沿海地區橋梁病害防治論文
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1.1基礎底部被沖空
（1）洪水直接沖刷
海南沿海地區屬亞熱帶氣候,具有亞熱帶向熱帶過渡性質的海洋季風特點，不但降雨量多，而且每年均有不同程度的臺風及熱帶風暴造成的洪水災害。在20世紀50～80年代修建的橋梁中,由于當時設計荷載較低,對地基承載力要求也低,一些橋梁基礎直接落在土基上,年久后這些橋梁基礎極易形成底部被沖空的現象。
（2）河床變遷導致基礎底部被洪水沖空
沿海地區由于海拔低,河流落差小,因而河床沖積層相對較厚。一些河床受洪水影響位置變遷較快;而一些河床卻是由于人為原因造成位置變遷或河床降低,給橋梁基礎造成直接的危害。在沿海地區,由于人民對建筑材料的需求日益增大,在河床采砂石的情況到處可見,造成了人為變遷河床的環境問題。
1.2鋼筋銹蝕使混凝土剝落
鋼筋銹蝕使混凝土剝落是沿海地區較常見的病害。大多數的混凝土剝落與鋼筋銹蝕密切相關,部分混凝土剝落是因混凝土耐久性能降低后導致。在沿海地區,由于受海洋環境的影響,這類病害十分常見。早期修建橋梁過程中,因沒有考慮沿海地區海洋環境的影響因素,致使混凝土耐久性降低、鋼筋銹蝕嚴重的現象普遍,若任其發展,最終就會導致結構破壞。
1.3梁、板與拱肋等主要結構裂縫
橋梁主梁(板)和拱肋鋼筋混凝土裂縫形成的原因很多,常見有:受力裂縫、鋼筋銹蝕膨脹裂縫、溫度裂縫、收縮裂縫等。其中受力裂縫和鋼筋銹蝕膨脹裂縫是沿海地區橋梁最為常見的裂縫。產生裂縫。
2．沿海地區橋梁主要的病害的應對措施
2.1基礎底部被沖空的應對措施
（1）對基礎底部被沖空的處理
應遵循“分析原因、準確計算、注意環保、經濟合理”的原則。對沿海地區的橋梁基礎底部被沖空的問題,應根據具體橋位地形、地質、洪水位等情況進行分析,找出基礎底部被沖空問題的關鍵點,提出切實可行的措施。同時還應準確計算基礎加固后的壅水和跌水對橋梁的影響,考慮加固方法的經濟性及對環境的影響。
（2）對一般性基礎底部被沖刷
可將沖刷部位松散殘余物清除干凈,根據沖刷部位特點采用混凝土、砌石或石籠等進行填充。
（3）對河床下降造成的基礎外露或底部被沖空
可視具體情況在橋位下游沖積層相對較薄處或50m以上處設置攔水壩,攔水壩應保持與河床面標高一致,也可根據資金情況多道設置。如果必須對橋位河床進行鋪砌防護的,要在鋪砌體兩側擋墻外設置石籠保護。
2.2鋼筋銹蝕使混凝土剝落的應對措施
（1）處于惡劣環境下的鋼筋混凝土結構
如水下結構、海邊橋梁等,應提倡對混凝土進行抗侵蝕處理。對施工中的橋梁、鋼筋進行防銹處理,混凝土則應適當滲入亞硝酸鈣或亞硝酸納,又或其他優質阻銹劑,以提高混凝土抗侵蝕能力;而對于已有橋梁的抗侵蝕處理,則可采用無機滲透性防護材料涂刷于混凝土表層,使其形成一定厚度的致密防護層,防止水分和有害物質向混凝土內部滲透。
（2）對于因鋼筋銹蝕使混凝土剝落的病害
應先鑿除松脫、剝離等已經損壞部分的混凝土,使鋼筋露出,然后對鋼筋進行除銹及防銹處理,再在鋼筋表面涂環氧樹脂或其他粘結劑,之后用環氧砂漿、環氧混凝土或其他防腐材料修復,最后再作抗侵蝕處理。
（3）對因鋼筋銹蝕嚴重
致使結構負載能力明顯降低的情況下,要提高結構的承載能力,可根據結構情況采用高強度鋼筋混凝土、碳纖維布等對結構進行補強加固,使之滿足承載能力的要求。
2.3主結構裂縫的處理措施
裂縫處理的方法較多,針對沿海地區橋梁裂縫的主要特點,可采用表面處理法、內部處理法和結構加固法等。
（1）表面處理法
適合處理縫寬較小,且對結構承載力未造成影響的裂縫。表面處理法是在混凝土表面涂抹水泥砂漿、環氧樹脂、環氧膠泥等防護材料。其中涂抹水泥砂漿效果相對較差,較適合于臨時處理使用。環氧樹脂或環氧膠泥修補時,應先將修補范圍內的表面清理干凈,涂抹時應保持表面干澡。
（2）內部處理法
適合處理縫寬相對較大甚至對混凝土已造成破損的裂縫。方法主要是灌注法,灌注材料可以采用水泥漿、環氧漿液等,采用什么材料應根據結構情況選擇。水泥漿較適合于較大體積的結構,在灌漿前要將裂縫全面沖洗干凈;環氧漿液則因粘結性強,更能恢復結構整體性,適用于各種情況下的裂縫修補。當裂縫對結構的承載力未有較大影響時,可僅采用內部修補法進行修補;而當裂縫對結構的承載力已經造成較大影響時,應先用此方法進行修補處理后,再用結構加固法對結構進行加固處理。
（3）結構加固法
適合于對結構承載力有較大影響的深入或貫穿性的裂縫。方法有加鋼套箍、加設強鋼筋混凝土、設置拉桿、碳纖維布補強等加固方法。采用什么方法應因結構形狀及受力方式而異。加鋼套箍法是在結構四周加鋼筋或用型鋼套箍,將構件箍緊;加設鋼筋混凝土圍套是在結構外部包鋼筋混凝土圍套。以上2種方法均是以增加鋼筋或混凝土受力截面,以達到防止裂縫擴大和提高結構承載力的目的,較適合于對柱式受壓型結構的加固。設置拉桿是在梁、桁架、拱肋下部增設鋼筋拉桿,以提高結構承載力。鋼筋拉桿有預應力拉桿和一般鋼筋拉桿2種,預應力拉桿常設于受拉結構下部;而一般鋼筋拉桿可設于受壓型結構或小跨徑拱肋下面。碳纖維布補強是在梁板等受拉結構下部粘貼碳纖維布,其效果相當于增設抗拉鋼筋,通過碳纖維與原在結構緊密結合,共同受力,提高梁板結構的承載力。
3.預防性養護措施
（1）加大橋梁檢查的頻率
由于沿海地區地質情況復雜,海洋環境對河床、鋼筋混凝土影響極大,致使橋梁病害的發展情況難以預計。因此,在日常養護工作中,應重視對橋梁的日常檢查,并且應加大橋梁檢查的頻率,使橋梁病害得到及時的發現和治理。
（2）加強河流觀測及治理
日常養護工作中,除對橋梁本身進行檢查外,也應加強對橋位上下游河床的調查,分析水流狀態及河水流向的改變對橋梁造成的影響,早期作出處理措施。同時,也應加強對橋位河流的治理力度,依法處理在河床內采砂采石行為,最大限度減輕人為因素對河床的破壞。
（3）涂抹經濟型抗侵蝕材料
對海洋氣候造成的鋼筋銹蝕、混凝土剝落和結構裂縫等問題,在日常養護工作中,不管是否已經出現病害,均可定期地在梁板、拱肋等受力結構表面采用經濟型有機化學物質涂抹(如黃油,石蠟等),也能起到很好的防治作用。
4.結語
隨著我國經濟的發展，在沿海地區修建的鋼筋混凝土橋梁逐漸增多，其海洋環境不但在橋梁建成后對混凝土橋梁造成危害，而且在橋梁興建過程中，也能發生危害。分析沿海地區鋼筋混凝土橋梁腐蝕的原因，對于興建前的預防和興建后的防護意義重大。
作者：羊華杰