路橋專業課程設計過程性指導研究
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1課程設計指導的改革方式
以《公路設計》這門課程為例。《公路設計》這門課程分兩篇，第一篇是《公路勘測設計》，重點為前三章，分別講授了公路設計的平、縱、橫路線設計，即平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計。這一篇章的學習目的就是讓學生能夠完成某公路簡單的平、縱、橫路線設計。公路路線設計的平、縱、橫三部分設計，即有非常密切的聯系，又有相對獨立的計算，需要完成許多有關聯的設計圖和表格。以往的教學計劃，都是先將這三章的基礎知識、設計思路和計算方法在課堂上集中教授給學生，然后再按某公路路線設計任務書（指導書）要求學生完成整個平、縱、橫設計。這樣，因為涉及的設計方法和計算公式太多，往往讓學生不知所措，甚至不知道如何開始。而現在，通過課程改革，我們先將路線設計平、縱、橫三部分的設計計算方法分開教授，教授完一部分方法就完成這部分的課程設計。并且，在第一次課上就將設計任務告知學生，并以設計任務中相應部分的內容為案例，更直觀的教授學生設計方法和計算公式，然后讓學生繼續完相應的計算表格和設計圖。列如：在講授平面設計的時候，先讓學生根據課程設計要求在地形圖上選好線，根據選線情況講授直線、圓曲線、緩和曲線的線型組合和樁號計算方法，然后讓學生按此方法完成平面設計成果———直線、曲線及轉角表和平面設計圖。平面設計完成后，再進行縱斷面設計的講授和相應課程設計指導。這種以課程設計任務為載體，完成課程設計為目的，各個設計階段給予各種相應指導的的方式，是對學生在完成課程設計的全過程中進行指導和答疑。通過學生完成課程設計的成果和學生就設計內容答辯的情況，這種方式能讓學生更好地掌握路線設計方法。
1.2課程設計的過程性考核
為了更好地配合課程設計的過程性指導，也應該相應的對課程設計給予過程性考核。過程性考核也就是，學生在過程性指導下，完成了某部分課程設計后，馬上對這部分設計的完成情況和成果進行評分。即學生完成平面設計中的直線、曲線及轉角表和平面設計圖后，對表格的計算過程和結果，以及平面設計圖的線型和標注等進行評分。這個評分結果將先記錄下來，待縱斷面設計和橫斷面設計完成并得出相應評分后，再取三者的綜合評分作為該課程設計的最終評分。
2課程設計指導改革方式的優勢
課程設計指導的改革方式與傳統方式相比較，顯得更為合理和有效，其優勢具體可以體現為這樣幾點。
2.1項目驅動式教學的具體體現形式，有利于課程改革的實行
將實際的工程項目———公路路線設計，作為案例融入到課堂教學中，提升了課程的整體學習效果，以便于更好的實現教學目標。
2.2增強了學生的主動性
讓學生在課堂學習中能有目的的進行學習。要完成好課程設計，就必須先把課堂教學中的知識和方法掌握好。以計算完設計表格和繪制好設計圖為目的，能讓學生積極主動的去學習設計思路和計算方法。
2.3更客觀地反映學生掌握知識技能和完成課程設計的真實情況
過程性的指導和考核方式，及時反饋了學生各個階段完成課程設計的進度和質量，讓部分想投機取巧、參考和抄襲他人設計的學生難以取得好的設計評分，從側面減少和杜絕了學生課程設計的雷同。
3結語
隨著高職院校項目驅動式教學方式的推進和實施，與設計相關的課程必然會將課程設計作為項目融入到課堂教學中，這也必然需要科學的安排授課計劃，將課程設計的過程性指導和考核落實在課程教學中。做到以提升學生的實踐技能為目的，讓學生更加積極主動的參與到課程教學中，實現高職院校對應用型和技能型人才的培養。
作者：趙曦 單位：湖南交通職業技術學院