《汽車構造》課程教學模式改革的研究

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摘要：針對《汽車構造》課程教學模式與應用型人才培養目標不匹配的問題，提出了基于CDIO工程教育理念的《汽車構造》課程教學模式改革的研究與實踐，從構建新課程體系、考核形式、實驗內容以及教師隊伍建設四個方面進行了教學研究，取得了良好的教學效果。

關鍵詞：CDIO；汽車構造；教學模式；改革

一、引言

隨著科技與經濟的迅速發展，汽車產業的進程不斷推進，對從業者的整體素質要求日益提高，需要更多既掌握基礎理論知識，又具有較強實踐動手能力的應用型高級專業人才。21世紀初，麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學組成的跨國研究創立了CDIO工程教育理念，CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。近年來，CDIO工程教育模式已成為國際工程教育改革的新方向。本文秉承CDIO的教學理念，將實際項目融入教學過程中，加強學生對基礎理論知識的認知，激發學生學習自主性，培養學生理論聯系實際的綜合能力，為其今后步入社會打下良好的基礎。

二、《汽車構造》課程存在的問題

汽車構造是交通與車輛工程專業的一門專業核心課程，是后續汽車設計、汽車運用工程、汽車電氣等相關專業課的先導課程，通過該課程的學習，使學生掌握汽車傳動系、行駛系等各系統的基本結構、基本原理、基本功用，是一門理論與實踐緊密結合的課程。然而受傳統教學模式的影響，存在以下問題：1.目前大多高校汽車構造課程中理論學時仍占大多數，以教師講授為主，學生對汽車結構的認識大多來自書本以及課件上的圖片和視頻，使得學生對課程內容缺乏感知，學習興趣缺失，實踐動手能力差，難以滿足社會對人才的需求。另外，汽車構造教材內容陳舊，且內容與后續課程銜接性差。目前大多數教材內容陳舊，一些已淘汰的技術仍占較大篇幅，即使有些教材添加了如自動變速器、各類傳感器等先進技術，也僅是將各種技術羅列，沒有考慮與后續課程的銜接問題，甚至將多門課程內容形成“大雜燴”，造成學生學習時只記得一堆名詞，卻不知道各種零部件的結構和原理，在后續學習中也無法建立起系統的知識體系。2.現有實踐學時與理論學時不匹配，教學主要以教師課內講解為主，然后再到實驗室做簡單拆裝，實驗內容主要是市場淘汰的陳舊零部件，而對現有普遍的或體現先進技術的汽車零部件，學生卻很少接觸。這就造成學生對零部件內在沒有完整清晰的認識，同時，陳舊的實驗內容對學生缺乏吸引力，且與其后續如汽車傳感器、汽車控制技術等課程出現銜接斷帶。3.汽車構造課程考核方式仍采用傳統的期末試卷的考核模式，僅靠一張試卷進行的考核方式過于單一，不能夠全面合理地反映學生的綜合學習能力，只注重理論學習而忽視實踐能力，脫離了對應用型高素質人才的培養目標。

三、基于CDIO工程教育理念的《汽車構造》課程教學模式改革的研究與實踐

將實際的工程項目引入汽車構造的教學環節中，由以前的教師“主導認知”模式向以學生為主導的“引導認知”模式轉化。1.改革傳統教學模式，構建汽車構造課程新的體系框架。構建“項目引導式”的新的課程體系框架，將汽車構造教學內容分為動力系統、傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、車身結構六個項目，針對每部分的結構和功能，提出實際問題引出知識點，讓學生以小組為單位進行討論，然后教師總結各組學生討論的問題，最后，教師結合知識點，設置實踐動手環節，讓學生將知識點與實際零部件相對應，并引導學生結合現行先進技術和研究熱點進一步查閱資料，拓展知識面。本體系框架改變過去課堂教學教師“一言堂”的教學形式，利于調動學生學習的能動性，養成學生求知、求真的學習態度，培養學生的綜合應用能力。同時，開放式的教學模式也給教師提出了挑戰，督促教師不斷提高自身業務水平。2.考核方式多樣性。以往汽車構造課程考核多為單一試卷的理論考核模式，無法體現學生真實的學習效果。結合對學生應用工程能力培養的目標，建立以項目為基礎的汽車構造課程考核體系。本考核體系依據教學過程中的六個項目，對學生從知識吸收—消化—再生三個方面進行考核。在知識吸收部分，通過試卷的形式考核學生對基本知識點的掌握理解情況；在知識吸收部分，通過實驗操作過程問答，考查學生相應知識點與實際零部件的對接情況；在知識再生部分，教師結合研究課題和工程實踐，通過命題的形式，讓學生針對所學知識點進行設計訓練，如在動力系統部分，可以安排學生進行發動機動力總成設計，即設計多缸體發動機布置方案，讓學生提高繪圖及讀圖能力，同時要求設計出加工零件圖，對機械設計課程的認知與掌握得到進一步提高；教師還可與相應的學科競賽進行結合，將學到的專業知識與相關學科的教學課程進行結合。本考核體系能促進學生學習能力的提高，使他們在工程實踐中“多思考、多實踐、多需求”，掌握發現、分析及解決問題的能力，為今后的理論聯系實踐、提高創新能力、職業生涯規劃奠定堅實的基礎。3.完善實驗教學內容及教學課程改革。由于目前課程現狀為理論教學教師與實驗教學教師往往存在專業基礎不同，教學方法不同，且教學能力不同，由此往往會出現教學改革內容與實驗環節脫節，此處存在的偏差，使得教學效果不盡如人意。以工程項目為導向的汽車構造課程改革實施之后，進行實驗環節的改革是重要的一個步驟，引導學生積極參與工程項目的選取，促進理論教學與實驗教學共同參與、相互協調，加強實驗內容的規范性與合理性，營造良好的工程環境，以減少學校和企業的環境差距。4.創建課程團隊。教師是教學過程中的重要部分，教師的工程素養是教學改革的主要因素。加強對教師的專業知識培養，使教師綜合能力得到進一步提高，在整個改革的過程中起到非常重要的作用，對培養出一支優秀的汽車構造課程教學及改革團隊至關重要。目前，教師的理論知識儲備較充分，但工程實踐能力較弱，由此導致汽車構造課程改革不能深入進行。因此，教師應多途徑提高自身的工程實踐能力，加快“雙師型”教師的轉變。

四、結論

《汽車構造》這門學科的發展與汽車工業的發展關系密切。汽車構造不僅是汽車工業單一產品、大批量生產的技術基礎，而且是多品種、少批量生產的技術基礎。在國民經濟和制造業中日益顯示其重要性，而且今后它必然是最有基礎性研發的工具，因此以工程項目為導向的《汽車構造》課程改革研究與實踐為培養具有工程意識的應用型人才至關重要。

參考文獻：

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[3]寇桂岳,林謀有,楊艷艷.應用型本科《汽車構造》課程教學改革的探究[J].時代農機,2014,(10):47-48.

作者：劉超 吳娜 單位：唐山學院交通與車輛工程系