地理信息行業分析報告精選(九篇)

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第1篇：地理信息行業分析報告范文

1、引言

地理信息系統（GIS）可以對地理數據進行分析、顯示、查詢、輸入、存儲的一項計算機系統，該學科集合了計算機、遙感、地圖學、地理學，具有較強的綜合性，并在各個領域得到了廣泛的應用。地理信息系統按照用途與目的可以劃分為以下幾個方面：資源環境信息系統；土地信息系統；其它各種專業地理信息系統；基礎信息系統，主要用于國家和省級空間數據基礎設施，以及各種專業基礎的地理信息系統；城市地理信息系統，其中又包括土地管理、交通、城市管線、城市勘察、城市規劃等信息系統。上世紀90年代以來，GIS在全球以前所未有的速度，在商業界、科學界、技術界，以及在經濟、社會、管理部門都得到了大力的推廣使用。認識和解決當前GIS工程建設中遇到的相關問題，對于GIS應用軟件的開發和完善，具有重要的指導意義。

2、GIS工程建設發展概況

GIS工程建設是一項浩大的系統工程，其投資高而見效慢、用戶需求迫切而建設周期長、技術難度高而建設者素質良莠不齊等特點，決定了其建設的復雜性和艱巨性。相比較于國外發達國家，我國的GIS工程建設雖然發展比較晚，但發展速度非常快，已建立了一定規模的專業隊伍和學術組織，并在在GIS產業化發展、生產應用、軟件開發、以及理論研究等方面的成績也比較優異。（1）起步階段：從1970年開始，我國逐漸在遙感技術、測量、以及制圖等領域內，應用電子計算機。由于全球衛星遙感技術的快速發展，在1974年，我國引進了美國地球資源衛星圖像，大力推動了我國影像解譯，以及遙感圖像處理工作的開展。通過不斷努力，我國測繪局系統在地形測圖工作和航空攝影測量方面取得了優異的成績，在為GIS的空間數據庫的建立提高了可靠的依據，另外，機助制圖、解析和數字測圖、數字高程研究和使用也得到了同步發展。進入80年代之后，我國執行“六五”、“七五”計劃，遙感應用得到廣泛推廣，此外，GIS也開始了試驗研究階段。在典型試驗中，其研究包括：分析算法、應用軟件的開發、數據處理、空間數據庫建設、以及數據規范和標準等。在專題試驗和應用方面，基于全國大地測量和數字地面模型建立1：100萬國土基礎信息系統和全國土地信息系統，1：400萬全國資源與環境系統以及洪水災情預報與分析系統等專題研究試驗。城市建設、勘測、規劃等部門認可了輔助城市規劃的各種中小型信息系統。（2）發展階段：在1990年左右，由于我國國民經濟的快速發展，推動了GIS的全面發展。國家測繪局取得了全國范圍內1：25萬比例尺數字地圖，并建立了數字化測繪信息產業以及空間數據庫。遙感應用從典型試驗逐步走向運行系統，機、星、地一體化水災監測的實時系統已通過“八五”和“九五”兩個五年計劃的攻關而走向運行，從航空和航天遙感影像上自動/半自動模式識別和提取特征，能一直持續地提供幾何和屬性數據給GIS。結和國家在“七五”期間所建立的交通運輸、統計、以及企業管理等數據庫，在“八五”和“九五”期間，建立和運轉起來了多種形式的GIS專題。1999年底，由中國科學院、國家科技部會同其它多個部委在北京召開了第一屆國際數字地球大會，發表了“數字地球北京宣言”，標志著我國GIS走上了一個全新的發展階段。

3、GIS工程建設的主要流程

GIS工程建設可以劃分為需求定義、系統設計、系統實施和運行與維護等四個階段。各階段的主要工作內容如下：（1）需求定義階段：主要包括提出建議、方案評價和信息需求分析等主要步驟。其中，GIS建設之初，首先需要提出系統總的功能要求和若干初步方案；其次，需要對前階段所提出的方案，從技術、經濟、組織機構環境等各方面對方案進行評價，得到一個科學嚴謹且切實可行的方案；最后，需要進行需求分析，對得出的方案更加具體化。需求分析報告應盡量使熟悉業務而不熟悉計算機的管理、決策人員能夠看懂，它和可行性報告一起，經上級批準后就進入系統的概要設計環節。（2）系統設計階段：系統設計階段包括概要設計、詳細設計、數據庫設計等過程。概要設計是解決系統要做什么的問題，與使用者之間的關系問題，詳細設計是把需求轉化為現實系統的具體設計，是解決怎樣做的問題。完成了概要設計，下一步的實施計劃，特別是時間、資金、人力的安排都比較明朗。如果概要設計和原先的需求分析、可行性研究有出入，則必須重新證實。因為進入詳細設計環節后，再對原先定下的原則作修改，會浪費很多人力和時間。（3）系統實施：根據概要設計和詳細設計確定的目標和內容，在系統設計的原則指導下，分步驟、分階段的開發完成系統。（4）維護及運行：經過上述各個環節之后，系統正式提交用戶，交付使用。在系統正式運行之后，并非系統建設已經一蹴而就，可以束之高閣了。對開發方而言，必須提供周到的售后服務以及將來的系統升級；對用戶而言，必須一方面努力挖掘系統的功能與潛力并發現其不足而不斷完善，另一方面要進行相應的工作方式轉變、管理制度健全和機構職能調整等工作，要做到使系統來源于實際而高于實際。系統的試運行應由系統開發人員和用戶共同進行，在試運行過程中進行正確性完善和適用性完善。

4、GIS工程建設的應用模式

GIS是一個新的技術，它將現代技術完美的融入了傳統科學，從而形成一種新的思維模式，為空間數據分析提供了新的研究方法，有效的解決了各種實際工作問題。GIS應用模式按照其工程建設的應用方式和作用被劃分為兩種，一種是科學研究工具，另一種是辦公服務系統。（1）科學研究工具在有關地學領域的科研項目研究中，通過應用GIS這一輔助手段，獲得和分析科學計算結果。由于科研項目的規模和復雜程度不同，如公共服務設施的選址等規模較小，且內容簡單的研究項目，使用GIS通用軟件所具有的一般空間分析功能即可滿足研究的需求；對于全球氣候變化研究，或是大型工程環境評價等規模大、且內容比較復雜的項目，除了要用到GIS通用軟件所具有的一般功能外，還需應用專家系統，或專業分析模型等。（2）辦公服務系統按照GIS應用層次的高低，將其辦公服務系統的應用模式劃分為空間決策支持系統、空間事務處理系統、以及空間管理信息系統三個部分。空間事務處理系統可以有效地自動化處理日常事務，并對大量的空間信息進行準確、迅速、及時地處理。該系統已被廣泛地應用于各種大型應用GIS的數據采集部門、具體事務部門、以及地圖出版、地籍管理、資源調查、測繪等各個領域；空間管理信息系統的主要目標是高效的處理信息，它是基于空間事務處理系統上建立的，為管理者提供數據的查詢和統計，以及專業的分析等輔助決策信息，該系統被廣泛地應用于管網規劃管理、城市規劃、土地利用、以及道路交通管理等各個領域內；空間決策支持系統是在前兩種系統的基礎之上發展起來的更高一級的管理信息系統，其除了為決策者提供了一個模擬決策過程，還為其提供了選擇方案的決策支持環境，有效地解決了半結構化和非結構化的決策問題，該系統被廣泛地應用于宏觀決策、區域可持續發展和行業發展規劃等領域內。

參考文獻

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[6]龔健雅.1999.當代GIS的若干理論與技術，武漢測繪科技大學出版社.

[7]龔健雅.2001.地理信息系統基礎，北京：科學出版社.

第2篇：地理信息行業分析報告范文

隨著中國互聯網的普及，農村電子商務發展迅速。據2015年第36次中國聯網絡發展統計狀況統計報告，我國網民規模增長已經逐漸趨于穩定。其中，農村網民占比達到27.9%，比2014年底增加800萬。通過網絡購物的用戶達到3.74億，半年增長率為3.5%，這表明我國電子商務發展速度之快。而新增網民中有48.0%來自于農村，可見農村網絡發展空間之大。WIFI的普及和移動互聯網的發展，使手機網絡購物用戶規模比例也在大幅度上升，半年度增長率達到14.5%[1]。但我國農村地廣人稀，快遞業相對于省市城市來說比較落后，物流信息系統不夠完善，直接影響制約著電子商務在農村地區的推進。信息時代，建設更好的物理信息系統，與電商完美的融合，才能進一步推進電商在農村的發展，打破我國農村電子商務“最后一公里”的發展瓶頸。

1 現在農村“最后一公里”物流存在的問題

前人也對此問題做過相關研究，何娟在《農村電子商務物流“最后一公里”建設研究》中提出，現在農村電子商務面臨的主要問題有3項，一是物流速度慢，二是無法送貨上門，三是快遞易丟失[2]。據前瞻產業研究院《2016-2021年中國快遞行業市場前瞻與投資戰略分析報告》數據顯示，截止到2015年，國內村鎮的快遞點覆蓋率只有48%。村鎮快遞點的缺失直接影響了農村的物流速度，制約著農村電商的發展。

從人員配送方面來說，隨著農村電商的發展，快遞點的工作人員也更加忙碌，無法騰出更大的精力把每件寶貝送貨上門，客戶只能跋涉幾公里去快遞點自提貨物，很大程度上影響了用戶的體驗度。若近期沒有時間提取貨物，耽擱時間較長就容易出現丟件現象。

從客戶角度來說，網絡的普及使農村朋友們懂得了更多的網絡知識，電商的發展同樣在農村掀起波瀾，但農村物流存在的3方面問題打壓農民朋友網絡購物的積極性。農民朋友也希望可以獲得送貨上門的服務，在最短時間內拿到自己的寶貝。

2 現有物流“最后一公里”信息系統分析及解決方案

2.1 現有系統存在問題

農村電商“最后一公里”存在的問題與其信息系統的管理密切相關，與配送環節直接掛鉤。現在市場上快遞業的配送環節，都只是提供給用戶貨物位置信息與派件人信息，客戶等待貨物上門或是自行提取，而這種系統使顧客很大程度上處于被動地位。

由于快遞公司間的競爭問題，各大公司在村鎮有著自己的快遞點，同樣也有著自己的派送系統，這種系統差異化的出現就使得同一個村鎮的派件信息不能得到有效的整合。

2.2 “最后一公里”信息系統解決方案

針對配送環節存在的問題，需要從用戶角度考慮，在最大程度地方便用戶原則的基礎上，使用戶化被動為主動，在接到貨物信息之后，主動掌控貨物的流向。具體實施步驟如下。

將不同公司在同一鄉鎮的快遞點進行整合匯總，得到一個總的快遞服務中心，由快遞服務中心對此鄉鎮中的所有快遞進行配送[3]。在配送終端系統下增設子系統，子系統分為客戶管理信息管理模塊、物件管理模塊和代收懸賞模塊3部分。

（1）客戶信息管理模塊。客戶信息管理模塊將客戶分為兩部分，一部分是收件人，另一部分是代收人。各快遞公司將每天收件人的信息，如收件人的地理信息，聯系方式，物品件數，預簽收時間等進行綜合，整理出每個用戶需接收物品的綜合信息進行。代收人信息模塊主要是代收人的地理信息、聯系方式及其信用評價。系統對代收人用戶設置獨立的信用評價體系，由請求代收人執行，請求代收人收到貨物后，對代收人進行打分，以此來確認代收人的可信度，為其他請求代收人提供信用依據。

（2）物件管理模塊。由于保密性問題，不同快遞公司的物流信息通常不予外泄，而鄉鎮物流量相對都市來說較少，快遞員對每件貨物送貨上門成本較高，與收益不相匹配。這也是鄉村無法送貨上門的原因所在。但在信息時代，公司需摒棄一些傳統的做法，將鄉鎮各個快遞點進行信息綜合，以此降低快遞送貨上門的成本，提高鄉鎮快遞的送貨效率。基于此，該子系統將物件管理模塊分為同鄉鎮物品信息整合、物件說明、物流信息和物品接管人4個部分。首先將同一鄉鎮的快遞信息進行綜合，按客戶為主關鍵字進行分組，對每一個客戶的所有物品進行詳細說明，包括物品之前所有的物流信息等。若是客戶無法自行提取且代收懸賞，該模塊需注明物品的下一個接收者，包括接受者的個人信息以方便客戶及時聯系。

（3）代收懸賞模塊。代收懸賞模塊主要是為無暇取貨的客戶準備的，貨物已經送達快遞點，收件人由于一些原因不便取貨，便可通過懸賞模塊來請同村人順路代收。客戶登陸后可選擇自己需要代收的貨物，并自己的代收信息，一定金額的懸賞，由代收人接受并幫忙代簽帶回。代簽人同時獲得客戶提供的懸賞金和快遞公司的一些補償，當然這個需要各快遞公司的合作方能更好的完成。代收模塊的設計在于充分利用鄉鎮鄰里之間的熟識度與信任度的特點，將人文環境與信息系統相結合，最大效度地發揮信息整合共享的作用。

3 “最后一公里”子系統施行的困難

3.1 鄉鎮以下快遞點的整合

鄉鎮電子商務物流行業發展不好的一個主要原因就在于我國鄉村物流基礎設施建設程度低，地廣人稀的特點使得鄉村基礎設施建設成本高，高投入使很多快遞公司對農村市場的拓展望而卻步。物流公司基于本身保密的要求，不愿將自己的客戶信息透露給其他公司，這就使得快遞點的整合出現困難。這方面就要求政府等第三方機構的介入，加強公司間的關系紐帶，通過政府的作用使各快遞公司之間加強合作，展開對農村快遞業的攻勢，打破“最后一公里”物流發展瓶頸，推動農村電子商務的發展[4]。

3.2 代收功能的開發實施

代收需要村民之間的相互信任，相互幫助，雖有一定的利益可得，但與村民之間互幫互助的道德情感密不可分。在代收項目進入鄉鎮初期，村民認可度低，需要快遞公司與政府部門合作向村民推廣此項目，積極向村民提供技術指導，只有得到鄉鎮人民的支持，項目才能得以更好的執行。

第3篇：地理信息行業分析報告范文

本文介紹一個處于國內領先的某鋼鐵企業可視物流管理信息系統的設計和應用。該系統采用全球定位系統(GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式的技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。

0引言

電子商務時代,企業組織形式、生產流程以及與客戶、供應商和合作者的交互方式發生了巨大變化。以Internet為核心技術的電子商務的發展和應用正引發著一場重大的變革,它改變了企業的經營方式,推動著全球戰略資源和競爭優勢的重新分配,企業間的競爭已經逐步演變成了以核心企業為核心的供應鏈間的競爭。物流是供應鏈的重要組成部分。長期以來我國企業一直存在著重生產輕物流的現象,從而導致多數企業物流的信息管理基礎薄弱,體系結構也不盡合理,成為供應鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國企業的競爭能力[1]。物流也是電子商務的重要基礎,物流管理信息化基礎平臺建設和可視化程度已成為企業是否具備競爭力和實現電子商務的關鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統或者透明物流供應鏈已成為企業取得競爭優勢、減少庫存及其牛鞭效應、加快資金周轉的有效手段和途徑,已引起國際知名企業如沃爾瑪等的高度重視[2],美軍更是基本建立了一個可視的物流體系[3]。可視物流管理信息系統的研究和建設也已逐步引起了我國企業的重視[4~9],但由于供應鏈管理研究在我國起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統建設并沒有受到充分重視。具有生產連續性和物質流動巨量性的鋼鐵企業物流供應鏈的管理在其生產和經營中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統建設對其提高競爭力尤其重要。為此,處于國內領先的某鋼鐵企業率先提出要建立可視物流管理信息系統,該系統采用全球定位系統(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GeographicInformationSystem—GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。本文系統介紹該系統的組成、架構和實際應用情況。

1鋼鐵企業物流的主要業務角色與模式我國鋼鐵企業銷售模式普遍為公司營銷中心、地區公司、地區剪切中心、直供用戶的模式。采購有統一采購也有分類采購的,但大部分礦石都為進口,并由貿易子公司負責。貨物運輸方式可分為水運、鐵運和汽運。國內鋼材銷售價格普遍為不含運費的價格,運輸費用都需要買方承擔,根據運輸實現方式分為代運、洽運、自提等三種模式。代運是賣方承擔對買方的銷售物流服務,然后委托給承運商進行處理,替買方代收代付貨款和運費;洽運是賣方不承擔對買方的銷售物流服務,由買方委托賣方在指定范圍內選擇承運商進行運輸,并對其做運費結算。自提是完全由買方自己來完成整個運輸業務。根據上述介紹可見,物流系統涉及的業務角色有買方物流部門、賣方地區公司、賣方地區剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區公司發展并負責的用戶)、物流企業(第3/4方物流等)、承運商和買方(用戶)等。

2可視物流管理信息系統架構為了實現基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺運輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設備及傳輸設備。本系統采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來實現,雖然這已經是相對低成本的方案,但每套成本價格還在4000元左右,要實現逐臺運輸工具安裝,特別是汽運工具安裝,成本還是較高的。而我國物流企業或者實體運輸企業的規模都還較小,幾臺車、幾艘船就組成了一個物流企業。由于其規模小因而內部一般都沒有企業信息系統。所以,為了實現供應鏈優化,實現雙贏,鼓勵物流企業安裝跟蹤設備,系統設計時充分考慮了國情,系統由發起企業建設(我們稱其為核心企業),主要為這個企業服務,但供應鏈上各方都可以利用這個平臺實現其企業自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實現匹配,使這個平臺成為供應鏈各方的物流社區。系統架構如圖1所示。其中定位服務平臺負責接收GPS短信息,并進行相應處理。定位服務平臺是一個開放的平臺,有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務。系統中的物流企業業務管理信息系統、地區公司物流業務管理信息系統、用戶物流業務管理信息系統、核心企業物流管理信息系統都是多用戶系統。數據交換中心設置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業可能是多個企業合并形成的跨國或跨地區大型企業,所以有多個ERP系統;另一方面此平臺也可以為其它愿意加入的大型企業提供物流管控服務,只要將其內部ERP接入數據交換中心就可以了,因此核心企業物流管理信息系統也是多用戶系統。

3可視物流管理信息系統功能及實現可視物流管理信息系統的核心功能是實現在途物流的可視化監管,輔以有關各方基本的管理信息系統功能,系統功能結構。全球定位系統(GPS)根據設定間隔獲取裝載了該設備的運輸工具的經緯度信息,經緯度信息通過與GPS集成在一起的手機模塊以短信息的方式發送到中國移動或中國聯通,中國移動或中國聯通將收到的短信息轉發到指定企業短信息接收平臺,企業短信息接收平臺先解析短信息的標識信息,將GPS業務短信息轉發給可視物流管理信息系統,可視物流管理信息系統從其中解析出經緯度信息,將經緯度信息與數字地圖對照得到該經緯度信息對應的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監控該運輸工具時,系統讀取該運輸工具選定時間段的物理軌跡信息,以運輸工具的標識(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現出來,統一物流應用服務平臺的統一是指該平臺不只是為平臺開發方某鋼鐵企業(核心企業)的物流部門提供業務支持,還內含了有關各方的必要業務服務支持功能,比如有承運商的業務管理系統等。該平臺還是一個多屬主平臺,即還可以為其它愿意共享該平臺的核心企業提供業務服務,從該核心企業看到的服務有如只為其單獨服務一樣,是完全獨立封裝的。該平臺除提供一個核心企業所有有關角色的互連支持外,還根據接入該系統的各核心企業的要求,提供核心企業所屬各角色間的相互連接。隨著業務的發展,這個系統將成為一個非常龐大的物流社區。下邊簡單介紹系統主要模塊的主要功能。

3•1物流服務中心物流基礎信息管理主要有載具信息(能力、型號)

管理、線路信息(最優路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業規范制度管理。運輸監控中心利用GPS/GIS技術,提供一個動態的電子地圖,生動傳達全程物流信息,向核心企業物流業務部門、用戶、核心企業運輸部門、承運商開放界面,為對承運商的綜合評價提供深度分析報告等。凡是系統授權用戶都可以查看與其有關的動態電子地圖,掌握及時準確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報警系統、輔助調度、區域提示、歷史記錄、輔助導航、信息交流等管理功能。核心企業運輸的部分船泊跟蹤圖(內河、內海部分),當鼠標移動到某個船舶標志(方塊或箭頭時),系統將自動顯示該船舶有關信息和貨物信息。船舶信息主要有承運商、船主、船名、制造者、額定載重量、現載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時間、計劃到港時間、現在預測到港時間、合同號、批次、貨主、發貨人、接貨人及聯系方式、每個合同批次的詳細貨物清單等。

3•2業務管理中心業務管理主要有系統管理、招標管理、單據管理、承運商管理等。系統管理完成權限管理和系統設置。運輸招標是選擇物流企業的主要模式,所以專門設置了招標管理這個模塊。當然也可以不經招標直接選擇物流企業或承運商。系統通過對所有單據信息的電子化轉換與匹配,實現承運商、配貨中心、核心企業之間的單據回流與信息溝通,縮短結算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費管理、費率管理。承運商管理主要是從核心企業的角度設置,實現對其承運商(供應商)的管理。主要有承運商基礎信息管理、運輸能力管理、績效考評、歷史信息管理等。

3•3信息中心信息中心主要有行業動態、信息反饋、物流資源和需求匹配三個模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區的雛形,供、需、倉儲、生產等各類企業都可以利用這個平臺實現自己的需求。物流服務能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個功能是其基本功能。物流服務提供方如運輸提供商、倉儲服務提供商等可以通過此功能模塊提供其服務的內容(運輸服務、倉儲服務、加工服務)。由需要此服務的用戶(可以是核心企業、地區公司、剪切中心、或直接用戶等)發出回應,形成最后的合作。物流服務需求方如核心企業或地區公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業務開展對物流的需求如運輸需求、特殊貨物、倉儲要求、加工要求進行,由具備服務提供能力的物流公司發出回應,以形成最終的合作。

3•4數據交換中心數據交換中心架構。系統采用Stub/Skeleton機制,避免了應用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內部具體的實現細節,伸縮性和可擴展性得到保證;以服務的形式提供統一的接口,組件替換不影響其他組件的運行;采用消息存儲機制,對所有接收的消息進行存儲,然后發送,當消息發送不出時,堵塞隊列,直至發出,以此保證應用與集成模塊之間的數據可靠傳輸,不會因為異常情況造成信息的丟失。數據交換中心的核心功能,,是為平臺提供一個統一的基于消息機制的接口,以實現可視物流管理信息系統與接入該系統的各核心企業ERP的有機連接,實現該平臺與異種ERP的集成。超級秘書網

4結束語

系統經過近一年的運行已基本達到設計目標,承運商船舶GPS安裝率平均已超過50%,部分承運商的船舶GPS安裝率已達100%,并利用這個平臺建立起了自己的企業業務管理信息系統。核心企業通過這個系統實現了大部分貨物的實時監控,壓縮了庫存,特別是基本無損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統和跨企業邊界的協同商務系統結合,就可以實現供應鏈的可視化,我們正在供應鏈上有關企業推廣協同商務模式和系統,相信構建透明的、可視化供應鏈已為時不遠。

[參考文獻]

[1]吳洪堅,張曉萍,石偉,等.面向供應鏈的物流信息平臺的研究[J].物流技術與應用,2001,(9):68-71.

第4篇：地理信息行業分析報告范文

隨著經濟的迅速發展，城市社會日趨多樣化、復雜化，城市管理工作的難度也不斷加大，為了建立和完善城市管理快速反應系統及長效管理機制；迅速、及時查處直接影響廣大人民群眾工作和生活的有關城市管理方面的違法、違規行為，妥善、熱情地解決人發群眾關心的有關城市管理方面的熱點、難點問題；密切城市管理行政執法部門與人民群眾的聯系；拓寬社會監督渠道，及時掌握、處理廣大人民群眾對城管執法工作、城管執法隊伍和城管執法人員的批評、意見和建議；為此，建立城管行政執法聯動系統。

通過城管執法指揮聯動系統，為城管執法工作提供全面、準確、快速的信息反饋通道，以便切實提高城市行政執法管理水平、服務質量和工作效率；從而推動城管行政執法工作逐步走向信息化、規范化、制度化的軌道。

2.系統概述

城管執法指揮聯動系統整合目前流行的C4I技術（即指揮、控制、通信、計算機系統和情報網Command、Control、Communication、ComputerandInformation），集語音、數據、圖文等信息于一體，提供電話、傳真、無線數據、Internet等多種接入方式，通過語音系統導航、大容量數據交換、動態信息共享、可視圖文傳輸等實現統一指揮、科學調度、快速反應、城管市局、區局、中隊三級部門執法聯動；即聽的清、看的見、查的快，以最短的時間、最高的效率解決好群眾最關心的問題。

3.系統架構

信息接入系統

信息接入系統主要為用戶提供業務投訴舉報的信息接口，可實現電話、傳真、短信、Web等方式的信息投訴舉報；信息接入部分還包括指揮聯動部門用戶移動接入。

指揮中心系統

指揮中心有投訴受理、業務座席、指揮調度人員等組成；主要完成接受用戶投訴舉報、投訴舉報受理、指揮調度、目標監控等功能。

聯動部門系統

指揮中心系統和聯動部門MIS系統進行聯網，指揮中心調度人員根據投訴舉報受理信息向有關聯動部門發送指揮調度命令，由聯動部門具體完成投訴舉報請求處理。

輔助信息系統

指揮中心和各聯動部門需要輔助系統幫助時，可通過業務網關完成輔助信息系統的訪問，輔助信息系統包括GIS地理信息系統、GPS衛星定位系統、遠程視頻監控系統等。

4.系統組成及功能

系統主要由舉報投訴受理系統、GIS地理信息系統、GPS衛星定位系統、圖像監控和顯示系統等組成；系統還提供開放性標準接口，可實現與執法局系統內網（辦公業務網）、專網（辦公業務資源網）、外網（公眾信息網）、資源數據庫的連接。

4.1.投訴舉報受理系統

4.1.1.系統概述

投訴舉報受理系統主要負責用戶投訴舉報信息的接入、受理，由業務座席統一接聽用戶投訴舉報；調度人員制定相應的快速反應措施，并向有關聯動部門發出具體的調度指令來處理投訴舉報事件，負責對整個聯合行動進行統一指揮調度。

4.1.2.系統結構

投訴受理系統是基于天資呼叫中心平臺實現的，從功能上主要分為三個層次，硬件層、支撐層、業務層，下圖描述了本系統的層次模型：

4.1.2.1.硬件層

硬件層概述

該層通過對計算機電話硬件特征、功能進行抽象和封裝，目的是屏蔽硬件差別，建立邏輯設備與資源間的關聯，方便計算機電話語音功能的實現和對多信號的兼容處理，提供計算機電話應用的功能實現；硬件層對應的功能實體為接入處理單無，不同的接入方式由不同的接入處理單元實現，上層的應用無須直接訪問硬件，即可實時控制媒體流數據，從而實現各類計算機電話應用，可以支持用戶以電話、傳真、計算機等方式接入到系統中來。

4.1.2.2.支撐層

支撐層概述

該層是系統平臺的核心部件，由多個服務部件組成，通過應用接口層向客戶端應用提供系統服務。該層通過對計算機電話應用的抽象和封裝，實現對電話服務的管理和對服務資源的管理，其中包括：狀態管理、數據傳送和語音處理模塊。

支撐層特點

A、整個系統的核心通訊服務器；分析處理系統通訊指令；對系統資源狀態管理監控；

B、智能路由分配話路，根據FPP設定的接入號，決定話路業務執行的FPP點；

C、智能路由分配座席，根據多種分配原則，按話務人員的執行功能、優先級別分配人工話路；

4.1.2.3.業務層

業務層概述

該層通過各種接口實現各自的特定功能應用，通過應用的組合快速生成新業務。業務功能包括自動語音導航服務、人工話務服務、后臺業務處理、后臺業務管理等；同時包括訪問本地數據、通過網關得到的外部數據、Internet數據，根據支撐層的要求將相關的用戶數據、業務數據組織到一起后及時返回給支撐層使用。

業務層特點

A、支持多種業務，支持大規模業務處理，業務處理負載均衡分配；

B、圖形化設計語音流程，用拖拉圖標方式快速生成語音流程腳本；

C、動態加載和卸載語音流程腳本，在線生成語音業務；

D、可采用坐席服務器，支持大規模坐席處理；

E、完善強大的數據監測、數據報警和系統監控功能；

F、提供用戶使用高級編程語言直接開發業務流程。

4.1.3.系統功能

4.1.3.1.用戶信息接入

多種接入方式

用戶進行投訴舉報、業務咨詢、服務請求，可通過電話、傳真、短信、Web多種方式與業務受理系統進行交互，系統對用戶請求進行統一接入處理。

公眾報警：主要是緊急事件發生時，廣大市民群眾隨時可以撥入報警號碼，進行報警；

自動呼叫分配

系統可以可以根據自帶算法進行自動話務分配；實現自動業務分流，并通知最空閑的席位和最適合提供服務的座席提供服務。

來電信息顯示

在用戶電話接入系統的同時，系統會自動截獲并顯示舉報電話號碼，根據舉報電話號碼查詢相關信息庫提取相關的舉報單位或個人的相關信息。

事件地理定位

根據舉報人提供的舉報信息，調用地理信息數據庫信息，將舉報地點在座席電腦電子地圖上顯示，進行地理定位。

用戶信息登錄

可通過人工方式輸入方式在座席電腦登錄舉報事件發生的時間、地點、人物等簡要內容，并可以按舉報信息自動分類保存備份；也可打印紙面文檔進行備份，以方便查詢。

信息自動轉發

業務席接將用戶投訴信息錄入系統，系統自動把信息轉發至調度席，調度席對投訴信息進行甄別，根據相應的業務受理流程，將該投訴事件轉發到的具體管轄機構如市局大隊、區局和中隊，接受反饋結果后進行備案，并將其發送給數據管理系統存儲。

同步數字錄音

在座席接聽用戶投訴舉報電話時，可啟動同步錄音功能進行同步錄音，對投訴人與座席人員之間的通話內容以語音文件方式進行記錄，錄音的文件按主叫號、日期、時間等進行記錄保存，可供隨時調出、隨時播放，為事后查證、分析提供了便利。

強制中斷通話

為避免工作繁忙時出現一個投訴電話在不必要的情況下（例如已經受理）長時間占用線路的現象，系統可以控制投訴電話的線路狀態，在提示投訴人后強制中斷通話。

座席話務功能

可設定各座席的分配優先級；可分為普通座席、班長座席、質檢座席等；話務席具有所有的話務功能如：接入、通話、保持、靜音、呼出、轉接（轉接話務席、轉接外線、轉接自動服務）、傳真、會議、三方通話、監聽、監錄等。

4.1.3.2.智能指揮調度

指揮調度功能

指揮調度主要通過PSTN有線通信網、GSM無線通信網和計算機網絡實現；通過指揮調度系統快速、準確地完成向各聯動單位下達語音命令、數據文本命令。

A、PSTN網調度：通過PSTN網實現調度指揮中心對各聯動部門的調度。

B、GSM無線網調度：通過GSM網絡方式實現調度指揮中心對各聯動部門調度。

C、計算機網絡調度：實現指揮中心局域網和與市局、區局、中隊等聯動部門之間計算機聯網，形成一個強大的計算機信息網絡，實現指揮中

心和各聯動部門之間調度信息的實時傳遞、反饋。

同步數字錄音

系統在進行指揮調度時，可以啟動同步錄音功能進行同步錄音，通話過程以語音方式記錄在硬盤里，錄音的文件按主叫號，日期、時間、存放，可隨時調出、隨時播放、隨時進行核查。

輔助決策功能

系統內置了大量的各類輔助決策預案；遇到相關投訴舉報事件發生，可以及時調出，應按照不同的處置預案有條不紊地進行處置；輔助決策系統還可以根據制訂的工作預案，指導聯動單位合成演練，提高業務處理水平。

一機多屏功能

可根據實際情況選擇：一機雙屏、一機多屏、雙機三屏、雙機多屏等進行信息顯示。

訪問其它系統

系統需要調用各種其它系統數據時，可通過數據網關訪問其它信息系統；方便快捷的實現與GIS地理信息系統、GPS衛星定位系統、視頻實時監控系統、聯動部門MIS系統等互聯；實現指揮調度信息和事件實時處理信息的同步顯示。

4.1.3.3.綜合數據管理

數據存儲訪問

記錄存儲詳細的案件信息（案件編號、投訴時間、投訴人電話號碼、座席人員、交辦時間、辦案人員、結案時間、案件處理結果）；提供分類查詢，通過設定訪問權限，使不同級別的人員可以查詢訪問的資料范圍不同。

綜合統計報表

對業務數據進行統計分析，形成各種統計報表和矢量數據圖形，如業務報表、柱狀圖、餅圖等，將一段時間內的工作情況直觀的表觀出來。如該時間段內各類案件的數量、某區局某中隊的結案率、出現的各種問題等；決策人員可以此為依據，對下一階段的工作進行研究、部署。

4.2.GIS地理信息系統

4.2.1.系統概述

隨著現代指揮調度系統的快速發展，按照統計現代化社會信息系統中，有85％以上的數據均有地理屬性，GIS地理信息系統采用地圖、圖形和圖表等信息描述形式，通過對數據庫的查詢、操縱來實現對各類信息的分析處理，將結果清晰的以地域分布或圖表的形式顯示出來，使用戶能夠身臨其境。

GIS地理信息系統基礎平臺運用全組件化技術、多級組件模型、良好的體系結構。產品具有良好可擴展性以及優秀的運行效率，使用的可視化技術，開發過程簡便，它適用于廣泛的開發工具（如VB、VC、Delphi、PowerBuilder、VFP、Notes等），能夠鏈接各類數據庫；系統成功的解決比例尺1:10000,1:2000,1:1000,1:500,1:50的地圖合成問題，地圖的誤差僅為0.1mm，與航測地圖的精確度完全一致，做到了高精度、高質量,它采用按鈕控制，方便操作，功能強大。

4.2.2.系統功能

地理信息豐富

在輸出終端看到高清晰度、高質量的地理信息畫面，能夠快速在計算機顯示屏上顯示城市地理位置圖、城市交通分布圖、城市大型建筑物、人口密集區域等地圖信息。

檢索信息翔實

能夠從GIS地理信息系統上直接查勘具體地理位置的名稱、環境概況、道路情況、警力分布情況以及其它注意事項等；顯示舉報事件點的準確位置以及周圍地圖的同時，以文字說明投訴舉報來源、投訴舉報登記(包括類別、時間、部位、情況、原因)。

多種顯示方式

地圖可以多層顯示，能夠快速實現多窗口之間的地圖切換：控制人員可對地理信息的畫面可以任意搜索、放大、縮小察看，局部放大、縮小、平移察看。也可以通過指定所觀看的地名顯示出圖像，當地圖信息發生變化，可以修改相關地圖。

輔助調度功能

配合GPS衛星定位系統，在電子地圖上根據路名、建筑物等信息確定受理車輛當前位置和狀態（狀態由不同顏色表示，如任務中、待命、不可用等）；可以查詢車載終端各項參數，接收車載終端定時回轉的信息；記錄調度人員的工作情況，具備歷史軌跡回放與歷史資料檢索功能，滿足日后查詢。

輔助分析功能

提供多種數據顯示方式，如餅圖、直方圖等，方便指揮人員定期進行分類統計，對舉報多發區強加防范，最大限度地減少損失；可以利用分層工具顯示出舉報事件的集中區、多發區等；除了圖形化的工具以外，強有力的數據庫連接功能可幫助用戶與某一地點有關的所有數據建立聯系建立地圖文件，它的分析功能可以大大提高系統的工作效率。

4.3.GPS衛星定位系統

GPS衛星定位系統給車輛等交通工具的提供了實時的導航定位能力；通過車載GPS接收機駕駛員能夠隨時知道自己的具置；調度指揮中心也可及時掌握各車輛的具置，以便進行調度指揮。

GPS衛星定位系統主要由車載單元和后端接收機組成；在汽車上安裝GPS定位系統，能夠自動接收導航衛星發射的數據信號，并運算測得自身所在點的經緯度、海撥高度和相對速度等數據，通過GSM將該數據傳送回指揮中心，在中心的計算機上/大屏幕電子地圖上將該車的信息以圖形和文字的方式形象、直觀地顯示出來。調度指揮中心便可及時掌握各車輛的具置，以便進行調度指揮。

4.4.圖像監控顯示系統

遠程視頻監控系統可實時對占道經營、亂搭亂建等八亂現象進行監控，實時了解未取得相關手續的違法建筑的進度情況和執法人員在一線的執法情況，將大量人力和車輛解放出來。并在需要時以視頻資料形式記錄保存，出現糾紛時作為證據使用。可采用光纜視頻傳輸系統和毫米波緊急開路圖像傳輸系統將現場情況實時傳送回指揮中心。

圖像顯示系統采用視頻控制矩陣，可實現視頻輸入輸出的分組和切換，大屏幕投影/電視墻顯示子系統可高亮度、高清晰度的顯示各種視頻信號如計算機RGB信號、網絡RGB信號、模擬視頻等信號。

4.5.主要業務功能

4.5.1.投訴舉報接入

公眾可以撥打統一服務電話號碼進行投訴舉報和服務請求，也可通過短信、互聯網等不同方式接入指揮調度中心系統；系統自動將接入的舉報電話送至空閑的業務座席處，舉報人和座席人員通話，座席人員在系統的終端電腦上形成標準化的事件記錄。

4.5.2.投訴舉報受理

系統將接舉報事件或服務請求記錄送到相應的調度終端。調度人員可以通過計算機輔助調度系統查詢相關資料，制定反應措施，并向相關聯合行動單位發出具體的調度指令。

4.5.3.投訴舉報處理

相關聯動單位根據調度指令到達現場，采取相應措施執行任務；同時有關現場的話音信息、數據信息和圖像信息可通過無線通訊系統傳回指揮中心，形成指揮中心與現場之間的互動反饋。

4.5.4.監控與記錄

指揮中心將根據需要顯示事件處置的全過程，以便進行實時監控；信息網絡及語音記錄設備將如實記錄下與事件相關數據及語音信息，以便檢索查詢。

4.5.5.統計與報表

有關業務部門定期進行統計分析，形成相關報表，業務管理部門根據有關統計分析報告，進行趨勢分析、策略制定。

4.6.業務工作流程

A、一般事件業務流程

接到用戶投訴舉報后，指揮調度中心根據舉報受理信息下達調度指令給相關聯動單位；指揮中心根據地理信息系統、衛星定位系統實時獲取的信息指導聯動單位趕赴現場受理；聯動單位到達現場后通過無線、有線通訊系統、實時圖像傳輸系統及時將出勤情況、到達現場時間、先期處置情況向聯動指揮中心匯報；聯動指揮中心根據各方匯總信息通過通訊系統、實時圖像顯示系統近一步進行指揮調度；在查明案情、處理結束后相公眾反饋處理結果。

B、重大事件業務流程

接到用戶投訴舉報后指揮調度中心根據舉報信息、參照輔助應急決策預案下達先期調度指令給相關聯動單位；指揮中心根據地理信息系統、衛星定位系統實時獲取的信息指導聯動單位趕赴現場執行任務；聯動指揮中心值班領導和有關工作人員根據需要趕赴現場直接掌握情況，提出處置意見供上級領導決策參考，在上級領導尚未到達現場前，可根據領導授權確定現場指揮點，并擔任現場臨時指揮，行使先期指揮權；聯動單位和聯動指揮中心有關人員到達現場后通過無線、有線通訊系統、實時圖像傳輸系統及時將出警情況、到達現場時間、先期處置情況向聯動指揮中心匯報；聯動指揮中心和現場指揮中心根據各方匯總信息通過通訊系統、實時圖像顯示系統進行下一步協調指揮調度；在查明案情、處理結束后相公眾反饋處理結果。

4.7.業務功能結構

從業務功能結構上系統分為四層：接入層、服務層、處理層、管理層。

接入層

可提供電話、短信、互聯網等多種等多種投訴舉報信息統一接入。

服務層

完成投訴舉報業務受理功能，進行指揮調度、實時監控業務受理情況等。

處理層

聯動部門及時執行調度命令，進行服務請求處理；并將處理結果反饋給聯動指揮中心。

管理層

主要完成數據管理和系統維護管理；模塊對業務數據進行管理和統計，可按業務總量、話務總量、話務分布等進行統計生成統計報表，定期向有關部門通報，以便上級部門和聯動部門及時監控事件處理狀態、監督服務質量。

業務功能說明

客戶關系管理（CRM）

對用戶檔案和客戶歷史呼叫記錄。當用戶再次呼入時，系統自動調出該歷史信息，以便對用戶有針對性的快速服務。可以分析呼叫中心產生的用戶信息，進行數據挖掘，對不同類別的用戶區別對待，為制定策略提供決策支持，更好的滿足用戶需求，提供個性化服務。

座席人員接聽用戶電話呼入，記錄信息形成檔案，用戶檔案包括用戶名單、用戶基本信息、事件內容等，用戶歷史呼叫記錄包話用戶名稱、用戶服務時間、服務內容、服務結果、受理人員、服務人員等信息；也可采用更為主動的呼出方式來確認、核實、補充檔案。

咨詢類業務

采用多媒體技術查詢咨詢信息，信息內容可包含文本、聲音、圖像以及影像。咨詢類業務包括了城市管理相關信息，信息可通過本系統的信息采編系統進入采編，或直接通過本系統直接在互聯網上檢索相關信息。可以根據需要提供電話、傳真及WEB方式（個人主頁）等多種方式的咨詢服務。

受理類業務

受理類業務是系統的核心業務之一，該類業務主要包括以下幾個主要內容：

受理市民的城市違規、違章行為的投訴舉報

受理市民反映的城市臟亂差、各種城市違章、違規事件的投訴舉報，并進行快速有效的處理，并及時向市民反饋處理結果。

受理市民的城管人員的舉報和投拆

受理市民熱線聯動單位的舉報和投訴，并責成有關部門進行查處，及時向舉報和投訴人反饋處理結果。

受理市民的批評、建議和意見

受理市民對城管聯動單位工作質量、工作效率、工作作風等問題的批評、建議和意見。

實例如下：

•業務登記

CSC話務座席錄入用戶的業務服務請求，提交后臺數據處理。

•業務處理

在業務處理席當有新的自動電話和Web受理業務時，此單將通過后臺自動檢測程序的檢測，自動出現在代處理工單列表中。在此列表中，

您可以修改工單的各種信息，并保存，保存后系統將認為您已處理了此受理單；

可以選擇在“派單方式”里選擇：

(1)不派單：此工單將不派發；

(2)人工電話：此工單將通過打出電話通知受單部門和受單人；

(3)E-mail：此工單將通過發送E-mail的方式派發；

可以在“回復方式”里選擇：

(1)不回復：此工單將不回復；

(2)人工電話：此工單將通過打出電話通知受理的聯系人；

(3)E-mail：此工單將通過發送E-mail的方式回復；

主動服務類業務

利用系統的呼出功能，根據系統用戶數據庫庫主動聯系市民，為市民提供包括親情服務、客戶尋訪、客戶調查等服務。

親情服務

通過在特定的日子，如用戶的生日、節日等，以送歌、派送紀念品、郵送電子賀卡等手段向用戶致意，從而達到拉近與市民的距離，提高政府形象目的。

市民回訪

主動地與曾向系統請求服務的市民聯絡，主動向市民征詢對城管聯動單位的工作質量、工作效率、工作作風等問題。

電話調查

通過人工或自動的電話調查方式，主動征求市民的意見和建議，及時向有關部門反映并及時處理和改進，切實提高城市管理水平、服務質量和工作效率。

•業務回訪

在此派單模塊中您可以查詢系統中的所有工單，并且對工單進行回訪設置，下面列出的就是對工單“123”的回訪設置，如果點擊按鈕“生成回訪單”，則系統會自動生成回訪單，可以修改回訪類型為人工電話或E-mail，您可以修改預回訪時間，聯系人，聯系地址回訪內容等。

此模塊主要用于對主動回訪業務的處理，在這里，您可以增加回訪單，修改回訪單，刪除回訪單，如果有和回訪單相關的受理，您可以使用“添加相關受理”和“刪除相關受理”來維護和回訪單相關的受理單。

•調查通知

在此界面中，您可以查看系統中定義的調查單，并且選中一個調查單的明細，通過“通知調查”來通知業務受理席對用戶進行調查。

•自動業務設置

自動業務設置用于設置自動業務的處理過程，對于自動電話和Web業務，根據服務類型的不同，可以分別指定到處理席處理或者自動分配或指定到坐席處理，如果是處理席處理，將會出現在自動電話和Web受理業務（詳細情況請參考第一節）模塊中，如果是坐席處理，將自動發送到坐席。

E-mail回復設置，是當發送E-mail時的回復地址，“E-mail派單時的回復地址”指當使用E-mail派單時，將發送一個E-mail到受單人，這個E-mail的回復地址；“E-mail回復時的回復地址”指當使用E-mail回復客戶時，將發送一個E-mail到客戶，如果客戶需要回復此E-mail時使用的回復地址；“E-mail回訪時的回復地址”指當使用E-mail回訪客戶時，將發送一個E-mail到客戶，這個E-mail的回復地址。

•自動回訪設置

自動回訪設置，是對工單的自動回訪，如果勾選“系統自動生成回訪單”，系統將自動搜索工單，對符合條件的工單，根據設置生成回訪單，每個工單最多可以生成十次回訪，間隔時間是指從上一次回訪到本次回訪的間隔時間。

4.9.業務數據統計

后臺數據管理模塊對業務數據進行管理和統計，生成多種統計報表，定期向有關部門通報業務服務統計報表，或向上級機關反映有關統計數據，以便上級部門和聯動部門及時掌握城市服務情況，從而更好的提高城市管理水平、服務質量和工作效率。

各數據統計分類及實例如下：

1、呼入時詳細統計

2、業務總量統計

3、工單處理統計

4、工單處理時長統計

5、工單處理及時率統計

6、呼入工作量統計

7、呼出業務統計

8、話務量分布統

9、話務總量統計

10、員工呼叫量統計

11、話務日志統計

5.系統特點及優勢

5.1.系統特點

1、統一消息接入

允許用戶以電話、傳真、短信息、電子郵件、Web等各種方式與系統交互，方便、及時的獲得用戶所需要的信息。

2、多種調度方式

有線、無線、計算機網絡同時調度；同一界面快速完成語音命令、數據命令下達；

3、支持各種CTI技術

系統集成了交換、語音、傳真、路由分配、語音合成（TTS）、語音識別（ASR）、IP語音（VoIP）以及Internet通訊、無線通訊（GPRS、CDMA）等技術；

4、自動數字錄音

自動對用戶投訴舉報電話和指揮調度電話進行數字錄音。

5、GIS/GPS輔助決策

自動定位事件位置及顯示周圍地理狀況、交通狀況、實時進行業務受理車輛的指揮調度；

6、強大的組網功能

具有多種中繼接口方式；支持多種信令方式如中國一號信令、中國七號信令ISUP、TUP等，支持多網互通，可實現與固定網、移動網、數據網等網絡業務的融合。

7、業務快捷生成

系統軟件與業務分離，業務可通過圖形化設計方式（用鼠標拖拉方式）方便、快速生成。自動語音流程和人工業務服務流程均能根據客戶需求自行定制。

8、強大的話務分配

提供完善的自動呼叫分配功能（ACD），具有多種話務分配方式，如：均衡話務分配客戶優先級分配、話務員優先級分配、業務組分配、技能組分配、用戶分配以及盡量分配原服務人員的分配方式。

9、分層化設計

嚴格按分層設計思想，各層各模塊之間采用開放的、標準化的通訊控制協議，集成眾多的中間件、兼容多種硬件設備；數據訪問采用三層客戶機/服務器結構，采用分布式組件對象模式（DCOM）開發數據庫組件。

10、易用性

系統采用VC++、C++BUILDER等主流開發工具，界面友好，操作靈活方便。

11、易維護性

系統提供圖形界面的監控臺、話務質檢臺，系統各模塊均有操作日志、通訊日志、調試日志、錯誤告警日志，便于維護人員掌握系統運行狀態；系統提供圖形界面的系統管理臺，便于維護人員修改系統參數和有關數據的維護。

12、可擴展性

系統硬件、軟件及業務都是采用“積木式”方式搭建，具有很強的伸縮性，軟硬擴容和業務擴展都相當容易；提供開放標準的外部數據接口，可實現與執法局系統內網（辦公業務網）、專網（辦公業務資源網）、外網（公眾信息網）、資源數據庫的連接。

13、可靠性及安全性

主要從以下幾個方面來考慮系統的安全性和可靠性設計：雙機集群，訪問限權控制，信息傳輸安全，數據庫安全，應用的安全性，WEB服務安全，防火墻，防病毒措施，安全備份，安全管理制度等。

14、多種分類座席

座席分組方式有：業務組、技能組、專家組；

按座席功能分類有：普通座席、業務組長席、質量檢查席；

按座席位置分類有：本地座席、遠端座席；

15、一體化座席軟件

將電話、傳真、Email、Web話務員功能集成在統一界面上，同一話務員具有多項目、多任務、并行操作能力。

16、個性化、人性化服務

呼叫接入時，立即彈出客戶資料、歷史服務記錄，能快速了解呼入用戶的背景及歷史交往記錄，幫助業務人員快速處理業務和分析用戶數據，提高企業運行效率；

針對不同的客戶，采用不同的話務分配方式，以最好、最快捷的服務完成每一次用戶呼叫；

呼叫轉移時，呼叫話路、客戶信息、相關數據、操作界面同步轉移；

根據具體客戶類型，定義相對應的個性化服務模式和流程；

17、自助服務與人工服務相結合

用戶可選擇服務方式：自動語音服務和人工服務；

上班時間內進入人工服務、下班時間內進入自動語音服務；

上班時間內進入人工服務、下班時間內進入語音信箱，進行留言，系統自動通知（電話、短信）工作人員，工作人員可查詢客戶留言，以便聯系、服務用戶；

人工話務有空閑時進入人工服務，忙時進入自動語音服務。

人工服務與自動服務可隨時互轉。

18、多種方式自動外呼服務

系統提供電話、傳真、短信、Email等自動外呼方式

可靈活設置自動外呼參數，如：呼出時間、呼出次數、間隔時間等等。

19、完善的系統監控功能

實時監控系統各資源運行狀態，如：中繼狀態、會議狀態、座席狀態、通訊狀態、計算機資源（CPU、內存、硬盤）占用情況，達到設定警界值時報警提示；

通道控制，如釋放指定的中繼、座席或會議；

對指定通道（中繼、座席和會議）實時監聽、監錄控制；

通過Web站點遠程監控。

20、完善的計費統計功能

可采用按時、按次或混合等計費方式；

按主叫號碼、被叫號碼、用戶號碼、話務員編號以及業務種類等項目生成統計圖表和服務曲線圖；

5.2.系統優勢

該系統是一項民心工程，也是城市管理信息化工程的一重要組成部分；體現政府以人為本的管理思想，樹立良好的政府形象，提高行政管理效率、城市管理水平而做的一件大實事。

1、統一接入

該系統使得市民的任何投訴舉報只需撥打同一個號碼，大大方便了市民撥打，并得到快速及時的服務相應。

2、統一指揮

由于采用了統一的指揮調度系統，各聯動部門之間得以互通和相互協調、配合、使統一指揮，協調作戰成為可能，真正實現城市管理聯合行動。

3、快速反應

通過先進的指揮調度通信系統和信息化管理系統，使得接入和指揮調度、決策都更加準確和快速，為快速反應提供有力的保障，大大縮短對市民投訴舉報的反應時間，加強對城市違規違章的打擊力度，維持城市社會秩序。

4、資源共享

集中投資、集中管理、既避免了重復投資，重復建設，同時提高了技術維護水平和管理水平，節約了資源，并且使得離散的數據庫和信息資源得以互聯動和共享，發揮更大的作用。

6.系統安全與維護

關鍵設備備份

交換機中的電源模塊、處理器模塊、信令處理模塊等均可主副熱備份；數據庫服務器采用雙機熱備份方式，以防發生意外事故，導致數據丟失現象發生。

防火墻、防病毒：

所有與外界的數據通訊均采用防火墻，防病毒措施，確保訪問安全。

分級工作權限：

系統各部分的操作均設定不同的操作權限，不同的業務人員根據權限訪問不同數據內容；各級別的管理員在自己的職責范圍內，可查看系統運行日志。

配置系統資源

根據不同的需求，高級系統管理員可對系統資源進行相關的配置。

數據庫系統備份

系統運行期間，數據庫采取自動雙備份方式，以防發生意外事故，導致數據丟失現象發生。

恢復系統數據庫

一旦發生數據丟失現象，數據庫備份系統啟動，自動或手動恢復系統數據，使系統正常運行。

第5篇：地理信息行業分析報告范文

關鍵詞：科技中介企業 現狀 對策

在市場經濟體制下，科技中介企業以專業知識、專門技能為基礎，與各類創新主體和要素市場建立緊密聯系，為科技創新活動提供重要的支撐，在有效降低創新主體風險、加速科技成果產業化進程中發揮著不可替代的重要作用，對于全面提升國家和區域創新能力，深入實施科技是第一生產力戰略，促進產業結構優化升級和經濟的可持續性發展，具有重要的意義。因此，大力培育科技中介企業，加快科技成果的轉化，是深入貫徹“國家中長期科技發展規劃綱要”和“自主創新”精神的要求，是落實我國“十二五”規劃和促進中國經濟發展的必要舉措。中國科技中介企業得到了一定的發展，也取得了一定的成果，但是與中國的目標定位還有一定的距離。因此，培育、發展、完善和規范科技中介企業，是中國“十二五”期間需要解決的重大課題。

一、中國科技中介企業的發展現狀

科技中介企業的主要功能是結合市場需求，面向社會開展技術擴散、成果轉化、科技評估和咨詢等專業化服務。隨著科技創新的發展，中國科技中介企業的數量逐年增加，服務功能日漸多樣化，技術能力逐步提升，服務質量逐漸提高。

近幾年來中國科技中介企業的數量逐年增加。前瞻產業研究院的《2012―2016年中國科技服務產業發展模式與戰略規劃分析報告》顯示，2011年各類技術賣方機構達到23602家，比上年增加3079家；2011年企業孵化器數量整體上升至1034個，同比增長15.66%；創業投資企業由2009年的480家增至2011年末額882家，同比增長34.3%；我國主要的科技中介企業，由2001年的701家增加至2011年的2274家。

科技中介企業的資質不斷提高。中國科技中介企業最初的資質比較低，但近幾年來其資質不斷提升，如國家測繪局陜西基礎地理信息中心于2010年獲得國家測繪局頒發的地理信息系統工程、互聯網地圖服務等測繪資質證書。主要原因是其技術水平和人力資本的質量不斷提升。

科技中介企業人力資源的質量不斷提升。如國家測繪局陜西基礎地理信息中心現有職工74人，其中高級職稱 9人，中級職稱 34人，具有中級以上職稱的人數占職工總人數的61%；有博士生3人，碩士生30人，大學本科生19人，本科以上學歷人數占職工總人數的73%。可見，中國科技中介企業人力資源的學歷水平和職稱不斷提升。

服務能力逐漸增強。主要表現為：一是中國科技中介企業的服務逐漸由單一服務向多元化服務過渡，向社會其他機構提供科技咨詢、人才培養等多種科技服務。二是服務質量不斷提升。

近幾年來，中國科技中介企業得到了一定的發展，在服務、青年創業引導服務、促進科技成果轉化和高新技術產業化、推動區域特色產業技術創新、開展農業新技術的開發和推廣以及科技研發、工程設計、技術咨詢等服務中，發揮重要的作用。

二、中國科技中介企業存在的問題

雖然中國科技中介企業近幾年來得到較快的發展，但是依然存在一定的問題，主要表現為以下幾方面：

（一）信息化網絡建設不完善

科技中介服務涉及成果評價、技術交易、科技風險投資、創業孵化等內容，基礎支撐體系的完善程度直接影響著科技中介企業服務質量的高低。而中國科技中介企業的基礎支撐體系尚不完善，主要表現為其技術信息網絡建設落后，缺乏有效促進科技成果培育轉化的信息平臺，導致科技中介服務鏈短，專業化服務程度低：雖然科技服務大市場、各地區科技網的建立，在一定程度上促進了科技成果的轉化率。但總體來看，依然缺少促進科技成果培育的大型科技文獻資料數據庫、大型科研儀器設備等信息平臺，部分中介企業，尤其是落后地區的中介企業至今仍未建立自己的網站，而一些中介企業雖然建有網站，但不及時更新信息內容，公布的信息資料陳舊，導致科技公共信息流通機制不暢，科技中介企業獲取信息的能力較低。

（二）服務質量有待提高

主要表現為兩方面：一是服務的專業化程度較低。目前中國科技中介企業在服務功能上多處于技術創新下游，而進入技術創新上游的還很少，許多科技中介服務是處于技術創新末端，與技術創新結合不緊密，往往只針對現成技術進行轉讓，真正進入技術創新上游的科技中介企業所占的比例不大，專業化服務程度較低。二是部分科技中介企業的主要活動和科技發展無關。一些科技中介企業依然是以收費業務為主，而基本未涉及到有關的技術交易、技術咨詢等科技活動。究其原因，一是科技中介企業人力資源的結構不合理，缺乏可以勝任相關科技工作的人員；二是中介企業的規模較小，財力有限。

（三）人力資源的素質較低

人力資源的素質是決定其服務質量的重要因素。目前中國一些科技中介企業人力資源的素質較低，不僅缺乏專門的咨詢服務的知識、經驗和服務技能，而且也缺乏市場觀念、系統觀念、服務能力和實踐能力，在一定程度上制約著科技中介企業業務的發展。同時，一些科技中介企業人力資源的結構不合理。作為科技中介企業，承擔著技術擴散、成果轉化、科技評估和咨詢等專業化服務，需要由高素質的工程師、會計師、專利人、律師、資產評估師等專業人士組成的科技服務人員隊伍，但是中國一些中介企業并未組建這樣的人力資源隊伍，有些沒有高級的資產評估師，有些沒有高級律師，不能高效解決科技服務活動中出現的一些問題，甚至嚴重損害組織利益。最后，由于趨利因素，一些中介企業的服務人員在科技活動片面夸大技術成果的經濟效用和社會效用，而對技術轉化風險避而不談，嚴重影響了科技中介企業的信譽度。

（四）科技中介企業之間互相割裂

中國現有科技中介企業常常互相割裂，孤立存在，彼此之間很少聯系和溝通，服務鏈條互相脫節。各個中介企業之間的了解很少，尤其是對對方的優勢資源、優勢活動等了解甚少，導致他們力量分散，錯過了許多相互合作機會，難以發揮協同作用。

（五）科技中介企業的行為不規范

中國科技中介企業的行為不規范，主要表現為：一是科技中介企業尚未形成統一、規范的收費標準、服務流程，相關制度還不健全。二是部分行業自律能力還比較差，服務質量較差，無序競爭比較明顯，違規操作現象時有發生，部分科技中介企業的服務行為缺乏中立、客觀和科學性，在市場監督和協調中，往往缺乏透明度低。導致這些問題的主要原因是有關科技中介服務的法律法規體系不健全，缺乏對科技中介企業的管理、規范和監督，導致科技中介企業的無序競爭和不正當競爭。

三、加快科技中介企業發展的對策及建議

（一）加強信息化網絡建設

為了延伸科技中介服務鏈條，提高專業化服務程度，科技中介企業應從以下兩個方面，建立完善的科技基礎支撐體系：一是加強技術信息網絡的建設，主要是建立開放的大型科技文獻資料數據庫、大型科研儀器設備等公共平臺等，加快科技公共信息流通，增強科技中介企業獲取信息的能力。二是加強信息化網絡的宣傳，引導科技中介企業正確認識信息化網絡的重要性及其作用，并引導其加強信息化網絡的建設。

（二）提高服務質量

一是中國科技中介企業必須結合自身特點，形成適合自身特點的專業化服務能力，比如建設專業化的孵化器、專業化技術服務平臺、專業化的創業投資機構等。二是改變中介企業管理者的管理理念，對其加強有關科技活動重要性、意義等基本概念的教育，使其正確認識科技活動的意義，并重視科技服務活動，將主營業務確定為有關的科技服務活動。

（三）提升人力資源的質量

一是制定科學合理的科技中介服務人才政策，建立起良性的科技中介人才的選拔、培養、使用、激勵機制，加速科技中介人才的流動，促進科技中介人才的合理使用和人才結構調整。二是引進高層次的人員從事科技服務工作或創辦各類科技服務機構，制定向科技服務專業人才傾斜的政策措施。三是重視人才的培養，為專業人員提供系統的職業發展培訓，努力提高其業務能力和服務水平。四是建立科學的人力資源管理機制，主要是規定從業人員的最低標準，以及從業隊伍中各種層次和結構人員的比例，并將此納入年審和各種評獎活動的標準。

（四）加強科技中介企業之間的交流與合作

一是建立廣泛的協作網絡，有效整合科技中介企業的資源。二是鼓勵科技中介企業開展國內和國際交流，促進中國科技中介企業之間的交流合作，開展各種形式的交流會、論壇、展示會乃至辦刊物和網站形成固定的交流平臺；鼓勵進行開放式的研究與開發，互通有無，實現共贏；建立一些新的開放性的實驗室，為技術需求者提供方便快捷的設施服務，如可建立為中試提供服務的實驗室，降低企業和中介的風險。

（五）實行有差別的科技中介企業扶持政策

中國政府應根據不同類型的科技中介企業的發展現狀和特點，確定不同的孵化期，實行不同的扶持力度：對于發展潛力特別大的科技中介企業要進行重點扶持，以形成示范效應；鼓勵在技術成果需求密集的地區建立科技中介服務一條街，由政府提供一定的硬件支撐、配套服務和優惠政策，以形成科技中介服務的集群效應。

參考文獻：

[1]劉 鋒，王永杰，陳 光.我國科技中介組織發展的國際比較及發展趨勢研究[J].中國科技論壇，2005（3）

第6篇：地理信息行業分析報告范文

近日，一則中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的數據頗為吸睛，手機地圖在國內手機網民的滲透率高達35.4%，用戶數近1.5億。如此迅猛的發展態勢使得該領域的競爭日趨激烈，百度、騰訊、阿里巴巴等三巨頭相繼發力。

去年初，馬云搶在卸任阿里巴巴集團CEO一職之前宣布投資高德地圖，隨后阿里方面宣布旗下淘點點與高德地圖實現對接，完成阿里投資高德地圖以來首次對旗下產品與之的整合。“BAT”中的百度拉開了移動互聯網的“狼”性征程，最新發表的V6.6版本新增了人性化功能，其推出的“離線導航”解決了導航過程中，手機信號不穩定和流量耗費過大問題。而早在此前，高德地圖與百度地圖打響的免費模式之戰，表明了阿里巴巴和百度兩家互不服輸的拼勁。

與百度和阿里巴巴的高調相比，另外一位IT巨頭則在“埋頭苦干”，騰訊在地圖領域沉寂多時后終于開始發力，近期，騰訊地圖宣布4.1版本，以及其首款導航產品路寶也開始內測。

分析認為，3大巨頭的目標都很清晰，都在試圖搶占O2O的關鍵位置。事實上，手機地圖作為導航和查詢地點的工具性應用，對用戶來說，具有一定的剛性需求，手機地圖一直保持著相對較高的滲透率。而當用戶數達到一定規模后，手機地圖也成為移動互聯網重要的開放性平臺。那么，誰能成為行業“第一”，誰將擁有更多的機會？

互聯網數據分析機構易觀的《2013年Q4手機地圖市場份額數據報告》顯示，2013年第四季度，高德地圖以31.3%的市場份額位居首席，百度、搜狗分別以26.6%、8.5%位列第二、三名，百度地圖與高德的份額相差并不多。

而從用戶的使用頻率來看，手機地圖使用頻率最高的仍是路線導航和地點查找等傳統功能，分別占比62.7%和45.3%。這意味著，手機地圖的概念及實用性雖好，但要利用基礎服務去打動用戶，并借此打通與母公司旗下各個O2O產品的關節，將是各家公司未來的重要任務。

大佬卡位戰

去年，騰訊將旗下負責搜索的SOSO業務劃分給搜狗之后，唯獨保留了搜索部分中的地圖業務，此后，SOSO地圖正式更名為騰訊地圖，并作為騰訊在2013年發力移動互聯網的重要業務之一。近期，騰訊重新包裝推出了導航產品騰訊“路寶”，并已開始內測。

據本刊記者了解，“路寶”在騰訊內部不僅定義為傳統的導航產品，而是在對導航功能的優化之后，借助微信、QQ的關系鏈，引入賬號系統，建立了打分、積分排名機制，同時還加入社交、用戶創造內容（UGC）等元素，可謂將騰訊關于“社交紅利”的構想引入其中。

據騰訊地圖“路寶”產品中心總監江紅英介紹，該產品經過測試期后不久就會上線，但具體時間還沒有確定。她表示，“路寶”與以往所有的地圖導航產品不一樣，區別在于傳統地圖導航強調“車與路”的關系，而“路寶”則將關注點延伸到“人”，更富有社交樂趣。如此一來，作為后來者的騰訊地圖以街景地圖為主打，繞開了與百度、高德的正面競爭。業內人士分析稱，一旦路寶正式上線，騰訊將與這兩家地圖領域的高手全面過招。

百度地圖負責人胡玥近期也公開表示，百度地圖在2013年發展十分迅猛，用戶數量快速突破2億，市場份額突破50%，超額完成了百度CEO李彥宏定下的目標。

在百度的移動布局中，李彥宏著力于移動搜索和LBS（基于位置的服務）。在LBS領域，百度地圖已經成為強入口級產品。在成立LBS事業部之后，百度地圖加入的諸多生活信息功能。在2013百度世界大會上，李彥宏了百度地圖6.0，隨后還宣布以1.6億美金收購糯米網，都是為連接線上和線下資源，為O2O鋪路。

在地圖的世界里自然少不了阿里巴巴的身影。早前，馬云在地圖方面有了試探性的動作。2012年10月，淘寶在本地生活頻道中低調地推出“地圖搜”服務；而主管阿里巴巴事業部和本地生活事業部負責人行癲（花名）在此前曾表示，2013年6月份將會推出一款“足以改變行業現狀的、革命性的本地生活類產品”。不過，似乎這一計劃并沒有達到馬云預期的效果。于是，為迅速切入市場，馬云選擇了一條捷徑——用資本撬動市場。

去年5月，一直在業界瘋傳的阿里巴巴并購案落下塵埃落定。在淘寶十周年慶典上，阿里方面正式宣布阿里巴巴集團戰略投資高德地圖2.94億美元，持有高德28%的股份，成為高德第一大股東。阿里巴巴董事局執行副主席蔡崇信以及阿里巴巴無線事業部總裁吳泳銘擔任高德公司的董事。未來，二者將會以移動互聯網位置服務和深度生活服務的基礎設施作為切入點，也將在數據建設、地圖引擎、產品開發、云計算、推廣和商業話等多個層面展開合作。

去年1月14日，高德地圖宣布用戶總數超過1億，每天保持30多萬用戶的日均增長，其目標是到年底用戶將達2億。高德方面還透露稱，2013年5月阿里投資高德之后，雙方已經互相派駐項目組，醞釀第一個產品。在資本的助力下，高德地圖毫無疑問地成為阿里巴巴和百度直面碰撞的尖兵，此后，二者在免費模式上的你來我往，則顯示出高德CEO成從武的強硬對抗姿態。對高德和百度而言，接下來不是口舌之戰如此簡單。

O2O關鍵節點

CNNIC的分析報告認為，手機地圖用戶中，周邊生活信息等熱點查詢的比例已高達29.2%；簽到或位置信息分享比例為10.4%。

有業內人士向本刊記者指出，互聯網巨頭們格外青睞地圖應用的背后，在于這一移動應用能提供一個巨大的寶庫：持續地為公司直接獲取用戶數據，其中包括地理位置、交通情況、當地商家、附近的朋友等高價值信息。而從各家巨頭的布局可以看出未來手機地圖的重點，仍然是生活服務和移動社交方面。

相關的行業分析顯示，位置信息是移動互聯網社交關系的核心，手機地圖將衍生成新的社交平臺。而O2O發展的關鍵是，如何將線上用戶和線下商家兩端建立聯系，使用戶能夠在線上平臺享受便捷的本地生活、服務。此時，手機地圖就成為連接用戶和商家的橋梁。

由于這種密切關系，手機地圖不僅可以成為衣食住行等一系列生活服務的入口，也可以衍生出眾多移動應用，成為基于用戶位置與線下商戶之間關聯的各種O2O應用的平臺。從手機地圖作為移動的入口和平臺來看，手機地圖已經具有廣闊的商業發展前景。

“現在的地圖行業已發生變化。”一家地圖公司的營銷人員對《IT時代周刊》說，以往傳統的手機地圖主要為了解決導航的剛性需求，商家在經營方面，每年都會為拉廣告投入大量的人力物力。“現在，手機地圖則更多地要解決用戶吃喝玩樂、衣食住行，包括購物等一系列生活服務。”

商業模式的困惑

種種跡象表明，基于位置信息的地圖應用正在成為移動互聯網應用中不可缺少的底層支撐，每一個用戶興趣點（POI點）都有對應的線下商戶信息。因此，地圖上搭載的各類地理信息數據，實際上構成了完整的、真實的環境信息，形成與用戶日常生活相匹配的場景，這樣用戶通過地圖可以獲得與自己位置相關的周邊服務，并將日常生活中所有的O2O服務加以整合，成為一個生活服務導航網站。

CNNIC就認為，手機地圖的位置信息是精準營銷、個性化推薦和數據挖掘等的基礎。這也是巨頭們為此投入巨資的原因所在。不過，他們都將面臨同一個問題，那就是誰也沒有明確手機地圖的商業模式，就像O2O概念炒得火熱，但真正吃到嘴里的卻少之又少。

騰訊副總裁馬喆人曾稱，手機地圖行業剛剛起步，只有先積累足夠的流量，后續才會有高端用戶付費的可能，“通過開放平臺為合作伙伴服務，未來行業在定制化服務方面有機會實現盈利。”易觀國際分析師也認為，手機地圖的變現方式一直是該領域探討的核心問題，從整體市場規模來看，手機地圖收入占比微乎其微。

雖然O2O的發展將為該領域帶來不少的機會，但手機地圖的投入與產出比較低。“還沒有人從移動互聯網賺到錢，大家都在進行商業模式探索。我們只尋求在現有體系和生態圈里找到自己的戰略位置，一旦產業鏈、商業模式形成以后，自然會有我們的市場份額。”高德CEO成從武說。

第7篇：地理信息行業分析報告范文

關鍵詞 信息技術 創新 跨學科 應用

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.01.033

Application of Information Technology in Interdisciplinary Areas

MENG Qingjuan

Abstract IT application in interdisciplinary areas more and more widely， a single information technology and other science and technology to solve practical engineering problems is unrealistic， this paper from the background and development status of information technology interdisciplinary applications starting on IT the inter-specific disciplines were introduced to explain the current information technology in the field of interdisciplinary problems of the application process， and for the question put forward suggestions for improvement.

Key words information technology; innovation; interdisciplinary; application

1 信息技術發展的背景及現狀

1.1 信息技術發展背景

信息技術是Information Technology的縮寫，是管理以及處理信息的過程中所采用的技術的綜合，該技術主要是以計算機技術以及通信技術為理論基礎來設計、開發相應的信息管理以及信息處理系統，所以一般也將該技術稱為是信息和通信技術。在各行業中或多或少都有一些數據或者是信息需要處理，所以信息技術在各個領域得到了非常廣泛的應用，尤其是在科學研究領域及工程實踐領域。

1.2 信息技術發展現狀

相較于傳統的基礎科學領域的研究來講，當前很多科學領域研究均面臨著較為復雜的研究問題，現代跨學科研究涉及更大的跨越難度、類型復雜、規模巨大，在學科之間，學科界限越來越模糊，專一學科所涉及的內容增多，這不得不使得跨學科研究開展跨國合作，并越來越成為合作的趨勢。因此，跨學科研究是社會科學研究的新模式，特別是當前信息技術的飛速發展為我們的社會經濟文化帶來了巨大的變化，社會各行業的發展使得信息技術領域成為跨學科研究的多樣化特征，它的科技創新主要是結合不同的學科和不同領域的聯系點上，因而滋生出了一部分前沿的新興跨學科，例如當前較為火爆的生物信息工程學、醫學信息學等，總之多數是在信息學基礎之上加入其它學科的名稱，演變成新的跨學科。

2 信息技術與不同學科的交叉應用

2.1 內交叉

物聯網利用復雜的通信技術將一系列的物品和人員通過一種方式將彼此聯系起來，使得人物、物物能夠相聯，從而實現網絡通過遠程控制進行管理，讓網絡管理更加智能化。然而，物聯網能夠兼容所有互聯網中的應用，但比互聯網更具私人化和個性化。世界各國都重視對物聯網的應用開發，我國將物聯網規劃入新興戰略發展產業，由于其帶來的經濟性和科技性的變革，使得物聯網成為世界第三信息產業革命。物聯網技術囊括了通信、軟件、感知及信息處理等技術，具有較大的融合性。如今，物聯網研究正迅速發展中，其作為世界戰略性新興產業的新增長點，市場潛力和效益巨大，根據《2014-2018年中國物聯網行業應用領域市場需求與投資預測分析報告》顯示，物聯網產業在2010年的中國市場規模總量為1330億，次年為2600多億，就在今年，物聯網市場規模將超5000億。2014年，我國的物聯網電視電話會議召開，馬凱主席強調，著力將物聯網應用于各行業，加強對工、農業、商貿、能源環保、交通、生產、城市管理等領域進行物聯網的示范性應用，推動物聯網產業鏈的發展格局，加強對物聯網相關法制建設，培養健全的多樣化的人才機制。這些舉措加快了物聯網這類新興學科發展進步。

2.2 信息領域與生命學科的交叉

當前，醫療電子和生物特征識別技術正被普遍應用于人們的生活中。隨著物質生活的提高，世界各國都遇到同樣的人口老齡化問題，傳統醫療不能滿足所有地區的醫療需求，新興醫療電子為醫療帶來變革，醫療電子走進千家萬戶，成為家用化的電子設備，對偏遠地區的病例診斷帶來極大的方便，有利于偏遠地區、老人、重大疾病的醫療服務需求。現代醫療電子種類較多，例如助聽器、血糖儀、脈沖儀、胰島素注射筆、CT掃描儀等，很多微小型儀器已經家用化，成為家庭醫療護理設備。在生物識別方面，現在的識別技術種類較多，有指紋、語音、面部等特征的識別技術，由于這些識別技術為工作生活帶來極大的方便，因而被廣泛應用于安保、鑒別等需求。

2.3 信息與工程應用的交叉

當前很多重大工程如建筑工程、航空航天工程、核技術、機械工程、電力工程等，其計算設計和應用等都建立在計算機基礎上，進行模擬操作，從而形成了一批新興的IT交叉學科，使得以計算機技術為基礎的研究推動著各行業大型工程的迅速發展。對汽車電子行業來講，如今已經進入智能、網絡化的計算領域，早期汽車是偏向機械的技術，隨著計算機信息技術的發展，各工程領域進入了機電化時代，汽車就是一個較為明顯的機電化領域，早期汽車修理是依據純經驗，現在的汽車修理較為復雜化，但修理較為簡單，均是靠機械智能化的修理，汽車內部有多個電子元部件組成，汽車線路的修理由各部門分工協調合作完成。因此，早期汽車主要與能量轉換有關，現今汽車主要是對整體電子元件的控制。例如汽車的點火裝置，在較早的時候，汽車點燃是根據電磁感應原理，發明了將線圈制作的變壓器進行電壓點火，而這一技術原理仍用于現代汽車，然而現在已經變為多個電子元件組裝構成。點火裝置首先依據傳感器所傳送的數據作一個運算和分析判斷，再次是點火和調節，最大限度地節省燃料，達到環保。另外，在最新型的發動機的電控裝置中還有智能化的控制和診斷操作功能，有的發動機電子技術還能對其排出的廢氣進行搜集和循環利用，在怠速過程中進行節能控制，對多個汽車元件進行功能的自我診斷，從而發出警報和提示。在交通工程方面，鐵路運輸已進入了電氣化時代，例如現代的地鐵、高鐵等工程的應用。

2.4 信息與環境地學的交叉

地理信息系統利用當前先進的衛星和移動通信技術的定位應用，通過發送信息，以定位終端設備用戶確切的方位和經緯度數據，為用戶提供定位需求服務。當前全球定位系統共由24顆衛星構成，分別位于6條不同的軌道上，以確保定位需求，該定位技術具有低成本、高效的特點，并且定位精確，具有良好的價值應用功能。各大通訊運營公司利用衛星定位技術的便捷，為移動用戶增加了更多的增值服務，方便用戶的生活出行。例如GPS定位查詢、導航服務、智能交通服務、廣告服務等。對于無線傳感器來講，其低消耗、微小的體積是最大的優點，利用無線通訊原理自組網絡，能有效地探測多種數據，例如收集和探測地質信息、地下礦井和水文環境數據，為相關監管部門提供監測數據，以減少環境災害對人類的危害。

2.5 信息與人文社會科學的交叉

信息技術的應用領域廣泛，而與人文社科和教育等進行交叉更是平常，在生活工作和學習中隨處可見，例如于管理、教育、經濟等領域的交叉，形成信息管理學、信息教育、經濟信息等領域的新興學科，使得各基礎學科之間的交叉更加聯系緊密，各跨學科學習和研究更加平凡。就社會信息這一新興學科來講，是對社會上的信息問題進行研究分析，并歸納總結的一門學科，它基于社會發展的計算機化為對象，將計算機與信息政策、社會學等的部分理論聯合，尋求共通之處結合成的新興跨學科。

3 信息技術在跨學科中應用存在的問題

3.1 認識上存在差距

信息技術在跨學科領域中的應用最大的障礙就是認識上的問題，由于不論是從事信息技術領域的學者或者是工程技術人員，還是從事和信息技術領域交叉學科的相關的技術人員，在很大程度上都只是針對自己所從事的領域比較熟悉，而對于不屬于自己認識的領域卻存在著很大認識上的問題。一般來講信息技術是一種處理其他領域中信息和數據的工具，利用這些信息技術對信息的處理能夠得到一般規律性的東西，但是如果信息技術掌握不好或者是所要跨的學科掌握不好的話就會存在很大應用上的問題。

3.2 應用上存在差距

正是由于上述存在的對于自身不熟悉學科認識上的差距，所以才導致了信息技術在跨學科領域中的應用存在諸多方面的不足。在很多的領域都有信息技術的應用，但是受到其他領域人員對于信息技術掌握制約以及信息技術領域人員對于其他行業知識的不了解最終導致了信息技術在各個行業中的應用并不是很深入。

3.3 基礎設施和運行機制不夠完善

在各個行業中對信息技術的應用不到位還受到基礎設施以及運行機制的制約。在各個行業中由于資金問題或者是相關部門領導的思想認識問題，使得很多學科中的信息技術的基礎設施建設存在著很大的問題，很多單位沒有認識到信息技術對于自身學科的作用，所以沒有進行信息技術基礎設施的建設，并且在其他學科中也沒有設置相關的信息技術管理部門，這都是信息技術其他學科沒有得到充分利用的關鍵因素。

3.4 人力不足

信息技術在新型跨學科領域中的應用所有的問題都可以歸結為人才的問題，也就是缺乏既具有信息技術能力又具有行業背景知識的人才。只有充分具備這兩個方面的技能才能夠使得信息技術在跨學科領域中得到比較充分的應用。

4 促進信息技術與不同學科領域交叉融合的建議

如果要實現信息技術和不同學科領域之間的交叉和融合，最為關鍵的是在培養人才的過程中要考慮到信息技術的應用領域。首先，比如對于信息技術領域中的學生來講，可以根據學生自己的研究興趣選擇相應的研究方向，并將信息技術領域應用于自己所感興趣的研究方向。其次，對于其他新興學科的學生培養來講，可以在培養計劃中設置信息技術相關的課程或輔修信息技術相關的第二專業，促成信息技術在本學科領域中的應用。第三，對于高校來講，可進一步優化學科專業結構，拓展學科專業，加強專業群建設，努力推進與企業的融合發展。第四，對于企業來講，可以結合實際工作開展的需要采取相應的措施對工程技術人員進行信息技術的培訓，使得信息技術能夠在各行業開花結果。

5 結語

社會在不斷發展進步，需要不斷地進行科學技術的開發和探索，而跨學科領域正好能填補一些空白科技領域，為其提供科學的理論依據，以加強不同學科領域之間的聯系，從而開辟新的學科領域，為社會進步發展服務。科研創新研究只有將更多的學科領域連接在一起，才能探索更多有價值的問題。

參考文獻

[1] 王念新，仲偉俊，梅姝娥.信息技術戰略價值及實現機制的實證研究[J].管理科學學報，2011.14（7）.

[2] 陳思銘，劉長鳳.信息技術與學科教學整合的應用研究探析[J].中國電化教育，2014（12）.

第8篇：地理信息行業分析報告范文

隨著我國煙草行業不斷改革與發展，行業內信息化建設逐步加強，物流作為煙草行業至關重要的環節，越來越得到行業內的重視。當前，我國煙草行業正在加緊建設現代物流體系，國家煙草局在“卷煙上水平”總體規劃中明確提出了“全面覆蓋、全程控制、全面提升”的總體要求，瞄準物聯網前沿技術，加強行業內部管控能力，實現打造“面向未來”和“不可替代”的煙草物流體系，建設覆蓋行業全領域、全過程的中國煙草物流網。

目前，卷煙物流信息化發展依然面臨嚴峻的挑戰，傳統的卷煙工商物流在流程、信息、裝備等方面對接不夠順暢，業務流轉速度慢、人工成本過高、自動化程度低、生產效率低下問題。面對物流產業的發展要求以及卷煙物流存在的問題，如何建設“不可替代性的物流企業”，除了解決體制和機制問題外，關鍵要看在核心技術的應用和技術創新方面的突破，物聯網是目前較為領先的技術，也是最適合解決物流領域難題的技術，如何把握和使用好物聯網技術，必將是行業建設不可替代性物流的關鍵。

本文以引入現代企業管理思想和方法、提升卷煙企業的管理水平和企業競爭力為出發點，針對卷煙物流存在的管理成本高、流轉效率低、信息化程度不高以及專業人才匱乏等問題，研究基于物聯網技術的覆蓋卷煙物流全過程的的現代物流系統，建設智慧倉儲、智慧分揀、智慧配送、智慧管理、智慧園區等卷煙物流子系統，努力實現物流作業可視化、業務流程最優化、物流管理智能化、公共信息服務全面化的網絡體系，進而有效地促進卷煙物流現代化建設。

1 物聯網與智能物流

2011年11月28日，工業和信息化部的《物聯網“十二五”發展規劃》中將智能物流列入重點領域應用示范工程。物流行業不僅是國家十大振興產業之一，也是信息化及物聯網應用的重要領域，物聯網技術的興起和發展給予物流行業良好的發展契機。

1.1 物聯網技術

物聯網技術的核心和基礎仍然是互聯網技術，是在互聯網技術基礎上的延伸和擴展的一種網絡技術，其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。物聯網技術的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，將任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網絡技術。物聯網技術的重要特征包括全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時隨地獲取物理世界的信息；可靠傳遞，通過各種電信網絡與互聯網的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去；智能處理，利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。物聯網結構如圖1所示。

1.2 智能物流技術

智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境，從而形成完備的智能物流管理體系。

根據智能物流本質，智能物流主要包括感知技術體系、通信與網絡技術體系、智能處理技術體系三部分。

1.2.1 智能物流的感知技術

物流行業中組建物聯網，發展智能物流，需要采用先進的感知技術。在物流行業目前最常用的物聯網感知技術包括傳感技術、RFID技術、GPS技術、GIS技術，視頻識別與監控技術、智能嵌入技術等。

1.2.2 智能物流的通信技術

現代物流作業中，常采用互聯網技術、無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、GPS技術、GIS地理信息系統技術相結合，組建貨運車聯網，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化。

1.2.3 智能物流的智能技術

現代物流系統常采用的智能技術主要包括ERP技術、自動控制技術、專家系統技術、數據挖掘技術、智能調度技術、優化運籌技術、動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術等。

2 物聯網技術在卷煙物流中的應用研究

實現卷煙物流物聯網平臺的“全面感知、互聯互通、智能分析”的目標，主要包括物流作業全程一體化、物流管理調度可視化、物流管理精細化以及物流決策智能化等方面。

2.1 卷煙物流物聯網技術框架

根據對物流物聯網的需求分析，為解決其面臨的眾多問題，本項目提出了基于面向服務架構的卷煙物流物聯網框架模型，該框架采用分層模塊化設計思想，分解了物流物聯網這個復雜工程的基本實現過程，并規范了各層的基本作用及功能。該框架共包括事件源層、事件處理層、服務提供層、業務流程層五個層次，基于面向服務架構的卷煙物流物聯網框架模型如圖2所示。

在卷煙物流物聯網中，CEP及ESB的應用，增強了應用對底層硬件控制的透明性，服務發現的透明性，用戶能夠智能的獲取感興趣的事件、享受通知等智能服務帶來的便利。SCA的目的是簡化創建合成服務的過程，通過在調用的必要細節中來解耦代碼模型的編程，從而把它們裝配成可用的合成服務，使得卷煙物流物聯網框架模型具有通用性、智能性、快速應用部署等優點。

2.2 卷煙精益物流體系

卷煙物流精益化管理方面以精益六西格瑪管理模型為基礎，以PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質量控制為手段，以信息化平臺為技術支撐形成一套可以持續分析、持續完善的精益化物流管理體系，最終與績效考核結合，調動工作人員的積極性，建設適合于卷煙物流精益化管理體系，實施精益六西格瑪管理可分為定義階段、測量階段、改進階段、控制階段四個階段。物聯網技術的出現為精益物流管理提供技術支撐，卷煙精益建設信息化框架如圖3所示。

PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質量管理理念提供持續改建思路，保證精益管理形成一個閉環改善管理體系，按照“優質、高效、低成本”的物流建設目標，初步設定卷煙精益管理模型框架包括現場管理精益化、作業管理精益化、設備管理精益化、安全管理精益化、成本管理精益化、績效考核精益化等六部分。卷煙精益管理模型框架如圖4所示。

2.3 卷煙物流物聯網功能設計

卷煙物聯網管理平臺以卷煙物流作為切入點，打造物流流程全程可視化、關鍵節點可控化、信息共享化、運作協同化的全程物流網絡，包括物流執行層、管理層、決策層，充分利用行業現有信息系統，加強物聯網數據標準化建設，建立卷煙的物流物聯網基礎應用平臺。

2.3.1 物聯網管控平臺執行層功能需求

物聯網管控平臺執行層圍繞卷煙倉儲、分揀、配送三個主要環節開展。

{1}智慧倉儲。入庫管理流中，系統根據到貨卷煙的數量和類型分配庫內貨位，由固定條碼掃描器獲取件煙條碼信息并寫入托盤RFID標簽，叉車將托盤放入相應的貨位后，通過RFID讀寫器將托盤RFID信息與貨位標簽信息進行關聯。倉儲管理系統通過RFID閱讀器讀取庫內貨位的標簽信息，以獲取庫內目前的卷煙信息。需要庫內移位時，倉儲管理系統生成貨位調整指令，叉車司機通過RFID讀寫器更新貨位標簽信息，將托盤運送至目的貨位后，修改新的貨位信息。在倉庫內分區域安裝溫度、濕度、紅外、煙感等傳感器和攝像器，實時監測倉庫內的各種狀態。出庫管理中，倉儲管理系統將出庫指令發送至叉車終端，叉車司機根據指令找到相應的貨位和托盤取出貨物，同時利用RFID讀寫器更改貨位的標簽信息。

{2}智慧分揀。分揀主要體現在備貨管理、分揀管理、碼垛管理、包煙留檔、暫存管理五個環節。在備貨區安裝大功率RFID閱讀器，實時獲取備貨區貨物的貨物信息。在分揀區域墻體增設顯示大屏，集中展示分揀作業區域的分揀量、分揀效率、分揀進度等分揀作業相關數據，提高管理的便捷性和規范性，提升整體管理水平。集貨管理主要是建立線路和籠車的對應關系，提高分揀準確率和效率，提升管理水平，也為發貨管理和中轉站管理做好支持。暫存區數字化管理，將暫存區合理劃分儲位，分配分揀線對應的儲位編號，并且在發貨暫存區的儲位LED顯示屏上及時顯示提示信息，協助推籠車人員快速完成發貨暫存，提高效率。

{3}智慧配送。發貨管理主要是配送人員根據調度管理系統查詢線路對應的發貨口和籠車位，及時快速找到籠車，核實卷煙包數和數量，按照順序裝車，并要求發貨管理員確認，發貨管理員掃描籠車，雙方完成卷煙交接。在途管理主要利用手持PDA實現對卷煙在途配送過程的跟蹤和監控，實現數字簽收，并且實時掌握配送進度，集成GPS定位，實現配送管理的物聯網信息化水平的提升，利用3G錄像機實現送貨司機作業實時監控，煙包存放實時監控。訂單追蹤通過建立物聯網對于卷煙流通的感知，實現對卷煙流通過程的追蹤和管理。中轉站管理通過掌握中轉站的貨物交接、卸貨進度、倉儲視頻、發貨管理、配送在途等信息，加強中轉站的配送管理水平。

2.3.2 物聯網管控平臺管理層功能需求

通過建立卷煙物流綜合管理平臺來實現對物流管理層的全面信息化，將物流的績效、服務評價、成本、資源集成在一個平臺上，實現全面、綜合、可量化的信息化管理，物流綜合管理平臺如圖5所示。

物流績效管理模塊主要采用科學的管理方式和標準，通過整理、整頓、清掃、清潔、安全、節約、效率、服務、學習、素養等方法對物流配送中心現場各要素，使其處于良好的結合狀態，達到優質、高效、低耗、均衡、安全、文明倉儲分揀配送和提高服務水平的目的；物流服務評價管理模塊包括服務規范管理和服務質量評價；服務規范管理為配送中心提供對物流配送中心服務規范的平臺，服務質量評價可實現對國家要求的服務質量相關指標的錄入、審核、統計、分析功能；物流資源管理模塊包括設備管理、設施管理、人員管理、材料物資管理四部分；物流安防集成模塊利用物聯網技術實現與安防系統建立信息化對接，實現管理層對物流安防的管理監督，完成建設物流中心設備的能耗管理、安全監控人員狀態管理等。

2.3.3 物聯網管控平臺決策層功能需求

物聯網管控平臺決策層包括物流流程監控、物流作業監控、成本績效監控、物流標準監控以及物流運行分析，物流物聯網監控調度平臺如圖6所示。

物流流程監控包括流程監控顯示、流程預警設定以及流程接口配置三部分，流程監控顯示采用圖形可視化界面實現流程進度信息，并根據設定流程目標進行監控，并實時報警，顯示滯后進度；物流作業監控在三維界面上實現整個作業監控，點擊某個環節時，進入環節監控，實現對視頻信息、成本績效信息、實時作業信息進行集成，為管理者提供全面的信息支撐，以便做出更準確的判斷；成本績效監控用于實現對成本、績效、服務質量的統計分析，為領導提供第一手成本績效信息，主要包括物流成本監控、物流指標監控和物流績效監控三部分；物流標準監控。通過總結設定重點環節運行標準，實現對運行效率、物流成本、物流資源、物流安全、物流服務五個緯度進行標準指標的設定；物流運行分析通過對物流信息的智能分析自動生成物流運行分析報告。

3 性能分析

物聯網技術的引入，卷煙物流管理可以有效地解決物流過程中信息斷層問題，從而使得系統具有成本控制最優化、全程管理可視化、需求反應敏捷化、庫存水平最小化、管理模式智慧化的特點。通過融入智能物流領域內相關技術，包括RFID技術，自動識別技術、GPS技術、無線傳感網技術、GIS技術等，在感知層、網絡層和應用層初步實現具有物聯網特征的全面感知、全程控制的卷煙物流信息化建設新模式，使得卷煙物流管理實現物流作業可視化、智能化、自動化、精細化，推動物流管理上水平。與傳統的卷煙物流管理比較具有以下優點：

①建立了卷煙物流作業全流程的綜合信息平臺。利用智能物流技術實時動態地管理物流信息，可有效消除信息孤立和不對稱現象，高效地完成各種具體業務操作，提升了卷煙物流管理的精細化水平。

②實現了實物流與信息流的一致性關聯，有利于物流作業的統一調度和統一指揮。在整個卷煙物流過程中，包括入庫、倉儲管理、出庫，通過物聯網技術可追蹤物流實物的流轉，使實物流與信息流始終保持一致性，有效降低了實物流轉過程中的差錯。

③延伸了物流管理的范圍。物聯網技術可使卷煙物流中倉儲管理進一步具體到托盤、件煙，提高卷煙出入庫的識別率，提高卷煙倉儲服務質量，入庫準確率、出庫準確率，可有效提高作業效率。

④實現了在途管理的監控。通過GPS定位系統與GIS系統的利用，結合GPRS通信網絡，可實時地監控配送車輛。

4 結 語

物聯網技術的發展極大地推動了智能物流領域的發展，卷煙物流行業明確提出建設物聯網的目標。本文圍繞煙草精益物流管理體系構建的總體目標，結合當前先進的信息化技術和物聯網技術，以卷煙物流作為切入點，充分利用行業現有信息系統，以物聯網數據標準化建設為核心，研究卷煙物流物聯網建設的核心技術框架以及關鍵技術，實現了物流整個過程的信息感知、實時監控，并利用精益物流管理理念和PDCA企業質量控制方法，將物流管理與物流技術融合，最終實現對卷煙物流業務的“全面感知、互聯互通、智能分析”。

參考文獻：

[1] 周旻.基于物聯網的煙草物流建設應用探索[J].物流工程與管理，2012，（6）：31-33.

[2] 于山山，王斯鋒.基于物聯網的智能物流系統分析與設計[J].軟件，2012，（5）：6-8.

[3] 金澗.煙草物聯網的應用模式與技術瓶頸[J].物流技術與應用，2011，（2）：60-63.

[4] 石亞萍.基于物聯網的智慧物流[J].物流技術，2011，（17）：44-45，

第9篇：地理信息行業分析報告范文

關鍵詞:礦井水文地質工作；礦井災害的發生及原因；預防的措施

中圖分類號：F407.1 文獻標識碼：A 文章編號：

1.礦井水文地質工作的基本任務

1.1要有計劃有目的的對礦井水文地質調查勘探和觀察工作，查明各種的充水因素，分析地下水的規律，并寫出分析報告，為防治水工作提供技術支持依據。

1.2查明礦井及附近地面水流的匯水情況，輸水能力和其他的一些水利工程情況，掌握當地的歷年來的降水情況以便結合礦井的具體條件來建立疏水防水和排水系統。

1.3建立健全礦井地下水的檢測系統，如發現有可疑的水害地區就必須檢查有疑必探的原則。

1.4建立完善的地下排水和疏水系統，以便能及時的在事故發生后能增加排水能力。

1.5根據地質構造水文地質條件和煤層賦存條件以及開采時巖層的性質等因素合理地留設各種防水煤柱。

2．礦井水文地質工作對生產的重要意義

2.1對礦井安全的有重要的影響。水文地質工作的準確和科學與否直接影響著礦井的生產的安全，例如礦井充水性圖是綜合記錄礦井下水文地質資料的圖紙，對分析其充水規律，預測水害，制定防治措施等起著關鍵的作用，對你礦井正常的生產作用起著重要的影響。

2.2對礦井水文地質的調查工作有著重要的影響。礦井必須要收集和調查以及核對其周圍正在運行的煤礦和已經廢棄的煤窯的情況，在其圖紙上標明井口位置、開采年限、范圍、以及出水積水情況，做好一切可能發生的透水事故的預防工作。

2.3礦井水文地質工作對采區采掘巷道及工作面布置的影響。其資料的準確和科學度將會之間關系到采區設計和采掘巷道的布設，例如某礦的工作面，原設計走向長1000m，切眼位于礦界的煤柱線上，但是由于沒弄清楚小煤礦的采掘情況，所以運輸巷掘到原設計切眼的200m處時便打鉆探測，當打到100m時發現老空并有積水涌出，，隨即留設防水煤柱并經過重新的布置切眼，這樣一來一回對生產造成了重大的損失。

2.4礦井水文地質工作對地質儲量的影響。地質儲量的準確度直接影響著采區采掘巷道的布置還對采掘的接替設備的選型等都產生重要的影響，如果是實際的儲量比探測的儲量少的話那么會直接對生產的周期造成影響，從而導致生產設備的浪費；反之對話，則與上述情況相反，必將帶來巨大的資源的浪費。

2.5礦井水文地質工作對水文預報的影響。水文的預報對礦井的施工時一種重要的指導手段，體現在可以及時的避免重大的透水事故的發生；為安全的技術措施的實施提供科學依據

3.我國目前礦井水文地質的現狀

我國大部分礦井而言存在以下的一些現狀，大部分企業對防治水工作不夠重視，沒有配備專門的水文地質技術人員，個別有技術人員的礦井也沒有正常的開展水文地質方面的工作，可以說是形同虛設。絕大部分鄉鎮煤礦未進行水文地質勘查，導致現有的水文地質資料難以滿足煤礦安全生產工作的需要。近年來雖然有些煤礦委托了有資質的地質勘探部門進行了有關的地質調查和分析，但調查時間短且收集的資料有限，導致水害報告內容簡易，可操作性差等缺點。另外，礦井水文地質工作開展不力包括地質工作機構和人員配備不到位等導致了礦井工作的難以正常運行，多數煤礦尤其是鄉鎮煤礦存在著關于水文地質內業資料不健全、編錄資料缺失、臺賬不詳，可能發生水害的地點、類型和程度都不清、以及水害預報不及時、對有突水危險的地方檢測不到位、礦井水文地質圖不健全和防水措施不完善、防水設施設置不當的局面。

4，當前礦井水文地質工作使用的技術方法

4.1綜合物探技術方法；主要是運用高分辨率三維地震勘探和電法勘探相結合的技術，這是一種既經濟有便捷的勘探方法。

4.2對地下水化學成分及元素的研究法；對地下水成分及同位素的研究可以知道地下水的起源、形成、及與地質地形的關系等問題，還可以判斷地下水的補給強度補給區位的高度以及水的流速流向等 的確定。

4.3“3s”技術的應用；所謂3s技術是指全球定位系統、遙感技術、地理信息技術，他們在礦井中的廣泛的應用使得水文地質工作更加的便捷和準確，為計算機制圖，數據的統計和數據的計算有著至關重要的作用和意義。

3.4鉆探技術；鉆探技術是當今世界上應用最廣泛最有效也是最直接的水文地質技術方法，，是任何技術方法不可替代的。

3.5模型技術；模型技術是一種很好的利用以探測到的數據和資料來建成的一個仿真礦井的模型，礦井工作人員可以利用模型在礦井突水預測和防治方面做出預演，模型技術作為一種具有很高使用價值的技術，應不斷的應用先進的技術，進行水文地質立體模型的預測，這樣可以提升水患的預測精度。

5加強礦井防治水工作的建議策略

5.1礦井各級領導應高度重視礦井水工作的防治，設置必要的專門機構和派發專業的防治水的工作人員。·眾所周知，礦井水文地質工作是要通過長期的野外研究和收集相關的數據，運用專業的理論知識綜合分析研究的一項艱苦而又意義深遠的工作，因此煤礦企業一定要提高技術人員的待遇，留的住人才，利用好人才。

5.2礦井企業要制定詳實的防治水工作的規章制度和人員管理制度；嚴格落實水害的責任主體，實現崗位責任制，無論發生什么程度的水患，第一責任人永遠是煤礦企業，他是防治水工作的責任主體。另外主管技術負責人應是負責礦井水患的主要負責人，做到責任到人，煤礦企業要建立完善這種崗位責任制，分工明確，在日常監測出的水患，要落實職責，堅決采取一切防治措施來解決和預防。

5.3防治水的工作人員要運用多種技術手段加強對水文地質資料的分析和對比，提高成果的準確性。對各種探測技術的應用，要結合本礦井的實際以及本礦井水文地質條件，和科學的分析他們之間的利弊和優劣從而查明其存在水患的具體情況，工作人員要把各種探測技術爛熟于心，準確選用或相互配合使用以達到對水文地質工作探測和對水害的預防。

5．5采用先進防治水的新技術，提升礦井防治水工作的技術含量。裝備必要的先進的勘探工具、儀器以及完善收集資料的手段。眾所周知，如果各種資料收集分析研究的相當準確，對水文地質的勘探和水害的預測也相當精確，但如果所采用的防治水工作的設備和儀器卻非常破舊，年久失修，更新換代慢將還是會產生重大水害隱患的幾率的。因此，礦井企業必須要經常檢查和維修機器及設備，并投入大量的資金對其進行更新和換代的工作，這將對防治水害有重要的意義和作用。

5.6當地政府有關部門應加強監督和管理工作。各級煤礦監察機構、地方監管部門、煤炭行業的管理部門等要對礦井的水文地質工作的監督檢查,依法開展各種形式的打擊執法工作，對沒有進行設置防治水機構，沒有配備相關技術管理人員的企業要依法責令其停頓整改的措施，對礦井水文地質資料不健全，日常礦井工作實施不到位的要進行罰款批評等措施，，要對其轄區內的所有存在隱患的企業進行建檔和專項督查，，對屢禁不止的要強行禁止其開采作業和運行。

5.7加強對礦井防治水的培訓和教育，并進行技術指導工作。比如通過培訓后對透水征兆的識別是非常重要的，煤礦企業要定期對一線的員工進行灌輸透水征兆的防治水知識，做到發現危險，立即停止工作，發出警報，迅速有序撤離的演練培訓。還可以邀請專家進行專題講座，為礦井應急救援，事故調查和技術服務的支持。

總之，強化礦井地質工作，有利于減少礦井事故發生的幾率，有利于更好的完成礦井的作業，對我國的礦井的勘探和開采有著極為重要的意義。

參考文獻；