自主研發汽車工業論文

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一、中國汽車工業發展現狀分析

中國汽車工業發展現狀及特點，2012年，中國汽車市場銷售額穩健增長，產銷突破1900萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，連續四年蟬聯世界第一。目前中國汽車工業發展呈現以下特點：

1.乘用車產銷明顯增長。2012年乘用車產量1552.37萬輛、銷量1549.52萬輛，增幅比上年分別提高2.9和1.9個百分點。乘用車產銷輛首破1500萬輛大關，創歷史新高。

2.小排量汽車平穩發展，新能源汽車產銷上竄。2012年1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，新能源汽車生產12552輛，銷售新能源汽車12791輛2。中汽協預計，隨著新能源汽車規劃推出，今后幾年，我國新能源汽車產銷將會有較大幅度的提高。

3.自主研發能力弱，產能過剩嚴重。我國汽車工業自主研發能力較弱，從新中國第一輛紅旗轎車到現在年產近兩千萬輛汽車，核心技術幾乎都讓外國大企業壟斷，導致國產汽車產量大但利潤少。2012年的產能過剩就已經達到500萬輛，相當于日本的新車市場，預計到2015年這一數字將達到相當于美國市場的1500萬輛。

4.汽車出口保持良好態勢。據中汽協會統計，2012年汽車整車出口增長明顯，高達105.61萬輛，比上年同期增長29.7%。出口的主要車型為轎車和貨車，所占比重分別為45.3%和27.9%。自主品牌出口增長較快，奇瑞、吉利、長城高居出口企業前三名，其中奇瑞和吉利均超過10萬輛。總之，盡管中國汽車行業面臨不少問題，但整體已步入發展快車道，技術水平顯著提升，產業集中度不斷提高，已經成為世界汽車生產和消費大國。

二、優化中國汽車工業的建議

中國汽車工業的優化過程需要多方參與，共同努力。政府方面，縱觀我國汽車工業的發展和布局，政府的決定性作用清晰可見，故汽車產業的優化仍需發揮政府的宏觀調控作用。

(1)完善技術創新融資的政策環境。政府資金主要投入技術的前期開發階段，而后續的競爭性研究領域由企業出資支持，同時利用風險投資機制吸引大批社會閑散資金投資于企業的技術研究工作。政府還可以設立專項基金，鼓勵和引導高校、科研機構加入基礎技術研究領域。

(2)加強區域協調合作，打破行政地域限制，控制地方政府盲目的汽車工業重復建設，提高整個汽車行業的生產效率。同時積極促進汽車企業同國外的戰略合作。

(3)結合我國“梯度開發戰略”，調整汽車工業布局，使汽車工業適度向中西部地區轉移。汽車巨頭企業加大行業間兼并、重組或聯盟力度，優化資源配置，形成強大的汽車產業集群。中小企業根據自己的比較優勢定位，利用獨立、靈活、專業的特點，進行專業化生產，促進產業升級和技術水平的提高。

三、結語

總之，通過多方積極努力，我國汽車工業自主研發能力將得以強化，特別是核心技術的研發會推動我國汽車品牌戰略的實施，提高本土汽車產量與質量。適應市場場需求，傳統汽車生產將向節能、環保、新能源、混合動力汽車生產轉變。這些最終均將促進中國由汽車大國向汽車強國轉變。

作者：王瑞晉　張杏梅 單位：山西師范大學地理科學系