規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：園林苗圃；規(guī)劃設(shè)計(jì)；技術(shù)要點(diǎn)

Abstract: This article from the choice of garden nursery, nursery land area determination, nursery garden design and landscape nursery species selection from the aspects of the planning and design of garden nursery.

Keywords: nursery garden; planning and design; key technology

中圖分類號：TU986.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文章編號

1.園林苗圃的選擇

園林苗圃位置的選擇直接關(guān)系到苗圃今后生產(chǎn)經(jīng)營的好壞，必須慎重考慮。主要考慮經(jīng)營條件和自然條件兩個方面。

1.1經(jīng)營條件

應(yīng)選擇交通便利、靠近村鎮(zhèn)、科研單位或大專院校、遠(yuǎn)離污染源的地方，以便解決苗木出圃和材料物資的運(yùn)入、勞動力及電力、技術(shù)咨詢等問題。另需配備一定數(shù)量業(yè)務(wù)熟練的管理干部和工人隊(duì)伍。

1.2自然條件

1.2.1地形地勢及坡向

園林苗圃地應(yīng)盡量選擇背風(fēng)向陽、排水良好、地勢較高、地形平坦，坡度在10～30的開闊地帶。

1.2.2土壤條件

通常選用團(tuán)粒結(jié)構(gòu)、土壤肥力、透氣性和透水性好較好、土層深厚，酸堿度以中性、微酸或微堿的沙質(zhì)壤土。

1.2.3水源及地下水位

園林苗圃地應(yīng)盡量選擇在江、河、湖、塘、水庫等天然水源附近，或地下水源充足易于打井提水的地方。

1.2.4病蟲害

要專門調(diào)查當(dāng)?shù)厥欠裼邢擉⒌乩匣⒌鹊叵潞οx和立枯病、根瘤病等病害，并了解其危害程度。病蟲害過于嚴(yán)重的地方，應(yīng)在建立苗圃前采取有效措施。

2.苗圃用地面積的確定

園林苗圃的總經(jīng)營面積在3hm2以下的為小型苗圃,在3～20hm2之間的為中型苗圃，在20hm2以上的為大型苗圃。苗圃地的總面積主要包括生產(chǎn)用地面積和輔助用地面積兩部分。

2.1生產(chǎn)用地面積計(jì)算

生產(chǎn)用地面積通常包括播種區(qū)、營養(yǎng)繁殖區(qū)、移植區(qū)、大苗區(qū)、引種馴化區(qū)、母樹區(qū)、溫室和大棚區(qū)、以及其他區(qū)等面積之和。在計(jì)算實(shí)際用地面積時，應(yīng)在以上面積之和基礎(chǔ)上增加3%～5%的土地面積。生產(chǎn)用地面積不得少于苗圃總用地面積的75%。

2.2輔助用地面積計(jì)算

通常包括防護(hù)林、道路系統(tǒng)、灌排系統(tǒng)、堆料場、苗木假植區(qū)以及管理區(qū)建筑用地，面積不超過苗圃總面積的20%～25%。

3.園林苗圃的規(guī)劃設(shè)計(jì)

為了充分利用土地，便于生產(chǎn)管理，對苗圃地必須進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3.1設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作

在設(shè)計(jì)前應(yīng)對苗圃地范圍的歷史、現(xiàn)狀、地形地貌、土壤、植被、氣候、水文、等自然條件和居民點(diǎn)、交通等社會條件進(jìn)行現(xiàn)場踏勘與調(diào)查論證，提出苗圃地規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。

3.2園林苗圃的區(qū)劃

根據(jù)育苗生產(chǎn)需要，苗圃應(yīng)劃分為生產(chǎn)用地和輔助用地兩部分。

3.2.1生產(chǎn)用地區(qū)劃

生產(chǎn)用地是苗圃中進(jìn)行育苗的可耕作區(qū)域，即育苗區(qū)。作業(yè)方向應(yīng)根據(jù)圃地的方向、地形、地勢、坡向、主風(fēng)方向和圃地形狀等因素綜合考慮，一般情況下，長邊采用南北方向，坡度較大時，長邊應(yīng)與等高線平行。占苗圃總面積的75%以上。

3.2.1.1播種區(qū)

播種區(qū)是培育播種育苗的區(qū)域，應(yīng)選擇全圃自然條件和經(jīng)營條件最好的地段，最好選擇平坦、坡度小于20，接近水源、灌排方便，土質(zhì)最優(yōu)良、土層深厚、土壤肥沃，背風(fēng)向陽，管理方便，靠近管理區(qū)的地段。

3.2.1.2營養(yǎng)繁殖區(qū)

該區(qū)是培育扦插苗、壓條苗、分株苗和嫁接苗的區(qū)域，要求與播種區(qū)基本相同。主要選擇在土層深厚、地下水位較高、灌排方便的地方。

3.2.1.3移植區(qū)

由播種區(qū)和營養(yǎng)繁殖區(qū)繁殖出來的苗木，需要進(jìn)一步培養(yǎng)成較大的苗木時，便移植到移植區(qū)中進(jìn)行培育。面積約為育苗面積的10%～15%，一般設(shè)在土壤條件中等、地塊大而整齊的地方。同時依據(jù)苗木的不同生態(tài)習(xí)性，進(jìn)行合理安排。低矮而較小的苗木，應(yīng)安排在較干燥、土層深厚、土壤條件較好且靠近管理區(qū)的地方；相對較大，培養(yǎng)時間較長的苗木可移植在土壤相對較差，遠(yuǎn)離管理區(qū)的區(qū)域。

3.2.1.4引種馴化區(qū)

用于栽植從外地引進(jìn)的園林植物新品種，主要是觀察其生長、繁殖、栽培情況，從中選育出適合本地生長、栽培的新品種。面積約占育苗面積的2%～3%。對土壤、水源條件要求較嚴(yán)，應(yīng)安排在最好環(huán)境條件的地區(qū)，且靠近管理區(qū)，以便于觀察記錄。

3.2.1.5母樹區(qū)

為了獲得優(yōu)良的種子、插條、接穗等繁殖材料而設(shè)立的采種、采條的母樹區(qū)。對栽培條件、管理水平要求較高，占育苗面積的2%左右。可利用，土層深厚、土壤肥沃、地下水位較低的零散地塊。

3.2.1.6大苗區(qū)

是培育植株的體型、苗齡較大并經(jīng)過整形的各類大規(guī)格苗木的區(qū)域，占育苗面積的75%左右。特點(diǎn)是株行距大、占地面積大，培育出的苗木大、規(guī)格高，根系發(fā)育完全，可直接用于園林綠化建設(shè)。一般選在土層較厚、地下水位較低、地塊整齊、運(yùn)輸方便的區(qū)域。

3.2.1.7溫室和大棚區(qū)

該區(qū)投資較大，但具有較高的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。在高寒地區(qū)可一年四季進(jìn)行育苗。主要選擇在距離管理區(qū)較近、土壤條件好、比較高燥、背風(fēng)向陽、光照條件較好的區(qū)域。

3.2.2輔助用地區(qū)劃

輔助用地亦即非生產(chǎn)用地，主要包括道路系統(tǒng)、灌排系統(tǒng)、防護(hù)林及管理區(qū)用地，直接為苗木生產(chǎn)服務(wù)。

3.2.2.1道路系統(tǒng)

是連接各作業(yè)區(qū)域之間及各作業(yè)區(qū)與管理區(qū)之間的紐帶。應(yīng)以保證車輛、機(jī)具和設(shè)備的正常通行，便于生產(chǎn)和運(yùn)輸為原則，并與灌排系統(tǒng)和防護(hù)林帶相結(jié)合，盡量做到少占土地。一般圃路占地面積不應(yīng)超過苗圃總面積的7%～10%。

道路系統(tǒng)通常設(shè)置一、二、三級道路和環(huán)路。一級路即主干道，應(yīng)設(shè)在苗圃的中心線上，與出入口、主建筑相連接，路寬6～8m，標(biāo)高應(yīng)高于作業(yè)區(qū)30㎝；二級路應(yīng)與主干道垂直，與各作業(yè)區(qū)相連，路寬4～6m，標(biāo)高應(yīng)高于作業(yè)區(qū)20㎝；三級路是溝通個作業(yè)區(qū)的作業(yè)路，路寬2m；環(huán)路是在苗圃中為車輛、機(jī)具等回轉(zhuǎn)方便而設(shè)立的，在苗圃中可依據(jù)需要而設(shè)置。道路系統(tǒng)修建時要求達(dá)到平、直。

3.2.2.2灌溉系統(tǒng)

園林苗圃必須有相應(yīng)的灌溉系統(tǒng)，以保證水分對苗木的充分供應(yīng)。主要包括水源、提水設(shè)備和引水設(shè)施三部分。

水源主要包括地面水和地下水兩類，提水設(shè)備多采用工作效率高的水泵，引水設(shè)施多以地面明渠引水為主。而明渠主要分為主渠、支渠和毛渠三級。主渠可把水由水源直接引入苗圃，頂寬1.5～2m；支渠與主渠垂直，可把水由主渠引入作業(yè)區(qū)，頂度1～1.5m；毛渠與支渠垂直，是臨時性的小水渠，寬度在1m以下。主渠與支渠為永久性水渠，槽底應(yīng)高出地面，毛渠底部不應(yīng)高于地面。各級渠道應(yīng)與各級道路相配合，渠道方向應(yīng)與作業(yè)區(qū)方向一致，并有一定的坡降。另外在經(jīng)濟(jì)允許的條件下可采用管道灌溉的方法。

3.2.2.3排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)對于地勢低，地下水位高，降水量多而集中的地區(qū)非常重要，主要由大小不同的排水溝組成。排水溝的寬度、深度、位置可根據(jù)苗圃的地形、土質(zhì)、出水口的位置綜合考慮。較合理的設(shè)置應(yīng)是排水溝與灌溉渠道各居道路一側(cè)，形成溝、路、渠并列。排水系統(tǒng)一般占苗圃總面積的1%～5%。

3.2.2.4防護(hù)林帶

主要是為了避免苗木遭受風(fēng)沙危害，降低風(fēng)速，減少地面蒸發(fā)和苗木蒸騰，創(chuàng)造良好的小氣候條件和適宜的生態(tài)環(huán)境。選用當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)、生長迅速、樹冠高大、壽命較長、無病蟲害的鄉(xiāng)土樹種，同時考慮速生與慢生、常綠與落葉、喬木與灌木、壽命長與壽命短相結(jié)合，以喬木、灌木混交的疏透式林帶結(jié)構(gòu)，在與主風(fēng)方向垂直的位置或苗圃四周設(shè)置防護(hù)林帶。占地面積為苗圃總面積的5%～10%。

3.2.2.5管理區(qū)

包括辦公室、食堂、宿舍、倉庫、貯藏室、畜舍、車棚、集散地、積肥場、休閑娛樂場地等。園林苗圃的管理區(qū)建筑群應(yīng)設(shè)在交通方便、地勢高燥、接近水源、電源并與主干道垂直的地方或苗圃的中心位置；積肥場、畜舍則要放在比較隱蔽和便于運(yùn)輸?shù)牡胤健Ｕ嫉孛娣e為苗圃總面積的1%～2%。

3.3園林苗圃綠化

搞好苗圃綠化美化，保持庭院整潔，維護(hù)圃榮圃貌有著積極的作用。圍繞苗圃的道路系統(tǒng)、管理區(qū)域進(jìn)行綠化，在主要出入口和管理區(qū)域塑造植物景觀，形成特色，以其起到一定的社會效益。

4.園林苗圃培育樹種的選擇

在選擇苗木種類時，應(yīng)對區(qū)域市場和消費(fèi)者的喜好做好充分的調(diào)查研究，同時還應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件針，針對區(qū)域市場需求和消費(fèi)者的喜好選擇苗木種類。

總之，在園林苗圃規(guī)劃設(shè)計(jì)時，應(yīng)充分考慮各方面的因素，堅(jiān)持一定的設(shè)計(jì)原則，遵循合理的設(shè)計(jì)方法，才能為城市園林綠化建設(shè)培育出高規(guī)格、適合市場需求、品質(zhì)優(yōu)良的苗木。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉東.園林苗圃.北京：高等教育出版社，2006

第2篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：園林綠化；景觀；規(guī)劃設(shè)計(jì)

1 園林綠地的種植設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 綠地植物的選擇

草坪植物的種植要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡赜蛐詶l件、城市文化要求和草坪運(yùn)用要求選擇適當(dāng)?shù)闹参锓N類。不管選擇什么樣的草坪植物，都應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：容易生長，且能快速成型，葉色鮮綠覆蓋時間長；不用經(jīng)常修剪、維護(hù)，對踐踏后恢復(fù)速度快，質(zhì)量好；適應(yīng)各種環(huán)境，抗旱耐寒性強(qiáng)，對高溫天氣或雨季的適應(yīng)能力強(qiáng)，少蟲害，對土壤肥力要求低；草坪植物要求體積矮小，葉子細(xì)綠，能夠常年生長使用，抗雜草，無需年年更換。

1.2 設(shè)計(jì)綠地草坪種植時的注意要點(diǎn)

1.2.1 控制好綠化區(qū)域與建筑物的距離大小。綠地除了草坪種植，還要有花草樹木的種植，這些需要定期的澆水，施肥，用藥劑除害，必須與建筑物保持一定距離，這樣在進(jìn)行藥劑除害或澆水施肥時，才不會對建筑物造成污染或者影響建筑物內(nèi)人們的生活；其次建筑物周圍，鹽堿斑大量存在，影響草坪綠地的建成質(zhì)量，將綠化帶與建筑物保持適當(dāng)?shù)木嚯x，對鹽堿土采取排堿措施，保證綠地的質(zhì)量。

1.2.2 健全綠地信息系統(tǒng)。對綠地的土壤分析數(shù)據(jù)，現(xiàn)場踏勘資料、種植記錄資料和養(yǎng)護(hù)管理資料等進(jìn)行整理、歸檔、分析，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防，出現(xiàn)綠地問題后采取有效措施解決。

2 園林綠化園路的規(guī)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 園路寬度設(shè)計(jì)

園路的綠化設(shè)計(jì)要體現(xiàn)主次分明，使人們游賞園林時能夠明確方向。園路一般包括主路、二級環(huán)路、散步小路等。因?yàn)樾腥溯^多，主路的寬度要求道寬4～6m，為了能全程游賞到園林的景觀，主路的形狀最好是環(huán)繞園林的環(huán)狀；二級環(huán)路內(nèi)的風(fēng)景更加細(xì)致美麗，路的寬度要根據(jù)環(huán)路內(nèi)的景物量和游人量才決定，而散步小路貫穿全園，寬度為1～2m之間即可。

2.2 為了滿足人們“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的游賞心理需求

園路受地形因素和景觀功能影響，對園路形狀的設(shè)計(jì)一般都是曲曲折折的偶爾交叉的環(huán)狀，隨著環(huán)路的方向，逐漸欣賞景物，連續(xù)性強(qiáng)，使游人不會產(chǎn)生審美疲勞或者覺得景觀單一乏味；用外弧線將園路與建筑物相連，連接的園路還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募訉挘员阌稳送ㄐ小Ｔ诮ㄖ锴懊妫V場，在廣場周圍適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)花草樹木的種植和噴泉，這樣不僅將建筑物和廣場陪襯得更美麗，廣場也能夠給游人提供休息的地方和集散的地方。

2.3 園路的豎向設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)

根據(jù)園林地形進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)，在保證路基穩(wěn)定的前提下減少建設(shè)園路的土方施工量；設(shè)計(jì)路面時，盡量將路隱現(xiàn)于地面、山巖或花草之中，使游人感覺在游賞時感覺自己不是在路上，而是置身于景物之中；將園內(nèi)道路的連接點(diǎn)與城市道路的連接點(diǎn)設(shè)置好，以便游人出入，也使園林景觀得到有效的維護(hù)；在主園路上不設(shè)置臺階，保持路面平坦順暢，保證行車安全平穩(wěn)；園路豎向設(shè)計(jì)坡度要考慮到有利于排除地面水，橫坡要有1.5%～3.0%的坡度，縱坡為0.3%～8.0%的坡度。

3 園路小品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 果皮箱與園椅的安置

在廣場休憩區(qū)或者購物區(qū)的附近設(shè)置果皮箱，方便游人扔垃圾，在園路路邊設(shè)置果皮箱要注意設(shè)置距離要適當(dāng)，如果路邊的果皮箱設(shè)置距離太遠(yuǎn)，游人亂扔垃圾的現(xiàn)象會增多，果皮箱設(shè)置距離太近，會影響園林景觀整體印象。而且，果皮箱不要放在草坪上，應(yīng)該距離草坪0.5～1m之間的距離最好；園椅一般固定設(shè)置在路邊、水邊、廣場等休息區(qū)，數(shù)量根據(jù)游人的使用情況而定。

3.2 噴泉的設(shè)置

噴泉噴水時，不僅能濕潤周圍的空氣，降低空氣溫度，給人帶來清涼感，而且也是一種獨(dú)特的園林綠色景觀，其外形優(yōu)美，而且噴水時形成的動態(tài)美是其它靜態(tài)景觀無法比擬的。所以在園林廣場和休息活動區(qū)設(shè)計(jì)噴泉來增加園林的浪漫氛圍和改善周圍溫度是個不錯的選擇。

3.3 園燈的設(shè)置

園燈主要設(shè)置在園林入口、園路邊和園林廣場3個地方，當(dāng)然地?zé)粢彩瞧渲幸粋€設(shè)置環(huán)節(jié)。園林入口和廣場要采用發(fā)光效果好的園燈。燈桿的高度最少要有5m，不超過10m。園燈之間的燈距為35～40cm之間。在園路兩旁的燈除了要求能夠照明，還需要具有美觀效果，使用適合景物的園燈，能夠增強(qiáng)美感，渲染浪漫氛圍。要注意在園路轉(zhuǎn)彎處要設(shè)指示燈，防止在夜晚發(fā)生危險。在草坪、小溪邊設(shè)置地?zé)簦鶕?jù)實(shí)際情況可以設(shè)置彩色地?zé)簟５責(zé)舻恼彰鞫仍?～41x(勒克斯)最好，有一定的清晰度和朦朧度，給人的視覺印象特別強(qiáng)烈。

參考文獻(xiàn)

第3篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃設(shè)計(jì)；道路規(guī)劃；綠地規(guī)劃

1 城市規(guī)劃原則

為了合理地進(jìn)行城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，規(guī)劃時必須采取合理地采取適合的原則：

（1）可持續(xù)發(fā)展原則：遵循環(huán)境與資源可持續(xù)發(fā)展原則，合理布局，提高城市環(huán)境綜合質(zhì)量，尋求經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三個效益的統(tǒng)一，努力實(shí)現(xiàn)發(fā)展生態(tài)環(huán)保效益型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，使規(guī)劃統(tǒng)籌安排、持續(xù)發(fā)展。同時把握城市社會經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展趨勢與規(guī)律，調(diào)整城市用地的功能布局、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（2）客觀原則：以科學(xué)的態(tài)度充分認(rèn)識城市發(fā)展建設(shè)的有利條件和不利因素，規(guī)劃即具高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、長遠(yuǎn)性，又要與實(shí)際密切結(jié)合，尋求切合實(shí)際的城市開發(fā)策略、發(fā)展指標(biāo)與階段目標(biāo)。使規(guī)劃適當(dāng)超前，兼顧現(xiàn)實(shí)。

（3）特色原則：充分提煉城市自然、歷史、文化、現(xiàn)狀特點(diǎn)，發(fā)揮較好的自然條件優(yōu)勢，在城市形象和整體空間環(huán)境研究的指導(dǎo)下，進(jìn)行城市景觀特色的創(chuàng)造，使規(guī)劃精心構(gòu)思，體現(xiàn)特色。

2 城市規(guī)劃思考

對于城市規(guī)劃來說，其涉及到用地規(guī)劃、道路規(guī)劃以及城市綠化規(guī)劃等方面，因此規(guī)劃時需考慮的要點(diǎn)較多。通過結(jié)合實(shí)踐，筆者總結(jié)了對于城市規(guī)劃來說，其應(yīng)當(dāng)考慮的重點(diǎn)問題。

（1）城市規(guī)劃離不開城市的交通、信息等方面發(fā)展，為此規(guī)劃應(yīng)當(dāng)調(diào)整城市用地的功能布局、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（2）進(jìn)一步科學(xué)預(yù)測城市發(fā)展規(guī)模，選擇城市發(fā)展方向，建立新的城市發(fā)展空間形態(tài)，合理確定未來城市的布局結(jié)構(gòu)。如調(diào)整城市的工業(yè)結(jié)構(gòu)，合理布置工業(yè)用地，通過規(guī)劃有效地確保城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。

（3）在當(dāng)前形勢下，城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)弘揚(yáng)歷史文化，保護(hù)好歷史文化遺產(chǎn)，創(chuàng)建具有當(dāng)?shù)靥厣奈幕秋L(fēng)貌。充分考慮山、水等環(huán)境要素，建設(shè)擁有完善的城市綠地系統(tǒng)，城市與自然生態(tài)風(fēng)景有機(jī)結(jié)合的現(xiàn)代化山水城市。

3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

對于城市規(guī)劃來說，必須采取爭取的技術(shù)路線才能有效地確保城市按照規(guī)劃意圖來進(jìn)行。為此城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以城市發(fā)展與規(guī)劃管理所面臨的主要問題為切入點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)手段和多學(xué)科滲透的方式，通過專題研究、方案比較等技術(shù)方法，強(qiáng)化規(guī)劃成果的可操作性和的科學(xué)性：在深入細(xì)致的現(xiàn)狀調(diào)查和專題研究基礎(chǔ)上，重點(diǎn)把握區(qū)域與城市發(fā)展條件、城市結(jié)構(gòu)與用地發(fā)展方向、生態(tài)環(huán)境、交通系統(tǒng)、歷史文化城市保護(hù)與城市特色、近期建設(shè)等城市發(fā)展的關(guān)鍵問題。

加強(qiáng)規(guī)劃的前期研究工作，投入較大的人力、物力和財力，積極展開有針對性的一些專題研究。重視現(xiàn)場踏測和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析。對城市用地現(xiàn)狀、近期重點(diǎn)工程地質(zhì)條件、縣域城鎮(zhèn)發(fā)展進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，為規(guī)劃工作奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。重視與周邊地區(qū)發(fā)展的比較分析。重點(diǎn)分析萬載在江西省、宜春市、以及周邊地區(qū)的地位與職能，分析周邊城市對萬載發(fā)展的各種影響。

4 規(guī)劃協(xié)調(diào)

每個城市規(guī)劃都離不開協(xié)調(diào)城市居民與工業(yè)規(guī)劃發(fā)展，城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)合理處理好居住與工業(yè)、商業(yè)、行政辦公等用地的關(guān)系，使居民工作生活方便、居住舒適。集中緊湊布置居住用地，并分級配置公共服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)對舊城居住區(qū)的改造，改善居住環(huán)境。

對于城市工業(yè)布局應(yīng)當(dāng)充分考慮縣城的生態(tài)環(huán)境，做到既發(fā)展工業(yè)，又滿足環(huán)境保護(hù)要求，達(dá)到社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的綜合統(tǒng)一。處理好工業(yè)區(qū)與居住區(qū)及辦公區(qū)之間的關(guān)系，縮短居民上下班之間出行距離，避免給城市道路交通造成壓力。同時應(yīng)當(dāng)考慮分期建設(shè)的的經(jīng)濟(jì)合理性，留有遠(yuǎn)期發(fā)展備用地。通過依靠科技進(jìn)步，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，把東部工業(yè)園建成高起點(diǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。另考慮工業(yè)園區(qū)遠(yuǎn)離城區(qū)，要同時注重居住、商業(yè)、郵電等設(shè)施的同步建設(shè)。規(guī)劃時，在工業(yè)用地調(diào)整方面，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃將城中心區(qū)內(nèi)污染比較嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)實(shí)施整體搬遷，對城中一些小塊工業(yè)用地可規(guī)劃改造為居住或商業(yè)用地。

5 道路交通規(guī)劃

道路交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中起著關(guān)鍵作用，其決定著城市未來發(fā)展。道路交通規(guī)劃一方面為了滿足居民的出行方便，另一方面可有利于發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。為了充分發(fā)揮城市道路交通作用，道路交通規(guī)劃規(guī)劃原則，從區(qū)域角度出發(fā)，協(xié)調(diào)縣際交通和縣城內(nèi)部交通兩個層次，處理好城市道路與公路（省道、縣道）、水運(yùn)交通之間的關(guān)系。根據(jù)城市當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛驳茸匀粭l件，城市道路系統(tǒng)宜采用“自由式+方格網(wǎng)”的模式。科學(xué)合理、切實(shí)可行，以優(yōu)化土地資源配置，盤活土地存量，合理開發(fā)增量土地，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能為目的。明確道路系統(tǒng)的功能和等級，提高道路作用效率，強(qiáng)化各組團(tuán)之間的聯(lián)系。

其中城市道路交通規(guī)劃的目的是讓居民在出行活動中掌握主動權(quán)，能自由選擇和換乘各種交通工具，達(dá)到最方便、省時、經(jīng)濟(jì)的目的。結(jié)合城市地勢的自然條件以及城市發(fā)展規(guī)模出發(fā)，交通發(fā)展方向宜采取以公共交通為主導(dǎo)，私人交通（自行車、摩托車、小汽車等）作有益補(bǔ)充，公共交通與私人交通協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，達(dá)到近距離出行以自行車、步行交通為主，遠(yuǎn)距離出行以公共交通為主；同時完善步行系統(tǒng)，保持人行道的連續(xù)性、安全性，在局部商業(yè)段，設(shè)置商業(yè)步行街。

6 城市綠地規(guī)劃

通過實(shí)踐表明，城市的綠地規(guī)劃在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中越來越顯得重要，很多城市規(guī)劃都為了創(chuàng)造出一個空間特色鮮明、環(huán)境綠化優(yōu)雅的山水園林城市形象。城市綠地規(guī)劃原則應(yīng)結(jié)合城市的性質(zhì)，將城市公共綠地與生態(tài)綠地連成一體，創(chuàng)造出充滿山水特色的綠化景觀。同時根據(jù)城市當(dāng)?shù)氐木坝^特點(diǎn)和植被風(fēng)貌，進(jìn)行水土保持，充分發(fā)揮綠地的環(huán)境效益，使大氣、水體及噪聲等主要環(huán)境指標(biāo)符合要求。在建設(shè)園林綠地的同時，強(qiáng)調(diào)保護(hù)措施，以便更快、更全面地創(chuàng)造出優(yōu)美的城市空間和良好的環(huán)境。

綠地系統(tǒng)規(guī)劃可通過由成片的郊區(qū)生態(tài)景觀綠地，城市公園；帶狀綠地，濱河綠地和街道綠化，點(diǎn)狀的小區(qū)級公共綠地、小游園和單位附屬綠地構(gòu)成相互聯(lián)系、有機(jī)結(jié)合的綠地系統(tǒng)。城市風(fēng)貌景觀是城市外在的形體、色彩、建筑風(fēng)格與環(huán)境藝術(shù)景觀的整體感受以及城市的整體空間結(jié)構(gòu)，主要由景觀軸線，景觀區(qū)域以及環(huán)境藝術(shù)小品構(gòu)成。如通過規(guī)劃有綠色景觀軸線，形成主景觀軸線以及其他主要城市道路形成的次景觀軸線。

7 結(jié)語

城市規(guī)劃對于城市發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略意義，文章分別就城市規(guī)劃原則，設(shè)計(jì)私立以及規(guī)劃協(xié)調(diào)等問題進(jìn)行深入探討，提出可行的規(guī)劃私立，為同類工程參考。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】城市道路、規(guī)劃設(shè)計(jì)、要點(diǎn)分析

中圖分類號：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

道路的建設(shè)與規(guī)劃自古代以來就頗受各國重視。中國古代營建都城，對道路布置極為重視。當(dāng)時都城有縱向、橫向和環(huán)形道路以及郊區(qū)道路并各有不同的寬度。中國唐代(618～907年)都城長安，明、清兩代（1368～1911年）都城北京的道路系統(tǒng)皆為棋盤式，縱橫井井有條，主干道寬廣，中間以支路連接便利居民交通。隨著歷史的演進(jìn)，世界各大城市的道路都有不同程度的發(fā)展，自發(fā)明汽車以后，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設(shè)起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變?yōu)槭濉K石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔(dān)繁重的車輛交通。并設(shè)置了各種控制交通的設(shè)施。

近代以來，城市化進(jìn)程不斷加快，城市化不僅是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的產(chǎn)物，也是工業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展的必然結(jié)果。城市化水平是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的重要標(biāo)志。城市化也稱之為城鎮(zhèn)化、都市化：是由農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村社會向以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代城市社會逐漸轉(zhuǎn)變的歷史過程，具體包括人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、土地及地域空間的變化。合理的城市化可以改善環(huán)境，例如：通過平整土地、修建水利設(shè)施、綠化環(huán)境等措施，使得環(huán)境向著有利于提高人們生活水平和促進(jìn)社會發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，降低人類活動對環(huán)境的壓力。城市化建設(shè)推動城市道路建設(shè)的不斷發(fā)展，中國城市道路建設(shè)取得了重大成就。全國許多大城市改建、興建了大量道路，鋪筑了多種類型的瀝青路面和水泥混凝土路面，新興的中小工業(yè)城鎮(zhèn)也新建了大批整潔的干道。如北京市展寬了狹窄的舊街道,修建了二、三環(huán)路及通達(dá)衛(wèi)星城鎮(zhèn)的放射性道路,并修建了一些互通式立體交叉及機(jī)動車、非機(jī)動車分行的三幅車行道的道路，既改善了市內(nèi)交通狀況又便利了對外聯(lián)系，改變了舊北京的交通面貌。又如中國工業(yè)城市上海，建國以來也新建改建了大批道路，并建成橫跨黃浦江的大橋和黃浦江打浦路隧道，兩岸交通得到進(jìn)一步的改善。

一、城市道路應(yīng)具有的基本功能

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路建設(shè)一般較平坦、寬闊。為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機(jī)動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機(jī)動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和道路圍線、房屋建筑。人行道下多埋設(shè)公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術(shù)品等。為保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，道路設(shè)計(jì)要少揚(yáng)塵、少噪聲。公路則在車行道外設(shè)路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分之一，它關(guān)系到整個城市的有機(jī)活動，安全運(yùn)行。為了適應(yīng)城市的人流、車流順利運(yùn)行，城市道路要具有：

（1）擁有適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{交錯繁重的交通

因?yàn)殡S著城市的不斷發(fā)展，人口的不斷增多，車流量也在隨之增加，所以設(shè)計(jì)城市道路時要充分考慮道路的承重能力，根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際情況和所在地的人口占有量設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)穆贩?/p>

（2）道路根基要堅(jiān)固耐久,路面要平整抗滑以利于車輛安全、舒適、迅速、便捷行駛

因?yàn)椋诔鞘械缆分忻刻煨枰休d不同類型、不同重量的人流、車流等。所以，這就需要對道路的根基耐久度、堅(jiān)固度進(jìn)行嚴(yán)格的要求。另外，特別是在春季和冬季，路面易受雨雪天氣影響而比較滑，這就對道路修善的平整度和防滑度以嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要在道路設(shè)計(jì)方面考慮到路面的平整、防滑設(shè)計(jì)。

（3）少引起揚(yáng)塵、少引發(fā)噪聲以利于環(huán)境的衛(wèi)生保護(hù)；

因?yàn)椋鞘谢椒サ募涌欤缆反蠖嘣O(shè)在居民區(qū)之間，這樣有利于為市民出行提供便利的交通。但是，這樣的城市道路設(shè)計(jì)也易給周圍居民造成噪聲污染和揚(yáng)塵污染，這就需要道路設(shè)計(jì)者在道路設(shè)計(jì)時加入保護(hù)道路所在地周邊地區(qū)居民生活環(huán)境的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)出既有利于人們出行，又不破壞環(huán)境的道路設(shè)計(jì)理念。

（4）便利的地下排水設(shè)施以便將雨雪水等污水及時排除；

因?yàn)椋粋€城市的地下排水系統(tǒng)共是否健全，就如同城市的“心臟”是否健康。而地下排水系統(tǒng)的周密設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)有著密切的關(guān)系。所以，在新時期城市道路設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中，要充分考慮到道路的地下排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的健全性。

（5）充分的照明基礎(chǔ)設(shè)施以利于居民晚間的出行活動和車輛的安全運(yùn)行

道路的照明設(shè)施設(shè)計(jì)是非常必要的，例如在隧道行駛時，道路的照明設(shè)施直接關(guān)系著人們出行的安全；另外，在夜晚出行，可以為機(jī)動車的行駛和人們的夜間出行提供便利、安全。

（6）道路兩側(cè)要設(shè)置有足夠?qū)挼娜诵械馈⒕G化帶、地上桿線、地下管線，以保證安全

因?yàn)椋诘缆飞闲旭偟牟粌H包括機(jī)動車也包括非機(jī)動車，而且還有行人。這就需要道路設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械篮头菣C(jī)動車道等。此外綠化帶的設(shè)計(jì)也是非常必要的，可以隔離粉塵，減少大氣污染，同時還可以分隔機(jī)動車道與非機(jī)動車道，保證市民安全出行。

二、城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題探索

1.道路規(guī)劃設(shè)計(jì)思路中出現(xiàn)的問題

在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)思路方面，當(dāng)前國內(nèi)部分城市存在，對道路路網(wǎng)的合理規(guī)劃不注重的設(shè)計(jì)問題。沒有從整體市區(qū)的路網(wǎng)均衡性出發(fā)，致使不同等級的道路結(jié)構(gòu)、寬度以及密度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不考慮當(dāng)前路網(wǎng)的寬度是否能夠使車輛順利通行。而是把眼光多放在未來，希望隨著城市的不斷發(fā)展在根據(jù)情況拓寬道路。這就體現(xiàn)出當(dāng)前一些城市在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面沒有打好“提前量”。不利于城市的長遠(yuǎn)發(fā)展。另外，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)還存在著，道路交通規(guī)劃不合理。從表面上看城市道路的機(jī)動車、非機(jī)動車、人行橫道應(yīng)有盡有，但究其實(shí)際，大部分城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面都把主要資金投入到建設(shè)干路、立交等主干道的建設(shè)，而把貫通性的支路建設(shè)規(guī)劃忽略。造成支路不能形成有效的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，影響市民的出行安全。所以，針對道路規(guī)劃設(shè)計(jì)思路方面存在的問題，需要道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者對所設(shè)計(jì)的道路做重新思考與審視，使主次干路具有均衡性，道路的寬度、密度等在設(shè)計(jì)時要打好“提前量”，以備不時之需，便于市民更好的安全出行。

2.城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題

針對一些所在地區(qū)地形較復(fù)雜多變的城市，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面易出現(xiàn)道路橫斷面設(shè)計(jì)方面的問題。因?yàn)槌鞘械缆分車牡匦屋^復(fù)雜，對于特殊路段的道路橫斷面，如果在道路設(shè)計(jì)時只標(biāo)識出某個標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，這樣是遠(yuǎn)不能使道路斷面的真實(shí)情況反映出來的。除此之外，還包括對非機(jī)動車道寬度的設(shè)計(jì)確定問題。非機(jī)動車道的設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定：自行車寬度為1米。但是，在真正的道路工程實(shí)踐調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，由于有些自行車用于運(yùn)送貨物，形式速度相對較慢，這樣就會存在超車的現(xiàn)象。這樣，在傳統(tǒng)的道路斷面上，自行車因?yàn)橐嚲蜁栌脵C(jī)動車道或其他車道，會增加各方出行的安全隱患。所以，在近幾年的道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中自行車車道的寬度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加寬，并同時設(shè)置大于或等于2條車道的自行車道，其中每條寬度大于1米。這樣不但會減少一定的安全隱患，同時還在側(cè)面對人們的綠色出行起到呼吁作用。

3.道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中交通安全方面設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)的問題

在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，對道路交通安全情況的分析是一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。這方面的主要內(nèi)容包括：對汽車行駛時方向、道路中形勢車輛的組成、道路的流量、車速、道路周邊的路網(wǎng)情況等的系統(tǒng)、周密的考慮。在此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)前期的工作中，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者應(yīng)認(rèn)真、充分調(diào)查和綜合系統(tǒng)的分析后總結(jié)出規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)論。保證城市道路交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行。可見，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的交通分析十分重要，如果不對道路交通做出全面分析，易在道路真正投入使用時出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，嚴(yán)重的后果可能造成道路網(wǎng)的癱瘓。所以，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者一定要做好道路規(guī)劃設(shè)計(jì)前期道路的交通分析。

4.道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中道路綠化設(shè)計(jì)方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中道路綠化問題也是其中重要的組成部分。隨著人們的生活水平和生活質(zhì)量的不斷提高，對于環(huán)境的質(zhì)量要求也不斷提升，所以道路的綠化設(shè)計(jì)不容忽視。所以，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中綠化的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，在道路綠化設(shè)計(jì)方面要注重綠化的美觀和功能的有機(jī)結(jié)合。針對性質(zhì)不同的道路，在綠化設(shè)計(jì)方面要以道路行駛者的主要觀賞特點(diǎn)為根據(jù)，運(yùn)用不同的綠化模式。道路綠化設(shè)計(jì)的作用主要有：消聲、遮蔭、地面覆蓋、視線誘導(dǎo)、裝飾、消塵等功能。應(yīng)根據(jù)綠化的不同功能和城市的性質(zhì)，以及道路的等級、地形等自然條件對道路綠化做出整體性、全面性的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，達(dá)到充分發(fā)揮綠化的美觀和功能性有機(jī)統(tǒng)一的目標(biāo)。

第二，在道路的綠化設(shè)計(jì)方面，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者要注重考慮綠化對行車者的視線誘導(dǎo)作用。針對一些車速較高路段和主干路的設(shè)計(jì)，綠化設(shè)計(jì)要充分考慮駕駛員的心理活動狀態(tài)和行車安全，這些方面均需要綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行視覺誘導(dǎo)。例如：在告訴路的彎道區(qū)道路兩側(cè)的樹木排列情況可以給行駛者以視覺誘導(dǎo)，告知他們前方需要轉(zhuǎn)彎減速行駛，這樣可以在一定程度上減少在彎道區(qū)行駛的安全隱患。

最后，道路的綠化設(shè)計(jì)還有利于對各主、次干路之間起到分隔作用。道路之間的綠化設(shè)計(jì)可以將不同的道路分隔開，減少各主次干路之間的干擾，形成一條自然的隔離帶。另外，道路的綠化設(shè)計(jì)可以將道路周圍視覺渙散地集中起來，使行駛者注意力更集中，增加行駛過程中的安全性。

那么針對上述城市道路設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題以及需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行分析，提出建設(shè)城市道路應(yīng)注意的建設(shè)思路。城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運(yùn)行距離。城市的各次要部分也須具有道路通達(dá)性，以利居民的活動與出行。

三、建設(shè)城市道路做好城市道路與各城區(qū)之間的連接紐帶，做好城市道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于城市道路繁多，又集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成網(wǎng)狀。所以，在這種形勢的影響下，出現(xiàn)了許多影響著相交道路間交通流暢性的交叉路口。可見，需要采取各種措施予以解決。如設(shè)置色燈信號管制、環(huán)形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾,要組織分道行駛,用隔離帶、隔離墩、護(hù)欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下需設(shè)置專門的停車站臺，還需設(shè)置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設(shè)置過街天橋或地道，以保障行人安全的同時，又可以避免干擾車輛交通；同時，在交通不繁忙的次干街道上還可以劃分過街橫道線，行人可以伺機(jī)沿橫道線通過，保證了行人的出行安全，因?yàn)樵诘缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)中行人和駕駛者的生命安全是同等重要的。

另外，新時期城市道路的設(shè)計(jì)與建設(shè)還應(yīng)為城市地震、火災(zāi)、洪水等自然災(zāi)害或人為災(zāi)害提供隔離地帶、避難處所和負(fù)責(zé)搶救的專門通道；為城市的綠化、美化提供足夠場地，并同時配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風(fēng)提供必要且適當(dāng)?shù)目臻g；為市民散步、休息、娛樂和體育鍛煉提供便利出行。

四、城市道路主干路、次干路和支路的路網(wǎng)設(shè)計(jì)、建設(shè)要點(diǎn)

城市道路主要分為主干路、次干路和支路，其中主干路是指：連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運(yùn)輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應(yīng)根據(jù)交通量的大小設(shè)置相應(yīng)寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。所以主干路根據(jù)其特點(diǎn)，道路設(shè)計(jì)的線形應(yīng)通順、便捷，道路之間的交叉口應(yīng)盡可能少,以減少車輛在相交道路上進(jìn)出的互相干擾,另外，平面道路交叉要有控制交通的具體措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體形式的交叉。機(jī)動車道與非機(jī)動車道應(yīng)用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機(jī)動車如小客車等也應(yīng)與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側(cè)應(yīng)有適當(dāng)寬度的人行道。應(yīng)嚴(yán)格控制行人橫穿主干路。需要注意的是主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。

次干路是指：在一個特定區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路，但是兼有服務(wù)的功能，其配合主干路共同組成干路網(wǎng)，起到廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，在一般情況下供快車、慢車混合行駛。如果在條件許可時也可另設(shè)非機(jī)動車道。另外，道路兩側(cè)要注意應(yīng)設(shè)人行道，并且可以設(shè)置吸引人流觀看或游覽的的公共建筑物。

最后，支路是指：次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，為地區(qū)交通服務(wù)，也起集散交通的作用，支路的設(shè)計(jì)較靈活，其道路兩旁既可以有人行道，也可以設(shè)有商業(yè)性建筑等。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國的人口也逐漸增多，對于道路交通的發(fā)展將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。建設(shè)方便快捷的道路交通可以推動城市化建設(shè)快速的發(fā)展；但是反方面的道路擁擠，交通管制秩序混亂，導(dǎo)致居民出行所需時間較長，市內(nèi)泊車場地嚴(yán)重不足，另外建設(shè)道路的承載能力跟不上機(jī)動車增長速度則會嚴(yán)重阻礙城市現(xiàn)代化的進(jìn)度。所以城市道路的規(guī)劃、建設(shè)與管理方面，必須在科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略原則下進(jìn)行,并與此同時順利度過目前“阻礙性”的起步階段,才能使之打下牢固、堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。因此，作為城市道路的規(guī)劃與建設(shè)者，在設(shè)計(jì)城市道路時要使道路更加人性化，更多地考慮出行者的感受，遵循“以人為本”的道路設(shè)計(jì)原則，使道路的使用者更加舒適、愉快，在最大程度上減少交通事故的發(fā)生，保證人們的出行安全。

【參考文獻(xiàn)】

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第5篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；設(shè)計(jì)思路；規(guī)劃要點(diǎn)

Abstract: city planning is an important basis and basic means of national macro-control of city development, is a direct or indirect instruments of state regulation of city and regional economic. City planning scientifically and reasonably, will be able to promote the country's economic structure, social structure and spatial structure has undergone profound changes.

Keywords: city planning; design; planning points

TU984

一、城市規(guī)劃的內(nèi)涵

城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。從學(xué)科上講，城市規(guī)劃是一門綜合性學(xué)科，它涉及社會學(xué)、 建筑學(xué)、地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、環(huán)境科學(xué)、美學(xué)等多種學(xué)科。從行政上講，城市規(guī)劃是政府的一項(xiàng)重要職責(zé)和重要工作。

二、我國城市規(guī)劃發(fā)展的現(xiàn)狀

改革開放以來，我國的城市化進(jìn)程明顯加快，由于我國城市規(guī)劃發(fā)展的歷史較短，與迅速變化的城市發(fā)展形勢相比，現(xiàn)行城市規(guī)劃中還存在著一些亟待改進(jìn)的薄弱環(huán)節(jié)，如：由于城市規(guī)劃編制時目標(biāo)不夠完善，在分析確定城市發(fā)展目標(biāo)時缺乏資源和環(huán)境的約束，導(dǎo)致了有些城市規(guī)劃本身的先天不足；由于我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時期，由于體制的原因，城市規(guī)劃的法制和管理還尚待完善，實(shí)施與規(guī)劃還有相當(dāng)距離，城市發(fā)展上難以改變以往的盲目擴(kuò)大規(guī)模的外延式的發(fā)展模式等。有鑒于此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，探索與之相適應(yīng)的城市規(guī)劃的理論和方法，以城市規(guī)劃為首要環(huán)節(jié)，保證實(shí)現(xiàn)城市社會、經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，無疑具有十分重要的意義。

三、我國城市規(guī)劃思路的三個顯著特點(diǎn)

3.1 劃內(nèi)容已不局限于城市本身的發(fā)展，而是將與之關(guān)聯(lián)的人口、經(jīng)濟(jì)、社會、資源、 環(huán)境等諸多因素納入規(guī)劃過程，在保證上述因素相互協(xié)調(diào)和相互促進(jìn)的前提下，尋求城市適宜的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度與發(fā)展方式；特別在規(guī)劃的開始，就把城市的環(huán)境分析和城市的資源分析和城市發(fā)展的需求分析一并考慮，由此得出平衡城市發(fā)展的總體規(guī)劃初步方案。

3.2 個規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)不僅是以往的城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市土地及空間資源的關(guān)系，而特別強(qiáng)調(diào)了城市環(huán)境承載力和資源供給力。這是可持續(xù)發(fā)展觀念對城市規(guī)劃提出的新的要求。

3.3 源環(huán)境體系的基本承載力是決策城市規(guī)劃方案的一個十分重要的控制點(diǎn)，即規(guī)劃方案中建議的城市規(guī)劃不能突破城市的環(huán)境承載力和資源供給力。需要說明的是，城市規(guī)劃方案的確定并不是被動的接受承載力和供給力指標(biāo)的約束。隨著科技的不斷進(jìn)步，環(huán)境污染的排放因子和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源消耗特性會相應(yīng)發(fā)生變化，導(dǎo)致環(huán)境承載力不斷增大和資源供給力的加大，以及城市系統(tǒng)允許發(fā)展規(guī)模上限的擴(kuò)大。可見，環(huán)境承載力和資源供給力指標(biāo)的引入，保證了城市發(fā)展與資源環(huán)境之間的良性互動，這是可持續(xù)發(fā)展思想的具體體現(xiàn)。

四、城市規(guī)劃中的多層面立體化設(shè)計(jì)

多層面立體化城市環(huán)境設(shè)計(jì)是結(jié)合地形地貌、尊重和利用城市自然形態(tài)并使之方便于人的有效途徑和手段。多層面空間立體化設(shè)計(jì)理念。反映在城市開發(fā)建設(shè)具體形態(tài)上。主要有多層面公交系統(tǒng)、高架步道系統(tǒng)等。

4.1 道路系統(tǒng)。道路是構(gòu)成城市格局的骨架。從城市總體布局模式上看有網(wǎng)狀路網(wǎng)、環(huán)形放射狀路網(wǎng)等形式。這里談?wù)摰氖菭I造城市特色街道空間的設(shè)計(jì)方法。城市道路一般可分為生活性道路和交通性道路兩類。不同性質(zhì)的道路其空間特征各不相同。在設(shè)計(jì)中應(yīng)利用各種要素加以控制和引導(dǎo)，強(qiáng)化空間品質(zhì)。

生活性的道路應(yīng)有以人為尺度的空間，在維持必要車行交通量的前提下，盡量拓寬行人面積，增加路段中人行穿越道，增加人的活動量，并可將公交站、人行道及休息設(shè)施綜合設(shè)計(jì)，維持活動的參與性與多樣性，強(qiáng)化活動的特征。

交通性道路是以車行尺寸和速度為原則的空間，它也町以展示城市的特色，如高架快速干道可眺望全市及自然景觀，市內(nèi)交通性道路可展示沿途各區(qū)域不同的城市意象。設(shè)計(jì)中道路兩側(cè)在市中心高密度區(qū)宜以連續(xù)的立面塑造整體的街道空間，低密度或開放空間宜以綠化種植強(qiáng)調(diào)個性，形成對比。當(dāng)前城市中的步行系統(tǒng)越來越成為展示城市生氣和活力不可或缺的部分，它能創(chuàng)造出豐富的充滿人性化的城市空間，而且也能創(chuàng)造出欣欣向榮的商業(yè)氛圍。對這一空間處理的關(guān)鍵是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、類型的選擇和細(xì)部的處理。

4.2 高度控制系統(tǒng)。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的高度控制系統(tǒng)包括建筑物體量與城市尺度的關(guān)系及高層建筑的分布和高度控制。城市高度控制系統(tǒng)是從城市整體的空間架構(gòu)與歷史自然資源、方向指認(rèn)、結(jié)構(gòu)管理等因素出發(fā)制定的理想的建筑物高度分布狀況，以天空為背景的一副或一組建筑物以及其他物體的輪廓或剪影形式的天際線，是城市生活事實(shí)的物質(zhì)反映。一個城市中獨(dú)特的天際線及建筑物的高度，不僅合乎審美上的需要，同時對于一個城市與市民之間所形成的方向感與認(rèn)同感等心里上的褒義頗為重要，它能使人在心中留下對城市產(chǎn)生的強(qiáng)烈印象。

城市的功能及歷史發(fā)展的軌跡也可以從城市建筑群的高度及體量的紋理中表露出來，如體量高大的建筑群及整齊的街道是高密度新區(qū)的意象；而有機(jī)的街道系統(tǒng)及有時間痕跡的細(xì)碎體量是舊市區(qū)的特征。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中一般應(yīng)強(qiáng)化舊城區(qū)的現(xiàn)有紋理、街道組織及建筑物體量關(guān)系，保持現(xiàn)有高度發(fā)展模式，避免大體量或不適宜的高層建筑及無限度的拓寬道路。

五、城市規(guī)劃單體系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5.1 城市綠地系統(tǒng)。城市景觀物質(zhì)構(gòu)成要素主要包括以欣賞

建筑美為主的城市硬質(zhì)景觀和以植物等自然景物為主的=跋市軟質(zhì)景觀兩大類。軟質(zhì)景觀不僅能美化城市，還具有良好的生態(tài)環(huán)境效應(yīng)。因此，在城市建設(shè)的過程中，可將硬質(zhì)的景觀進(jìn)行“軟化”、“綠化”，如對城市建筑物表皮進(jìn)行改造，通過建筑立面綠化、屋頂綠化、橋梁設(shè)施綠化等措施來提高綠化率。

5.2 城市平面綠地設(shè)計(jì)。不同地域的城市綠化應(yīng)有自己的特色，通過綠化來彰顯城市個性，重視建群種的篩選、引種，以使城市綠化更接近自然，保持其穩(wěn)定性，提高生態(tài)效益，體現(xiàn)城市特色。具體可從廣植喬木、巧植灌木、普植花卉、草坪這三個方面來完成。

5.3 城市水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。水體系統(tǒng)不僅能美化市容，還具有生態(tài)調(diào)節(jié)作用。在濱水區(qū)開發(fā)中應(yīng)保護(hù)其自然格局的完整性，還應(yīng)保護(hù)水體不受污染。濱水綠化應(yīng)多采用自然化設(shè)計(jì)，盡量符合水濱自然植物群落的結(jié)構(gòu)。還可設(shè)綠色通道，打造城市慢速交通系統(tǒng)，創(chuàng)造宜人的開放空間。

5.4 節(jié)能與氣候適應(yīng)性的城市廣場設(shè)計(jì)。廣場是城市居民重要的活動場所，應(yīng)針對城市的氣候條件，提高廣場的舒適性，降低廣場的能源消耗，改善廣場周圍的微氣候。在炎熱地區(qū)的廣場，可增強(qiáng)周圍建筑界面圍合度，以減少廣場的夏季太陽輻射。廣場設(shè)施的材料、色彩和布局也要根據(jù)具體城市的氣候來選定。廣場的地面鋪裝應(yīng)從節(jié)能與氣候適應(yīng)性的角度來提高其低反射率、 滲水性等相關(guān)的物理性能。

六、結(jié)語

總之，城市是人類文明進(jìn)步的象征，因此城市規(guī)劃變得尤為重要。城市規(guī)劃是一項(xiàng)綜合性、應(yīng)用性和科學(xué)性很強(qiáng)的工作，合理的進(jìn)行規(guī)劃，可以準(zhǔn)確的確定城市的規(guī)模和發(fā)展方向，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工程建設(shè)，使之逐步發(fā)展成為環(huán)境清潔、設(shè)施完善、利于生產(chǎn)、方便生活，并能適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化生活需要的現(xiàn)代化新型城市。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】高爐工程；總圖規(guī)劃；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鋼鐵企業(yè)總圖設(shè)計(jì)內(nèi)容龐雜，以下我以自身幾年以來參加的工廠設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)依為據(jù)例，闡述一下鋼鐵企業(yè)工廠總圖設(shè)計(jì)當(dāng)中高爐工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

1. 總圖設(shè)計(jì)應(yīng)該與時俱進(jìn)、因地制宜

中國當(dāng)今的鋼鐵產(chǎn)能約占世界鋼鐵產(chǎn)能的一半，產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。目前新建的鋼鐵企業(yè)很少，主要是以現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，升級改造為主。鑒于在改造的同時須兼顧現(xiàn)有生產(chǎn)，老廠改造比新廠建設(shè)要復(fù)雜。筆者所參加的升級改造工程中，沒有一個到最后是拆除現(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行升級改造的。即便當(dāng)時業(yè)主迫于場地條件限制而提出拆除主要設(shè)施，在經(jīng)過仔細(xì)的研究之后都不得不先建后拆。總圖設(shè)計(jì)人員要時刻謹(jǐn)記老廠改造不是推倒重來——而是企業(yè)的有機(jī)更新。

2. 高爐建設(shè)位置的選擇

（1）高爐在在全廠的位置以及與外部的相對位置要適當(dāng)；一般老廠改造條件都比較有限，用地面積緊張。即便如此，高爐工程建設(shè)的位置往往也不止一處，因此需要在做總圖方案布置時對項(xiàng)目備選用地條件進(jìn)行比選。

（2）建設(shè)場地的選擇首先考慮不影響主要現(xiàn)有生產(chǎn)，其次要保證鐵水運(yùn)輸作業(yè)流程合理、運(yùn)輸距離最短，再次須同時考慮工廠外部環(huán)境對總體布局的影響。湖北某鋼鐵廠，一座爐容為中型高爐在2011年建成投產(chǎn)，運(yùn)行良好，各項(xiàng)指標(biāo)先進(jìn)。本項(xiàng)目從2007年開始到2011年建成投產(chǎn)，前后跨度5年。過程中，方案的論證充分，總圖方案優(yōu)化，卻忽視了高爐環(huán)境影響因素，導(dǎo)致產(chǎn)生不少環(huán)境問題。高爐投產(chǎn)后，生產(chǎn)的噪音影響了南圍墻外居民的正常生活。企業(yè)不得不通過一些技術(shù)改造，降低噪音的影響，但收效甚微。按《鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50603-2010）4.2.1條的要求，煉鐵廠與居住區(qū)的衛(wèi)生防護(hù)距離須在1000m以上，但此項(xiàng)目居民區(qū)與鋼鐵廠僅有一路之隔，高爐中心距離居民區(qū)邊緣只有不到200m。因此筆者建議，高爐工程設(shè)計(jì)固然要在廠區(qū)內(nèi)部做方案優(yōu)化，同時也不能忽視外環(huán)境的影響。環(huán)保的理念被日益重視，黨的十提出把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位、建設(shè)美麗中國的目標(biāo)，鋼鐵企業(yè)在建設(shè)、生產(chǎn)時更應(yīng)該重視提升環(huán)境效益。

3. 選擇合理的鐵水運(yùn)輸方式

（1）鐵水運(yùn)輸方式?jīng)Q定了高爐的總體布置。到目前為止，高爐鐵水運(yùn)輸?shù)耐緩街饕需F路、道路、過跨車等三種方式，各個企業(yè)根據(jù)使用的情況以及建設(shè)場地的條件不同而選擇有所不同。一般情況下鐵水運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸；在鐵路布置有困難而且煉鐵車間與煉鋼車間距離較近、有條件設(shè)置鐵水運(yùn)輸專用道路的情況下，可采用道路運(yùn)輸鐵水；當(dāng)煉鐵車間、煉鋼車間較近而且兩個車間高差較大不利于采用鐵路或者道路運(yùn)輸時，可考慮采用過跨車運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是目前冶金企業(yè)普遍采用的一種運(yùn)輸方式，安全可靠，但鐵路運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)彎半徑大，爬坡能力小，占地面積較大，布置方式不夠靈活。汽車運(yùn)輸鐵水包最大的特點(diǎn)是機(jī)動靈活，車輛設(shè)備的轉(zhuǎn)彎半徑小，占地面積小，但其可靠性還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

（2）過跨車運(yùn)輸鐵水即采用電動平車加吊車運(yùn)輸鐵水，電動平車將鐵水包推送至煉鋼車間加料跨的延長跨，再通過吊車將鐵水輸送至煉鋼車間。過跨車運(yùn)輸鐵水可使煉鐵車間、煉鋼車間最大程度地靠近，最大程度減少占地，更能適應(yīng)復(fù)雜地形和高差，但是一次性投資高、對設(shè)備的可靠性提出更高要求，目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)很少使用這種模式。

4. 多方案比選

和其它總圖布置一樣，在確定高爐的爐容、位置、運(yùn)輸方式之后，需要對高爐工程內(nèi)部系統(tǒng)的布置經(jīng)過多方案比選，選出最佳方案。有些方案注重考慮本期工程建設(shè)投資最少，有些方案考慮預(yù)留發(fā)展條件最優(yōu)，詳述利弊，提供給委托方選擇。有些對方案意見乍一聽不太合理，但是不能因此就完全否定。正確的方式應(yīng)該是想辦法去把這些聽似不合理的方案擺出來。耳聽為虛眼見為實(shí)，當(dāng)方案擺出來以后，合理或者不合理那都是一目了然，提意見的人也就不會有疑義了。而且往往在做這個你先前不屑一顧的方案時你會發(fā)現(xiàn)這種思路還有很多可取之處。身為總圖設(shè)計(jì)人員，一定要有兼容并包的精神，因?yàn)榭倛D方案沒有最優(yōu)只有更優(yōu)。仔細(xì)去做你會發(fā)現(xiàn)總還有可以優(yōu)化的地方。總圖方案優(yōu)化的原則是工藝流程合理、物流順暢短捷、布置緊湊合理、遠(yuǎn)近結(jié)合，滿足安全、衛(wèi)生、防火以及施工要求，為后期發(fā)展留有余地。特別是在方案階段，把總圖方案優(yōu)化了不但為下一步設(shè)計(jì)創(chuàng)造良好的條件，同時還能節(jié)省投資、縮短工期。

5. 高爐工程中各個系統(tǒng)設(shè)施的總圖布置要點(diǎn)

高爐的平面布置按鐵水運(yùn)輸鐵路的布置狀態(tài)一般可分為一列式、半島式、島式等幾種方式，一般中小型高爐可采用一列式布置，中大型高爐宜采用半島式、島式布置。具體的介紹可參照《鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊》。下面只介紹各個單體設(shè)施在總圖布置當(dāng)中相關(guān)的要點(diǎn)，供諸君參考。

5.1高爐礦槽的布置。

高爐礦槽為高爐提供含鐵原料以及焦炭等，一般可通過上料小車或者帶式輸送機(jī)（主皮帶）輸送到高爐爐頂。一般情況下，高爐的爐料輸送在中小型高爐中采用上料小車上料，在大中型高爐中采用主皮帶上料。目前有不少中小型高爐都采用主皮帶上料運(yùn)輸。和上料小車相比，主皮帶運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、可靠性更好。同時采用主皮帶運(yùn)輸時，由于高爐礦槽距離高爐本體較遠(yuǎn)，總圖布置更加靈活。此外還有以下一些小要點(diǎn)需要予以考慮：（1）主皮帶爬升角度考慮到球團(tuán)的運(yùn)輸，一般不大于12°，要考慮礦槽的位置是否滿足這個要求，否則要調(diào)整礦槽的位置。（2）高爐主皮帶與高爐中心線的夾角不能過大（一般不超過15°），否則容易與爐頂框架或煤氣上升管道相碰。（3）高爐主皮帶一般不能與爐頂?shù)踯嚥贾迷谕粋?cè)，否則主皮帶會影響高爐爐頂?shù)踯嚨牡跹b作業(yè)。（4）主皮帶中央轉(zhuǎn)運(yùn)站以及機(jī)械室的布置要合理，機(jī)械室一般不宜離中央轉(zhuǎn)運(yùn)站太遠(yuǎn)以致使機(jī)械室被抬得過高造成運(yùn)行不穩(wěn)定。（5）主皮帶支腿支架要合理布置（跨度以45m～50m為宜），一般不宜超過75m，跨度過大則造成浪費(fèi)。（6）礦槽除塵宜靠近布置。

5.2出鐵場的布置。

不同的鐵水容器（一般有鐵水罐、魚雷罐）以及不同的出鐵方式（采用固定罐位或擺動流嘴），影響著出鐵場的布置。在工程設(shè)計(jì)過程中，總圖專業(yè)須根據(jù)不同的出鐵方式選擇最合適出鐵場布置方式。一般中大型高爐要求設(shè)置上出鐵場高架道路，主要用于出鐵場上使用的泥沙、炮泥、耐材等的運(yùn)輸，同時還被用做主要參觀通道。高架道路的等級可按支路或車間引道考慮，坡度一般按不大于9%來考慮，有條件應(yīng)該按不大于8%來考慮。按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）的規(guī)定，高架道路宜公路-Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度一般按5 m設(shè)計(jì)。

5.3熱風(fēng)爐的布置。

在總圖布置方面，熱風(fēng)主管宜以與出鐵場平臺天車的運(yùn)行方向平行進(jìn)入出鐵場，并應(yīng)避開天車的作業(yè)區(qū)域。熱風(fēng)爐宜靠近高爐煤氣布袋除塵器及TRT余壓發(fā)電等設(shè)施布置，以便于煤氣管道的連接。

5.4鼓風(fēng)機(jī)站。

鼓風(fēng)機(jī)站宜靠近熱風(fēng)爐布置，以縮短冷風(fēng)管道的長度。鼓風(fēng)機(jī)站宜與熱風(fēng)爐布置在高爐的同一側(cè)。一般可采用電動鼓風(fēng)、汽動鼓風(fēng)、高爐煤氣余壓鼓風(fēng)（BPRT）。一般來說BPRT系統(tǒng)及電動鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)占地較小，汽動鼓風(fēng)機(jī)站占地較大（有配套鍋爐系統(tǒng)及水系統(tǒng)）。鼓風(fēng)機(jī)的型式應(yīng)根據(jù)工廠的能源平衡狀況來確定。

5.5重力除塵器、布袋除塵器、TRT余壓發(fā)電的布置。

重力除塵器布置的位置需要滿足煤氣下降角度的要求，一般以高爐為中心其中心與高爐中心的距離不宜超過65m（按煉鐵要求，此數(shù)僅供參考）。如果水渣處理采用環(huán)保底濾法時，重力除塵器宜與沖渣點(diǎn)保持一定的安全距離。重力除塵器與布袋除塵器之間連接管道為粗煤氣管道，管道的磨損比較嚴(yán)重，有條件時應(yīng)盡量縮短布置。TRT余壓發(fā)電在多個高爐的情況下宜考慮合并布置。

5.6高爐水渣系統(tǒng)的布置。

高爐水渣處理有冷INBA法、環(huán)保底濾法、嘉恒法等——宜根據(jù)廠方的要求以及場地條件進(jìn)行布置。高爐水渣量大（渣鐵比一般在330～350Kg/t.HM左右），例如一座3200m3的高爐來說，平均每天產(chǎn)生水渣量約2700t，折合45車皮。水渣的運(yùn)輸是總圖專業(yè)需要重點(diǎn)考慮的問題。水渣運(yùn)輸方式（鐵路、道路、膠帶機(jī)）的選擇，運(yùn)輸路徑的選擇均應(yīng)做好規(guī)劃。

5.7制粉噴吹車間的布置。

按照《鋼鐵冶金企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50414-2007），封閉式噴煤制粉站和噴吹站——屬乙類建筑，敞開式或半敞開式噴煤制粉站和噴吹站——屬于丙類建筑。制粉噴吹車間的布置可因地制宜，噴吹管道是壓力管道，布置比較靈活，有條件可靠近高爐布置。干煤棚的布置要有利于運(yùn)輸作業(yè)。可根據(jù)場地條件確定使用普通皮帶機(jī)或者大傾角皮帶機(jī)或垂直皮帶機(jī)進(jìn)行原煤運(yùn)輸。在總圖布置中，應(yīng)創(chuàng)造條件采用普通皮帶機(jī)（爬升角度不大于12°）運(yùn)輸。普通皮帶機(jī)比大傾角皮帶機(jī)及垂直皮帶機(jī)維護(hù)簡單，故障率低。一般情況下噴門電氣室應(yīng)與噴煤車間脫開布置，也可以一面與噴煤車間貼鄰布置——要求貼鄰墻面無門窗洞。

5.8高爐中心循環(huán)水泵房的布置。

高爐中心循環(huán)水泵房宜靠近高爐布置。當(dāng)循環(huán)水采用開路循環(huán)時，其宜與高爐出鐵場保持一定距離，避免水蒸汽彌漫到出鐵場造成腐蝕。高爐循環(huán)水管道較多，可采用架空通廊方式敷設(shè)的或管溝方式布置。循環(huán)水管一般不在出鐵場下方橫跨鐵路，以避免水管漏水進(jìn)入鐵水罐中去造成事故。

5.9鑄鐵機(jī)、魚雷罐修理車間的布置。

在轉(zhuǎn)爐車間不能接收鐵水的情況下，鐵水被運(yùn)到鑄鐵機(jī)車間進(jìn)行鑄鐵。一般的鑄鐵機(jī)車間還兼具修罐作業(yè)的功能。鑄鐵機(jī)車間一般應(yīng)布置在鐵水牽出方便的地段。對于采用魚雷罐運(yùn)輸鐵水的煉鐵車間，需要設(shè)置魚雷罐修理庫以及走行檢修車間，應(yīng)將其應(yīng)布置在煉鐵車間與煉鋼車間之間運(yùn)輸便利的地段。魚雷罐修理車間一般由倒渣間、內(nèi)襯拆除間、砌筑間、烘烤間組成。在內(nèi)襯拆除工段需要布置好拆除魚雷罐內(nèi)襯的作業(yè)設(shè)備的走行通道以及廢耐火材料的外運(yùn)通道。

5.10道路的布置需要注意的問題。

一般煉鐵車間的運(yùn)輸都是以皮帶運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸為主，道路運(yùn)輸為輔（采用道路運(yùn)鐵水的除外）。道路一般用作消防、參觀或是一些零散貨物的運(yùn)輸通道。主干道路是劃分功能區(qū)域的標(biāo)線。主干道一般不小于7 m，轉(zhuǎn)彎半徑宜大于9m。消防道路最小寬度不應(yīng)小于4m。道路的寬度一般根據(jù)車流量或道路等級來確定。在高爐本體周圍的道路需要兼具消防通道及景觀通道的功能，應(yīng)按主干道來考慮，寬度不小于7m。高爐周圍的道路與鐵路的平交道口往往較多，道路的通行性較差，但由于高爐區(qū)域道路的還需作為參觀通道，不能因此就把道路降低等級或縮小路面寬度。

5.11鐵路布置中需要注意的問題。

鐵水運(yùn)輸坡度一般不超過5‰，包括出鐵場下方的鐵路以及外側(cè)一定長度范圍的停車路段的應(yīng)為平坡，應(yīng)留出合適停車的線路長度。受場地大小以及接軌點(diǎn)的影響，一般老廠改造建設(shè)中大型高爐出鐵場的鐵路線都按半島式來布置。按《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的要求，對于半島式布置的高爐出鐵場下的鐵路原則上不允許穿兩個及以上擺動流嘴。在高爐鐵水運(yùn)輸作業(yè)中，要求機(jī)車頂空罐，拉重罐，機(jī)車不穿鐵口。在給煉鋼車間配送鐵水時，機(jī)車應(yīng)能推送重罐，避免機(jī)車先進(jìn)入煉鋼車間。鐵路線路設(shè)計(jì)時應(yīng)重點(diǎn)考慮上述原則，使鐵水運(yùn)輸作業(yè)流程合理。

6. 總結(jié)

總平面布置是所有單元集成的平面體現(xiàn)，一經(jīng)建成，就形成了“固化”的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)框架，一般很難改變。因此總圖設(shè)計(jì)人員一定要樹立起高度的責(zé)任感以及使命感，認(rèn)真總結(jié)、努力提高，對自己所做的項(xiàng)目負(fù)責(zé)。以上一些設(shè)計(jì)心得體會僅供諸位同行參考，不當(dāng)之處請批評指正。

參考文獻(xiàn)

[1]傅永新，彭學(xué)詩.鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊.冶金工業(yè)出版社.1996.10.

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[3]中國冶金建設(shè)協(xié)會.鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范.中國計(jì)劃出版社.2010.

[4]滕鶴，張穎，聶世一.新一代鋼廠鐵水運(yùn)輸設(shè)計(jì)研究.冶金叢刊.2010.2.

第7篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃設(shè)計(jì)；地域性；設(shè)計(jì)

引言

在時展需求及宏觀政策背景影響下，城市面臨著快速發(fā)展的機(jī)遇，而城市特有的地域特征則面臨著挑戰(zhàn)，未來城市在滿足時展需求的同時強(qiáng)化其地域特色成為亟待解決的問題，此時采取科學(xué)合理的規(guī)劃方法就顯得尤為重要，它不僅關(guān)系到城市地域特征的保留，也關(guān)系到未來城市的生態(tài)平衡及可持續(xù)發(fā)展的順利進(jìn)行。

地域性城市形象是城市健康、全面發(fā)展的標(biāo)志。地域性文化是一個城市在歷史發(fā)展過程中所積累的文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代城市中的傳統(tǒng)民居與文物古跡就是最好的地域文化的見證，因此在現(xiàn)代城市“千城一面”的現(xiàn)狀中充分制定符合城市傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案才是城市可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。地域性設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中起到文脈延續(xù)的作用，是在滿足現(xiàn)代城市基礎(chǔ)發(fā)展的需求上，注重體現(xiàn)城市的歷史文化和區(qū)域性特征，從地域文化出發(fā)設(shè)計(jì)城市與人的空間關(guān)系，充分滿足人的適居要求，通過對現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)中所忽略的生態(tài)規(guī)律的關(guān)切，力圖創(chuàng)造人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧共存。

1城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的地域性影響因素

1.1自然因素

人類的生存、城市的形成和發(fā)展從一開始就受到了自然的制約，自然環(huán)境對城市的這種支撐與限制作用決定了地域特征與自然的密切關(guān)系。盡管城市作為自然中的人造環(huán)境，本身具有與自然相對立的性質(zhì)，但是這種矛盾使人們更加向往城市與自然的和諧相處，從霍華德的“田園城市”到我國的“山水城市”理念無不體現(xiàn)出人們對這一城市理想的追求。

1.2建筑技術(shù)因素

建筑是一個地區(qū)的產(chǎn)物，世界上是沒有抽象的建筑的，只有具體的地區(qū)的建筑，它總是扎根于具體的環(huán)境之中，受到所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、建筑材料、建筑手段及技術(shù)的影響，受具體的地形條件、自然條件、以及地形地貌和城市已有的建筑地段環(huán)境所制約，這是造就一個城市建筑形式和風(fēng)格的基本點(diǎn)，如我國江南的水鄉(xiāng)和陜北的窯洞。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)乜傮w的發(fā)展?fàn)顩r，要以當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用裥枨鬄榛A(chǔ)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而不能盲目的追求高尚、品位。也不得隨意地模仿。

地方建筑材料 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的建筑材料與建構(gòu)技術(shù)的選擇和形成，通常與其地理地貌、生產(chǎn)技術(shù)等因素息息相關(guān)，為節(jié)約建造成本，建筑材料應(yīng)就地取材，長期以來便會使建筑打上濃重的地區(qū)烙印，形成獨(dú)特的地域建筑特色。

1.3地域文化環(huán)境

城市是由人創(chuàng)造的文化景觀，“不同集團(tuán)的人具有不同的文化背景，所以其創(chuàng)造的文化景觀也各有明顯的特征。”而地域性城市設(shè)計(jì)的深層含義是要使城市體現(xiàn)出本區(qū)域歷史所遺留的種種文化痕跡，要在設(shè)計(jì)中吸收本地的、民族的、民俗的風(fēng)格，使城市具有非常明顯的可識別性。

1.4政策因素

任何城市的地域特征都不是固定不變的，它會隨著時間的推移、自然力的作用及人為的作用產(chǎn)生動態(tài)的變化，在人為的作用中政治因素成為影響地域特征的主要因素。城市從產(chǎn)生到發(fā)展，每一過程無不與政策有關(guān)，從行政區(qū)劃、投資區(qū)位、城建政策、經(jīng)濟(jì)政策到意識背景、權(quán)力干預(yù)等無不帶有政策色彩。在這些政策因素中，有些是促進(jìn)地域特征繼續(xù)發(fā)展的、有些則是令其逐漸消失的。

2地域性城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方法

2.1地域性城市空間設(shè)計(jì)方法

城市布局結(jié)構(gòu) 地域性城市的布局結(jié)構(gòu)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素。首先，城市布局應(yīng)充分考慮利用地形地貌，提高土地利用率，創(chuàng)造動人的具有地域特色的大地景觀。其次，城市布局也要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粴夂颍煌牡貐^(qū)依照其氣候特點(diǎn)，日照間距要求不同，建筑物環(huán)境設(shè)計(jì)也有所不同，如我國南方地區(qū)冬暖夏熱，遮陽和通風(fēng)很重要，受主導(dǎo)風(fēng)向影響較大，建筑布局要靈活多變，而在我國北方地區(qū)，南北向的房子要利于爭取日照，夏天炎熱，南北向的房子又要便于通風(fēng)，所以人們對于住宅南北朝向十分苛求，統(tǒng)一的朝向使它們有了統(tǒng)一的肌理和均質(zhì)性。再次，城市布局還要充分考慮當(dāng)?shù)貧v史文化環(huán)境因素及當(dāng)?shù)氐拿袼琢?xí)慣和民族風(fēng)俗。

城市道路系統(tǒng) 城市道路系統(tǒng)不僅要解決城市的人流、車流問題，同時也是創(chuàng)造城市景觀的主線。地域性城市道路系統(tǒng)既要合理利用地形，又要延續(xù)城市的肌理。對比南方與北方的城鎮(zhèn)布局，南方城市多曲折變化，北方城市多嚴(yán)整規(guī)則；受地形條件所限制，山地城市道路多依山就勢，而平原城市則大多中規(guī)中矩，其道路系統(tǒng)也具有明顯的地域特色。

城市空間形態(tài) 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)還應(yīng)深入研究和把握城市空間結(jié)構(gòu)與形態(tài)，創(chuàng)造出適應(yīng)當(dāng)今城市化進(jìn)程，且又符合地方文脈與個性特征的地域性城市。作為人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸睢⑿蓍e、交流活動場所的城市空間，不僅要適應(yīng)地區(qū)的自然環(huán)境，還應(yīng)密切聯(lián)系當(dāng)?shù)厝藗兊纳盍?xí)慣、民俗民風(fēng)、歷史文化傳統(tǒng)。

2.2地域性城市建筑設(shè)計(jì)方法

城市建筑的設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和氣候條件密切相關(guān)。經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，人民生活水平較高，建筑空間一般比較寬敞，且注重追求品位；而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，建筑空間設(shè)計(jì)比較緊湊，大多更傾向于經(jīng)濟(jì)適用。此外，建筑空間還受人們的生活習(xí)慣、風(fēng)俗民情等地域性文化的影響。

建筑色彩是建筑最直觀的表達(dá)方式，它具有明顯的地域特色，現(xiàn)代地域性城市要充分吸取傳統(tǒng)的地域色彩，并結(jié)合現(xiàn)代的建筑材料和建筑技術(shù)有所創(chuàng)新。

2.3地域性城市景觀設(shè)計(jì)方法

城市景觀設(shè)計(jì)首先應(yīng)遵從城市的整體設(shè)計(jì)理念，應(yīng)該在城市規(guī)劃布局與建筑單體設(shè)計(jì)構(gòu)筑的地域性整體大框架范圍內(nèi)，在空間組織、細(xì)部處理等微觀角度遵從該地區(qū)的自然環(huán)境、文化傳統(tǒng)、生活風(fēng)俗和審美心理，以達(dá)到一種以人為本、親切、舒適的外環(huán)境。設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合功能要求，通過綠化、水體、硬質(zhì)鋪地等有機(jī)組合，以及地形地貌、地坪高差和地面鋪裝材料紋理變化等方法，形成空間圍合，分出不同層次，創(chuàng)造出良好的景觀空間。

結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，地域性城市設(shè)計(jì)將會成為我國城市設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢。我們城市規(guī)劃設(shè)計(jì)人員一定要掌握城市設(shè)計(jì)的地域特色，在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀慌c文化特點(diǎn)，充分尊重地區(qū)的內(nèi)在特性，對地域特征進(jìn)行發(fā)掘、保護(hù)、提煉和繼承，注重人與自然的和諧統(tǒng)一，提高城市品位。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭晉平，薛達(dá)，張蕓香，劉明國.體現(xiàn)地域特色的城市景觀生態(tài)規(guī)劃――以臨汾市為例[J].城市生態(tài)規(guī)劃，2005，29（01）：68一72.

第8篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：酒店建筑；山水風(fēng)景區(qū)；特色度假酒店；建筑設(shè)計(jì)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長與長假制度的實(shí)施，國內(nèi)外旅游人數(shù)大幅增長，旅游市場開始發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，以觀光旅游為主的旅游模式逐步向度假旅游模式轉(zhuǎn)變。國內(nèi)針對度假旅游市場的酒店隨之逐漸增多，而針對高端休閑旅游的特色度假酒店是其中增長最快的一個類型。目前，隨著城市商務(wù)型酒店數(shù)量的增多，相比度假型酒店來說，數(shù)量相對較少。因此，如何做好度假酒店的設(shè)計(jì)工作，體現(xiàn)地方的特色與文化具有重要的研究意義。

1項(xiàng)目概況

某山水風(fēng)景區(qū)度假酒店，總占地面積74470 m2，總建筑面積為33131m2，其中酒店主樓為25142m2，別墅區(qū)為10289m2。客房區(qū)順應(yīng)高差，主力客房布置于接近道路的低位，以此加強(qiáng)人住的便利性。本項(xiàng)目方案針對不同的消費(fèi)需求，將客房分為普通客房和高級套房及別墅，并且將客房區(qū)置于遠(yuǎn)離喧鬧的大堂與干道的縱深區(qū)域，其中別墅位于視野最為開闊的場地后區(qū)，大堂接待及公共服務(wù)區(qū)則位于場地前方，以便于餐飲娛樂功能的對外開放（圖1）。

2 總平面布局

山水環(huán)境下的總平面布局，相對于平原的二維關(guān)系來說，多了高度這一維度。除了可以采用水平方向上傳統(tǒng)的分散式或庭院式布局外，還可以利用標(biāo)高來劃分各功能區(qū)域。例如可以通過標(biāo)高把公共區(qū)域和后臺服務(wù)部分分開。最普遍的處理方式是將服務(wù)人口設(shè)于較低標(biāo)高處，與服務(wù)空間直接連接，而不需要直接服務(wù)的公共空間因此就可以位于后臺服務(wù)空間之上。即使在相對平緩的場地，通過加強(qiáng)坡地本身的戲劇性效果，這種方式在分割公共和服務(wù)區(qū)域方面也很有效。

本項(xiàng)目基地處于南側(cè)有交通干道。因此，總平面布局根據(jù)坡地高度及親水距離進(jìn)行設(shè)置，將場地分為前、中、后三段區(qū)域，前區(qū)為大堂及公共服務(wù)區(qū)，中區(qū)為集中客房區(qū)，后區(qū)為別墅區(qū)。三段區(qū)域通過一條Z字型的盤山車道連接，這樣既滿足了各區(qū)車輛的可達(dá)性，又可滿足消防的需要。

由于前區(qū)面積狹小，如不做任何處理，將大堂接待！后勤及停車等功能安排在此，會造成交通擁擠和混流，使客人對酒店的印象和空間體驗(yàn)大打折扣。因此，方案借助此處場地的高差，將入口廣場向上抬一層，并向道路上空挑出，交通干道及酒店車行人口從廣場下方穿過，同時將停車場布置于廣場之下的空間。這樣既可以將進(jìn)出酒店的人行流線與車行流線分開，還可以讓酒店的大堂、餐廳視野更加開闊，使游客的視線可以不受任何遮擋地鳥瞰前方水景風(fēng)光。對布置在酒店中段區(qū)域的主要客房區(qū)，客房區(qū)，依照各組團(tuán)規(guī)模、位置以及道路關(guān)系，將其靈活劃分為4個組團(tuán)，采用分散與院落混合式。各組團(tuán)客房結(jié)合場地坡度及水景進(jìn)行布置，充分利用山水建筑常見的接地形式，形成層層疊疊及進(jìn)退有序的特色空間序列。這種處理方式不但保證了每一間客房能充分享受到自然風(fēng)光，而且還充分利用了吊腳與退臺空間作為各組團(tuán)的設(shè)備、景觀等功能區(qū)域。度假別墅集中設(shè)置在場地后區(qū)，此區(qū)域離大堂及人口較遠(yuǎn)，視野更開闊，環(huán)境更幽靜。

3.2 流線設(shè)計(jì)

山水風(fēng)景區(qū)度假酒店針對客人的交通流線設(shè)計(jì)，可根據(jù)地形選擇曲折車行道、電梯、樓梯等適宜原始地區(qū)的立體流線方式，這有助于增加空間的趣味性，提供更加個性的路線和行進(jìn)體驗(yàn)。

本項(xiàng)目方案根據(jù)地形采用水平及豎向多維度設(shè)置交通流線，將人行、車行及后勤流線分開，各自擁有獨(dú)立的人口。客人進(jìn)入酒店大堂登記之后，行李就可以通過盤山而上的電動車送至各客房區(qū)，而客人可以通過內(nèi)部流線前往目的區(qū)域：各個客房區(qū)與公共服務(wù)區(qū)域主要通過塔式電梯與空中走廊的方式連接。這些塔式電梯及空中走廊主要位于酒店總平面的中軸線附近。因此，公共交通客流不會對各組團(tuán)內(nèi)部的交通流線產(chǎn)生干擾，保證了各客房的安靜環(huán)境。

3.3 形體與空間

特色度假酒店為人們提供一種親近自然、體驗(yàn)不同地域文化的場所其外部形體和內(nèi)部空間會給旅客帶來最為直觀的感受和印象。設(shè)計(jì)者利用對當(dāng)?shù)貧v史文化的挖掘、基地外部優(yōu)越的自然環(huán)境以及山水結(jié)合的場地關(guān)系可以實(shí)現(xiàn)這種特色。

山水地形本身具有豐富的高差與景觀層次關(guān)系。因勢利導(dǎo)地利用原始地形作為建筑形體的骨架，再對場地雜亂無序的局部進(jìn)行調(diào)整。以此可創(chuàng)造出豐富變化的形體及景觀空間。因勢利導(dǎo)地利用地形.不但可以減少土方量，減輕對原有自然環(huán)境的破壞，還能讓酒店的整體與起伏的山勢相呼應(yīng)，使酒店融人到自然環(huán)境中，仿佛酒店從自然環(huán)境中生長出來一般。

本項(xiàng)目的大堂空問建筑位于場地中軸前方、采用多層大空問坡碌頂造型，并借助場地標(biāo)高將大堂向上抬高、增強(qiáng)其標(biāo)志性。入口前通過退臺柱水化解突兀的高差變化游客從紛觀水池中間的踏步拾級而上、大堂緩緩地從水面浮出，呈現(xiàn)在游客而前。

酒店客房的沒計(jì)完全忠于地形變化，建筑被當(dāng)做地形變化的一個延伸。客房部分建筑采取沿等高線半的覆土的方式建造，呈現(xiàn)出伏層退臺的效果。這種設(shè)計(jì)既保留了場地的真實(shí)性，又將場地特色延伸到建筑體量上、使客房區(qū)的形體空間都富有鮮活的個性。

別墅區(qū)位于場地標(biāo)高最高處，此處視野開闊，遠(yuǎn)離前區(qū)的哈鬧。別墅采用坡尾頂造型，利用傳統(tǒng)山水建筑接地方式，具有濃厚的地方特色與韻味。別墅內(nèi)最大的特色，是在平行于景觀面的位置設(shè)置了無邊界溫泉游泳池，客人以一邊享受上門的溫泉SPA服務(wù)，一邊欣賞宜人的自然風(fēng)光（圖2）。

3.4建筑材料

建筑材料宜就地取材，當(dāng)?shù)夭牧峡梢猿蔀楦兄獮⒌晏厣c地域義化內(nèi)涵的有效媒介。客人，可以對近處材料的質(zhì)地、紋理、顏色等屬性進(jìn)行觸摸與觀察，通過這種視覺與非視覺的感受，逐漸建立并強(qiáng)化人們對酒店特色的深層體驗(yàn)。此外，位于山水風(fēng)景名勝區(qū)的度假酒店，常位于離城鎮(zhèn)及原料采購地較遠(yuǎn)的地方，直接導(dǎo)致材料采購和運(yùn)輸成本的上升。使用當(dāng)?shù)夭牧喜坏芙档推涑杀荆€容易找到熟悉這種當(dāng)?shù)夭牧喜⑹炀氝\(yùn)用安裝技術(shù)的當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

本項(xiàng)目選取當(dāng)?shù)爻Ｓ玫幕疑⒒疑嗤摺⑸寄竞吞盏炔牧吓c現(xiàn)代的鋼材、玻璃搭配，使其與基地秀麗的山水風(fēng)光相得益彰，并彰顯出地域特色與優(yōu)雅品質(zhì)。

3.6 景觀設(shè)計(jì)

對于山水風(fēng)景區(qū)的度假酒店，最大的挑戰(zhàn)在于對場地坡度與高差的處理。設(shè)計(jì)者可以將這種挑戰(zhàn)變?yōu)橐环N優(yōu)勢，利用場地來制造景觀。從標(biāo)高較高的建筑向外看，景觀不易受較低標(biāo)高處建筑的遮擋；而從場地外較低標(biāo)高處看酒店建筑，層層疊疊的酒店建筑也可以成為一道獨(dú)特的人工景觀。酒店在整個場地景觀環(huán)境中形成一種看與被看的關(guān)系，可以增強(qiáng)建筑與景觀的交融性。

4結(jié)論

近年來，隨著休閑度假旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，度假型酒店也迅速發(fā)展。然而，不少度假型酒店只是一味模仿國外成功案例，導(dǎo)致其在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段就存在著許多問題，無法充分侄釋山水風(fēng)景區(qū)的特色。山水風(fēng)景區(qū)度假酒店設(shè)計(jì)都有著自身的特點(diǎn)和理論。本文結(jié)合實(shí)例項(xiàng)目，對處于山水風(fēng)景區(qū)的特色度假酒店的建設(shè)背景和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了總結(jié)和思考，以供大家參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]王國平，康迪國際酒店設(shè)計(jì)淺析[J].山西建筑，2005

第9篇：規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：住宅區(qū)；規(guī)劃設(shè)計(jì)

住宅區(qū)規(guī)劃從社會發(fā)展的角度看來其目標(biāo)是期望形成一個良好的社區(qū)，是構(gòu)建一種廣義交流層次上的良好的人際關(guān)系，從物質(zhì)形態(tài)構(gòu)筑而言是提供一些場所。20世紀(jì)30年代，美國人西薩·佩里（Clarence Perry）提出了鄰里單位的居住區(qū)規(guī)劃理論，它是針對城市中人口密集、房屋擁擠、居住環(huán)境惡劣、交通事故嚴(yán)重的狀況提出的，目的是使人們居住生活在一個花園式的住宅區(qū)內(nèi)，形成鄰里單位的原則是：鄰里單位布局應(yīng)不跨越城市道路；住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)有良好的綠化和充分的日照、通風(fēng)；內(nèi)部應(yīng)實(shí)行人車分流，最大步行距離應(yīng)不超過1/4英里，應(yīng)充分尊重原有地塊的地形地貌等。

1 老舊住宅區(qū)規(guī)劃中存在的問題

1.1 已建居住區(qū)缺少人性化的考慮

規(guī)劃往往以滿足居民基本生活居住條件為目的，只考慮物質(zhì)空問的布局，很少考慮居民真正意義上的社會和精神需求，更加忽略了居住區(qū)所需的綠地率與綠化率。并且居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)沒有充分考慮公眾的參與，住戶只能被動地接受既定的居住環(huán)境和設(shè)施。因此，這種以物質(zhì)環(huán)境內(nèi)容決定居住區(qū)建設(shè)的做法只會導(dǎo)致居民缺乏交往，缺乏對社會的理解和認(rèn)同。

1.2 綠化用地量不達(dá)標(biāo)

不少新建居住區(qū)的綠化面積達(dá)不到國家或地方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。同時有些開發(fā)商為最大限度地追求利潤，片面增加建筑用地，壓縮綠化用地，甚至毀綠建房，致使居住區(qū)整體居住環(huán)境更加惡化。

1.3 缺乏對城市發(fā)展的總體考慮

開發(fā)商在尋求自身開發(fā)利益時，很少考慮開發(fā)項(xiàng)目對城市的影響，很多居住區(qū)開發(fā)缺乏相應(yīng)的必要設(shè)施，尤其是城市邊緣社區(qū)的出現(xiàn)，缺少相應(yīng)的教育設(shè)施和文化娛樂設(shè)施。出現(xiàn)與城市脫離的現(xiàn)象，社會問題突出，犯罪率上升，住宅區(qū)內(nèi)部交通與城市交通缺乏銜接，居民上下班不便，單一功能居住區(qū)的過分集中導(dǎo)致城市交通流量的不均勻，影響城市交通功能的正常發(fā)揮。

2 現(xiàn)今規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注重的幾個方面

2.1 住區(qū)空間布局合理化、科學(xué)化

從“以人為本”出發(fā)，建筑與環(huán)境并重，現(xiàn)實(shí)與適當(dāng)超前結(jié)合。一般應(yīng)做到二三十年不落后，需要時可再改造、提高。住宅群體的布置，應(yīng)提高院落功能，增大交往空間。合理的組團(tuán)圍合式——院落、群落式可以豐富建筑空間環(huán)境，優(yōu)化組團(tuán)園林設(shè)計(jì)，方便居民交往和休憩、鍛煉。

2.2 建設(shè)住區(qū)的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)

在住區(qū)規(guī)劃中要防止盲目提高容積率、只重建房不重環(huán)境的傾向。對住區(qū)空間的布置，必須首先考慮生態(tài)環(huán)境，并按生態(tài)要求，本著“以人為本”原則，在住宅布置、環(huán)境布置、交通系統(tǒng)……等環(huán)節(jié)保證住區(qū)有充足的日照，清新的空氣，良好的通風(fēng)，潔凈的水面，盡可能擴(kuò)大綠化面積，提高植物的中面系數(shù)（多種樹）和造氧功能。生態(tài)住區(qū)要提倡環(huán)保理念、節(jié)能理念，充分利用環(huán)保材料、節(jié)能材料，使用太陽能，節(jié)約用水，垃圾進(jìn)行無害化處理。

2.3 交通道路應(yīng)合理分流，減少對居住的影響

住區(qū)的交通道路要以方便居民出入、遷居，滿足消防、救護(hù)需要，減少對住的干擾，保證住的安寧為原則進(jìn)行布置，以達(dá)到通達(dá)性、安全性、方便性、一體性、多層次性的要求。 小型住區(qū)應(yīng)避免機(jī)動車道進(jìn)入居住區(qū)域。有的住區(qū)建成“無車小區(qū)”，即把機(jī)動車道和停車場都設(shè)在地下，機(jī)動車從小區(qū)門口進(jìn)入地下，居民在地下停車場可直接乘電梯到居室，車輛對住宅區(qū)域全無干擾，效果良好，居民滿意。

2.4 住區(qū)綠化與體育活動場地結(jié)合

根據(jù)住區(qū)居民對體育活動的需求，除建硬地運(yùn)動場外，還可興建一些草地運(yùn)動場，如微型高爾夫球場、草地滾球場。這種既增大綠化面積，又增加居民體育活動場所的做法是一舉兩得的，值得積極提倡。

2.5 住宅綠化應(yīng)合理控制成本，減輕居民負(fù)擔(dān)

住區(qū)應(yīng)對過大規(guī)模的、過高檔次的和過大成本的綠化項(xiàng)目，加以控制。要根據(jù)社會和居民的經(jīng)濟(jì)水平營造景觀環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。設(shè)計(jì)過寬的草坪，種植名貴的樹種和百年老樹，建造過大的會所及超豪華的裝修，都會明顯增加商品房成本和物業(yè)管理費(fèi)開支，應(yīng)從減輕居民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)出發(fā)，合理設(shè)計(jì)景觀和設(shè)施。

2.6 居住環(huán)境的優(yōu)化必須有豐富社區(qū)文化支撐

一是住區(qū)各種園林景觀的設(shè)計(jì)，必須具有我國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，顯現(xiàn)中國式的詩情畫意。

二是住區(qū)應(yīng)為居民組織各式多樣的文化、教育、體育、娛樂活動，使他們不但能觀賞、享受優(yōu)美園林景觀，而且能參與吟詩、作畫、歌唱、健身、表演、娛樂……得到高尚的精神享受。

三是住宅環(huán)境的優(yōu)化，必須有高水平的物業(yè)管理相配合，在住區(qū)管理、服務(wù)中，在社區(qū)組織的各類文化活動中，培養(yǎng)、提高居民及其子女的道德情操和文化藝術(shù)素質(zhì)。

3 還要注意對不同類型居住區(qū)設(shè)施、服務(wù)需求的滿足