民用航空機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展

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摘要：隨著人民物質(zhì)生活的不斷提高，民用航空得到了快速發(fā)展。民用航空中的機電系統(tǒng)是民用航空系統(tǒng)中的重要部分，而民用航空系統(tǒng)又是屬于我們國家航空事業(yè)的組成部分，由此可見民用航空系統(tǒng)中機電系統(tǒng)的發(fā)展在一定程度上影響著我們國家航空事業(yè)的發(fā)展。本文分析了民用航空機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了民用航空機電系統(tǒng)的發(fā)展思考，僅供參考。

關(guān)鍵詞：民用航空；機電系統(tǒng)；現(xiàn)狀與發(fā)展

1民用航空機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1民用航空機電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

最近幾年我們國家由于大力發(fā)展航空事業(yè)，所以中國在民用航空這個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量現(xiàn)在一躍成為世界最高增長的國家。民用航空產(chǎn)業(yè)的高增產(chǎn)，必然帶來的關(guān)于民用航空飛機配件供應(yīng)商數(shù)量的增加，據(jù)統(tǒng)計關(guān)于民用航空中機電系統(tǒng)配件的供應(yīng)商占整個民用航空配件供應(yīng)商的20%～30%，當(dāng)然現(xiàn)在我們國家關(guān)于民用航空事業(yè)的發(fā)展還在不斷進行當(dāng)中，對于民用飛機的制造數(shù)量只會只增不減，所以由此看來民用航空機電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是具有非常可觀的前景的[1]。

1.2我國民用航空機電系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

1.2.1研發(fā)體系不夠完善

由于我們國家航空事業(yè)發(fā)展較晚，民用航空也是近幾年剛剛發(fā)展起來的新事業(yè)，所以難免會在研發(fā)體系上存在不完善的問題。即使我們國家近些年來大力發(fā)展民用航空事業(yè)，但是我們國家現(xiàn)在民航標(biāo)準(zhǔn)與世界民航標(biāo)準(zhǔn)相比，還是存在著較大的差距，所以當(dāng)前我們必須探索并建立起一套完整的研發(fā)體系，幫助我們國家民航能夠接軌更好的國際標(biāo)準(zhǔn)的航空體系以及流程。

1.2.2核心技術(shù)支撐能力不足

從前我們國家的飛機大多依賴進口，所以關(guān)于民用航空機電系統(tǒng)的核心技術(shù)的問題并不突出，但是我們國家現(xiàn)在想要建造出高質(zhì)量的民航飛機，所以這時關(guān)于機電系統(tǒng)核心技術(shù)的問題就逐漸尖銳起來，特別是關(guān)于當(dāng)前民用航空機電系統(tǒng)的高新核心技術(shù)的掌握，比如：4DT技術(shù)運行系統(tǒng)，我們國家更是顯得十分無力，所以這就在一定程度上導(dǎo)致我們國家民用航空事業(yè)發(fā)展的較為困難。

1.2.3體制缺陷與管理水平落后

雖然現(xiàn)在我們國家的經(jīng)濟體制為社會主義市場經(jīng)濟，但是關(guān)于航空等重要企業(yè)還是屬于國營企業(yè)的范疇，所以受到傳統(tǒng)“國企”思想的束縛，導(dǎo)致航空企業(yè)中官僚主義以及計劃經(jīng)濟的表現(xiàn)還是比較突出的，而且在企業(yè)內(nèi)往往會出現(xiàn)“官職多，管事少”的情況，而且在審批流程上也是有非常多的繁瑣程序，導(dǎo)致一項指令并不能迅速完成，這在一定程度上也影響我們國家民用航空事業(yè)的發(fā)展[2]。

2民用航空機電系統(tǒng)的發(fā)展思考

2.1以人才培養(yǎng)引導(dǎo)民航機電產(chǎn)業(yè)發(fā)展

一個行業(yè)要是想實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，就需要重視起對人才的引進和培養(yǎng)保證時時刻刻都有新鮮的血液注入到該行業(yè)，民用航空機電事業(yè)也是如此。現(xiàn)在民用航空事業(yè)的發(fā)展是由于國家政策的影響，一旦我們國家對民航事業(yè)的建設(shè)力度慢了下來，民航機電事業(yè)要是再想發(fā)展就需要依靠人才的不斷進步，所以說民航機電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與相關(guān)人才的培養(yǎng)是分不開的，只有不斷的為這個行業(yè)培養(yǎng)出后備軍才能保證民用航空機電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展[3]。

2.2以新興產(chǎn)業(yè)帶動民航機電產(chǎn)業(yè)提升

隨著民航機電產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，競爭壓力相比從前也是高了許多，要是想要保證企業(yè)在激烈的企業(yè)競爭中穩(wěn)住腳跟，就需要不斷尋找更多的新鮮的航空機電項目，并與依靠時展而產(chǎn)生的新興產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，在專業(yè)技術(shù)手段以及系統(tǒng)實用能力上為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[4]。

2.3把握基本與開拓創(chuàng)新

行業(yè)競爭越來越嚴峻，民用航空機電系統(tǒng)的發(fā)展不能再像從前一樣只朝著一個方向發(fā)展，必須具有多維思考發(fā)展方向，不能只淺顯的將目光放在國內(nèi)的民用航空配件的供應(yīng)，應(yīng)該在保證國內(nèi)民用航空機電配件的供應(yīng)上，發(fā)展到滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)水平，由國內(nèi)市場作為基礎(chǔ)不斷的往更開闊的市場發(fā)展。

3結(jié)束語

機電系統(tǒng)作為民用航空系統(tǒng)中的重要組成部分，在一定程度上也影響著我們國家航空事業(yè)的發(fā)展，所以說抓好民用航空機電系統(tǒng)的質(zhì)量以及發(fā)展對我們國家航空事業(yè)的發(fā)展具有十分深遠的意義。

參考文獻：

[1]姜春艷，馬麗元.科技創(chuàng)新引領(lǐng)航空機電產(chǎn)業(yè)巨大變革：中航工業(yè)機電系統(tǒng)高峰對話的啟示[N].中國航空報，2014-09-25.

[2]孫歡慶.民用飛機機電綜合管理系統(tǒng)分析[J].航空制造技術(shù)，2014(20)：51-54.

[3]林向庚.民用航空導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析[J].中國科技縱橫，2014(12)：290.

[4]郭鵬.民用航空機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展探析[J].機電信息，2019(15)：153-154

作者：于飛 單位:吉林化工學(xué)院航空工程學(xué)院