碼頭工程中PHC樁沉樁的施工技術

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摘要：PHC樁在其強度、剛度、造價等方面表現出的巨大優勢，因而在水運港口項目中使用頻繁。在此基礎上，本文以巴基斯坦卡西姆港液化天然氣碼頭工程項目為參考，對phc樁沉樁施工技術進行分析，闡述其具體工藝流程及施工工藝要點，希望為相關工程提供參考。

關鍵詞：PHC樁沉樁卡西姆港

1.工程概況

巴基斯坦卡西姆港液化天然氣碼頭工程項目位于其南部城市的卡西姆港，引橋項目PHC樁φ1.0m，直樁42，斜樁54，共96根。PHC樁樁長29m~33m，樁徑1.0m，壁厚130mm，樁頂標高+4.25m~+5.95m，樁底標高-23.0m~-24.5m。PHC樁樁身混凝土強度為80N/mm2，有效預應力為8.8N/mm2。樁靴包括0.8m和1.5m兩種長度。

2.施工工藝流程

施工準備（施工放樣、測放樁位控制點、計算各樁控制偏角）→PHC管樁裝運（管樁吊運落駁→航行至現場水運→樁船就位）→打樁船拋錨駐位→吊樁至樁位→立樁；替打整修→→測量定位→下樁→錘擊沉樁、施打至設計標高→監理檢查驗收。

3施工技術

3.1沉樁前準備

（1）在進行沉樁施工之前，項目部應首先明確甲方的坐標系，并在此基礎上對控制點進行加密，從而形成閉合導線網。同時，相關工作人員還應及時將樁位的坐標準備好，并在電腦中輸入相關數據。樁位坐標的計算和換算在整個準備工作中尤為重要。工作人員先計算出每個樁位的坐標，然后再將坐標轉換到GPS定位系統的坐標系中。完成以上的操作之后，設置好參考站，聯合調試完畢后方可進行GPS信號發射裝置及信號接收系統的安裝。參考站需根據已知的坐標控制點合理設置。只有這樣，定位的精確性才能得到保證。（2）相關工作人員應及時了解潮位、流速以及風力情況，保證沉樁的質量符合要求。（3）掌握詳細的地質資料。為了更好地預測沉樁阻力，明確控制參數，相關工作人員應充分了解沉樁區域內的情況，通過對工程地質勘察報告的仔細研究，明確各斷面硬土層標高和厚度。（4）在打設PHC管樁之前，相關工作人員應確保沉樁現場沒有障礙物對沉樁造成影響。除此之外，還應依據沉樁允許偏差對相鄰樁基進行校核。

3.2PHC管樁裝運

管樁的裝駁出運應在落駁圖的指導下進行。落駁圖由項目部編制。落駁的具體操作要求如下：（1）編制沉樁順序，在此基礎上明確管樁裝船順序。每駁的疊放層數應≤3層。為了保證駁船的穩定性，工作人員要注意將先后用的分別放在兩側和中間位置。只有這樣，才能盡可能地避免裝卸時出現“偏載”現象，從而導致翻船事故的產生。（2）將支撐加在管樁兩側能夠有效防止樁的滾動。除此之外，將墊木加在樁的各個接觸面上同樣重要。各層墊木都應當位于同一垂直面，同時要保證位置偏差≤200mm。

3.3拋錨駐位、移船吊樁

打樁船位于運轉駁船處，主要通過緊松錨纜進行移動。在沉樁之前，打樁船應根據沉樁的順序合理進行拋錨駐位。在錨艇進行拋錨布纜的過程中，應密切關注前、后抽心纜。既保證前抽心纜沒有整樁現象產生，又要幫助后抽心纜做好標志。同時還應密切關注潮位變化情況，并以此對錨纜的長短進行調整。起吊前，工作人員不僅需要做好樁的檢查工作，還需要盡量減少樁身彎曲矢高。為了避免樁在起吊過程中受到損傷，工作人員還應根據吊點位置合理進行鋼絲繩的捆扎，保證起吊的平穩性。起吊過程中，以四點吊(吊點系數:O.1OL，0.23L，0.34L，0.23L)為主要形式，吊點位置實際值和設計值之間的偏差應控制在200mm以內，鋼絲繩和樁之間的夾角應≥45°（四點吊如圖1所示）。在上索提升和下索下降的過程中，兩者的步調應保持一致。在鋼絲繩和管樁之間，工作人員還應設置橡膠墊，以防樁身防腐涂層受到損壞。

3.4吊樁入龍口、替打

在緊松錨纜的作用下，沉樁船駛離運裝駁船。將樁進行平穩起吊，使其到達一定高度，然后進行立樁。吊樁的高度應≥0.8倍樁長。這是因為樁尖在吊樁高度足夠長的情況下能夠避免與泥面的接觸。接著，主吊索上升，副吊索下降，PHC管樁逐漸成為豎直狀態。替打對強度和剛度的要求較高。既需要符合樁徑的要求，又需要在樁帽和樁端之間留出空隙。替打的成型方式主要是厚鋼板焊接。替打頂部需按要求設置捶墊，捶墊可以是木墊，也可以是鋼絲繩。同時，捶墊應根據擊打的次數及時更換，一般在80000~100000次之間。為了保護樁頭，工作人員應將樁墊設置在替打和PHC管樁之間，起一個緩沖和減震的作用。

3.5移船精確定位

（1）操縱室首先對沉樁船上的兩臺測距儀進行觀察，接著利用角度測量儀對樁架的前后傾斜度進行調整，使得PHC管樁與設計斜率大致相符。（2）沉樁船上具有“GPS-RTK定位系統”。該系統不僅能夠利用相關的數據進行計算和處理，還能夠將計算的結果顯示在操作間顯示屏上。（3）錨機系統的運轉能夠對沉樁船船體位置進行調整。同時，沉樁架液壓系統還能夠對樁架的向前傾角和向后傾角進行調整。通過以上各部分的調整，管樁能夠最終與圖紙設計要求相符。（4）測量人員檢查管樁位置是否正確。檢查方式主要有以下三種：①對GPD接收到的數據鏈進行仔細審核和檢查；②仔細檢查沉樁船樁架液壓系統的儀表；③輸入沉樁定位系統的源數據。（5）首先，利用GPS對打樁船進行定位。接著，在陸地對樁位進行校核。校核的主要方法是常規測量。在陸上控制點處架設2臺全站儀，通過切線法進行定位。具體來說就是要使岸線側全站儀視線與圓柱的左側或者右側相切，側面的全站儀視線與圓柱的臨岸邊線相切。此時，如果樁位重合，則可確定下樁。樁身的傾斜度受打樁船樁架上的測斜儀的控制。要想保證打樁船扭擺范圍與樁位扭角的設計要求相符，則需要借助第3臺全站儀完成。第3臺全站儀應架設在岸側，并能夠對船艙所抱樁的扭角進行間接控制。

3.6樁自沉、壓錘

樁自沉在定位完成后進行。在樁自沉的過程中，由上而下依次將鋼絲繩解除。穩樁時，工作人員的操作不能過快，也不能急躁，要保持相對的穩定和緩慢。舉個例子，如果PHC管樁樁身出現了偏位，工作人員不能夠直接生拉硬拽，而要做相應的微調。下樁過程中，當樁尖入土2~3m時應暫停下樁，樁體校正完成后方可繼續下樁。樁體受自重影響，下沉到一定位置就會停止，此時即可停止下樁。當樁體入泥很深時，即使有偏位也不再拉樁糾偏。如果偏位較大，則需要進行沉樁。沉樁的主要方法為“保樁不保位”。

3.7錘擊沉樁

開錘前，相關工作人員對樁、樁錘以及替打進行仔細檢查，確保這三者處于同一軸線上。做好相應的準備工作后就可以開錘。起始錘擊的過程中，樁錘油門控制在1~2檔之間，既不可以過高，也不可以過低。錘擊階段中，工作人員要時刻注意錘擊狀態，盡量減少溜樁現象的產生。如果出現這種情況，則需立即停止錘擊。正常的錘擊過程，工作人員可以對檔位進行適當的調整，使其與設計要求相符。同時，工作人員還應利用儀器和設備做好相關的記錄。（1）停錘標準：停錘標準不僅與設計承載力有關系，同時還與地理環境以及試樁的參數相關。（2）沉樁結束后進行夾樁：沉樁后，PHC管樁獨立存在，不與其他管樁相連。在這種情況下，工作人員在沉樁結束后就應當進行夾樁，以此提高PHC管樁的穩定性。只有這樣，基樁才能免受風浪、水流等外界因素的影響。

4.結束語

與普通的鋼管樁相比，PHC樁固然有著較多的優點，但是由于深水區地質條件復雜，還具有較多的淤泥，因此在一定程度上限制了施工技術的應用。在具體的施工中應當結合實際地質條件，合理選擇沉樁的錘擊力度、頻率以及錘狀的方式，確保港口深水區的樁基質量滿足項目的需求。

作者：鄭志偉 單位：中交第二航務工程局有限公司第五工程分公司