智能物流總結精選(九篇)
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第1篇：智能物流總結范文
1電子商務物流智能系統的框架設計
按照物聯網技術的體系結構及技術框架，電子商務物流智能系統框架結構分為三層，由下至上分別為感知層、網絡層和應用層。感知層主要利用安裝在貨架、托盤、運輸工具等實物上的EPC傳感器、射頻識別技術(RFID)標簽等設備進行數據的感知和采集，同時進行智能計算及初步處理。網絡層主要采用無線傳感網技術(WSN)、網絡通信技術、低速短距離無線通信技術(ZigBee)等將感知層的數據進行高速安全的傳輸。應用層主要采用大數據、云計算等技術實現系統的智能化轉變，為系統用戶提供服務。主要體現為構建物流信息服務平臺。信息平臺分為內外兩個網絡，能夠通過節點進行信息交換。云計算是整個系統的核心技術，對海量的產品信息進行及時傳遞，并進行分析、計算、整理、歸納，形成功能模塊，供相關人員調出使用。內部網絡主要為物流公司內部使用，包含產品信息管理系統、配送管理系統等5個子系統，為管理人員做出決策。外部網絡主要為合作企業及相關客戶進行使用，包括信息查詢、信息等4個板塊，通過用戶等級制度對所獲取的信息范圍進行區分。
2電子商務物流智能系統的功能模塊設計
電子商務物流環節主要包括包裝、倉儲、運輸、配送等環節，基本沒有生產物流及銷售物流環節。結合這一特點，為該系統設計了4個功能模塊，分別是智能追蹤與安全管理子系統、倉儲管理子系統、運輸管理子系統、配送管理子系統。
2.1智能追蹤與安全管理子系統包裝環節是電子商務物流環節的起點，合適的包裝必須根據物品的特性及形態進行選擇。該子系統通過在產品的包裝內安裝EPC、RFID標簽，對每一個產品進行編碼，將產品的運輸、中轉等信息寫入標簽中，可以實現定位追蹤、防偽防盜等功能，實現對產品的透明化管理。根據電子商務產品小、客戶對產品流轉過程敏感的特點，在產品上安裝微型GPS定位儀，用戶只需使用網絡搜索就能清楚看到物品位置，解決了之前只能經過掃碼入庫才能看到位置的問題，實現即時定位功能。通過在某些價值高或危險性高的產品包裝上加裝開箱報警裝置，在到達目的地前，任何非正常開箱行為都會實時報警并通過手機軟件傳遞給物流企業和客戶，實現防偽防盜功能。
2.2倉儲管理子系統如京東商城這樣的B2C平臺，倉儲管理比一般企業更加復雜化。自營產品種類繁多，消費者需求各不相同，既需要管理種類繁多的貨品，又需要及時分揀產品，與配送環節進行對接。在追求速度及準確性的前提下，對倉庫的儲存、揀選、打包等環節提出了更高的要求。首先，可以建立叉車智能系統，將入庫產品、貨箱、托盤、貨架等設施上安裝EPC、RFID編碼標簽，規劃倉庫路徑，安裝RFID識別器。識別器可以實時掌握產品的進出庫信息，指引叉車自動定位，快速分揀產品;在倉庫裝卸口安裝地面天線，為每輛車輛安裝PFID標簽，能實現裝卸自動對位;通過視頻感應器能夠實時感知倉庫作業即管理狀況;產品及車輛的數據存入智能系統信息平臺，能夠與運輸管理子系統信息進行互動，實現提前調度、備貨等功能。其次，可以對倉庫進行全面改造，使用激光定位機器人自動取貨、智能叉車與立體化倉庫系統等，能夠極大地提高倉庫空間利用效率，實現全自動清點庫存，降低人工盤點的成本和失誤，實現倉儲管理自動化、智能化，降低成本，提高準確率。當然這樣的改造需要大量資金及較長的改造期，更適合新建倉庫的提前規劃。
2.3運輸管理子系統電子商務消費的巨大物流信息需要通過云計算、大數據等技術進行分析與利用。建立車輛信息平臺，在貨運車輛上安裝PFID標簽、GPS、GIS定位儀、攝像頭圖像處理等硬件設施，實時記錄車輛信息，與倉儲管理子系統對接，可完成產品、車輛進出倉信息自動記錄、提前備貨、車輛自動放行功能，在途可實現車輛車況報告、貨物車輛調配、負載率查詢等功能。若能在信息處理中心預留與其他信息平臺的接口，將數據轉成標準格式，可實現信息交換功能。如與智能氣象網及智能交通網實現對接，系統可以根據當前車輛所在路線的天氣及交通狀況進行實時分析，選擇合適路線。與海關、檢驗檢疫等部門系統進行對接，當產品需要報關報檢時，可將標準化信息傳給相關部門，十分方便。該信息平臺能夠使物流公司進行快速、集成化的管理，增強行業競爭力。也能夠為客戶提供一個及時的信息查詢平臺，增加客戶滿意度。該平臺的進一步發展能夠形成一個完整的物流運輸相關用戶群，擴大交易范圍，增加企業效益。
2.4配送管理子系統電子商務物流產品配送的主要場地是中轉倉，這種倉庫的目的不是儲存產品，而是要盡快的將產品轉運出去，工作模式通常為7×24不停歇的進行周轉，面對大量訂單需要始終保證敏捷性、準確性，提高效率，減少運輸工具停留時間。這對物流的分揀及配送過程要求度比一般物流模式更高，需要自動化程度高的分揀系統。通過將配送人員的手持掃描設備更換為可穿戴設備，可提高使用手持掃碼器時的效率。采用立體傳送帶分揀裝置，將RFID讀取設備放置傳送帶兩側，產品包裝上的EPC/RFID標簽內含有產品的目的地、流轉路徑、重量、大小、貨架信息等信息。從傳送帶經過時讀取標簽信息，使用機械手臂自動分揀。該自動分揀配貨系統采用EPC技術能夠快速識別物品，不僅革新了傳統的人工持紙筆查閱的方式，而且比現在大多數倉庫揀貨時采用的手持掃碼器能更加提高效率。這種方式降低了產品在每一個中轉倉內的停留時間，對庫存壓力有所緩解，能夠提高揀選與分發過程的效率與準確率，大大加快配送的速度。
3電子商務物流智能系統的實施
3.1實施策略一是明確目標。電子商務物流企業首先應確定構建智能系統要達到的自動化及智能化程度，通過總結同行業經驗，根據需要，立足自身情況，做出全面規劃。二是分段實施。在全面規劃的基礎上，利用現有的條件，制定分段實施步驟，逐一進行系統改造升級。在建設過程中要注意標準統一。
第2篇：智能物流總結范文
[關鍵詞]物流運輸 理論知識 教學方法
[作者簡介]周曉蓉（1977- ），女，廣西全州人，廣西大學機械工程學院，副教授，研究方向為物流工程自動化與信息化、結構動力學與仿真；黎培輝（1972- ），男，廣西橫縣人，廣西大學機械工程學院，講師，研究方向為農業機械化工程。（廣西 南寧 530004）
[基金項目]本文系2012年度廣西高等教育教改工程重點項目“地方綜合性大學實施‘卓越工程師教育培養計劃’的研究與實踐”（項目編號：2012JGZ104）和2014年度廣西高等教育教改工程一般項目“面向CAFTA的物流工程專業實踐教學改革的研究與探索”的階段性研究成果。
[中圖分類號]G642.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）02-0137-02
一、物流配送與運輸調度課程改革思路
運輸作為現代物流的中心環節，是物流最為重要的利潤源。“物流運輸規劃與智能調度”是物流工程專業中實際應用較強的核心課程之一，其教學內容緊湊，理論知識面廣，實踐操作性強。“物流運輸規劃與智能調度”的課程教學目標是使學生掌握運輸規劃和智能調度的基礎理論和專業技能，并具有在不同運輸方式下提供運輸服務的管理能力。本文結合物流工程的工科專業學生特點，重構課程體系，設計與實施理論和實踐教學，培養學生動手實踐技能和創新精神，掌握課程的相關概念、理論知識及應用操作技能，實現物流運輸規劃和智能調度的課程教學目標。
1.基于“卓越工程師教育培養計劃”的要求，理論和實踐結合，培養學生工程能力和創新能力。卓越工程師的培養目標是“以工程技術為主線，以實際工程為背景”，突出對學生的工程能力和創新能力的培養。物流工程專業的人才培養定位是培養開放型、國際型、復合型的高級物流工科專業人才，這與卓越工程師的培養目標是相符的。物流工程的專業人員不但要掌握物流配送與運輸調度的基礎理論知識，還要加強實際運用與操作技能訓練，熟悉運輸的具體操作――運輸業務洽談、合同簽訂、運輸決策、單證辦理、貨物運輸信息跟蹤等，并具備運輸設備識別、貨物配載、車輛調度、管理貨物裝卸及堆放、貨物轉運等職業行為能力。
2.重構課程內容體系。以工作過程為導向，崗位培養為目標，重構課程內容體系，充分體現“以工程技術為主線，以實際工程為背景”的“卓越工程師”培養特征，以工作過程為指導，運輸崗位培養為目標，將課程分為理論和實踐實訓兩部分。理論教學與實踐教學的學時比約為1.51，注重實際運用與操作技能培養，利用實驗特色教學，增強學生實踐技能和科學思維能力。根據企業性質不同設置相應運輸崗位，通常分為生產制造/商貿企業和專業物流企業這兩類。對于生產制造/ 商貿企業，其運輸的相關部門和具體崗位設置為：生產制造部：運輸崗位有運輸計劃員、調度員、跟單員、船務等；賣場：自有車輛管理員、維護員、車輛調度員、送貨管理員。對于專業物流企業而言，其運輸的相關部門和具體崗位設置為：國內運輸部：運輸經理、運輸主管、調度員、物流操作員；國際運輸部：關務管理員、銷售經理，銷售業務員、操作/跟單員、制單員。
3.注重物流信息技術在運輸與調度中的應用。“物流運輸規劃與智能調度”課程教學的核心是運用先進物流管理理念和信息技術合理組織和管理運輸活動，提高物流運作效率，降低運輸成本。運輸規劃與調度須包含現代信息技術在運輸產業中的應用，如運輸信息支持系統、ITS中的運輸管理系統、運輸配送中心信息管理系統等。物流運輸信息管理由運輸信息支付系統、運輸信息管理系統和運輸中心信息管理系統組成。對于運輸信息支持系統主要有條形碼系統、全球定位系統（GPS）、智能交通系統（ITS）；運輸信息管理系統主要有物流運輸信息系統、貨物跟蹤系統、運輸信息交流網絡、通關信息管理系統；運輸中心信息管理系統主要有ERP庫存管理系統、財務結算系統、績效管理系統。這些物流信息系統的應用，為企業高效、科學地完成物流運輸業務提供保證。
二、課堂理論知識教學
“物流運輸規劃與智能調度”課程知識模塊明晰，內容之間獨立性較強，具備以完成某一工作過程為目標，讓學生構建企業工作環境的特點。因此，編制以工作過程為導向，崗位培養為目標的新課程內容和體系，更好地適應物流工程“卓越工程師”的培養。理論知識分為必備知識和拓展知識兩部分。
1.必備知識。必備知識是課程必須掌握的基本業務知識和技能。例如，在國際船舶運輸中，操作/跟單員所須掌握的基本知識以及與該崗位工作過程相關聯的業務知識和技能。依據工作過程性劃分為工作任務和崗位，將課程內容基于任務驅動而分成不同情景，將課程分為若干個小而完整的任務。根據這一劃分標準，將課程分為10個大項目，22個小任務。課程理論知識的項目為物流運輸基礎知識、陸路（公路、鐵路）運輸業務與運作、水路運輸業務與運作、航空運輸業務與運作、物流運輸決策、物流運輸糾紛解決、物流運輸成本控制、智能運輸調度、信息系統應用。
2.拓展知識。拓展知識是除基礎知識之外的完成任務需要了解的相關知識。“物流運輸規劃與智能調度”提供了20個拓展知識供學生自學，如：各運輸方式的特點比較、特種運輸企業設立流程、船舶運輸的設施與裝備、鐵路貨物運到期限、調度信息系統模塊結構等。
三、教學方法改革
“物流運輸規劃與智能調度”主要學習各運輸的基本流程及操作中的單證交接和突發事件的處理。這都是建立在虛擬企業和崗位基礎上的，所以教學中主要應用情景創設的教學方法，情景創設方法一直貫穿其中。教學過程中，學生通過建立自己的運輸企業，并根據實際市場狀況分析構建企業的主要部門、業務處理以及發展戰略等。情景創設的教學方法將抽象的概念、原理、流程等變成靈活的知識體現在業務中，通過形象生動的展示和相互溝通，提高教學效率。
基于理論與實踐相結合的原則，從掌握知識點的系統性和整體性出發，以“工作過程性、崗位化、綜合性”為基礎，確定過程性、崗位性的實驗教學目標和內容。應用情景創設教學方法的物流運輸與智能調度實踐項目設計流程為：分析確定基于“卓越工程師”的物流工程人才課程培養的目標及要求；確定課程培養計劃及實施計劃；在虛擬企業和崗位基礎上，確定實踐項目；在虛擬企業和崗位基礎上，確定實踐項目；論證、研究設計、試驗、修改、完善實踐項目；編寫實踐指導書；實施實踐項目；檢驗、評估效果；總結，分析，再將分析結果反饋步驟五。通過實踐反饋，不斷修正，完善課程實踐，提高學生的動手能力，項目實際操作能力。本課程實踐教學內容主要包括：物流運輸硬件、軟件平臺工具的使用和操作以及企業參觀、實訓。物流運輸實驗主要有基于GPS的貨物監控及調度實驗、電子標簽輔助分揀裝置實驗、叉車和堆垛機操作實驗等硬件平臺；利用洛捷斯特物流運輸管理系統、Flexsm仿真軟件系統等進行的軟件平臺實驗等。在此基礎上，加強校企合作，組織學生到欽州港務集團、北海港、憑祥保稅物流園區、五菱物流、玉柴物流、南寧百貨物流中心等企業參觀或進行港口船舶調度，提升學生的工程能力和創新能力。
四、總結
基于“卓越工程師教育培養計劃”的要求進行“物流運輸規劃與智能調度”課程教學改革，注重培養學生工程能力和創新能力。以工作過程為指導，運輸崗位培養為目標，重構課程教學內容和體系，注重物流信息技術的應用，通過讓學生走進實驗室，操作軟件和硬件實現對現代信息技術的掌握，并熟悉相關物流、國家級保稅區物流運輸與調度等業務實訓設施和設備。采用情景創設的教學方法，理論和實踐結合，通過讓學生擔當不同角色，對崗位要求和業務流程進行分步、全部的實際操作，了解和掌握整個業務流程及管理，畢業后可適應企業的各項工作。
[參考文獻]
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[2]張理，李雪松.現代物流運輸管理[M].北京：中國水利水電出版社，2005.
第3篇：智能物流總結范文
【關鍵詞】新工科;物流工程;智能物流技術實驗室;實驗教學;創新性思維
2017 年2 月以來，教育部積極推進新工科建設，“新工科”的提出對工程技術人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革創新，旨在培養一大批以“新工科”建設為主題的工程專業教育改革進入一個嶄新的階段。新工科的內涵具有戰略型、綜合性、創新性、實用性的特征，使高校在提升創新型人才的工程實踐能力方面面臨新的挑戰［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加強物流人才在智能化物流實踐能力方面的培養，進而促進智能物流人才的持續輸出，推動物流行業的整體發展，再以物流行業的高強度發展趨勢，帶動其他行業的快速前行，使物流行業成為激發我國經濟發展活力的催化劑。然而，目前高校培養的物流人才大多偏重于理論知識，導致高等院校物流類專業的教育與社會需求脫節，與社會需要的理論與實踐并重的人才不符。所以，相對于傳統的物流人才，在當前新工科的背景下智能物流領域更加需要的是實踐能力強、創新能力強的高素質復合型人才［3 －4 ］。實驗教學是學校培養學生實踐和科研創新能力等綜合素質的重要環節，只有加強實驗教學的改革與創新，不斷創造新的人才培養模式，才能滿足新工科人才培養的需求［5 ］。目前，物流工程專業傳統的實驗教學模式，已不能適應當前社會及高等工程教育自身發展的需要。因此，本項目擬以山東科技大學物流工程專業的人才培養為例，依托交通學院－智能物流技術實驗室，從實驗內容設計、實驗教學模式、實驗考核體系等方面進行一系列教學改革，以培養具有較強工程實踐能力和滿足行業發展需求的創新應用型人才。
1 現階段物流工程專業實驗教學存在的問題
1 ．1 實驗教學內容設計問題
目前，山東科技大學校物流工程專業，有大量的專業課程都涉及實驗教學環節，比如《物流設施設備》、《機電傳動與控制》、《電氣控制與PLC應用技術》、《物流自動化系統設計及應用》、《物流信息技術》、《物流管理信息系統》、《物聯網技術及應用》等專業課程，但受實驗設備的限制，傳統實驗內容缺乏典型的設計，內容相對零散，連續性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或實踐的整體導向。
1 ．2 實驗考核制度問題
目前，物流專業實驗課程中實驗設備較為單一，多為仿真軟件和設備模型，因此，實驗中無法充分考核到每個學生的動手操作能力，以至于很多課程依然采用實驗報告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報告書并不能準確反映學生具體的實驗過程。1 ．3 學生積極性問題此前，由于陳舊的實驗設備和零散的實驗內容，導致學生對實驗課程的重視程度不夠，認為實驗過程不重要，實驗結束后能夠完成實驗報告即可，因此，每次實驗大部分學生不會主動預習實驗流程，對每次實驗的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對實驗過程總是敷衍了事。
2 智能物流技術實驗室平臺簡介
為滿足物流工程專業實驗教學的需要，山東科技大學2019 年斥巨資建立了智能物流技術實驗室。該實驗室的硬件設備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動化立體倉庫模塊、智慧物流模塊、運輸與配送模塊、工業物聯網平臺。其中，自動化立體倉庫模塊的主要設備有立體貨架、高速輕型堆垛機、出入庫分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺、動態稱重機，三維測體積設備，條碼閱讀器，電子揀貨系統，機器人碼垛系統。智慧物流模塊的主要設備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標簽、手持終端和條形碼打印機。運輸與配送模塊設備主要有激光導引移載式AGV小車、激光導引頂升貨架式AGV。工業物聯網平臺包括了6 個獨立的展板，分別是圖像識別處理板塊、電機及驅動系統板塊、安全防護系統板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測距傳感器板塊。不僅如此，實驗室還配套其他物流設備，如動液壓搬運車、碼垛機器人、托盤等等;此外，與該物流設備配套的軟件資源主要有智能倉儲管理及監控軟件、堆垛機控制系統軟件、移載式AGV控制系統軟件、頂升貨架式AGV控制系統軟件。圖1 智能物流技術實驗室平臺。
3 物流工程專業實驗教學改革的思考與設計
針對目前物流工程專業實驗教學中存在的問題，依托山東科技大學智能物流技術實驗室平臺，以培養創新應用型物流人才為目標，突出專業特色，從實驗教學內容設計、實驗教學方法改進以及實驗考核體系構建三方面出發，對物流工程專業實驗教學模式進行了研究與探索。
3 ．1 基于智能物流技術實驗室平臺的實驗教學內容設計
依托智能物流技術實驗室的硬件設備和軟件平臺，開設物流設備、物流信息技術、AGV導航與控制、PLC控制、碼垛機控制等多方面的實驗內容，這些內容可以按照對不同年級學生的培養目標劃分為四個層次:認知性實驗、專業基礎性實驗、綜合性實驗、創新性實驗，如圖2 所示。這些實驗項目可以有效支撐學校物流類課程《物流設施設備》、《物流系統規劃》、《物流倉儲設備選型與設計》、《物流自動化系統設計及應用》、《倉儲與配送管理》、《物流信息技術》、《物流管理信息系統》、《物聯網技術及應用》等專業課程的實驗教學及部分實踐課程教學任務。① 認知性實驗。該類實驗主要針對大一年級的學生開設，目的是使學生了解物流工程專業基礎知識。依托智能物流技術實驗室，針對《物流工程專業導論》、《物流設施設備》課程研究設計相關實驗。② 基礎性實驗。該類實驗主要針對大二年級學生開設。這個階段的課程設置主要以專業基礎課為主，如《電工學》、《計算機程序設計基礎》、《機械設計基礎》等，目的是為后續專業課程的開設提供相應的電路基礎，設計基礎和軟件基礎。因此，針對大二年級學生開設專業基礎性實驗，使學生可以掌握物流工程專業實驗的基本技能，熟悉物流裝備實際操作流程。③ 應用綜合性實驗。該類型的實驗主要是針對大三年級學生開設，其涉及較多的專業前沿內容，重點是訓練學生的綜合、設計能力，主要由綜合性和設計性課程實驗組成;實驗中要求學生可以根據工程實際需求，完成設施設備的選擇、作業單元的設計、物流系統的整體布局。除此之外，還要求學生具備物流系統運行中對所遇故障的診斷、處理及維護的能力。④ 創新性研究性實驗。該類實驗主要是以“問題為中心”，以學生為主導，要求學生在教師的輔助下，自主探究并獨立完成，將所學的理論知識運用到實踐中。該類實驗主要面向大四學生開設，旨在培養學生創新思維，提高創新能力，提升實踐能力，為步入工作崗位或是進一步的研究深造打下基礎。
3 ．2 實驗教學方法的改進
根據實驗內容的設計，對原有的注入式教學方法進行改進，通過實施多層次教學，讓學生成為實驗的主體，引導學生在所學理論基礎知識的前提下，根據自身掌握的實驗技能去獨立思考、設計并完成相關的實驗項目。在實驗教學過程中，對于認知性實驗和基礎性實驗，這兩類實驗主要由教師指導學生完成，通過這兩類實驗，使得學生能夠了解本專業涉及的前沿物流設施設備，掌握設備的使用方法，鍛煉基本的動手操作能力和工程實踐能力。對于應用綜合設計性實驗，則由教師針對不同的實驗項目提出相對應的設計要求，由學生根據所學專業課程的理論知識完成實驗方案的設計，目的是培養學生的綜合、設計能力。而對于創新研究類實驗，教師負責為學生提供可作為研究對象的實驗設備的型號參數，擬定實驗題目以及該實驗中可研究的內容，其中實驗內容注重與最前沿的物流技術相結合，學生需要完成自主查閱文獻資料，自主選擇實驗項目，獨立研究實驗方案等工作，并最終完成實驗。在學生完成綜合設計性實驗和創新研究性實驗期間，對學生開放實驗室，讓學生可以有更多時間去自主調試研究實驗設備，驗證分析實驗方法。
3 ．3 實驗考核體系構建
打破傳統的以實驗報告為主的實驗考核模式，構建基于學生學習成果的多元化、標準化考核體系，注重學生的學習過程，將階段性評價作為課程最終評價考核的重要組成部分。根據實驗內容的不同，非創新類實驗的考核內容包括實驗操作、實驗方法、問題討論、任務完成、實驗報告書寫以及期末考查等。而創新研究類的實驗則包括開題、中期、結題答辯、實物作品、小論文及總結報告，并注重學生日常的學習過程和積累，將學生主動與教師面對面研討、發郵件互動或其他方式的交流討論等都計入考核內容［6 ］。
第4篇：智能物流總結范文
關鍵詞：物聯網；智能卡；軍事應急物流
中圖分類號：E233 文獻標識碼：A
新世紀新階段，隨著安全威脅因素的增多和軍隊使命任務的不斷拓展，軍事實踐的范圍和內容發生了很大變化。軍事應急物流，作為市場物資直通“戰場”和國民經濟向軍事實力轉化的橋梁紐帶，已成為我軍完成多樣化軍事任務后勤保障的一項重要內容。面對重大自然災害、恐怖威脅、嚴重疫情以及突發軍事行動等事件增多的新形勢，加強軍事應急物流快速化、靈敏化、智能化的保障能力建設具有重要的理論和現實意義，而隨著信息技術的日新月異的發展，物聯網技術作為一種新興的信息化技術，已經在倉儲配送、安全保衛、遠程智能控制、系統管理等領域得到廣泛的應用。如何根據軍事應急物流的管理現狀，研究物聯網技術在軍事應急物流中的應用，為軍事應急物流提供信息技術保障系統，將決定軍事應急物流保障能力建設的成敗。
1 我軍軍事應急物流管理現狀
所謂軍事應急物流是指軍隊為應對重大疫情、嚴重自然災害、軍事沖突等突發事件而對物資、人員、信息、資金的需求進行緊急保障的一種特殊軍事物流活動。我軍軍事應急物流管理現在還存在諸多問題，總體概括有以下三個方面的問題：
（1）軍事應急物流信息采集難度大。在緊急情況突發時，由于事發突然，軍事應急物流單元往往很難在短時間內對物流需求信息做到準確的采集，加之在應急保障行動中，任務性質多元，行動方向不一，大部分事件破壞力大，波及范圍廣，可能會摧毀當地所有地面通信網絡設施以及道路、橋梁系統，如2008年汶川大地震，由于通信設施被毀、斷電等原因，汶川地區曾長時間與外界聯系中斷，包括物資需求在內的一切信息均無法傳遞。在這種情況下，如何將當地破壞程度和需求信息精確、及時地采集并傳輸給軍事應急物流單元，是救援部門首先必須解決的問題。
（2）軍事應急物流統一指揮難度大。首先，我軍目前對軍事應急物流研究力度不夠，軍事應急物流保障力量和能力不夠強，仍處于一種“經驗主義”的狀態。其次，不少軍事應急物流單元雖然形成了相應的應急物流保障模式，但都是從局部情況出發，缺乏統一指揮，各部門協調配合度不夠。第三，盡管有些軍事應急物流單元制定了相應的應急預案，但這些預案大多比較抽象，實際操作性不強。正因為上述原因，軍事應急物流單元面對突發事件時，往往無法準確地獲取救援地域的物資需求和地理、路況、天氣等情況的信息，造成應急軍事物流的聯系渠道不暢、多頭指揮、責任不明，嚴重制約軍事應急物流的效率和效果。
（3）軍事應急物流決策控制難度大。目前我軍軍事應急物流管理信息系統不夠完善，軍事應急物流過程中產生的信息種類繁多、數量巨大，在沒有建立應急物流信息和共享平臺的情況下，無法準確掌握突況下的詳細資料以及物資的需求和分布情況，對運力的數量和狀況不清，分析判斷不準確，也就無法制定正確的應急物流決策。因此軍事應急物流迫切要求建立一個應急物流信息綜合處理平臺，而當前多數信息傳遞基本還是靠電話和傳真進行信息溝通，所處理的信息量有限，信息融合效率較低，在復雜情況下，物流信息紛至沓來，難以對其進行整合篩選形成決策。
由于我軍軍事應急物流存在信息獲取難、統一指揮難以及決策控制難的問題，相關部門無法快速的得到突發事件的信息，對軍事應急物流無法做出有效、準確的判斷，從而做出正確方向的決策指揮和控制。近年來迅速發展的物聯網技術是實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡系統，其在軍事應急物流中的應用將會大大提高信息獲取和處理的能力，以便指揮領導進行統籌安排。
2 物聯網技術在軍事應急物流中的應用
物聯網技術是指通過各種信息傳感設備，如傳感器、射頻識別（RFID）技術、衛星定位系統、紅外感應器、激光掃描器、氣體感應器等各種裝置與技術，實時采集任何需要監控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，與互聯網結合形成的一個巨大網絡。其目的是實現物與物、物與人，所有的物品與網絡的連接，方便識別、管理和控制。結合軍事應急物流的應用現狀，物聯網技術在軍事應急物流中的應用主要有以下三個方面：
（1）軍事應急物流應急車輛智能卡應用。車輛智能卡在應急物資運輸和配送的運用中，不僅可以實時地監控車輛運輸、在途物資情況和人員狀況等信息，而且能促進整個軍事應急物流系統發揮最大的整體效益，統籌安排最佳運輸路徑、根據貨物性質最優化裝載量和及時準確的運送，提高軍事應急物流的效率，從而達到軍事運輸應急的目的。應急車輛智能卡在軍事應急物資調動中，主要實現了以下主要功能：
一是軍事應急車輛導航：導航是應急車輛智能卡的主要功能，應急車輛智能卡內嵌北斗衛星導航模塊，可以實時接入北斗定位系統。由于自然災害和軍事斗爭準備發生的不確定性，軍事應急車輛駕駛員對去往災區或戰場的路段不熟悉，為了在最短的時間內實現軍事應急物資安全、及時地到達命令指定地點，北斗衛星導航系統起到了舉足輕重的作用。二是軍事應急車輛監控和調度：在軍事應急物流過程中，結合軍事應急物流特點，智能卡接受和發送車輛定位數據、調度命令和緊急的預警。針對不同軍事應急物流的情況，需要制定不同的北斗衛星監控系統。三是軍事應急物資配送跟蹤和查詢：結合北斗衛星導航定位功能和現代通信技術，對于應急物資的流動和去向實行跟蹤，以及時提供應急物資數據給軍事應急指揮中心，確保應急物資不會短缺。四是軍事應急運輸線路定制：結合智能卡內嵌的GIS系統，對應急車輛行駛數據進行分析、處理，根據應急物資的去向，突發事件的限制，設計最佳行駛路線，從而做到提高軍事應急物流效率，節約軍事應急物流成本。
（2）軍事應急物流物聯網平臺應用。構建軍事應急物流物聯網平臺就是要建立一個多信息采集、多通道傳輸、靈活感知的物聯網信息處理平臺。并通集合編碼技術、網格技術、射頻技術、傳感網技術、衛星通信與定位技術、軍用CDMA網絡技術和機動無線組網技術等，對軍事應急物資信息實現自動、快速、并行、實時、非接觸式處理。
軍事應急物流物聯網平臺主要包括三個層次：一是感知層，傳感網絡，即以二維碼、RFID、傳感器為主，利用智能卡與應急運輸車輛的綁定，實現應急物資的在途識別和衛星定位。二是傳輸網絡層，即通過現有的無線網絡、寬帶網絡、撥號網絡等，實現軍事應急物資數據的采集、傳輸與計算。三是應用層，即輸入輸出控制終端，能夠對軍事應急物資進行遠程管理控制。圖1所示。
（3）軍事應急物流物資資產可視化應用。軍事應急物流物資資產可視化就是及時準確地向指揮部或前線提供人員、裝備和補給品的位置、狀態類別及運輸等信息，通過軍事應急物流物聯網系統，無論是前線作戰或者救災人員、后勤保障人員或者指揮人員都可以實時動態的掌握應急物資和裝備的位置、數量和狀態等信息要素。通過對重要軍事應急物資裝配射頻卡，或者單件物資集裝組配后按照標準加載射頻卡，經過RFID技術快速識別，將信息通過北斗衛星無線網絡或者動態無線組網實時同步至軍事應急物流物聯網系統的數據中心，經過統計分析和圖表化處理，在指揮部的指揮控制領導桌面實時顯示應急物資信息，同時實現前線作戰人員客戶端顯示其所需應急物資的位置、狀態、數量等信息。軍事應急物流物聯網系統對于在非軍事行動中及時支持救援與戰爭時期隨時保障前線作戰，縮短運輸應急時間，提高軍事應急物流效率，降低軍事應急物流成本具有重大意義。
3 總 結
本文將物聯網技術應用于軍事應急物流管理，較好地解決了在途物資和車輛運行狀態的智能化管理、軍事應急物資儲備管理等問題，為軍事應急物流實現信息化打下了堅實的基礎，將進一步推動軍事應急物流向著自動化、智能化、多維化的方向發展。
參考文獻：
第5篇：智能物流總結范文
隨著我國加入世界貿易組織以來，我國社會經濟飛速發展，使得我國各企業之間的競爭力日漸激烈。近年來，商業之間供應鏈之間的競爭逐漸代替了企業與企業之間的競爭，供應鏈管理的質量與水平直接關系到商業活動是否能成功。就目前我國企業供應鏈管理情況來看，由于全球電子商務的發展，使其供應鏈出現信息傳遞不及時、信息交換錯誤、信息失真等現象，直接影響了企業以及我國經濟的收入與增長。在信息技術的進步與發展下，物聯網技術應運而生，智能的物流供應鏈管理技術為企業高效、智能的物流管理提供了新的發展機遇，大大提升了企業供應鏈的管理質量與效率，促進了企業健康、長效的發展。
【關鍵詞】
物聯網技術;供應鏈管理;物流管理
0 引言
物流管理是在社會生產過程中，根據物品運動規律，應用管理學的基本原理和方法對物流活動進行有計劃的組織、指揮、協調與管理，從而促進物流活動實現最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企業獲得最大化經濟效益。供應鏈管理是企業通過技術商品的運輸、生產、存儲等活動和信息技術手段，形成從生產、管理、銷售、經營為一體的系統管理。近年來，在全球經濟化不斷深入的背景下，物流網技術廣泛的應用于現代企業供應鏈與物流管理中，為企業的發展帶來了新的發展曙光。因此，通過物流網技術，對企業供應鏈協調的物流管理進行分析，不斷提高企業信息化管理，從而提高企業核心競爭力，確保企業在市場競爭中獲得優勢。
1 物聯網技術對物流供應鏈的影響
所謂物聯網，是指一個物與物之間的智能網絡連接，也叫Internet of things，主要解決的是利用互聯網將世間萬物進行連接的問題。近年來，我國科學技術日新月異，物流網技術應運而生，給智能物流提供了巨大的發展空間，使得物流產業更大更強，不僅實現了同資源集約化和橫向整合，通過專業化類別進行物流流程信息采集，進一步縱向整合和優化了加工流程。智能化供應鏈管理是將供應鏈上的制造商、供應商、運輸商、零售商等所產生的產品、資金以及信息資源流進行分析和研究，以此提高企業對供應鏈信息的及時、快速管理。
1.1物聯網技術的出現，使企業供應鏈管理方式和內容都出現了較大的變化，其主要體現在以下方面：
1.1.1物聯網技術可以對供應鏈中流動的物品進行跟蹤，向所有參與者實時傳送數據，大大降低了信息失真率。快速、準確的信息傳遞，體現著企業能及時預測需求變化，對物資庫存管理水平的提升具有積極的作用，實現了信息同步化和信息共享的供應鏈管理目標。
1.1.2物聯網技術的應用，使企業供應鏈管理“物―物模式”逐漸代替了“物―人―物模式”，通過物與物之間連接與溝通，降低了工作人員的工作量，減少了因人員操作導致的失誤。
1.1.3物聯網技術為企業供應鏈中每一個物都貼上了具有代表性的標簽，標簽里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人員通過信息系統查看物品生產、加工、運輸等環節的具體活動。
1.1.4隨著人們生活水平不斷提高，消費者的需求逐漸向個性化、多樣化趨勢發展。為滿足這種需求，企業必須提高生產與加工的敏捷性和柔性，可能會造成管理混亂、成本上升。物聯網智能化物流供應鏈的應用，增強了企業對資金流和物流的控制力，有利于企業制定合理的采購路線，有效的降低庫存成本，提高企業核心競爭力，實現供應鏈業務流程再造。
2 基于物聯網技術的供應鏈協調物流管理的途徑分析
2.1 運用物聯網協調供應鏈和物流管理的信息傳遞
企業內部所以部門都是一個有機聯系的整體，由于職能、責任以及崗位需求不同，使其存在較大的差別。在運用物聯網技術，實現各個功能部門的資源共享，實現企業最大化經濟效益。整個供應鏈系統通過控制物流、資金流以及信息流等，物流管理始終貫穿于整個企業產品生產、運輸、銷售以及管理過程，其中采購原材料、生產半成品、產品產出和銷售等環節都需要物流管理協調完成的。因此，物聯網技術的引入，實現了各個環節信息的共享與交換，使各部門及時獲得準確的信息和資源，通過實體資料和市場信息等因素的分析，幫助企業做出最精確的預算，從而有效的降低企業運營成本，避免應信息傳遞不及時和不精確給企業造成巨大的經濟損失。
2.2 運用物聯網技術加強部門之間的聯系
在企業傳統的管理中，物流管理是獨立于其他部門的一個系統，企業沒有將物流管理與供應鏈各個部門和環節進行有機的整合與連接，這樣的物流管理模式可能會導致信息與資源傳遞不及時，十分企業的健康發展。在此基礎上，引入物聯網技術，使物流管理系統與企業采購部門、生產部門、銷售部門以及管理部門進行有機的聯系，實現企業整體最大化。
2.3 運用物聯網技術降低供應鏈和物流管理的人工成本
隨著物聯網技術的發展，通過傳感器、網絡以及二維碼等環節，對實體材料和產品運輸信息進行統計與記錄，大大的減少了運輸過程中的工作量，降低了企業人工成本支出，同時提高了企業信息統計的效率與質量，減少了人工出錯的現象。對于企業供應鏈管理中資金、信息等控制部門來講，能更加及時、方便、準確的獲得物流運輸部門各方面的信息，有利于促進整個供應鏈管理水平和效率和提高。
2.4 運用物聯網技術解決供應鏈與物流運輸的矛盾
在企業產品生產和銷售過程中，受到季節、消費人群、市場經濟的影響，其生產與銷售的數量存在較大的變動，直接影響企業物流運輸的效率與規模。比如遇到中秋節，月餅銷售迎來旺季，企業的生產和銷售數量大大增加，同時也使其面臨著巨大的壓力，包括運輸工具運輸商品數量的壓力、物流搬運人工以及信息統計等問題，這就使得企業供應鏈和物流部門存在一定的矛盾，可能會出現供應不足或者資源利用率低等問題。
3 總結
總而言之，物聯網技術的發展與進步，為物流供應鏈管理水平和效率的提高起到了積極的促進作用。因此在企業供應鏈管理與物流管理工作中，企業必須重視物聯網技術的推廣與應用，根據自身實際情況，構建一個智能化物流供應鏈信息管理系統，加強各部門的聯系，強化信息傳遞的及時性和準確性，減少企業人工管理成本，切實解決物流與供應鏈存在的矛盾，從而實現企業最大化經濟效益。
【參考文獻】
[1]賀超，莊玉良，王建軍.基于物聯網的煤礦逆向物流管理信息系統研究[J].科技管理研究，2013，33（10）
[2]賀超，莊玉良.基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建[J].中國流通經濟，2012，26（6）
[3]李曉利.基于物聯網的智能汽車供應鏈物流集成平臺研究[D].2012.
第6篇：智能物流總結范文
關鍵詞：物聯網、智能化倉庫、軍事物流
智能化倉庫是繼人力型倉庫、機械化倉庫、信息化倉庫(數字化倉庫)之后的倉庫發展的第四階段，是未來較長一段時間內軍隊后方倉庫發展的基本方向。智能化倉庫的建設與物聯網技術的應用密不可分，應同步推進，協同發展。根據國家和軍隊發展戰略的總體要求和后方倉庫的建設實際，本文對基于物聯網的智能化倉庫建設提出若干思考和建議。指導思想、發展目標和原則
物聯網(The Intemet OfThjngs)是通過射頻識別(RFlD)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網產業橫跨電子信息制造業、智能裝備制造業、軟件和信息服務業三大產業，集計算機、通信、網絡、智能計算、傳感器、嵌入式系統、微電子等多個技術領域，已被中國列為國家戰略性新興產業。目前，我國已具備一定的物聯網應用、技術和產業基礎，并以建設物聯網產業園區、智慧／智能城市建設和應用示范等為標志，形成了物聯網發展熱潮，取得了積極進展。但我軍的物聯網應用仍處于起步階段，智能化倉庫建設更是處于摸索狀態，具有較大的發展空間和較好的發展前景。
(一)指導思想
按照“引領核心技術，建設智能化倉庫；實施重大示范工程，打造智能化倉庫示范”的思路，以促進后方倉庫發展方式轉變和管理模式調整為宗旨，堅持實用、規范、創新的發展理念，堅持“設施先行、創新驅動、以用興庫、重點突破、協同發展”的原則，確立應用牽引的智能化倉庫發展模式，以物聯網示范工程建設為核心、以全國建設現代后勤、現代軍事物流體系建設和軍事物流基地建設試點為契機，以智能化倉庫創新體系、應用推廣體系、標準研制與驗證體系、公共技術服務體系和信息安全基礎體系為保障，加快形成全面感知、可靠物流、智能處理的“智能化倉庫”基本框架。
(二)發展目標
選擇若干個后方倉庫進行試點建設，力爭用5年左右的時間，以構筑“智能化倉庫”為目標，在“十二五”末建設成為現代物聯網技術應用的重點示范倉庫，在全軍乃至全國處于領先地位。
(三)基本原則
1 統一規劃、規范標準。盡快制定后方倉庫物聯網編碼標準和數據共享交換等標準規范，統一設計基于物聯網的智能化倉庫總體建設方案。
2 試點示范、分步實施。針對后方倉庫物聯網應用需求最迫切的領域和區域，鼓勵有條件的單位或部門開展物聯網技術應用和智能化倉庫建設試點示范，總結運行經驗，逐步擴展應用的領域和區域。
3 需求導向、模式創新。以提高后方倉庫核心保障能力為目標，認真探索物聯網技術在后方倉庫的具體應用模式，通過軍隊智能化倉庫的建設，切實推動后方倉庫保障手段和保障力生成模式的創新。
4 依托現有、充分整合。依托已經建設的后方倉庫管理信息系統和信息化設備，充分整合、集成相關各種信息系統、信息技術、信息化設備，提高整體系統效率，避免重復建設。
5 業務協同、資源共享。通過物聯網技術整合后方倉庫內部各部門各單位的分散資源，實現各部門各單位之間的信息共享，理順后方倉庫物流業務流程，形成物聯網技術條件下新的保障機制，逐步實現后方倉庫內部各部門各單位之間的業務協同。重點示范工程
可重點考慮分期分批建設重點示范工程，在示范先行的基礎上推動物聯網技術應用的工程化。由點到面，通過物聯網技術在后方倉庫的應用示范，穩步推進我軍智能化倉庫的建設與發展。
(一)智能庫區示范工程
選擇某倉庫為試點單位，綜合運用網絡技術、通信技術、紅外傳感技術、全球定位技術、遙感技術、地理信息系統、視頻監控系統、自動報警系統、門禁系統、電子圍欄技術、煙感探測技術、智能鑰匙柜、巡更系統、寬帶多媒體網絡及虛擬仿真技術等技術，進行智能庫區建設示范。
(二)智能化立體倉庫示范工程
選擇若干個自動化倉庫進行智能化立體倉庫建設示范，綜合運用傳感技術、智能控制技術、自動化技術、條碼技術、RFID技術、指紋識別技術、溫濕度控制系統、視頻監控系統、自動報警系統、門禁系統、電子圍欄技術、智能除濕技術、煙感探測技術、智能機器人、智能鑰匙柜、巡更系統等技術，重點解決智能化出入庫、智能化盤點、智能化包裝、智能化維修、智能化配送等現實問題。
(三)智能配送示范工程
以某運輸部隊等為示范單位，綜合運用智能交通工具、智能交通行車與停車誘導、倉庫道路智能管理、交通事故預防和安全保障、道路基礎設施管理與維護、集裝箱智能調度、3S技術(地理信息系統GIS、全球定位系統GPS和遙感技術RS)、車輛監控管理和調度技術、軍牌車輛的識別跟蹤技術，研究物聯網的技術選型、建設模式和基本框架，采用和制定相關配送信息標準，選擇若干個重點單位開展“感知物流、智能配送”應用示范，實現敏捷化配送、可視化跟蹤。
(四)智能安防示范工程
選擇若干重點倉庫開展“智能安防”試點，全面實施以物聯網為基礎的包括基礎網絡平臺、數據倉庫、倉庫自動化系統、安全監測監控系統、地理信息系統與可視化平臺、安全保障系統、倉庫管理信息系統和基于周邊環境、安防設備、安防人員互連的四維智能安防示范工程建設。可以周界防入侵系統為重點應用切入點，選擇若干重要部門和重點區域建設周界防入侵系統示范項目。結合倉庫安全的實際需求和物聯網的技術優勢，在周界防入侵、應急指揮和食品、特種設備、危險品等領域推進物聯網示范應用，通過試點工程實現技術驗證，并達到示范作用，推動形成倉庫安防物聯網的大規模應用體系。
(五)危化品智能監管示范工程
綜合利用網絡通信技術、RFID技術、跟蹤定位技術及傳感器組網等技術，對倉庫危險化學品重大危險源的采購、儲存、運輸、包裝、裝卸搬運、維護保養、配送、使用等全過程進行自動識別、危險預警預報和實時安全監控，實現倉庫危化品的動態化、一體化、智能化監督管理。
(六)智能應急管理示范工程
選擇若干“智能應急管理”試點倉庫，建設具備異常事件自動發現和智能預警預報功能的應急管理信息系統，實現對突發事件、事故災難、重要場合、大型活動實時全程監控、聯動指揮、事后評估等，加速建設突發公共
事件應急物聯網平臺體系。
(七)智能電網示范工程
建設對重要輸變電設備和高空塔架進行狀態監測的物聯網設施，實現智能的設備生命周期管理和故障預警：建立基于通信網絡的電力遠程抄表平臺，實現全電子化抄表、通知和繳費，提升基礎設施精細管理和自動化運營能力。以建設智能變電站為切入點，開展感知電力應用示范，實現電網可靠、安全、經濟、高效運行，建成覆蓋全基地的智能電網物聯網應用示范工程、建設1～3個智能電網示范倉庫。
(八)智能家屬區示范工程
綜合運作紅外傳感、智能控制、RFID等技術，建設家屬區安防系統以及基于通信網絡的家庭環境監控等智能控制平臺：實時收集水、電等資源使用信息，根據人員的活動情況自動調節空調、電燈和水源，實現節能目標。
應重點把握的幾個問題
為實現基于物聯網的智能化倉庫發展目標，后方倉庫應發揮優勢，整合資源，加快技術、資金、人才資源的引進集聚，突出抓好平臺、基地建設和示范應用工程。
(一)加強項目組織領導
建立智能化倉庫建設與發展聯席會議制度，由分管領導牽頭，有關部門參加，完善協調機制，統籌協調政策、經費、人才等各方面資源，向基于物聯網的智能化倉庫建設項目重點傾斜，全面指導和推動智能化倉庫發展，包括物聯網示范項目建設推進和智能化倉庫建設工作。建立重大項目的日常溝通協調機制，及時解決項目建設、應用推廣中的問題。建立倉庫與后勤學院軍事物流工程實驗室、物聯網相關軟硬件企業等單位的合作機制，爭取國家和軍隊重大專項支持。
(二)注重專項規劃引導
要緊密結合倉庫實際，加強基于物聯網的智能化倉庫建設專項發展規劃和實施方案的編制，加快認定、建設一批物聯網技術應用示范項目，強化對智能化倉庫發展的具體指導。對技術先進、優勢明顯、示范作用強的重大項目，及時納入倉庫重點項目規劃和年度實施計劃，確保有效實施。
(三)加大配套政策支持
研究制定經費、人才、設備采購等方面的政策措施，籌集資金，對物聯網重大項目建設、示范應用推廣、關鍵技術研發及人才培養和引進給予重點支持，經費安排時應優先購買智能化倉庫建設的相關設備和軟件。
(四)建立常態協作機制
構建“產學研用”四位一體的建設協作機制，有效整合資源，加快引進軍內外科研院所，組織物聯網設備制造企業、物聯網軟件開發企業、物聯網集成服務企業及高校和研究、檢測機構，突破基于物聯網的智能化倉庫建設關鍵技術。
(五)營造良好發展環境
加強政策引導，加大經費支持力度，把加快基于物聯網的智能化倉庫發展納入倉庫“十二五”發展規劃。同時加強宣傳，進一步加強物聯網知識普及、物聯網技術應用以及智能化倉庫建設的專題講座。
第7篇：智能物流總結范文
關鍵詞：“工業4.0”、智能化、物流、供應鏈、生態鏈重塑
2015年中國最熱議的話題當屬“工業4.0”，猶如春秋戰國諸子百家爭鳴一般，每個企業都在以自己的視角來論述“工業4.0”。“工業4.0”催生物聯網技術日趨成熟，使物的組織邏輯重新排列，并讓整個世界發生改變。從產品的角度，信息無處不在，讓智能產品成為現實；從交付的角度，想要獲得一款定制化的產品，比以往任何時候都更加容易。
“工業4.0”，首次將生產制造與供需、物流等環節徹底融為一體。“天網”之下、世界大同。但問題來了，時代變了，企業該如何重塑生態鏈？
一、“工業4.0”與《中國制造2025》有何本質不同？
“工業4.0”的提出者之一，成立于1949年的弗勞恩霍夫協會，是德國國家級的應用科學研究機構，其使命是將科技轉化為生產力，支持政府和企業取得成功。在弗勞恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）名譽院長庫恩教授（Prof.Dr.-Ing.Axel Kuhn）倡導下，協會旗下7所研究院共同創建了“制造業聯盟”。至今，該聯盟為德國能夠引領全球制造業的技術與理念進步起到了決定性作用。
“工業4.0”與《中國制造2025》，在戰略方向上沒有本質區別。德國如此高調提出“工業4.0”，實屬難得，因為他們已經研究并意識到這是未來發展趨勢。對于“工業4.0”社會及其解決方案，德國還沒有統一標準，現在是市場最活躍、創新最快速的百家爭鳴時期。
“工業4.0”的最大愿景，是確保高薪經濟的競爭力，如何實現？“互聯網+”顛覆了一切，讓全世界都同處一片“天網”之下。十年前，我們無法想象會有滴滴打車；十年后，我們也無法預測世界將會怎樣。新的時代需求，讓生產和生活環境發生改變，也讓交付和服務方式發生改變，這一系列變化都要在新的技術支撐下實現。
不可否認，《中國制造2025》是受到“工業4.0”啟示而提出的，既符合時展趨勢，又符合企業經營實踐。但無論“工業4.0”，還是《中國制造2025》，談的都是當“天網”織好后，新的產品該如何滿足個性化、及時性等需求？我們的生產該怎么辦？物流該怎么辦？生活該怎么辦？現在，很多人都愛爭論“‘工業4.0’、《中國制造2025》抑或工業互聯網，孰對孰錯”？其實沒有對錯，大家都是在國家戰略引導下踐行科技進步，只是方法不同、路線不同，但最終目的是相同的。
二、“工業4.0”創造了哪些新商機？
“工業4.0”與智能服務社會，都是在“天網”下研究人的需求，以及如何通過服務滿足這些需求。在物聯網的背景下，生產模式將發生根本改變，個性化定制的挑戰將出現于各行各業。
未來的物流，一定會與信息化和生產自動化系統相融；未來的生產自動化，也一定會與物流系統集成相融。所以，一些過去只做物流裝備制造的企業，現在業績沒那么好了，反而一些做信息系統的軟件企業市場得到拓展了。隨著“工業4.0”時代到來，更大的商機正在被更多企業發掘。誰將成為未來“工業4.0”社會的建設者和標準制定者？
今天在中國，西門子、博世、GE、包括富士康等，這些已經超越3.0、擁有4.0實踐經驗和實力的企業開始大展身手，以專門的團隊幫助其他企業建造4.0工廠，這就是他們在服務模式上的創新。未來，幫助別的企業建新的智能工廠，幫助一個國家建設新的工業體系，將是非常廣闊的藍海產業。
對于制造業，生產、物流、信息系統的高度融合也帶來一個新的市場。物流企業和物流技術裝備企業的邊界開始模糊，新的商業模式正在再造，大家都在思考如何讓技術和產品變為長久的服務，或是如何讓客戶也擁有一座4.0工廠。
“天網”之下，新的生態格局正在重建，現在還沒有哪家企業能自信已經做到最好。面對這一空白市場。如果你已下定決心，就趕緊為之努力吧！
三、中國在技術和市場需求上是否落后歐美？
經過30年發展，中國已成為眾多商品的全球最大市場和最重要市場，我們的需求和消費習慣同世界是一致的，我們的企業也已進入快速學習世界先進技術階段。從服務和產品的角度，中國在某些方面不僅沒有落后，甚至已經領先。
但從產品交付的角度，我們與世界先進國家相差至少30年，其制造業、物流業因充分經歷工業3.0時代而得到高速且成熟的發展，企業在自動化、精益化、信息化等方面也經歷和完成了升級與改造過程。縱觀當下歐美日先進的制造企業，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標準化程度是基本相同的；而中國制造業雖經歷高速發展，但基礎薄弱，標準化欠缺，大部分企業尚處于1.0至2.0水平。
從另一方面講，全世界同處于4.0時代，正是因為中國在很多方面與世界先進國家有較大差距，無形中也給了我們難得的“彎道超車”機會，而中國制造2025戰略更從國家層面進一步拉動了各行業快速升級的步伐。目前，中國電商企業的物流中心已達到國際一流水平。中國的快遞業，如順豐也逐漸走向國際化，應用的設備都是世界一流的。
相比之下，華為算是我國優秀企業中由2.0向3.0轉型、向4.0踐行的典型代表。華為總裁任正非的“5不要”觀點很能代表其企業文化：“不要羨慕別人風光，不要炒作互聯網精神，不要妄談顛覆，不要盲目創新，不要糾結和攀附。華為是不是互聯網公司不重要，華為的精神是不是互聯網精神也不重要，這種精神能否保證企業活下去才最重要。”1998年至今，房殿軍教授帶領的德國物流研究院中國團隊一直為華為提供物流供應鏈咨詢與規劃服務，持續不斷助其提升物流技術能力。我們認為華為人不浮躁的鉆研精神很值得廣大中國企業學習。
現在，德國汽車工業已能做到100萬輛汽車中只有2輛是一樣的，可讓客戶自行選擇喜歡的顏色、車飾、型號等。而新的挑戰是，在其他產量小、利潤低的行業如何做到個性化定制？對此，紅領服飾做到了，可根據客戶個性化需求、低成本定制專屬西裝。
在歐美日紛紛嘗試從3.0向4.0邁進時，中國的制造企業如何迅速達到“工業4.0”，最大的問題在于，要從哪里開始走？如何走？這也是實現“彎道超車”的機會點。
四、中國企業如何“彎道超車”？
從制造業的角度看，數字化水平是衡量一個工廠的重要標準，我們雖落后歐美先進企業很多，但現在也有彎道超車的可能。如紅領服飾，已經超越了3.0，正在向4.0邁進，將大批量個性化定制與工人熟練化結合得很好。
不同行業、不同產業的供應鏈各有長短。有的容易信息化，而有的如汽車行業，涉及諸多核心工藝，如要升級必須全面提升，越長的產業鏈與國家工業實力關系越密切。目前，國內汽車總裝廠前段焊裝工藝已較為成熟，大多應用世界一流設備，但后端供應鏈環節仍與先進國家差距較大。短的我們可以通過“彎道超車”實現超越，長的怎么辦？在不具備歐美優秀基因的情況下，唯有先把短板部分變強大！
提升信息化可以促進產業鏈發展。中國屬后發制人，由于不同行業發展現狀不同，每個行業應根據市場變化找到合理的發展路徑。如我國工程機械行業，有了前幾年的基礎，很多企業已發展成為世界級企業，在進入快速進步階段后更容易實現超越。
“工業4.0”時代來了，也帶來兩方面的需求變化：一是產品更加智能化，二是產品交付方式更加及時性、個性化和智能化。無論是從1.0還是3.0，向4.0邁進，都需要全行業齊頭并進，我們的思想不可再閉鎖自封，而是要開放融合，并看清腳下的路該怎么走。
當下是每個企業家都期待但也糾結的時代，世界變化太快，不改變就會被淘汰。同時，不同企業的一些共性問題也顯現出來：一是必須更加關注客戶需求；二是必須要考慮“互聯網+”。由此出發，去考慮企業供應鏈如何改造，考慮企業現在的位置和未來方向是什么。
“工業4.0”時代，任何一個企業在制定戰略時，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業技術進步的需求。如果供應鏈較短，可以著重思考企業的4.0戰略，尋找直接殺人藍海的市場機會，用4.0的思維開創新的商業模式，收獲更大利潤。如果供應鏈較長，如汽車、家電這樣的傳統制造業，就必須遵循事物發展規律，按照標準化、數字化、模塊化、自動化、智能化、精益化、透明化等一步步踐行4.0。如果你心急想跳過其中任何一步，會發現根本無法躍過，想要跑快一點，只能行動得快一點，否則容易摔倒。
五、中國智能化水平與先進國家差多遠？
“工業4.0”，第一次讓物流與生產系統、信息系統、生產自動化及供應鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應商、工廠實施方、產品開發商等不同角色在同一片天空下工作。
從物流體系管理的角度，以歐洲為例，其物流能力經過日積月累的建立和分工磨合，信息系統日趨完善，形成了現在以市場為導向的高效機制。中國的社會物流近幾年才開始發展，仍處于生長期，企業間的相互配合、協同還未成熟。而只有當一個產品通過不同公司合作后高效便捷地到達用戶手中，才是社會物流智慧化的價值體現。
制造業物流對于智能化的要求其實更高，特別是在“工業4.0”和《中國制造2025》被國家大力推動的當下，智能物流、智能生產和數字化工廠首次合為一體。4.0時期，一個工廠內不同產品的供料可以完全不同，為了確保與產品對應的生產系統和物流系統準確匹配，要求供應鏈各環節必須更加精準，且要智能地自主解決過程中出現的各種問題。
“工業4.0”時期，人和機器共存成為必然，而人機協同如何達到最優？在新的智慧工廠，人力資源需求發生了根本變化。未來機器不會取代人，相反因為智能機器的廣泛應用，對人的要求更高了，需要人能更好地與機器對接，更好地管理機器。越智能的工廠，對于駕馭工廠的人要求越高；但現在很多工廠的智能化系統不好用，其實不是機器的問題，而是人的問題。
智能化的發展路徑，首先要有標準化，才能數字化；數字化到了一定程度，才能信息化；當一些事情總是重復發生，由小到大，便形成了智能化。
不同的供應鏈，對智能化的要求不同，企業切勿盲目追求智能化。面對火熱多變的市場，企業難得的是保持冷靜，看清自身所處階段，找到正確的前進路徑，用求變的思維看客戶需求，并為其服務。
有人說，現在的最大問題是客戶不知道想要什么。有的企業基本明確了發展方向，而更多企業還在摸著石頭過河。“工業4.0”讓客戶需求與企業供應鏈、讓制造與物流徹底集成在一起。對于這前所未有的市場，國家明確要在不同行業樹立標桿，引領大家共同前進。
六、老外做規劃時講不講“風水”？
德國人在做規劃設計時。一定會把客戶的需求落實清楚，然后根據其需求設計出最適應的方案。要建造一個工廠，成本和效率應是企業追求的核心指標，至于它是否“漂亮”，我們會從專業角度給予中肯的規劃建議。如寶馬德國萊比錫工廠，從2005年建筑落成到工廠啟用至今，都與最初的規劃設計保持了很好的一致性。在這個項目上，德國物流研究院名譽院長庫恩教授帶領的專業團隊在工廠選址、物流集貨、廠區規劃等方面給予了寶馬大量技術支持。
與國內常見的四四方方廠區規劃不同，為靈活應對未來需求，寶馬萊比錫工廠采用了最可持續和高效靈活的生產與物流模式，圍繞中央大樓建設的三大核心生產區域（車身車間、噴涂車間和總裝車間）呈現出“梳狀結構”的不規則設計。創新的物流規劃方案，確保其產業鏈運轉更加順暢，讓寶馬供應鏈的效率顯著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了寶馬高效靈活、智能化、個性化的汽車生產模式。
很多人都好奇到底外國人講不講“風水”？何為“風水”？即是符合宇宙運行規律的事物。從這一角度講，德國人研究多年的工廠規劃邏輯，就是符合自然規律的。通過具有邏輯性的系統規劃思維來建造工廠，在此基礎上，設計和規劃出符合作業流程的最優生產與供應鏈布局，符合企業發展規律。
七、如何做到讓客戶成功？
作為咨詢公司，讓客戶成功，是我們的不懈追求。當為客戶做規劃時，如果不了解一些背景要素，往往會產生錯誤的判斷。同時在工作中，不斷幫助客戶梳理目標也是很重要的。當客戶對其目標不清晰時，首先幫助他們梳理需求，展望未來發展規劃，逐一明確是否需要，且要達到的程度如何，最后將需求系統化、邏輯化，變成我們雙方都能理解和接受的精準目標，由此給出一個準確的咨詢規劃方案。
想要建造一個好的工廠，是一件非常嚴肅的事情；一個好的規劃設計必須遵守一些準則。德國企業作風嚴謹，很多工作標準都是由實踐經驗的不斷總結梳理而來。在德國做咨詢項目，咨詢公司和客戶配合得十分默契，因為客戶知道需要在哪些方面進行改善，需要在哪些方面得到咨詢公司的幫助，由此和專家密切配合，以同樣的思路工作，咨詢公司的價值也很容易被客戶接受。
在中國做項目，咨詢公司與客戶的協同工作往往占到工作總時的50%以上。隨著市場日趨成熟，越來越多的中國企業意識到，要想建造一個好工廠必須遵循“順向規劃原則”，即先明確目標、規劃業務流程，再選擇技術設備，最后設計建筑形態，只有這樣才能確保項目規劃成功落地，為客戶未來穩健發展打下堅實基礎。
第8篇：智能物流總結范文
關鍵詞：智能倉儲；RFID技術；物流活動；物流設備；自動控制系統 文獻標識碼：A
中圖分類號：TP391 文章編號：1009-2374（2017）05-0076-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.05.037
1 RFID技術的概述
1.1 概念
RFID：射頻識別（Radio Frequency Identification）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別過程無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID技術與互聯網、通訊等技術相結合，可實現全球范圍內物品跟蹤與信息共享。
1.2 RFID技術的優點
RFID物品識別的目標是給每一物理實體提供唯一的標識。在智能倉儲中，RFID技術顯示出以下優點：
1.2.1 掃描強度大：在實際應用中，傳統的條形碼只能掃描單一標簽，而RFID可對多個標簽同時掃描。
1.2.2 形態多樣，所占空間小：RFID可適用于任何產品歸功于小巧、個性的特點，適合于各類精確度。
1.2.3 可長期使用和抗污染性：與傳統的紙質標簽相比，RFID技術將數據藏于芯片中，具有很強的抗污染性，對化學藥品也有很強的抵抗性；傳統標簽的數據在紙張上，附于塑料袋或紙箱上，導致利用率不高，浪費成本。
1.2.4 高重復率使用：RFID標簽數據存于卷標內，可以重復修改、新增或刪除，方便更新；而傳統標簽復印后無法更改，只適合一次性使用。
1.2.5 穿透性以及無屏障閱讀：讀取傳統條形碼時，掃描機與條碼必須無障礙讀取；而RFID可進行穿透性通信，穿透性材料包括非金屬和非透明材料。
1.2.6 數據的記憶容量大：現如今，RFID最大的容量則有數MegaBytes。隨著科技的進步，RFID記憶載體所能存儲的數據也在不斷擴大，并有著繼續擴大的趨勢，對于未來產品攜帶資料量會越來越大，所以RFID卷標在未來會有更大利用率；而傳統條形碼最大的容量為3000字符（二維條形碼）。
1.2.7 安全性強：具有RFID標簽的產品不易被偽造是因為卷標內有密碼，并且不易被破解。
2 RFID技術在智能倉儲的應用
2.1 智能倉儲概述
中國物流協會給出的具體定義是：智能倉儲是物流進程的一個環節，智能倉儲的使用，保障了貨物倉庫各個環節數據貨物倉庫管理各個環節數據輸入的速度和精確性，確保企業及時準確地掌握庫存的真實數據，真實保持和控制企業庫存。通過科學的編碼，還可以方便地對庫存貨物的批次、保質期等進行管理。利用SNHGES系統的庫位管理功能，更可以及時掌握所有庫存當前所在位置，有利于提高倉存管理的工作效率。
2.2 智能倉儲的相關環節
智能倉儲作為智能化和信息化的結合，具體應用于有以下五個環節：
2.2.1 生產環節。在生產環節中，RIDF（電子標簽）技術被應用得非常廣泛，這是生產自動化的由來，由此提高了效率，降低了出錯率，并可以在生產的同時，精準判斷庫房中，零件的剩余情況，若有缺貨跡象時，還可以及時補貨，并配合生產部門。
2.2.2 存儲環節。在倉庫存儲環節中，RFID技術應用非常廣泛，如在貨物的存取過程及庫存的盤點過程中，如果在傳送帶上放置自動閱讀器與手動裝置結合，其優點是增大貨物信息的完整和準確率的同時，減少出錯，同時避免了人、財的浪費。
2.2.3 運輸環節。處于運輸環節的過程中，貨物的標簽可以通過轉發裝置接受人員檢查，并將檢查后的相關信息通過幾種形式傳輸到調度中心并及時存入運輸數據庫。
2.2.4 配送/分銷環節。在配送的過程當中，在互聯網射頻技術的幫助下，商品配送的實效被大大提高，減少了商品貨物的出錯率，降低了配送/分銷成本。
配送/分銷如此簡單源于RIFD技術的存在，RFID標簽可通過位于傳送帶上的閱讀器自動讀取判斷產品信息的正誤，出錯時可及時改正，記錄到達及入庫時間和倉庫信息等。
2.2.5 零售環節。在互聯網的幫助下，庫存管理變得越來越方便。商品的有限期限的實時監控可通過RFID標簽實現，并且可以在無人操作的情況下完成自動收費，既省時，又免去了人工收費的麻煩。此外，現在RFID技術更貼近我們的生活，被廣泛應用于各大超市并且提供的數據均為100%準確率。
2.3 實際應用
簡單、安全、實用是RFID技術給倉儲管理系統帶來的好處，其主要包括商品的智能入庫、出庫、借用、歸還、審批、過保、查詢、庫存、分發、采購、調撥、報表等功能。下文將對商品的出庫和入庫環節進行具體介紹。
2.3.1 首頁。首頁顯示的是本月的庫存信息，提供系統包括設置物品信息、入庫操作、增加人員操作、添加倉庫操作等快捷性操作內容；系統導航位于左側邊欄，出庫相關內容位于右側位置。各個部門相互合作，包括供應商的發貨是根據企業采購部門提供的需求清單，而后，貨物在經過驗收后，會通過倉儲部門將貨物妥善處理于庫房中，財務部門會根據貨物的價格接手貨物清單，價格或數量過高時，系統會申請，等待財務部門審批。產品銷售過程中，銷售部門會發送新的客戶訂單到倉儲部門，在接受訂單后由倉儲部門將貨物安排出貨。本系統還用于記錄各部門之間的貨物往來、調撥情況等。
2.3.2 商品入庫。因無信息情況下首次進入時，添加、修改、刪除物品的分類、名稱以及成套設置功能是可以在第一時間被實現的，其中包括實現添加、修改、刪除倉庫信息的功能以及實現添加、修改、刪除部門、人員信息的功能，日后添加信息到主頁，添加信息后，可對商品的入庫詳細信息進行補充。
入庫操作關鍵部分在于讀取標簽信息：判斷閱讀器正常與否，正常時，讀取標簽信息是將閱讀器讀取代碼等相關內容顯示出來。
2.3.3 商品出庫。在商品入庫完成后，可以根據需要對商品實現出庫。假設物品的相關信息沒有添加，用戶進入出庫分頁后，則需要將相關信息加入其中。若已有出庫信息，則一定會在頁面中展現出相關內容。若無出庫信息，則工作人員會事先新增出庫信息。
3 RFID技術存在的問題以及解決方法
作為21世紀的十大技術之一，RFID技術在物流領域，特別是在倉儲方面已經得到了越來越廣泛的應用，并且也慢慢展現出它的巨大潛力。但是，一門新興技術必然還存在著許多問題，下面就來分析RFID技術在智能倉儲應用中相對突出的問題以及解決方法。
3.1 RFID技術面臨的主要問題
3.1.1 易破解問題。大多數的RFID芯片都有容易被破解的問題。由于最流行且最廉價的芯片都沒有受到電池保護，咼枋碧峁芰康牟糠質嵌量機，而芯片本身缺少的動力系統，因此易遭到“能耗途徑竊取”的攻擊。
3.1.2 人才缺口問題。現如今，熟練RFID技術的人數依舊處于一種供不應求的狀態，市場需求人才的數量遠遠超過現有人才的數量。有數據表明，未來將會出現一大部分公司，將花費更多的時間和經歷去培養人才，并發展公司的RFID技術。
3.1.3 成本問題。RFID技術在中國發展的初期，遭遇了成本的問題。據行內專家分析，RFID技術的高成本，讓許多大型的連鎖型超市以及各大配送商的倉儲都只能望而卻步，止步于想想而已。
3.2 我國未來RFID技術的發展建議
3.2.1 加強芯片的研發。目前，我國基本具備RFID天線的規劃，設計和開發的能力，但還不具有更高水平的研發能力，RFID芯片的安全隱患問題始終得不到妥善的處理。因此，應多向技術先進的國家學習，加強研發技術，增強研發力度，最終走向自主研發的終極目的。
3.2.2 進行高校招聘。可以在高校開設有關RFID技術的專業，在高校中培養專業人才，更多時間可用來在公司實習以及積累經驗；從國家方面，可以加大力度對該項技術的研發，將可塑性強的人才送往國外，學成歸來之后，可為該技術的研發增光添彩。
3.2.3 與各大公司聯合生產。減少成本，在保證芯片的安全性的基礎上，最重要的就變成了降低芯片的價格，采取的方法可以是國內國外的芯片制造商強強聯合，從而使其成本持續下降。
4 結語
倉儲作為物流的一大組成部分，其發展水平對整個物流發展的科技化、高效化、智能化都有重大意義。本文對智能倉儲系統中商品入庫和出庫做了相對細致的研究，總結出我國傳統倉儲系統在運營中所暴露的面積大、耗用工時多、出入庫環節繁瑣、生產效率低、花費資金大等缺點。目前，我國眾多領域中傳統倉儲系統和管理模式已經完全不適應現代生產方式的需要，急需新型倉儲模式的出現，這種集成了先進物流設備、自動控制系統、計算機及其網絡、信息識別和信息管理系統的現代倉儲系統是未來倉儲物流發展的大勢所趨。智能化倉儲系統在現代社會中各大公司的廣泛運用，大大加快了貨物的存儲、出入庫速度，倉庫運行效率也大大地提高了，而管理成本降低，增強了經營的競爭力，倉儲智能化將在我國各領域得到快速發展。
參考文獻
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第9篇：智能物流總結范文
關鍵詞：茶思想；項目教學法；《倉儲與配送管理》
近年來，物流業作為經濟領域中發展最快的產業，產業規模不斷擴大，產業內部出現人才供不應求的局面。為緩解這種現象，職業院校落實改革創新發展計劃，以全新的育人模式和教學手段，改變學生實踐能力不足的問題，為物流產業的穩步發展輸送更多的優秀人才。在此過程中，項目教學作為一種全新的教學方法，應用在物理專業核心的課程中，并以茶思想和文化為特色，大力培育學生的專項技能和素質水平，促進學生全面發展。
1茶思想下項目教學法
項目教學法起源于西方，其誕生的契機主要是在德國職業教育中，長期以來采用的學校教育和企業實踐的育人方法，雖然在培育專業能力上發揮較大的促進作用。但是科技的進步和產業的發展，使原本的教育模式暴露出很多不足，為企業輸送的人才難以滿足產業發展的需求。為此，德國教育界開始展開研究，最終探索出以項目為核心的全新教學手段，項目教學法應運而生。這種教學方法以優化教學內容和轉變教師職責為特色，教師在項目展示后，以引導的方式激發學生思考的主動性，使學生對問題展開深入的研究和探索，并在問題解決后進行自我的歸納和反思，達到加深記憶并獲得良好學習成果的目標。項目教學法的實施，最大限度的強化課堂教學的主體地位，對學生專業能力、思維能力、探究能力的發展有著較大的促進力。但是，在培養學生正確的道德品質和思想觀念上，項目教學法的作用相對有限。為此，以我國特色的茶文化和茶思想為指導，將茶文化內涵中“靜、和、雅”融入到項目教學中，使學生以寧靜致遠的態度進行思考，了解項目中的要點。并在項目合作研究中，保持學生之間和師生之間和諧的關系，在不斷的思考和分析中，提升自身的專業技能，也在茶思想的引導下，實現自身思想境界的提升，促進自身思想品質和素養的發展。
2智慧物流下物流管理專業人才能力需求分析
網絡技術的增速發展，改變著大眾購物的方式和習慣，網購的出現為物流行業帶來新的發展機遇，也促使物流倉儲、運輸、配送朝著智能化的方向發展。在智慧物流下，物流崗位對人才的需求量不斷增大，對人才專業能力的要求也隨之提高。2020年我國物流發展計劃中顯示，我國物流從業人員數量的年增長率高達6.3%，而物流高技能人才的培養規模只有近23%，還難以滿足行業的人才需求。特別是智能技術的大范圍投入，使物流行業從以往的勞動密集型產業，轉變為當前技術型產業，產業核心的業務得到擴展，急需一線的技術性人才，來完成人工智能系統的操控。在此背景下，物流管理專業人才能力需求發生較大變化，除要求學生具備基礎的倉促、配送、運輸、管理等技巧外，還需要其具備實踐的技能，再合理利用大數據和云計算等技術，完成海量數據的檢索和統計，并在智慧平臺上完成操作，為物流企業的決策、投資、發展提供更多幫助。依據這種要求，高校物流管理專業，需要在原本理論教學基礎上，開展多樣化的實踐活動，加強全新教學方法和教學技術的應用，利用創新思想來指導學生，培養學生專項能力的同時，提高學生思維能力和創造力，為學生職業發展奠定良好基礎。
3“茶思想”下項目教學法的應用價值
近年來，隨著學校教育教學改革工作的不斷推進，對于倉儲與配送管理課程教學改革和發展提出新要求。如何培養倉儲與配送管理專業人才成為目前學校需要思考和探究的問題。當前茶文化思想背景下，項目教學法與倉儲與配送管理課程教學的結合，有利于滿足學生崗位化能力培養要求，學校可以采用項目化教學和工學結合模式，以學生的實際工作過程為導向，對課程教學項目進行有效分解，然后構成相應的學習任務，并組建專職雙師型教師隊伍，全面打造其教學資源，通過完善的課程教學模式，促進教學工作的改革，提升課程職業化教學設計和人才培養效果。在茶文化和思想背景下，強調以學生為本開展教學的重要性，為合理培養學生正確的學習觀念和思想認知，應該給予學生更多自主學習和探究的機會。項目教學法是不錯的選擇，可以讓學生在自主探究和合作學習中，提升正確學習態度和理念。在茶葉生產、制作的環節中，需要不同人員之間的相互配合，進而才能形成滿足消費者的可選擇的茶葉飲品或產品。倉儲與配送管理課程教學在開展中，應該培養學生茶文化中的合作學習意識和認知，只有在工作中加強配合與他人之間的配合、交流，才能更好地完成相關工作。項目教學法與培養學生合作學習的要求不謀而同，教師可以結合倉儲與配送管理課程教學的知識和內容，為學生設計項目學習的相關任務，要求學生學生結合項目任務參與到問題分析、交流、探究學習中，給予學生更多探索和學習的機會。在項目教學法的背景下，學生的課程學習目標會更加明確，通過學習任務分工協作、共同探究的方式，使學生在倉儲與配送管理課程教學中形成正確的合作學習意識，為學生的將來發展提供保障。另外，茶文化思想中強調天人合一、和諧等精神態度，因此，通過茶文化思想的學習，也能使學生在項目教學法開展中，形成積極樂觀、與他人和諧相處的精神態度，并充分體會茶文化中有關文化育人的教育理念，增加學生實際學習效果。總之，在倉儲與配送管理課程教學改革中，應該根據其學生思想培育和文化學習現狀，合理按照茶文化思想開展項目教學工作，使學生在項目學習的過程中更好激發自己的潛能，幫助學生在物流與配送管理課程學習中取得良好的學習效果，使學生在將來更好地通過自己品質、能力參與到工作中，提升學生就業能力和綜合發展水平。
4“茶思想”下項目教學法的應用路徑
4.1在課程內容中融入茶思想元素，應用項目教學法展開教學
近年來，茶文化作為中華優秀傳統文化的重要組成部分，已逐漸成為中國文化的代表性元素，并頻繁亮相重要的國際舞臺。通過對茶文化的廣泛傳播，更是逐漸提升中國文化自信，將我國優秀文化發揚光大。在這一發展背景下，“茶為國飲”已成為共識，茶思想也因凸顯了自然、和諧的價值觀，而受到個政府、教育領域、經濟領域等方面的高度重視，尤其是教育領域，越來越多的教育工作者，期望通過對茶思想的傳授，來促使學生成為社會真正所需要的高素質、高文化人才。因此，為緊跟時展步伐，將茶思想融入到《倉儲與配送管理》課程教學中，配合項目教學法培養本專業人才，成為社會所需要的應用型、復合型人才，可通過在課程內容中融入差思想教育元素，并利用項目教學法展開教學，以達到預期教育目標。首先，在教學活動開展前，可根據倉儲與配送企業內部的崗位技能需要，結合茶思想科學選取課程內容與安排教學順序。并以職業能力、職業素養培養為目標，科學設計工作項目，以保證教學活動的規范化展開。具體涉及工作任務、技術實際知識、技術理論知識，茶思想理論知識、工具材料、技能考核要求、教學要求等等。工作項目對學生的要求應包括必須具備操作性知識，如操作步驟、能力與工具設備等等；技術理論知識應用于解釋操作性知識，起到輔作用；茶思想理論知識應包括茶道精神、茶文化、茶禮儀等內容，培養學生形成和諧、友善的道德品質；技術實踐知識用于解釋“為什么按工作過程完成”等等。在通過大力開發包括多媒體課件、試題庫、教學案例、在線測試等在內的課程立體教學包，進一步豐富教學資源，將茶思想有效融入到課程內容中，以達到預期教育目的。
4.2在教學方法中融入茶思想元素，以“模塊+要素”形式構成教學方案
《倉儲與配送管理》是物流管理專業的核心課程，具有理實一體化特征，也是學生學習本專業的必修課程。傳統的《倉儲與配送管理》課程教學中，通常是以機械化作業為主，貨架、托盤、液壓搬運車等硬件設施則無法呈現自動化、智能化的倉儲與配送作業流程。互聯網+時代的到來，智能物流的廣泛發展，不僅改變了整體教學環境，還對該課程教學模式提出新要求，要求其必須要以模塊+要素的形式，以增強學生職業素養與道德品質為目的，融入茶思想教學元素，選取項目教學方法，來達到良好的教育效果。其中，教學項目要素即智能硬件與軟件，利用虛擬現實技術將茶思想教學元素，與倉儲與配送管理課程內容相結合，打造以茶思想為導向的新型課程內容體系，與智慧物流實際作業流程緊密銜接，以此來實現模塊+要素教學方案的構成。在此過程中，相關專業教師可通過建設智慧物流技術實訓室、智慧物流運作實訓室，加大對智能硬件與軟件的投入力度，對智能配送、智能倉儲以及茶思想等教學加以創新。再利用VR虛擬現實技術、揀貨機器人等先進技術，從設備認知、業務設計、業務操作、素養培育四個層面，增強學生職業能力與素養，促使學生成為社會所需要的復合型人才。另外，還可通過以項目模塊、任務單元、茶思想教學內容、設計課程教學環節，采用智能情景模擬法、項目驅動教學法等輔助教學，以培養學生形成良好的綜合能力。
4.3以茶思想為導向設計課程模塊，結合項目教學方法提高教學成效
以茶思想為導向，設計《倉儲與配送管理》課程模塊，可通過從倉庫作業過程著手，設置教學項目。其中，主要包括課程知識、涵蓋能力、教學設計、茶思想培育四個層面。課程知識包括貨物入庫準備、確定貨位的原則、貨物入庫檢驗、貨物入庫交接、出庫業務、裝卸搬運的組織；涵蓋能力包括觀察與交流能力、倉庫保管作業過程中的操作與管理能力、團隊協作能力、運用理論知識分析與解決問題的能力；教學設計包括建立6～8人為一組的學習小組，以小組為單位展開項目學習，通過書本、網絡、圖書館等查找圖片、影像資料與模塊文字，整理資料提出問題。到校外實訓基地參觀倉庫，親身體驗了解倉庫入庫、保管以及出庫作業等詳細過程，做好記錄。最后，再以圖表繪制等方式描述自己整個學習過程中的總結，根據理論知識，結合企業現狀，探討該倉庫保管作業過程中需要改進的地方，并形成報告；茶思想教育包括茶道精神培育、茶歷史講解、茶思想教育、茶文化傳播等。通過設計一系列課程模塊，真正做到“授之以魚，不如授之以漁”。
5結語
總而言之，網絡技術的快速發展，帶動物流產業的轉型發展。特別是智能物流產業的建設，使產業對人才的需求量擴大以及對人才專業能力的要求不斷提高。面對這種崗位要求，傳統的物流管理專業教學模式，難以促進學生全面的發展。為此，引入項目教學方法，并以茶思想為指導，從專業能力和思想道德品質兩個層面展開培養，不但使學生在項目完成充分的思考，在實踐中獲得物流倉儲和配送的技巧。還借助茶文化和茶德，在學生專業能力快速發展的同時，能夠明確自身的發展方向，以平和的心態看待就業競爭，并以良好的思想狀態和道德品質，獲得物流企業的認可，完成職業的發展。
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