農村道路交通安全管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的農村道路交通安全管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：農村道路交通安全管理范文
道路交通總體目標:
車輛管理更加規(guī)范，各類道路交通違法行為明顯減少，交通秩序明顯好轉，減少較大以上道路交通事故發(fā)生。
道路交通階段目標：
第一階段：安排部署。
制訂實施意見和考核辦法。
第二階段：集中整治。
組織開展道路交通安全專項整治。
第三階段：建立長效機制。
繼續(xù)鞏固深化各項工作，并對整治工作開展回頭看，查漏補缺，建立長效機制。
第四階段：總結經驗。
認真總結整治工作經驗，完善規(guī)章制度，鞏固工作成果，健全長效機制。
二、工作內容
（一）加強宣傳教育。
結合開展“百日安全”活動和2016年“春節(jié)”安全生產大檢查，重大節(jié)假日等重要節(jié)點以會議、公開欄、標語、短信、大喇叭、QQ群、微信等方式向廣大群眾進行道路交通安全生產法律法規(guī)、道路交通安全知識、道路交通安全勸導員手冊和系列配套規(guī)范性文件等宣傳教育，每季度不少于一次（上報相關圖片資料）;各村交通安全勸導員定期與機動車業(yè)主及駕駛員進行交通安全培訓或個別駕駛員談話全年不少于一次；以典型事故案例進行警示教育，杜絕違法違章駕駛和違法經營行為，曝光嚴重違法違規(guī)的單位和個人，提高駕駛員和群眾的交通安全意識和文明交通素質。
（二）健全臺賬，創(chuàng)新管護。
1、健全臺賬，各村建立健全機動車10個臺賬（駕駛員臺賬、道路基本情況臺賬、交通安全隱患排查治理臺賬、交通事故登記臺帳、勤務臺帳、工作日志臺賬、交通違法勸導、查糾臺賬、道路交通安全宣傳教育臺賬、道路交通安全信譽臺賬）。
2、創(chuàng)新管護，村民委員會在本村公開招聘公路養(yǎng)護人員，簽訂公路養(yǎng)護合同；負責轄區(qū)內公路的養(yǎng)護和巡查，對公路沿線亂搭亂建、車輛亂停亂放、柴草的亂堆亂放、亂曬糧等行為進行勸導，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即上報，同時開展農村生活垃圾治理工作。村做好對農村公路養(yǎng)護人員考核工作，督促落實了養(yǎng)護任務，確保道路暢通，保證行車安全。
（三）增添農村道路安保設施。
交管辦和各村社區(qū)于2016年月底前對道路急彎、陡坡、臨水、臨崖、長下坡等特別危險路段進行全面排查，提出需安裝警示、警告標志，設置波形護欄、防護墩、防護墻、警示墩、警示樁建議。對不能及時設置和完善標志標線的危險路段，落實專人嚴格值守。
（四）優(yōu)化機制，形成合力。
各村建立農村道路交通安全勸導員定期會議制度（每月一次）、值班制度、宣傳教育制度、文明勸導制度，制定道路交通安全集中整治工作意見、道路交通安全應急預案、道路交通安全工作計劃，分解落實道路交通安全目標任務，形成各司其職、各負其責、齊抓共管的工作局面。完善交通安全日常巡查、隱患排查、集中整治、文明勸導、公路養(yǎng)護等運行機制。
（五）突出重點，強化管理。
1、在全面抓好日常安全管理的同時，重點抓好各類節(jié)假日、逢場天、車輛流量較大、群眾集中活動、學生上學和放學等重點時段、重點區(qū)域的勸導和監(jiān)管。
2、加強對農村公路客運、摩托車、農用車等重點運輸工具的安全監(jiān)管和責任落實。全力配合街道交管辦、安辦組織的農村道路交通安全檢查。年初邀請農機監(jiān)理站、交管大隊、派出所、司法所召開專題培訓會，以進一步增強廣大群眾的交通安全意識、文明意識。
三、強化領導，落實責任
第2篇：農村道路交通安全管理范文
關鍵詞：涇源縣 農村公路 硬化 養(yǎng)護 管理 安全
農村公路是關系到農民群眾的生產、生活，關系到農村經濟社會發(fā)展，關系到全面建設小康社會和構建和諧社會的重要基礎設施。加快農村公路建設，既是全面落實科學發(fā)展觀的必然要求，也是建設社會主義新農村的重要內容；既是改善農村生產和生活條件，發(fā)展農村經濟、解決“三農”問題的前提，也是增加農民收入的有效途徑；既是擴大內需、拉動經濟發(fā)展的重要舉措，也是促進經濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的重要條件；既是構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分，也是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的重要基礎。目前，涇源縣已實現(xiàn)通行政村的公路硬化，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至組級路也實現(xiàn)了硬化。“十一五”期間，涇源縣大規(guī)模開展農村公路建設攻堅戰(zhàn)，共完成農村公路建設投資2億元，先后修建瀝青水泥公路352.4公里，沙礫公路104.2公里，全縣110個村有96個村通上了瀝青水泥路，徹底改善了沿線群眾的出行條件。但硬化后的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護、管理和安全問題，又是當前交通部門和地方各級人民政府十分關注和亟待解決的問題。
一、硬化后的鄉(xiāng)村公路在養(yǎng)護、管理
近年來，涇源縣交通和鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設局探索切實可行的養(yǎng)護模式，采取多樣化養(yǎng)護辦法，使農村a公路列養(yǎng)率達到100%，農村公路養(yǎng)護質量逐年提高。一是轉變和調整養(yǎng)護生產管理模式，不斷完善農村公路養(yǎng)護運行機制。采取兩級承包養(yǎng)護模式，縣道及重點鄉(xiāng)道由公路養(yǎng)護管理機構各公路站養(yǎng)護，村道由村委會或村民個人就近承包養(yǎng)護，逐步加大村委會、村民個人承包養(yǎng)護農村公路的里程，極大地調動了村民參與農村公路養(yǎng)護管理的積極性。二是實施企業(yè)化管理，強化計量支付管理工作。對各公路站列養(yǎng)的縣鄉(xiāng)道依據(jù)《寧夏公路養(yǎng)護工程（小修保養(yǎng)）合同通用條款》，細化、量化考核辦法，分解養(yǎng)護任務，實行定額考核，計量支付，當月兌現(xiàn)。簽訂《養(yǎng)護生產合同》、《養(yǎng)護承包合同》使養(yǎng)護管理工作標準化、制度化。三是加強公路巡查排險和公路病害處治工作。認真貫徹執(zhí)行新《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和各項公路技術標準，以提升路況質量為突破口，大力開展“保優(yōu)升良，降次滅差”活動，春季集中恢復路況，秋季強化預防搶險工作，注重預防性養(yǎng)護，加大水毀處治力度，確保公路安全暢通。四是全面推行養(yǎng)護質量追蹤管理，在精細上下功夫。采取瀝青路面“圓坑方補”、熱油灌縫，穩(wěn)定路況延長路面使用壽命的預防性養(yǎng)護和對新接養(yǎng)路段精心養(yǎng)護，對正常使用路段重點養(yǎng)護，對待改建路段盡力養(yǎng)護的“三階段”養(yǎng)護。五是加強橋梁、涵洞檢測監(jiān)控力度，落實《橋梁養(yǎng)護工程師制度》。對出現(xiàn)橋梁涵洞斷板、斷梁、坑洞等情況的危橋，及時設置醒目齊全的標志。同時按照責任主體，對縣道上的危橋及時向公路管理局報告，鄉(xiāng)村道上的危橋向地方政府報告。
二、鄉(xiāng)村道路交通管理的現(xiàn)狀
一是道路狀況差。道路交通科技含量低下，路面窄、坡陡、彎道半徑小，這些鄉(xiāng)村道路只能滿足行人和小型拖拉機通行需求。二是農村機動車和駕駛員增長迅猛。農村以非客運車輛為主且非法載客現(xiàn)象較為嚴重，造成交通安全形勢十分嚴峻。三是警力嚴重不足，鄉(xiāng)村道路的交通事實上存在著管理真空。就目前擁有的警力而言，不但承擔著全縣的交通管理工作，還要肩負扶貧、綜治、計劃生育和社會治安等其他工作。因此，對于許多鄉(xiāng)村道路的管理是力不從心，鞭長莫及，導致長期處于失管、失控的狀態(tài)。
三、農村道路交通的管理對策
首先，應將鄉(xiāng)村道路規(guī)劃、設計、建設和管理納入法制軌道。鄉(xiāng)村公路硬化成水泥路后，機動車輛駕駛人員一定要牢固樹立安全意識，把安全行車放在第一位，千萬不能開“英雄車”。同時，交通安全管理部門也不能忽視鄉(xiāng)村公路的交通安全，應將其納入管理范圍。在路邊設置交通安全警示標志，限制行車速度，嚴禁超載，嚴禁貨車從事客運等等。此外，還應重視開辟農村專用集貿場地，避免在馬路上趕集。只有遏制了交通事故的發(fā)生，鄉(xiāng)村水泥路給農民帶來的便利和實惠才是完美的。
其次，加強以《道路交通安全法》為龍頭的交通安全法律、法規(guī)的宣傳力度。在開展宣傳教育活動中，強調宣傳對象的針對性，宣傳內容的實用性，宣傳方式的多樣性，使交通安全宣傳教育工作煥發(fā)出新的生機與活力。同時，將交通安全納入素質教育，依托新聞媒介，通過宣傳工作，傳播交通安全知識，營造交通文明氛圍，優(yōu)化交通環(huán)境。
第三，建立各級政府交通安全管理責任制。必須依靠各級黨委、政府進行綜合治理，把道路交通安全工作責任落實到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府和村（居）委會，落實到各部門、各單位，并納入到綜合治理考核目標管理內容之列，使每個基層和部門領導時刻講安全，經常管安全，形成一個人人講安全、層層管安全的格局。
第3篇：農村道路交通安全管理范文
目前，營山縣有鐵路1條，在建高速公路2條，省道1條，縣道13條，鄉(xiāng)道35條，通村公路1185km，公路總里程達到1740余千米，基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，村村通公路。全縣有機動車4.5萬余輛，駕駛人員6.1萬余人。農村道路交通安全具有點多線長、面寬量大，管控難度大、管理力量嚴重不足等特點和問題，因此，營山縣把農村道路交通安全工作上升為黨政工程、安全重點工程，在充分調研的基礎上，創(chuàng)新以交管辦、聯(lián)合執(zhí)法中隊為核心的組織格局，做到工作有人抓、有人管。
1.設指揮部
營山縣成立以縣委常委、政法委書記任組長，縣委、縣政府分管領導任副組長，縣級相關部門負責人為成員的營山縣農村道路交通安全管理工作領導小組，負責統(tǒng)籌指揮全縣農村道路交通安全工作。領導小組相當于指揮部，定期召開領導小組成員例會，專題聽取相關部門農村道路交通安全工作匯報，研究解決農村道路交通安全管理工作中遇到的新情況、新問題；定期約談農村道路交通安全管理存在問題的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加大管理力度。
2.建交管辦
在公安交管大隊內，營山縣設置了縣農村道路交通安全管理工作領導小組辦公室（以下簡稱“縣交管辦”），縣交管辦負責動態(tài)掌握全縣農村道路交通安全情況，組織、協(xié)調、督促、檢查全縣各級各部門開展道路交通安全管理工作；建立健全各項工作制度，定期召開專題會議分析研究工作進展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也設立農村道路交通安全管理辦公室，將該縣原道路交通安全監(jiān)督崗并入鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)辦合署辦公，綜合協(xié)調和組織開展本轄區(qū)的農村道路交通安全管理工作。
3.立橋頭堡
營山縣在全縣成立了10個片區(qū)道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法中隊，并把這些隊伍建成農村道路交通安全的“橋頭堡”，活躍在農村交通安全監(jiān)管執(zhí)法的最前線。聯(lián)合執(zhí)法中隊履行農村公安派出所參與道路交通安全監(jiān)督管理的職責，克服了原有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督崗執(zhí)法主體不合格、運行模式不規(guī)范、執(zhí)法效果不明顯等各種弊端，實現(xiàn)整合人力資源、提高管控能力、節(jié)約執(zhí)法成本、延伸管理范圍、前移服務窗口的工作目標。
4.鞏固根據(jù)地
營山縣的53個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都成立了道路交通安全協(xié)會及駕駛員協(xié)會，組織開展駕駛員自我學習、自我約束和自我管理教育活動，提升駕駛員的安全意識。另外，營山縣在每個行政村確定2名義務交通協(xié)管員，負責本村道路交通安全的宣傳教育、信息上報工作，對交通安全違章行為進行勸導、制止，建立起縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級道路安全管理網絡，實現(xiàn)道路安全管理力量全覆蓋。
二、源頭治理嚴格執(zhí)法
農村道路交通安全通常具有警力不足、鞭長莫及的問題，營山縣堅持走社會化綜合治理之路，在“人、車、路”上做文章。為調動群眾參與農村道路交通安全管理的積極性，完善農村公路網絡，保障農村公路安全暢通，營山縣充分發(fā)揮農村聯(lián)合執(zhí)法中隊的重要作用，構筑起源頭管理到位、路面管控到位的防控體系。
1.聯(lián)合執(zhí)法
在日常巡查中，聯(lián)合執(zhí)法由中隊長帶隊，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派的干部任協(xié)警，協(xié)同開展工作；采取以“交警趕場”為主，點面結合、動靜結合、重點（重點時段、重點路段、重點車頭）監(jiān)督等方式，依靠交通違法處理信息系統(tǒng)，綜合運用警告、罰款、拘留等行政處罰措施，以及記分、通報、曝光等行政管理手段，持續(xù)開展交通違法行為集中整治，依法規(guī)范農村道路交通安全行車秩序。農村婚喪嫁娶、重大活動涉及集中統(tǒng)一用車，要由村委會報鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦審批，在聯(lián)合執(zhí)法中隊備案。聯(lián)合執(zhí)法中隊派出專業(yè)執(zhí)法人員，對駕駛人員資質、車輛狀況、車輛運行進行全程監(jiān)管。通過道路交通聯(lián)合執(zhí)法中隊的強力監(jiān)管和嚴格執(zhí)法，使農村道路交通違章、違法行為得到有效遏制，道路交通安全形勢明顯好轉，反映道路交通事故的4項指標（事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經濟損失）明顯下降。
2.全民參與
為充分調動社會力量參與農村道路交通安全管理，營山縣以開展農村道路交通安全“五進”（進村社、進社區(qū)、進學校、進企業(yè)、進家庭）活動為載體，加大宣傳教育力度。在全縣所有中小學、幼兒園開設農村道路安全課程，發(fā)揮“小手拉大手”的帶動作用，把宣傳教育的觸角延伸到每一所校園、每一個家庭；堅持在縣電視臺開設《安全生產專欄》電視節(jié)目，播放道路交通安全警示教育片，定期報道典型案例；同時，大力開展道路交通“安全承諾”活動，積極開展道路交通安全示范村、示范社區(qū)、示范學校、示范單位創(chuàng)建活動，激發(fā)全民參與農村道路交通安全宣傳的積極性和自覺性。
3.全域管理
營山縣把筑牢農村道路交通安全防控體系的重點，放在建設暢通安全的農村公路上，大力推進農村公路“建管養(yǎng)”一體化建設。不僅牽頭整合資金進行農村公路建設，還大力開展“裸路”整治行動，因地制宜、就地取材，對村道公路加裝安全防護欄、安全警示樁、交通標識等設施，著力消除村道公路安全隱患。另外，營山縣各行政村在村委會的倡導下，自發(fā)組織成立村道公路養(yǎng)護隊，把公路養(yǎng)護責任納入村規(guī)民約，加大農村公路養(yǎng)護力度。在養(yǎng)護隊的帶領下，村民自愿投工投勞投錢，實現(xiàn)村道公路村建、村管、村養(yǎng)，確保全縣農村公路的通暢安全。
4.規(guī)范客運市場
針對農村車輛基礎信息不全，無牌車輛較多等具體問題，營山縣出臺加強社會車輛管理的專門文件，落實車輛管理責任單位，并由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦牽頭，建立轄區(qū)機動車和駕駛人員管理臺賬，對車主姓名、年齡、性別、經濟狀況，以及車輛來源、號牌、駕照、車況、年審年檢、保險、使用等情況登記造冊，實行“一車一人一檔”，做到條目清楚、信息準確、更新及時，對農村車輛及駕駛人員實行戶籍化管理，準確掌握源頭信息。自2008年以來，營山縣成立專門的打擊非法營運辦公室，對全縣“黑車”進行拉網式摸查，及時掌握黑車運行動態(tài)，嚴厲打擊非法營運，并逐步建立和完善“一牽頭，三聯(lián)動”（政府牽頭，部門、地區(qū)、社會聯(lián)動）的打擊道路運輸非法營運長效工作機制。營山縣提出“路站運”一體化發(fā)展的思路，大力發(fā)展農村客運，完善農村客運網絡。積極探索“農村班車進城，公交客車下鄉(xiāng)”的運輸模式，基本形成了以縣城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村的農村客運通達網絡，實現(xiàn)“路通、車通、人通”。
三、保障到位務實高效
如何確保農村道路交通安全管理的各項措施落到實處？營山縣樹立了長效管理、長效發(fā)展的理念，在投入上出實招，在管理上下功夫，強化經費、裝備、人員等各項保障。營山縣每年為道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法，預算業(yè)務經費150萬元，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門每年也安排一定的資金，用于開展農村道路交通安全專項監(jiān)管工作；還給每個聯(lián)合執(zhí)法中隊統(tǒng)一配備了執(zhí)法用車、攝像機、照相機、電話、計算機、辦公桌椅等裝備，全力保障道路交通安全執(zhí)法的需要。在人員保障方面，營山縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門成立專門工作機構，落實專兼職人員；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和派出所按照程序和要求，抽調精干力量，確保聯(lián)合執(zhí)法中隊人員的到崗到位。同時，加大對專兼職管理人員和協(xié)管員的業(yè)務培訓，經考核合格后，方可上崗。
四、結語
第4篇：農村道路交通安全管理范文
一、指導思想和工作目標
以十七大精神為指導，全面落實科學發(fā)展觀，按照“政府主導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的要求，切實加強農村道路交通安全管理，保暢通，少傷亡，使全市農村地區(qū)嚴重交通違法行為明顯減少，通行秩序進一步好轉，嚴重交通違法行為導致的交通事故死亡人數(shù)同比下降30％以上，杜絕發(fā)生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產安全，促進社會主義新農村建設，促進社會和諧穩(wěn)定。
二、組織領導
為加強對農村道路交通安全工作的領導，成立市農村道路安全管理工作領導小組。由市政府常務副市長范景玉同志任組長，市委常委、市政法委書記、市公安局局長柴普軍同志、副市長同志任副組長，公安局副局長張學斌、交通局副局長賈明君、安監(jiān)局副局長、教育局紀檢書記、農機辦主任以及各地主要負責同志為成員，領導小組辦公室設在市公安局交警大隊，負責開展日常工作。
三、工作措施
（一）加強領導，完善農村道路交通安全綜合治理機制。一是落實農村道路交通安全管理“四長”責任制。堅持“誰主管，誰負責”的原則，落實“四長”（鎮(zhèn)長、村主任、派出所所長、校長）責任制，層層簽訂農村道路交通安全責任書，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，責任到人頭，層層抓落實的農村道路交通安全管理工作機制。二是建立農村道路交通安全委員會。各地要建立以主要負責人為組長，派出所、交管站、農機辦、交警中隊、學校等相關部門負責人為成員的農村道路交通安全管理委員會，委員會要建立工作議事制度、日常工作制度、督促檢查和考核制度，每季度至少召開一次農村道路交通安全管理工作聯(lián)席會議，分析交通安全形勢，研究對策，及時協(xié)調解決農村道路交通安全工作中的問題，督促有關部門履行農村道路交通安全工作職責。三是配備道路交通安全協(xié)管員。各地要在每個行政村中指定一名由治保主任、民兵連長兼任的村級道路交通安全協(xié)管員，協(xié)管員的主要職責是宣傳教育村民愛護道路設施，遵守道路交通安全法規(guī)，摸清農村地區(qū)機動車底數(shù)，敦促無牌無證機動車主辦理牌證，制止交通違法行為。對交通協(xié)管員每月要給予一定的補貼，以提高村道路交通安全員工作積極性。四是落實農村道路交通安全工作專報制度。村級交通安全協(xié)管員員每月要向所在地交通安全委員會匯報本村交通安全情況；各地要制定年度交通安全工作計劃，明確年度工作目標、任務和落實責任單位，每半年向市農村道路交通安全管理領導小組報告一次本地道路交通安全工作情況。
（二）加強農村道路安全設施建設，大力改善農村道路通行條件。一是加大投入，逐步完善農村公路交通安全設施，提高農村公路的通行條件。交通部門要加強業(yè)務指導，落實交通安全設施“三同時”制度，即交通安全設施要與道路建設同時設計、同時施工、同時驗收。交通部門要嚴格把好工程質量關、設計審查關和竣工驗收關，驗收時要請公安交通管理部門參加，對無交通安全設施或者交通安全設施達不到標準的道路不得驗收、通車。對已建成通車的農村公路，各地要組織全面檢查，對于路面過窄影響交通安全的路面，必須組織相關村組按照標準培寬路肩，增大安全通行路面。二是大力排查整治道路安全隱患。各地要組織人員對農村道路進行排查，對臨水、臨崖、高落差陡坡、急彎、橋梁等危險路段，尤其是對通行客運車輛的農村公路，要設置警示標志；在“村村通”與國、省、縣道交叉口要設置減速設施，確保行車安全。三是加強農村公路建設和養(yǎng)護管理。各地要按照《市農村公路管理辦法》、《市農村公路養(yǎng)護管理辦法》要求，強化農村公路建設、管理和養(yǎng)護的主體責任，進一步完善檢查、考核、獎懲機制，促進農村公路建設、管理和養(yǎng)護工作的落實，使農村公路經常處于完好狀態(tài)。
（三）加大農村道路交通安全整治和監(jiān)管力度。一是加強農村地區(qū)摩托車辦牌辦證力度。各地要積極組織動員公安、交通和基層村民委員會，加大對無牌無證摩托車的辦牌辦證力度。二是加大對違法行為的整治力度。各地交通安全委員會要組織公安、交通、農機、安監(jiān)等部門每年開展三至四次交通安全大檢查，對機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、非客運車輛載客、客運車輛超員、摩托車超員、貨運及低速汽車超載、拖拉機載人等嚴重影響交通安全的違法行為進行專項整治活動，依法打擊農村道路低速載客汽車、三輪汽車、拖拉機等非法載客行為，凈化農村客運市場。三是積極開通“周末學生班車”。各地和公安、教育等有關部門要加強學生上放學的交通安全管理工作，因地制宜開通“周末學生班車”。教育主管部門和中小學校要加強學生交通安全教育，摸清乘車學生底數(shù)，做好登記工作，合理安排學生乘坐“周末學生班車”，周末學校要安排人員值班，負責組織學生乘坐具備安全條件的客車回家和返校。客運企業(yè)和車站要主動配合學校，定時安排好客車接送學生；各職能部門應按工作職責積極協(xié)助做好此項工作。四是落實集市管理制度。各地要認真落實節(jié)假日、集市等特殊時段交通安全管理措施，要指派一名領導干部值班，帶領有關部門人員到現(xiàn)場監(jiān)督檢查營運客車是否違法超載，其他車輛是否非法從事客運，從源頭上嚴把交通安全關，把交通事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
四、工作步驟
（一）安排部署和試點準備階段（3月中旬至4月中旬）
自本方案印發(fā)之日起，各單位要按照方案的要求進行安排部署。市政府決定將興隆鎮(zhèn)定為試點單位，擬在4月中旬召開現(xiàn)場會，在全市范圍內推廣實施。
（二）全面鋪開階段（4月下旬—11月中旬）
試點現(xiàn)場會后，各地、各有關單位要按照市政府的統(tǒng)一安排部署，結合興隆鎮(zhèn)試點經驗，全面開展加強農村道路交通安全管理工作，構建農村道路交通安全工作的長效機制。
（三）總結評比階段（11月中旬至12月底）
市政府將組織專班對各地農村道路交通安全工作情況進行檢查驗收。對工作完成好的，將給予一定的獎勵，對工作情況差的，將追究領導的責任，并通報批評。
五、工作要求
（一）加強領導，落實工作責任。各地、各單位一定要充分認識此項工作的重要性和必要性，把思想和行動統(tǒng)一到市政府的部署上來，切實加強組織領導，成立工作專班，制定工作措施，任務分解到人，務求實效。
第5篇：農村道路交通安全管理范文
關鍵詞：道路交通；安全管理；資金投入；巡視檢查
引言
道路交通安全管理不僅能確保車輛安全順利通行，還能加強不同地區(qū)的聯(lián)系，在人們日常生活中具有重要作用。為促進道路交通綜合效益的提升，采取有效措施，加強道路交通安全管理是相關部門的重要目標。但在實際工作中，由于安全管理制度不完善、工作人員素質偏低，相關措施未能有效落實，制約了道路交通安全管理水平的提升，需要采取改進和完善對策，促進道路交通綜合效益提高。
1道路交通安全管理的作用
道路交通安全管理不僅要完成管理任務，確保道路工程有效運行，與此同時，采取有效措施、加強安全管理與控制也是不容忽視的內容，其重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）預防道路交通安全事故發(fā)生安全工作是道路交通安全管理的重中之重，為施工單位所普遍關注和重視。如果安全管理不到位，一旦發(fā)生安全事故，輕則增加道路工程運營成本，重則導致人員傷亡，給道路工程帶來損失。而采取有效措施，健全各項規(guī)章制度，落實道路交通安全管理措施，能實現(xiàn)對安全事故的預防。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，能及時采取對策，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免不必要的損失。（2）促進道路交通工程綜合效益提高隨著社會的發(fā)展和人們觀念的更新，道路交通安全管理越來越受到重視。只有這樣，才能確保各項規(guī)章制度得到有效落實，全面提高安全管理水平，促進道路交通工程高效運營[1]。另外，還能調動各方的積極性，提高安全管理水平，預防安全事故，避免不必要的損失，進而提高道路交通的綜合效益。
2道路交通安全管理存在的問題
盡管很多單位已經認識到道路交通安全管理的重要作用，并從制度、資金、人員等方面入手，采取相應的改進和完善對策。但目前道路交通安全管理仍然存在不足，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）道路交通安全管理資金投入不足道路交通安全管理方面的資金投入不夠，缺少全面考慮，安全管理預算編制不準確，未能對安全管理所需要的資金做好安排；或者資金不足，影響安全管理設備綜合性能提升，不利于調動安全管理人員積極性，導致道路交通安全管理措施難以有效落實。（2）道路交通安全管理工作人員素質偏低一些單位忽視道路交通安全管理隊伍建設，未能吸收和引進高素質的工作人員，導致安全管理人員素質偏低，難以全面落實道路交通安全管理中的各項規(guī)定。管理單位不重視對工作人員的管理和培訓，導致工作人員綜合技能和安全管理經驗難以提升，影響道路工程效益的發(fā)揮。（3）道路交通安全管理工作不到位未能建立健全完善的道路交通安全管理制度，難以有效規(guī)范安全管理的各項工作。一些單位沒有建立嚴格的道路交通安全管理責任制，對相關部門和工作人員的安全管理責任沒有明確，容易使這些工作人員缺乏責任心，不嚴格履行職責，也難以形成合力，影響安全管理水平提高[2]。或者獎懲激勵機制不完善，難以調動道路交通安全管理人員的工作積極性。（4）對道路交通安全管理現(xiàn)場巡視不夠重視現(xiàn)場巡視人員配備不足。在道路交通安全管理過程中，現(xiàn)場巡視存在不到位的情況，未能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，難以及時采取措施預防安全事故發(fā)生，影響道路交通工程綜合效益的發(fā)揮。另外，一些安全管理巡視人員責任意識淡薄，未能嚴格按照要求進行巡視，影響道路交通安全管理水平提高。
3道路交通安全管理的改進對策
為應對道路交通安全管理存在的問題與不足，促進道路交通工程綜合效益提高，應結合實際工作需要，從以下方面入手，采取有效的改進和完善對策。
3.1加大道路交通安全管理的資金投入
結合道路交通安全管理需要，加大相應的資金投入，確保各項資金落實到位，為道路交通安全管理提供資金保障。資金投入主要用于機械設備養(yǎng)護、維修和購置，更換陳舊的設備，購買技術先進、綜合性能優(yōu)良的設備，做好設備日常巡視和維修工作，確保設備的綜合性能，使其更好地發(fā)揮作用，從而提高道路交通工程的機械化水平和工程建設綜合效益。對道路交通安全管理工作做得好的部門和個人實施獎勵，包括物質上的獎勵，調動其工作積極性，更好地開展道路交通安全管理各項工作。另外，對各項資金支出要加強管理，確保資金落實到位，避免挪用等情況發(fā)生，為道路交通安全管理提供資金保障。
3.2提高道路交通安全管理人員的素質
重視道路交通安全管理隊伍建設，引進安全管理水平高、安全管理基礎知識扎實的工作人員，提高工作隊伍的整體素質。加強道路交通安全管理工作隊伍的培訓，尤其是安全管理方面的知識培訓，讓工作人員熟練掌握安全管理技巧，更好地指導實際工作。促進工作人員綜合技能的提升，增強其安全意識，確保道路交通安全管理水平的提高[3]。安全管理人員也要加強學習，掌握道路交通安全管理的各項規(guī)范要求，提高責任心，全面落實各項規(guī)章制度，有效保障道路交通安全。
3.3全面落實道路交通安全管理措施
根據(jù)道路交通安全管理需要，建立健全道路交通安全管理制度，使各項工作有章可循，推動道路交通安全管理的規(guī)范化和制度化，促進安全管理工作順利進行。要建立并嚴格落實道路交通安全管理責任制，明確安全管理人員和相關部門的職責，使他們嚴格按要求進行安全管理，履行好自己的職責，出色完成安全管理的各項任務。還要加強不同部門及人員的協(xié)調和配合，使之形成合力，共同應對安全隱患，提高道路交通安全管理水平。
3.4加強道路交通安全管理的巡視和檢查
根據(jù)道路交通安全管理規(guī)章制度，結合道路交通安全管理需要，合理配備相應的工作人員，對道路交通現(xiàn)場進行巡視和檢查。及時發(fā)現(xiàn)存在的問題與不足，對存在的安全隱患要及時處理，有效預防安全事故發(fā)生。工作人員要明確自己的職責，定期和不定期地進行道路交通現(xiàn)場巡視檢查，做好相關記錄工作，及時排查安全隱患。建立安全事故應急機制，一旦發(fā)生安全事故，能立即采取措施處理和應對，降低安全事故帶來的不必要損失，提高道路交通工程綜合效益。
3.5推行道路交通安全標準化管理
要嚴格落實道路交通安全管理的相關規(guī)范標準，實行嚴格控制，以實現(xiàn)道路交通安全管理的規(guī)范化，確保符合規(guī)范標準的要求。明確道路交通安全管理的檢查程序、檢查內容，加強監(jiān)管力度，根據(jù)合同規(guī)定和相關規(guī)范要求，加強道路交通每項內容的檢查，確保工程綜合效益的提高。安全管理各項制度的實施過程中，要投入合理的資金，加強安全保護，防止出現(xiàn)不必要的損失[4]。做好道路交通安全管理每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督與考核工作，保證各項制度得到有效落實，提高安全管理水平，為促進道路交通工程運營效益提高奠定基礎。
3.6健全獎懲激勵機制
在道路交通安全管理中，可以嘗試推行道路交通安全管理獎勵制度，由建設單位、施工單位和運營管理單位加強協(xié)調配合，制定完善的獎懲激勵辦法。項目經理部取得工程預付款之后，應交納一定數(shù)額的道路交通安全管理保證金，建設單位從合同備用金提取相等數(shù)額的道路交通安全管理基金，設立專戶存儲。對于該部分基金，具體獎勵措施如下：40%用于道路交通安全管理與績效考評項目的檢查、考核和兌現(xiàn)，40%用于獎勵道路交通安全管理工作優(yōu)秀者，并制定完善的實施細則，保證各項制度落實到位。總之，要全面落實道路交通安全管理獎懲激勵機制，實現(xiàn)對道路交通安全管理的動態(tài)控制，增加資金投入，提高安全管理人員素質，讓他們有效履行職責，嚴格遵守規(guī)范要求。這樣才能提高道路交通安全管理水平，促進道路交通工程綜合效益的發(fā)揮。
4結語
道路交通運營過程中，安全管理的重要作用是不言而喻的。實際工作中應該認識到存在的問題與不足，結合道路交通安全管理需要，綜合采取有效的改進和完善對策，提高安全管理工作水平，實現(xiàn)對各類事故的有效預防，促進道路交通工程綜合效益提高。
參考文獻：
[1]徐煥增.論道路交通安全設施管理系統(tǒng)建設[J].公路與汽運，2016（3）：58-60.
[2]鄭安文.我國道路交通安全嚴峻形勢的原因分析與管理對策[J].交通管理，2002（3）：49-52.
[3]周鑫，方恩.我國道路交通安全管理主要問題分析及對策研究[J].中國安全生產科學技術，2007（6）：73-76.
第6篇：農村道路交通安全管理范文
隨著中沙經濟社會的快速發(fā)展，車流量增多，交通壓力增大，影響道路交通安全的因素明顯增多。根據(jù)縣委辦、政府辦[內部明電]緊急通知精神，結合中沙實際現(xiàn)將有關事項緊急通知如下：
高度重視道路交通安全管理工作。
道路交通安全是安全生產的重中之重。各單位一定要從落實科學發(fā)展觀的高度，堅持以人為本和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立安全發(fā)展理念，真正把道路交通安全擺上重要議事日程，落實有力措施，層層落實責任，確保全鄉(xiāng)道路交通安全。
全面落實道路交通安全管理各項措施
各村（居），鄉(xiāng)各有關單位要針對道路交通安全管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，加大工作力度，強化防范措施，加強專項整治，把道路交通安全管理各項措施落到實處。
（一）加強路面監(jiān)控。各村（居）、公安派出所要在重點公路的要口、要點、要段加大巡邏密度，加強對客貨運輸車輛的監(jiān)督管理，嚴防漏查失管；對超載超速行駛、無證駕車、酒后駕車、占道行駛、超載、超員等嚴重違法行為，依法嚴肅處理。公安派出所、村建站等部門要立足本職，密切合作，加強集鎮(zhèn)通秩序管理，嚴厲打擊“五小”車輛非法載客的行為。
（二）落實路面施工安全防范措施。各村（居）要完善公路施工路段的安全設施和警示標志，規(guī)范公路作業(yè)施工、養(yǎng)護、設施維修行為，消除公路施工路段的交通安全隱患；對不具備機動車輛通行條件的施工路段，嚴禁車輛通行。
（三）排查整治事故多發(fā)段點。各村（居）、公安派出所對道路交通事故多發(fā)段點，要加大排查整治力度，制定整治方案，明確整治責任，加快整治進度，切實改善道路安全通行條件；對一時難以整治的危險路段，要采取增派人員、設置臨時執(zhí)勤點等措施，加大管控力度，不得出現(xiàn)管理空白。
（四）強化農村道路交通管理。公安派出所要把警力向基層延伸，把裝備向一線傾斜，切實加強對村級公路的管控，特別要深入查處農村摩托車、農用車、面包車的無牌無照行駛、超速超載、載客拉人等違法問題；要建立健全農村道路交通安全防控網絡，努力延伸道路交通管理范圍，擴大管理覆蓋面，減少“死角”和“盲區(qū)”；公安派出所和各村(居）要強化對低速汽車、拖拉機等駕駛人的交通安全管理，打擊農用車載人等交通違法行為，堅決遏制農村重特大道路交通事故的發(fā)生。
（五）加強宣傳教育。各村（居），鄉(xiāng)各有關單位要加大道路交通安全宣傳力度，創(chuàng)新宣傳內容和形式，深入開展道路交通安全宣傳進農村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭活動，通過電視、巡回宣傳車、發(fā)放宣傳單等多種方式，廣泛宣傳交通安全法規(guī)和知識，教育群眾樹立安全意識和自我保護意識。
切實加強公務用車管理工作
各部門特別是領導干部一定要深刻理解保持良好政風政紀、樹立良好形象對于維護社會穩(wěn)定的特殊重要性，切實增強政治意識、大局意識、憂患意識和責任意識，嚴格自律，嚴格監(jiān)督。一要嚴格內部管理。要堅決落實《公務用車管理規(guī)定》，嚴格公務車輛的管理和使用，并定期對車輛性能、狀況進行檢查，杜絕安全隱患。堅決禁止公安派出所民警駕駛警車從事非警務活動和非警務人員駕駛制式警車。二要加強教育防范。要對公務車輛司乘人員開展經常性的交通安全教育，提醒廣大干部珍愛生命，慎重出行。公安派出所民警駕駛警車執(zhí)行公務要嚴守道路交通安全法規(guī)，嚴禁開暫扣車、報廢車、改裝車、套牌車。三要深入監(jiān)督檢查。紀檢部門要深入開展專項檢查和現(xiàn)場督察，加大對公務車輛的管理力度，對違反規(guī)定的單位和個人，要堅決依紀依法嚴肅處理。四要落實責任追究。對發(fā)生嚴重違紀案件和多次發(fā)生違紀案件的單位，必須嚴肅追究領導責任。要視情按照中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于實行黨政領導干部問責的暫行規(guī)定》進行問責或給予黨政紀處分處理。凡隱瞞不報、壓案不查、包庇護短的，要嚴肅追究有關人員的責任。
第7篇：農村道路交通安全管理范文
【關鍵詞】交通安全;管理;對策
一、農村道路交通安全管理對策
非客運車輛載客是社會主義市場經濟條件下不和諧的產物，是交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種帶普遍性的交通違法現(xiàn)象，要解決農民出行難問題，還需要全社會共同努力。交通是一項由人、車、路和環(huán)境等要素組成的社會系統(tǒng)工程，涉及面廣，道路交通安全問題單靠公安交通管理部門一家行為是很難取得根本性進展的。也不是一個部門，一項措施，一個階段整治就能奏效的。道路交通安全需要全社會的參與，各部門的積極支持和廣大群眾的配合。只有政府、市政、規(guī)劃、工商、交通、交警、農機以及相關部門協(xié)同作戰(zhàn)，綜合研究和找出相應對策，然后重點突破，逐項解決，實現(xiàn)道路交通安全社會化管理工作，人民群眾的生命財產才能真正得到保障。
（一）積極引導，政策扶持，開通客運班線。
為從一定程度上解決農民出行難的問題，黨政部門要從“立黨為公，執(zhí)政為民”的高度出發(fā)，把農村交通安全管理工作納入重要議事日程，要制定出可操作性強的道路交通安全管理規(guī)劃，以滿足農村日日增長的客流量。農村群眾出行路遠，趕圩出行存在許多不便，而三輪摩托車、農用車、拖拉機載客是不安全的，更是違法的，各相關部門應多方努力，盡快開通汽車客運線路，并在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分設客運點，嚴格按照客運企業(yè)有關規(guī)定管理，才能有效防止三輪摩托車、農用車、拖拉機違法載人。這樣既能減少非客車輛違法載人的現(xiàn)象，又能解決群眾乘車難和乘車安全的問題。同時，建立一個完善的鄉(xiāng)村公共交通機制，從根本上解決非客運車輛違法載客現(xiàn)狀。
（二）充分發(fā)揮鄉(xiāng)級道路交通安全聯(lián)席會議機制作用。
農村各級黨委、政府以及下屬的各基層組織，要把搞好交通安全作為大事來抓，自上而下，積極投入支持，形成合力，制定措施，按職責原則制定規(guī)章制度，層層落實責任制，建立獎懲制度，并與基層組織責任人的政績掛鉤和納入年度綜合治理考評。實行道路交通安全目標責任制，把交通安全責任、任務分解到每個單位，責任到人，貫徹“誰主管誰負責”的原則，形成多方面多層次的管理體系，在當?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領導下，在社會各部門、各方面力量的參與、支持和配合下，從根本上杜絕和解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村和邊遠山區(qū)公路半失管失控狀態(tài)，真正實現(xiàn)齊抓共管，群防群治的作用。
（三）創(chuàng)新管理機制，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所交警中隊的管理效能。
明確公安派出所交警中隊工作職責和管理范圍，行使部分交通管理職權，開展道路交通安全管理工作，扭轉了交警孤軍奮戰(zhàn)和鄉(xiāng)村道路失管失控的被動局面。通過加強農村道路的管理力度，有效遏制了圩日農用車違法載人等突出交通違法行為，取得了良好的管理效果。
（四）建立農村交通安全教育長效機制。
創(chuàng)建交通安全村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)席會議要按照上級的要求，協(xié)助有關部門制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，明確階段性創(chuàng)建目標，落實交通安全村建設責任制，協(xié)助村委會制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，搞好創(chuàng)建活動。制定宣傳方案，定期到交通安全村宣講交通法規(guī)和安全知識，通報道路交通安全形勢，開展送法上門活動，達到一村帶一片的目的，切實提高群眾交通法制觀念和交通安全意識。
（五）加強道路交通基礎設施建設，落實資金，改善農村道路的運行條件。
政府部門要制定出切實可行的道路交通安全管理規(guī)劃，把農村道路的養(yǎng)護經費作出財政預算，切實解決農村道路有人管無錢養(yǎng)的現(xiàn)狀，逐步完善交通安全防護設施、改善道路交通環(huán)境，消除事故隱患，為預防和減少農村道路重特大交通事故打下基礎。
（六）加大開展危險路段排查，完善道路防護設施。
各地應盡快組織交警、交通、公路、運管、安監(jiān)、農機、監(jiān)察等部門人員，深入各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路對危險路段進行排查，排查結果向各縣人民政府匯報，責成有關部門及時增設交通防護設施和交通標志，以警示駕駛員和行人。
（七）加大對鄉(xiāng)村的監(jiān)控力度。
公安交警部門要嚴格查處機動車違法載客，各鎮(zhèn)交警重新部署現(xiàn)有警力，積極投入?yún)^(qū)交警總隊開展的“決戰(zhàn)五十天”遏制道路交通死亡事故專項行動，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全聯(lián)席會一道，加強對鄉(xiāng)村公路、嚴格查處各種機動車違法載客行為，做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，查處一起、教育一起。
（八）盡快爭取在農村派出所掛起交警中隊牌子，增加路面警力。
為彌補交警大隊警力不足，造成鄉(xiāng)村公路無法監(jiān)控的被動狀況，按照上級公安部門的要求，各地在近段時間，向公安局報告，爭取盡快在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所掛交警中隊牌，使各派出所一套人馬兩牌子，既抓社會治安工作又抓交通安全工作，從而預防鄉(xiāng)村道路交通事故的發(fā)生。
（九）加強中小學生交通安全教育。
各地交警部門主動配合教育行政部門加強對中小學校的交通安全教育，中小學生是弱勢群體，交警部門主動配合教育行政部門、中小學校采取有針對性的交通安全教育，督促教育行政部門與學校、學校與教師、學校與家長簽訂學生交通安全責任狀，增強各方面對學生交通安全的管理力度，切實預防中小學生交通事故的發(fā)生。
二、結 論
我們只有堅定不移地實施農村交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的農村道路交通環(huán)境，才能維護經濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證經濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]文：《交通肇事罪研究》
第8篇：農村道路交通安全管理范文
××地處昌寧縣南大門，全鄉(xiāng)總面積236.1平方公里，轄10個村民委員會168個村民小組25859人。轄區(qū)內省道“312”線橫穿而過，全長20公里，鄉(xiāng)村公路全長547公里。有機動車輛1456輛，駕駛員1415名。
近年來，由于鄉(xiāng)村道路的不斷改善及機動車數(shù)量的增加，隨之交通事故不斷上升，因交通事故造成人員傷亡、財產損失也增加，因此切實加強道路交通安全管理事關廣大人民群眾的切身利益。1年來，××鄉(xiāng)努力減少道路交通管理工作的漏管失控面，把加強道路交通管理納入我鄉(xiāng)的一項重要內容來抓好、抓落實，堅決杜絕造成群死群傷的惡通事故，確保人民群眾生命財產安全，促進了全鄉(xiāng)經濟和諧發(fā)展，為“創(chuàng)建平安××，構建和諧茶鄉(xiāng)”做出了積極貢獻。
二、主要作法
(一)、加強領導，成立機構，確保道路交通安全工作取得實效。為切實加強對道路交通安全工作的領導，確保工作工作順利開展，成立由鄉(xiāng)長任組長，分管交通的武裝部長為副組長，派出所、綜治、宣傳及十個村主任為成員的工作領導小組，領導小組下設辦公室，由派出所所長白中仕同志兼任辦公室主任，派出所民警為工作人員負責處理日常事務。各村也成立了相應的領導機構，切實加強對道路交通安全工作的組織領導，同時結合轄區(qū)道路交通安全情況，制定具體工作措施，明確工作職責和目標，細化分工，充分發(fā)揮聯(lián)動機制作用，確保了工作的順利開展，并取得了明顯成效。
(二)、提高認識，切實擔負起道路交通管理工作的重要責任。面對嚴峻的道路交通安全形勢，××鄉(xiāng)從深入實踐科學發(fā)展觀、堅持執(zhí)政為民和服務“三農”的高度把思想統(tǒng)一到“創(chuàng)建平安××，構建和諧茶鄉(xiāng)”的大局上來，切實轉變觀念，提高認識，積極研究解決農村道路交通安全的突出問題。為把道路交通管理工作抓好、抓實，將其列為重要議事日程。為真正把道路交通管理工作落到實處，明確責任，分別與各村、鄉(xiāng)直各單位簽定了《道路交通管理目標責任書》。在全鄉(xiāng)范圍推行兼職交通協(xié)管員制度，即由各村委會主任或支書擔任轄區(qū)交通協(xié)管員，在派出所設置一名專職交通協(xié)管員，組織轄區(qū)道路交通安全工作，發(fā)動群眾參與各種交通安全活動。駐派出所專職交通協(xié)管員和轄區(qū)兼職交通協(xié)管員在鄉(xiāng)道路交通安全領導小組及派出所領導下開展工作。主要承擔：一是按照交通安全宣傳“五進”活動要求，定期組織群眾學習交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，發(fā)放交通安全宣傳材料。二是排查登記轄區(qū)機動車和駕駛員基本情況及變動情況，清理登記轄區(qū)無牌證車輛和無證駕駛人員，督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛人員培訓領證，行動中督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛人員;三是定期組織轄區(qū)駕駛員進行安全學習教育，傳達有關道路交通安全管理要求。督促其學習道路交通安全法律師事務所法規(guī)和交通安全常識;四是對轄區(qū)道路危險路段進行排查，并同上級預防交通事故機構報告，協(xié)調有關治理事項;五是組織有關人員在趕集日、重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶和婚喪嫁娶等聚眾集中時段、地點，宣講群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等安全無保障車輛;對于不聽勸告的交通安全違法人員，及時通報公安交通管理部門或派出所進行查處;六是建立交通管理基礎臺帳。
(三)、加強道路交通安全的宣傳教育力度，提高群眾對交通安全重要性的認識。道路交通安全宣傳教育是交通安全管理的長效機制、治本之策，在加強農村道路交通安全工作中，我鄉(xiāng)結合法制宣傳教育開展好道路交通宣傳教育工作。不斷增強廣大群眾的交通法制觀念和交通安全意識。國慶前夕還對本轄區(qū)內的正三輪摩托、客車、貨運車輛的駕駛人員進行交通安全教育培訓，組織他們收看交通宣傳光盤，××鄉(xiāng)派出所所長領學了《道路交通安全法》，通過教育培訓，提高了駕駛員的交通安全意識，為預防重特大交通事故的發(fā)生奠定了基礎;為了預防外埠車輛在本轄區(qū)發(fā)生交通事故，我鄉(xiāng)組織人員在云保線兩側張貼交通安全宣傳畫，各村、各鄉(xiāng)直單位認真履行道路交通安全宣傳教育職責，定期深系的村寨和學校開展交通安全專題輔導，講解交通安全常識和法律法規(guī)知識，重點宣傳貨車、低速汽車、拖拉機和摩托車等違法載客的危害性，使交通安全宣傳深入千家萬戶。2009年1至9月份，共出動車輛65駕次，人員163人次，出黑板報5期，張貼宣傳標語2920條，深入到中小學進行宣傳教育25場次,培訓駕駛員177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣傳攻勢。通過宣傳教育，達到了預期的目標。
(四)加強農村道路交通安全管控，深入推廣“丘北經驗”。各村、各單位進一步落實標本兼治、疏堵結合的措施，切實加強農村的道路交通安全管理工作，進一步完善農村地區(qū)道路交通安全“一盯一”、“一幫一”的長效監(jiān)督管理機制，健全農村地區(qū)道路交通安全防控網絡，結合全鄉(xiāng)實際情況，推廣“丘北經驗”。依靠派出所、村委會等基層組織，對全鄉(xiāng)低速車、拖拉機、貨運車車主、駕駛人在農機安全生產專項清理整治行動基礎上，進一步進行全面的清理排查，將經常從事違法載人營運的車輛及駕駛人納入重點管理范圍，詳細登記造冊，建立檔案，實行“一盯一”、“一幫一”的“戶籍化”管理制度，切實加強與農村道路交通安全監(jiān)督員聯(lián)系，并通過道路交通安全監(jiān)督員加強對重點駕駛人的溝通聯(lián)系、宣傳教育和提示提醒等日常監(jiān)管工作，真正將各項動態(tài)管控措施落實到具體的、活生生的社會群眾及廣大交通參與者身上。加強了農村道路監(jiān)管工作，規(guī)范了農村道路路面行車秩序，有效推進了農村道路交通環(huán)境的和諧發(fā)展。
(五)、加大道路交通違章行為的查處力度，堅決杜絕重特大交通事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財產安全。一是在交通管理工作中加強道路交通違章行為的查處力度，糾正交通違章行為。重點查處農用車、拖拉機違章載人，無機動車駕駛證駕車，駕車不戴安全帽、安全帶等嚴重違章行為，堅持“教育為主、處罰為輔”相結合的原則，有效地減少了交通違章行為，大大的減少了交通事故的發(fā)生。二是加強對云保線路段和重點時段的巡查。積極開展道路交通秩序整治統(tǒng)一行動，對低速載貨汽車、拖拉機載人、無證駕駛、無牌行駛、未進行年檢車輛、酒后駕車、超限載人和違法接送學生等嚴重交通違法行為進行查糾。整治活動中，共出動警力78人次，警車18駕次，查糾低速載貨汽車、拖拉機違法載人14起，處理交通違法人員15人。三是加大路檢路查的執(zhí)法力度。在云保線的路檢路查工作中，嚴格按照“三嚴”的標準進行，即“嚴查、嚴管、嚴懲”，對七座以上的過往客運車輛逢車必查，堅決不放過一輛違法車輛，并對違法車輛上限處罰，為預防重特大交通事故打下了堅實的基礎。四是凈化道路交通秩序。在各有關部門的配合下開展“以路為市”治理，采取“守巡”相結合、日常管理與突出重點相結合的方式，對機動車亂停亂放等交通違法行為進行現(xiàn)場糾正，同時加大查處力度，從而加強規(guī)范道路停車秩序。五是建立農村道路交通安全防控網絡及長效機制。認真落實兼職交通協(xié)管員制度，充分發(fā)揮兼職交通協(xié)管員人熟地熟的作用，調動其工作積極性和主動性，認真履行好交通管理工作，進一步夯實農村道路交通安全基礎工作，增強農村道路交通安全防控力量和能力。
三、存在的問題及努力方向
第9篇：農村道路交通安全管理范文
關鍵詞：道路；交通安全；農村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近4年來浙江全省共發(fā)生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是發(fā)生在農村道路上的車輛安全事故，農村道路重大事故發(fā)生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和義烏“3.5”事故則均屬農村道路防護設施建設缺失而引發(fā)墜車入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的臨水臨崖高落差危險路段將近7000多公里，大多集中在浙江農村道路交通路段，因此農村道路交通安全隱患仍然較為突出[2]。
一、農村道路交通安全存在的問題
1、個人交通安全意識相對薄弱
農村道路交通參與者集中表現(xiàn)出交通安全意識淡薄、缺乏（包括駕駛者與道路行人），遵守交通法規(guī)意識不強。道路車輛停放雜亂、酒后駕駛、超速超載、無牌無證駕駛、違規(guī)載客、占道經營行為等現(xiàn)象屢見不鮮，不僅影響道路壽命、交通秩序，更容易造成事故、釀成悲劇；道路行人無視道路情況，橫穿道路不注意觀察車輛、直行不靠邊現(xiàn)象十分常見，這些都是由于農村個人引發(fā)的問題。
2、交通工具質量較差，存在較大的安全隱患
現(xiàn)今，農村道路上行駛運輸?shù)能囕v大多為價格便宜、性能低劣的二手車、三輪車、問題車甚至是報廢車，這些車輛忽視修護包養(yǎng)、帶病上路、車輛年檢不規(guī)范，很容易發(fā)生行車故障，為道路行車埋下安全隱患。
農村道路面狹窄，混合式交通，人、車、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速載重汽車以及非法載人的拖拉機共同行駛上路成為引發(fā)農村道路上交通事故不可忽視的原因，而該類車輛一旦發(fā)生事故，很容易造成群死群傷的惡性事故，后果嚴重。
3、道路建設監(jiān)管力度不足，存在質量問題
目前，農村公路建設往往按線路規(guī)劃進行，同時涉及多村開工，在建設過程中相關部門整體工程監(jiān)管能力有限，無法實現(xiàn)對所有開工道路的現(xiàn)場質量監(jiān)管，而交通部門下派的鄉(xiāng)村公路質量監(jiān)管員和專門制定質量管理指導文件，終究還是存在著全面專業(yè)性與制度執(zhí)行力、執(zhí)行效果方面的問題，再加上往往存在經費不足、撥款不到位的問題，致使各農村地區(qū)在道路施工以及完工驗收檢查中發(fā)現(xiàn)諸多質量問題，農村公路建設過程質量監(jiān)管問題有待改善。
4、道路交通監(jiān)管不健全，交通秩序相對混亂
交通系統(tǒng)對當前農村道路交通安全情況認識以及管理力量投入不足，必要的交通安全設施設備配套不完善，大多農村公路建設資金僅限于道路路面澆筑，后續(xù)道路標志標線及安全防護設施投入不足；也沒有形成系統(tǒng)可靠的管理機制，導致農村道路交通管理相對滯后；交警部門警力地區(qū)配置不平衡，交警主要在國道、省道、城區(qū)維護秩序，而農村道路的管理、秩序維護不足，且農村地處偏遠，點多、線長、面廣，加大了管理難度；許多邊遠村鎮(zhèn)道路成為了真正交通管理盲區(qū)死角，現(xiàn)實情況與管理投入矛盾日益顯現(xiàn)。
二、交通安全解決對策
1、加強農村道路建設，提高交通安全基礎設施的建設
加強農村道路建設，加大農村道路資金投入，從根本上解決農村道路 “有人管、無錢養(yǎng)”的現(xiàn)狀，解決農村道路安全中道路的問題。一是：提高農村道路的建設質量，避免因投資不到位引起道路質量差、規(guī)劃不到位等問題；二是制定嚴格可行的道路安全規(guī)劃，逐漸完善交通安全防護設施和安全標志，全面消除道路安全設施隱患，為預防和減少農村道路安全事故問題打下良好的基礎。
2、進一步加強宣傳力度，提高農村駕駛員安全意識
加強農村道路安全宣傳力度，有效提高農村駕駛員安全保護意識，是解決道路安全中人的問題的有效途徑。一是建立長效機制：公安交通等相關部門通過印發(fā)宣傳資料、定點培訓、農村廣播等方式，經常性、長期性的開展農村道路安全宣傳教育活動，加入安全事故舉例，提高居民安全意識；二是重點強化農村駕駛員主體人群的交通安全意識，確保農村交通主體參與者的安全保護能力，從而有效改善農村交通安全中人的問題[3]。
3、預防和管理相結合，強化道路交通安全管理
防管結合，有效強化道路交通安全管理，解決農村道路安全中管理的問題。第一，嚴格進行機動車的檢驗，定時定期檢查農村機動車的安全性能，嚴防不合格的機動車或報廢的車輛上路行駛；第二，追根述源，加強駕駛員培訓機構的監(jiān)督管理，確保駕駛員的技術能力和安全意識；第三，緊密結合實際，時刻關注農村交通安全發(fā)展形勢，充分發(fā)揮監(jiān)督管理能力，加強查處對農村道路上酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、無證駕駛以及非法載客、超重載客等現(xiàn)象和問題；第四，加強各級政府部門對安全交通事故的參與力度，建立健全道路安全隱患整改責任制，以人為本，全面提高服務群眾的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的應急預警機制，有條理、有組織的開展路面勤務工作，避免安全事故發(fā)生和第一時間反應處理。
4、提高農民購車優(yōu)惠力度，嚴把報廢車輛的報廢工作
針對農村中大量存在問題車、報廢車的問題，應從以下兩點出發(fā)。第一，提高農民購車優(yōu)惠力度，用購車補貼吸引農民進行新車購置，改善農村車輛的綜合性能[4]；第二，加強報廢車輛的稽查，不定期檢查地區(qū)范圍內二手車輛交易中心的銷售車輛情況，嚴格把握報廢車輛的報廢工作，避免違規(guī)、報廢車輛上路行駛。
三、小結
農村道路的安全問題是我國長期發(fā)展過程中逐漸形成的，各級政府和相關部門都應站在全局和戰(zhàn)略的高度，從農村道路交通安全的實際問題出發(fā)，科學、認真、全面、客觀、持續(xù)地把我國社會經濟不斷快速發(fā)展條件下農民和農村道路交通安全形勢的嚴峻現(xiàn)實及其發(fā)展需求，從人的問題、車輛的問題、道路的問題、管理的問題等四個角度制定系統(tǒng)的交通安全改善對策體系，創(chuàng)造安全、和諧、健康、高效的道路交通環(huán)境。
參考文獻
1、鄭達林. 關于當前農村道路交通安全的思考[J]. 安全與監(jiān)管, 2006, 17(1):29-30.
