立交橋現澆梁滿堂支架施工應用技術分析

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【摘要】基于對分離式立交橋現澆梁滿堂支架施工應用技術的探討研究，論文結合工程實例，從施工難點和措施、施工技術以及優化建議3方面展開詳細分析，希望能夠為相關人員提供參考。

【關鍵詞】分離式立交橋；現澆梁滿堂支架；橋梁施工

1工程背景

該工程主橋上部結構采用25m+35m+25m等截面預應力混凝土連續梁，采用單箱雙室直腹板截面，箱梁頂板寬16.5m，底板寬10.5m，兩翼懸臂長3.0m。梁頂設置2.5%的雙向橫坡，兩側留10cm和防撞護欄一起澆筑。主梁為等高度箱梁，箱梁中心梁高2.0m，懸臂根部厚度50cm。跨中頂板厚度為28cm，在支點附近加厚至45cm；跨中底板厚度為25cm，在支點附近加厚至45cm；跨中腹板厚度為50cm，在支點附近加厚至80cm。橫隔板厚度中支點處為2m，邊支點處為1.8m，伸縮縫槽口尺寸為35cm×20cm。

2施工難點和措施

2.1施工難點

施工難點包括以下幾方面：(1)25m+35m+25m連續箱梁橫跨河內路，受到來往車流量極大的影響，施工期間必須全面確保道路安全暢通，與此同時，施工進度與安全性的保證也是一大難點；(2)施工場地標高介于10.97~11.34m，處于柬埔寨金邊市主要交通干道上，通行車輛多，且周邊為居民區，安全管理難度比較大；(3)對于現場現澆箱梁施工而言，14#主墩上方高壓線對現場的安全施工造成極大影響；(4)項目部主基地接入市電，水資源與發電機設備不足。

2.2難點應對處理措施

本工程選擇鋼管鋼箱梁梁柱式支架，在支架施工之前，必須做好交底工作。而施工人員在現澆箱梁施工過程中，需要嚴格遵循以下幾項內容：(1)施工人員需合理設置限高架，并將警示標志或警示燈安裝于現澆支架上，使車輛碰撞施工支架的問題得到有效預防；(2)確保現澆連續箱梁施工安全防護設置的有效性；(3)在安裝35m跨現澆箱梁支架鋼箱梁工作結束之后，必須盡早在鋼箱梁底部兜掛2層安全密目網以及1層雨布，這是高空物品不會向行車道路上掉落的關鍵保障；(4)施工開始之前，必須向地方有關部門進行交通組織管理措施的申報，在通過之后才能進行跨路施工，管理措施必須要在施工期間全面落實到位，盡可能降低施工對交通產生的影響，保障現場施工安全；(5)施工現場根據生產要求，配備1臺100kW發電機，備用1臺75kW發電機，現澆連續箱梁養護用水采用灑水車進行儲備[1]。除此之外，針對14#主墩上方為110kV的高壓線，施工時必須保證作業面與高壓線的安全距離，并做好安全防護，經當地電力局現場實測滿足安全要求后再組織施工。

3分離式立交橋現澆梁滿堂支架施工技術

3.1支座安裝技術

在安裝支座之前，施工人員需在支承墊石上放置好相應的十字線，在對頂面標高、調平進行準確測量的同時，仔細檢查支座地腳螺栓預留孔的垂直度與孔徑等，若有雜物需及時清理。在安裝支座的過程中，施工人員需對支承墊石頂面進行鑿毛，再使用清水有效清理墊石上的雜物，等到墊石表面已呈干燥狀態之后，需將環氧砂漿調平層涂滿支承墊石頂面。在支座對中且水平已調整完畢的情況下，施工人員需采取墊塊墊起支座，支座底板周圍空隙以及環氧砂漿未填滿的部分，需有效灌注高強度的砂漿且搗實。支架安裝完成后需及時清理多余且溢出的砂漿，在其硬化后支座墊塊才能拆除。

3.2橋墩支架及安裝技術

3.2.1條形基礎在每排排架承載能力均符合相關標準的情況下，鋼管立柱抗傾覆性及穩定程度也必須得到保證。具體來講，施工人員可將400mm×600mm鋼箱梁橫梁設置于鋼管頂部，達到加強鋼箱梁腹板的目的；施工人員需確保底部與預埋鋼板焊接的有效性，將其在排架沿鋼管高度方向2.5m和5.5m位置上合理安裝。

3.2.2條形基礎施工在施工作業開始之前，施工人員根據支架設計方案，對條形基礎進行測量放線，結合實際情況進行局部圍擋，且在醒目位置設置交通警示標志。與此同時，施工人員還應依照相關要求進行鋼筋綁扎、鋼板預埋、模板安裝以及澆筑混凝土等施工，尤其注重混凝土澆筑要與當地交通高峰期相錯開，最好能在晚上11:00之后。

3.2.3支架縱向主梁支架縱向主梁應選擇600mm×800mm鋼箱梁，同時將支墩設計跨度作為根據，對1cm厚度鋼板進行加工,各鋼箱梁兩端30cm的部分與端部，都需要采取1cm厚鋼板加強。為避免出現鋼箱梁側移的問題，施工人員可將鋼箱梁橫向限位鋼擋塊焊接于橫梁，實踐證明，這對鋼箱梁側移的預防非常有利。

3.2.4科學鋪設防護網施工人員應在現澆箱梁支架鋼箱梁縱梁安裝結束后，將2層安全密目網掛于相鄰的鋼箱梁底，并在其底部增加1層油布，確保行車路面不會由于養護用水撒落而受到影響。通過對鋼箱梁頂橫向20a工字鋼的有效利用，在支架側面進行鋼管圍欄的有效焊接，圍欄高度需控制在2.5m，同時，安全密目防護網懸掛以2層為宜，如此能保證底部不會出現撒漏現象。

3.3橋墩滿堂腳手架搭設技術

測量放線作為橋墩滿堂腳手架搭設技術的關鍵所在，其施工過程也較為復雜。首先，以原路面基底為基點，澆筑10cm厚C30混凝土，找平，然后由專業人員放出現澆箱梁縱向的邊線與中心線；其次，在澆筑10cm混凝土之前，必須確保原路面干凈無雜物，澆筑期間頂面標高需嚴格控制，為滿堂支架立桿后續的搭設作業奠定基礎；最后，底板區域應以60cm為間距，沿橋梁縱、橫向方向設置立桿，腹板部分加密厚度應控制在30cm，應在腳手架底部與頂部設置底座與頂托。

4優化施工質量的建議

4.1建立健全的安全管理保證體系

企業與有關部門在創建安全管理保證體系的過程中，可建立由項目經理擔任組長，技術負責人擔任副組長的安全小組，同時組內還需設置安全工程師，以確保安全管理的專業性，同時促進安全管理體系在施工期間的真正落實。但管理人員也必須明確意識到，施工進度、效率管理與安全管理缺一不可，切勿顧此失彼，在促進崗位責任制不斷完善的基礎上，使安全施工從組織、制度2方面得到保證。

4.2制定安全管理措施并有效落實

相關人員應根據工程實際情況，確保安全操作規程與細則編制的合理性與詳細性，同時還需及時制定切實有效的安全技術措施并向工班組交底，確保其能逐條學習落實；車輛設備管理力度需適當加強，保養維修工作也需得到進一步的重視；高空作業時必須全面設置安全防護措施，安全網與操作平臺圍欄的作用也不容忽視；施工人員必須佩戴安全帽、系安全帶，且腳手架必須與安全帶有效固定。

5結語

滿堂支架法作為新時期的先進技術，逐漸在橋梁上部現澆連續箱梁施工中得到廣泛應用。現如今，社會發展對交通運輸的要求越來越高，立交橋建設的數量也在逐漸增多，其施工技術、質量控制以及安全管理等也必須得到相應的重視。基于此，只有在實踐中總結經驗，結合實際情況不斷對分離式立交橋現澆梁滿堂支架施工應用技術展開更深層次的探索，才能在確保施工效率與質量的基礎上，促進企業與城市的快速發展。

【參考文獻】

【1】吳海軍.城市高架橋現澆箱梁滿堂支架設計與施工[J].福建交通科技,2012(2):50-53.

作者：劉建軍 單位：中交三航局興安基建筑工程有限公司