空中交通管理的人為因素分析

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摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國的航空業(yè)也在快速的發(fā)展中，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中航空業(yè)的發(fā)展也占據(jù)了舉足輕重的地位。但是，高空作業(yè)是具有一定的危險(xiǎn)性的，最近，在世界范圍內(nèi)就出現(xiàn)了很多關(guān)于航空事故的報(bào)道，一些事故發(fā)生后至今都沒有找到具體原因，也無法解決，對人們的生活影響很大。所以，這就要求空中的交通部門要針對國際上出現(xiàn)的空中事故進(jìn)行分析研究，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本文將針對在空中交通管理中由于人為因素的影響進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞:空中交通管理；協(xié)同決策；人為因素

1前言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國的國際地位也在進(jìn)一步提升，人民的生活水平也得到了一定程度的提升，很多人在出行時都改變了交通工具，從原來的乘火車變成乘飛機(jī)。但是，由于航空運(yùn)輸一直存在很大的安全隱患，也制約了航空事業(yè)的發(fā)展，發(fā)生的航空事故不在少數(shù)，且每次都很嚴(yán)重。其中很多的航空事故確都是由于人為因素造成的，可以看出，人為因素的影響已經(jīng)是比惡劣的天氣環(huán)境影響更加重要的因素之一。在這些因素中，人為因素的影響是不可預(yù)知的，并且不能準(zhǔn)確的判斷，盡管提前針對極端惡劣的天氣環(huán)境做好了處理方案，但還是會發(fā)生航空事故。民眾普遍了解，航空事故只要一發(fā)生，就會比陸地上的任何一種交通事故影響和損失都巨大，因?yàn)槭窃诳罩邪l(fā)生的，所以不能進(jìn)行及時的解救，所以每次的航空事故的發(fā)生后果都是非常嚴(yán)重的。

2空中交通管理中人為因素干擾的表現(xiàn)

2．1空中交通管理部門管制人員缺乏責(zé)任心

在現(xiàn)在的很多空中交通管制崗位的管制員都沒有足夠的工作熱情，對待工作不積極，不主動，也認(rèn)識不到自己工作對于高空飛行的重要程度，飛機(jī)上的機(jī)組人員和乘客的安全問題得不到很好的保障，由于管制員對待工作責(zé)任心的缺失，很可能會造成一次大的航空事故，對空中的一系列成員的安全都造成了很大的威脅。在工作中，很多管制員都會互相推卸責(zé)任，遇到事情不積極解決，做事拖沓，自己也并沒有認(rèn)識到錯誤。

2．2空中交通管理部門管制人員抗壓能力不足

由于空中交通管理部門工作的特殊性，在工作中每個工作人員都責(zé)任重大，這就要求他們在工作中要求一定不能出現(xiàn)錯誤，不能疏忽大意，否則就會造成對航空器的損害，甚至造成非常慘痛的空中事故。由于這種特殊性，加上單位的領(lǐng)導(dǎo)同事，社會上的輿論，都會使自己身心承受巨大的壓力。一些抗壓能力弱的管制員就會在工作中出現(xiàn)緊張壓抑的情緒，從而影響動作的正常進(jìn)行。在這種過度緊張的狀態(tài)下，也會影響自己的身體健康，長期的緊張心情得不到緩解，就會形成惡性循環(huán)，影響睡眠等，也會影響到工作，給航空運(yùn)行造成很大的隱患。

3空中交通管理中人為干擾因素的解決措施

由于航空事業(yè)的特殊性，因此，就需要我們采取科學(xué)的管理模式和合理的管理策略來提升空中交通管理工作的安全性。

3．1注重空中交通管制員的性格培養(yǎng)

由于每個空中交通管理部門管制員的性格不同，要對這些管制員進(jìn)行合理的調(diào)配。在調(diào)配時要注意不要只是考慮年紀(jì)和能力，還要注重每個人的性格特點(diǎn)，科學(xué)的進(jìn)行合理搭配。在搭配工作時，可以把資歷深的，經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工和對工作充滿熱情的新員工搭配在一起工作，如果將兩名老員工在一起工作，由于他們各自都有自己的一套工作程序，在工作就很容易產(chǎn)生分歧，最后可能會無法順利的開展工作。

3．2樹立空中管制員正確的思想觀念

人類的行為是由思維和意識主導(dǎo)著的，在空中交通管理部門中，負(fù)責(zé)思想教育方面工作的同時要積極的幫助同時樹立正確的人生觀價值觀，工作中要保持實(shí)事求是的原則，對于各種問題要靈活處理。要不斷提升管制員的業(yè)務(wù)能力，使他們能具有很強(qiáng)的競爭力和技術(shù)能力。在處理遇到的各種問題時，必須要求空中交通管理部門的管制員具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和較高的知識水平，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，還要對管制員進(jìn)行思想健康教育，只有這樣才能很好的避免事故的出現(xiàn)。

3．3提高管制員工作的積極性

隨著航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航班量也不斷的增加，但是由于航空領(lǐng)域的限制，這就要求管制員要合理的優(yōu)化航路，工作量也就隨之加大，導(dǎo)致管制員在節(jié)假日不能正常的休息，薪資待遇不合理，新員工的工資甚至都無法維持自己平日的正常生活，常常加班，加班費(fèi)也是很少，而且還嚴(yán)重的影響了身體健康，每年的體檢都會在管制員中查出很多的問題，在多種因素的影響下，致使管制員對自己的工作沒有了積極性和認(rèn)同感。所以，空中管理部門應(yīng)該是適當(dāng)?shù)奶岣吖苤茊T的薪資待遇，合理的安排管制員的工作時間和假期，讓管制員增加工作的積極性，提高他們工作的動力。

4結(jié)語

綜上所述，隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展，空中的交通管理能力也變得尤為重要，通過分析可以看出人為因素影響下造成的空中事故已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了科學(xué)的預(yù)測，我國航空事業(yè)的發(fā)展不能因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懚Ｖ拱l(fā)展，需要我們從自身出發(fā)，提高空中交通管理部門管制員的素質(zhì)，運(yùn)用科學(xué)的管理制度，最大程度的減少人為因素的產(chǎn)生，這也對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

作者:呂器寅 單位:民航珠海進(jìn)近管制中心