農村公路工作要點精選(九篇)

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第1篇：農村公路工作要點范文

關鍵詞：農村公路，質量監督控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1農村公路的基本情況和施工特點

農村公路由于所處的地理和社會環境較之其它等級公路不同，有著不同于高等級公路工程的基本情況和施工特點。

我縣的農村公路大都是山區公路，存在占線長，技術等級低，抗災能力弱，路面差或無路面情況。路線大部分都是環山依水而建，并為增加施工工藝和施工難度，一般是采用挖方路基，盡量不用填方路基和減少交叉建筑物，這樣就很難繞開地質軟弱地帶，并且大部分路基是處在坡積層或沖積層上，造成了路基穩定性差、強度弱，而且防護工程也較少，排水設施不完善，抗災能力低，在通過村鎮段積水會較為嚴重，地下水豐富段就會造成路基軟化，并且易出現路基水毀，造成公路損壞。更多的問題是限于工程資金的不足，在建設時無法對水文地質不良地段進行有效的工程處理，現在的農村公路大部分有著不少的病害和隱患，致使農村公路無法保證長久的安全和通暢，現在很多農村公路都存在“睛通雨阻，今年通明年不通”的情況。

農村公路的最大施工特點就是就地取材，大量使用天然建筑材料，以最大限度的節約造價，而公路是線狀工程，水文地質情況的多變，造成了一條公路上所使用的建筑材料差異性較大，使得質量難以控制。

2工程質量監督控制的工作方法和要點

根據農村公路線長面廣，地形地貌、水文地質條件復雜多變的情況，農村公路存在的“簡而繁,易而難”的工程特點，總結多年來在新平縣農村公路工程中的施工及管養經驗，對農村公路工程質量影響較大的主要因素有：(1)工程設計，是關系到一個工程成敗的源頭；(2)人的因素，是項目能否正常進行、順利實施的保障；(3)材料質量的控制是工程質量的決定因素；(4)施工工藝和方法的選擇是保障工程質量的基礎；(5)施工過程中工程施工三方對質量監督管理力度，是決定工程質量好壞的關鍵環節。

2.1施工前的的準備工作環節

主要是指工程項目設計過程，施工隊伍的選擇，工程材料的準備，以及施工現場的前期準備工作。

(1)在這個過程中，工程項目設計成果的好壞，是否合理可行，是工程能否順利進行的前提，也是工程項目質量的保障，是工程“百年大計”的基礎。從以往的工程實施情況來看，工程設計前必須詳細收集工程項目沿線的工程地質、環境地質及巖土工程資料，特別是要對全線的不良水文地質情況要做詳查，并在設計中提出行之有效的工程處理，減少工程上的不良水文地質情況對工程質量的影響，才能使設計合理和貼近實際情況。

(2)施工隊伍的的選擇，由于施工隊伍是工程項目的具體實施人，也是工程質量的直接責任人，工程質量的好壞都是從施工人員手中修建起來的，從以往的工程經驗來看，工程質量的好壞往往是取決于施工隊伍素質，所以在施工隊伍選擇時，應該優先選擇具有豐富從業經驗、設備較為齊全，尤其具有專業管理人員的施工隊伍，這樣才能保證在施工過程中的管理和質量的監督控制能有效、順利進行。

(3)在工程項目開展前，業主及監理要根據工程路線的實際情況，對工程圖紙進一步詳細復查，進一步落實圖紙與實際情況之間的差異，并做出相應的調整；組織好工程所需的工業建材的供應和質量保證，對工程所必須使用的天然建材要在施工前實地進行勘查，以保證施工過程中所使用的天然建材的質量。

(4)施工前的質量意識的培養和教育，這也是保證工程質量不可缺少的一個步驟，施工質量的保證，除了硬件設施外，軟件建設也是必不可少的。工程開展前，在工程實施的業主、監理、施工三方人員中必須進行質量教育，牢固樹立起“工程質量是百年大計”“質量重于泰山”“質量終身制”的質量意識，并使之深入人心，而不只是成為口號，并能在施工中能自覺地按質量要求來指導施工行為，從而保證每一個施工環節的按質按量按時完成。

2.2施工過程的質量監督控制環節

在施工過程中，施工過程中的工程質量的監督控制的重點在于：

2.2.1嚴格審查落實施工技術方案

只有正確的思路，才能指導正確的行動，不論是項目還是分部分項工程的施工方案，就是指導工程按規范要求、按工期要求進行有步驟、有計劃進行施工的施工組織計劃，施工組織設計也就是對工程的各個方面的進行科學合理的統疇安排，以保證施工過程的順利進行，施工方案的組織設計涉及到人員組成及人員能否勝任此項工作的安排，材料組織的時效性，施工工序的正確與否，機械設備的合理應用，施工工藝是否合乎相關規范的規定等。施工方案的是否合理可行，是直接影響項目施工的質量、進度和成本的關鍵，所以在審查施工方案時，必須認真細致，要核實好工程項目實施的工序，把握好施工工序的順序安排，落實好每一道工序上的人員、材料，設備安排和工期的合理可行，不能放過任何一個不合理的地方，那怕是一個細小的步驟，“功虧一簣”“千里長堤潰于蚊穴”之事是時有發生的，我們就要做到防微杜漸，把好每一個細節。在施工過程中，一個合理可行的施工技術方案，對項目施工的實施會有著從思想上、工作思路上的指導作用，能夠讓工程施工按部就班有序的進行，并能在施工過程中進行中有一定超前的工程準備，不致于在施工過程中，造成工序上的脫節，更不會因人員、材料、設備的準備不足或失誤而造成工期的延誤，從而影響工程質量。

2.2.2嚴格控制好材料質量

因為材料的的質量最終是反應到工程質量上，材料的好壞，是決定工程質量的高低的基礎。在工程項目中所使用的建筑材料一般可分為工業建材和天然建材二大類，工業建材的質量控制相對天然建材來說，要簡潔方便很多，對于工業建材只要嚴把進貨關，選擇產品質量可靠、有信譽的廠家，并對運到工地的建材，嚴格審查產品合格證書，嚴格按規范規定的抽檢頻率進行檢查，就能對工程所使用的材料質量進行有效的控制；但在農村公路建設中，大量使用的材料是天然建材，如，石料，砂、天然風化礫石(土)等等，天然材料的使用面廣而且數量大，涵蓋了工程項目的所有部分，天然建材的質量直接影響到工程質量，尤其是對今后公路運行的安全和使用存在很大的質量影響，所以對天然建材的質量控制，是工程實施過程中工程質量的監督控制重點，而公路線狀工程的特點，線路周邊的天然建材由于地質水文條件的不同，差異性較大，指導施工的技術指標也會存在很大的差異，這對選擇合理的施工技術指標帶來很大的工作量和難度，這也是施工中對材料進行有效控制的最大難點。要做好對天然建材的控制，這就需要業主及監理雙方建立一套完整有效、嚴格的檢查檢測試驗程序，建立一個完整的設備齊全的工地試驗室，抽調有經驗的技術人員，對天然建材加強檢測，特別是加強天然建筑料場的材料檢測工作，做到不合格材料不準進入工地，把不合格材料消滅在源頭，以保證工程所使用的材料都是合格、優良的材料，為創優良工程打下基礎。

2.2.3嚴格遵守施工工藝操作規程

施工工藝就是在施工過程中的實際操作程序，是在施工中隨時隨地發生的一個工作過程，這個過程無法用表格圖片來檢查核實，而工程質量就是在施工過程中形成的，很多工程質量不是因為材料不合格或施工技術方案不合理造成的，而是由于施工過程中由于操作不當造成的，如圬工砌體的砂漿飽滿程度，所以監督控制好施工過程的施工工藝的規范操作，是確保工程質量的重要措施和手段。因此，我們必須加強對技術員，施工人員的技術技能教育，使得大家在施工過程中自覺嚴格的按照施工技術規范、規程的工藝要求來實際操作，以保證工程質量；業主和監理也要加強日常的巡視檢查工作，特別是對施工條件比較復雜、工程質量難以保證的工序、隱蔽工程、重點工程部位要進行必要的全過程的旁站監督檢查。在施工過程中，工程質量質檢人員要做到“眼勤、手勤、腳勤、口勤”“四勤”，就是要多看設計圖紙，弄清設計意圖，勤動手檢查，勤到工地現場查看施工過程是否滿足規范及工藝操作規程要求，勤對施工人員說明按規范施工、按工藝規程操作的重要性。

2.3工程質量的檢查和驗收環節

檢查驗收就是對施工過程中的各個環節進行檢查、抽查，以及交竣工的驗收，嚴格按規范和設計圖紙進行檢查驗收是促使施工隊伍的工作達到質量要求一個關鍵環節，把好每一個施工環節的施工質量關，使每一工序都達到優良水平，才能讓工程項目的最終質量成為優良工程。

施工過程中的檢查主要包括五個方面的檢查，即材料檢查，工序檢查，驗收檢查，實驗檢查，測量檢查，也就是對施工過程中的每一道工序的成果進行檢查、抽查，如基坑開挖的尺寸，砂漿強度，砼強度、土石方填筑的壓實度等。要做好施工過程中的工程質量檢查工作，質量監督人員，不但要掌握施工技術規范、相關的施工規程和工藝規程，更要弄懂設計圖紙，弄清設計思路和設計目的，在檢查過程中要嚴格按照設計圖紙、相關的規范規定及工藝要求檢查每一道工序是否合格，是否達到達到設計及規范要求，對檢驗不合格的工序或施工分項部位，不能留到下一道工序，要即時糾正，該返工的一定返工重做，不能留下任何質量隱患。

工程的交竣工驗收就根據設計圖紙，《公路工程質量檢查評定標準》，以及相關的施工規范，對工程的總體質量進行檢查驗收，在驗收過程中不但要仔細檢查工程的外觀質量，也要仔細查驗施工過程檢查資料，保證完成的工程項目內外質量都達到設計規范要求。

3結語

由于我省獨特的高原地理環境，我縣的農村公路大部分是為山區低等級公路，決定了我縣農村公路的建設改造任務，涉及的公路里程長，范圍廣，任務重。而農村公路，尤其是山區公路所在區域，大部分是經濟欠發達或是貧困地區，對公路建設的資金投入十分有限，施工條件也較差，農村公路的工程建設的工程質量監督控制與高等級公路相比，有差較大的差異和不同，存在更多的問題和困難，這就要求農村公路的建設者們，在工作中要做到兢兢業業，一絲不荀，確保工程質量，以求得百年大計的實現，在工作上要結合本地實情，靈活多變的采用多種形式的質量監督管理體制和辦法，從施工源頭抓好每一道工序的質量監管工作，使我們的農村公路建設質量更上層樓。

參考文獻

[1]《縣際及農村公路改造工程管理辦法實施手冊》主編：徐幫學

第2篇：農村公路工作要點范文

20*年上半年交通工作回顧

20*年是實施“*”規劃的第三年，根據“*”交通規劃確定的基本思路和奮斗目標，扎實推進各項工作。

（一）高速網絡工程

*高速公路*段工程20*年上半年累計完成工程投資5377.63萬元。做好工程計量與決算資料的整理收集工作，為竣工決算做好準備。*高速公路增加的2.8億投資，縣指揮部會同總指已將調概材料上報業主進入審批程序，并努力爭取解決政策處理等遺留問題。

云景高速公路工程水土保持方案已于20*年9月16日經省水利廳批準，環境影響報告書已于20*年4月6日經省環保局批準，建設用地（按原K線方案，云景高速全線共41.1934公頃，*段共20.4公頃）于20*年12月27日經國土資源部批準，并已制定征遷補償標準。同時，通過積極努力，項目業主已同意免除我縣的資本金1400萬元。我們按照工作職責，已充分做好項目的前期準備工作，并將積極做好當地群眾工作，確保征遷工作順利推進，為工程建設創造良好的環境。

（二）鄉村康莊工程

2003年實施鄉村康莊工程以來，到20*年底，共完成康莊工程通村公路路基343.2公里，新通行政村89個；路面硬化198.9公里，新增硬化行政村65個，通村公路通村率和硬化率分別達到87.6%和72.9%。共完成工程投資11550萬元，其中上級補助7022萬元，縣配套2200萬元，鄉鎮自籌343.6萬元，缺口資金1985萬元。完成緊大通鄉公路38.4公里，投資3500萬元，其中省補825.6萬元，通過我局努力另外爭取到1159.4萬元，縣配套785萬元，缺口730萬元；完成1個行政村和2個少數民族自然村的下山轉移、整村搬遷工作。全縣行政村通車率達到64.7%。

到目前為止，我縣今年6個路基項目47.5公里和13個路面項目93.5公里的建設任務，已完工1個路基項目（山腳—木樨花）和2個路面項目（一級公路—下坑、麗浦線—陰巖），已開工1個路基項目（水口—水竹洋）和2個路面項目（一級公路—灘下、瑞灘—梓坊），累計完成投資792.4萬元。

（三）過境公路工程

通過我局與省公路局銜接和積極爭取，目前省公路局已初步同意53省道麗浦線*縣城過境公路采用教育路線位建一級公路（路基寬24.5米）方案上報省交通廳審批，待省廳批準后，我局將立即組織開展項目的前期各項工作。教育路線位（寬24.5米計），線路全長約8.453公里，需征用土地約531.*6畝（其中一級公路已征用231.938畝，工業園區已征用33畝，需新征用266.128畝），其中涉及基本農田約144.4畝，需列入省重點建設項目才能批準，因此今年要力爭完成工可、初步設計的審批工作，關鍵在于完成建設用地的審批工作。

確定線位方案后，我局將加快進度完成環境影響評價、水土保持方案、地質災害報告的編制和審批;完成初步設計編制工作以及加快后續的施工圖設計和開展征地等政策處理前期工作。另外，建設資金如何籌措也急待縣委、縣政府予以統籌安排。目前已征用231.938畝土地按城市建設標準補差需2273萬元，新征用的賠償單價按城市建設標準征用計算，估算新征用土地約3228萬元，新增加桿線遷移164萬元，新增加房屋拆遷約3194萬元，如走教育路合計新增加政策處理費約8859萬元。

（四）港航強省工程

20*年縣政府專門成立*縣庫區水上交通項目工程建設指揮部，由指揮部實行統一管理，統一規劃、統一實施。

赤石南北交通碼頭。該工程由杭州港航工程公司中標于20*年底開工現仍在建設中，碼頭建設第一期工程投標價329萬元，現已完成工程量的85%；第二期工程投資約285萬元，正在規劃中。

北溪大橋工程。該工程由浙江大舜公路建設有限公司中標于20*年5月開工，現正開始施工。

龍石渡埠改造工程正在建設中，庫北新渡船正在建造中。

今年3月底，經過普遍調查和重點分析，提出了《*縣水上康莊工程計劃表》，列出水上康莊工程148項，其中公用交通碼頭建設新建9項、擴建或改建4項；建橋撤渡1項、建路撤渡1項；渡埠改造19項、渡船改造15艘；安保設施、助航標志99項，估算全部項目投資6785.5萬元。現整個水上康莊工程項目已送規劃部門進行規劃設計。

（五）干線暢通工程

目前已完成后交線路面中修工程、麗浦線大中修工程、安保工程（麗浦線、云壽線、云龍線）、全縣的橋梁護欄改造工程的施工圖設計工作。及時對后交線、云壽線因今春冰雪天氣被毀的行道樹進行補植，共補植苗木3000余株，鞏固了近年來的綠化成果。5月份，還在麗浦線、小云線的部分土質邊坡路段種植了14000余平方米的香根草，在綠化邊坡的同時也很好地保持了水土流失，有效防止邊坡坍塌。

今年，我們把麗浦線文明公路創建工程做為重點任務來抓，并圍繞“惠民、利民”這一主題開展。制定了“因路制宜、暢美結合、精心設計、分段實施、內外并進”的工作方針，并分前期準備、創建實施、資料整理歸檔三個階段。從*年底開始就對麗浦線路基欠穩定和路肩寬度不足的路段增設擋土墻，目前已全部完工；小順、洋田公路站站房整修項目于3月份完工；6月份，邊溝改善工程已全面動工，現正在緊張施工中。并通過多次討論，決定在麗浦線文明公路創建工程中，要在公路的綠化美化上做文章，再把一些公路文化、人性化公路的元素融入綠化中，突出沿線綠化、庫區景色和公路文化內涵三大亮點，使麗浦線真正成為綠色公路、人文公路。方案制訂后，我們立即行動起來，多次對麗浦線的原有綠化、全線綜合狀況開展調查，積極配合綠化設計單位做好設計工作。目前，綠化初步設計已形成，我們將再次通過實地調查和論證，對初步設計進行調整，使設計方案盡可能合理化、理想化。

（六）廉政保障工程

我們始終堅持“標本兼治、綜合治理，懲防并舉、預防為主”的方針，結合“作風建設年”活動的要求，開展機關效能建設，開展群眾滿意基層站所評議，深入貫徹落實黨風廉政建設責任制，不斷深化反腐倡廉工作。一是堅持教育、制度和監督并重，繼續構建、完善和落實具有交通特色的懲治和預防腐敗體系，開展了學習貫徹專題教育和多次黨組中心組理論夜學活動，推進了交通廉政文化建設。二是以在建工程為切入點，深入開展了治理商業賄賂專項工作，針對招投標、工程轉包分包等七個環節著手建立長效機制。三是糾風工作和機關效能建設不斷深化，切實糾正了土地征用中損害群眾利益以及拖欠建設工程款和農民工工資等問題，建立了查處公路“三亂”案件快速反應機制和公路無“三亂”達標摘掛牌制度。四是全面深化了政務公開，繼續推進科技防腐和“科技促建”工作，加快建設網上審批系統、行政處罰網上監管等信息系統。五是認真處理來信來訪并嚴肅查處有關違紀違規事件。六是加大全系統內部紀律作風建設，完善《*縣交通局機關效能建設實施意見》，并制定《*縣交通局關于進一步嚴肅機關工作紀律的通知》，要求局紀檢組嚴格檢查，規范執行，強力落實。

（七）平安交通工程

我局主要抓好全縣范圍內道路運輸企業、公路養護施工單位、交通工程建設企、水上運輸單位的安全隱患自查自改工作，共查企業和單位7個，自查隱患28條，整改25條，整改率89.3%，通過開展專項治理工作，全面監督、指導、經營單位排查治理事故隱患和薄弱環節，認真解決存在問題，從而進一步落實了企業的安全生產主體責任，使該項工作取得階段性成效。以“安全生產基層基礎建設年”活動為契機，以行業隱患排查治理工作為重點，建立健全組織機構，不斷完善管理制度，積極開展在建工程的現場管理、公路養護的安全生產和隱患排查治理、公路“春運”、“三防”、安全生產月活動等工作，并取得一定成效。上半年共召開安全會議6次，組織安全大檢查5次，隱患整治率100%，開展安全知識競賽1場，利用報紙、電視臺等煤體播出安全標語4幅，在街道、公路懸掛安全宣傳標語2幅，通過一系列的工作和活動，營造了良好的安全生產氛圍。今年1—6月已發生死亡事故2起，造成死亡人數2人，其中道路運輸安全事故1起，死亡1人；交通工程建設安全事故1起，死亡1人（該事故目前正在調查中）。

（八）行業執法體系建設

截止6月底，路政大隊共組織開展各類巡查957人次，查處違章案件21件，拆除違章建筑510平方米，清理堆積物4235立方米，拆除非公路標牌116塊，整治馬路市場57次，處理行政處理案件21件，收取賠(補)費25920元。辦理許可案件1件，嚴格做到了法律文書規范、執法程序合法，無行政復議變更和撤銷案件。路政大隊以創建示范文明縣城活動和創建文明公路為契機，全面開展馬路市場專項整治。積極爭取縣政府的支持，由政府投資17萬元在貴溪村內修建村級菜市場，路政人員及時配合將菜農集中到市場內交易，使“腸梗阻”現象得到根治。同時路政大隊還多次組織路政人員與縣創建示范文明縣城督查組配合，對環城公路路段、貴溪路段、大徐路段兩側的臟、亂、差現象進行整治，對沿線20余家據板廠的違章堆放情況進行規范，全面提升該路段安全通行能力，解決了沿線群眾和行人司機最關心、最現實、最直接的問題。

今年上半年，我局及時做好長期待征車輛的報批封存和貨運車輛噸位核定調整等工作，截止到5月繳費車輛實征率為86.7%，累計征收汽車養路費428.1萬元，同比增加22.7%；客貨運輸附加費53.34萬元，拖拉機、摩托車養路費124.85萬元，分別與去年同期基本持平。共征收水上規費22711元，與20*年上級下達的規費征收的計劃25000元相比，至6月份止，已完成年度計劃的90%,完成了規費征收計劃的大半部分。

二、20*年上半年交通工作存在的問題和不足

（一）建設資金籌措壓力巨大。我縣是個典型的山區縣，地形條件差，地勢較陡峭，給穿行于大山的公路增加了建設成本。另外由于土地稀缺，土地供應緊張，加上需要解決失地農民的生活保障費用以及征遷成本越來越高，而我縣是一個低水準脫貧的山區小縣，縣財政實力比較困難，絕大多數需縣政府配套的工程項目建設資金難以籌集到位，制約了我縣公路水路交通基礎設施的建設與發展。

（二）建設用地上報審批困難。*全縣面積984平方公里，其中林地面積121萬畝，耕地7.3萬畝，水域5萬余畝，素有“九山半水半分田”之稱。耕地僅占總用地面積的5.7％，耕地十分有限和寶貴，為更好的保護和利用耕地，80％的耕地被規劃為農保地，交通項目工程用地如需涉及農保地的，必須上報省國土部門乃至國務院審批，同時該項目也必須進入省重點工程方有可能獲得批準。今后五年我縣交通規劃需要建設用地約180公頃（尚不包括康莊工程的建設用地），其中耕地約49公頃，建設用地的上報審批必將十分困難。

（三）建設制約因素項目繁多。交通建設項目線長、面廣、點多，所涉及的環保、水利、國土、建設、農業、林業、旅游、文保等多個部門，需上報審批的項目（如水土保持、環境保護、行洪分析、礦產調查等）繁多，給項目前期工作帶來了很多的工作，同時也增加了項目前期費用。為順利推進項目建設，過境公路的前期工作需鄉鎮、各部門予以大力支持與積極配合。

（四）機制性矛盾和問題。隨著康莊工程建設日益加快，農村公路建管養通班車壓力越來越大。讓山區農民坐上安全車、方便車，這是建設康莊工程的最終目的。康莊工程資金緊缺，建養任務十分艱巨，養護經費只適用于公路日常基本養護，如遇水毀或公路大中修，則養護經費遠遠不夠，養護工作難以開展到位。我縣村落分散、人口較少，不僅班車通車率較低，而且通車后效益低下，兩者之間難以達到平衡。而康莊公路通班車還需要相關部門的支持和協調，如何加強部門配合，將農村公路建管養制度化和規范化，早日通達班車，將是康莊工程完工后面臨的更大問題。我們要樹立建設是發展，管養也是發展而且是可持續發展的理念。

三、20*年下半年交通工作打算（后附表）

四、20*年下半年交通工作的具體措施

20*年下半年交通工作要認真貫徹黨的十七大會議精神，以科學發展觀為統領，以“平安交通”為載體，堅持“三個服務”，促進“兩個轉變”，提升行業管理水平，集中力量抓大事，謀劃大發展，結合交通工作目標和任務，著重從“快”、“好”、“廉”三個字入手，打造惠民交通。

“快”盡快全面開工建設明年的交通項目：抓好云景高速公路前期工作并開工建設，計劃完成工程投資5000萬元；爭取53省道麗浦線縣城過境公路開工建設；繼續推進赤石交通碼頭和北溪大橋；繼續推進康莊工程建設；抓好干線公路麗浦線文明樣板路創建工作。盡快解決高速公路遺留問題，保持社會穩定。