道路與橋梁工程材料精選(九篇)

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第1篇：道路與橋梁工程材料范文

【關(guān)鍵詞】道路工程；橋梁施工；安全管理

國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，使得各項(xiàng)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，此類(lèi)工程的發(fā)展與壯大對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的推動(dòng)作用。但盡管道路與橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其間且時(shí)常出現(xiàn)諸多安全事故，這也是當(dāng)今社會(huì)十分關(guān)注的問(wèn)題。因此，分析如何加強(qiáng)道路與橋梁工程施工安全管理工作，對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著極大現(xiàn)實(shí)意義。

一、道路與橋梁施工安全管理

施工安全管理工作強(qiáng)調(diào)的是道路橋梁工程建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)其全部工程進(jìn)行嚴(yán)格管理，管理主體主要是施工人員及物質(zhì)，再是周邊的環(huán)境狀態(tài)控制及管理等方面工作。此項(xiàng)管理工作屬于一項(xiàng)綜合且系統(tǒng)的工程，可確保施工人員及工程質(zhì)量安全，其主要目的就是保證整個(gè)工程有序開(kāi)展。安全管理工作應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況而言，且應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家性質(zhì)的安全施工生產(chǎn)法律法規(guī)，確保施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)更為規(guī)范，從而保證施工質(zhì)量及其施工人員的安全，以便充分發(fā)揮整個(gè)工程的使用效益。在此期間，應(yīng)嚴(yán)格控制其間各方面的危險(xiǎn)因素，盡可能的避免工程事故的出現(xiàn)。

20世紀(jì)90年代，我國(guó)政府對(duì)道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)行了大量投資，該項(xiàng)工程也在國(guó)家政府的支持下快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)道路橋梁交通亦是逐漸完善，構(gòu)建成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。但這些成績(jī)也是付出代價(jià)才獲得的，許多工作人員為此付出了大量心血，比如某些工程施工中并不注重施工安全，人身及財(cái)產(chǎn)損失亦是不斷發(fā)生，這些問(wèn)題遭到了社會(huì)輿論的譴責(zé)，更延誤了工期，最終影響了工程使用效益。

二、道路與橋梁工程施工安全管理工作中存在問(wèn)題

具體而言，我國(guó)道路與橋梁工程施工安全管理水平亦是不斷提升，但其間仍存在諸多問(wèn)題，本文從下述幾方面對(duì)此進(jìn)行了分析：其一，施工前期的安全管理準(zhǔn)備工作缺失。施工前期設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，未能?chē)?yán)格評(píng)判施工圖紙，且施工中采用的材料亦未能?chē)?yán)格控制，相關(guān)人員并不注重此項(xiàng)工作的重要性；其二，施工安全規(guī)程不健全。道路與橋梁施工企業(yè)并未對(duì)施工的車(chē)流量及行駛速度等方面問(wèn)題提出針對(duì)性規(guī)程，這使得工程中的某些環(huán)節(jié)未能?chē)?yán)格控制；其三，監(jiān)督管理工作缺失。許多施工企業(yè)并不注重監(jiān)督管理工作，導(dǎo)致工程中存在很多違規(guī)操作，很多施工隊(duì)伍的工期縮短，監(jiān)督管理工作混亂，這些都是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。

三、加強(qiáng)道路與橋梁工程施工安全管理策略

（一）加強(qiáng)安全意識(shí)及管理

要加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)及其相關(guān)人員對(duì)工程施工的安全意識(shí)，施工中務(wù)必是安全第一。且建設(shè)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)安全管理工作的投入，構(gòu)建專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)管理組織，且配備專(zhuān)業(yè)安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行管理，構(gòu)建日常檢查機(jī)制，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)且予以處理。施工人員應(yīng)明白自身所處的環(huán)境中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，出現(xiàn)緊急事故時(shí)應(yīng)采取相對(duì)應(yīng)的處理措施。再者是展開(kāi)相應(yīng)的安全教育工作，合理強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，從而確保工程中的各項(xiàng)施工均是安全可靠的。

（二）加強(qiáng)施工前期安全管理準(zhǔn)備

安全施工設(shè)計(jì)中的施工圖紙務(wù)必嚴(yán)格審核，且應(yīng)將安全生產(chǎn)理念滲透于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中。安全施工規(guī)劃時(shí)，應(yīng)編制科學(xué)合理的工程整體方案及其管理目標(biāo)與責(zé)任制度，尤其是相應(yīng)的管理程序。再者是嚴(yán)格控制施工材料采購(gòu)及利用，引進(jìn)適宜的新材料，但要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保整個(gè)工程施工質(zhì)量安全。嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底工作，使得施工人員更好的掌握整個(gè)工程建設(shè)。

（三）加強(qiáng)安全規(guī)章制度的健全

國(guó)家政府應(yīng)不斷細(xì)化公路施工規(guī)章，基于車(chē)流量大且自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，提出適宜的道路與橋梁施工規(guī)章制度。施工企業(yè)應(yīng)以相關(guān)安全規(guī)定展開(kāi)施工，注重各個(gè)環(huán)節(jié)施工的規(guī)范性，且制定適宜的安全保護(hù)策略，保證工程施工人員的人身安全，提高整個(gè)工程施工質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)施工監(jiān)管體系的完善

發(fā)包方和監(jiān)理方應(yīng)基于現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建完善的監(jiān)督管理體系，從而對(duì)施工企業(yè)的整個(gè)施工過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)管。相關(guān)部門(mén)也應(yīng)隨之抽查，其間存在違法違章操作應(yīng)嚴(yán)格處理，且對(duì)施工人員進(jìn)行教育批評(píng)，以確保施工安全管理工作有序進(jìn)行。

四、結(jié)束語(yǔ)

道路與橋梁工程對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講意義重大，本文簡(jiǎn)析了道路與橋梁施工安全管理，并分析了道路與橋梁工程施工安全管理工作中存在問(wèn)題，提出了適用于加強(qiáng)道路與橋梁工程施工的安全管理策略，為道路與橋梁工程建設(shè)水平的提升提供可靠的理論性依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]謝代冬，謝雨甜.探討如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].四川水泥，2015（01）.

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[3]吳斌，丁玉梅.淺析道路橋梁施工的重要性[J].民營(yíng)科技，2016（05）

[4]金東杰，潘會(huì)明.道路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)探微[J].建材與裝飾，2016（13）.

第2篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：城市道路；道路橋梁工程；施工質(zhì)量；問(wèn)題分析；預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段。公路建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路與橋梁工程也飛速的發(fā)展時(shí)期,其中，施工質(zhì)量問(wèn)題也日益顯現(xiàn)，建設(shè)好國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施基本途徑之一在于道路橋梁施工管理，施工的管理有序、節(jié)能減排、遵紀(jì)守法、主雇雙方的和諧在施工管理中有著很重要的地位，在城市道路與橋梁施工質(zhì)量的預(yù)防中也具有普遍意義。道路橋梁施工方面來(lái)看,由于施工的復(fù)雜性與特殊性同在,施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)各種施工安全問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題,這不僅會(huì)造成嚴(yán)重的人員及經(jīng)濟(jì)損,同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一定對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成的不利影響。

2.路橋施工質(zhì)量的簡(jiǎn)述

近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展和建設(shè)關(guān)于民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，而道路橋梁則是基礎(chǔ)設(shè)施的橋頭堡。伴隨著道路橋梁工程的項(xiàng)目的不斷增加，越來(lái)越快的工程建設(shè)速度，為了加快道路與橋梁的建設(shè)速度，公路建設(shè)市場(chǎng)不斷的向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變，公路建設(shè)的市場(chǎng)化不斷提高，加快工程建設(shè)的同時(shí)也為道路橋梁工程帶來(lái)不少的安全隱患。施工質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重的尤其在一些路橋施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難度高的橋梁。而現(xiàn)在的高速道路橋梁施工建設(shè)中，最為關(guān)鍵技術(shù)是橋梁設(shè)計(jì)與建造技術(shù)。在道路橋梁中，施工工程主要由路基建設(shè)，路面建設(shè)，橋梁建設(shè)，隧道工程建設(shè)和交通工程建設(shè)等幾部分組成的。在施工過(guò)程中，所用到的施工的材料，施工過(guò)程的管理，施工技術(shù)的管理，施工設(shè)備的操作等都會(huì)影響道路橋梁施工質(zhì)量。而在道路與橋梁施工質(zhì)量控制和管理中，為了保障道路橋梁施工質(zhì)量的高質(zhì)量水平，主管部門(mén)要對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的各種不同因素要著重進(jìn)行管理與控制，還要針對(duì)道路橋梁建筑施工中各個(gè)部分的控制重點(diǎn)的質(zhì)量控制要有針對(duì)性，這樣就可以不斷的提高道路橋梁的施工質(zhì)量還可以確保施工質(zhì)量處于可控的范圍內(nèi)。

2.道路橋梁工程施工中的出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

在我們現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，城市道路與橋梁工程對(duì)國(guó)計(jì)民生的發(fā)展起到了越來(lái)越重要的作用。伴隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展與城市化不斷深入發(fā)展，城市道路與橋梁也向著更高的質(zhì)量等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)不斷深入發(fā)展，不斷的完善其施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。在城市道路橋梁工程的施工過(guò)程中，工程的施工質(zhì)量是作為主要的一項(xiàng)工作，在這一項(xiàng)工作中有任何的疏漏或者麻痹大意都會(huì)產(chǎn)生意想不到的工程質(zhì)量后果。

2.1橋梁的裂縫

城市道路橋梁工程中，混凝土的橋梁裂縫問(wèn)題不僅僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量形成影響，甚至有可能為此造成橋梁的倒塌。因此，橋梁裂縫已經(jīng)成為城市道路與橋梁工程中備受關(guān)注的質(zhì)量問(wèn)題之一。在其成因分析好下，從整體上來(lái)看，混凝土橋梁生產(chǎn)裂縫是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的問(wèn)題，整個(gè)問(wèn)題大概涉及混凝土在施工中材料的基本特性、構(gòu)造特點(diǎn)、施工技術(shù)和外力等各方面因素。

具體分析可知，目前在我國(guó)城市道路橋梁產(chǎn)生裂縫的主要成因有:1.混凝土振搗不足。城市道路橋梁施工中，腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力的管道是相對(duì)比較密集的，在向腹板澆筑混凝土的時(shí)候，很容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的問(wèn)題，出現(xiàn)欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。2．有效預(yù)應(yīng)力不夠 。預(yù)應(yīng)力管道施工中，因放線的精確度不夠往往會(huì)造成預(yù)應(yīng)力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤(rùn)度不夠等問(wèn)題的出現(xiàn)，使預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)該處徑向預(yù)應(yīng)力突變。

2.2施工中出現(xiàn)部分的蜂窩、麻面和氣泡

城市道路橋梁施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象。在其成因分析好下，從整體上來(lái)看出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象就會(huì)大大降低了混凝土的結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，同時(shí)這種情況會(huì)讓它的疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到最低，在其投入使用過(guò)程中就會(huì)大大減少路橋的承受能力，而且容易遭受腐蝕主干支力點(diǎn)工程而造成不必要的災(zāi)害，同時(shí)也會(huì)降低了路橋工程的承載能力和耐用時(shí)間。

具體分析可知，目前在我國(guó)城市道路橋梁造成這現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn):1.在路橋施工過(guò)程中，施工單位或者人員不按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料配比，施工過(guò)程中不按要求工藝完成，不按照有關(guān)規(guī)定的程序進(jìn)行操作，經(jīng)常發(fā)生隨時(shí)性的調(diào)整。2.進(jìn)行混凝土澆筑后，施工人員振搗不按要求進(jìn)行施工，產(chǎn)生振搗的不均衡，振搗不足的結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)地結(jié)構(gòu)疏松的情況，拆模后就會(huì)易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；而在振搗過(guò)多地方，骨料就會(huì)易產(chǎn)生下沉，混凝土漿溢出表面上，3. 加工混凝土模的時(shí)候，其精度不到位，或者進(jìn)行多次的周轉(zhuǎn)后才使用，導(dǎo)致模板的部分變形產(chǎn)生漏洞，從而因接縫不密封而產(chǎn)生漏漿的情況，這樣就會(huì)使骨料間隙的漿料少，待水泥干硬后就會(huì)易形成稀疏狀的蜂窩。

2.3各種功能井與道路面的結(jié)合處出現(xiàn)的塌方

在城市道路工程中，輔助的工程設(shè)施會(huì)有好多，同時(shí)會(huì)有好多的功能井，設(shè)計(jì)在人行道或者在自行車(chē)道上，其中雨水井尤為多，在施工過(guò)程中，回填夯實(shí)就會(huì)有困難，從而很難檢查是否壓實(shí)。還有在這過(guò)程中，施工中的監(jiān)管不嚴(yán)，就會(huì)使質(zhì)量問(wèn)題，造成路面塌落缺陷，這樣會(huì)產(chǎn)生人身安全問(wèn)題。

3. 城市路橋施工中質(zhì)量的預(yù)防措施

3.1提高施工人員的素質(zhì)

在路橋施工過(guò)程中，各個(gè)施工單位要本著以人為本的管理理念。不斷的提高人員的自身素質(zhì)，當(dāng)人的素質(zhì)提高了就會(huì)提高施工工程的質(zhì)量。總的來(lái)說(shuō)要做到：不斷提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)，營(yíng)造一種良好的質(zhì)量重要的氣氛，樹(shù)立良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德觀，完善崗位制度，盡力改變工作環(huán)境，加強(qiáng)工程監(jiān)管，實(shí)行公平的工資待遇制度，加強(qiáng)職業(yè)技能的培訓(xùn)，保證每一個(gè)崗位的施工質(zhì)量都是達(dá)標(biāo)的，建造出高質(zhì)量的工程。

3.2加強(qiáng)控制路橋工程設(shè)計(jì)中的質(zhì)量

在城市道路與橋梁工程施工中的設(shè)計(jì)階段影響工程建設(shè)的重要階段。其道路橋梁設(shè)計(jì)要控制好工程質(zhì)量問(wèn)題，在招標(biāo)過(guò)程中要推廣介紹工程設(shè)計(jì)，這樣不但可以可以給企業(yè)的信譽(yù)加分，還可以提高設(shè)計(jì)的工程質(zhì)量。設(shè)計(jì)過(guò)程中，增加工程設(shè)計(jì)的投入，控制好設(shè)計(jì)質(zhì)量的限度，保證道路橋梁工程設(shè)計(jì)有優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，建立設(shè)計(jì)工程的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行多方面的討論的評(píng)審，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，這樣就會(huì)不斷加強(qiáng)道路橋梁工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

城市的良好的形象重要因素是有著優(yōu)質(zhì)合理的城市道路與橋梁工程。優(yōu)質(zhì)合理的城市道路與橋梁形象，不但可以給我?guī)?lái)出行的便利與快捷，還可以作為一個(gè)城市無(wú)形的優(yōu)質(zhì)名片，象征著一個(gè)城市的發(fā)展水平和當(dāng)?shù)氐娜嗣耧L(fēng)貌，更加可以體現(xiàn)出各種線條美與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合體。

參考文獻(xiàn)：

[1]凌淼忠．淺談城市道路與橋梁施工的質(zhì)量控制與管理．中華民居．2012．（3）．

第3篇：道路與橋梁工程材料范文

【關(guān)鍵詞】：市政工程；道路橋梁；施工質(zhì)量；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

隨著我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度的加快，建設(shè)市場(chǎng)又逐步地放開(kāi)，市政道路橋梁工程埋下了一些質(zhì)量隱患。道路橋梁主要是由橋梁、隧道工程、路基、路面以及交通工程設(shè)施等幾大部分組成。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的使用壽命、成本和工期，雖然其施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，工藝比較復(fù)雜，交通流量影響大，在施工過(guò)程中難免會(huì)遇到許多不同因素地制約。因此,在進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量控制過(guò)程中，要重點(diǎn)針對(duì)影響道路橋梁施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行管理與控制，要始終注意加強(qiáng)施工管理，堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路橋梁施工質(zhì)量不斷提高，以此保障市政道路橋梁施工質(zhì)量。

一、市政的道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀

目前，隨著我國(guó)城市日益發(fā)達(dá)，我國(guó)市政道路橋梁施工一直朝著健康、良好的方向發(fā)展，但是由于市政道路橋梁工程建設(shè)也不斷地壯大，建設(shè)速度也越來(lái)越快，部分施工企業(yè)為了獲取更多的利潤(rùn)，就不顧及工程施工的質(zhì)量，導(dǎo)致許多市政道路橋梁工程在施工過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁施工材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及相關(guān)施工人員都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。由于市政道路橋梁的要求由朝著高等級(jí)、高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展，這些因素會(huì)造成我國(guó)市政道路橋梁工程在施工質(zhì)量控制上受到一定影響。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題及原因分析

1、瀝青路面裂縫病害

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有兩種形式。第一，縱向裂縫，其與道路中心線基本保持平行，裂縫的寬度和長(zhǎng)度表現(xiàn)的不盡相同；第二，橫向裂縫，基本上與道路中心線方向保持垂直狀態(tài)，有的裂縫部分橫穿路幅，最長(zhǎng)的會(huì)貫穿整個(gè)路幅。裂縫產(chǎn)生的原因主要有：

（1）、原材料質(zhì)量存在問(wèn)題，材料不能滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求。例如，部分施工單位為了節(jié)約開(kāi)支，縮減質(zhì)量控制人員，使用不合格的瀝青。

（2）、施工技術(shù)處理不當(dāng)。例如，在施工過(guò)程中，對(duì)路面基層混合料的碾壓技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，對(duì)接縫進(jìn)行處理不合理時(shí)，就容易導(dǎo)致裂縫病害的出現(xiàn)。

（3）、施工過(guò)程不規(guī)范。例如，在鋪筑半剛性基層時(shí)水分不足，或者對(duì)路面養(yǎng)護(hù)不到位，可能導(dǎo)致裂縫病害的出現(xiàn)。

（4）、瀝青就是一種感溫材料，容易受溫度影響，一旦瀝青的抗拉強(qiáng)度小于路面所能承受的熱脹冷縮的強(qiáng)度，瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫或變形。

（5）、運(yùn)輸車(chē)輛的超載、超速會(huì)對(duì)路基和路面造成很大的破壞，如果不對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)管制，裂縫病害可能會(huì)演變成大面積的破壞。

2、瀝青路面的泛油病害

泛油是指路面受到溫度變化等因素的影響，使得瀝青泛至道路的表面，導(dǎo)致瀝青路面泛油。泛油病害可以使路面的抗壓強(qiáng)度、摩擦力以及路面負(fù)壓能力下降等，影響到道路的正常使用以及行車(chē)的安全。導(dǎo)致泛油病害出現(xiàn)的主要原因：第一，路面基層未達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)及要求，過(guò)于松散會(huì)導(dǎo)致泛油現(xiàn)象；第二，路面技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)或壓實(shí)度不夠；第三，沒(méi)有按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及要求確定瀝青的使用量。

3、市政橋梁工程施工中橋頭跳車(chē)

橋梁工程在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土樁塌孔或松散、地基下沉、橋頭跳車(chē)等質(zhì)量問(wèn)題，其中橋頭跳車(chē)會(huì)對(duì)道路行車(chē)的安全和運(yùn)輸?shù)捻槙吃斐刹焕绊憽?dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的主要原因是由于剛性構(gòu)造物與其兩端銜接的柔性路基連接處在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生了較大的沉降差，而現(xiàn)有的技術(shù)條件難從根本上完全消除這種沉降差。

4、道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫

道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度以及強(qiáng)度會(huì)削弱不少。混凝土是市政道路橋梁工程主要的施工材料,混凝土構(gòu)件一般會(huì)出現(xiàn)裂縫，有些也是不可避免，但是可以找到合理的處理方法進(jìn)行控制,通過(guò)這些處理方法確保市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀以及使用功能的正常。市政道路橋梁混凝土裂縫施工常見(jiàn)的原因:混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不合格、配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面等等。

5、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

在市政道路工程中存在許多的輔助設(shè)施，包括一些排水干管、雨水井以及檢查井等，有些輔助設(shè)施不可避免的鋪設(shè)在過(guò)往車(chē)道上，由于這些井口很小，就加大了在回填土夯實(shí)以及檢測(cè)難度，同時(shí)，在施工過(guò)程中施工單位對(duì)這些問(wèn)題不夠重視，進(jìn)而形成了雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。

三、市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的防治對(duì)策

1、路面裂縫病害的防治措施

第一，保證道路原材料的質(zhì)量，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；第二，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)施工，盡可能選擇最佳施工技術(shù)；第三，加強(qiáng)對(duì)市政道路交通狀況的管理，減少車(chē)輛超載現(xiàn)象；第四，要加強(qiáng)監(jiān)管措施，健全完善的工程質(zhì)量保證體系。

2、泛油病害的規(guī)避措施

第一，合理控制礦料質(zhì)量，保證顆粒大小，對(duì)瀝青的粘稠度和使用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足要求；第二，加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督，確保基層的夯實(shí)程度達(dá)到相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，保證冷接頭的施工質(zhì)量；第三，提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，樹(shù)立嚴(yán)格的質(zhì)量保證意識(shí)。

3、市政橋梁工程橋頭跳車(chē)問(wèn)題的防治措施

針對(duì)市政工程橋頭跳車(chē)出現(xiàn)的主要原因，采取有針對(duì)性的質(zhì)量加強(qiáng)策略和規(guī)避措施，最大限度降低橋頭跳車(chē)所造成的危害。具體防治措施：第一，軟基處理。對(duì)軟基進(jìn)行處理是避免橋頭跳車(chē)的重要措施之一，結(jié)合軟基的具體實(shí)際，合理選用合地基法、深層攪拌法、密實(shí)法、置換法以及灌漿法等軟基處理方法；第二，路基處理。其主要是通過(guò)增大路基土的密實(shí)度和減少路基土自重達(dá)到降低橋臺(tái)背路基沉降的目的；第三，路面處理。搭板設(shè)置能夠使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過(guò)渡到剛性橋臺(tái)上，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)的跳躍現(xiàn)象大為減少。

4、混凝土施工質(zhì)量控制

（1）、在市政道路橋梁工程開(kāi)工前，設(shè)計(jì)施工圖通過(guò)審查以后，抓緊完成設(shè)計(jì)交底工作，使各單位更好地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。

（2）、必須按照設(shè)計(jì)要求委托有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行各標(biāo)號(hào)混凝土設(shè)計(jì)配合比實(shí)驗(yàn)，并提出設(shè)計(jì)配合比報(bào)告。

（3）、施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，對(duì)施工中粗細(xì)集料的級(jí)配、水泥品種等級(jí)、含泥量、含水率、混凝土摻和料及外加劑等進(jìn)行嚴(yán)格抽查，合格后才能進(jìn)行混凝土施工。

（4）、按照要求進(jìn)行模板制作和安裝過(guò)程；混凝土施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制水化熱，細(xì)化施工澆筑方案，嚴(yán)禁提早拆模。同時(shí)，認(rèn)真做好已完成混凝土構(gòu)件的成品及結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)和其他保護(hù)工作。

5、針對(duì)特殊情況，提出特別治理方案。在施工過(guò)程中要特別注意一些薄弱地方的施工，在施工過(guò)程中加大對(duì)這些地方的質(zhì)量控制，保證薄弱地方質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路橋梁施工過(guò)程中受到原材料質(zhì)量、施工環(huán)境、施工技術(shù)以及人員素質(zhì)等因素的限制，在施工過(guò)程中存在著很多缺陷，在某種程度上制約了市政工程整體質(zhì)量的提高。對(duì)此，相關(guān)人員要積極總結(jié)市政道路橋梁施工中存在的各種問(wèn)題，及時(shí)采取有效的解決對(duì)策，以保證市政工程的施工質(zhì)量，確保市政工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 康萬(wàn)生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問(wèn)題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010年02期.

[2] 周敬宏. 探討市政道路與橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題與規(guī)避措施.城市建設(shè)理論研究，2012（3）.

第4篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路橋梁的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),要確保工程的施工質(zhì)量,進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)的水平。

一、道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性

現(xiàn)階段，伴隨著建筑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，多樣性的道路與橋梁設(shè)計(jì)以及建設(shè)工程也紛至沓來(lái)。不可否認(rèn)的是，在道路與橋梁的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，其銜接處的設(shè)計(jì)和建設(shè)有著多種專(zhuān)業(yè)性技術(shù)要求，同時(shí)也構(gòu)成了一項(xiàng)極其復(fù)雜的環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，當(dāng)?shù)缆放c橋梁銜接處得到正確處理時(shí)，不僅會(huì)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程，同時(shí)也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當(dāng)，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發(fā)揮，并將威脅使用該道路橋梁的車(chē)輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設(shè)計(jì)者還是相關(guān)的建設(shè)者，都有必要注重自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，重視工程建設(shè)的每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，將道路和橋梁銜接處的每一環(huán)工作最優(yōu)化。

二、道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的隱患

1、設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊

參與道路橋梁的設(shè)計(jì)者，大部分人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)欠缺，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的道路橋梁存在必要的隱患。設(shè)計(jì)是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易程度和工期長(zhǎng)短等。缺少創(chuàng)新意識(shí)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計(jì)觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問(wèn)題已經(jīng)對(duì)我國(guó)橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)許多負(fù)面影響。事實(shí)上許多設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之時(shí)，大都將結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為重點(diǎn)，認(rèn)為只要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果符合要求就行了。事實(shí)上這種考慮不全，設(shè)計(jì)者忽略的結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)維護(hù)等往往才是至關(guān)重要的隱患。比如，設(shè)計(jì)道路橋梁過(guò)程中，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細(xì)節(jié)不合理，設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)較低等多種因素。加上線路、計(jì)算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。

2、道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)部分橋梁工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、施工期間、使用過(guò)程中可能出現(xiàn)人為因素、場(chǎng)地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計(jì)時(shí)的項(xiàng)目實(shí)際路線、計(jì)算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)的受力不均，以及保護(hù)層厚度過(guò)小、混凝土強(qiáng)度不足、鋼筋規(guī)格不符等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

3、在施工方面存在缺陷

施工者在施工過(guò)程中，往往追求高利潤(rùn)，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)，施工的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)道橋的安全性造成了嚴(yán)重的威脅，據(jù)報(bào)道，有的道橋在剛建不久就發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象，其原因除了上述的之外，還與在施過(guò)程中對(duì)材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關(guān)，威脅甚大。

三、道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施

1、加強(qiáng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員責(zé)任意識(shí)及專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)

設(shè)計(jì)道路橋梁關(guān)系著人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)及責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)，無(wú)論是學(xué)習(xí)或者參加培訓(xùn)班，都應(yīng)該不斷的充實(shí)其專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我國(guó)大多數(shù)橋梁設(shè)計(jì)基本都達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的強(qiáng)度指標(biāo)，但因設(shè)計(jì)不夠全面而在橋梁使用過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。因此，即使橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范再詳盡也無(wú)法也不可能涵蓋應(yīng)由橋梁設(shè)計(jì)人員解決的所有問(wèn)題，橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范更新再快也不可能完全適應(yīng)新技術(shù)、新思想、新材料快速發(fā)展對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出的全新要求。因此，在設(shè)計(jì)之時(shí)，應(yīng)綜合考慮構(gòu)造、材料等因素，并結(jié)合以往實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，采取切實(shí)措施來(lái)減少橋梁設(shè)計(jì)中帶來(lái)的安全問(wèn)題，要全面統(tǒng)籌考慮，結(jié)合實(shí)際大膽去創(chuàng)新，通過(guò)有效方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)注意環(huán)境不同、使用條件不同、設(shè)計(jì)對(duì)象不同，設(shè)計(jì)要求也就不同，橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進(jìn)行調(diào)整。科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除必須滿足橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范基本要求之外，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員具有較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和正確的實(shí)踐判斷能力以及施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，提升施工質(zhì)量。不管該項(xiàng)目多大多小，都要依據(jù)科學(xué)作為準(zhǔn)則，用嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)之態(tài)度確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算方案，盡量杜絕各種隱患，加強(qiáng)安全。

2、合理選擇道路橋梁的設(shè)計(jì)方案

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)規(guī)模日益加大，社會(huì)對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次的要求。為了保證工程項(xiàng)目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計(jì)方案對(duì)于保證道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計(jì)施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項(xiàng)目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式主要有兩種，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑和大跨度兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)的橋梁具有造價(jià)合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點(diǎn)，相較于大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，還需要考慮橋梁的后期維護(hù)，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)費(fèi)用，滿足經(jīng)濟(jì)性原則。

3、科學(xué)選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料

道路橋梁具有較強(qiáng)的安全性和耐久性的關(guān)鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性以及耐久性。混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強(qiáng)度等級(jí)以及水泥用量等。設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格遵守橋規(guī)JTGD62，其對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對(duì)于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強(qiáng)度等級(jí)、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵一方面要加大混凝土保護(hù)層厚，以保護(hù)鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要采取構(gòu)造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過(guò)程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實(shí)際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。

4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關(guān)注道橋的使用壽命。在我國(guó)，一般設(shè)計(jì)的道橋壽命只要設(shè)計(jì)50年，如果是高速公路或者是有其它方面價(jià)值的道橋，則需設(shè)計(jì)是100到150年。但這些壽命的設(shè)定并不一定準(zhǔn)確，因?yàn)榈罉蛟诮ㄔO(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)，施工，運(yùn)行也需要考慮進(jìn)去，只有更好的監(jiān)測(cè)與維護(hù)，才能相對(duì)延長(zhǎng)道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環(huán)境對(duì)施工材料方面的影響。在施工過(guò)程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對(duì)混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對(duì)鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重，不可忽視，在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對(duì)橋梁的影響。再次，對(duì)道橋進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修。長(zhǎng)時(shí)間的承受重力，橋梁的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會(huì)存在許多小缺陷，在上時(shí)間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會(huì)逐漸的發(fā)展，對(duì)道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個(gè)后果往往是災(zāi)難性的，應(yīng)該引起我們的重視。

5、加強(qiáng)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

隨著道路橋梁設(shè)計(jì)安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，要全面的、綜合考慮各個(gè)方面因素，依據(jù)道路橋梁具體要求做出合理工程設(shè)計(jì)。比如橋梁使用必然會(huì)受到有害的化學(xué)物質(zhì)侵蝕、自然環(huán)境，并要承受地震、車(chē)震及自然條件等各種外來(lái)作用，同時(shí)各種建材也會(huì)逐漸老化致使結(jié)構(gòu)損傷與劣化等，這些都是設(shè)計(jì)者要提前考慮到的。在設(shè)計(jì)中，要做好各種防范措施，降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)過(guò)程中需要運(yùn)用很多知識(shí)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。只有設(shè)計(jì)的科學(xué)到位，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳波，陳婷．我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全性、耐久性問(wèn)題研究[J]．科技致富向?qū)В?011年．

第5篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞 高職院校 道路與橋梁工程技術(shù) 教師職業(yè)能力 “雙師型”教師

中圖分類(lèi)號(hào)：U41-4；U44-4；G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

社會(huì)的變化發(fā)展，對(duì)高職道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才要求越來(lái)越高。為更好順應(yīng)這種趨勢(shì)，增強(qiáng)教師隊(duì)伍的職業(yè)能力，采取有效的教學(xué)方法，提高課堂教學(xué)效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量是十分必要的。文章采用問(wèn)卷調(diào)查形式，分析道路與橋梁專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍職業(yè)能力的現(xiàn)狀，指出存在的不足，并就提升教師職業(yè)能力提出改進(jìn)和完善對(duì)策，希望能為實(shí)際工作的順利開(kāi)展提供啟示。

1工學(xué)結(jié)合對(duì)教師職業(yè)能力的要求

高職道路與橋梁教學(xué)不僅要讓學(xué)生掌握基本理論知識(shí)，還要提高實(shí)踐技能，順應(yīng)工學(xué)結(jié)合的要求。在這樣的背景下，任課老師為更好順應(yīng)新情況和新挑戰(zhàn)，應(yīng)該增強(qiáng)自己的課堂組織能力、教學(xué)能力、實(shí)踐能力、科研能力等，推動(dòng)自身綜合素質(zhì)提升。從而有效應(yīng)對(duì)教學(xué)工作的需要和挑戰(zhàn)，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提高。

2教師職業(yè)能力提升現(xiàn)狀的調(diào)查與分析

結(jié)合教師職業(yè)素養(yǎng)和人才培養(yǎng)需要，采用問(wèn)卷調(diào)查形式，就高職道路與橋梁專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍綜合素質(zhì)進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)盡管教師隊(duì)伍綜合素質(zhì)得到不斷提高，但仍然存在不足。本次調(diào)查學(xué)校為石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河北工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，一共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷400份，回收問(wèn)卷395份，其中有效問(wèn)卷391份，有效率為97.75%。同時(shí)在調(diào)查過(guò)程中還與這些學(xué)校的道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)老師及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行訪談，整理調(diào)查和訪談材料，歸納總結(jié)職業(yè)能力提升現(xiàn)狀，分析存在的不足，為制定完善措施提供參考。

（1）具備職業(yè)能力提升意識(shí)，但面臨很多不足。80.25%的老師認(rèn)識(shí)到職業(yè)能力提升的重要作用，并注重根據(jù)工學(xué)結(jié)合的時(shí)代背景，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷完善自己，在這些學(xué)習(xí)和鍛煉中提高實(shí)踐能力和職業(yè)技能。但其中有71.50%的老師卻認(rèn)為，職業(yè)能力提升面臨來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)。通過(guò)調(diào)查和訪談得知，他們認(rèn)為這些阻力來(lái)自以下方面：對(duì)職業(yè)能力的構(gòu)成內(nèi)容認(rèn)識(shí)不全面，工作和生活壓力大，現(xiàn)有的考核激勵(lì)機(jī)制僵化，在一定程度上影響教師職業(yè)能力提升的積極性。

（2）具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，但指導(dǎo)工作不到位。調(diào)查顯示，教師隊(duì)伍普遍注重提高職業(yè)能力，有94.00%的老師具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，他們根據(jù)工學(xué)結(jié)合的要求和道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要，制定相應(yīng)的提升計(jì)劃，以便有效指導(dǎo)實(shí)際行動(dòng)，促進(jìn)職業(yè)能力提升。但有68.25%的老師認(rèn)為相應(yīng)的指導(dǎo)工作不到位，學(xué)校將工作重心放在教學(xué)、科研、學(xué)生就業(yè)等方面，沒(méi)有制定完善的教師職業(yè)能力提升規(guī)劃，忽視加強(qiáng)指導(dǎo)工作，影響教師職業(yè)能力提升效果。

（3）教學(xué)能力有待提升，未能很好適應(yīng)工學(xué)結(jié)合的要求。調(diào)查顯示，約有64.50%的任課老師思想觀念落后，局限于對(duì)基本理論知識(shí)的講解和傳授，忽視培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和實(shí)踐能力。項(xiàng)目教學(xué)法、互動(dòng)教學(xué)法等現(xiàn)代教學(xué)方法應(yīng)用不夠，難以有效提高學(xué)生的實(shí)踐技能，對(duì)他們將來(lái)從事自己的工作也帶來(lái)不利影響。一些學(xué)校的任課老師年齡偏大，約占整個(gè)教師隊(duì)伍的一半，對(duì)高職教育和整個(gè)社會(huì)的需求不了解，缺乏與實(shí)訓(xùn)基地的聯(lián)系，影響教學(xué)活動(dòng)有效開(kāi)展。

（4）雙師型”教師數(shù)量偏少，知識(shí)技能更新速度較慢。67.25%的任課老師都是畢業(yè)后直接從事教學(xué)工作，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)教學(xué)過(guò)程中沒(méi)有積極參與實(shí)踐鍛煉，通常局限于對(duì)基本理論知識(shí)的講解，難以采取有效的方法提高學(xué)生實(shí)踐技能。對(duì)道路橋梁工程學(xué)生將來(lái)從事的工作、應(yīng)該掌握的技能了解不全面，學(xué)校也忽視管理和培訓(xùn)，沒(méi)有及時(shí)為教師創(chuàng)造實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，制約“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)。并且知識(shí)更新速度慢，難以及時(shí)全面提高自身綜合素質(zhì)，也影響職業(yè)能力提升。

（5）教師社會(huì)實(shí)踐不足，技能有待進(jìn)一步提升。受到考核方式、教學(xué)管理等因素的制約，目前教師隊(duì)伍難以及時(shí)有效開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)，有77.50%的老師未能參加社會(huì)實(shí)踐，制約其實(shí)際技能提升。校企合作存在不足，不利于任課老師參加實(shí)踐鍛煉，制約教學(xué)活動(dòng)和任課老師綜合素養(yǎng)提升。

（6）培訓(xùn)工作已經(jīng)開(kāi)展，但培訓(xùn)效果有待提升。學(xué)校建立了教師培訓(xùn)機(jī)制，但資金不足，培訓(xùn)老師數(shù)量和技能未能很好適應(yīng)具體工作需要，相應(yīng)的規(guī)范管理制度不完善。再加上一些老師參與的積極性不高，影響培訓(xùn)效果提升。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)調(diào)查分析，認(rèn)識(shí)高職道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師職業(yè)能力提升存在的不足。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)指導(dǎo)和規(guī)劃，注重“雙師型”教師培訓(xùn)，讓教師有效參與社會(huì)實(shí)踐，并完善培訓(xùn)機(jī)制。從而更好推動(dòng)教師管理培訓(xùn)順利進(jìn)行，提高職業(yè)能力，更好適應(yīng)教學(xué)工作需要。

基金項(xiàng)目：全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)路橋工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)2014年教研立項(xiàng)重點(diǎn)課題。課題名稱：在工學(xué)結(jié)合背景下，高職道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師職業(yè)能力提升的研究，課題編號(hào)：JTJZW2014-109。

參考文獻(xiàn)

第6篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言：

道路橋梁與人民的生活緊密相關(guān)，因此人民最注重的就是道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性因素。道路橋梁在建設(shè)與使用的過(guò)程中，不僅受環(huán)境和有害化學(xué)物質(zhì)的破壞外，還要承受過(guò)往車(chē)輛、風(fēng)、疲勞駕駛、超載等因素的影響，加之橋梁建設(shè)所采用的材料也會(huì)逐漸發(fā)生退化的現(xiàn)象，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的產(chǎn)生不同程度的改變和損壞。為此，在道路橋梁建設(shè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行施工，盡量避免各種因素的干擾以達(dá)到人們預(yù)期的施工和使用效果。

1、道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)正在不斷加大對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的投入力度，雖然部分道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)達(dá)到了實(shí)際的功能需求與設(shè)計(jì)規(guī)范中的強(qiáng)度要求，但在投入使用后的幾年內(nèi)一般都會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量安全問(wèn)題，如荷載裂縫、路基沉降、跳車(chē)等。為此，為了有效規(guī)避這些問(wèn)題，在道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段中就必須綜合考慮道路橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境條件、交通流量等因素，并借鑒國(guó)外的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)，通過(guò)強(qiáng)化技術(shù)手段的優(yōu)化來(lái)不斷提高道路橋梁項(xiàng)目的安全性和耐久性。國(guó)家頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)提出了制度層面的要求，然而現(xiàn)實(shí)情況是規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的制定總是有一定的滯后性，這種滯后性也相應(yīng)的影響了道路橋梁的設(shè)計(jì)。隨著現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)理念的不斷發(fā)展，對(duì)設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平也相應(yīng)的提出了更高的要求，所以新時(shí)代背景下培養(yǎng)適應(yīng)時(shí)代需求的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員勢(shì)在必行。隨著新技術(shù)、新理念、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)和道路橋梁的功能需求趨向多樣化，及時(shí)制定和更新設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的需要也就呼之欲出。

2、道路橋梁設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

2.1、道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段缺乏綜合考慮

長(zhǎng)期以來(lái)，道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題一直困擾著設(shè)計(jì)人員，我國(guó)部分橋梁工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否能夠滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、施工期間、使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的人為因素、場(chǎng)地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計(jì)時(shí)的項(xiàng)目實(shí)際路線、計(jì)算圖示不夠明確而造成道路橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)的受力不均以及保護(hù)層厚度過(guò)小、混凝土強(qiáng)度不足、鋼筋規(guī)格不符等問(wèn)題不斷出現(xiàn)，這些情況的出現(xiàn)都嚴(yán)重的威脅到了道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

2.2、設(shè)計(jì)方案滯后于道路橋梁的實(shí)際發(fā)展

在我國(guó)，部分城市至今仍在沿用無(wú)法滿足現(xiàn)代道路橋梁工程建設(shè)的需求的傳統(tǒng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，這種滯后性也為道路橋梁設(shè)計(jì)埋下安全隱患，設(shè)計(jì)方案是道路橋梁工程項(xiàng)目的施工依據(jù)，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案水平的高低是影響工程項(xiàng)目的施工難度與工期、工程量、項(xiàng)目造價(jià)、實(shí)體質(zhì)量水平的高低的決定性因素。我國(guó)現(xiàn)階段一些道路橋梁工程的建設(shè)中并未有效的運(yùn)用新興的施工工藝與技術(shù)、材料與設(shè)備等，主要原因就是由于設(shè)計(jì)周期過(guò)緊而造成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是追求經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)濟(jì)，道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)方為縮減成本提高經(jīng)濟(jì)效益，在設(shè)計(jì)部門(mén)上的投入相對(duì)不足。道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程系統(tǒng)，如果因任務(wù)量過(guò)大而縮短設(shè)計(jì)周期將會(huì)給項(xiàng)目的設(shè)計(jì)部門(mén)提出很大的挑戰(zhàn)，使設(shè)計(jì)部門(mén)在任務(wù)重時(shí)間短的情況下很難綜合考慮項(xiàng)目的所有影響因素，更談不上設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。所以，鑒于道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性，建設(shè)方一定要留出充足的設(shè)計(jì)時(shí)間或者采取項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)等方案，采取最優(yōu)的道路設(shè)計(jì)方案來(lái)保證道路橋梁的安全性和耐用性。

3、保證道路橋梁質(zhì)量安全的相關(guān)舉措

3.1、合理選擇設(shè)計(jì)方案

為了保證工程項(xiàng)目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計(jì)方案對(duì)于保證道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計(jì)施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項(xiàng)目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式主要有兩種，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑和大跨度兩種，在實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)的橋梁具有造價(jià)合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點(diǎn)，相較于大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。

3.2、協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制水平的高低將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全性，所以建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計(jì)部門(mén)留足充分的設(shè)計(jì)周期。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員在保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)強(qiáng)度充分滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步加大創(chuàng)新和研究的力度，以此保證設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系，遇到未經(jīng)檢驗(yàn)的技術(shù)與設(shè)計(jì)必須嚴(yán)謹(jǐn)采用，從而在設(shè)計(jì)階段就有效的避免了安全隱患的產(chǎn)生。另外，道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員熟悉掌握項(xiàng)目的施工技術(shù)與工藝也是非常重要的，只有這樣才能夠在設(shè)計(jì)中降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量從而設(shè)計(jì)出易于采取質(zhì)量控制與施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

3.3 道路橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各種影響因素

道路橋梁工程的耐久性是設(shè)計(jì)道路橋梁工程項(xiàng)目要達(dá)到的目的之一，而橋梁工程設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中與投入試用期間都會(huì)受到環(huán)境因素及人為因素的影響，所以在設(shè)計(jì)時(shí)要保證工程的耐久性就一定要綜合考慮這些因素所可能產(chǎn)生的影響。目前，由于地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用而造成的橋梁部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)老化、裂縫斷面等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，由此引發(fā)的安全事故也在不斷增多。特別是在混凝土橋梁建設(shè)中由于開(kāi)裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌的問(wèn)題也日漸突出。混凝土構(gòu)件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)及施工過(guò)程等各方面的問(wèn)題，究其主要原因是由于道路橋梁工程在設(shè)計(jì)時(shí)缺乏綜合考慮，沒(méi)有能夠進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)而造成的。以上現(xiàn)象決定在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)項(xiàng)目的自身特點(diǎn)與要求，針對(duì)施工場(chǎng)地條件及周邊環(huán)境，最大交通流量等因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，以達(dá)到在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提高道路橋梁的安全性及耐久性的目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

城市道路與橋梁不僅是一個(gè)城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的重要內(nèi)容，也是展示一個(gè)城市的管理情況與發(fā)展水平的重要考慮因素。隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)一步提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的同時(shí)必須綜合考慮各種影響因素，從而在根本上提高設(shè)計(jì)水平，以不斷促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。作為一項(xiàng)復(fù)雜的關(guān)系重大的系統(tǒng)工程，我們必須時(shí)刻重視道路橋梁設(shè)計(jì)的隱患問(wèn)題。而作為設(shè)計(jì)人員，則綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體的自然、社會(huì)環(huán)境等因素作出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀案例和成功經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁的設(shè)計(jì)理念上要有創(chuàng)新意識(shí)，在結(jié)構(gòu)體系、施工管理等方面要做好防患設(shè)計(jì)，有備無(wú)患.只有這樣才能解決橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患，確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王凱.淺析道路橋梁設(shè)計(jì)中幾個(gè)隱患問(wèn)題[J].黑龍江科技信息 ,2012.11

第7篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；工程施工；應(yīng)注意的問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化科技的迅速發(fā)展，跨地區(qū)的科技文化交流日益頻繁，旅游業(yè)的興起，區(qū)域經(jīng)濟(jì)商務(wù)合作日益密切，都為我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，近些年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工里程不斷加長(zhǎng)，道路橋梁施工已經(jīng)成為了我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。但是，在近幾年的道路橋梁施工中，由于地理自然，氣候，機(jī)械設(shè)備，材料和施工方法等方面的因素限制，使得我國(guó)的道路橋梁施工中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，不僅僅大幅度降低了橋梁的承載力和韌性，縮短了道路橋梁的使用壽命，加重了道路橋梁的護(hù)理成本，更嚴(yán)重威脅著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，限制了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提高，因此，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)控，找出其中存在的問(wèn)題，并分析原因，為做出及時(shí)有效的處理措施奠定基礎(chǔ)，對(duì)保證工程質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸安全有著十分重要的意義。

一.我國(guó)道路橋梁工程施工特點(diǎn)

（1）施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)；路橋工程項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，一般都在兩三年左右，甚至有的長(zhǎng)達(dá)七八年，這無(wú)疑在人員組織、安排和管理上會(huì)出現(xiàn)一些特殊的問(wèn)題：路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣，產(chǎn)品可以和員工一起流動(dòng)，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說(shuō)，完成一個(gè)產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項(xiàng)目的所在地工作一年甚至幾年的時(shí)間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品一般是在偏僻貧窮的地方，員工的工作、生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)又沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)施與之配套，導(dǎo)致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調(diào)枯燥而且壓抑。嚴(yán)重制約了工作熱情。

（2）工程施工的單一；具體的一座橋梁，是在國(guó)家或地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃內(nèi)，根據(jù)其實(shí)用功能，在選定的地點(diǎn)上單獨(dú)設(shè)計(jì)和單獨(dú)施工。即使是選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和通用構(gòu)件，由于橋梁工程所在地區(qū)的自然、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的不同，其結(jié)構(gòu)或構(gòu)造、建筑材料、施工方法和施工組織等也要因地制宜加以修改，以適應(yīng)不同地區(qū)和不同橋型的需要，從而使橋梁工程的施工具有單一性。

（3）工程施工人員素質(zhì)不高；我國(guó)的道路建設(shè)工地多位于比較偏僻的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹(shù)立全 tL，全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺(jué)得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問(wèn)題綽綽有余等錯(cuò)誤的想法。

（4）工程施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜；橋梁工程施工所涉及的面比較廣泛，在施工企業(yè)內(nèi)部，它涉及到工程力學(xué)、橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、水文水力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、工程材料、工程機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)和施工組織管理的學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，需要在不同時(shí)期、不同地點(diǎn)、不同產(chǎn)品上組織多專(zhuān)業(yè)、多工種的綜合作業(yè)。在施工企業(yè)的外部，它涉及到不同種類(lèi)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，以及規(guī)劃、征用土地、勘察設(shè)計(jì)、三通一平、公用事業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督、科研試驗(yàn)、交通運(yùn)輸、銀行財(cái)經(jīng)、保險(xiǎn)、機(jī)具設(shè)備、物質(zhì)材料、消防、保安、電水熱的供應(yīng)、勞務(wù)等社會(huì)各部門(mén)和各領(lǐng)域的協(xié)作配合，因而使得橋梁工程施工生產(chǎn)的組織協(xié)作關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

二.道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

在城市道路的建設(shè)過(guò)程中，橋梁建設(shè)占其重要位置。在橋梁施工過(guò)程中要經(jīng)濟(jì)合理的

使用材料資源，堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；積極

推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落等，種種不良因素使道路橋梁的質(zhì)量無(wú)法得到保證。出現(xiàn)這些問(wèn)題，究其原因主要在于：

（一）領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，措施不力。

（二）項(xiàng)目管理混亂，違反建設(shè)程序（違法分包，層層轉(zhuǎn)包，造成偷工減料等）。

（三）招標(biāo)、投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成沒(méi)有能力的單位中標(biāo)和過(guò)低價(jià)中標(biāo)。

（四）工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問(wèn)題突出。

（五）腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，資金大量流失，等等。違反科學(xué)規(guī)律，趕工期，造成質(zhì)量隱患，降低使用壽命。

三.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)最，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車(chē)通行，其車(chē)速不應(yīng)超過(guò)20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)

施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車(chē)槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

（四）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。

（五）瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。

（六）瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

（七）瀝青混合料的拌合不均勻，有時(shí)當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。以上因素極易造成平整度和表面密實(shí)度差等現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)：道路與橋梁乃是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路與橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與國(guó)

家、社會(huì)、人民的經(jīng)濟(jì)緊密相連，使得人民出行的便捷與快速，不斷提高了人民的經(jīng)濟(jì)收入。

如若道路、橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，那么直接影響國(guó)家與社會(huì)在人民心中的印象，所以，我們只

有不斷加強(qiáng)道路與橋梁工程施工問(wèn)題的防范，一步一步嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定來(lái)操作，才能保證

道路橋梁工程的質(zhì)量，以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]崔龍?jiān)?加強(qiáng)路橋施工工程項(xiàng)目管理的舉措[J].中國(guó)科技信息，2007，（22）.

[3]管義軍.揚(yáng)州西北繞城高速公路京杭運(yùn)河大橋的設(shè)計(jì)與研究[J].公路，2005，（8）.

第8篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問(wèn)題及防控

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質(zhì)量的絕對(duì)達(dá)標(biāo)，其關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦出現(xiàn)事故將有可能影響到社會(huì)的穩(wěn)定和阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須從工程項(xiàng)目確立之后即開(kāi)展相關(guān)的制度與計(jì)劃建設(shè)，做到準(zhǔn)備充足，監(jiān)督到位，嚴(yán)格執(zhí)行以確保工程質(zhì)量。

一、道路橋梁工程施工管理的特點(diǎn)及內(nèi)容

1、道路橋梁工程施工相對(duì)復(fù)雜

這主要是因?yàn)榈缆窐蛄汗こ淘靸r(jià)相對(duì)較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。

2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大

由于道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。 同時(shí)，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

3、道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格

橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。

4、道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段

在我國(guó)絕大部分的道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來(lái)進(jìn)行施工，專(zhuān)業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。

5、市政道路工程施工管理的范圍較廣

其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過(guò)程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行驗(yàn)收。

二、道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題

1、工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題

（1）鋼筋易腐蝕

施工中，鋼筋是核心，其一旦發(fā)生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會(huì)受到縮短，嚴(yán)重者會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。發(fā)生銹蝕的原因有材料、環(huán)境、技術(shù)等各方面原因。較為復(fù)雜，需要全面考慮、綜合治理。

（2）鋪裝層脫落

鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，鋪裝層占據(jù)的面積雖然不是很大，但是它對(duì)于正常的交通運(yùn)輸卻有著直接影響。因?yàn)槭┕み^(guò)程中監(jiān)管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現(xiàn)象發(fā)生。

（3）施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會(huì)出現(xiàn)裂縫，相對(duì)于當(dāng)前的施工技術(shù)，裂縫問(wèn)題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現(xiàn)進(jìn)行分析。第一，工程施工前的配合比試驗(yàn)中，有些施工人員單品憑自身經(jīng)驗(yàn)配比，與國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求不符。第二，混凝土拌合過(guò)程中，攪拌不充分或者時(shí)間太長(zhǎng)，發(fā)生了離析，從而對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時(shí)候，沒(méi)有及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行遮蓋，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成水分流失而形成裂縫。

2、管理問(wèn)題

（1）施工進(jìn)度問(wèn)題

由于受道路橋梁工程項(xiàng)目施工難易程度的影響，導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工工期較短而且施工進(jìn)度比較寬松，延期完工的工程在我國(guó)現(xiàn)階段是比較常見(jiàn)的。現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程的施工任務(wù)相對(duì)比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項(xiàng)目施工的不可預(yù)見(jiàn)因素頻繁發(fā)生，為工程項(xiàng)目施工帶來(lái)了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長(zhǎng)，合同期短的矛盾，工程的施工質(zhì)量與工程的進(jìn)度控制也相矛盾，導(dǎo)致工程常常延期完工。

（2）資源配置不盡合理

道路橋梁工程中往往會(huì)出現(xiàn)資源配置不合理、資源浪費(fèi)等一系列問(wèn)題，給工程的質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響。工程建設(shè)中的資源配置是保證工程順利進(jìn)行及其企業(yè)獲取利益的有效保障。但是，因?yàn)槲覈?guó)道路橋梁工程在技術(shù)、采購(gòu)、管理等方面存在很多不足，導(dǎo)致工程成本增加，浪費(fèi)現(xiàn)象極為嚴(yán)重。還有就是施工過(guò)程中因?yàn)楸O(jiān)管不到位出現(xiàn)的偷工減料問(wèn)題，造成工程質(zhì)量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國(guó)家建設(shè)部門(mén)的公信度大大降低。

三、做好公路橋梁工程管理的一些措施

1、對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專(zhuān)業(yè)技能和素質(zhì)

公司必須重視公路施工過(guò)程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識(shí)。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性。在對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識(shí)，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項(xiàng)工作，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過(guò)程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來(lái)，提高公路的質(zhì)量。在對(duì)管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時(shí)候應(yīng)該對(duì)成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效。

2、做好施工過(guò)程的管理

（1）對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實(shí)管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

（2）做好質(zhì)量管理，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時(shí)候，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會(huì)更加的有序。

（3）做好設(shè)備管理。在公路施工的過(guò)程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時(shí)候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機(jī)械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時(shí)候處于良好狀態(tài)。

（4）做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時(shí)候，環(huán)境條件會(huì)給施工造成很大的影響，天氣情況會(huì)對(duì)施工人員的身體情況造成影響，最終也會(huì)給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說(shuō)在夏季的時(shí)候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時(shí)間，在冬季的時(shí)候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時(shí)間。這樣能夠避免因?yàn)樘鞖庖蛩亟o施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲(chǔ)和保管，降低溫度和天氣對(duì)材料的影響。

3、進(jìn)行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性

在施工之前，進(jìn)行施工管理的時(shí)候最重要的工作，便是進(jìn)行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴(yán)重的影響，這對(duì)施工管理目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)是非常不利的，所以應(yīng)該對(duì)施工方案制定進(jìn)行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時(shí)候能夠根據(jù)相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量。此外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時(shí)考慮材料、技術(shù)、施工等各個(gè)方面，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工作，只有這樣才能保證工程的整體質(zhì)量與安全。此外，對(duì)于道路橋梁工程理論知識(shí)的研究也是很必要的，在具體實(shí)踐中管理人員應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)自身的不足并加以改善，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設(shè)的整體水平。

參考文獻(xiàn)

第9篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；質(zhì)量問(wèn)題；管理措施

1.道路橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1高填方的下沉

在道路橋梁工程中，橋臺(tái)后部的路基主要采用高填土方，或者在道路與橋梁互通匝道處進(jìn)行填方、深挖、高填等施工操作時(shí)，在工程竣工通車(chē)后極易出現(xiàn)這些區(qū)域沉降現(xiàn)象。造成這種質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因是多樣的，但最主要的是設(shè)計(jì)和施工方面的原因。如設(shè)計(jì)對(duì)原地面以下既有路基基礎(chǔ)的處理措施不到位或不合理，則地基的承載能力有限，填土后發(fā)生沉降的概率和沉降的量則是很大的。另一方面可能是由于施工控制的原因，比方說(shuō)施工過(guò)程中沒(méi)有控制好壓實(shí)度，分層時(shí)層厚過(guò)大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說(shuō)填料土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤、使用了過(guò)多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過(guò)大等。同時(shí)對(duì)臺(tái)后高填土方沉降作為工程質(zhì)量通病應(yīng)采取一定的施工措施。臺(tái)后填土壓實(shí)度在95-96%時(shí)，土體固結(jié)壓縮量約為填土高度的1%，這部分的沉降量可采取預(yù)留沉降高度、沉降期限等措施來(lái)減少。

1.2瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前道路橋梁工程施工過(guò)程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問(wèn)題，但是對(duì)于基礎(chǔ)部分（下承層）的壓實(shí)問(wèn)題并沒(méi)有引起足夠的重視，造成路面使用后因基礎(chǔ)強(qiáng)度不足而出現(xiàn)路面整體破損。b.材料在配合比上仍然需要完善.由于材料配合比不準(zhǔn)確，造成混合料碾壓密實(shí)后自身的抗壓強(qiáng)度就較低，加之孔隙率高，混合料易浸水，造成承載力明顯下降，這些將直接導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題； c.用于建設(shè)道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問(wèn)題.由于基層材料養(yǎng)護(hù)期限不到、養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)時(shí)等原因，造成基層干縮裂縫，進(jìn)而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，這也是一種常見(jiàn)的引起瀝青路面早期損壞的原因。

1.3橋梁的橋頭跳車(chē)及伸縮縫問(wèn)題

于橋梁的橋臺(tái)位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問(wèn)題，最終導(dǎo)致在橋梁的橋臺(tái)處出現(xiàn)類(lèi)似臺(tái)階的構(gòu)造，車(chē)輛行駛到此處時(shí)極易出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象，給道路行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，而且這種現(xiàn)象還會(huì)對(duì)橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。

1.4道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問(wèn)題的原因有： 施工時(shí)對(duì)道路路基的最底層處理不夠科學(xué)、平整，甚至一些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)波浪式的起伏；道路施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機(jī)、攤鋪機(jī)的操作人員并沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的操作水平要求；自動(dòng)找平雪橇及基準(zhǔn)線使用過(guò)程缺少質(zhì)量控制，當(dāng)前我國(guó)道路路面的施工中，雪橇逐漸被廣泛應(yīng)用，但是仍然存在其明顯的缺點(diǎn)和不足。

1.5水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板質(zhì)量問(wèn)題

水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板的質(zhì)量問(wèn)題主要是因?yàn)椋┕み^(guò)程中對(duì)土基的壓實(shí)控制強(qiáng)度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進(jìn)行施工時(shí)，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應(yīng)力將會(huì)增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板等質(zhì)量問(wèn)題。

2.強(qiáng)化道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理措施

2.1加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)管理

a.加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行原材料的采購(gòu)，并保證整個(gè)施工過(guò)程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應(yīng)該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)來(lái)進(jìn)行混凝土的配比，另外，對(duì)混凝土的入模溫度也要進(jìn)行充分的控制，利用分層澆筑的方法進(jìn)行施工澆筑，科學(xué)合理的利用各種養(yǎng)護(hù)方式來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問(wèn)題；第三，在開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑前，需要對(duì)混凝土進(jìn)行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的位置必須進(jìn)行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實(shí)的進(jìn)行澆筑。

b.強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測(cè)量工作應(yīng)該做到精確認(rèn)真，保證放線定位操作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤及偏差。當(dāng)橋墩、橋臺(tái)等位置施工完成后，需要對(duì)強(qiáng)梁的整個(gè)平面位置進(jìn)行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過(guò)程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對(duì)工藝和技術(shù)的要求準(zhǔn)確性較高，所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，抓好混凝土的拌合、運(yùn)輸、振搗、養(yǎng)護(hù)四關(guān)，預(yù)應(yīng)力張拉等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設(shè)計(jì)承載力要求；第三，對(duì)橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問(wèn)題。

2.2不斷增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

a.充分開(kāi)展精細(xì)化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計(jì)劃順利實(shí)施，相關(guān)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好施工人員的動(dòng)員以及督促工作。工程負(fù)責(zé)人要時(shí)常深入到施工人員中去，了解他們?cè)谑┕み^(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，并利用定期召開(kāi)的調(diào)度會(huì)進(jìn)行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，并對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的工程施工進(jìn)行總結(jié)，制定接下來(lái)的施工計(jì)劃和方案，并根據(jù)具體的施工問(wèn)題編制施工規(guī)范，使施工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應(yīng)的施工組簽訂必要的責(zé)任狀，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并采取一定的獎(jiǎng)罰措施，對(duì)質(zhì)量?jī)?yōu)秀、施工時(shí)間短的工程給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些質(zhì)量不合格，施工進(jìn)展緩慢的工程可以利用增加人員、補(bǔ)充設(shè)備、分隔任務(wù)等方式來(lái)進(jìn)行處理。c.建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)時(shí)生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書(shū)、技術(shù)合格證書(shū)等。對(duì)施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購(gòu)計(jì)劃的編制和執(zhí)行、采購(gòu)過(guò)程、材料驗(yàn)收分堆、材料使用跟蹤及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理。

2.3工程竣工階段的質(zhì)量控制管理

工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對(duì)前面質(zhì)量控制管理工作的一個(gè)檢查和考核的過(guò)程，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的有效補(bǔ)救，無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)救的應(yīng)該采取新建或重建的措施。通常竣工階段的質(zhì)量控制管理包括對(duì)道路橋梁工程的路面強(qiáng)度、平整度、承載重量等。因?yàn)橹挥械缆窐蛄簭?qiáng)度達(dá)到一定要求，才能保證道路橋梁不會(huì)出現(xiàn)塌陷或開(kāi)裂；路面橋梁的平整度達(dá)到一定水平才能夠保證車(chē)輛正常安全的行使和一定的舒適度；道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會(huì)發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該嚴(yán)格按照上述的要求對(duì)工程進(jìn)行竣工后的檢查和考核。

2.4建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門(mén)組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門(mén)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。

2.5對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)