生產制造業的管理精選(九篇)
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第1篇：生產制造業的管理范文
一、 引言
自20世紀70年代末以來，深受市場激烈競爭和價格血戰帶來收益嚴重下滑困擾的航空業，通過對自身經營戰略的反思，率先進行有效提高企業收益的新的理論研究和實踐探索。由此起源于航空領域的收益管理是解決在資源約束前提下提高企業收益的理論與方法。它以市場和客戶為中心，以市場細分和預測為基礎，以資源存量控制和價格控制為優化機制，以環境協同為運營保障的收益管理理論體系，逐步形成為現代管理科學的一個重要分支。
隨著互聯網、信息技術的快速發展，顧客需求的日益個性化以及企業供應鏈協同化等方面關注度的日益增加，越來越多制造性企業采用訂單生產模式（Make to order，簡稱MTO）。通過管理需求達到產能的有效利用，實現企業生產運作和市場營銷之間的協調平衡。
收益管理是一種新型的管理理念，迄今為止在航空業、旅店業或汽車租賃業等服務性行業運作管理領域的應用研究比較成熟。而將收益管理理論應用到制造業生產運作管理方面的研究才剛剛起步。本文首先分析了MTO制造業收益管理理論應用的可行性，以此為基礎探討了制造業收益管理的實現途徑，提出了動態產能分配和需求動態均衡兩種機制。
二、 MTO制造業應用收益管理可行性
收益管理的目標是將合適的產品以適當的價格銷售給目標客戶使得總收益最大。MTO企業的產能分配問題與服務業收益管理所要解決的問題相類似，即將有限的資源在不同類型的市場需求之間進行合理的分配來實現企業的總利潤最大化。這與服務業的易逝性資產收益管理一樣，通過需求和容量的協調管理謀求收益最大。但是制造業在需求交叉性、產能的隨機性以及可變成本的處理等方面有所不同，認識這些不同點，有助于制造業收益管理的應用研究。
MTO制造性企業要從收益管理理論的應用中獲得利益必須滿足一些條件。首先，企業客戶必須有不同的價格支付愿望。從公司的角度，必須發現產品的差異性以喚醒客戶的不同支付愿望。產品的差異性包括產品的有形屬性和無形屬性兩個方面，產品的不同質量水平就是有形差異性的一個例子；而在收益管理領域考慮產品無形差異性的情形也相當常見，例如從客戶下單到客戶收到產品或者接受服務之間的時間。航空業普遍采用為愿意支付高價的商務乘客保留一定數量的座位，一般來這些商務旅客航班預訂的時間非常短。對制造業的公司來，交貨提前期的長短同樣也構成了產品的差異性，相比于一些愿意等待長一點時間接受產品的客戶，緊急需要產品的客戶更可能有意愿支付高的價格。
第二個條件是客戶需求的隨機性。如果客戶需求是確定的，可以提前決定哪些客戶應該接受，哪些客戶應該拒絕，也就不存在復雜的產能分配問題。而產能分配是收益管理理論主要的組成部分。
第三是對提品的制造公司來，產能固定是必須滿足的條件，并不是隨時可以匹配公司所面臨的市場需求。如果產能可以足夠的靈活到隨時匹配任何需求，那么可以接受所有的訂單，也就沒有必要在一個特定的時間點、針對客戶的具體訂單作是否接受決策。
最后必須滿足的條件是公司提供的產品或者服務的易逝性問題。如果公司可以預先貯存客戶需要的產品或者服務，只要客戶需求一出現，就可以隨時滿足。在服務性行業，服務是不能貯存的，顯然滿足這個條件。而對采用MTO的制造業公司來，原則上不生產庫存產品，在確定的計劃期內產能固定且是有限的，面對巨大的市場需求同樣滿足這個要求，它的生產能力具有易逝性特征。
除了上述的條件外，還必須認識到制造業中的產品銷售的增量成本不能忽略，因此與在航空等服務業中追求收益最大化不一樣，它的目標是利潤最大化。訂單生產模式的制造業期望采用收益管理的理論和工具達到增加利潤的目的，而這須通過動態的產能分配機制以及不同的定價與交貨期對需求實行均衡管理來實現。
三、 MTO企業收益管理的實現機制
在制造業環境中，企業經常被要求在盡可能短的提前期以及在最可靠的情形下滿足客戶訂單。而在訂單正式獲得之前的大部分工作是預測客戶需求，配置供應鏈上的產能和原材料滿足這些通常作為確定的需求預期，如果可以滿足客戶需求，訂單被接受。反之協商不同的交貨期或尋找雙方都能接受的安排。MTO制造業與庫存生產企業通過持有一定量的產品庫存應對需求變化不同，它是通過當前產能分配來有效的滿足市場需求。當前產能未被完全利用意味著潛在的收益損失，這與航空公司的飛機座位沒有按時依照既定計劃全部賣出的情形相類似。
航空等服務業收益管理基本業務模型是仔細的選擇決定哪些客戶需求被接受，哪些客戶需求被推后或者拒絕。而拒絕一個訂單或者給客戶報出比較長的交付期出于這樣的考慮，即期望未來客戶有更高價值的產品需求，或者如果接受這個訂單，未來具有更高價值的客戶被當前訂單潛在的取代而造成損失。收益管理理論應用于訂單生產制造企業可以幫助其在各種邊際收益貢獻不同的需求類型之間進行產能的再分配，通過訂單的接受與拒絕來實現產能的動態調控，采用不同的定價和交貨期組合影響企業外部需求，從而實現收益最大化。同時制造業的收益管理需要權衡產能利用率最大化和收益最大化。
1. 動態產能分配機制。
對訂單生產模式的制造企業來，產能的增加需要一定的時間周期，因此在一定的時間周期內其產能是不會改變的。在不同的產品細分市場、同時可以生產多種產品的企業面對不同時間要求的市場需求，應用收益管理理論和方法解決訂單的接受/拒絕決策問題。圖1是訂單式制造型公司如何執行收益管理的產能控制步驟。
容量控制策略是收益管理的一個重要技術。航空公司的容量是飛機的總座位數，容量控制是指將座位在不同的價格類型之間合理分配使總收益最大。而制造業的容量是指總產能，將產能在不同類型的需求之間進行合理分配，可以實現制造商利潤最大化。
在傳統的制造業運作管理中，制造商被動的接受訂單，企業致力于盡可能縮短交貨提前期，提高交貨可靠性。應用收益管理方法，則是要制造商引導需求，將產能在不同需求類型之間分配。如果在第一個顧客到達之前，為某類產品或服務選擇一個最優產能分配量，而當這類產品或服務的銷售量達到它的最優產能分配量時則停止銷售。如果在銷售期內，最優產能分配量不會因為這類產品或服務在銷售過程中出現短缺或剩余等情況而發生變化，則稱為靜態產能分配策略；如果在銷售期內，根據各種相關因素的信息（例如目前的訂貨情況，競爭程度，季節變化情況）隨時對各等級的產能分配量進行調整，則稱為動態產能分配策略；另外，如果不同類型顧客之間有優先順序，即制造商優先滿貨提前期短的顧客訂貨，剩余的產能滿貨提前期長的顧客的訂貨，則稱為嵌套產能分配策略。
針對企業的產品類型以及市場特征，以利潤最大化為目標制定訂單的接受與拒絕評判準則，但由于模型的不同而有不同的表述。主要有以下幾個方面，一是企業生產多種類型的產品，每種產品有一個或者多個客戶等級。客戶等級通過產品利潤率、生產提前期、生產周期以及不同的訂單到達概率來區分，從而實現有限產能下動態的產能指派和訂單接受與拒絕決策。二是長期訂單合約與臨時訂單的決策問題，一般來臨時到來的訂單有比較高的利潤率。三是季節性銷售產品的產能分配問題等等。在實際的企業經營過程中，產能的動態分配與定價等決策混合在一起，變得很復雜。因此，在實際問題的模型研究過程中，都要進行一定的假設，從而使原問題簡化、易于模型構建和結果的進一步分析。
2. 需求動態均衡機制。
對于MTO模式的制造業公司，基于收益管理的原理，通過訂單的接受與拒絕來實現產能的動態調控。同樣從另一個角度，我們可以通過改變價格或者向客戶提供的不同的交貨期來影響外部需求。動態定價是其中的一個方法，可以采用動態地隨時間改變某些產品的價格的辦法代替直接的接受或者拒絕訂單，這樣隨著價格的提高會拒絕更多的訂單，價格降低時接受更多訂單。
考慮在一個產品細分市場內部價格、產能、交貨期以及利潤之間的相互作用，價格和產能是公司直接管理控制下的兩個指標，而交貨期與贏利能力是管理決策的結果。在定價以及隨時間推移的不斷變化的產能決策中，價格與交貨期是決定市場需求大小的兩個重要指標。
服務業收益管理的定價策略，是根據顧客對價格的敏感性，設定一定的條件，對同一產品實行差別定價，例如通過設定不同的訂票期，對同一個飛機座位實行不同的定價。而制造業的定價策略則是根據產品的交貨期實行差別定價。交貨期對顧客需求進行細分，交貨期越短，定價越高。在定價時同時考慮競爭對手的訂價策略以及需求的波動和整體銷售水平。如果訂價較高，可能導致消費者轉移到競爭對手處。如果定價過低，可能導致制造商的利潤損失。另外，基于有限的產能，通過合理的定價，可以將高峰訂貨期內無法滿足的需求轉移到產能閑置期內。
圖2表達了通過對企業訂單的實時的監控，適時的調整產品價格或者交貨期，以收益/利潤最大化為目標，實現客戶實際需求與企業當前產能的動態平衡。
四、 結語
就采用訂單生產方式的制造業企業來，當市場需求超過企業當前生產能力時必須要解決產能分配問題，需要建立一套旨在可以實現企業利潤最大化的完整產能管理策略。本文從收益管理的基本內涵出發，闡述了訂單生產制造業在需求交叉性、產能隨機性以及可變成本處理等方面與航空等服務業的收益管理的異同，分析了訂單生產方式的制造性企業在應用收益管理理論的過程中必須滿足一些條件。探討了制造業收益管理的實現途徑，提出了動態產能分配和需求動態均衡等機制實現制造業收益管理應用，上述研究不僅具有一定的理論深度，而且具有較強的實用可行性，為訂單生產模式的制造業進行收益管理理論的應用提供了一些切實可行的思路。
參考文獻：
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第2篇：生產制造業的管理范文
我國的造船技術和日本、韓國等造船發達國家相比，差距是全方位的。特別是中小型造船企業的生產設施和管理水平均較為落后。因此，通過對船舶建造企業的生產管理控制的研究，保證船舶建造的各個工藝流程中的建造進度和建造質量，是一個值得探討的問題。
一、船舶建造的前期生產準備工作
船舶建造是一項復雜的系統工程。船廠和船東簽訂合同后，船廠就可開展前期準備工作，主要目的是分析技術特點和解決施工難點。分析船舶技術特點的關鍵是吃透船舶的《技術規格書》，該項工作主要由技術部門負責，本文著重探討生產管理部門要做的工作，即造船船舶建造過程的生產管理控制。
1、生產管理控制的首要工作，是根據合同交船期的要求，由生產管理部門編制要詳細、準確的生產計劃，包括設備納期表、船舶的各個生產節點等。前期生產準備是船廠組織船舶建造重要的工作，在編制生產計劃的過程中要充分考慮船舶建造的原材料、設備供應情況，各工種人員的安排情況以及合同要求。由于目前各船廠廣泛使用了計算機技術，物資訂貨及到貨情況、生產進展情況的實時監察提供了很大的方便，并有利于后續的跟蹤、調度、檢查、考核工作。
2、生產管理部門在分析主要技術參數和施工難點的基礎上，明確船舶基本的工藝步驟、技術要點和基本的施工方法。施工方法包括分段劃分、鋼板規格控制、總段裝配范圍、上層建筑整體吊裝的重量計算、分段予舾裝范圍和船臺建造方法和定位分段的確定等。生產管理部門還要為廠部提供質量、成本、資金方面的管理要求，以便領導層作出正確的決策。
3、為了提高執行力，在船舶開工前，船廠要組織設計、工藝、生產及生產管理等主管人員，對船舶施工中的工藝難點提出解決辦法，并結合船廠以往的施工經驗，根據建造流程找出影響設計建造的關鍵點，從科學合理出發，確定最佳的建造方法和管理措施。
二、船舶建造工藝流程分析
傳統造船模式和現代造船模式的工藝流程具有很大的差異，但總體按生產節點劃分。船舶建造的生產節點是既是編制和執行生產計劃的基準，也是船東向船廠支付進度款的考核點。
1、傳統的船舶建造工藝流程為：鋼板預處理―板材加工―部件裝配―分段裝焊―船臺合攏―拉線鏜孔―船舶下水―機電總裝―主機動車―系泊試驗―試航―交船等階段。上述船舶建造的各個階段互相關聯、環環緊扣，生產管理部門要定期考核每個環節的計劃進度情況，防止影響總體進度。
2、現代造船模式的工藝流程是遵循中間產品為導向原則。各類零部件、分段、托盤、單元、模塊和區域等不同的中間產品，連同其所需的全部生產資源，以生產任務包的形式進行設計?，F代造船模式有三個原則：一是殼舾涂一體化原則，即通過殼舾涂生產設計之間的協調，最大限度實現各作業均衡、連續地總裝造船；二是設計、工藝、管理一體化原則，即經各部門相互協調，最終把"怎樣造船"體現在工作圖表和管理圖表上，作為指導現場施工的依據；三是標準化、系列化原則，船舶建造的各個環節要貫徹標準化和系列化原則。
3、船舶建造企業應盡可能要求設計單位在優化圖紙設計，優化生產布局，在分段制作階段推行精度管理，逐步做到無余量下料、切割和裝配；大力推廣高效焊接及管子、電氣設備的預舾裝技術等。
三、船舶建造生產控制管理要點
1、鋼料加工階段
船舶建造的基本材料是鋼材，船廠也是鋼材消耗大戶。因此，船舶建造生產控制的第一步是對鋼材消耗進行控制。鋼材的管理控制主要有三個方面：首先要保持鋼材的穩定供應渠道，船廠可以每年和上規模的鋼廠簽訂長期合作協議，這樣可以減少鋼材價格波動對造船成本的影響，還可保證穩定的鋼材供應。其次要提高鋼材利用率。國內船廠受生產條件和技術水平影響，鋼材利用率一般在85-90%左右，而日韓船廠可達到95%以上。再次是船舶建造企業可以通過利用余料進行二次套料，舾裝件提前到分段加工時同時下料等辦法提高鋼材的利用率。
2、分段制作階段
分段是船體的基本組成部分，也是船舶建造的主要流程。分段按其結構所屬部位可分為：底部分段、舷側分段、甲板分段、首尾分段、上層建筑等，一般萬噸級的船舶劃分為十幾個分段。在分段制作過制作階段的控制要點是提高分段制作質量，保證分段制造精度，這樣可以避免二次返工等造成建造周期的延長。在實際施工中，還要盡量提高分段的預舾裝率。分段定位一般以尾部近機艙前的一個底部分段作為基準段在船臺搭載，然后向首、尾及兩舷自下而上依序吊裝各分段。由于機艙分段需要安裝大量設備、管路，所以需要盡早成型并吊裝。為了提高生產效率，縮短建造周期，可將船體沿船長劃分成多個建造區，在每個建造區選擇一個分段為基準段，按塔式建造法組織建造。
3、船臺合攏階段
船臺合攏是船舶建造的關鍵過程，是船舶建造工程中組織難度大、投入勞動多的階段。船臺合攏涉及分段吊裝、船上舾裝、設備定位、主機吊裝等交叉作業，難度較大。從整體工程安排看，將傳統造船時期水下建造階段的工事提前到船臺建造階段完成，即組織 “工序前移”工作十分重要。因為船舶下水后，主要設備已經定位，封艙件安裝后甲板已經扣上，如果出現差錯和重大修改物件調運非常困難；加上碼頭區域起重能力低于船臺吊車，因此要將船舶下水后一些關鍵項目，全部或部分在船臺建造階段完成。
4、機電總裝調試階段
船舶下水后，各種機電設備開始安裝調試，發電機和主機都開始試驗。這個階段控制的關鍵是保證設備按圖紙要求正確安裝，特別是主機在動車前，要確定周邊的配套設備、管路全部裝好并正常工作。當前，隨著船舶的自動化程度提高，對機電設備調試的技術性和專業性也提出了更高的要求。全部設備調試好后，即可進行碼頭系泊試驗，其目的是檢查船體、機械設備、動力裝置、電氣裝置的質量和安裝可靠性，使船舶達到具備試航的條件，為船舶試航作準備。
5、試航交船階段
試航就是船舶的航行試驗，是對新建船舶全面的、綜合性的一次試驗，船廠在試航前要擬定航海大綱。試航需要船廠、設備供應商、船東、驗船機構相關人員參加。船廠檢驗人員要準備好必備的測試儀器和設備，在航行中按照試航大綱要求測試主機、操舵、拋錨、測速、回轉、慣性、通導等工作情況，并作好記錄。試航結束后，船廠應組織相關部門人員召開會議以書面形式總結試航情況，并對試航中發現的問題提出解決辦法、列出掃尾項目，供應部門向船東移交供應品，技術部門向船東提交完工圖紙，質量管理部門向船東提供質量證明書，最后船?S和船東簽署交船文件，船舶建造工作全部完成。
第3篇：生產制造業的管理范文
關鍵詞：系統動力學；制造業；生產績效管理；反饋圖
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A文章編號：16723198（2012）10008902
1 引言
近年來，我國制造業發展受到國際市場的影響，所面臨的競爭越來越大，另一方面原材料價格上漲，企業在追求利潤的情況下，降低各項成本，同時也使得產品質量變差。基于這些情況，許多企業只有通過提高生產績效管理，才能提高競爭力。同時也引起了學術界的關注。
對于生產過程來說，生產績效的產生具有動態性和復雜性，研究者們對績效管理因素的研究大多是針對某一方面的影響因素進行分析或者對少數幾個因素進行分析，并提出相對應的策略，而對影響制造業的生產績效管理因素的研究很少，更沒有建立系統化的模型。有些研究者雖然對生產績效的各影響因素進行了研究，但是沒有對因素之間的因果關系進行分析。制造業的生產績效影響因素很多，各因素之間存在著動態反饋關系、時間延遲關系等特性，因此本文選擇了系統動力學理論研究影響生產績效管理的因素。
2 制造業生產績效影響因素
2.1 生產績效管理的理解
生產績效管理就是根據生產作業與管理活動的內容，評估其績效水平完成生產任務。而生產作業與管理是指為了使生產作業能夠按照質量、成本、交期、數量、安全、士氣等生產目標順利進行，有效地運用人員、設備、物料、作業方法等生產要素，擬訂工作計劃，總結實績與目標的差異，及時采取必要的改正措施，促進生產績效的提升、降低生產成本，建立并推動合理化得生產體系。
也就是說生產績效管理的工作步驟是：先對生產實績與目標產生差異的原因進行分析，然后再制訂相關的工作計劃，提高生產績效。
2.2 生產績效衡量
對生產績效進行分析時，可從生產目標和生產資源兩個方面進行研究，本文以目標為導向，從品質績效、成本績效和交期績效三個層面衡量生產績效。品質績效包括產品合格率、顧客滿意度等，成本績效包括成本達標率和成本降低率，交期績效包括計劃達標率和交期延誤率。三個層面的績效相互促進且相互制約，共同影響著制造業的生產績效。
2.3 生產績效因素分析
由于影響生產績效的因素來自于多方面，本文將這些因素歸于三個方面：產品品質、成本和交期的影響因素。品質影響因素：原材料的質量、員工技能、員工滿意度、設備運作等。成本影響因素：人員工資、維修費用、閑置成本、庫存成本等。交期影響因素：生產進度、人員情況、設備維修時間等。
3 制造業生產績效管理系統動力學模型
3.1 建立模型
根據以上的分析，可以看出來制造業生產績效主要受成本、品質和交期的影響。從這些影響因素的復雜性關系可以得出，需用系統動力學中的因果關系圖來對各因素的動態反饋關系進行描述，如圖1所示。
圖1 制造業生產績效管理系統動力學因果關系3.2 模型分析
從圖1中，可以看出各影響因素對品質績效、成本績效和交期績效起到了抑制和促進的作用。因此，根據以目標為導向性的生產績效衡量標準，可以將生產績效管理系統動力學因果關系圖進行分解，分別畫出品質績效、成本績效和交期績效3個子系統的因果關系反饋圖。
3.2.1 品質績效子系統
影響產品品質的因素主要包括原材料的質量、員工積極性、員工技能、設備情況等。根據這些因素之間的因果關系，畫出了如圖2所示的品質績效子系統。
圖2 品質績效系統動力學因果關系圖從圖2可以揭示出：
（1）員工積極性的提高，使得員工對企業的歸屬感增強，降低員工離職率，促使員工產生技能需求，進而提高技能，最終提高產品合格率。產品合格率的提高可以提高顧客滿意度，進而提高員工工作積極性。
（2）原材料質量好，提高了產品合格率。合格率上升，提高了客戶的滿意度，增大客戶數量，進而提出新的生產計劃，加強對原材料質量的要求。
此外，由圖2還可以得出：
（1）要在生產部門創建良好的工作環境。營造一個良好的工作環境不僅可以使員工心情好，而且也可以保證產品的品質，比如加工一些精密儀器和食品。
（2）建立有效的薪酬激勵制度。建立有效的薪酬激勵制度可以提高員工的積極性，激勵員工朝著“速度快，質量好”的目標奮進。
（3）做好員工的培訓和溝通。在產品生產的時候，員工是起主導作用的。如果領導者忽視了員工的需求，那么企業將失去現有的市場占有率。對員工要進行定期的培訓，提高員工的技能，使員工采用標準的操作方法使用設備，保證產品質量。員工是最熟悉生產過程中存在的問題，領導者多與員工溝通，可以更深入地了解生產問題，及時修改生產計劃。并且與員工溝通還會使員工產生歸屬感。
3.2.2 成本績效子系統
生產成本包括各項直接支出和制造費用。直接支出包括直接材料（原材料、輔助材料、備品備件等）、直接工資（生產人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利費）；制造費用包括車間管理人員工資、折舊費、維修費、修理費等。根據成本包括的內容可以畫出如圖3所示的因果關系圖。
圖3 成本績效子系統因果分析從圖3可以揭示：
（1）當客戶需求量增加時，員工數量也會隨之增加，支付給員工的工資和福利也會增加，人工成本就會上升，使得產品價格上漲，降低產品需求量。產品需求量降低反過來影響員工工資。
（2）需求量增加，降低設備的閑置率，可以減少設備閑置成本。成本的下降反過來又能間接地降低設備的閑置率。
從圖中的反饋情況可以得到一些啟示：
（1）引進新的技術，提高生產力。采用新的技術可以降低生產線上的人數，降低人為錯誤率。提高生產力，自然成本就跟著降低。
（2）縮短生產線。在生產過程中，生產線越長需要的作業人員越多、產生的半成品就越多，并且造成越長的生產交貨期?？s短生產線就可以雇傭較少的員工，降低人員成本，并且減少在制品庫存。
（3）制定良好的物料需求計劃，并與供應商達成合作意向?？蛻粜枨罅吭黾樱牧系男枨罅烤蜁黾?，那么就會造成庫存的增加。做好物料需求計劃和與供應商達成及時供貨的合作意向可以降低庫存成本。此外，盡量減少設備停機時間也可以降低營運成本。機器停機會中斷生產活動，導致過多的半成品、過多的庫存及過多的修理工作。
3.2.3 交期績效子系統
影響交期的因素有很多。包括企業自身的問題、客戶的責任，還有一些其他的因素。
圖4 交期績效子系統因果關系從圖4可以看出交期績效受原材料的供應、客戶要求、人員和維修時間影響。
（1）原材料的及時供應是完成生產交期的首要影響因素。原材料的及時供應就促進設備的運作，進而減少生產時間，保證能及時交貨。而及時交貨通過客戶對產品的需求量間接地影響原材料的供應。
（2設備的高速運作導致事故和設備故障的發生數增多，最終分別因人員缺乏和維修時間而影響交期。而交期反過來對設備的運作產生間接的影響。
（3）客戶數量增加，會使得客戶要求增多，增加產品生產變更次數，降低接單管理水平，最終影響生產進度，產生交期延誤。交期反過來會影響客戶數量。
由圖4系統因果關系反饋圖可以得到以下的啟示：
（1）與供應商進行溝通，保證原材料的供應。在生產過程中，經常會因原材料的缺乏而使得企業不得不停止生產。因此，對于企業來說，應該先做好用料管理，妥善制訂物料需求計劃，確實掌握庫存資料，做好合作廠商管理，保證供貨及時，避免發生欠料的情況。
（2）妥善地安排制程。包括產能的管理和維持，推行異常管理制度。特別是設備和人員出現異常情況的管理制度。
（3）及時反饋客戶意見，加強各部門之間的溝通。在生產過程中，客戶會出現變更產品要求、供貨時間等，因此要及時將客戶意見反饋給各部門。各部門加強溝通，共同完成工作任務。
4 結語
生產績效管理是一個復雜的系統，通過對生產績效的各因素進行分析，得出影響生產績效管理的關鍵因素。只有把握好影響生產績效的主要影響因子，才能提高生產績效管理水平。綜合以上分析得出，管理者提高生產績效管理水平應從以下方面著手：
（1）保證原材料的質量和供應及時。原材料的質量直接關系著產品的品質。與供應商建立良好的合作關系，保證原材料供應及時，可以降低庫存成本，也能使生產過程順利進行，按期交貨。
（2）員工激勵機制和溝通。人的積極性在生產過程中有很大影響。提高員工積極性，需建立激勵機制并要經常與員工溝通，了解員工的需求。此外還要提供良好的工作環境。
（3）縮短生產線并使生產過程呈現流水線化。通過縮短生產線可以減少工作人員、減少在制品數量。生產部門在進行生產前應該對生產過程進行設計，盡量使生產過程流水線化，降低工時等待，保證及時交貨。
本文通過對影響生產績效的各因素建立系統動力學模型，并對模型進行定性分析，找到了提高生產績效的關鍵因素，為企業管理者提高生產績效管理水平提供了理論參考。然而本文只是對制造業生產績效管理進行了定性的分析，如能進一步展開定量的實證研究，更能提高本文的實用價值。
參考文獻
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第4篇：生產制造業的管理范文
【關鍵詞】機械制造企業；生產管理精細化；概念；理論框架
前言
機械制造業在改革開放以來獲得了巨大的發展，我國機械制造的水平和質量有了跨越性的提高，距離制造大國的距離越來越近。但是我們也應該看到由于原材料、外界因素和內部條件的制約，機械制造業也存在著發展受限、國際競爭加劇和管理缺位等問題，這應該引起機械制造行業的高度重視。機械制造企業應該目光向內，通過制止浪費、優化生產，使整個生產過程實現管理精細化，更好地完成機械制造企業的任務，實現機械制造企業經濟任務的完成和長期發展目標的實現。管理精細化是當前機械制造企業生產管理的發展方向，利用準確化和均衡化理念指導機械制造企業生產，實現對原材料浪費的控制、生產過程的優化，為更好地完成生產任務，做好管理上的準備和努力。推行機械制造企業生產管理精細化應根據機械制造企業特點，結合當前機械制造企業生產和管理的實際，對機械制造企業生產管理精細化的理念進行認真的領會，在掌握機械制造企業生產管理精細化理論框架的前提下，研究和分析當前存在于機械制造企業存在的生產管理問題，找到機械制造企業實現生產管理精細化的措施，以便使機械制造企業通過生產管理精細化實現企業升級，更好地適應社會和市場的需求。
1機械制造企業生產管理精細化的概念
機械制造企業生產管理精細化是我國機械制造企業根據日本汽車制造業的發展和管理經驗，結合機械制造業實際，立足于市場經濟的條件，經過不斷研究和總結而得出的生產管理方式和手段，在機械制造行業乃至生產行業都有劃時代的意義。機械制造企業生產管理精細化的核心是準時化和均衡化，提倡機械制造生產中人力資源、設備材料最大限度地減小，使機械生產更趨向于人性化和資源控制。機械制造企業生產管理精細化是社會追求完美的標志，也是機械制造企業追求卓越的體現，是新時期機械制造企業的努力方向和改進手段。
2機械制造企業生產管理精細化的理論框架
機械制造企業生產管理精細化理念一經提出就獲得了機械制造行業和管理研究理論部門的首肯，并獲得了高度的重視，根據相關資料的總結，當前我們把機械制造企業生產管理精細化劃分為五個主要部分：一是，選擇關鍵流程，以關鍵流程為線索統領整個機械生產和制造過程。二是繪制價值流程圖，均衡生產相互之間的關系，細化生產周期，描述價值、信息和物資流動的形式和方法。三是，展開改進研討，消除機械生產和制造中浪費的環節和時間，提高單位勞動生產率。四是，營造企業文化，建立精細化管理和精細化生產為中心的企業價值體系，以企業文化的方式促進機械制造生產管理精細化深入人心。五是，大力推廣，將已經成功的機械制造企業生產管理精細化思想、方法和策略推廣到企業各個部門，實現企業管理和生產的升級。機械制造企業生產管理精細化有三個管理工具，既：5S現場管理、透明可視管理及看板式管理，這三大管理工具的運用應該根據機械制造企業的特點和真正需要，在作出合理調整和科學規劃的前提下，以循序漸進的方式執行于企業的生產和管理工作中，起到變革生產、增進管理的目的。
3機械制造企業生產管理精細化的實現
3.1當前機械制造業常見的問題
我國機械制造行業存在著各種問題，常見的有：生產現場雜亂、生產空間利用不充分、機械設備運行水平低、材料浪費、產品積壓等問題，這些都制約了機械制造企業生產的可持續性，影響企業資金的回籠，給機械制造企業生產管理帶來各種困難。這樣的現實和問題需要機械制造企業進行反思，尋找到在生產和管理上進行精確控制，實現對浪費的制止。
3.2機械制造企業生產管理精細化的運用
機械制造企業生產管理精細化，提倡將4M法則，即“人力、材料、機器、法則”滲入到企業生產和管理的細節之中，以凸顯人性理念為主，主張以人為本，以推進機械制造企業生產管理精細化的實現為切入點，提高企業生產和管理水平。運用機械制造企業生產管理精細化是應該注意，一要針對自身員工的特點以及特有現狀，盡量的將經營理念落實在其公司的量化細則上，二要將員工的思想和智慧才能融合進高效設備的改善提升及減少材料使用頻率上來，既做到了深入人心的效果，又達到減少浪費，保利潤，抵制競爭的目的。三要將生產管理精細化的思想進行細分，并帶進實踐中，將生產線的生產效率合理排布和發揮，對原材料和生產中成本進行最大限度壓榨，從而實現機械制造企業生產管理精細化的目標。
4結語
綜上所述，生產管理精細化對于機械制造企業有提升企業管理水平和增長發展潛力的作用，經過本研究的普及和簡介，希望同行對機械制造企業生產管理精細化思想有一個比較深入的了解，通過實際工作踐行機械制造企業生產管理精細化的理念，實現在機械制造企業的深層次發展。在文章的最后筆者要強調，機械制造企業生產管理精細化是發展的方向，相關研究還有很大的潛力和范圍有待開發，特別是在機械制造企業生產管理精細化的手段上有著足夠的研究空間，希望同行業者能夠以企業進步和行業騰飛為目標，以實際工作作為出發點，在實踐中踐行機械制造企業生產管理精細化的思想，推進機械制造企業生產管理精細化的普及工作，使其真正成為機械制造企業持續進步的手段和措施。
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第5篇：生產制造業的管理范文
論文摘要：本文分析了中小企業的現狀以及其生產管理信息化的特點，提出了混合類型的適合于中小企業的生產制造管理系統，文章對物料需求計劃的制定、以及作業的合理安排這兩點進行分析并給出相應的算法。
1、引言
尋找一種新的、適合我國國情的生產組織與管理方式，并使之實用化，成為當務之急。因此，中小制造企業對管理軟件的需求日益迫切。在這種背景下研究面向中小企業的生產制造管理系統，使企業能夠充分掌握供給與需求的情況，各生產線的產能，工藝路線和進度，全面考慮工廠內部與外部的資源分配，分工合作。
2、車間特點
車間生產的產品既有多種小批量的零件又有大量的流水作業。在系統設計時要一分為二，區分對待。采用MRP和JIT兩種相結合的方式。MRP（Material Requirement Planning）即物料需求計劃，以BOM（Bill of Material）為核心，將產品逐級分解到小的零部件而后制定計劃，安排生產。JIT（Just in Time）即及時生產制。它把盡一切可能消除浪費的根源—加工過程的浪費。
3、系統應用流程
對車間整個生產過程進行分析，系統主要完成以下4方面的工作。(1)生產任務分解。生產車間按照月生產計劃對生產任務分析，這其中需要了解零件庫存信息、正在制造的產品信息、BOM和工藝信息，進而對生產任務進行分解，制定出生產線能力需求計劃。(2)生成車間作業計劃。根據生產線能力需求計劃得到車間作業計劃，包括外購需求計劃、班組作業計劃、原材料需求計劃。其中原材料需求計劃即根據生產產品所需的庫存原材料的數量；而外購件需求計劃主要是針對某些零部件，本廠不能生產，需要在外采購，則提出申請造購買計劃；(3)作業管理。作業管理則包括工作流程的控制、工序的控制及執行。(4)統計分析。由專人對每天完成的產品進行統計分析，產生各種報表。
4、系統功能模塊設計
結合企業的實際情況，整個系統分為系統管理、系統資源管理、計劃管理、倉庫管理、查詢與打印五個模塊。系統主要功能模塊如下：(1)系統管理。系統管理主要是用戶權限管理。包括用戶資料的添加、刪除、修改以及對應的權限。(2)資源管理。資源包括產品物料信息表、庫存信息表、在制品信息表、操作工人信息表和外購廠商資料表等基本數據。管理則是實現對它們的添加、刪除、保存功能。(3)計劃管理。生產計劃管理包括生成生產計劃、車間作業計劃、車間生產進度計劃、原材料需求計劃、零件需求計劃，以及對它們的添加、刪除、保存。零件和原材料需求計劃是根據各部門的生產計劃產生的物料清單減去庫存數量以及在制品信息數量計算得到。這些計劃都需要考慮能力需求與車間實際提供的能力是否平衡。如果能力足夠，就會自動生成車間作業計劃；若能力不足，則會給管理者提醒，以采用加班，或是增加生產員工的方法來解決問題，如果還是達不到要求，則必須將信息反饋給計劃員，便于計劃員及時修改生產計劃。計劃管理主要由生產計劃員負責。(4)倉庫管理。倉庫管理涉及到零件當前庫存單、出入庫表單和原材料的當前庫存、出入庫表單的添加、刪除、保存。主要由倉庫管理員來完成。其中零件、原材料庫存數量將分別根據零件、原材料的出/入庫單自動生成。(5)查詢與打印。查詢打印則包括上述各種報表，如原材料訂購報表、生產進度報表、零件、原材料的出入庫表單等。各種報表是幫助管理層決策的重要依據，涉及到庫存資金的占用、生產進度的把握、以及員工工資的發放。 轉貼于
5、系統實現的難點
系統實現還存在一些難點，主要為作業工序的安排和物料需求計劃的確定。
5.1作業工序的安排
這里采用約翰遜原理安排零件加工次序，前提是自制零件全部都是由同種工藝順序加工的。原則是最小優先的原則，最小指零件加工工序所需時間最少，先找到該值對應的零部件將它朝前排，若是后一道工序則朝后排?？疾焖械牧慵钡降贸鲎顑灲Y果。
(1)計算第k個加工時間。(2)求出p1(t)和p2(t)中的最小值，分兩種情況：若p1(t0)為最小，則將t0朝前排；若p2(t0)為最小，則將t0朝后排。(3)在剩下的元素中繼續選擇，直到n次。(4)將排序結果存入r(l)中。(5)安排第l位零件的加工速度。如果p(r(l)，q)=0則說明該零件無工序，轉f否則轉g。(6)判斷其后工序的情況 令q=q+1，轉e。(7)判斷設備有無空閑。如果h(q，pf(r(l)，q-1)+1))=0，轉h，否則轉h。(8)令ps(r(l)，q)=pf(r(l)，q-1)+1，即緊接上道工序結束時刻，開始加工本工序，轉q。(9)令ps(r(l)，q)=pf(r(k-1)，q)+1，即緊接前一位工件的工序結束時刻，加工本工件的這道工序，轉下步。(10)工序加工的結束時間暫定為：pf(r(l)，q)=ps(r(l)，q)。(10)安排零件加工：h(q，pf(r(k)，q))-r(l)。(11)判斷工序加工時間安排完否：如果p(r(l)，q)>=pf(r(l)，q)-ps(r(l)，q)+1，轉m，否則轉f。(12)繼續安排工序的加工時間：令pf(r(l)，q)=pf(r(l)，q)+1，轉a。循環l=1，2，…，n就將所有零件的加工日期安排完畢。(13)計算總加工時間:P=pf(r(n)，m)
5.2物料需求計劃的確定
系統采用物料分層查找的方法來產生物料需求計劃。該方法是從查找物料的最上層出發，逐層往下依次查找，直到到達物料的最底層，然后合并代號相同的物料從而得到查找物料的需求量，也就是通常說的零件的毛需求，最后除去零件當前的庫存量、在制品數量得到零件的凈需求量，可用下面的公式表達：
零件凈需求=零件毛需求-庫存數量-在制品數量。
6、系統實施
系統是以某電動車制造車間為實驗對象，實驗時間為一個月，車間管理人員、工藝技術員為本系統的使用對象。使用的該系統的好處在于縮短計劃需求的時間；與此同時能及時向計劃人員和倉庫管理員提供當前庫存信息，使得車間庫存得到充分利用，使得庫存資金的占用得到有效的減少，大大提高了企業的生產率。
第6篇：生產制造業的管理范文
關鍵詞：生產制造企業；成本控制；問題；對策
生產制造業是國民經濟中的重要產業，生產制造業發展狀況好壞更是對于第一產業和第三產業產生明顯影響。國內生產制造業在經歷了短暫的發展春天后不得不面臨成本持續增加，利潤空間不斷降低的具體問題。通過研究可以發現，大部分中小企業的破產倒閉與當前高昂的成本費用有關。高成本下生產制造企業整體發展形勢并不明朗，而內外部市場需求逐漸萎靡這一情形下，對于生產制造類企業成本費用進行管控與降低也是一種必然選擇。
一、生產制造業降低成本費用的必要性分析
(一)生產制造業發展現狀
生產制造業是國民經濟體系中第二產業中的代表性行業，盡管信息化時代特征已經越發明顯，但生產制造業無疑是當前極為重要的國民經濟支柱型產業之一。國內生產制造業得益于國際市場的需求曾在某一段時間內獲得了高速發展，但深化改革這一關鍵階段上，生產制造業的發展受到了很大沖擊與挑戰，特別是在原材料價格普遍上漲這一背景下，國內生產制造業發展蒙上了一層陰影。更為嚴峻的是，國內外市場需求逐漸萎靡且生產制造業內外部競爭壓力不斷增加，高昂成本自然也為生產制造業帶來了較高的生存發展壓力。
(二)生產制造業降低成本費用的意義
生產制造業降低成本費用本身對于生產制造業自身發展具有積極意義。生產制造業中成本是影響最終產品銷售價格的直接因素，在高昂成本的影響下，生產制造業的產品在市場上進行銷售時會明顯喪失價格優勢，一旦價格優勢不復存在，國內生產制造業的發展便會受到極為嚴重的影響，但較好的對于生產制造業成本進行降低則可以明顯緩解當前生產制造類企業的生存壓力，使得生產制造業企業有更為充足的資本與精力進行技術研發與產品創新。此外，生產制造業成本費用得到降低后其對于宏觀經濟增長所做出的貢獻能夠明顯增強，這些因素影響下，對于生產制造業成本費用進行壓縮自然十分必要。
二、生產制造業成本費用降低的難點
(一)原材料與運輸價格持續上漲
當前生產制造業成本費用降低所面臨的首要難點便是原材料與運輸價格持續上漲，相關機構所進行的預測表明，國際市場上一般商品生產加工所需原材料價格上漲趨勢依然會持續較長時間。當前人力成本費用，運輸費用與原材料費用整體上漲的背景下，進行生產制造業成本費用的降低與管控難度較大，生產制造業產品生產與銷售所涉及各個環節的費用上漲趨勢明顯也大大降低了成本降低的操作空間。國內部分生產制造類型企業在自身規模較小，其在無法憑借規模效應獲得發展這一情形下也不得不接受原材料價格與運輸價格持續上漲的這一客觀事實。最為重要的是，國內大多數生產制造企業所生產與制造的產品多為勞動密集型等低附加值產品，此類企業與產品受原材料和運輸價格的影響也最為明顯。
(二)中小企業成本控制能力較弱
國內生產制造業中中小企業實際占比較高，這部分企業的成本控制能力普遍較弱也是當前生產制造業成本費用降低所面臨的現實性難題之一。一般而言，較好的企業內部管理影響下能夠提升企業實際生產效率從而降低企業生產與銷售過程中的總成本消耗，但中小企業大多家族式管理色彩濃重，并未將科學的管理理念與管理方法應用到企業經營管理進程中的中小企業應對經營困境的辦法較少，而這部分占比較高的中小企業無法對成本費用進行有效降低也會影響整個生產制造業成本費用的降低。以服裝生產行業為例，國內服裝生產行業中成本費用的降低單純依靠幾家名優廠商進行努力明顯不可行，中小企業占比較高背景下，解決中小企業的成本費用管控才是重中之重。
三、生產制造業降低成本費用的具體辦法
(一)及時進行生產工藝革新
生產制造業降低成本費用的首要辦法便是及時進行生產工藝的革新，依托先進工藝來影響產品的生產和銷售環節，從而為成本費用降低創造有利條件。生產制造業中產品附加值高低會對于產品的市場價值以及市場競爭力產生直接影響，較為先進的工藝影響下，單位數量產品所消耗的各種生產資料數量也能得到控制。因此，國內政府應當繼續鼓勵生產制造業自身進行自主創新嘗試，部分具有資本條件的生產制造企業也要積極進行生產工藝的引進，保障產品質量的同時提升實際生產效率從而有效達成成本費用管控和降低這一目標。
(二)優化管理結構提升財務管理水平
生產制造業中企業整體管理水平會對于行業管理水平以及行業發展質量產生直接影響，新時期下國內生產制造業也要注重管理結構的優化，在常規管理中將生產管理，財務管理等進行有機融合，依托管理上的優勢不僅可以降低高成本費用為企業帶來的負面影響，更加能夠為企業節約成本費用開支做出貢獻。以融資成本為例，中小企業較好的進行財務管理能夠降低自身的融資難度，合理進行融資渠道選擇更加能夠減少企業融資用的利息支出。建議國內生產制造業中的各類型，各規模企業要給予內部管理結構優化予以充分重視，依托科學管理理念進行企業內部管理也能較大程度上節約日常生產與經營消耗，從而達成最終的成本費用降低之目標。
(三)依托供應鏈降低支出水平
國內生產制造業發展進程中“供應鏈”是近幾年熱度較高的詞匯之一，“供應鏈”構建本身是一項有利于消費者，更加有利于生產制造企業的有機過程。國內生產制造業可以依托“供應鏈”降低各項支出水平從而達成降低成本費用的目標。在“供應鏈”體系影響下，單一的生產制造企業能夠與上下游企業之間保持穩定的經濟合作關系，且應收賬款管理等活動開展時也將更為效率。在“供應鏈”內部，各企業間良好協作關系的達成也能夠明顯提企業實際競爭力，從而降低市場競爭時的不必要開銷。建議單獨的生產制造類企業重視“供應鏈”構建事宜并積極參與“供應鏈”的構建活動，在“供應鏈”影響下努力進行目標企業關系維護，依托外部有利資源對于企業自身發展做出貢獻和幫助。
(四)科學進行生產作業降低內耗
部分生產制造業企業之所以無法對于生產成本費用進行有效控制預期自身生產作業上的不必要消耗有關，因此，在生產作業環節上實行科學的生產計劃并按照計劃開展系列生產經營活動也顯得十分必要。建議生產制造業企業在進行生產時對于各項所需原材料的采購，存儲及使用進行統籌和規劃，增強自身對于原材料市場，銷售市場的預測和分析能力并結合市場行情變化對于生產計劃進行調整。此外，生產制造業企業在當前市場萎靡情形下要盡量避免存貨數量過高為企業管理及成本費用降低帶來的不利影響。一旦出現存貨數量較大時也要依托科學的存貨管理辦法來進行存貨管理，將存貨管理與生產計劃，銷售計劃等聯系起來?？茖W的進行生產作業安排不僅可以將各項生產資料實際價值得到充分利用和發揮，也能為成本費用降低做出貢獻。
四、結語
生產制造業降低成本費用離不開政府的統籌與單一生產制造企業的自身努力，政府需要在做好宏觀調控系列工作時注重對生產制造業相關成本費用的管控，避免原材料等價格出現投機式增長。而生產制造類企業在外部環境優化難度較大背景下更是要依托自身的技術、產品與管理對于成本消耗進行有效控制，避免由不當競爭等引發的行業內部“自耗”現象產生。只有政府與企業雙方共同努力下，生產制造業成本才能得到有效的降低與管控。
參考文獻：
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第7篇：生產制造業的管理范文
“營改增”顧名思義，就是將原先繳納營業稅的部分行業改征增值稅。國家“營改增”的目的就是為了簡化稅務程序、避免重復征收，這對納稅人來說是一項優惠政策，無論是涉及到“營改增”的相關行業還是生產制造業，都得益于國家的這項稅收政策改革。本文首先通過對此項政策給原非增值稅應稅企業帶來影響進行分析，進而探討“營改增”對生產制造企業帶來的影響及納稅籌劃。
關鍵詞:
營改增”；制造企業；稅收籌劃
一、“營改增”稅收政策的實施對原非增值稅應稅企業的影響
營業稅改增值稅的政策從2012年1月試點執行后，現在已經基本落實完善，無論是在實施地區還是實施行業都已經完成了從試點到全國全方位的推廣。從最開始的部分地區實施交通運輸業和部分服務業的“營改增”，到廣播影視業、鐵路、郵電通信業的少數地區試點，最后完成了全國范圍內的營業稅改征增值稅。這項政策的實施，對原本繳納營業稅的企業造成了不小的影響，從以下幾個方面進行淺析。
(一)“營改增”影響收入的確認過程營業稅和增值稅的一大顯而易見的區別就是，營業稅是價內稅，而增值稅是價外稅。也就是說，在確認收入時企業原本將營業稅也納入其中，而營改增后則將不包含增值稅的銷售額計入到收入項目中。這樣一來，兩種稅計算的稅基就不同了，從某種意義上來說，而營改增后相當于在一定程度加上降低了稅基，減輕了稅負；另一方面，由于兩稅的會計處理也不同，營業稅相應的計入到“營業稅金及附加”科目中，最后計算利潤時是要考慮在內的，而增值稅的會計處理則與利潤無關，也不影響所得稅的計算征繳，從這一點上，營業稅改征增值稅后同時也加大了企業所得稅的稅收負擔。
(二)“營改增”影響企業經營每個企業都有自己的戰略規劃，或許是發展多元化經營，轉型到某個行業，或許是定下的戰略目標，要在多大程度上超越競爭者。但是，營業稅改增值稅的政策實施，對于很多企業的經營都帶來了影響。比如，電信業的稅率整體處于上升趨勢，如果企業之前的戰略規劃是想轉型進入此行業，那就意味著要承擔更加重的稅收負擔，可能與企業之前的利潤目標不符，阻礙企業的轉型；另外，由于增值稅的納稅人劃分比較特殊，是按照營業額分為一般納稅人和小規模納稅人，同時這兩類人的征收方式也不一樣。從試點到推廣的經驗來看，改征后符合小規模納稅標準的納稅人來說納稅金額通常相比于之前有所減少，但是改征后符合增值稅一般納稅人標準的納稅人的稅負情況卻要根據采購對應的進項稅額占銷項稅額的比例來定的，只有當購進的比例足夠大時，稅負才會下降。
二、非增值稅應稅企業的稅收籌劃
(一)加大稅收政策變動培訓力度“營改增”政策的實施對于相關行業來說，帶來的影響還是比較大的，相當一部分相關企業并未意識到對于他們來說這既是一個提高績效的契機又是一個挑戰，只有那些注意抓住機會懂得稅收籌劃的企業才能贏得這場變革的勝利。所以企業稅收籌劃的第一步就是要做好稅收籌劃培訓，使相關財務人員在充分了解“營改增”政策的基礎上，增強稅收籌劃意識，在不違反國家相關規定的情況下，為企業選擇有利境地進行經營。
(二)重新規劃成本利潤空間稅收政策的改變使得企業的利潤也在一定程度上有所改變，這種大形勢下，同行肯定會在定價方面有所行動。企業要在成本不變的基礎上，根據大環境的變化，洞察先機，對定價做一個調整，讓企業相對于同行業應在起跑線上。企業應該注意，由于“營改增”的實施，企業的稅負在一定程度上是減輕的，這樣利潤就有了一定的上升空間。企業一方面可以調整定價，使稅負更低，另一方面也可以調整生產結構，將多余的利潤空間用來投入到別的行業中。
三、“營改增”稅收政策的實施對生產制造企業的影響
營業稅改增值稅確實只對原本營業稅納稅人進行了改革，生產制造企業原本就是只繳納增值稅的企業，照常理說這項政策的實施對其是不會產生什么影響的，但是有一點非常重要，那就是生產制造企業并不是孤立存在的，在其經營過程中，需要與很多企業打交道、來往，其它相關企業的納稅方式改變避免不了給生產制造企業到來影響。談及營業稅改征增值稅對生產制造企業的影響，就免不了提到交通運輸業中的陸路運輸服務、水路運輸服務等，現代服務業中的研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、有幸動產租賃服務、鑒證咨詢服務和廣播影視服務。生產制造企業免不了與交通運輸公司打交道，從前由于交通運輸企業繳納營業稅，所以無法為生產制造業開具抵稅憑證。如今政策改變，生產制造業企業可以在運輸方面取得增值稅專用發票，用做進項稅額，做納稅抵扣，為企業達到減輕稅負的目的“；營改增”政策實施后，一般納稅人在研發支出、廣告費用、租賃費用方面都可以取得增值稅專用發票，成本大大的降低，使利潤有很大的提升空間，如此一來，企業便有多余的資金運用到相關項目中去；另一方面，上述服務對應的會計科目大多是“制造費用”“、銷售費用”“、管理費用”等，這幾個科目都會直接或者間接的影響本年利潤和利潤分配，營業稅改增值稅后上述費用相對減少，那么利潤分配自然就會增多，凈資產增加。
四、“營改增”背景下生產制造企業的稅收籌劃
(一)選擇合適的納稅人身份因為不同的行業不同的納稅人類別可選擇的增值稅稅率也不同，而納稅人在一定程度上也有自己選擇納稅人類別的權利，也就是說納稅人可以通過一定的籌劃，在合法合理的情況下自己決定納稅稅率。增值稅小規模納稅人按3%簡易征收，而一般納稅人有13%（與農產品相關業務才能使用）和17%兩檔，納稅人可以根據自身的實際情況進行申報。但是由于國家有具體規定：納稅人一旦被核定為一般納稅人不可以再申請成為小規模納稅人，而小規模納稅人可以重新進行申請轉為一般納稅人。所以，當企業在申報時要小心謹慎，做好未來的籌劃，避免做出讓自己后悔的決定。舉個例子，當制造業企業的年銷售額為700萬，而相關原材料購進金額是400萬。若企業選擇小規模納稅人，則稅負為：700萬*3%=21萬；若企業選擇一般納稅人稅負為：700萬*17%-400萬*17%=51萬。很明顯，這時企業選擇小規模納稅人更有利于減輕稅負。假設生產制造業企業的銷售額為A，原材料購進額為B，滿足一下條件時，一般納稅人的稅負才能做到與小規模納稅人等同：A*3%=（A-B）*17%。通過計算得知，只有當購進金額達到或者超過銷售額的82%時，生產制造業選擇一般納稅人才是有利的。但是營改增后，由于生產制造業企業與原本是營業稅納稅企業而現在是增值稅納稅企業來往，能夠取得的增值稅專用發票更多，可以用來做進項抵扣的業務更多，所以這對一般納稅人來說是個好消息，原材料購進金額不必滿足那么高的比例企業就能申請一般納稅人。
(二)加大研發力度我國生產制造業的發展當前處于瓶頸期，主要是依靠機械的加工，而缺乏自己的核心技術，在國際市場甚至是中國市場都缺乏競爭力。當前，只有創新和研發能夠拯救中國的制造業企業。恰逢我國“營改增”這項稅收改革政策，對于制造業企業來說是一件好事，企業一定要抓住這個機會為自己贏得生存空間?！盃I改增”的實施使得現代服務業中的研發和技術服務也征收增值稅，如果制造業企業加大在這方面的投入，相對之前來說，就能有一大筆的研發費用可以作為增值稅進項抵扣的稅基，對制造業企業來說是天上掉餡餅的事。制造業企業要利用這個機遇，實現從傳統加工制造到依靠科技創新的轉型。
(三)合理利用稅收優惠政策制造業在我國的國民經濟中占的比重還是比較大的，國家出臺過很多相關政策鼓勵制造業的發展，尤其是“營改增”以來，能被制造業用來稅收籌劃的政策更是相對于之前有所增多。國家的稅收優惠體現在可能會對相關的納稅環節減征或者免征，也可能對相關的商品減征或者免征；另外，企業要搞清楚增值稅和營業稅應稅企業分別享受的稅收優惠。如果企業能參透國家的稅收政策，再利用“營改增”的機遇，合理合法的降低稅收負擔相信并不是什么難事。
(四)發展相關業務部門對于制造業來說，原本企業不敢多元化發展的一項重要原因是因為企業害怕稅收負擔加重，如果兩邊發展的話很有可能造成重復征稅的局面。而現在由于都屬于增值稅應稅勞務，就不存在重復征稅的現象發生，企業就可以發展相關業務部門。比如，企業可以成立自己的運輸公司，除負責自己公司的銷售運輸也可以接單其它運輸勞務；企業也可以將生產制造與財務審計分離開來，可以同專業的記賬公司或者是事務所合作，一方面做到更加專業化，另一方面，“營改增”的實施又使企業不至于承擔巨額服務費用。
五、結束語
營業稅改征增值稅是國家的一項好政策，對于我國企業總體來說都有益于降低稅負，提高經濟效益，促進他們的發展。但是，無論是”營改增“目標行業還是生產制造業，都要在充分了解國家政策的基礎上，做好稅收籌劃才能真正的從國家政策中得益。
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第8篇：生產制造業的管理范文
有分析人士指出阿里之所以投資海爾日日順物流，是為了幫助天貓發力大家電市場，補齊天貓大家電配送在三、四線城市的短板，同時也是對京東發力大家電的有力回應。而也有內部消息稱，阿里投資海爾是為了更好地運用自身積累的數據，生產符合消費者需求的定制化家電。
2012年天貓曾聯手家電生產商舉辦定制團購活動，當時創下了開賣1天半，銷售8.3萬臺的紀錄。之后，又有空調廠家聯手團購平臺展開定制團購，消費者可在空調的功率、面板外觀、功能等方面通過投票方式隨意搭配，最后選定兩款機型進行量產，短時間內完成了團購定制萬臺的銷售奇跡。
這一切似乎預示著C2B（customer to business）的時代已經悄然來臨。C2B預售模式的推出將有助于更加精準地鎖定消費者、提前備貨，具有定制化、無庫存、供應鏈協同的優點。互聯網的快速發展既可以讓消費者獲得比同類產品更高的性價比，也可以將原本分散但數量龐大的用戶聚合，形成強大的采購力量。
工業發達國家的制造業正在加速朝著以計算機控制為主，以定制化、智能化、柔性化和集成化為特征的自動化生產方向發展。我國制造業正在面臨市場需求乏力，產能過剩的窘境，C2B模式會成為制造業轉型升級的重要驅動力。
但對于生產企業來說，個性化定制對生產模式是極大的考驗。定制生產的服務鏈相對更長，生產標準化也更難操作，這就要求企業要具備過硬的生產制造技術，并提供完善的服務體系。首先是生產模式的轉變，由大規模制造到訂單柔性生產，對企業的精益化生產和并行工程等都提出了新的要求。
上世紀20年代在泰勒“科學管理”影響下，工業界將管理思想與當時的電氣化、標準化、系列化結合，成功地誕生了“少品種大批量生產”的生產模式，給制造業注入了新鮮血液，它推動了工業化發展的進程。但隨著經濟的不斷發展，企業的競爭形式也在發生變化，剛性生產模式的弊端逐漸顯現，主要表現在：成本增加、過量庫存、適應市場的靈敏度低。為此，1998年美國里海大學和GM公司共同提出了柔性生產模式AM（Agilemanufacturing），現已成為21世紀制造業新戰略。
第9篇：生產制造業的管理范文
我國的制造業是在本次全球性金融危機中受損最嚴重的行業之一。受全球經濟下滑的影響，嚴重依賴出口的中國制造業，訂單大小和數量都急劇萎縮，使得整個行業的發展受到嚴重沖擊。不過，計世資訊根據此前的調研結果預計，今年企業對制造業ERP的需求仍然呈現出增長趨勢，同時，調查還發現實施顧問的服務能力是用戶在ERP選型中最關心的內容之一。
制造業ERP市場保持增長
根據計世資訊日前的《2009年中國制造業ERP行業白皮書》提供的數據，2008年中國制造業ERP市場規模達到了37.8億元人民幣，比2007年同比增長16.7%，受金融危機的影響，2009年增幅會放緩，但制造業ERP的增長幅度仍然會高過總體ERP市場。計世資訊預計，整個2009年生產制造業ERP增長率會在14.8%。
計世資訊高級分析師曹開彬解釋說，盡管受經濟形勢的影響，與去年相比，今年企業在ERP方面的投入會減少，但是，在投入總額上仍然是增加的。其主要原因在于隨著信息化的深入，越來越多的制造企業已經認識到實施生產制造全過程管理的重要性。這些企業已經意識到要通過信息化來苦練內功，以幫助自己提高應對風險的能力、提高企業的經濟效益。正是金融危機讓它們看到企業的風險，也更加堅定了實施信息化的決心。
值得一提的是，計世資訊給出的數據顯示，ERP市場供應商之間的力量對比有了些許變化: 除了原先在該領域處于絕對優勢地位的國際廠商外，國內以神州數碼管理系統有限公司（簡稱DCMS）為代表的本土管理軟件廠商在生產制造領域，無論是市場占有率、產品成熟度和品牌知名度方面都有很大提升，正在逐步地縮短同國外同類廠商的差距。
用戶渴求專業的服務
根據計世資訊的調查，用戶在ERP的選型中也出現了一些變化，比如對技術的關注度已經大大減少，而更關注軟件的功能是否能滿足企業的需要、是否穩定以及可擴展性如何。這在某種程度上給那些準備借SOA、云計算、虛擬化等熱門技術來為其ERP軟件促銷的廠商敲響了警鐘。
調查顯示，在用戶進行ERP選型時考慮的諸多因素中，廠商的口碑和服務最被用戶看重，而用戶對廠商的最大不滿與實施顧問有關。用戶對實施顧問抱怨多主要有以下幾個方面的原因: 第一，現在很多企業的實施顧問行業經驗不足，對企業生產過程的管理本身不熟悉; 第二，實施顧問頻繁更換，因為好的顧問很容易就被其他公司挖走; 第三，實施顧問服務的流程化、標準化不足。
“從我們的調查結果來看，ERP失敗很大程度上屬于實施顧問環節出了問題?！辈荛_彬說。
