高職物流管理教學思考(8篇)
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摘要：高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生應該是能知能行，但是在教學過程中存在知行脫鉤的問題，因此與知行合一教育思想存在契合點。文中提出四個解決措施：以學生為中心而非教師為中心；設置情境和任務展開教學；注重過程考核；加強頂崗實習指導；實訓過程中避免行而不知。
關鍵詞：知行合一；高職物流管理專業(yè)；以學生為中心；情境和任務
一、知行合一思想簡介
知行合一教育思想由明朝中期大儒王陽明提出，摘錄部分原文如下：“知是行的主意，行是知的功夫。知是行之始，行是知之成。若會得時，只說一個知，已自有行在；只說一個行，已自有知在”。其中“知”代表知識，“行”代表實踐，“知”和“行”應是一體兩面。即人要有知識而且能夠將知識用于實踐，這樣的人才能算是真正的有知識的人，這樣的學習過程才算是有效的學習過程。筆者學淺未能一睹堂奧，這里結合高職教育做管窺之歸納：對知識的理解和記憶僅僅是學習的開始而非終點，只有在真實或接近真實的實踐（實習、實訓）環(huán)境中應用、磨礪，既動腦又動心，最后能夠形成在復雜的經濟社會環(huán)境中運用知識處理問題而不僅僅是在課堂上或考卷中解答問題的能力，才算真正實現(xiàn)了教學的目標，這樣培養(yǎng)出來的學生才是社會和企業(yè)所需要的人才。因此“知”和“行”兩者都不可偏廢。
二、高職物流管理專業(yè)教學與知行合一思想的契合點
與工程技術專業(yè)更偏重微觀系統(tǒng)中的“點”有所不同的是，物流管理專業(yè)偏重宏觀系統(tǒng)中的“面”和“線”，特點就是系統(tǒng)邊界不夠清晰，業(yè)務實施過程中受到的外界干擾更多，因此所學未必能夠順利應用的情況更普遍。換句話說就是理論知識的理解和記憶看起來更簡單，但是應用環(huán)境卻很復雜，如果只滿足課堂上的理解和記憶，而沒有經過模擬仿真環(huán)境的練習，那么在真實的工作環(huán)境中知識未必能夠得體運用。正是因為物流管理專業(yè)的“知”和“行”容易脫鉤，因此知行合一思想與物流管理專業(yè)教學更為契合，更有用武之地。
三、知行合一教育思想對高職物流管理專業(yè)教學的啟示
1．以學生為中心而非教師為中心
學生中心論的依據(jù)是：教學的目的是讓學生學會而不是教師講好，教師講得好只是手段而非目的，是過程而非結果。講師講得再好如果學生不愿學、學不會，那么教學活動的結果是失敗的。目前，由于受本科教育習慣的影響，多數(shù)物流專業(yè)教師還是沿襲舊有的教學傳統(tǒng)，90分鐘課堂，教師講課占去80分鐘乃至更多，教師講課思路非常清晰、知識點豐富，但是留給學生討論、練習、總結的時間沒有或者很少，學生只是聽講、理解、記憶但是沒有經過積極反思、思維發(fā)散、主動運用知識解決實際問題的過程，這樣的教學效果不會很好。因此，在教學過程中應該更注重學生的主體地位，更多采用啟發(fā)、探討、練習等能夠發(fā)揮學生主觀能動性的學習方式，而非“滿堂灌”的教學方式。以《運輸管理實務》這門課為例，這門課的一個突出特點是強調實務，知識點多、散，多數(shù)內容的系統(tǒng)性和邏輯性不強，沒有太大的深度，大部分內容除了從理解和記憶方面去考察外，便于從計算、分析、綜合運用方面去考察的內容并不多。即便有些內容適合從綜合方面去考察，但是需要設置的背景條件太多，設計實訓題的難度較大。因此這門課在講授過程中很容易以教師為中心而不是以學生為中心。通過總結這門課程教學實踐，設計出以學生為中心的，注重提高學生運用知識的能力，包含大量目的明確的練習內容，同時各項目增加一些便于實施練習的具有系統(tǒng)性特征內容的教學模式.
2．設置情境和任務展開教學
前面講到以學生為中心盡量多地設計一些適合練習的題目，這樣做雖然比“滿堂灌”的古板教學方法提高了一步，但是對比知行合一的要求，仍然有很大差距，因此下面將在前面的層次上遞進提出設置情境和任務展開教學。設置情境和任務的依據(jù)是：第一，激發(fā)學生社會潛能。學生做課堂練習過程主要鍛煉理性思維，即與工程技術專業(yè)相似的不考慮外界干擾的分析、判斷能力。但是作為經濟管理范疇內的物流管理專業(yè)，離不開人、組織、社會這個背景，由于心理的波動和溝通的不順暢，理性思維下所做的分析、判斷以及解決問題的方案可能會失效，因此在學習時應該設置仿真情境和任務，增加外部約束，讓環(huán)境變得更加復雜更加貼近現(xiàn)實，從而激發(fā)學生從事物流管理行業(yè)所必須的社會潛能，提高他們的表達、溝通能力，增強心理適應性。第二，設置情境和任務有助于增強學生的學習興趣。給學生設置一種背景，讓學生在此背景下以某種角色的身份來處理問題，學生因此產生一種緊迫感和主動性，樂于充當這個能夠解決問題的角色，并積極地調動全部知識和能力來分析解決問題，問題解決后獲得成就感，所留下的印象會比簡單的做練習要深刻地多。同時今后遇到此類問題，先前在類似情境中遇到的解決問題的經歷會有助于他們解決類似問題。以《采購管理實務》這門課中的采購組織設計為例，教師講完知識點和案例之后，引導學生采用角色扮演和討論的方式學習。
3．注重過程考核
傳統(tǒng)的考核方法是期末考試一張卷子，學生的卷面分數(shù)很大程度上決定學生的最后總成績。這樣做的弊端是有的學生平時不用功，依靠考前突擊背誦獲得較高分數(shù)，對于一些平時認真的學生來說這樣不公平。依照知行合一的教育思想，考前突擊的學生只是臨時突擊“知”，沒有做到在平時用“行”去咀嚼、消化、應用知識的過程，因此根基不牢，沒有做到知行合一，這樣的學生就不能獲得高分。因此，依照知行合一教育思想，教師應該在平時加強對學生的考核.
4．加強頂崗實習指導
知行合一教育思想認為知是行之始，行是知之成，知行密不可分，因此在頂崗實習中應加強指導，促使學生知行合一。現(xiàn)在的普遍情況是學生在大三第一學期開始自主或者學校出面聯(lián)系實習單位，學生頂崗實習過程中填寫實習手冊記錄實習過程，畢業(yè)前撰寫實結，兩項加起來不過幾千字。但是學生在長達半年甚至更長時間里所學的東西其實很多，幾千字泛泛而寫，與所學課程對應性不強，缺乏專業(yè)性和針對性，不能幫助學生深刻總結實習過程，知行合一效果不明顯。為了使知行融合更好，頂崗實習前應該設計出更加具有崗位針對性的實習手冊，幫助學生對課堂所學知識做全面的總結，這樣的效果比泛泛而談要好。具體做法就是按照所學課程設計一份表格，如果學生在與某一門或若干門課程對應的崗位實習，可以在對應的欄目里填寫實結。同時應該嚴格答辯考核，對答辯成績在最后20％的學生要重新答辯。
5．實訓過程中避免行而不知
前邊多強調“行”的重要性，但是如果在重視“行”的同時忽略了“知”的重要性，也難以達到期望的教育效果。這是因為，第一，沒有“知”指導的“行”會流于盲目，不會實現(xiàn)“知”和“行”循環(huán)往復、互助互促的良性互動效果；第二，光有“行”而無“知”，實踐不能上升為理論，“行”只能是熟練工式的膚淺的“行”。以水果成熟過程為例，未成熟水果中的淀粉需要通過各種酶的分解轉化成糖，這其中淀粉和酶兩者缺一不可。“知”和“行”的關系也與此類似，兩者少一個，教育效果都達不到理想狀態(tài)。但是在實訓過程中，這種情況確實存在。如物流認知實訓過程中，相當一部分學生認為這是開闊視野的好時機而沒有意識到需要提前做好相應的知識儲備。學生在物流企業(yè)看到很多東西都很新奇，回來之后寫的實訓報告字數(shù)也很多。但是沒有深度，專業(yè)性也不強。原因之一就是學生在去企業(yè)參觀之前沒有做好相應的知識儲備或者復習，沒有帶著專業(yè)的眼光去參觀，走馬觀花一覽，看到的只是浮光掠影。這樣的參觀效果不夠理想。以貨物學實訓為例，學生在參觀物流企業(yè)之前必須要掌握以下知識才能具備專業(yè)眼光，帶著問題去思考。
四、總結
知識合一思想知行合一思想作為中華民族先哲經過歷代艱苦實踐探索獲得并留給后人的寶貴思想遺產，其內涵豐富精深，借用中庸里面所說即為“放之則彌六合，卷之則退藏于密。其味無窮，皆實學也”。因此應深入學習知行合一思想，結合高職物流管理專業(yè)教育，在永無止境的教學改革之路上積極探索總結。
參考文獻：
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作者：張磊 單位：天津鐵道職業(yè)技術學院
第二篇：高職院校物流管理專業(yè)職業(yè)技能比賽要點分析
［摘要］文章從高職物流管理專業(yè)技能比賽的重要性入手，以當前頗受重視的“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽為例，從舉辦大賽的目的出發(fā)，本著以賽促學、以賽促教的原則，對大賽的組織和舉辦及備賽的方法和策略提出了建議，主張企業(yè)全程參與，重視比賽的科學性。
［關鍵詞］物流管理;以賽促學;以賽促教
1技能大賽的舉辦應該做到目的明確、內容科學、企業(yè)參與
1.1大賽的設計應該目的明確、校企合作辦賽
“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽目的在于探索高職院校物流管理技術技能型人才培養(yǎng)和“校企合作”新模式，明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格;引導物流管理專業(yè)的教育教學改革;推動高職院校物流實訓基地建設，實現(xiàn)高職院校物流管理專業(yè)教學能力水平的整體提升。展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產等方面的職業(yè)素養(yǎng);吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。實踐證明:省賽連續(xù)開展4年以來，各參賽高職院校物流管理專業(yè)重視程度不斷提升，陸續(xù)建立與比賽規(guī)格完全一致的實訓基地，將競賽類型課程納入人才培養(yǎng)方案。獲獎學生在實習和就業(yè)時更能受到企業(yè)的重視，但是企業(yè)對于整個大賽的參與度還不夠，應該安排更多的企業(yè)骨干參與大賽賽程的設計、規(guī)范的制定、大賽的評分、人才質量的評價等，以大賽作為平臺，促進企業(yè)與各參賽單位的溝通交流，實現(xiàn)校企的廣泛合作，同時也為企業(yè)更好地選拔人才提供了現(xiàn)場面試技能的好機會，給學生提供了更多選擇就業(yè)的好機會。
1.2大賽的內容應該科學合理、實踐性強
“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽是以團隊的方式以學校為單位組織參賽，每支參賽隊由四名選手組成，其中一名學生作為主管要帶領自己的團隊完成整個比賽。比賽內容分為三個部分。
1.2.1制定儲配作業(yè)優(yōu)化設計方案(得分權重30%，限時3.5小時)儲配方案的優(yōu)化設計包含物流技能競賽任務:①人員分工及工作準備;②入庫作業(yè)計劃;③出庫作業(yè)計劃;④配送作業(yè)計劃;外包委托書、應急預案等。
1.2.2物流職業(yè)能力測評(得分權重10%，限時0.5小時)物流職業(yè)能力測評主要包括物流基礎知識的掌握，物流基本設施設備的認知，物流作業(yè)流程的了解，物流作業(yè)活動安全注意事項的掌握，物流從業(yè)人員的職業(yè)道德等。
1.2.3實施儲配作業(yè)設計方案(得分權重60%，限時1小時)參賽隊根據(jù)本隊儲配方案的設計結果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務需求執(zhí)行入庫作業(yè)計劃和出庫作業(yè)計劃。總體而言，比賽內容設計科學，分數(shù)比重合理，方案設計能體現(xiàn)學生的規(guī)劃思路，職業(yè)技能測試能體現(xiàn)學生的基本職業(yè)素養(yǎng)，方案實施能體現(xiàn)學生物流儲配的實際動手操作能力;實際比賽過程證明，各環(huán)節(jié)能順利完成所需時間剛好符合比賽時間要求，比賽時間安排合理;比賽環(huán)節(jié)體現(xiàn)了典型工作任務，提高了職業(yè)素養(yǎng)，提升了學生的綜合素質，鍛煉了專業(yè)職業(yè)能力。但是除了職業(yè)能力測評是比賽當場由計算機客觀準確的統(tǒng)計分數(shù)以外，方案裁判及實操裁判全部由各參賽學校的專業(yè)負責人在賽前抽簽擔任，因為培訓時間短任務重，裁判難免對于比賽細節(jié)把握不夠，評分難免疏漏或因主觀因素導致偏差，因此，應該擴大裁判隊伍，增加培訓時長，邀請企業(yè)裁判參與評分。教師裁判從教學嚴謹?shù)慕嵌冗M行評分、企業(yè)裁判從企業(yè)的角度根據(jù)職業(yè)要求進行實際效能評分。真正做到校企合作辦大賽，人才培養(yǎng)與企業(yè)需求對接，真正實踐以賽促學、以賽促改。
2技能大賽的組織應該做到規(guī)范、透明、創(chuàng)新
2.1大賽的組織應該規(guī)范有序
規(guī)范有序的組織是一場大賽取得成功的關鍵也是吸引選手參賽的重要因素。省級“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽賽前組織:9月發(fā)比賽通知，明確組隊方式和賽項名稱及比賽時間。10月第一個周開賽前碰頭會，介紹比賽與往年的異同，由軟件提供方介紹比賽軟件。11月第三個周末比賽。賽前沒有下發(fā)關于比賽的詳細介紹和組陳英華:高職院校物流管理專業(yè)職業(yè)技能比賽要點研究物流管理與工程織安排等文件供參賽單位學習和參詳(上述比賽內容是通過比賽學生回來口述和與兄弟院校交流所得)，賽前各參賽單位對比賽方法和比賽內容并不明確，比賽過程中通過題包明確比賽規(guī)程，實際比賽過程中隊員沒有時間仔細閱讀。通常初次參賽單位的選手面對比賽內容時一籌莫展甚至無從下手。因此大賽組織的規(guī)范化、流程具體化還有待提升。各參賽隊只有對比賽各環(huán)節(jié)足夠了解，才能更好地針對比賽進行準備。
2.2大賽的規(guī)程應該公開透明
高水平的比賽結果是大賽成功舉辦的衡量標準，也是大賽目標實現(xiàn)的重要標志。省級“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽連續(xù)4年以來，各參賽單位由于未能掌握歷年比賽題包、標準比賽方案及評分標準，單憑經驗安排賽前培訓，難免片面，培訓過程中遇到疑問思考的細節(jié)并不知道是否涉及評分點。比賽結果中常出現(xiàn)分數(shù)懸殊甚至出現(xiàn)0分與100分的差別，此種情況不能體現(xiàn)比賽的競爭性，也偏離了辦賽的初衷———互相競爭互相促進。因此比賽組織方應該公開往年比賽的題包，提供可供參考的方案樣本，開放題庫測試模擬系統(tǒng)，公開規(guī)范操作的視頻資料，以方便備賽單位能夠學習效仿。同時公開比賽規(guī)程，讓參賽方明確比賽規(guī)則和比賽內容及三項賽事的評分標準，以便參賽隊員了解比賽細節(jié)及注意事項，用心準備方能提升水平。提前組織裁判學習比賽規(guī)程及評分標準，從一定程度上降低因主觀原因造成的裁判偏差，使比賽的公平性得以體現(xiàn)。賽前信息公開，使各參賽單位掌握的信息對等，實現(xiàn)比賽流程的透明化，保證比賽的公平和公正。同時更利于指導老師和參賽團隊進行大膽創(chuàng)新，在保證方案正確的前提下實現(xiàn)方案最優(yōu)化，從而提升比賽水平。只有真正賽出水平才能讓企業(yè)讓社會看到學生的閃光點。
2.3大賽的設計應該不斷推陳出新
融入行業(yè)發(fā)展新動態(tài)的職業(yè)技能大賽才是具有生命與活力的競賽，也是企業(yè)關注行業(yè)歡迎的大賽。省級“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽4年來不斷改進，在軟件操作部分從細節(jié)處著手開始革新，值得肯定但是力度還不夠。大賽可與企業(yè)接軌并融入行業(yè)發(fā)展動態(tài)，比如職業(yè)素養(yǎng)測評全部是客觀題，內容主要是職業(yè)素養(yǎng)的規(guī)范，可以嘗試加入主觀題，引入企業(yè)實際案例，考察學生解決實際問題的能力，同時考察學生面對疑難問題的協(xié)調能力及心理素質。大賽的設計推陳出新才能體現(xiàn)創(chuàng)新，真正響應我國全民創(chuàng)新的號召，通過比賽啟發(fā)學生的開放性思維，為學生儲備軟實力，學生就業(yè)后利用創(chuàng)新意識推動生產力的發(fā)展。
3技能大賽的準備應該做到充分、熟練、高效
3.1備賽應該全員參與、全情投入
參加技能大賽是專業(yè)發(fā)展與行業(yè)接軌的重要標志，也是與兄弟院校切磋的好機會。因此所有參賽學校的物流管理專業(yè)都應該積極準備比賽，不僅把比賽類型的課程寫入人才培養(yǎng)方案，更應該革新傳統(tǒng)的教學模式，開展項目制教學，將課程內容與比賽環(huán)節(jié)對接，滲透方案設計技術和規(guī)范要求，啟發(fā)學生用競賽的心態(tài)開展學習，做到每一節(jié)課老師有講解示范，學生有學習演練，師生有比賽互動。在此過程中，學生能夠從學習中感受競爭的力量，激發(fā)學習熱情，體會學習成就感，學會思考和總結，實現(xiàn)以賽促學、學賽一體化的同時專業(yè)技能不斷提升。
3.2參賽隊員應該精心挑選、構建優(yōu)秀團隊
參加省賽取得名次是學生參賽隊水平的體現(xiàn)，更是一個學校專業(yè)建設水平的衡量指標，也是對指導老師勞動成果的認可。因此在學習比賽課程的基礎上，必須在校內組織與省賽水平類似的校賽，一方面檢測學生對比賽課程的學習效果，另一方面吸引和鼓勵有進取心和榮譽感的高水平的學生參加省賽，挑選出最精英的團隊代表學校參賽。校賽的組織也應該遵循省賽標準，科學合理、規(guī)范有序地進行。首先硬件軟件應該與省賽要求完全一致，然后高標準嚴要求充分發(fā)揮參賽學生的能動性。計算機基本操作是否熟練、面對新問題時的心理素質是否過硬、備賽時間和精力否充裕、對比賽的重視程度是否深入內心等都作為隊員選拔的重要依據(jù)，選出來的隊員需要通過游戲及課堂環(huán)節(jié)熟識、磨合并彼此認同，從而構建一支優(yōu)秀的參賽隊伍。
3.3參賽隊伍應該高效地協(xié)作、體現(xiàn)比賽的高水平
參加省賽的團隊一定是經過反復多次高強度的集中訓練，才能取得良好的配合，實現(xiàn)高效的協(xié)作，才能使比賽水平上升到一個高的層次。每一支參賽隊伍，一定是本著友誼第一比賽第二的宗旨，但同時也不能輕視比賽的目的，應該在指導老師的精心指導下積極備賽。首先由指導老師籌集訓練素材、制訂備賽計劃，第一階段進行方案設計的分步訓練:指導老師給出細節(jié)題目，學生做出具體設計。目的是促使每個隊員都明確方案的每一個細節(jié)，保證當錯誤出現(xiàn)時可及時補救。第二階段進行方案設計的整體訓練:指導老師給出題包，指導學生兩兩配合、科學分工，根據(jù)題包在規(guī)定的時間內做一份完整的方案。指導老師給出修訂意見、學生修改方案，循環(huán)進行直至方案完美無缺，同時啟發(fā)學生創(chuàng)新體現(xiàn)團隊智慧。第三階段進行職業(yè)素質測評訓練:指導老師將題庫做成隨機問卷，由隊長帶領一名隊員測試、查分、糾錯循環(huán)進行，直至題庫全部掌握。第四階段進行實操訓練:由指導老師組織學生布置賽場并根據(jù)成熟的方案開展與比賽一致的實操訓練，從入庫到出庫從硬件操作到軟件操作做到流程規(guī)范，團隊成員的配合細化到每一個步驟、每一個指令和每一個動作，干凈利落完成驗貨入庫出庫裝車和卸載全過程。即使題目不同也能夠達到同樣的規(guī)范和同樣的水平。只有進行充分的訓練、高效的協(xié)作，才能配合默契，在省賽中面臨新問題時能冷靜思考順利解決，從而高效完成比賽任務。成功舉辦“現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設計和實施”大賽，既能體現(xiàn)比賽組織方的辦賽水平，又能體現(xiàn)參賽隊的高水平，同時能夠引導相應高職物流管理專業(yè)對于物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格展開探討，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革，也給物流管理專業(yè)的學生帶來機會與挑戰(zhàn)。只有大賽的設計方、組織方和參賽方共同努力，才能實現(xiàn)以賽促學、以賽促教，實現(xiàn)“學賽一體化”的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)，提升學生能力，激發(fā)學生學習積極性，滿足企業(yè)對高素質人才的要求，最終推動物流行業(yè)發(fā)展，助力我國經濟的繁榮。
參考文獻:
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作者：陳英華 單位：武漢商貿職業(yè)學院
第三篇：供給側改革下的高職物流管理專業(yè)建設策略
摘要：以供給側改革為背景，闡述了職業(yè)教育供給側改革的內涵，并以職業(yè)教育供給側改革的理念，結合當前高職物流職業(yè)教育中存在的問題，提出了一系列高職物流管理專業(yè)建設策略。
關鍵詞：供給側改革；高職；物流管理；策略
2015年11月10日，在第十一次中央財經領導小組會議上，首次提出：“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續(xù)增長動力。”從此，供給側改革成為我國“十三五”經濟建設領域中的關鍵詞而被熱議。供給側改革是相對需求側改革而言。過去我國經濟發(fā)展主要依靠需求側的投資、消費和出口，供給側改革主要是對勞動力、土地、資本、制度創(chuàng)造、創(chuàng)新等要素進行改革。供給側結構性改革，就是根據(jù)需求的變化，提高供給的有效性，以適應靈活多樣的要求，提高要素配置效率，調整經濟結構，提高社會生產力水平。
一、職業(yè)教育供給側改革的內涵
我國教育界長期面臨的一個突出問題，就是如何解決人才培養(yǎng)與全社會人力資源需求之間的矛盾。而解決矛盾的鑰匙就是注重教育內涵發(fā)展，提高人才與職業(yè)需求的接軌程度。職業(yè)教育是與經濟社會發(fā)展聯(lián)系最密切的教育類型，其目標是以就業(yè)為導向，培養(yǎng)社會主義經濟建設所需要的高端技能型人才。作為“供給側”改革的對象和主體的職業(yè)教育，應當增強“供給側”改革的思路，形成以“供給側”改革為抓手思考職業(yè)教育問題的意識。當前職業(yè)教育供給側改革的內涵主要包含以下幾個方面。
（一）國家應當在宏觀層面進行頂層設計
當前，人們對職業(yè)教育的培養(yǎng)目標仍然存在認識不清、定位不準的問題，一些本科院校也在創(chuàng)辦應用型本科，那么應用型本科與高職教育有何區(qū)別呢？教育行政部門應當對高等教育的體系進行清晰的分類，進一步澄清高等職業(yè)教育的定位。高等職業(yè)教育應當是培養(yǎng)適應經濟發(fā)展建設的高技能應用型人才的教育，是培養(yǎng)具有能操作現(xiàn)代化設施設備的一線技術工人，應當從供給側源頭解決培養(yǎng)目標的問題。
（二）提高供給的質量
供給側改革的一個核心問題就是去產能、調結構，在高職教育當中也同樣面臨著這樣的問題。隨著高職教育近20年的發(fā)展，高職教育已經完成了規(guī)模與數(shù)量的粗放型建設，建成了一大批國家級示范性高職、國家級骨干高職院校和省級示范高職院校。高職教育的去產能就是要提高辦學的質量與特色，避免大而全的現(xiàn)象，將那些缺乏辦學資源和教育同質化的專業(yè)進行跨校際間的整合，從而形成特色鮮明的辦學模式。
（三）強化供給意識
高等職業(yè)教育應當緊跟行業(yè)的發(fā)展，在專業(yè)設置、課程設置上要與行業(yè)發(fā)展緊密結合，及時調整一些過時的專業(yè)和課程；同時，還要考慮行業(yè)以及未來發(fā)展的趨勢，增加一些前瞻性的課程，為學生的后續(xù)發(fā)展提供基礎，突出課程的實用性，改善職業(yè)院校的供給，不斷探索和完善現(xiàn)代學徒制等培養(yǎng)模式。
二、當前高職物流管理專業(yè)建設面臨的問題
（一）高職物流管理專業(yè)辦學定位不清
當前高職物流管理專業(yè)存在辦學定位不清、目標不明確等問題。一方面，高職在我國教育領域仍然是一個新興的事物，在諸如應該培養(yǎng)什么樣層次的學生、培養(yǎng)具有什么樣能力的學生等這些基本問題上還沒有形成統(tǒng)一的認識；另一方面，物流管理專業(yè)涉及倉儲、運輸、配送、快遞和國際貿易等領域，各院校在開設的課程中往往將這些課程都開，基礎非常寬、口徑也非常廣，但是授課過程又側重理論課程的培養(yǎng)而忽略了對實踐能力的培養(yǎng)，這樣就導致了雖然社會上對高職物流管理專業(yè)學生需求很大，但是符合需求的學生數(shù)量卻不多的現(xiàn)象，造成了巨大的浪費。
（二）“雙師型”教師缺乏
由于傳統(tǒng)教育行業(yè)的準入制度以及事業(yè)單位編制等原因，對于像物流管理這樣新的專業(yè)來說，大部分教師都是從學校畢業(yè)的碩士研究生或者是博士研究生，這些教師理論知識豐富，但缺乏在物流企業(yè)一線工作的經歷，難以有效指導學生的實習和實訓，而在企業(yè)一線富有實踐能力的技術工人卻無法得到學校的認可。雖然教育部等7部門2016年5月聯(lián)合出臺了關于印發(fā)《職業(yè)學校教師企業(yè)實踐規(guī)定》的通知，但一方面由于企業(yè)保密制度的規(guī)定和安全管理的規(guī)章制度，教師到企業(yè)實踐并不能接觸到企業(yè)的核心業(yè)務；另一方面，由于職業(yè)院校的教師平常的授課任務較重，所以教師下企業(yè)一般都安排在假期，這樣就擠壓了教師的休息時間，導致教師從主觀意愿上并不樂意到企業(yè)鍛煉。
（三）實驗實訓條件不足，實踐教學效果差
當前，高職院校普遍建立了物流管理專業(yè)實訓室，但校內實訓基地無外乎兩種模式，一種是通過軟件模擬供應鏈等物流環(huán)節(jié)，另一種是縮小的倉儲管理模型等物流設施設備。這些實訓條件在一定程度上緩解了實訓條件不足的矛盾，但并不能從根本上解決實際操作問題。例如，軟件的模擬帶有一定的理想性，時間長了對學生缺乏吸引力；而縮小的倉儲模型只能同時滿足個別學生的操作，并不能使所有學生獲益。在校外實訓基地建設方面，一方面企業(yè)缺乏合作的積極性，另一方面缺乏相關的配套制度，很多學校已經取消了暑期實習，實踐學習效果差。
三、以供給側改革為抓手，提高物流管理專業(yè)的建設策略
（一）澄清職業(yè)教育的培養(yǎng)目標，對職業(yè)教育與企業(yè)員工的培訓進行頂層設計
長期以來，教育界對職業(yè)教育的認識存在誤區(qū)。職業(yè)教育應當是培養(yǎng)生產一線技術工人的教育，是培養(yǎng)從初級的技術工人到逐漸成長為熟練的高級技師的教育。而技術技能的形成離不開產生技術要求的工作場所，脫離了這樣一個環(huán)境，職業(yè)教育將成為無源之水、無本之木。無論是以德國為代表的“雙元制”，還是以英國和澳大利亞為代表的現(xiàn)代學徒制教育都是以工作場所為基礎的教育，它反映出這樣一個規(guī)律，沒有企業(yè)參與的職業(yè)教育是不完整的職業(yè)教育。當前，伴隨著供給側經濟改革的進行，我國正處在產業(yè)轉型與產業(yè)升級階段，由于勞動力成本的上升和環(huán)保意識的增強，許多企業(yè)開始由傳統(tǒng)的勞動力密集型企業(yè)向技術密集型、資本密集型轉變。單純依靠學校提供的職業(yè)教育已經難以滿足社會對高素質技能型人才培養(yǎng)的需求，在職業(yè)教育中企業(yè)必須要發(fā)揮應有的作用。而現(xiàn)實的情況是，由于受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，企業(yè)養(yǎng)成了“只用人、不培養(yǎng)人”的態(tài)度。所以，我們應當認識到職業(yè)教育的本質是培養(yǎng)應用型技能的教育，職業(yè)教育必須依托工作場所，企業(yè)要承擔人力資源開發(fā)的職責。國家應當從戰(zhàn)略的高度重視高技能人才的培養(yǎng)，把企業(yè)培訓作為現(xiàn)代企業(yè)的重要組成部分和現(xiàn)代職業(yè)教育的重要內容。企業(yè)只有建立了完善的培訓體系，學校和企業(yè)才擁有了共同的目標，校企合作、工學結合才有了互利互惠的基礎，才能夠培養(yǎng)適應企業(yè)需求的員工。將企業(yè)教育與職業(yè)教育進行有機的融合，鼓勵雙元制、頂崗實習等多種模式，變以往單一的由職業(yè)院校向企業(yè)提供工人，為雙向的模式，企業(yè)可以將員工送到職業(yè)院校加強理論培養(yǎng)，學生可以到企業(yè)加強技能的培養(yǎng)，實現(xiàn)雙向的流動，學校職業(yè)教育與企業(yè)培訓制度統(tǒng)一朝著一致的方向前行。
（二）培養(yǎng)適應供給側改革需求的高職物流管理教師隊伍
物流管理專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，目前物流管理專業(yè)職業(yè)教師的能力和水平能否適應供給側教育改革的需要，能否適應當前職業(yè)教育發(fā)展的速度，是職業(yè)教育系統(tǒng)所面臨的一個突出問題。一方面，要在不影響教師勞動強度的情況下，將對職業(yè)教師的評價與每年下企業(yè)鍛煉的時間相關聯(lián)，并要求對鍛煉效果由企業(yè)專家給予評定；另一方面，隨著我國事業(yè)單位的改制，要打破職業(yè)院校教師的用人體制機制，鼓勵企業(yè)高技能人才到學校從教，建立適應供給側改革需要的物流管理專業(yè)職業(yè)教師隊伍。
（三）改善物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)，加強評價與監(jiān)控機制的建立
第一，創(chuàng)新實踐教學評價體系。要改變用傳統(tǒng)理論教學評價理念考核實踐教學質量的觀點，應當結合物流管理的行業(yè)職業(yè)標準來評價實踐教學的軟硬件環(huán)境，保證培養(yǎng)的學生能夠符合職業(yè)規(guī)范。第二，探索有效的監(jiān)督保障機制。由于物流管理專業(yè)學生校外頂崗實習的復雜性，單純依靠校內學校、學院、教研室這樣的評價體系，很難達到預期的效果，應當由學校和企業(yè)人力資源管理部門共同成立專家小組，共同評價實訓質量。第三，應當建立物流管理行業(yè)統(tǒng)一的職業(yè)資格培訓標準。教育主管部門要與行業(yè)指導委員會共同出臺全國統(tǒng)一的物流職業(yè)技能培訓標準，只有統(tǒng)一的標準，才能進行客觀的評價，反映實訓的質量。
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作者：潘浩 單位：陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院
第四篇：市場導向下的高職物流管理人才培養(yǎng)研究
摘要：近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)需要大量一線技能人才，但物流院校的人才培養(yǎng)結構卻與需求嚴重不符，這種局面亟須改變。為滿足市場對高素質技術技能型物流人才的需求，高職院校應積極調整基于市場導向的物流管理人才培養(yǎng)模式，大力推進校企合作，不斷推動物流管理專業(yè)教育教學改革，實現(xiàn)高職院校物流管理專業(yè)教學水平的整體提升。簡析基于市場導向的高職物流管理人才培養(yǎng)中存在的問題，并結合具體實例提出其具有可行性的人才培養(yǎng)策略。
關鍵詞：市場導向；高職物流管理；人才培養(yǎng)；策略
一、現(xiàn)階段高職物流管理人才培養(yǎng)中存在的問題
（一）人才培養(yǎng)目標不明確
物流管理人才培養(yǎng)的快速發(fā)展，固然在很大程度上緩解了這一行業(yè)的人才饑渴，卻也因其“跑步前進”而帶來一系列的問題。高職院校在物流管理專業(yè)設置與人才培養(yǎng)方面，都存在盲目開設和“一窩蜂”的情況，專業(yè)設置不合理、培養(yǎng)目標不明確、教學質量無法保證等無不引發(fā)了各界的憂慮。所以說，對于目前高職物流管理人才培養(yǎng)而言，最大的麻煩就是現(xiàn)在高職院校的人才培養(yǎng)目標不明確，沒有區(qū)分是培養(yǎng)市場所需的物流管理人才還是單純地追求“物流熱”，這樣的結果是大量學生被錯誤引導走向了物流行業(yè)的死胡同，而掌握物流管理技能的市場應用型人才卻越來越少。特別是在眾多高職院校功利化、行政化的培育下，物流管理理論教學明顯高于實踐教學，這直接導致了我國物流管理人才與市場需求的脫節(jié)。人才培養(yǎng)目標的不明確，會導致教學過程非驢非馬，學生學習沒有動力。人才培養(yǎng)目標不是培養(yǎng)出來的，是孕育出來的，只有人才培養(yǎng)的目標和方向確定之后，高職院校才能研究教育規(guī)律、教育原則和教育方法問題。沒有明確的人才培養(yǎng)目標，自然很難有更加有效的教育方法。
（二）物流實踐教學落實不到位
物流管理是一門實用性和操作性很強的學科，然而當前高職物流管理人才培養(yǎng)存在著重理論、輕實踐，重教學、輕研究，重專業(yè)技能、輕綜合素質，重知識掌握、輕能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀，致使很多物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生無法適應現(xiàn)代化的物流管理工作。又因為社會的過熱宣傳，引起了“物流熱”，殊不知物流管理專業(yè)學生面臨著就業(yè)難的現(xiàn)狀，物流企業(yè)缺才不缺人，加之物流實踐教學的薄弱，物流應屆畢業(yè)生掌握的只是基礎并不扎實的理論知識，卻缺乏實踐性工作經歷，學生對于物流管理只是略知，卻鮮有熟知。高職院校物流管理人才培養(yǎng)過程中很少設計相關的實訓環(huán)節(jié)，使學生沒有充分的實踐機會。在教學過程中，對學生職業(yè)素質和通用管理能力的培養(yǎng)關注度不夠，使畢業(yè)生很少具有較強的社會適應性、就業(yè)能力以及可持續(xù)發(fā)展能力。可見，高職物流管理人才培養(yǎng)仍存在教育教學理念相對滯后、機制不夠完善、內容方法陳舊單一、實踐教學比較薄弱的問題。
（三）物流管理專業(yè)師資能力不足
當前，物流管理教師隊伍尚屬于教育“洼地”，骨干教師不足，教師的物流管理專業(yè)素養(yǎng)和道德素質較差，很多教師都不能把自己放在一個正確的位置上，師資力量薄弱，整體風氣不正。物流管理人才培養(yǎng)的師資力量很重要，只有雄厚的師資才能帶出優(yōu)秀的管理人員。總的來說，高職物流管理人才培養(yǎng)目前還不成熟，課程體系還不夠完善，從事物流管理專業(yè)教學工作的教師，有些是管理專業(yè)出身缺乏教學技巧，有些是師范專業(yè)基礎較為薄弱。盡管很多高校開展了各種形式的物流管理，但實施情況卻不一樣，每位教師對待物流管理的態(tài)度也不盡相同，部分教師對待物流管理的態(tài)度并不積極，因為物流管理上屬于新興專業(yè)，職稱評審、工作量考核等制度與之不配套，使很多教師不愿意在學科之外投入精力。物流管理橫跨多種學科，對教師備課的要求更高，因為缺乏激勵制度，愿意投入業(yè)余時間參與物流管理的教師并不多，最終導致物流管理教育環(huán)境、教育質量仍屬于中下水平。
二、基于市場導向的高職物流管理人才培養(yǎng)策略
（一）明確人才培養(yǎng)的目標
高職院校對培養(yǎng)物流管理人才作用的認識，要上升到歷史新高度。從一定程度上來講，教育理念是人才培養(yǎng)模式之所以能夠建構起來的啟明燈和指揮棒，如果沒有確立明確的人才培養(yǎng)目標，就無法形成科學規(guī)范的培養(yǎng)體系，也無法開展后續(xù)專業(yè)形式的設定、課程方案的擬設、教學體制流程等人才培養(yǎng)形式的其他組成部分開展相應的工作。可見，為了建立完善的人才培養(yǎng)模式，明確人才培養(yǎng)的目標是高校的必經之路。此外，高職院校要結合自身的校情與學情，以對物流管理專業(yè)理念的研習及探究為抓手，著眼于大學生的個性化發(fā)展為主要方向來確定物流管理人才培養(yǎng)目標。高職院校對物流管理具體的指引方向沒有主流概念，這無疑導致了人才培養(yǎng)模式在實踐中的隨意性。所以，高職院校要理性看待自身教學現(xiàn)代化發(fā)展進程，找出并客觀評價其中的優(yōu)勢與劣勢，有條不紊地進行物流管理人才培養(yǎng)目標的修正與完善，順應大學生個性化發(fā)展的時代要求，合理建構物流管理人才培養(yǎng)路徑。燕京理工學院管理學院在京津冀一體化的大背景下，積極推進高校間的交流，把工商管理類專業(yè)中的物流管理專業(yè)定位為拒絕虛榮浮躁、踏踏實實培養(yǎng)學生技術技能，努力實現(xiàn)培養(yǎng)“具有國際化視野的實戰(zhàn)型物流管理人才”的目標。
（二）構建與完善基于市場導向的物流實踐教學
高職院校要加快推進物流管理實訓基地建設，通過構建與完善基于市場導向的物流實踐教學，使當代學生不斷接受和學習物流管理專業(yè)的新理念、新模式、新技術，練就一身真本領，掌握一手好技術，在實踐中體現(xiàn)價值、展現(xiàn)風采、享受快樂。物流管理實踐教學要繼續(xù)緊密對接市場與相關產業(yè)，使“產業(yè)、專業(yè)、就業(yè)”的聯(lián)動機制進一步強化，物流管理行業(yè)的發(fā)展水平進一步提升。長安大學經濟管理學院物流管理專業(yè)在長期的教育實踐中，積極構建與市場深度融合的物流管理人才培養(yǎng)模式，與寶雞市陳倉物流園區(qū)就公共物流信息服務平臺產學研項目達成了合作，確定建立長期的戰(zhàn)略發(fā)展關系，將園區(qū)作為學院物流管理人才培養(yǎng)的實踐基地，對培養(yǎng)具有一定的物流管理、物流業(yè)運作等能力的物流管理人才起到了極大的促進作用。
（三）加強物流師資隊伍建設
第一，要加強與國外高職院校在物流管理人才培養(yǎng)方面的交流和合作，學習先進的教育理念與師資培養(yǎng)模式，適時邀請物流管理人才培養(yǎng)方面的專職專業(yè)教師進行專題講座與培訓，同時還要聚集當前高職院校物流管理人才培養(yǎng)方面的教師資源，逐漸建立起具有高水平、規(guī)范化和具有較強實踐能力的教師隊伍。第二，要進一步提高物流管理人才培養(yǎng)中教師人員的教學水平及創(chuàng)新能力，例如參加培訓、講座等，及時更新物流管理專業(yè)知識，不斷提高教師教書育人的專業(yè)化水平；幫助學院在物流管理人才培養(yǎng)領域內有同類研究方向的科研院所、企業(yè)建設多種實踐基地，提高中青年教師的教研能力、學習能力；通過教師到企業(yè)中去參觀學習和邀請企業(yè)家到高校分享物流管理經驗的形式，鼓勵相關專業(yè)的教師到企業(yè)兼職或協(xié)助企業(yè)開展物流管理工作，切實提高教師的實踐能力與專業(yè)素養(yǎng)。為加強教師隊伍建設，增強師資隊伍生機與活力，改變教師年齡結構不合理的現(xiàn)狀，避免老齡化進一步發(fā)展，南華工商學院物流管理專業(yè)開展了師徒結對活動，學校為每一位入職的物流管理專業(yè)新教師指定了優(yōu)秀骨干教師作為他們的導師，以指導、幫助他們盡快地實現(xiàn)角色的轉換，快速提高教學業(yè)務水平和班級管理水平。總之，高職物流管理人才的培養(yǎng)要基于市場導向，樹立正確的人才理念和培養(yǎng)理念，確定明確的人才培養(yǎng)標準和目標，建立人才培養(yǎng)的有效組織、流程和制度，著重培養(yǎng)那些具備物流管理專業(yè)潛質的學生。此外，還要采用科學有效的具體方法來培養(yǎng)物流管理人才，加強學風建設，形成樂于培養(yǎng)物流管理人才的文化氛圍。隨著時代的發(fā)展，高職物流管理人才培養(yǎng)面臨著新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，要順應時代潮流，審時度勢，“對癥下藥”，基于市場導向的高職物流管理人才培養(yǎng)任重道遠。
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作者：魏蕾 單位：陜西工業(yè)職業(yè)技術學院
第五篇：高職物流管理專業(yè)課程內容與培養(yǎng)目標的銜接
摘要：本文圍繞中高職銜接中的課程銜接，以落實專業(yè)人才培養(yǎng)目標為目標，以素質提升和能力遞進為途徑，從實現(xiàn)課程培養(yǎng)目標和課程教學內容銜接的角度出發(fā)，論述了實現(xiàn)中高職物流管理專業(yè)課程培養(yǎng)目標和內容銜接的技術方法。
關鍵詞：中高職銜接；課程；培養(yǎng)目標；教學內容
前言
由于中職教育和高職教育屬于同一教育類型中的不同層次，所以兩種不同層次的教育能否實現(xiàn)銜接首先體現(xiàn)在課程體系能否實現(xiàn)在培養(yǎng)目標方面的銜接，其次是課程體系里的課程能否實現(xiàn)在教學內容和教育目標方面的銜接。而這一系列的銜接都是基于對中高職的人才培養(yǎng)目標及其實現(xiàn)途徑分析的基礎上實現(xiàn)的。中高職銜接的核心體現(xiàn)在中高職課程的銜接上，而課程的銜接體現(xiàn)在以下兩方面的銜接：（1）課程培養(yǎng)目標的銜接；（2）課程教學內容的銜接。課程培養(yǎng)目標的銜接是在分析兩種不同層次教育類型的人才培養(yǎng)目標的基礎上，通過把專業(yè)人才培養(yǎng)目標是落實到具體課程里而實現(xiàn)的；課程教學內容的銜接是在分析各自課程所對應的崗位素質能力模型的基礎上，通過對比中高職崗位素質能力的差異，以素質提升和能力提升為引導重新設計選擇教學內容來實現(xiàn)的。
1中高職物流管理專業(yè)的課程培養(yǎng)目標來源分析
中高職物流管理專業(yè)的課程目標是來源于各自的專業(yè)人才培養(yǎng)目標對相應的具體課程的要求，由于中高職人才培養(yǎng)的最大不同點就是人才培養(yǎng)規(guī)格的不同，所以這些不同都反映在各自的課程教學目標及教學內容的選擇上。
1.1中職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的解析
（以宜賓職業(yè)技術學校物流管理專業(yè)為例）由于中職的人才培養(yǎng)目標中對人才培養(yǎng)規(guī)格中的職業(yè)素養(yǎng)有統(tǒng)一的描述，這反映在中職的課程體系中的特點就是中職所有專業(yè)的課程體系中都有相同的公共基礎課。在中職的人才培養(yǎng)目標中對職業(yè)能力的描述是“應用型專業(yè)技能人才”，這決定了中職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格、人才培養(yǎng)目標以及課程教學內容的特點。宜賓職業(yè)技術學校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是：“本專業(yè)培養(yǎng)擁有正確人生觀、價值觀、世界觀，具備物流服務與管理專業(yè)必備的基礎理論知識，掌握倉儲、配送、運輸?shù)葘I(yè)服務技能，具有創(chuàng)新意識和較強工作能力，能在物流行業(yè)及相關的企事業(yè)單位生產、服務一線從事一線倉儲、配送、運輸、貨運、物流成本計算、港口服務人員、物流信息與處理等操作性工作的初中級應用型專業(yè)技能人才”。從宜賓職業(yè)技術學校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標來看，該學校的物流管理專業(yè)的服務面向定位是省內第三方物流企業(yè)，就業(yè)崗位主要集中在第三方物流企業(yè)的基礎操作崗位，而且由于該學校地處宜賓市，從基礎設施存在條件來看，具有背靠宜賓港的優(yōu)勢，所有在它的就業(yè)崗位里還設有港口服務人員，這符合服務于區(qū)域經濟的要求。
1.2高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的解析
（以成都航空職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)為例）由于物流行業(yè)具有服務領域廣，就業(yè)崗位多，服務流程復雜等特點，所以高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標具有一定的區(qū)域特點和服務領域的特點，以成都航空職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標為例：“本專業(yè)面向物流行業(yè)服務、管理一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握必備的物流管理基礎理論和物流服務專門知識，服務意識、成本意識和吃苦耐勞精神，具有在航空貨運貨代企業(yè)從事現(xiàn)場操作、客戶服務及航空貨運銷售等基本工作能力，并同時能在服務于區(qū)域經濟的物流企業(yè)從事倉儲配送服務等方面工作，具有“嚴謹、審慎、精細、誠實”的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新意識的高素質技術技能人才”，通過此描述，可以看出成都航空職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的定位和宜賓職業(yè)技術學校物流管理專業(yè)的定位既有聯(lián)系也有區(qū)別，稱帝航空職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標中的職業(yè)素質描述是“具有“嚴謹、審慎、精細、誠實”的職業(yè)素養(yǎng)”，這充分反映了學院的航空特色，人才培養(yǎng)目標中關于規(guī)格的描述是“高素質技術技能型人才”，這反映了高職人才培養(yǎng)的規(guī)格、目標要求及對教學內容的要求。從以上分析可以看出，中高職課程培養(yǎng)目標都來源于專業(yè)人才培養(yǎng)目標對相關課程的要求，是人才培養(yǎng)目標在專業(yè)課程上的具體落實和體現(xiàn)。
2中高職物流管理專業(yè)課程銜接的內容與方式
中高職物流管理專業(yè)的課程銜接是通過課程培養(yǎng)目標的銜接和教學內容的銜接來實現(xiàn)的。課程培養(yǎng)目標的銜接指的是如何實現(xiàn)中職課程的教育目標向高職課程的教育目標的銜接；課程教學內容的銜接指的是如何實現(xiàn)中職課程的培養(yǎng)技能型人才的內容向高職課程的培養(yǎng)技術技能型人才的內容銜接。總之，無論是課程的教學目標銜接還是課程的教學內容銜接都是為了實現(xiàn)如何從中職的技能型人才培養(yǎng)轉變向技術型人才培養(yǎng)而展開的。在課程教學內容的銜接與課程教學目標的銜接兩者之間的關系為因果關系，即前者是因，后者是果，有了課程教學內容的銜接，才有課程教學目標的銜接。
2.1中高職物流管理專業(yè)課程體系中對應課程分析
在中高職物流管理專業(yè)中課程體系里，有部分專業(yè)技術課程是有對應關系的，另外一部分沒有直接對應關系的專業(yè)技術課程是由于中高職物流管理專業(yè)在就業(yè)崗位的層次和就業(yè)工作環(huán)境上的不同而設立的。中高職物流管理專業(yè)課程體系中的課程對比如下（以宜賓職業(yè)技術學校物流管理專業(yè)與成都航空職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)為例）：以上公共基礎課的對比可以看出，中職的公共基礎課承擔的是培養(yǎng)一個合格社會人所必須具有的文化基礎的功能；高職的公共基礎課承擔的是一個合格的社會人所必須的思想素質和文化知識素質，在高職的公共基礎課里。從以上對比可以看出，中職物流管理專業(yè)（以宜賓職業(yè)技術學校為例）的專業(yè)技術課有18門，高職物流管理專業(yè)（以成都航空職業(yè)技術學院為例）有19門，從課程數(shù)量來看中高職物流管理專業(yè)的專業(yè)技術課差不多，但從課程名稱及教學內容可以看出，高職物流管理專業(yè)的專業(yè)技術課分得更細，課程所對應的就業(yè)崗位更明確，如中職課程里的《物流運輸作業(yè)實務》在高職課程里就細分為《陸路運輸服務》、《航空貨運貨代操作》、《國際物流服務》；這些高職專業(yè)課程在教學內容上的選擇和安排就可以比中職的豐富深入得多。另外，還有四門課《管理學基礎》、《物流專業(yè)英語》、《物流項目管理》、《第三方物流企業(yè)經營管理》是中職課程體系里沒有的，這些課所培養(yǎng)的知識和能力恰好是培養(yǎng)學生從基層操作人員走向基層管理崗位所必不可少的。
2.2中高職物流管理專業(yè)課程培養(yǎng)目標的銜接
在分析專業(yè)人才培養(yǎng)目標的基礎上，通過把專業(yè)人才培養(yǎng)目標分解落實到相應課程中，就實現(xiàn)了專業(yè)人才培養(yǎng)目標所要求的人才培養(yǎng)規(guī)格，而中高職的課程培養(yǎng)目標的銜接則是在分析相對應的課程培養(yǎng)目標的基礎上，按照能力遞進的方式實現(xiàn)課程培養(yǎng)目標的銜接。
3中高職物流管理專業(yè)課程銜接的技術路線
3.1以質提升為核心的課程培養(yǎng)目標銜接
中高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標中的素質目標是貫穿整個人才培養(yǎng)過程中的，所以在開展課程銜接時，必須以素質提升為核心展開課程銜接。高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標中的素質目標內涵比中職的豐富，一方面是由于中職學生的起點是初中畢業(yè)生，世界觀、人生觀、價值觀正在形成，所以中職素質教育的主要目標是如何做一個合格的人；高職學生的起點是經過高考后的高中畢業(yè)生，世界觀和人生觀已經形成，高職階段的素質教育目標主要是培養(yǎng)如何做一個合格的社會人。
3.2以能力提升為目標的教學內容銜接
由于中高職物流管理專業(yè)的學生就業(yè)崗位的素質能力模型有一定差異，所以反應在中高職物流管理專業(yè)相應的課程中就是中高職課程在教學內容上的差異，如何實現(xiàn)這些差異的銜接取決于對中高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標中的職業(yè)能力的分解和分析，通過對中高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標中的職業(yè)能力的分解，可以把相應的職業(yè)能力分解落實到相應的課程，在對中高職所對應的課程培養(yǎng)目標進行分析的基礎上，實現(xiàn)教學內容的銜接，教學內容銜接的成果體現(xiàn)就是中高職物流管理專業(yè)在相應課程培養(yǎng)目標中對應的職業(yè)能力的遞進和提升。
4總結
在構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系過程中，中高職銜接起到承上啟下的重要作用，是貫徹落實培養(yǎng)終身學習能力的重要體現(xiàn)，在構建中高職銜接體系中，課程的銜接是最能體現(xiàn)中高職銜接的內涵的，課程的銜接包含課程教學內容的銜接和課程培養(yǎng)目標的銜接，在做教學內容的銜接和課程培養(yǎng)目標的銜接時需要緊緊圍繞職業(yè)素質提升和職業(yè)能力提升這兩個關鍵因素展開。
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作者：黃俊 楊旗 單位：成都航空職業(yè)技術學院宜賓職業(yè)技術學校
第六篇：高職高專物流管理專業(yè)建設相關問題分析
［摘要］物流管理專業(yè)作為高職高專開設的熱門專業(yè)，正在快速且迅猛地發(fā)展，各高職院校都在不斷探索、積極互相學習并推廣好的專業(yè)建設方法。文章從專業(yè)建設、課程建設、實訓室建設、社團建設等幾個方面著手，提供了一些可供探討和學習的方法和思路。
［關鍵詞］調研報告;校企雙向互聘;“1+N”教育團隊;數(shù)字校園平臺;課程資源
近年來，基于物流行業(yè)與企業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高職高專物流管理專業(yè)，為社會培養(yǎng)了大量的技能型物流人才，深受企業(yè)和行業(yè)的歡迎，也及時解決了其用工需求，各學校在物流管理專業(yè)建設方面也積累了豐富的經驗，各高職高專院校間也常常通過培訓、交流、分享的方式互相學習，取長補短，現(xiàn)就高職高專物流管理專業(yè)建設中的相關問題進行一些探討。
1專業(yè)建設方面
1.1調研報告對專業(yè)建設至關重要
物流教育專家天津交通職業(yè)學院薛威教授曾強調專業(yè)調研報告對于一個專業(yè)的建設來說是至關重要的。調研應著重對多方主體進行調研，這個多方主體主要包括學校、企業(yè)、畢業(yè)生，而且要把調研真正落到實處，而不是走形式，最后得出非常珍貴的數(shù)據(jù)和結論，為建設好專業(yè)提供支持。很多高職院校每年也有類似的調研報告，有的是老師的課題所進行調研得出的數(shù)據(jù)及結論，有的是委托專業(yè)的調研公司進行調研而形成的報告，如麥可斯對畢業(yè)生的跟蹤調查報告，這一報告非常詳細，針對專業(yè)建設方方面面都有統(tǒng)計結果及說明，但是這樣的報告更多時候停留在管理層，并沒有給每位專業(yè)教師查看或留存，要么即使有機會獲得該報告，很多專業(yè)教師并沒有認真閱讀并仔細研究其中的數(shù)據(jù)及結論，為教學及專業(yè)建設所用。老師們應該深入學習調研報告，而且還應掌握專業(yè)調研的方法與技巧。
1.2專業(yè)教學團隊建設
(1)可以采用“校企雙帶頭人、校企雙骨干教師、校企雙向互聘”的師資隊伍建設模式。很多學校可能目前還停留在單向的教師隊伍建設中，該新模式認為不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的帶頭人，還應使其也成為企業(yè)的帶頭人;不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的骨干教師，還應使其成為企業(yè)的骨干教師;不僅學校聘請企業(yè)專家進學校授課，企業(yè)也可以聘請學校老師為企業(yè)培訓或工作。這種新模式對于老師的培養(yǎng)質量要求是極高的，但這一模式正體現(xiàn)了技能、企業(yè)實戰(zhàn)能力是高職教師開展教學活動的根本。(2)采用“1+N”的教學團隊模式。該模式具體指:一門課程由1位專任教師主講，其中某些課程內容聘請多位企業(yè)專家分別授課，就自己最熟悉、最擅長的部分為學生進行講解。這是一種新型的教學團隊模式，主講教師與企業(yè)教師之間要保持密切聯(lián)系，企業(yè)專家可能很懂實踐，但不一定懂得教學，不一定懂怎么能讓學生理解得更好。因此專任教師會給予企業(yè)專家教法、教態(tài)、重難點劃分等方面的指導;而企業(yè)專家也要與專任教師交流準備給學生講什么，怎樣講，某一知識點企業(yè)實際是如何做的，這樣的雙向互動既可以提高企業(yè)專家的教學水平，也可以讓專任教師掌握更多企業(yè)實踐經驗，最終共同將一門課上好。作為教學團隊一員，企業(yè)兼職教師們也可以參與年終評優(yōu)，好的兼職教師會給予現(xiàn)金獎勵。另外，這一模式可采用雙薪制，即企業(yè)兼職教師為學生上課的課時，學校既給企業(yè)兼職教師課時費，同時也給主講教師課時費，因為主講教師對其進行了職教水平的培訓，也花費了大量的時間精力。目前這一模式已得到很好的實踐應用。
2課程建設方面
2.1最好不要交叉授課，一位教師講好一門課
對于到底是讓老師們不固定所上課程，什么課都能教，輪換上;還是讓老師們選擇自己擅長的領域固定一門或幾門課程，很多學校還比較猶豫。有的學校可能采取了前者的做法，認為可以鍛煉老師的專業(yè)全面性。有的學校可能采取后者的做法，認為可以減輕教師的壓力，專心上好一門課也不錯。這里推薦第二種做法，但絕不是給老師減少工作量和降低難度。因為能把一門課上好，是一個持續(xù)改進、積累的過程，老師們才會感覺課程像自己的孩子一樣，會不竭余力地在任何時間、任何地點搜集有關課程建設的視頻、圖片、案例等各種教學資料，用畢生的精力去建設好一門課程，每次上課每次都有改進，都有提升。如果交叉上課，多年都不固定，這樣實際上是不利于教學質量的提高的。
2.2師生共建課程資源
教師們必須認識到上課不僅僅是專任教師自己的事，老師們也應發(fā)動學生們利用去企業(yè)參觀、實習的機會拍攝各企業(yè)的各種單證、實物、設備、流程說明等照片或視頻，并提交到公共的交流平臺上，大家共同學習，課程資源不斷豐富。比起老師一個人的力量，發(fā)動學生一起搜集資料并學習交流能極大地提高學生們的學習積極性，并能為后續(xù)教學活動提供更多更好的資源。
2.3數(shù)字校園平臺是課程建設的強大支撐
數(shù)字校園平臺是可以供老師們實施方案、教學計劃、教學大綱、課件、作業(yè)、資源的，也可以供學生們各種信息及完成的作業(yè)，也可以實現(xiàn)老師與學生的交流。它不同于普通的精品課程網(wǎng)站，精品課程網(wǎng)站往往是單向的無交流的學習資源，而這種數(shù)字校園平臺給了老師和學生們更多的互動及交流空間，教師還可以在網(wǎng)上批改作業(yè)，網(wǎng)上實訓任務，進行各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計等，能極大提高教學效果。
3實訓室建設方面
3.1實訓項目的開發(fā)
實訓項目的開發(fā)不是哪一位老師獨立開發(fā)出來的，這勢必受到個人思想的拘束，每一個實訓項目的開發(fā)都是由多位專任教師與實訓中心的老師們一起開發(fā)的，需要很好的團隊合作精神。實訓項目應設有單項實訓、課程實訓、綜合實訓，實訓難度、所需知識層層提高，循序漸進，實訓項目需體現(xiàn)專業(yè)性、豐富性、實用性。
3.2實訓中心的人員配置
很多學校物流實訓室或實訓中心沒有設立專人進行專項管理，往往是一個系僅有一兩名管理員管理該系所有專業(yè)的實訓室，沒有針對性，對其管理停留在廣泛的計算機硬件及軟件的基本保障上，而且這些管理員教師往往是合同制的，待遇不高，工作積極性差。較好的做法是各專業(yè)的實訓中心都應配備專門的實訓中心主任、實訓指導老師、內勤老師等，并且這些老師們應都有編制，職稱可以走教學系列，主講教師與實訓中心這些老師職責不同，應各司其責，實訓課的排課與理論課的排課分開，實訓課排課由實訓中心內勤老師負責，每次上實訓課，主講教師都會配1位實訓教師共同授課，實訓中心負責每次上課所需的設備調試、耗材、課程結束的場所及物品的歸位等。傳統(tǒng)的實訓室人員配置無法讓主講教師提高上課效率，各種實訓設備的養(yǎng)護也是非常欠缺的。
4社團建設
很多高職院校并沒有設立社團或重視社團的建設。社團人員一般負責協(xié)助老師對實訓室衛(wèi)生進行打掃，對叉車充電，并對其他設備、物品等進行維護、保管。只要加入物流研習社，就有更多參加物流競賽的機會，有更多時間在實訓室與老師進行交流及操作，技能嫻熟度都大大優(yōu)于一般同學，在就業(yè)上非常有優(yōu)勢，社團成員就業(yè)對口率極高，執(zhí)行力好，非常受企業(yè)認可，達到了多贏的良好局面。好的做法可以互相學習和借鑒，但一定要結合每個學校的實際情況，進行必要的變通和調整。每一位教師都應該在平常的教學、科研工作中多學、多思、多討論，也不斷在專業(yè)建設、課程建設等方面進行創(chuàng)新，使學生學得更好、企業(yè)更加滿意、學校發(fā)展更好。
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作者：黃芬 單位：武漢軟件工程職業(yè)學院
第七篇：高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標分析
【摘要】文章分析了高職管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標存在的問題，提出了湖北職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標制定的基本思路，確定了該院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標。
【關鍵詞】人才培養(yǎng)能力目標研究；高職教育；物流管理專業(yè)
《關于大力推進職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》中指出，高職教育要深化教育教學改革，加強實踐教學，培養(yǎng)學生的實踐能力、專業(yè)技能，提高受學生的職業(yè)能力，從而適應社會和企業(yè)需求。“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、以能力為本位”是高職院校普遍堅持的辦學方針，“以服務為宗旨”是根本目的，“以就業(yè)為導向”是過程導向，“以能力為本位”是基本手段，職業(yè)能力的培養(yǎng)是高職院校人才培養(yǎng)的立足點和關鍵。高職人才培養(yǎng)目標規(guī)定了學生知識、能力、素質等方面要達到的基本要求，是專業(yè)人才培養(yǎng)的出發(fā)點與歸宿。其中，知識、能力與素質三者息息相關，有著不可分割的關系，知識、素質是能力的基礎，能力是素質的外在表現(xiàn)和對知識的運用。由此可見，研究高職人才培養(yǎng)能力目標就顯得尤為重要，它是提高專業(yè)人才培養(yǎng)質量和效率必須解決的課題。物流管理專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，目前，物流管理專業(yè)是湖北職業(yè)技術學院重點專業(yè)。近年來，物流管理專業(yè)的教學團隊堅持專業(yè)教育教學改革，在制定專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標、構建實踐性教學體系等方面作出了有益的探索，取得了可喜的成績，起到了引領和示范作用。
1高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標存在的主要問題
1．1專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標制定缺乏科學依據(jù)
高職教育一直遵循“以能力為本位，就業(yè)為導向，服務為宗旨”的辦學理念和方針，換句話來說，高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生能夠高質量的在區(qū)域物流系統(tǒng)內就業(yè)，勝任物流系統(tǒng)內的物流崗位群所要求的典型工作任務，其職業(yè)能力要與物流經營與管理工作任務能力標準相匹配。然而，很多高中院校在確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標時比較隨意，一味的趕時髦或追求高大上，能力目標的確定沒有對區(qū)域范圍內的物流系統(tǒng)進行充分的調研，沒能準確把握自己培養(yǎng)的人才在那些崗位就業(yè)，這些崗位有哪些典型工作任務以及需要那些職業(yè)能力，制定出來的能力目標無法與工作崗位匹配，培養(yǎng)出來的人才無法進行高質量就業(yè)，最終出招工就業(yè)兩難的局面。
1．2專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標定位不準
一方面，高等職業(yè)教育首先是職業(yè)教育，培養(yǎng)出來的人才應該具備行業(yè)操作技能;另一方面，高等職業(yè)教育還應該是高等教育，培養(yǎng)出來的人才還應該具備人文素養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展能力。據(jù)職業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，物流職業(yè)崗位發(fā)展要經過職業(yè)初期、職業(yè)中期及職業(yè)后期三個階段，對應的崗位群分別為起步崗群、持續(xù)崗群和發(fā)展崗群，而且每個崗位群所具備的能力也不相同。有些高職院校人才培養(yǎng)定位為圖1中的起步崗位群，培養(yǎng)能力目標定位層次偏低，主要如具備物流采購、運輸、倉儲與配送等業(yè)務操作能力，定位過度考慮了職業(yè)動手操作能力，忽視了人文素質和可持續(xù)發(fā)展，培養(yǎng)人才不是以就業(yè)為導向，而是為了就業(yè)而就業(yè)。有些高職院校人才培養(yǎng)定位為圖1中的發(fā)展崗位群，培養(yǎng)能力目標定位層次偏高，如具備物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的能力，定位過分強調了人才培養(yǎng)的理論功底和可持續(xù)發(fā)展能力，忽視了職業(yè)操作能力，與職業(yè)教育的初衷不相符。
1．3專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標界定范圍太笮，缺乏系統(tǒng)性
高職院校應對學生的職業(yè)特定能力、行業(yè)通用能力以及核心能力等進行培養(yǎng)，有些高職院校能力目標僅僅界定在行業(yè)職業(yè)特定能力上，忽視行業(yè)通用能力和核心能力。美國學者Murphy和Poist將物流管理人才的技能分為商業(yè)、物流和管理三大類。而且按照人才層次的不斷提高，物流技能、商業(yè)技能、管理技能這三大技能的重要性也逐步提升。高職物流管理專業(yè)的學生除要掌握物流操作及管理能力，如運輸操作與管理能力、倉儲操作與管理能力等職業(yè)特定能力。其次，還應該培養(yǎng)學生的外語、溝通談判、法律知識、吃苦、抗壓力、執(zhí)行力、責任心等行業(yè)通用能力。最后，還要培養(yǎng)學生的自我學習、信息處理、數(shù)字應用，與人交流、與人合作、解決問題、創(chuàng)新革新等核心能力。這三種能力相互支撐，互成體系，既培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐動手能力，又培養(yǎng)學生解決問題和分析問題及創(chuàng)新能力。
2我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力目標的基本思路
物流管理專業(yè)教學團隊一方面對武漢城市圈內的物流行業(yè)企業(yè)進行用人需求調查，掌握區(qū)域內的物流企業(yè)及生產制造企業(yè)物流部門的典型物流崗位，分析這些崗位的典型工作任務，確定職業(yè)能力要求，歸并匯總提煉初步形成人才培養(yǎng)的能力目標。另一方面，對近5年畢業(yè)生進行跟蹤回訪調查，結合畢業(yè)生對人才培養(yǎng)的反饋建議，對初步形成的人才培養(yǎng)目標進行修正完善，確定物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)能力目標。
3確定我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)綜合能力目標
對物流管理專業(yè)人才的職業(yè)成長歷程，職業(yè)工作過程及工作任務的進一步分析，由企業(yè)技術專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師、課程開發(fā)小組共同討論，整理出典型工作崗位，并對典型工作崗位進行工作任務分析，歸納形成了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)綜合能力目標，包括專業(yè)職業(yè)特定能力目標、專業(yè)通用能力目標及專業(yè)核心能力目標。專業(yè)職業(yè)特定能力目標為具有物流市場調研與開發(fā)、物資計劃、采購、倉儲、運輸、配送、報關、客服、貨運等物流業(yè)務的操作運營及管理能力;專業(yè)通用能力為具備商務技能、英語綜合能力，能夠吃苦耐勞，具有較強的抗壓力、執(zhí)行力、責任心等能力;專業(yè)核心能力為具備自我學習、信息處理、數(shù)字應用，與人交流、與人合作、解決問題、創(chuàng)新革新等能力。
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作者：徐斌華 單位：湖北職業(yè)技術學院
第八篇：高職物流管理課程設置存在的問題與解決方法
摘要新技術和新思路的使用較大程度上促進了我國經濟的發(fā)展，電子商務作為其中的佼佼者，更是徹底顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè)。國家教育部、工信部、商務部等也都出臺了諸多的政策，鼓勵與電子商務行業(yè)相關的高等教育的發(fā)展。高等職業(yè)教育作為我國高等教育中重要的一個環(huán)節(jié)，與之相關的電子商務、物流專業(yè)培養(yǎng)值得學界開展深入研究，本文正是基于此背景而展開，結合文獻分析方法和調查法，通過對我國高等職業(yè)院校中物流管理課程中存在的問題進行梳理，結合相關研究成果和成熟理論，試圖提出相應的解決辦法，為后續(xù)研究打下基礎。
關鍵詞高職；物流管理課程；問題；策略
高等職業(yè)教育是我國教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了一大批具備理論知識和實踐能力的優(yōu)秀人才。隨著我國社會經濟的發(fā)展，電子商務行業(yè)得到迅猛發(fā)展，對物流管理的水平要求逐漸提高。物流的快速、安全、誠信決定著物流行業(yè)的發(fā)展，同樣也決定著我國電子商務行業(yè)的發(fā)展水平。隨著時代的發(fā)展，高等職業(yè)教育中物流管理課程的設置中出現(xiàn)了一些問題，與當前電子商務行業(yè)、物流管理行業(yè)實踐有著較大出入不符合時代的要求。因此，文章中針對當前高等職業(yè)教育中物流管理課程的設置問題進行探討，結合當前實踐中的問題以及相關理論研究的成果，提出自己的見解，為我國高等職業(yè)教育物流管理課程設置提供理論依據(jù)，從而促進我國物流行業(yè)和電子商務行業(yè)的發(fā)展。
1高等職業(yè)院校物流管理課程設置存在的問題
1.1高等職業(yè)院校培養(yǎng)定位模糊，沒有準確定位
高等職業(yè)院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)需要根據(jù)目前我國電子商務和物流行業(yè)的發(fā)展情況進行制定，根據(jù)市場的實際需求來確定人才培養(yǎng)方案和人才的培養(yǎng)目標，從而對人才培養(yǎng)制定準確地定位。但是，當前我國許多高等職業(yè)院校的人才培養(yǎng)過程中對于物流專業(yè)的學生在工作崗位上需要的知識和技能并沒有清楚地把握[1]。多數(shù)高校的物流管理專業(yè)只是寬泛地規(guī)定了人才培養(yǎng)的目標，并沒有成立專業(yè)的教研團隊來探究物理管理專業(yè)需要教授的知識。學生往往在學校里學習過的知識無法在社會實踐過程中進行應用。一些地區(qū)的高校開設了物流管理專業(yè)，但是專業(yè)課的內容卻大同小異，大多與當前的社會物流產生的發(fā)展并沒有太大的關系，專業(yè)培養(yǎng)目標不明確，教學計劃落后，這種教學方式使得學生在高職院校里并沒有學習到有實際用途的專業(yè)知識。
1.2缺乏相應的專業(yè)教師團隊
教師是教學工作的直接執(zhí)行者，教師的教學水平和專業(yè)素養(yǎng)直接決定著教學效果，影響著學生的學習效果。培養(yǎng)高水平的學生需要專業(yè)的教師，物流管理專業(yè)的教師需要具備扎實的經濟、管理、營銷、信息、物流等各個專業(yè)的理論和基礎知識，同樣能夠把握前沿教學動態(tài)，了解當今社會中需要的人才需要具備哪些知識。學生通過這樣的教師可以獲得較大的收益。但是，由于高校物流管理專業(yè)的設置教學目標不明確，培養(yǎng)方案不清晰，很多畢業(yè)生很少到高職院校教學。同時我國物流專業(yè)的研究生數(shù)量非常少，能夠到高職院校的人數(shù)是少之又少，大多數(shù)物流專業(yè)的教師是從其他專業(yè)轉移過來的教師，物流方面的專業(yè)知識水平較淺，無法帶領學生深入地學習物流管理的知識[2]。
1.3沒有好的實訓基地和實訓機會
許多高職院校并沒有認識到實訓基地的重要性，僅僅是在學校設置實驗基地，但是高職院校的教學資金本來就少，無法滿足高校更新設備的要求，學校實驗室的設備較為落后，并沒有較大的使用價值。另外，一些高職院校為學生提供了實訓的機會，采取校企聯(lián)合的方式讓學生在企業(yè)中進行實習。但是，這種合作往往停留在表面，一些高校教師帶學生在實訓基地進行參觀，部分企業(yè)為學生提供簡單的實習崗位。但是，這些崗位的設置并不能滿足學生的學習要求，僅僅是一些較為簡單的、入門的實習崗位[3]。這種實訓方式并沒有達到提高學生專業(yè)實踐能力的目的。
1.4高職院校人才培養(yǎng)計劃閉門造車
高職院校的教學目標是通過教學培養(yǎng)具備基本理論知識和較強實踐能力的綜合性人才，其中實踐能力是高職院校培養(yǎng)的主要目的。學生通過在學校的學習可以掌握當前行業(yè)中需要的一些最基本的能力。因此，高校在制定教學計劃和教學目標的過程中應該結合當前的行業(yè)發(fā)展狀況以及行業(yè)的發(fā)展前景，培養(yǎng)社會需要的人才。但是，當前高職院校的實際教學狀況是物流專業(yè)從制定招生計劃、教師計劃以及教學實訓等計劃時，都是完全地按照教師的意愿進行，脫離了實際情況，不符合信息型社會的需求。閉門造車的人才培養(yǎng)計劃使得我國的人才培養(yǎng)盲目性非常大，浪費了學生三年的學習時間，甚至影響了學生未來的前途。
2高等職業(yè)院校物流管理課程問題解決辦法
2.1結合本地特色、經濟發(fā)展情況，開展相關課程
我國是一個教育大國，各個地區(qū)都有自己的教學風格和教學特色，同時我國各個地區(qū)的教育水平也有所差距。高校物流專業(yè)的設置應該根據(jù)我國目前物流行業(yè)的實際發(fā)展狀況進行，不同地區(qū)的物流發(fā)展程度也是不一樣的。因此，高職物流專業(yè)的設置應該根據(jù)高職所在的地區(qū)開展工作。課程設置的過程中可以根據(jù)實際的工作需要將專業(yè)進行細分化，在教學內容上應該有所區(qū)別。高職院校的人才培養(yǎng)一大要求就是培養(yǎng)實踐性的人才，因此課程設置過程中應該縮小理論教學的部分，增加實踐課程，增強學生的實踐能力。各個院校在開設物流專業(yè)時需要注意，根據(jù)自己高校人才培養(yǎng)的目標和特色開展自己的工作，結合自己人才培養(yǎng)的優(yōu)勢，發(fā)揮自己的院校文化，充分地利用高校的資源和教師資源，從而提高高校的影響力。
2.2引入高水平的教師，多培訓
師資水平是一個學校實力的衡量標準之一，高水平的教師是一個學校培養(yǎng)人才以及發(fā)展的前提。因此，高校需要不斷地引進高水平的教師，對現(xiàn)有的教師進行培訓，從而提高教師整體的水平和力量。發(fā)達國家的物流水平已經具有了上百年的發(fā)展歷程，他們高校的教學體系已經相對完善。引進海外優(yōu)秀物流專業(yè)的人士，了解國外物流行業(yè)的發(fā)展狀況以及了解國際環(huán)境的發(fā)展變化，有助于提升高職院校的教學水平。物流專業(yè)的博士生、研究生已經經過了系統(tǒng)、完善的學習，對這一行業(yè)進行了深入的了解學習，同時這些高學歷的學生在本科學習過程中接觸了計算機、電子信息、管理等方面的知識時更有利于拓展他們的專業(yè)知識面，從而能夠在高職院校的教學過程中為學生普及相關的知識，為學生建立一個完善的教學體系，能夠促進今后高職物流專業(yè)的科研工作以及教學工作的開展。具有豐富的實踐經驗的物流專家是高校教師的優(yōu)先選擇，他們在物流行業(yè)的實踐經驗是教學的寶貴財富[4]。教師可以結合工作中的案例來進行教學，在教學理論的基礎上，讓學生了解當前行業(yè)的實際情況，也為自己的工作進行充分地準備。同時這些經驗豐富的專家能夠為高職院校帶來豐富的教學資源，將校內與校外的資源聯(lián)動起來，保證我國教學人才目標的實現(xiàn)。此外，教師也應該進行定期地培訓學習，更新自己的知識和理論，有計劃地到物流行業(yè)進行鍛煉和實踐，了解行業(yè)的實際情況，熟悉物流中運輸、中轉、儲存、銷售、售后等方面的情況。
2.3加大實踐力度，比如興建實踐基地，提供實習機會
高職院校應該充分發(fā)揮實驗室的作用，為學生建立一個實踐的平臺，讓學生能夠在校內得到鍛煉的機會，方便校內教學課程的開展，同時學校需要根據(jù)當前物流行業(yè)的發(fā)展狀況以及教學理論的知識，豐富實驗室的環(huán)境，為學生創(chuàng)立一個設備良好、符合物流行業(yè)實際狀況的實驗室。高職院校的教學資金有限，無法為學生提供最先進的試驗設備，這是高校院校目前教學過程中的一大問題，也是教育行業(yè)的通病。為了緩解這一問題，高職院校應該加強與當?shù)氐钠髽I(yè)合作，為學生建立實訓基地。這樣，高職院校就不需要投入較大的教學資金來不斷地更新教學設備，同時實訓基地能夠為物流行業(yè)提高人才，為物流行業(yè)提供新鮮的動力，充分地利用高校的人才優(yōu)勢。
2.4廣泛開展校企合作，提高教學人員的整體水平
高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)效果很大一部分取決于學校的課程安排以及教師的整體水平，因此，教師應該走出校門，了解行業(yè)的發(fā)展狀況，物流企業(yè)的工作流程，其他院校的人才培養(yǎng)方案等，不斷地學習，開闊自己的眼界，提高自己的綜合素質。高校應該邀請物流方面的專業(yè)人士來為教師進行知識普及，將高職院校的教學方案與行業(yè)進行對接。另外，高校可以組織教師定期到先進的物流公司、連鎖企業(yè)進行參觀學習，開展調研活動，增加教師與行業(yè)人員的交流機會，從而提高高職院校教師的整體水平。
3結語
隨著社會信息化程度不斷地提高，物流行業(yè)呈現(xiàn)迅速發(fā)展的趨勢。高職院校設立物流行業(yè)，能夠為我國物流行業(yè)提供實踐性較強的人才。但是，目前我國高職院校的人才培養(yǎng)的過程中仍然存在較大的問題，教學方案落后，教師水平不夠，教學設備不符合社會發(fā)展的需求等等問題都妨礙了我國高職院校物流專業(yè)的開展。各個高職院校不斷地改善自己的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)當前物流行業(yè)的發(fā)展狀況以及未來的發(fā)展趨勢，制定合理的人才培養(yǎng)方案，更新學校的教學設備，不斷地引進高素質的教學人才，努力提高我國高職院校人才培養(yǎng)的水平，促進我國高職院校物流事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
[1]胡曉暉.高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標和課程設置問題的探討[J].上海第二工業(yè)大學學報,2015(S1):65-69.
[2]石丹萍.論高職高專港口物流管理專業(yè)課程設置存在的問題及建議——以廣西英華國際職業(yè)學院為例[J].山西青年,2016(9):43.
[3]鄧小明.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的主要問題與對策[J].物流科技,2009(3):91-93.
[4]夏彩云,胡寧霞.高職院校物流管理專業(yè)課程設置初探[J].科教文匯(下旬刊),2010(6):173,182.
作者：葛萬軍 單位：溫州職業(yè)技術學院工商系
