計算機網絡系統在港口鐵路調度中應用

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1.根據鐵運分公司生產實際和需要，選擇適合鐵運分公司的網絡

1.1鐵運分公司具有以下特點：

（1）點多：公司貨運點有四個（中云、三貨、四貨、港貨）。下達計劃點2個（站調、一分區）。

（2）線長：其中中云站距離公司6公里，一分區距離公司近3公里，三公司距離公司近3公里，四公司距離公司2公里。

（3）連續：任何一個地方輸入的數據不正確，設備出現問題，就會造成生產數據錯誤，特別是中云數據的輸入，站調計劃的輸入，要求更嚴格，不能中斷。針對以上公司的特點，采用了以下網絡連接方式，該網主體部分是公司大樓，大樓內放若干交換機，對于離公司距離遠的地方，鋪專用線路已不可能，利用公司的電話線可以達到遠程通訊的目的。三貨、四貨計算機通過港口集團網實現連接的。

2.根據鐵運分公司生產實際和需要，選擇適合鐵運分公司的網絡

2.1系統軟、硬件平臺

2.2.1系統的軟件平臺在運行方式上，采用了客戶/服務器，終端/服務器相結合的方式。客戶端選用window98或更高版本，服務器端操作系統選用windows2000advancedserver。在數據庫管理系統方面，我們選用了性能高、維護方面的SQLSERVER7.0,開發工具采用了功能強大、性能優異的powerbulider7.0，

2.2.2系統的硬件平臺為節約資金確保系統穩定可靠，在選擇硬件平臺時，考慮到良好的性能價格比，終端服務器采用了compaqproliant3000,殺病毒服務器采用了compaqproliant3000，數據庫服務器采用了HP-6000h來保證系統的穩定性，為實現遠程通訊，采用了遠程訪問服務器3comsuperstackiiremoteaccesssystem1500,工作站采用了實達升騰2000終端和pc電腦，公司大樓采用的交換機為3com24口以太網交換機，港口站采用的交換機為d_link8端口以太網交換機。

3.鐵路調度系統計算機網絡冗余設計

3.1雙設備冗余

3.1.1雙設備冗余概述與功能雙設備冗余，是指設備對設備的冗余，即兩臺相同設備之間的相互冗余。對于比較重要的數據采集系統（本系統為下位機信息采集計算機），可以用兩個完全一樣的設備同時采集數據，并通過系統與上位機通訊。正常情況下，主設備和從設備同時采集數據，但上位機只與主設備通訊，若主設備通訊出現故障，系統將自動斷開與主設備的連接，和從設備建立連接，從設備由熱備狀態轉入運行狀態，上位機通過系統與從設備采集數據。

3.1.2雙設備冗余的設置

（1）從設備定義一個邏輯名為從設備2000，其它以此類推。

（2）主設備定義一個邏輯名為主設備2000，其它以此類推。

（3）變量定義，在數據詞典定義I／O實型變量，從設備不定義變量。

3.2雙機熱備雙機熱備其構造思想是主機和從機通過TCP／IP網絡連接，實現雙機熱備，完成以下功能：

（1）實時數據的冗余。

（2）歷史數據的冗余。

（3）報警信息的冗余。

（4）用戶登錄列表的冗余。

4.結論

（1）減少了港口調度人員的工作量、給調度人員帶來了很大的方便,提高了工作效率，降低了勞動強度。

（2）各站點輸入的信息、站調輸入的計劃，其他站點都可以訪問到。可隨時了解車皮、貨物的動態，取消了人工傳遞，減少了作業環節，對公司的生產組織帶來了方便。

（2）數據共享，可以為貨主提供更好的服務。

5.存在的不足中云、一分區、軌道衡用電話線實現網絡連接，速度慢，可以購買實現電話寬帶網設備，利用公司現有電話線解決。如有條件可以通過鋪設光纜解決。

（1）港口調度系統從大的方面沒問題，有一些功能要繼續完善。

（2）未能與鐵路方面實現數據共享。

6.開發過程中的幾點體會回顧我公司開發生產系統的經驗和教訓，有以下幾點體會：

（1）網絡系統是一個非常龐大的系統工程，他不是由某個人或某個部門就能完成的，它需要所有相關部門、相關人員協調統一，共同完成，有時需要領導以最堅決、最果斷的手段排除障礙，保證系統順利實施。

（2）系統開發首先要安全，其次有點帶面，逐步推廣使用，成熟一個，使用一個，不能一下子全面鋪開。

（3）軟件做到易學易用，操作方面，防止誤操作的發生。積極做好操作人員的培訓工作，軟件開發好之后，能否成功關鍵在人，與用戶的操作水平有很大關系。

作者：朱云 單位：江蘇省連云港港口集團鐵運分公司