘗試。2．2．2國內幾種典型智慧物流發展模式分析2．2．2．1智慧物流產業聯盟發展模式這種發展模式主要是在具備發展智慧物流的政策支持、技術、產業等一定基礎的地區，在政府及社會各界的推動下，按照“技術共享、風險共擔、協作、互利和有效利用資源”的原則自發組織非盈利性的企業聯盟，聯盟通過建立明確的工作目標和有效的合作機制，組織開展重大項目、關鍵共性技術的協作攻關，促進研究成果、知識產權的共享，推動聯盟標準向行業、國家標準轉化，最終實現技術研發、市場開拓、技術標準、產業建設四個方面的全面進步。這種發展模式的路徑見圖1。目前實施這種發展模式的有寧波智慧物流產業發展聯盟和南京(江寧)智慧物流產業聯盟。前者主要是為了實現互聯互通而通過統一標準、建立平臺及深化和優化應用而建立的聯盟。后者是由社會各界共同推動的標準聯盟，通過標準支持、提升和引領產業發展，通過聯盟支持標準化工作。2．2．2．2“平臺”載體型智慧物流的發展模式這種發展模式主要是基于智慧物流理念和先進的物聯網技術，依據不同層面對智慧物流的需求，通過采用由政府主導、企業主導或政企協議共建等方式建設智慧物流園區、智慧物流信息平臺及智慧物流網絡等智慧物流基礎設施，為聚集在“平臺”上的各類企業提供智慧化的發展環境并提供優質的服務，充分發揮信息和物流資源集聚、交易、管理、監控、協調及供應鏈一體化等多功能優勢，以吸引社會各界用戶積極應用“平臺”，并按照平臺要求的標準改造和提升自己，以實現智慧化。待物聯網應用逐步成熟及智慧型的物流企業逐步增多，可以把成熟的技術、流程及管理總結上升到產業標準，進而在產業推廣，實現物流產業的智慧化。這種發展模式的路徑是見圖2。目前國內實施這種發展模式的地區和企業較多，比較典型的有馬云的菜鳥網絡平臺，成都智慧物流信息平臺，浙江省寧波市的“1+7”的智慧物流協同平臺，江蘇省亞邦醫藥物流中心打造的智慧物流園區等。2．2．2．3示范工程帶動型智慧物流發展模式這種發展模式主要是由國家或地方的有關部門智慧物流示范項目，由相關政府部門或其委托的物流協會等中介組織負責項目實體前期的審查、評估，中期的跟蹤及管理及后期的驗收和考核，項目可獲得一定的政策支持、財政補貼及其它服務的支持。這種發展模式通過智慧物流工程立項、實施及驗收來選擇、培育智慧物流主體，促進主體的成長、成熟及發展，這種發展模式的路徑見圖3。目前實施這種發展模式比較典型的是廣東省的南方物聯網示范工程，此工程是由九大領域的應用項目組成。其顯著的特點是物流協會不僅代替政府承擔了項目管理工作，還承擔了為項目示范企業溝通、協調和服務的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業品牌、提升管理水平、強化行業自律、應用物聯網技術“五位一體”的服務方案。當然，以上幾種發展模式并不是孤立的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動型模式也包括物流信息平臺和園區建設的內容。2．2．3發展智慧物流的制約因素當然，作為一種處于起步階段的新型物流業態，智慧物流在發展中也存在著一些制約因素。一是社會各界對智慧物流的性質、發展機制、對本區域產業發展的帶動等方面的認識還不足，缺乏統籌規劃及可操作的標準，至今還沒有一個國家層面上的智慧物流發展規劃及實施方案;二是社會各界在智慧物流發展上存在本位主義，這與智慧物流的“跨界”(跨行業、跨區域、跨企業)特性是不兼容的，進而制約了“互聯互通”;三是物聯網技術在物流領域的應用上，存在著應用的比例低、應用范圍小、應用層次低、應用成本高，共性和關鍵技術還未獲得突破，物流公共信息平臺發展緩慢，信息化、標準化、網絡化和協同化還未實現;四是智慧物流發展的基礎薄弱，發展智慧物流所需要的資金、技術、設施及設備、人才等資源缺乏，缺乏成熟的發展模式，產業發展難度較大。

3我國智慧物流發展模式

借鑒中外智慧物流發展的經驗，結合智慧物流發展現狀，本文提出了“政府推動、產業化推進、企業主導、標準引領、市場化推廣應用”的智慧物流發展模式。

3．1政府推動

3．1．1政府要為智慧物流的發展創造良好的環境在智慧物流的發展過程中，政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。一是政府應該把政策支持和資金扶持同步規劃、同步實施，把智慧物流中的公共服務內容與通訊等設施作為城市基礎設施進行規劃、設計、開發、建設、運營，營造物流信息化互聯互通的環境，整合智慧物流資源，形成智慧物流發展的載體;二是培育、扶持一批在國內外具有較強競爭力智慧物流企業主體;三是加快物流企業智慧化層次的分工，形成以智慧物流企業發展為導向，其他物流企業及相關智慧產業協調發展的智慧物流產業體系，努力構造社會化、專業化、智慧化、規?；闹腔畚锪鞣阵w系。3．1．2政府是智慧物流技術的研發、推廣及標準化的推動者一是政府采用招標等方式直接組織或戰略引導的方式推動智慧物流技術的研發、推廣工作，研發單位及其專業技術人員進行研發和跟進，通過市場化運作將成果運用于物流產業;二是政府與研發部門、生產企業明確分工、相互配合、相互協調共同促進智慧物流技術的研發、推廣工作;三是政府重點抓好標準建設，針對不同行業、不同領域的物流作業，總結挖掘其中的共性特征，借鑒國外先進經驗，結合我國國情，制訂出適合我國使用的物流標準和信息化標準。3．1．3政府是智慧物流投入的主導者和引導者智慧物流系統建設投資大、回收期長、風險大、社會效益顯著，沒有哪個單位有能力或意愿單獨完成這樣具有公益性質的復雜的系統。需要在政府的宏觀指導和統一協調下，創新體制、機制和運營模式，充分調動各方面的積極性，集中社會有效資源來共同完成。

3．2產業推進

要根據產業基礎和資源稟賦，針對不同領域的發展階段與特點，按照產業發展規律，通過差異化策略推進智慧物流的發展。對電子商務物流、冷鏈物流、醫藥食品物流、危險品物流、煙草物流及港口和集裝箱物流等重要領域和運輸、倉儲等重要基礎設施，圍繞物流管理流程推動物聯網技術的集成應用，抓好一批效果突出、帶動性強、關聯度高的典型應用示范工程。要建設智慧物流產業集聚區和信息平臺，制定產業標準，創造智慧物流發展的良好的生態環境，加快推進智慧物流產業高端化、規模化、集群化、協同化發展。要利用智慧物流的技術手段加強與其它區域的物流信息互通，推進跨區域的產業聯動發展和經濟合作;由政府、行業、科研機構及物流、金融、制造及商貿等不同的領域企業的組建智慧物流產業聯盟或實體，合力推進智慧物流跨產業融合發展。

3．3企業主導

企業主導就是以企業為主體，實現數據智慧性、網絡協同化、決策智慧化。數據智慧化就是企業使用智慧化的設備，比如通過傳感器、RFID標簽、GPS和其它設備構筑一個先進的、能夠及時收集信息并及時把信息回饋給組織的系統。網絡協同化，就是企業要與合作伙伴進行信息的共享，這些合作伙伴包括企業內部、部門和部門之間、外部的供應商之間以及與客戶之間的信息共享。決策智慧化是指物流鏈上相關企業借助智能系統，根據收集的數據來衡量各種約束和選擇條件，提供選擇方案，以便決策者對各種行動過程進行選擇，或由系統通過學習自動做出決定。

3．4標準引領

標準化工作可以保障物流科技發展的協調統一、實現物流管理現代化、降低物流成本、提升物流發展水平，消除組織及信息壁壘，引領物流業向智慧物流的方向發展。一是強化統籌協作，依托跨區域、跨部門、跨行業的標準化協作機制，協調推進智慧物流標準體系建設和各項專業標準的制訂，推動相關法規、配套規章、制度的制定和完善，逐步構建一個科學、系統、先進和開放的物流標準體系框架;二是加快編碼標識、接口、數據、信息安全等基礎共性標準、RFID等關鍵技術標準和感知技術等重點應用標準的研究制定;三是以信息平臺標準化為重點，在智慧物流協同平臺及數據中心建設的基礎上，加強智慧物流技術標準、信息標準、數據標準及業務協同標準的制訂和推廣;四是以企業標準化需求為導向，鼓勵企業購買或自主開發與自身業務相適應的計算機信息管理系統，系統能夠與客戶企業、合作伙伴、物流園區、口岸、公路、鐵路、民航信息及公共信息平臺有效對接，實現數據交換及信息共享。

3．5市場化推廣應用

智慧物流的發展最終要引入市場機制，在政府“推力”和市場信號“引力”的雙重作用下，增強智慧物流發展的內生性動力，吸引更多的社會資金投入到智慧物流的建設中;更充分地利用信息市場和技術市場的媒介作用，完善與其配套的服務機構，使市場真正成為連接供需雙方的信息和技術交易和擴散的場所;構建開放的市場化智慧物流推廣服務體系，發展多元化的智慧物流服務主體，構建智慧物流企業應用性平臺，引導企業根據智慧物流專業市場需求改善產品結構和技術應用結構。

4結束語

總之，通過政府推動、引領及帶動，實業界及理論界的不斷探索實踐，產業層面的促進及市場層面的推廣應用，基于物聯網技術的智慧物流會出現更多的創新發展模式，直至最終形成可復制的成熟的發展模式。

［參考文獻］

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［3］張軍杰．智能物流發展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流技術:裝備版，2010，(34):62－64．

［4］章合杰．智慧物流的基本內涵和實施框架研究［J］．商場現代化，2011，(21):30－32．

［5］汪鳴．智慧物流重在智慧［J］．物流時代，2011，(11):13－13．

［6］李霞．淺談物聯網時代的智能物流［J］．江蘇商論，2011，(26):9－9．

［7］蔡增玉．基于RFID的智能物流管理系統研究［J］．計算機技術與發展，2008，(10):62－64．

第7篇：智能物流的應用范文

關鍵詞：信息技術；綠色物流；RFID

中圖分類號：G434 文獻標識碼：A

1 引言（Introduction）

物流是指物品從供應方所在地到需求方所在地的實體流動的全過程，是將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程進行有機結合。隨著物流企業的增多和規模的不斷擴大，機動車輛越來越多，燃油量和路面需求增多，進而導致廢氣排放、噪音和交通擁堵現象更為嚴重；其次，在物流業過度包裝物品的問題普遍存在，造成了嚴重的資源浪費。綠色物流是指在物流各環節減少資源浪費，降低物流成本，實現對環境的保護，提高物流資源的利用率，它與綠色制造、綠色消費一起組成了一個綠色的經濟循環系統。綠色物流的實現需要高效、快捷的信息流作為支撐，現代信息技術的應用可以快速提高物流各環節中信息傳遞和處理的效率[1]，可在很大程度上降低物流的資源消耗和污染物排放量。實現綠色物流需要以物流供應方為核心，同時政府也要加強扶持，從而建立起一個成熟的綠色物流體系。

2 物流信息化發展現狀（Status of logistics

information development）

在我國，隨著互聯網的普及和物聯網、RFID等新興技術的涌現，推動了物流企業的信息化進程。眾多物流企業開始意識到信息化的重要性，并對信息技術在物流中的應用進行了實踐與探索。目前，我國物流信息化已取得了一定的成效，但是發展不平衡，總體上還處在初級發展階段。①信息技術利用率低。在物流中應用的主要是條碼技術，射頻識別技術雖然有了一定應用，但尚未普及，僅限于一些大型企業，如海爾集團?；ヂ摼W、云計算等新興技術也只是處于研究階段，還沒有實現具體的應用。另外，雖然不少企業建立了自己的物流信息平臺，也只是起到了樹立企業形象的作用，并沒有充分體現網絡在物流中的優勢。②對物流信息化的理解不夠深入。我國物流人員的知識儲備不足。③物流信息化發展不平衡。目前，海爾等一些大型企業通過網絡方式實現了低成本的數據共享，而大多中小型企業仍然處于單點系統建設階段。

3 信息技術在綠色物流中的應用（Applications of

IT in green logistics）

物流綠色化的整個過程可分為物流運作和物流管理。物流運作，包括綠色運輸、綠色配送、綠色包裝、綠色倉儲。物流管理，主要是把改善環境和節約資源作為物流的出發點，完善當前的物流系統。在企業實施正向物流的同時，不要忽視綠色回收體系的構建[2]。綠色物流與傳統物流相比，兩者主要的區別在于前者采用了全新的物流理念和結構框架，對需求方、企業、政府和環境進行了重新審視，并且在物流的各環節全面考慮了環境這一因素。發展綠色物流信息技術可提供有力的支持。

3.1 信息技術在綠色運輸和配送中的應用

目前，我國還沒有形成一個專業的運輸網絡，運輸效率不高，限制交通和道路割裂的現象非常嚴重，提供的服務也相對單一，缺乏基于互聯網的交通服務體系，以中介服務為主要業務的信息化服務體系。傳統的物流運輸是將物品從供應地運輸到需求地，缺乏系統的信息體系。沒有統一的運輸網絡，儲運設施無法共用，在發貨、送貨時很難進行最優路徑選擇，很多物流企業都有車輛不必要占用和額外路程過多的問題。運輸和配送的綠色化需要GPS/GIS、通信技術和最優路徑選擇等技術的融合實現，即構建一個實時智能交通系統（ITS），將物流運輸與配送引入ITS。該系統可以通過GPS/GIS、通信等技術采集各種車輛及路線的相關信息，然后傳送至交通管理中心，進行信息的集中處理，并將處理結果發送到運輸系統的各用戶，以方便用戶出行時實時選擇出行方式和路線。同時，交通管理部門也可以根據系統的相關信息進行一些適當的處理，如交通疏導、事故處理等。

3.2 RFID和條碼技術在綠色倉儲中的應用

物聯網、云計算等新興信息技術的出現加快了物流信息化的進程，其中倉儲管理技術已經從人工管理階段發展到機械化、自動化和智能化的倉儲階段。為了提高倉儲資源的利用率，可以采用基于射頻識別技術（RFID）和條碼技術的倉庫管理，實現倉儲的信息化管理，完善庫存信息，解決企業的庫存量問題。海爾集團以優化自身的供應鏈管理，建立起了自動化的物流中心，通過應用基于RFID技術的倉儲管理，海爾集團縮減了大約200平方千米的倉庫面積，同時還降低了90%左右的滯留物資和63%左右的庫存資金，大大降低了企業的運營成本。

3.3 信息技術在綠色回收中的應用

在我國，物流一般是指正向物流，即只強調物品從供應地到需求地的轉換，而忽視原材料、半成品等資源的回收利用和再加工。逆向綠色物流正好解決和改善這一問題，實現物品的綠色回收。綠色回收簡單說就是物品從消費者向企業流動的一系列物流活動，包括回收、物品處理等環節，其目的就是節約和充分利用資源，改善環境。在綠色回收中應用的技術主要包括網絡技術、通信技術、計算機技術、RFID技術、GPS技術等。統一的綠色回收系統可以有效地實現各個節點的連接和信息傳遞，提高了物流運作的效率、信息化水平，降低了物流成本。

3.4 物聯網在綠色物流中的應用

物聯網推動了物流產業綠色化的進程。在物流領域應用物聯網技術可以更好地對物品生產、配送、倉儲、銷售等環節進行監控，促進物流企業供應鏈流程和管理方法的變革，有助于減少物流中的資源浪費、降低成本和保護環境。物聯網通過傳感器、紅外線感應器、GPS/GIS、射頻識別技術等獲取數據，建立實體物品與虛擬物體之間的聯系，實現物體識別和通信連接等功能，從而實現對物體的智能化控制。在物流中應用物聯網技術可以自動收集物流供應鏈上的各種業務數據，實現業務過程中的控制與跟蹤。

4 綠色物流體系構建（Construction of green

logistics system）

要實現物流的綠色化，體現綠色物流的優勢，需要建立一個完整的綠色物流體系，以整合整條供應鏈的物流資源。在綠色物流體系中，供應方和需求方可以通過物流平臺進行直接溝通和交易，當雙方協定成功之后，就由物流平臺相應的管理人員根據供需雙方的信息選擇運輸方式進行物品的運輸，到達目的地之后再由配送人員送達購買者手中。

4.1 綠色物流信息平臺的構建

該平臺通過信息共享將物流環節進行可視化，可以讓用戶和企業實時了解物品的詳細情況。而且通過大量的交易信息，可以對該行業的某類物品的總需求量和某一企業的需求量進行預測，從而解決企業庫存過多和不足的問題，減少不必要的資源浪費，達到對資源和環境進行保護的目的，對創建綠色物流、改善環境起到重大作用。該平臺主要有行業信息模塊、物流信息管理/查詢模塊、物品回收模塊、信息溝通模塊。

4.2 綠色運輸和配送環節的構建

該體系主要是以智能交通系統為主，輔以物聯網技術來實現，是將綠色運輸與配送融入智能交通系統，以推動統一的物流運輸網絡的建立。建立智能交通系統主要解決路徑優化、交通擁堵和車輛運輸占用的問題。智能交通系統中的物流車輛的調度和跟蹤監控模塊基于GPS/GIS、通信和最優路徑選擇技術。該模塊包括四個子系統，分別為客戶端管理平臺、物流靜態信息采集、物流動態信息采集和物流信息實時查詢，通過系統的后臺數據庫將其連為一個整體。在運輸裝卸過程中，給運輸的物品貼一個標簽，統一由RFID讀寫器掃描標簽以自動錄入物品的信息，在通過門禁系統時也可以實現對運輸車輛的掃描。然后通過物聯網建立各項業務之間的聯系，實現信息通信，再利用智能交通系統中的GPS和GIS技術實現對車輛跟蹤定位。

4.3 綠色包裝智能化

在該體系中，包裝的綠色化是采用物聯網技術實現物品的智能包裝，可以向客戶提示食品的質量變化并提供延長保質期的功能，提高食品、藥品等物品的安全性和健康性。智能包裝上還要貼有RFID標簽，對物品進行掃描，實現物品信息的自動錄入功能，使得物品出入庫更加快捷方便。此外，還要注重智能包裝的回收利用，以減少企業的成本[3]。

4.4 綠色倉儲環節的構建

在實現倉儲的綠色化過程中，主要利用RFID技術構建自動化的倉儲管理，其流程主要包括三個環節，即物品入庫、出庫和盤點環節。在物品入庫時，首先要錄入物品的相關信息，形成收貨單據，接著檢驗產品是否合格，若符合要求則執行放置物品操作，然后產生入庫單，若不符合要求則需要執行退貨操作。采用射頻識別技術（RFID）和條碼技術，可以通過手持式讀寫器掃描標簽，自動讀寫物品的相關信息，一定程度上提高了倉儲資源的利用率。采用RFID技術的自動入庫系統實現了入庫的綠色化，倉庫管理人員只需通過手持設備對電子標簽進行掃描，物品的信息及貨位信息都可以自動顯示，幫助管理人員快速完成入庫工作。出庫是將物品從倉庫中移出，要生成出庫單、提取物品、更新標簽和確認出庫等。

5 結論（Conclusion）

通過對發展綠色物流的分析發現，阻礙發展綠色物流的主要原因是信息化程度低、缺乏物流環節綠色化的意識以及國外大型物流公司的沖擊。雖然RFID、GPS、GIS、最優路徑選擇等技術有了一定的應用，但沒有完全發揮功用，反而引起資源浪費和成本增加。通過綠色物流信息平臺，可實現客戶需求的快速匹配與交易，并實時更新貨品的在途信息，提高貨品與車輛信息的可視化。以互聯網、RFID等關鍵技術為基礎，構建綠色物流信息平臺以及綠色運輸、配送、包裝與回收的綠色物流體系，對物流資源進行整合，以減少物流中資源浪費和環境污染的問題。

參考文獻（References）

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[3] 夏曉婷，譯.在新興市場中實踐綠色物流[J].中國物流與采購，

2014（5）：24-26.

作者簡介：

陳 晨（1994-），男，本科生. 研究領域：信息管理與信息

系統.

宋t寧（1996-），女，本科生. 研究領域：商務智能.

第8篇：智能物流的應用范文

在互聯網經濟及產業互聯網化的趨勢下，倉儲物流業正迎來空前的發展機遇和全新的模式變化。其中機器人技術的應用程度已經成為決定企業間相互競爭和未來發展的重要衡量因素。目前世界領先的各個物流企業都積極開始企業的升級轉型，不斷引進自動化系統、追趕機器換人的潮流，以期提高效率，降低成本，增強企業競爭力。目前，機器人技術在物流中的應用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運兩個作業環節，隨著新型機器人技術的不斷涌現，其他物流領域也會出現越來越多的智能機器人應用案例，倉儲物流機器人將對物流運作模式和整個物流體系變革產生深遠影響。

機器人引發倉儲物流智能化的變革

為了促進技術交流與合作，開創智能物流新生態，推動智能物流技術可持續發展，今年10月14日，2016年京東杯X機器人挑戰賽在北京交通大學啟動。同時，京東了物流機器人研發、應用與開放的戰略，希望讓智能倉儲物流機器人的應用場景更加成熟，并希望通過積極提倡并推動智能倉儲物流機器人這一變革，來降低物流運營成本，提升用戶體驗，全面布局智能物流商業化。

京東的智能物流發展戰略，可以說，戳痛了目前倉儲物流行業發展的痛點。

倉儲物流產業需要大量的勞動力資源，且大部分工作屬于非技術性工作。比如煙草、電商、快遞、醫藥、食品飲料、制造業、服裝紡織等行業訂單處理、搬運、碼垛、分揀等崗位需要很多人力，但是傳統的物流模式顯然難以應對目前迅速增長的貨運量。

此外，我國物流成本一直較高，也一直被人詬病。與美國、日本國外發達國家相比，單位GDP中我國的倉儲成本占比是其他國家的2-3倍，并且這一差值近些年來呈現逐步擴大的趨勢，即便與其它“金磚國家”相比也明顯偏高。究其原因，物流產業管理效率底下、管理信息化程度低和管理成本高企也是重要原因。

隨著電子商務高速發展帶來物流業務量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，業內一直在尋找能夠節省倉庫面積、提高物流效率的智能化物流裝備。要把包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等物流資源統一起來，除了智能化的管理設施，還需要有能替代人工的裝卸、搬運、包裝設備，其中智能倉儲機器人就是一個典型代表。

之所以這么說，是因為智能倉儲機器人可以承擔著搬運、碼垛、分揀等工作，這就改變了傳統的物流運作模式，其中包括減少從訂單到交貨的時間。比如智能倉儲機器人將會讓訂單從生產設施到貨盤再到包裝，從尺寸定價到裝卸碼頭再到集裝箱的運輸過程更加便利；智能倉儲機器人由于工作精確度高，還可以減少工作失誤和對逆向物流的需要；機器人可以記錄海量數據，并能以精準的精度審查數據尋找錯誤的能力，這還能減少物流過程中訂單信息錯誤的發生，而所產生逆向物流的需求將會減少。最讓人放心的是，智能倉儲機器人可以極大程度減少勞動力的使用，比如可以減輕員工所承擔的體力勞動，例如長時間行走、裝卸和搬運超重產品等等。此外，機器人不需要食物和水，可以全天候工作，并且通過互聯網能與其他設備連接，這些對于傳統的物流模式都將產生重要影響。

無論在發達國家還是發展中國家，在倉儲物流領域都面臨著“機器換人”的熱潮。比如根據Bloomberg的數據，2016年美國的倉儲揀貨和包裝工人接近90萬人可以被物流機器人代替；羅蘭貝格則稱歐元區的15個領先國家有近360萬個與倉儲物流相關的非技術性工作崗位，按照物流業和汽車業的機器人化現狀對比，預計歐洲有近150萬個工作崗位有機會被物流機器人所替代。在我國，根據行業測算，醫藥、乳業、紡織服裝、輪胎、汽車等物流自動化改造空間分別為600、100、200、300、120億，目前倉儲機器人愈發成為現代物流的一個重要組成部分，其應用程度將決定相關企業未來發展的核心競爭力。

智能倉儲物流機器人來勢洶洶

據悉，倉儲物流機器人發展到今天已經有35年左右的歷史，其發展過程大致可分為三代（表1）。其中第一代物流機器人還沒有“機器人的模樣”，它們主要是以傳送帶及相關機械為主的設備，為機器人原型來實現從人工化向自動化的轉變。第二代機器人主要以自動導引車（AGV）為代表的設備，這類導引車裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種搬運功能。它們中的佼佼者是亞馬遜Kiva機器人，該類型機器人依托AGV小車技術，實質上仍然需要人工完成揀選貨物操作，效率仍有待提升。第三代機器人在第二代基礎上，增加了替換人工的機械手、機械臂、視覺系統、智能系統，提供更友好的人機交互界面，并且與現有物流管理系統對接更完善，具有更高的執行效率和準確性。

讓我們先來了解一下第二代機器人最典型的案例――亞馬遜的Kiva機器人。

應該說，零售業巨頭亞馬遜的眼光非常具有前瞻性，2012年亞馬遜以6.78億美元買下自動化物流提供商Kiva的機器人倉儲業務后，就積極利用機器人來處理倉庫的貨物盤點以及配貨等工作。目前亞馬遜的幾十個倉庫里，有超過15000個Kiva機器人在辛勤工作。亞馬遜因此也被成為全球最高效的倉庫。比如亞馬遜位于美國馬薩諸塞州的物流運營中心有200 臺該類型機器人，每天可以處理超過 1 萬個訂單商品，準確率能達到 99.99%。

在二代倉儲物流機器人中，還包括Swisslog（瑞仕格），這是一家總部位于瑞士的自動化倉庫和配送物流解決方案提供商，其背后是工業機器人“四大天王”之一的KUKA（其持有Swisslog的96%以上股份）。與Kiva等貨架式存儲不同，Swisslog的Click&Pick系統采用的是一種三維的立方體網格架系統，每個立方體內有一個標準尺寸的箱子裝著特定貨物，如果裝著所需貨物的箱子埋在別的箱子下面，機器人會把上面的箱子拿起來堆在旁邊，拿到貨物后再放好。據Sisslog稱，Click&Pick一小時能處理1000張訂單，速度是人類作業的4-5倍。

在第三代物流機器人中，Fetch和Freight是其中的佼佼者。Fetch和Freight是硅谷機器人公司Fetch Robotics生產的倉儲機器人，去年這家硅谷公司在2015年6月獲得了軟銀領投的2300萬美元融資。Fetch和Freight是一組互相配合使用的機器人，其中的Fetch機器人可以根據訂單把貨架上的商品拿下來，放到另一個叫Freight的機器人里運回打包。Fetch相當于Kiva的升級版，Fetch機器人具備自動導航功能，可以在貨架間移動，識別產品并將其取下貨架并運動到Freight里。機器人可以自助規劃路線和充電，從而保證整個倉儲系統的無縫運行。

中國企業爭相創新

盡管我國智能倉儲機器人市場仍處于發展初期，但市場參與者顯然都已看到了潛在的機遇，2016年各方企業都在加緊進行產品研發和推廣，其中既包括等極智嘉、海康威視、阿里巴巴等企業，也包括新松、機科發展等國內領先企業，還有近年來發展迅速的快倉、遠能等新興企業。

其中我國的智能機器人公司Geek+（極智嘉科技）由于專注在倉儲物流領域，獲得了較高的行業認可。Geek+產品對標的是亞馬遜Kiva機器人，由于其可以實現柔性和智能的物流自動化解決方案，應用效果也非常好。據悉，目前應用Geek+機器人系統的倉庫總空間達3萬平方米（單倉最大6，000O左右），正式商用的機器人量超過200臺，單倉最大日出貨能力超20，000件。Geek+的機器人揀選系統已經成功的在天貓超市、唯品會等多家知名電商倉庫實現商用。今年10月11日，倉儲機器人創業項目Geek+宣布獲得5000萬元人民幣的A輪融資，投資在五月完成，領投方為前IDG著名投資人章蘇陽創建的火山石投資和知名投資機構高榕資本。

天貓超市的“曹操” 貨品分揀機器人則在貨品分揀領域成為最重要的智能產品之一。這個機器人是一部可承重50公斤，速度達到2米/秒的智能機器人，造價高達上百萬，所用的系統都是由阿里自主研發的。天貓超市華北配送中心位于天津市武清區菜鳥網絡物流園區，而華北配送中心的覆蓋范圍包括京津冀、山東及東北部分城市。為了緩解分揀壓力，在配送中心，倉儲搬運智能機器人“曹操”承擔了重要的任務。曹操”接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布的位置，并且規劃最優撿貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。目前在“曹操”和小伙伴們的共同努力下，天貓超市在北京地區已經可以實現當日達。

此外在今年9月1日，菜鳥網絡還了一款名叫“小G”的末端配送機器人。小G身高1米左右，能承載約10～20個包裹，在接受指令后，可自動規劃最優配送路徑，將物品送到指定位置。據悉，小G的能力是基于自主感知、智能識別、運動規劃等多項關鍵技術，采用電動驅動方式。只要通過手機向小G發出服務需求，他便會規劃最優配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。

從其功能來看，小G已經成為全球物流行業最先進的機器人之一。目前，這款機器人正在阿里巴巴位于杭州西溪濕地的總部熟悉環境，屆時，數臺菜鳥智能配送機器人將協同運作，在數十萬平方米的阿里巴巴園區為上萬名員工提供智能包裹投遞服務。菜鳥小G總設計師陳俊波希望，未來小G能幫助快遞員緩解末端配送壓力。他同時表示，小G將會不斷升級，擁有應變自如能力，拓展更多的功能，引領全球物流配送機器人發展。

中國領先的監控產品供應商海康威視自主也研發了智能倉儲物流機器人“阡陌”。雖然“阡陌”的個頭不大，升舉、搬運、旋轉1000Kg的貨物不在話下，前進、后退、轉彎這種動作更是難不倒它。背上1000Kg的貨物后，運行速度仍然可以達到1米/秒?！摆淠啊边€可以滿載運行8小時以上，當電量低于一定閾值時，系統就會安排空閑的機器人自己走到充電位進行自主充電，而完全沒電到充滿只需1.5小時以內。

目前經過近一年的調試，“阡陌”智能倉儲系統穩定性不斷提升。根據廠家在總面積達12萬平方米的?？低暟卜喇a業基地內的測試結果，“阡陌”可以滿足?？低暼债a值近億元的倉儲及內物流需求，有效節約倉儲、搬運等崗位人工約70%，節約總人力近3成，有效提升訂單處理能力40%。

隨著倉儲物流機器人市場規模日趨擴大，中、重載復合機器人也成為了市場新的需求方向。目前，新松公司物流機器人負載能力能夠達到80噸，工業機器人負載能力能夠達到500公斤。新松基于在重載領域研發優勢，在國內率先推出了采用麥特納姆輪的重載復合型機器人，其車體負責能力能夠達到2噸，機械手負載能力能夠達到50公斤。該重載復合機器人已經在控制系統、運動單元、搬運單元全部實現國產化，可以實現全方位靈活運行。重載復合機器人研制成功國內首創，在國際上也是率先推出的，標志著國產機器人水平再上一個新的臺階。

未來向中高端發展

公開數據顯示，2015年中國日均運送包裹數5700萬，預計2020年，中國日均運送包裹數將達到1.45億，這么大的數量利用人工分揀、運輸和包裝對于任何一家公司都是非常具有挑戰性的。因此智能化的物流模式是解決中國物流復雜問題的終極方案。此背景下，實現大數據驅動的創新性社會化物流協同平臺，充分利用倉儲物流機器人賦能全行業、賦能整個生態系統是實現智能物流發展的先決條件。

根據統計，如果應用倉儲物流機器人，在保證同等儲存能力的條件下，可至少節約70%以上的土地和80%以上的勞動力。目前具備搬運、碼垛、分揀等功能的倉儲物流機器人成為物流行業當中的一大熱點并不奇怪，但在未來要滿足中國物流業從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級，伴隨而來的必然是各種先進技術和裝備的應用，所以在未來需要中國的倉儲物流機器人企業在最大程度提升倉儲管理的準確性，以及識別、分揀、進出貨的處理速度，降低存貨周轉率，適應電商、生鮮配送等現代快速物流的需求。 之所以提高適應電商、生鮮配送等現代快速物流的需求，是因為冷庫物流倉儲機器人對多數生鮮電商解決冷鏈末端“最后一公里”來說，絕對是利好消息。目前冷庫物流倉儲機器人在制冷行業里已經有很多廠家應用。早在 2012 年，思念第二工業園就開始應用德國庫卡倉儲機器人在湯圓倉儲中大顯身手。兩個德國庫卡機器人把包裝好的產品按規格分類擺放好，為它們包上薄膜，碼垛在立式冷庫中。廠家表示，用倉儲物流機器人不僅方便高效，還不會讓人受傷，在工作中還可能噴出冷氣給貨品降溫保鮮，所以在冷庫里，碼垛、搬運都能用機器人來實現，目前機器人參與全程冷鏈已經成為生鮮倉儲中最前沿的技術。

第9篇：智能物流的應用范文

關鍵詞：圖書出版業；智慧物流；物聯網；發展對策研究

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.

Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research

在當今互聯網時代，隨著物聯網的應用和普及也帶來了物流業全面的轉型升級。特別是在當今大數據和云計算的發展背景下，以物聯網這項新興技術為基礎，注重信息化、系統化和網絡化的智慧物流，已經開始覆蓋各個行業的物流活動并逐漸產生重要影響。對于現今圖書出版業物流面臨的由于內部結構分散、未形成戰略整合而引發的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術應用于當前的圖書出版物流市場，將有助于實現物流基礎資源的整合、物流專業化水平的提升和物流信息的共享，這對實現圖書出版業穩定而長遠的發展至關重要。當前，智慧物流在國內重要物流領域已經開始實踐，以此為契機，將智慧物流應用于圖書出版業，這對于實現圖書出版業物流資源管理和物流信息技術的整合、推進供應鏈服務一體化的發展，從而從整體上完善圖書出版業的物流服務，都具有重要的發展價值和應用意義。

1 智慧物流與物聯網

1.1 智慧物流的含義

智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯網、中國物流技術協會信息中心以及《物流技術與應用》編輯部聯合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時間，但就其定義還未取得共識。目前很多學者對其概念還存在著理解上的差異：一種觀點認為，應把“智慧物流”看做一個名詞，它代表著明顯有別于當前物流形態的更高水平的物流形態；另一種觀點認為，所謂智慧物流強調的重心為“智慧型的物流”，即在現有的理基礎和技術基礎上根據所需的物流服務提供簡潔有效的物流服務功能，而并非某項固定物流形態的形容或判斷[2]。

雖然對智慧物流的概念理解尚未統一，但立足于當前的互聯網時代，多數學者普遍認為，智慧物流應以物聯網的新興技術為基礎，在技術上實現物流服務的創新，實現物流服務過程中網絡化、實時化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務的各個環節以及相應的物流服務功能。

1.2 智慧物流的功能

王之泰提出，要將智慧物流充分運用到實際中以求得符合潮流的發展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應體現出物流活動中的動態概念與確定模式的辯證關系，而非一個單純的技術性問題，它是一個系統、綜合的概念[2]。因此，對智慧物流的功能分析應分為從技術應用和綜合管理兩方面看待。

從技術應用方面來看，智慧物流的功能主要體現在如下幾點：

（1）識別感知功能。即通過將物品信息進行數據化處理，利用現代化定位和識別技術，快速實現對物品的識別，從而達到對物品的自動化管理。（2）優化決策功能。主要采用數據挖掘及云計算等數據分析技術，對物流活動中的數據進行處理和分析，一方面實現物流相關數據的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛星定位、射頻識別等信息技術來對貨物的位置和狀態進行實時的跟蹤處理，并對客戶與管理者提供實時有效的信息反饋[1]。

從綜合管理方面來看，為了體現出物流活動中的智慧，智慧物流應具備現代化的基礎設施和管理理念，一方面要在大數據和云計算的應用背景下通過數據驅動來輔助決策，另一方面要融合先進的管理理念，發揮人的能動性來豐富決策內容，要充分體現智慧物流的智能化、信息化、網絡化的創新形態。