噪音污染對人的影響精選(九篇)

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第1篇：噪音污染對人的影響范文

【關鍵詞】：環境保護；噪音監測；思考

中圖分類號：D922.68 文獻標識碼：A 文章編號：

噪音污染對人們的提倡生活和工作具有重要的影響。隨著我國經濟的不斷發展，城市化進程也在逐漸加快，因此越來越多的人聚集到了城市中，從而導致城市環境保護中的噪音污染越來越嚴重，甚至對人們的身體健康已經產生了一定的影響。因此必須要加強城市環境的噪音監測，同時對其噪音污染加強治理，改善城市環境質量。

一.環境保護中的噪音監測

（一）噪音污染來源

通過對環境的監測，發現噪音污染主要有四種來源。具體如下：（1）交通噪音。交通噪音就是各種交通工具發出的影響正常生活秩序的聲音。在交通噪音中，對人們影響最大，受污染范圍最廣的，就是汽車噪音。汽車擁擠在城市的各個角落，大街小巷都能遇到。并且在上下班高峰期，汽車鳴笛連續不斷，造成了主要的汽車噪音污染[1]。（2）建筑施工噪音。建筑噪音屬于短期的，短暫性的噪音污染，但由于建筑噪音的強度過大，又十分的集中，也嚴重影響到了正常的生活。（3）工業噪音。工業噪音具有固定性的特點，主要是工業生產中發出的噪音，像鍋爐廠和空壓機放空排氣聲。（4）社會噪音。主要是由社會人群發出噪音，這種噪音大多不會危害到人體的健康，但是直接影響到了人們正常的工作和生活，會讓人的情緒變得暴躁。如電視廣播的聲音、鞭炮聲、門窗的關閉聲等。

（二）噪音污染特點

1.噪音污染的區域主要集中在交通干線的附近區域，及居住、商業和工業的混雜區域。在交通干線的附近區域，呈現出時間性的特點，主要是上下班高峰起和晚間，并且多為交通噪音。

2.以天為考察對象。噪音的高峰期往往集中在一天的早晚的兩個高峰期，據監測結果顯示，超過正常水平較高的時段為夜里22點——24點，最大會高于平均值14dB。噪音的來源主要和交通的高峰期有關。

3.噪音污染呈現一定的時段性特點。在生活和工作的區域內，19點——23點這一時間段噪音偏高，7點——11點的時間段噪音較低。而道路交通區域和生活、工作區域正好相反。商業中心區域的噪音主要集中13點——19點[2]。噪音的污染與人的出行活動是緊密相關的。

4.由于大城市的城市規劃管理較好，所以工業區的噪音要低于全國的平均水平。但大城市的道路周邊區域的噪音明顯高于全國的平均水平，可見，大城市的車流量比較大，交通主干道區域噪音污染大。

5.午夜12點后，除交通主干道外的生活區，基本上噪音污染較小。

二.環境保護中噪音污染的治理現狀

近年來，噪音問題一直困擾著人們，國家在對噪音污染的治理，一直采取積極的措施應對。其中，加強了對建筑施工及工業生產的監督管理，對社會生活噪音進行改善。限制機動車的鳴笛，禁止火車在城區內鳴笛。對噪音的污染積極的應對和管理。目前，我國噪音污染在經過積極的治理后，出現了一些好轉固定噪音源得到有效的治理和控制，流動噪音源正逐步被治理，大的噪音污染基本上已被控制，正在向小的噪音源轉移[3]。在我國，噪音污染比較嚴重，噪音影響的強度在增大，范圍也漸漸擴大，對人民的生活帶來諸多不便。盡管，通過對城市的規劃和管理，在一定程度上，噪音污染有了好轉，但噪音污染依然困擾著人們，依舊是個非常艱巨的任務。

三.環境保護中噪音污染的治理措施

（一）合理的城市規劃與管理。根據每個城市的特點和實際的情況，制定出適合自己城市發展的城市規劃，城市規劃的設計和制定要以城市的發展為目的，要有長遠的發展眼光，不能只顧著眼前的利益。合理布局城市的功能區，做到商業區的分散化，不要讓商業區過分的集中在城市的中心地帶，這容易造成中心區域的擁堵，不利于交通的便利，同時增加噪音的污染，把商業區分散，這樣就會有效地疏散人流和車流，減小交通噪音和社會人群的噪音。工業區的規劃和定位要遠離城區中心，尤其要遠離居民區，最后是遙遙的相對，此外，工業區的位置要處于城市常年風向的下風向，如果城市有河流經過，工業地帶要在河流的下游，減少污染。居民區盡量遠離交通的主干道，減小交通噪音的污染，在城市規劃中，要合理的利用樹木和花草的綠化，植被可以有效的降低噪音的音量，降低對人們的影響，在道路兩側多植樹，道路中間最好要有綠化的隔離帶，這樣不僅美化了環境，還降低了噪音的污染[4]。

（二）制定相關的噪音污染法律法規，并且要有效的執行，最好是強制執行。對噪音的來源進行控制，是整治噪音污染的重要措施。對噪音的治理要出臺相關的政策，對噪音的整治有法可依，能夠形成強大的法治保障。規定在交通的主干道，居民區內，禁止機動車的鳴笛，在城區內限制車速，并且在道路的兩旁安置聲音測試器，增強人們的意識，自覺的遵守秩序，從自身做起，是噪音的來源縮小。對于居民區附近的建筑施工，要有明確的工作條例，嚴格按照條例作業。

（三）改良建筑材料，提高建筑材料的科技含量，使用隔音效果好的建筑材料。在居民區樓房建設中，摒棄舊的，隔音效果不好的建筑材料，多用科技含量高的，隔音效果明顯的材料。比如，在樓房的墻壁建設中，采取使用空心磚或者泡沫磚，這樣就會有效的阻斷聲音傳播的介質，從而，達到減小噪音的目的。還有，目前市場上，出現的泡沫承重墻，類似泡沫磚的材料，這種泡沫墻的隔音效果好，是新型的高科技材料，如果能夠廣泛的利用在建設中，會很大程度上提高對噪音的控制。

（四）加強噪音的科技分析，從噪音的傳播的途徑上進行控制。從物理學角度來講，聲音的傳播分為三個階段，聲音源、傳播的途徑、接受者，聲音的傳播途徑主要有反射與衍射等，而聲音最重要的就是通過介質傳播，介質就像是導體，讓聲音從一端到達另一端，有利于聲音傳播的介質多是金屬或固體類的東西。而空氣可以影響聲音的傳播，尤其是真空，在真空狀態下，聲音找不到傳播的介質，因此，很大程度上遏制了聲音的傳播。所以，根據這一特性，可以把建筑材料經過科學技術的處理，能夠像真空的狀態接近，從而，在過程中，阻斷聲音的傳播。

（五）合理的利用聲音屏障。聲屏障技術在降低噪音的污染中的途徑中，最為直接簡便。可以在交通的主干道兩邊修隔音墻，加大聲屏障在我國的利用率，同時要對聲屏障進行革新換代，降低聲屏障的成本，方便聲屏障的大范圍，廣途徑的使用。

四、結語

隨著經濟的迅速發展，社會化水平的抬高，城市化的步伐越走越快，然而，在城市的規劃和管理中，噪音的問題就會日益突出，并且隨著城市化的進度，影響越來越廣。因此，要合理的進行城市規劃，在城市的規劃中要做到合理布局，從全局著想，從整體出發。此外，還要完善噪音控制的相關法律制度，加大在噪音控制上的投入，尤其要加大科技研究。做到減小噪音，減輕污染，創造良好的環境。

參考文獻：

[1]管華.環境噪音監測中應注意的問題[J].城市建設理論研究（電子版）, 2012(17):158-159

[2]何平.居住建筑設計中的噪音控制分析[J].城市建設理論研究（電子版），2013(2)：381-382

第2篇：噪音污染對人的影響范文

噪音是一類能夠引起人類煩躁、或者音量過強而危害人體健康的一種聲音。噪音大致分為兩大類：家庭噪音和外界噪音。

一、家庭噪音

家庭噪音的來源主要由電視機、收音機、擴音機、洗衣機等電器產生。隨著每個家庭電器的數量不斷增多，其中，噪音污染也不可忽視。跟據科學家測定，電視機、組合音響等所產生的噪音，可達60至80分貝；洗衣機為42至70分貝．而國家的有關標準規定，居民區的環境噪音，白天不能超過50分貝，夜間則應該低于40分貝。如果超過這個標準，就會對人體構成危害，特別我們兒童，更要提防噪音的干擾，如果長時間受噪音的干擾，就會形成耳聾。

二、外界噪音

外界噪音污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、建筑施工、社會噪音如：音樂廳、高音喇叭、市場和人們的大聲喧嘩等等。

第3篇：噪音污染對人的影響范文

【關鍵詞】青海油田 試油測試 污染源 環境保護 措施

隨著建設千萬噸級高原油氣田號角的奏響，青海油田在石油儲量上下大功夫，加大勘探力度，努力尋找一、二、三級油氣后備儲量迫。增加油氣后備儲量必須要有先進的勘探開發技術來支撐，試油氣是勘探開發過程中一個必不可少的環節。隨著勘探力度的加大，試油井次及層數也隨之增加， 對環境的污染次數及程度也在增加。故分析試油測試作業中的污染源及預防措施顯得尤為重要。

試油是鉆井完井后，對油氣層進行定性評價的一種手段。試油的目的就是將鉆井、綜合錄井、電測所認識和評價的含油氣層，通過射孔、替噴、誘噴等多種方式，使地層的流體（油、氣、水）進入井筒，流出地面。在此工藝過程中，將取得產層流體的性質、產量、地層壓力及流體流動過程中的壓力變化資料，并通過對這些資料的分析和處理獲得地層的各種參數，對地層進行評價。

青海油田試油氣測試工藝主要的流程是從搬遷、安裝-試壓-替泥漿、沖砂、探人工井底-洗井-通井、刮削、洗井-井筒試壓-射孔、測試-求產-地層改造-求產-壓井起鉆封堵。

1 試油測試作業過程中的污染源

（1）沖砂過程中的沖砂液是主要污染源。沖砂液如果控制不好，攜砂到地面后會造成大面積環境污染；目前沖沙作業施工時，用水泥車泵入的沖沙液經高壓水龍帶連接進入沖沙管柱，每當加深沖沙管柱時必須要經過換單根油管來實現，此時會有沖砂液從管內噴出，大量沖砂液連同井內返出的油水嚴重污染井場和工作環境。

（2）起鉆時油管內大量油水及管外壁沾附油水。起鉆時，有時無法建立油套循環通道，導致油管卸開后，原油從管內流出，泄到井口并流向井場，造成污染；同時在起管時，管外壁沾附原油，管柱出井口后，原油從空中向下淋，對修井機、井架、井口操作環境和井場環境造成污染。

（3）抽汲排液時帶出的油水。抽汲時由于抽汲防噴盒密封不嚴，當液體抽出井口時，液體從空中向下飄落，對修井機、井架、試油一些輔助設備、井口操作環境和井場環境造成污染。

（4）壓井液的污染。當前，試油隊伍在野外無固定基地，無泥漿站及泥漿回收處理技術。壓井完畢后大量泥漿又的無法使用，能使用的也無場地存放。一般情況下排向地面、荒灘，造成地面污染。

（5）發生溢流或井噴時原油噴出地面造成污染。正常施工過程中，因壓井液密度過高或過低，造成壓井液進人地層或壓不住井，再加之井口防噴措施不利造成井噴。井內原油及水直接噴到地面，導致修井機、井架、試油一些輔助設備、井口操作環境和井場環境及土壤造成污染。

（6）生產生活污染。在生產過程中機械設備所用的油、保養廢油、試油用油、固體廢棄物以及求產時所排出的原油及地層水等污染物，應處理不大重視，認為油田地大人少，因而將它們長期堆放至地面。長期經雨水沖刷，滲透到地表水，甚至地下水，造成二次污染。生活中大量的生活垃圾應處理不及時再加上處于季風季節，大量生活垃圾飄向天空，造成污染。

（7）噪音污染。試油測試作業中的噪音主要是由修井機、撬裝泵、發電機等產生的，噪音容易使人聽覺疲勞，長期在噪音下工作，使人聽覺器官的靈敏度下降，甚至耳聾。最重要的是噪音作用于人的中樞神經，使大腦皮層的興奮和壓抑失去平衡，易引起人體頭痛、頭暈、耳鳴、失眠多夢、記憶力減退、注意力不集中、疲勞等癥狀。另外，噪音也極易引起人體心血管疾病（如冠心病、高血壓等）、腸胃病（如胃潰瘍、十二指腸潰瘍）等疾病。噪音不僅對人的身體產生影響，也對人的心理產生深刻影響。它干擾了人們交談、休息和睡眠，從而使人容易情緒激動，易產生恐懼癥和煩惱；同時，噪音分散了人的注意力，不但降低了工作效率，也使差錯率上升，而且容易引發各種事故。

2 試油測試過程中環境保護措施

（1）每年、每季度組織試油測試作業施工的人員參加環保培訓，熟悉并掌握國家及集團公司的環保法規條例，明確試油測試作業的環保要求，熟練掌握作業環保設施的使用和污染事故的預防應急處理措施。

（2）作業施工前，根據施工方案編制環保防污染措施，做到“三不施工”：地質方案不清不施工；沒有施工設計不施工；沒有防噴防漏設施不施工。 對作業設備、管線、閥門等，全面檢查和試壓，確保不刺不漏。

（3）加強沖沙工藝研究，改變傳統的沖砂工藝技術及設備帶，實現沖沙作業連續施工； 以防止每次換單根鉆桿時造成的污染的同時達到高效、安全、環保的目的，爭取對沖沙液的重復使用，這樣既能節約用水量和車輛費用。

（4）起下油管時使用油管自封封井器。利用油管封井器的膠皮芯子，起管時將油管外表粘附的原油刮在井下，下油管時防止油管外的污物進入油水井，做到既能減少污染環境，又保護了地層；在起油管時保持油套連通，防止油管內的油水落到地面。

（5）在進行抽汲作業時，井口安裝先進的氣動抽汲防噴盒，氣動抽汲防噴盒是在抽汲時用于密封抽汲鋼絲繩和井口的一種防止井口污染的專用密封裝置，能有效阻止液體的外流現象；排液管線采用雙管排液，防止因液體流動不及時而造成的外排現象。

（6）井噴的防治，作業施工前，必須配齊手動半全封封井器、液壓半全封封井器和液壓萬能封井器，這樣才能實現對井筒內不同管柱的遠、近程井口控制，使防井噴做到萬無一失。開工前對防噴器進行試壓檢驗，檢查是否靈活好用；試油作業采用油管傳輸射孔新技術，由原來電纜射孔，改為油管射孔，井口裝好封井器，射孔將資料取全后，根據壓力顯示采取措施，選配適當的壓井液壓井，從根本上消除井噴溢油事故發生。

（7）生產生活區域放置防滲漏專用垃圾桶，對垃圾實施分類存放，收集集中后定期處理。使用過的廢機油等廢油品放入專用廢油桶中收集，最后進行集中處理，做到原油回收，污水達標排放。作業中產生的天然氣當時立即進行充分燃燒處理。

（8）為了減輕噪音對人體的危害，在陸地上宜將營房建在遠離井場噪音的地方，對修井機、撬裝泵、發電機等安裝消音、減震、隔音裝置。在條件的情況下盡可能利用國家電網提供的電能減少柴油機、發電機的使用。

參考文獻

第4篇：噪音污染對人的影響范文

水污染

中國是一個嚴重缺水的國家，但同時還是一個水污染嚴重的國家。中國的水資源遭到嚴重污染，嚴重影響著人們的生命健康。水污染主要從以下幾個方面損害著我們的健康。

飲用被污染的水或者食用被污染水中的生物導致中毒或者各種慢性疾病的發生。由于水被污染的情況不同，有的時候含有一些急性毒物，引用這些水會導致出現急性中毒癥狀，甚至威脅生命，例如，1956年，日本熊本縣的水俁灣地區出現的水俁病，就是由當地含Hg的工業廢水造成的。同時有的毒物會在人體內蓄積，等在體內到了一定的量時，才會導致身體發病，但往往到這個時候已經完成了從量變到質變的過程，很難治愈了。

飲用被污染的含有細菌病毒的水或者食用其中的生物，會導致細菌感染或者病毒感染，例如病毒性肝炎，細菌性痢疾，血吸蟲等傳染病，在我國上海，曾經爆發過2次甲型肝炎，死亡人數不少，就是因為食用了沒有熟的毛蚶而導致的，而這些毛蚶則是因為其生活的水體遭受到了糞便和一些生活垃圾污染。

誘發惡性腫瘤。一些有機物質或者金屬元素，在進入水中，被水中的生物富集，后來人們食用了，則很容易導致機體出現惡性腫瘤。

利用被污染的水澆灌農作物，這些農作物的種子等可食用部分往往也會含有那些毒物，長期食用，這些毒物就會在人體內蓄積，導致出現慢性中毒或者誘發惡性腫瘤的癥狀。

空氣污染

空氣污染也是我們不可避免的一個環境污染因素，尤其目前我國大多數城市的空氣污染嚴重，空氣質量堪憂，每年因為空氣污染而導致的疾病或者其他損失不計其數，隨著經濟的發展，空氣污染的加重，有上升的趨勢。

空氣中的污染物有很多，例如煙塵和二氧化硫，氮氧化物和一氧化碳等，這些污染物通過呼吸道進入人體內，不經過肝臟的解毒作用，直接由血液運輸到全身，也可以導致慢性中毒，急性中毒和致癌等幾種情況。

噪音污染

噪聲對人的危害是多方面的：第一，損傷聽力。長期在強噪聲中工作，聽力就會下降，甚至造成噪聲性耳聾。第二，干擾睡眠。當人的睡眠受到噪聲的干擾時，就不能消除疲勞、恢復體力。第三，誘發多種疾病。噪聲會使人處在緊張狀態，致使心率加快、血壓升高，甚至誘發胃腸潰瘍和內分泌系統功能紊亂等疾病。第四，影響心理健康。噪聲會使人心情煩躁，不能集中精力學習和工作，并且容易引發工傷和交通事故。

目前，我們更多的精力是關注與其他污染，而對噪音污染相對關注較少，其實噪音污染對人體的影響同樣很大，其影響主要體現在神經系統，從而降低人體的免疫力而導致多種疾病的發生。

輻射污染

這也包含幾種情況，例如光輻射，電磁波輻射等。光輻射我們最常見的就是城市中很多高樓大廈采用的鋼化玻璃，太陽一照，光被反射的到處都是，很容易影響交通，造成車禍的發生，同時，如果在某些情況下不得不在外面作業，遭受這些反射光的照射也很容易造成視力下降、流淚等眼部癥狀，并會造成頭暈、被灼傷等。

電磁輻射首先受影響的是男方，長期受電磁波輻照，有可能使男性數減少，使基因畸形并可能變成不育或者畸胎，據一位研究男性學的教授說：十年前數每毫升一億多的男性很常見，現在一年也碰不到一個，每毫升六、七千萬的就算多了。醫學上認為的正常值是每毫升六千萬到一億五千萬個，少于每毫升六千萬個就很難懷孕，其次是孕婦，有報道說在電腦前一周工作二十小時以上的孕婦生畸形的概率要比普通孕婦高二、三倍，而生女孩的概率大。

第5篇：噪音污染對人的影響范文

關鍵字： 環境建設； 城市； 人文 關懷。

改革開放以來，中國經濟得到了快速發展，城鄉居民生活已發生了重大變化。生產力的發展使農業勞動人口大量剩余并流向城市，促進了城市化水平的提高，給城市基礎設施和環境帶來巨大壓力，人類活動作用于環境，環境又對人類生活產生重大作用，彼此促進，相互制約。因此，我們不僅要加強環境保護，在城市環境建設中，更要考慮以人為本的建設理念，減少污染，強調城市環境建設的人文關懷。

一、 城市化及其帶來的問題

1、 中國城市化進程

人口向城市集中的過程即為城市化。在我國經濟發達的農村，大批農業剩余勞動力開始轉向非農業活動。由于職業變化，經濟來源改變，加強與現有城市的聯系，產生了城市化的地域擴散。 1949年以后，我國進入一個新的歷史階段，作為一種社會經濟和空間現象的城市化也開始了新的進程。當代中國的城市化特征表現為:城市化進程具有起伏波動的特點;鄉村城市化開始顯現;城市規模體系的動態變化加速;城市化水平的省際差異顯著。十六大以來，國家從政府角度提出加快我國城市化進程，這勢必給城市經濟發展帶來新的機遇，同時也會帶來相應的問題。

2、城市化給城市經濟發展帶來的環境問題和社會問題

城市環境中由于人與環境協調發展，使城市生活環境遭到破壞，造成環境污染，人類活動對環境的影響有兩種:一種是無意識的影響，即在人類活動中對環境產生的副作用;一種是為了某種目的，采取一定的措施有意識的改變環境，在現階段，主要是第一種人們對環境的影響占絕對優勢。

城市環境中，由于工業燃料的運用，產生大量的碳化物，硫化物等。運用制冷工業的發展，氟氯烴化合物的含量也急劇增加。這些氣體直接作用于人體，造成氣管類疾病。另外，這些氣體大部分具有溫室效應，往往城市環境中溫度較周邊郊區溫度高，形成城市熱島。排入大氣的氣體，尤其是酸性氣體:硫化物，氮化物和人為塵埃，在一定條件下會形成"酸雨"，使城市環境中綠色植物，建筑物蒙受損失，使城市綠化地酸堿化。

隨著人們生活節奏的加快，人們向環境中排放生產廢棄物和生活垃圾日益增加，它們進入環境后破壞城市市容和旅游景觀，影響人的視覺和生態環境，造成污染。特別是廢塑料制品結構穩定，在自然環境中難以降解并不斷累積，造成土壤板結，影響植物生長。據統計我國一些城市，特別是沿海城市垃圾中，廢塑料的重量比已上升到8%―10%，但我國其回收率卻從1980年的20%下降到1994年的不到10%，其再生利用率也不斷下降。

在城市化過程中對社會問題也產生了較大的影響。城市人口增加，解決住房問題是當務之急，城市市區的土地可謂"寸土寸金"，每一寸土地都可以化為可以增值的財富。盡管聳入云天的摩天大樓拔地而起，由于其價格，位置等原因，人們對這些住房仍望塵莫及。往往購買地理位置較差的房子，這樣就會奔波工作與居住地之間，相應就會對交通造成不良影響，日益擁擠，塞車現象日益嚴重。在居住區內，由于人口的增加，醫療和社區服務不能滿足人們的需求。另外，城市環境中財富的增加，技術的進步，城市大規模的改造和美化運動沒有給人帶來更多的閑暇時間。相反，城市的生活節奏和人們的精神壓力和心理負擔卻日益俱增。另人最為憂慮的是，在經濟日益增長和環境日益更新的情況下，各種社會問題也相應地增加:犯罪率上升，青少年犯罪人數增加，社會道德倫理面臨危機，失業隱患幾乎籠罩了每個家庭。

人類通過直接或間接的手段作用于環境，產生積極與消極雙向的影響，環境反過來又影響人類的生活。

二、 城市問題對人類生活的負面效應

1、城市問題對人產生的生理壓力

現代城市環境為市民提供了各種設施和公共實施，但在一些工業城市，特別是高度密集的具有綜合功能的大城市，環境給人的生理健康造成不良影響。

城市規模的擴大和人口的增多，不可避免的使居民住區遠離工作地點，造成了城市居民的交通"疲勞"，大城市居民大約有2小時左右的時間花在交通上。在中心商業區，行政機關，商店，影劇院等設施越來越集中，致使車輛增多，人群熙攘，擁擠不堪，造成空氣污染和流行疾病的蔓延。

居住環境對市民的影響更為嚴重，人的一生很大一部分時間要在居住的空間度過。因此，居住條件的質量在很大程度上決定著城市居民的健康狀況，住宅日照量不足造成疾病發生;居住面積小造成家庭成員相互間的矛盾沖突。住宅公共設施缺乏造成居民缺少室外活動條件而影響健康。住宅本身的功能單一，缺乏個性化設計，也使居民產生冷漠感。

城市環境中的噪音污染也嚴重影響了人的健康狀況，近十年來，在各國的特大城市和大城市中，噪音都增加了10-20分貝，其中由于人口密度提高，其喧囂聲增大了二，三倍。因各種音響設備的廣泛使用于商業競爭，幾乎各商業區和商家都利用了擴音器來招攬顧客。此外，噪音是城市居民產生失眠的一個主要原因，長期的刺激使居民神經系統疾病，心血管疾病和腦神經系統的疾病增加。

空氣污染對居民的身體健康危害最為嚴重，隨著各類車輛的增加，所有居民住宅都無法逃脫汽車尾氣的污染，車輛來往頻繁的街道居民常感到頭痛頭暈，咳嗽，惡心，渾身無力，這些狀況在交通警察和汽車司機身上更為明顯，據世界銀行《1999年世紀發展報告》中數據:僅中國的4個城市:重慶，北京，上海，沈陽，每年有1萬人因接觸懸浮顆粒而過早死亡，空氣污染對人呼吸系統的疾病造成了高達數億個工作日的喪失，與此相關的經濟損失進數十億美元。據我國部分城市統計，市區居民呼吸道疾病發病率比郊區高2。4倍，肺癌發病率比郊區高7。3倍。

城市環境中對人健康危害較大而容易被忽視的一個重要方面是城市的地面及土壤的污染。由于有害物質在建筑物和樹木上沉淀堆積，以及病原微生物所造成土壤及地面污染，使城市區域內土地表層也遭到嚴重污染。而土壤的污染會按著土壤――農作物(水)――人的順序進入人的體內。在工業城市污染區，人的發病率大大高于非工業城市。

2、 城市問題對人產生的心理壓力

城市環境對人有巨大的積極影響，這點可以從城市與農村人在文化程度，思想觀念和行為方式上體現出來。在城市環境中，人的季節性生產特點使農民一年有更多的空閑時間。而在城市中，即使休息日，各項活動也有時間性，這就是城市公共場所大大小小的鐘表日益增多，而失去個人特點。由于交通運輸，學習，電視的娛樂節目，商店的營業等都有統一的時間性特點，這些構成了城市的節奏，絕大多數城市居民要適應這種時間性，而使自己個人的時間服從于群體。第二，日益增多的腦力工作者工作特點與城市環境中時間性特征形成矛盾，腦力勞動者往往在工作時間和非工作時間失去了界線。工作日的延長主要取決于個人的勤勞，愛好和責任感。腦力勞動者常常從事于一種創造性的勞動，在創造上頓悟和成果發表之前，需要有長時間的表面看來似乎是毫無成效的緊張思考，而這種勞動沒有嚴格的時間的概念和固定的節奏，往往以幾星期，幾個月，幾年為單位計算，而不適合以小時為單位計算。隨著信息社會的到來，知識經濟的發展，從事各種腦力勞動的工作者將日益增多。城市環境如何適應腦力勞動者階層的工作和生活方式，仍是一個有待于深入研究的問題。此外，由于環境給人帶來了一定的生理壓力，加上工作節奏和勞動就業競爭的增加，使人的心理壓力增大。在城市人群中，人們更多地注意生理健康的問題，而忽略了由于各種壓力及環境影響帶來的心理健康問題，我們應強調人類生產，生活應以人為核心的人文思想，強調城市環境建設的人文關懷。

三、城市環境建設需要強調以人為本

城市的發展是由人的基本需要所推動。但在現實生活中，出現的一個普遍性問題就是人們的動機和效果發生錯位，城市環境與人的需要往往處于沖突和矛盾狀態之中。城市環境的變化不能滿足人們實現自我價值的愿望，反而在很大程度上束縛了人的發展，偏離人的需要軌道。產生這種問題的根源在于設計和建設城市的出發點和理念一直是經濟效益至上，而沒有充分考慮到人的基本需要。從對世界城市化歷史的深刻反思和對現實狀況的認真檢察中使我們深切感到:城市環境與人的基本需要必須同步發展。現代城市環境在為人帶來舒適的同時，也帶來了許多心理的壓力和緊張，往往是弊大于利的，比如住宅分布的不合理也對人產生負面影響，傳統的住宅大多分布于公路兩旁，主要是從交通方便角度考慮，但是從對人的影響來看，其結論是弊大于利，除了噪音，空氣污染對對人有嚴重影響之外，還因遠離綠地等自然環境，使人無法緩解由于工作緊張而造成的精神壓力。此外，住宅緊鄰公路，必然缺少室外活動場所。

人類健康的生存環境不僅要有物質的而且也要有精神的，而現代城市環境導致人們普遍有"心理疲勞癥"，其原因是受過度的信息刺激。值得注意的是媒體宣傳渠道的多元化和宣傳方式的公開化，給人們的求知，生活和娛樂帶來極大方便的同時，也帶來不少負面影響。隨著一些不健康的報刊和錄相制品的出現，城市環境中存在著一種看不見的"精神污染"源，它對人的危害絕不低于物質污染。

要使城市環境可持續發展，就應以人為基本出發點，服務于人，造福于人，建設良好的城市生態環境，增進人類健康水平提高人口素質，實現人與城市環境共生。

四、城市環境建設的人文關懷構想

為實現人與環境協調發展，城市建設中基礎設施建設最為關鍵，不公要強調視覺美化，更要注重生態效益。城市環境建設是為人類服務的應建設舒適，美觀，有益于城市生態環境保護，有益于人類健康為宗旨。但在實際城市環境建設中，人們更多地注重了美化城市，忽視了生態效益，忽視了人與環境的共生，城市環境建設應以人為本，強調人文關懷。

1、根治城市環境污染

環境污染包括汽車尾氣污染，水污染，噪音污染，視覺污染等，對汽車尾氣排放問題，首先，對在用機動車嚴格報廢制度，禁止到期機動車改頭換面繼續使用，增強在用機動車年檢，季檢中環境指標的監測和管理，并加強日常抽檢力度;保證機動車尾氣達標率的實現;應通過加強維修和保養，合在用車達到尾氣排泄標準。其次，對于新生產的汽車，摩托車等機動車應嚴格執行國家不同情況下，不同污染物的排泄指標，完善監測，監督管理措施;不斷提高單車技術水平最后積極報導，推廣使用高標號汽油，無鉛汽油，液化石油氣和天然氣等少污染燃料。在污水排放系統中加強中水回用技術設備，污水處理藥劑材料等，開發研制廢水資源化設備。

2、 美化城市環境，加強城市綠地建設城市綠化要兼顧多樣性，維持生態平衡，主體綠化以喬木，灌木為主，不僅給城市居民視覺美的享受，綠化對城市環境也起到了防風，涵養水源，減少噪音的作用，以提高居民生活質量。

3、 建設功能齊全，設施完備的小區

人的大部分時間是要在居住區內渡過的，因此在社區內要不公美化居住環境，應建立一些休閑廣場，娛樂場所，體育鍛煉設施，這是體現人文關懷的重要方面。

4、 加強城市交通系統及城市管網系統建設

為促進城市環境系統有序發展，建立短距離，高效率的系統，節省時間與資源，使人類生產生活更方便，更快捷。

5、改善住宅建設結構與設計

城市的住宅環境不公要保護人體器官不受不良氣候條件的影響還應當保證住宅中人體所必需的溫度，濕度，空氣成分，并有良好的通風換氣條件，此外，特別是室內裝飾材料要無毒無害。

第6篇：噪音污染對人的影響范文

關鍵詞：城市建設；城市污染；環境問題

中圖分類號：TU984.11+1文獻標識碼： A 文章編號：

一、城市環境和資源的壓力

城市規劃中的環境問題跟經濟活動和人口的密度成正比，因而，巨大的資源與環境壓力也接踵而來，加上日益加快的城市化進程，城市猛增的人口，人民日益提高的生活水平和升級的消費，都帶給了緊張的城市環境和資源更重的壓力。

（一）大氣的污染和大氣污染物

大氣污染物目前已知的約有100多種。主要由自然因素（如森林火災、火山爆發等）和人為因素（如工業廢氣、汽車尾氣等）引發，后者更甚，特別是工業生產和交通運輸死帶來的。城市中的空氣污染源大致來自于以下方面：1、工業：工業是導致大氣污染的重要因素。因為工業排放到大氣中的污染物性質復雜，種類繁多；2、交通運輸：尤其是城市汽車，數量多又集中性強，它所排放的污染物能對人呼吸器官直接造成很大的危害，嚴重污染城市空氣，是城市空氣的重要污染源；3、各種噴霧劑，新增了空氣中的有害成分，造成空氣污染（如各種空氣清新劑、殺蟲劑等）。城市化日漸加快，相伴相生的工業、交通運輸業也發展迅速，這些發展就導致了更多空氣污染。當污染物：大量的廢氣、粉塵、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物、臭氧等被排入大氣中后，空氣的質量就受到了嚴重的破環。

（二）廢水污染

城市水污染主要涉及如下三點：

1、工業廢水；2、生活污水。生活排放污水的數量正在逐漸增加，有資料顯示，有一半的廢水是生活排出的；3、農業中用的化肥、農藥，通過雨水進入到到河流中后，使地表水受到污染。據相關環境部門調查，我國城鎮未經任何處理直接排入水中的污水每天至少有l億噸。全國七大水系中，一半以上的河段水已受到污染，全國不適合魚類生存水占到1／3，不能用于灌溉的占到1／4，嚴重污染的已達到了90％，有一半的城鎮水源不符合飲用標準，40％的水已不適合飲用，甚至水體污染已經成為導致南方城市總缺水量的60％—70％的罪魁禍首。

（三）固體廢物污染

固體廢物主要涉及到生活垃圾、一般工業固體廢物和危險廢物三種。另外，也包括農業固體廢棄物和建筑廢物。固體廢物一定要妥善處理后才能丟棄，否則就會對大氣、水體和土壤帶來嚴重污染，危害人體健康。固體污棄物具有兩重性，也就是說，在不同的時間和地點，對于不同的人而言，被廢棄的某物品有可能是廢物，但如果轉換一定條件，廢棄物也能變為資源。防治固體廢物污染就是利用廢物的這個雙重性，使固體廢物減量、無害化，并且變成資源。對于不能利用和一定會產生污染的固體廢物，一定要妥善處理。

（四）噪聲污染

噪聲一般可分為高、低兩種。一般而言，低強度的噪聲對人體是無害的，而且在滿足一定條件的情況下可以提高工作效率。但高強度的噪聲則會對人體有害，使人疲勞，情緒低落，甚至引發疾病。高強度噪聲，無論是對人的聽覺、視覺、智力還是神經系統、消化系統、內分泌系統、心血管系統等都有傷害。高強度噪聲主要來自工業機器、現代交通工具、高音喇叭、建筑工地以及商場、文體娛樂場所所帶來的喧鬧聲等。伴隨城市化進程的加快，噪音污染已發展為城市污染的嚴重災害之一。城市的噪聲污染主要來源于機動車數量的猛增。

二、防治污染的舉措

（一）大氣污染綜合整治規劃

大氣污染的治理應當在維持現有城市的能源與交通狀況的前提下，找出危害廣，影響大的最嚴重污染物，以便能有針對性的有效治理。城市規劃的大氣污染治理方法主要有：1、合理工業布局；2、減少交通廢氣的污染；3、綠化造林

（二）水污染綜合整治規劃

生活污水主要是有機物的污染，工業污水主要的污染物就沒那么簡單了。雖然每個城市水污染的程度各異，但仍可普遍采取如下措施加以防治：1、提倡節約用水，對廢水進行循環再利用。實在不能用的廢水經過處理后再排入水管道中；2、劃分區域用水，在污染嚴重區域開辦廢水處理基地，嘗試多種處理方法，采用新的科學方法凈化水，嚴格杜絕未經處理的污水直接倒入江河湖海中。

（三）固體廢物綜合整治計劃

處理城市生活垃圾一般采取兩種方式：一種是填埋，另一種就是焚燒。雖說目前，我國填埋生活垃圾已經發展到穩步推進的階段，但實施填埋時一定要妥善處理土地資源，確保最大限度的減少填埋場的污染和浪費，變填埋氣體為資源。焚燒垃圾主要適用于可燃垃圾，東部沿海城市因其土地資源的寶貴性，就決定了焚燒處理會慢慢演變為這一地區生活垃圾處理的主要方式。

（四）綜合整治和規劃噪聲污染

目前來講，噪音污染控制技術上已經發展的較為成熟，但因為現代工業、交通運輸業規模很大，要采取噪音控制的企業和場所數量較多，這就要求從技術、經濟和效果等方面綜合權衡來防止噪音問題。具體方法可包括：在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方處理好噪音，可以采用隔聲、減振、吸聲、消聲等技術進行城市治理，有效防治噪聲污染。在一些特殊地方可適當的放寬要求（比如庫房或少有人去的車間和空曠的地方），妥善減少該建設區域的綠化水平，適當減少城市噪聲。

總之，城市環境是人們賴以生存的基本條件，是城市經濟得以依托發展的物質基礎，也是城市社會文明的發展的象征和標治。在進行城市規劃時，要有針對性的對城市污染中的大氣污染、水資源污染、固體污染、噪音污染等進行有效的治理和解決。目前，擺在我們面前，亟待解決的問題就是：運用科學的現代環境理論和方法，在充分利用自然資源的前提下，尋找污染和破壞環境的根源和危害，真正做到保護好環境，扼制污染，真正做到有效控制環境污染，促進人類社會與環境的統一、協調和持續發展。

參考文獻：

[1]汪亮 ；黃萬金；城市規劃中的環境保護問題《安徽建筑工業學院學報：自然科學版》2006年 第6期

第7篇：噪音污染對人的影響范文

關鍵詞：綠化帶；空間結構；道路污染物

中圖分類號：TU985.12+7 文獻標識碼：A DOI 編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2016.12.017

Influence of Different Green Space Structure on the Diffusion of the Pollutant in the Road Green Belt

SONG Ke1， LIANG Fahui1， YANG Yanfang1， ZHANG Yuanyuan1， ZHANG Mengyao1， ZHANG Chao2

（1. College of Horticulture and Landscape， Tianjin Agricultural University， Tianjin 300384， China；2.Tianjin Shuofang Green Technology Development Company Limited， Tianjin 300384， China）

Abstract： The vehicle exhaust pollutant diffusion regularity was studied from two aspects of the pavement and the pavement green space. Combined within green space structure in the north side of road， three sample points were chosen， which was a green space， a half green space and a compact green space. The paper measured dust concentration， noise and the CO2 concentration on the sample. The result showed that from the environmental quality of the pavement， the green space could reduce dust pollution and CO2 concentration， and could increase the minimum noise， but the compact green space could increase the dust pollution and CO2 concentration， and increase the largest noise， and a half green space was between the two. From the environment quality of pavement green space， in the green space the dust and CO2 concentration were the smallest and minimum noise was increased， but in compact green space the dust and CO2 concentration were the biggest， and the largest noise was increased， and a half green space was between the two.

Key words： green belts； spatial structure； road pollutant

隨著我國經濟的快速發展，私家車擁有量越來越多，汽車尾氣的大量排放使城市道路的環境質量日趨下降[1]。而城市道路不僅僅是機動車輛的通道，也是行人及非機動車的通道，道路環境的質量直接影響著人類的健康[2]，所以，如何解決道路污染問題目前備受關注。

植物具有吸附粉塵、降低噪音、吸收部分有害氣體的作用，因此，道路綠化帶可以作為消減交通污染源的重要方法之一[3]，許多研究表明，道路綠化帶可有效地降低粉塵污染和噪音污染[4-6]。因此，道路綠化帶的植物種植量越來越多，群落層次也越來越豐富，但針對人行道上的環境質量與綠化帶結構關系的研究較少。

本試驗以天津市復康路綠帶為研究對象，分析了在不同綠化帶空間結構下汽車尾氣污染物對人行道環境質量的影響以及不同綠化帶空間結構內部污染物的變化規律，以期為在道路綠化帶植物配置模式上，既能考慮行人的健康問題又能更好地利用植物凈化作用提供設計依據。

1 樣地選擇和方法

1.1 道路樣地的選擇

天津市復康路位于南開區，是天津市中環線上的主要交通路段。本試驗道路樣地起于紅旗路交口，止于衛津路交口，該段道路長約2.1 km，雙向8車道，有非機動車道，人行道寬4 m。這一段道路上坐落著南開大學，是天津歷史文化的標志之一，周圍有居住區、圖書館、學校、醫院和商業，因此，公交車車次較多，人流量及非機動車流量較大，道路交通繁忙。道路北側綠地寬度在10～17 m，植物配置形式和植物種類選擇等在市區內都有一定的代表性。

1.2 測量方法

根據復康路道路北側綠化帶的空間結構選擇3處樣點，即通透型綠地、半通透型綠地和緊密型綠地，其詳細情況如表1所示。每種類型的綠地選擇2處測量點，一處為人行道中間的點，一處為距離綠地7 m處的點。每個點在垂直高度上選0.5，1.0，1.5 m處3個點。對照選擇在同向道路樣地旁無綠化種植的空曠場地。

于2016年5月30日8：00―10：00（無風或微風，風速在1.0 m?s-1以內，溫度為28.1～29.1 ℃，濕度為42%～45%，車輛集中經過時車流量為90～110輛?min-1）進行測量。在選定好的樣點上，使用手持粉塵儀、二氧化碳儀、噪音儀及風速儀等在0.5，1.0，1.5 m處分別測量，每個測量點測量3次，結果取其平均值。同一樣點上不同高度的測量值相加取平均值，即為這一樣點污染物的濃度值。

1.3 數據分析

試驗所有數據利用Excel 2007進行整理、分析和作圖。

2 結果與分析

2.1 不同綠化帶空間結構對粉塵濃度的影響

由圖1可知，從人行道中間的粉塵濃度來看，通透型的人行道粉塵濃度最低，為43.88 mg?m-3，且低于對照，而半通透型和緊密型的都明顯高于對照，分別是48.91，51.87 mg?m-3。從綠地內的粉塵濃度來看，通透型綠地粉塵濃度與對照相差不大，為46.68 mg?m-3；而半通透型和緊密型的綠地都高于對照，分別是51.83，55.53 mg?m-3。

植物具有滯塵作用[7]，同時也具有阻擋作用，而粉塵擴散的速度和距離與風的作用密切相關。通透型的人行道上粉塵濃度最低，主要是由于通透型的綠化帶內部空間較為開闊，和對照環境比較相似，便于風的擴散，使人行道內的粉塵量迅速減少，同時加上植物的吸附作用，又在一定程度上減少了粉塵量。而半通透型和緊密型綠地植物多、層次豐富、空間封閉削弱了風的擴散能力，并且此時植物的阻擋作用占主體，造成人行道上粉塵濃度的明顯升高，并且隨著綠地通透度的減小，人行道上的粉塵濃度逐漸增加。因此，從人行道的粉塵濃度變化規律來看，粉塵濃度是由于風的擴散作用與植物的阻擋、吸附作用共同導致的，通透型風的擴散作用占主體作用，而緊密型植物的阻擋作用占主體作用，半通透型介于二者之間。

植物滯塵作用是一個動態的變化過程[8]，因降雨、內部風環境、污染程度以及植物生長時期等不同而有所變化。當植物滯塵量趨于飽和時，致使植物的吸附作用小于阻擋作用，造成粉塵在植物密集處出現了富集。通透型的綠地內部便于風的擴散，不會形成過強的阻擋作用，因而粉塵在綠地內不會聚集，粉塵濃度最低，同時也說明通透型的綠地不利于固定粉塵，大部分的粉塵將會擴散到其他地方；而半通透型和緊密型綠地更多的是表現為阻擋作用，在相對無風或風速很小的環境內密集。因此，隨著通透度的減小，綠地內部的粉塵量逐漸增加，同時說明綠地類型越緊密越有利于固定大量的粉塵，只有少部分粉塵會擴散到其他地方。

由以上分析可得，通透型的綠化帶空間結構能有效地減少人行道上粉塵濃度，半通透型和緊密型能有效地控制粉塵傳播的范圍。

2.2 不同綠化帶空間結構對噪音的影響

由圖2可知，從人行道中間的噪音來看，各個類型的人行道噪音均高于對照，且隨著通透度的減小，人行道上的噪音逐漸增加，其中通透型的人行道噪音最低，為61.40 dB，而緊密型的人行道噪音最大，為66.37 dB。

從綠地內的噪音來看，各類綠地類型內部的噪音均低于對照，且隨著通透度的減小，綠地內部的噪音逐漸減小，其中緊密型的綠地內減少的最明顯，比對照減少了5%。

風同樣影響噪音的傳播，順風時傳播遠，逆風時傳播近，遇到阻礙時會反射回來，形成回聲。植物可以降低噪音，因為在聲音傳播路徑上豐富的枝葉對聲波進行反射、繞射和吸收，降低了聲波所攜帶的聲能[9]，但由于植物對噪音在反射方向和吸收等方面的不同，會對周圍環境產生不一樣的影響。噪音通過人行道一側的植物阻礙，會形成反射，阻礙程度越大，反射越明顯。因此，隨著綠地通透度的減小，人行道上的噪音會增加。而進入綠地內部，各個方向的阻礙使噪音更多地被吸收，因此，緊密型綠地的噪音明顯比其他類型的噪音要低。

由以上分析可得，通透型的綠化帶空間結構能有效地減少人行道上的噪音，而緊密型的綠化帶空間結構能有效地降低綠地內的噪音。

2.3 不同綠化帶空間結構對CO2濃度的影響

由圖3可知，從人行道中間的CO2濃度來看，通透型和半通透型的人行道CO2濃度均遠遠低于對照，其中，通透型的CO2濃度最低，為57.22 mg?kg-1，半通透為105.11 mg?kg-1，而緊密型人行道CO2濃度與對照差異不大，為272.78 mg?kg-1。從綠地內的CO2濃度來看，通透型和半通透型綠地內CO2濃度均遠遠低于對照，其中，通透型的CO2濃度最低，為46.66 mg?kg-1，半通透為128.67 mg?kg-1；而緊密型綠地人行道CO2濃度與對照差異不大，為279.67 mg?kg-1。

CO2濃度變化相對比較復雜，既受到風的影響，同時也受到植物光合作用的影響[10]。對照為硬質鋪裝裸地，沒有植物進行光合作用，因而，CO2含量較高，即使是有風的環境，CO2濃度也很高，說明環境中的CO2濃度比較高；而通透型和半通透型環境內，CO2受到光合作用的影響，含量較低，其中，通透型最低；但是緊密型的CO2濃度與對照相比，差異不大，一方面可能是因為緊密型的綠量與通透型和半通透型的綠量相比較低；通透型和半通透型的喬木以高大的楊樹為主，高度為15 m以上，冠大蔭濃，生長旺盛，而緊密型的喬木主要以白臘為主，高度在5 m以上，二者在綠量上有明顯的區別，因而光合作用所需的CO2量不同。另一方面可能與CO2 的富集有關。通透型的植物少、層次單一、空間開闊，便于CO2的擴散，而緊密型的綠化帶空間結構的植物多、層次豐富、空間較封閉，利于阻擋與降低風速，也會在一定空間內造成CO2 的富集。

由以上分析可得，通透型的綠化帶空間結構能有效地減少CO2的濃度。

3 結 論

本研究從人行道和人行道綠地2個方面研究了道路綠化帶不同空間結構對汽車尾氣污染物擴散的規律，通過實地樣點的測量，結果表明，從人行道環境質量上來看，通透型能降低粉塵和CO2污染濃度，噪音增加量最小；緊密型反而增加了粉塵和CO2的污染，同時噪音增大量最大，而半通透型介于二者之間；從人行道綠地內環境質量上來看，通透型綠地內部粉塵和CO2的富集量最小，噪音的增加量最小；緊密型綠地內部粉塵和CO2的富集量最大，噪音的增加量最大，而半通透型介于二者之間。因此，今后在進行道路綠地景觀設計時，應充分考慮不同的綠地空間結構對道路污染物擴散的影響，從人類的健康角度出發，合理地規劃設計植物配置形式。

參考文獻：

[1]呂波.濟南市機動車對城市道路環境空氣質量的影響研究[D].濟南：山東大學，2009.

[2] 范武波， 陳軍輝， 錢駿， 等. 機動車尾氣對人體健康的危害[J]. 中國環境管理， 2016（1）： 110-113.

[3]李新宇，趙松婷，李延明，等.北京市不同主干道綠地群落對大氣PM2.5濃度消減作用的影響[J].生態環境學報，2014，23（4）：615-621.

[4] 張新獻， 古潤澤， 陳自新，等. 北京城市居住區綠地的滯塵效益[J]. 北京林業大學學報， 1997（4）： 14-19.

[5]張明麗，胡永紅，秦俊.城市植物群落的減噪效果分析[J].植物資源與環境學報，2006，15（2）：25-28.

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[8]廖莉團，蘇欣，李小龍，等.城市綠化植物滯塵效益及滯塵影響因素研究概述[J].森林工程，2014，30（2）：21-24， 28.

第8篇：噪音污染對人的影響范文

關鍵詞：噪聲 噪聲污染 噪聲控制

噪聲污染的定義

因自然過程或人為活動引起各種不需要的聲音，超過了人類所能允許的程度，以致危害人或動物健康的現象。

聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質中進行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。人耳可聽到的聲波頻率為20～20000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學的觀點來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。美妙的音樂對正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當人處于不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

噪聲的分類

噪聲污染按聲源的機械特點可分為：氣體擾動產生的噪聲、固體振動產生的噪聲、液體撞擊產生的噪聲以及電磁作用產生的電磁噪聲。

噪聲按聲音的頻率可分為：低頻噪聲 (1000Hz)。

噪聲按時間變化的屬性可分為：穩態噪聲、非穩態噪聲、起伏噪聲、間歇噪聲以及脈沖噪聲聲等。

噪聲有自然現象引起的，有人為造成的,故也分為自然噪聲和人造噪聲。

噪聲的來源

1.交通噪聲包括：機動車輛、船舶、地鐵、火車、飛機等發出的噪聲。

2.工業噪聲:工廠的各種設備產生的噪聲。工業噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影響。

3.建筑噪聲:主要來源于建筑機械發出的噪聲。建筑噪聲的特點是強度較大，且多發生在人口密集地區，因此嚴重影響居民的休息與生活。

4.社會噪聲 包括人們的社會活動和家用電器、音響設備發出的噪聲。這些設備的噪聲級雖然不高，但由于和人們的日常生活聯系密切，使人們在休息時得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。

5.家庭生活噪聲包括：洗衣機、電冰箱、吸塵器等工作發出的噪聲。

噪聲的危害

1.損害聽力。

當人連續聽摩托車聲,8小時以后聽力就會受損;若是在搖滾音樂廳,半小時后,人的聽力就會受損；若在80分貝以上的噪音環境中生活，造成耳聾的可能性可達50％。

2.噪音損害視力

噪音會嚴重影響聽覺器官，甚至使人喪失聽力，盡人皆知。然而，耳朵與眼睛之間有著微妙的內在聯系，當噪音作用于聽覺器官時， 也會通過神經系統的作用而波及視覺器官， 使人的視力減弱。

3.有害于人的心血管系統

我國對城市噪音與居民健康的調查表明: 地區的噪音每上升一分貝, 高血壓發病率就增加3%。

4.影響人的神經系統, 使人急躁易怒。

科學研究發現，噪音可刺激神經系統，使之產生抑制，長期在噪音環境下工作的人，還會引起神經衰弱癥候群，如：頭痛、頭暈、耳鳴、記憶力衰退、視力降低等。

5.影響睡眠, 造成疲倦。

噪聲對睡眠的危害：突然的噪聲在40分貝時，可使10％的人驚醒，達到60分貝時，可使70％的人驚醒。

6.對兒童和胎兒的影響

在噪聲環境下，兒童的智力發育緩慢。有人做過調查，吵鬧環境下兒童發育比安靜環境中的低20%。

7.對動物的影響

強噪聲會使鳥類羽毛脫落，不下蛋，甚至內出血，最終死亡。

8.對建筑物的影響

強大的早上足以磚瓦破碎房屋開裂。

噪聲污染已引起人們的高度重視，控制噪聲污染已成為當務之急。

噪聲的控制

傳聲途徑的控制。1、聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的，因此使噪聲源遠離需要安靜的地方，可以達到降噪的目的。2、聲的輻射一般有指向性，處在與聲源距離相同而方向不同的地方，接收到的聲強度也就不同。不過多數聲源以低頻輻射噪聲時，指向性很差；隨著頻率的增加,指向性就增強。因此,控制噪聲的傳播方向是降低噪聲尤其是高頻噪聲的有效措施。3、建立隔聲屏障，或利用天然屏障，以及利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋噪聲的傳播。4、應用吸聲材料和吸聲結構，將傳播中的噪聲聲能轉變為熱能等。5、在城市建設中，采用合理的城市防噪聲規劃。此外，對于固體振動產生的噪聲采取隔振措施，以減弱噪聲的傳播。

接收者的防護。為了防止噪聲對人的危害，可采取下述防護措施：1、佩戴護耳器，如耳塞、耳罩、防聲盔等。2、減少在噪聲環境中的暴露時間。3、根據聽力檢測結果，適當調整在噪聲環境中的工作人員。人的聽覺靈敏度是有差別的。

控制措施的選擇。合理的控制噪聲的措施是根據噪聲控制費用、噪聲容許標準、勞動生產效率等有關因素進行綜合分析確定的。在一個車間，如果噪聲源是一臺或少數幾臺機器，而車間里工人較多，一般可采用隔聲罩、降噪效果為10～30分貝；如果車間里工人少，經濟有效的方法是用護耳器，降噪效果為20～40分貝；如果車間里噪聲源多而分散，工人又多，一般可采取吸聲降噪措施，降噪效果為3～15分貝；如果工人不多,可用護耳器，或者設置供工人操作用的隔聲間。機器振動產生噪聲輻射，一般采取減振或隔振措施,降噪效果為5～25分貝。如機械運轉使廠房的地面或墻壁振動而產生噪聲輻射，可采用隔振機座或阻尼措施。

噪聲控制范圍。城市區域民用建筑、空調機房、車庫、展館、賓館、飯店、商場超市、醫院、寫字樓等環境為可控制范圍。

1.消除噪聲源

(1)改進結構。例如，選用發生小的材料制造機件，采取精密的結構形式或傳動方式都能降低噪聲。

(2)改進生產工藝，選用低噪聲設備。

(3)提高機械加工和裝配精度，減少機械摩擦和振動，降低噪聲。

(4)降低高壓高速氣流的壓差和流速，改變噴出口形狀。

2.消弱噪聲源

采用吸聲、隔聲、減振、安裝消聲器等措施。

控制噪聲的方法(1)在聲源處控制,(2)在傳播途徑中控制,(3)在人耳處控制。

(1)源頭控制 在源頭控制聲音的發出是最有效的方法之一,如加裝隔音罩,減少額外工作等.

(2)傳播途徑 將聲音在傳播的過程中攔截下來.也是一種有效的方法.如道路旁種樹,安裝隔音板.

(3)在人耳處 如在耳朵上塞上棉花,最被動的一種方法.

道路交通噪聲控制的技術和管理手段

噪聲污染由聲源、傳聲途經和受主三個基本環節組成。因此控制道路交通噪聲的污染必須著重把這前兩個環節作為一個系統進行研究。

1.機動車輛噪聲源的控制

機動車輛噪聲主要來源于機動車輛發動機噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動噪聲、喇叭噪聲和制動噪聲等。

聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術上，可通過改善發動機性能和附加發動機隔罩以降低發動機噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的性能質量來降低傳動、滾動、制動等噪聲。

在管理上，重新制定更加嚴格的機動車噪聲標準，控制高聲功率級車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發低噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。

2.道路交通噪聲傳播途經控制的技術和管理措施

（1）在原基礎上進一步改進城區道路布局

改善路網布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線，噪聲可減少2-5分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結構,以減少車輛的停車和加速次數,可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低5-10分貝。

（2）采用低噪聲路面

通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。

（3）道路主干線兩側設置聲屏障

在超標路段的道路兩側采用專門設計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低噪聲,也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。

（4）實行城區綠地降噪

城區綠化不僅美化環境,凈化空氣,也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。

（5）合理城區規劃,控制交通噪聲。

影響城區道路交通噪聲的重要因素是城區交通狀況，合理地進行城區規劃和建設是控制交通噪聲的有效措施之一。按噪聲功能區進行合理規劃，讓居住區遠離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果等等。

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第9篇：噪音污染對人的影響范文

關鍵詞：噪音控制 選煤廠 技術改進 振動篩

中圖分類號：TD452 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0143-01

能夠使人煩躁不安注意力不集中的、降低工作效率的聲音都被稱作噪音。噪音主要包括機械性噪音、電磁噪音和流體噪音三大類。隨著現代化工業的快速發展，噪音污染問題越來越嚴重，已成為一種主要的污染。選煤廠是煤炭企業產生噪音的源頭之一，大部分的選煤廠噪音遠遠超過了我國工業企業的噪音排放標準。在當今社會，人們對環境問題越來越重視，噪音控制當然也在這個范圍之內。為了保護噪聲源附近的工作人員和居民的身體健康，必須采用一定的措施，對噪音進行控制。

1 噪音對人體危害

噪音對人體的生理和心理都能夠造成很大的危害。從生理上來講，噪音造成的傷害主要包括五個方面：一是損害聽力，使人聽力下降甚至喪失聽力；二是損害視力，由于聽覺與視覺聯系緊密，噪音能夠通過神經系統多人體的視覺造成損害；三是損壞心血管系統，增加高血壓、心臟病的發病率；四是影響人的神經系統，產生神經衰弱等疾病；五是影響睡眠，導致人體疲勞。

從心理上講，噪音導致睡眠質量不好、注意力不集中、記憶力下降等癥狀，進而會演變成心情煩躁、脾氣暴躁和情緒不穩等癥狀，誘發高血壓、心臟病、糖尿病等病癥。這在醫學上被稱為心身疾病。

噪音對人體的直接危害表現為：破壞人體神經，使血管產生痙攣，加速毛細胞的新陳代謝，加快衰老期的到來。由此可見，控制噪音源，減弱噪音對人體健康非常重要。

2 振動篩的工作原理和噪音源

振動篩的工作原理是通過激振器的水平振動、垂直振動和傾斜振動，把能量傳到篩網上，篩分水煤漿。在煤炭企業的洗選車間，振動篩主要負責煤炭的分級、脫介、脫泥和脫水等工作，在煤礦的篩選工作中占據重要地位。

而振動篩的噪聲主要是由篩箱和軸承產生的。篩機的機械運動產生振動，篩板做上下回復運動、煤炭篩板上的摩擦、碰撞和運動等都有很大的噪音產生，這些噪音遠遠超過噪音排放的標準。

3 振動篩技術改進對噪聲的控制

振動篩主要是通過篩框、支撐彈簧、篩板和激振器等部位輻射噪音，振動篩的振幅、頻率、運行狀態和結構等因素都能影響噪音的大小。目前控制振動篩的噪聲主要是通過隔聲、吸聲、消聲和減振的等手段的綜合使用，達到控制目的。

3.1 振動篩的結構改造

（1）篩箱的改造。

振動篩中，承受物料和物料的篩分脫水過程都離不開篩板的工作。目前，普遍使用的篩板是鋼制的，噪聲很大，耐磨性也很差。如果將篩板的材質改成聚氨酯或者橡膠，不僅具有緩沖性能，沖擊產生的噪音也會相對降低。聚氨酯和橡膠制成的篩板具有耐水性和耐磨性，使用壽命也強于鋼制的篩板。在選煤機工作時，煤塵顆粒與篩板碰撞，引起篩板的高速振動，從而輻射出噪音。篩板材質更換以后，煤塵與篩板的碰撞由煤塵與鋼板的碰撞變成了煤塵與柔性板的碰撞，噪聲能夠得到明顯緩解。同時，對篩板定期檢查，對松動的固件進行加固處理，也能避免額外的振動，減少噪音。這種方法已經在實際中得到了良好的效果。

（2）彈簧的改進。

目前使用的振動篩彈簧的材質也是鋼，激振器與篩體剛性連接時篩體振動能量的頻域很寬，造成的沖擊碰撞很大，產生的噪音肯定很大。如果用橡膠制成的彈簧代替原有的彈簧，并且在振動篩中增加阻尼彈簧，就能夠減小頻域上的振動能量，達到減小噪音的目的。這種工藝已經被應用到實際中，效果良好。

振動篩是通過四個單獨的橡膠彈簧制成起來的，噪聲與負荷都很大。如果將兩個彈簧通過一塊水平板連接起來，支撐方式就變成了四點雙彈簧，激振力的接觸面積增加，噪音就得到緩解。

（3）齒輪的替代。

使用柔性材質制成的輻板齒輪代替原來振動篩中的鋼齒輪。柔性齒輪由齒圈和輪轂組成，通過鍵和橡膠的連接傳遞載荷，利用橡膠彈性體傳遞扭矩，吸收齒輪嚙入、嚙出所造成的振動，減少噪聲的產生。

3.2 振動篩技術改進

（1）篩網的開孔率。

經過滾筒篩篩除過的煤漿中仍然存有大顆粒物質，需要通過低壓煤漿送到振動篩中繼續篩除。振動篩的工作就是將這些大顆粒從煤漿中分離出來，防止大顆粒進入煤漿槽，避免由于大顆粒沉積塌落在煤漿泵的入口處，造成選煤系統的故障。

經過一系列的研究和試驗發現，與篩孔直徑大小相似的顆粒非常容易導致成篩孔堵塞，水煤漿也非常容易粘在篩網上，若是煤漿的黏度過高或者篩分工作沒有及時進行，水分損失，干料就會在篩網的附近變成團，使得篩網的篩分效率變低。

如果是上下層結構的篩網，可以將上層篩板的開孔率從45%提升至60%，下層篩網的開孔率比之原先減少25%～50%，這樣振動篩的振動就變成了交錯振動，物料的流動速度就會加快，并且料層變得非常薄，雜物就和煤層分開來。這種改進就解決了上下層篩板孔被煤漿堵塞的問題，并且還能夠使煤粉的處理量增加，振動篩的篩分效果得到增強，篩網的耐磨性和強度也增加。另外，物料層變薄、流動速度增加，振動篩的振動能力減小，振動噪音自然減少。

（2）調整頻率與振幅。

振動篩的寬帶特征一般呈現低頻或者中頻狀態。由于振幅較小，不能給煤漿足夠的加速度，就會導致煤漿在篩網上粘結。如果將振動篩的振幅提高，增大6 mm左右，就能夠改進后的大振幅振動篩在處理細粒徑煤漿時效果明顯，振動篩的緩沖性能加強，并且有良好的減噪效果。

（3）軸承。

軸承是振動篩中重要的元件之一，其噪聲強度受精密和安裝狀況的影響。軸承與基座之間由于振動和沖擊而產生的聲音是噪音產生的最主要原因。可以通過在軸承與基座之間增加一個特殊隔振環的方法到達減弱噪音的目的。隔振環可以將醫院有的剛性聯接轉變成高頻激振力的傳輸，減弱自身的振動，并且使篩板更加緊固，使得機械振動體和基體的硬連體制造的噪音得到控制，在根源上解決軸承噪音的問題。

4 結語

對選煤廠振動篩的噪音進行改造，不僅是工業生產需要的，也符合社會的節能減排要求。實踐證明，這些改造方法是很使用的，在實際應用中都取得了良好的效果。

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