公路工程項目雷達圖法風險管理思考

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摘要：項目風險時刻存在于公路工程項目建設過程中，影響風險管理的因素也具有多樣性，如項目工期、技術、質量、費用、安全等，通過分析這些影響因素，建立公路工程項目風險評價雷達圖，以對項目的整體風險進行分析，實現項目風險的動態管理與預控管理，對公路工程的風險管理具有重要意義。

關鍵詞：公路工程項目；風險評價；雷達圖法

1概述

隨著公路工程的不斷發展壯大，公路工程建設項目管理受到越來越多學者的關注，而風險管理更是項目管理的重點，良好的風險管理是項目得以繼續進行的保障。在公路工程建設過程中，面對著各種各樣的風險，如有業主，設計方等人為的因素，也有冰雹雨雪等自然因素，這些因素的發生既具有隨機性又具有可預見性，所以很有必要對這些因素的特性進行分析，并建立相應的評價圖，這樣既能預控即將發生的風險，也能評價項目所面臨的風險是否在可接受范圍內，以保障公路工程項目的平穩運行。

2公路工程項目風險管理影響因素分析

2.1工期風險

工期風險指的是在公路工程施工過程中會存在因不可抗力因素或不確定狀況的發生而影響項目工期，以至不能按合同計劃完工的情形。根據可能造成工期延誤的主體來分，影響工期風險的因素主要有：業主、設計方、分包方和供應商。

（1）業主：業主非程序性的干擾會影響項目的工期；業主前期準備不足，提供的現場施工條件不能滿足要求，會影響施工方前期項目工作的開展而延緩項目的進行，如業主的現場征地工作未做到位，會導致施工方施工放樣、便道的建設等工作無法進行，而影響到后續工程的施工，進而項目的工期也會受到影響。

（2）設計方：設計單位未及時交付施工圖紙，導致項目不能按時開工，或者在施工過程中設計變更頻率過大，而影響到項目施工的進程，延誤工期。

（3）分包方：分包方管理能力有限，施工技術不足，如公路橋梁樁基的施工，有時因地理位置需跨過河流，樁基需打入水中，其比在陸地上打樁更復雜，要求施工隊伍具備更豐富的經驗和技術，因樁的質量不合格出現廢樁的現象并不少見，這需要將廢樁清理重新再打，既浪費了人力物力，又影響了項目的工期。

2.2技術風險

技術風險是指采用新技術、新工藝、新材料帶來的施工風險，主要體現在施工方案的選擇是否合理，承包方的施工技術是否到達要求，技術文件、工程規范是否明確。影響技術風險的因素主要有：承包方和技術控制。

（1）承包方：承包方專業技術人員過少，或缺乏實踐經驗，對施工技術的掌握能力不夠，技術監控不到位，技術交底缺乏實際指導意義，對施工隊伍的工作人員技術指導深度不夠等都會引起技術方面的失誤。

（2）技術控制：在項目施工過程中，會出現超出招標文件規定采用的施工規范、標準內容之外的特殊情況，而業主又沒有明確說明采用何種施工規范，若雙方溝通交流不及時，則會影響到承包方施工技術的選擇，產生相應的施工技術風險。

2.3質量風險

質量風險指的是項目施工過程中，供應商提供的原材料質量不合格、工程質量未達到標準不能通過驗收或者發生重大質量事故而導致項目出現損失的風險。影響質量風險的因素主要有：供應商和質量專員。

（1）供應商：公路工程的質量與供應商提供的施工材料的質量有著極大的關系，若材料供應商提供的材料為次品或者優質的材料中夾雜著少量的不合格品，而其在工地試驗室的材料質量檢測中被檢測出屬于合格材料使用范圍內而被投入使用，但是生成的施工產品中會出現質量評定為A級、B級的區別，甚至有不合格產品的出現，這對項目工程的質量會產生較大的影響。

（2）質量專員：質量專員主要包括質量管理人員和質檢人員，施工單位質量管理人員的缺乏，或是質量管理人員質量管理意識的薄弱，對公路工程質量把控的不嚴都有可能產生質量風險；而質檢人員的作用主要是對原材料的把關，有些質檢人員責任心不夠，對原材料的檢驗不夠認真，會導致次品材料投入到公路工程中使用的現象，從而影響到工程質量。

2.4費用風險

費用風險指的是因項目預算過低，材料價格上漲明顯，業主延遲支付計量款等原因造成公路工程項目財務費用上面的風險問題。影響費用風險的因素主要有：項目預算和項目計量兩個方面。

（1）項目預算：項目的成本預算不夠準確，勞務結算單價不固定，原材料外購價格不固定以及材料市場價格上漲過快等都會對項目費用的使用造成一定的影響。

（2）項目計量：計量是施工方準備材料，報業主簽字，然后業主付款的一系列行為過程。在實際的計量過程中，由于個別業主方代表素質低下，常常以各種理由拒簽，延遲支付施工方工程款，會使得工程項目因資金鏈的短缺而出現各種風險的可能。

2.5安全風險

安全風險指的是在公路工程施工過程中可能會出現的人員健康、安全、傷亡事故發生的可能性。影響安全風險的因素主要有：安全專員和氣象條件。

（1）安全專員：在公路工程項目中，一般項目部會設置安全部門，設有專門的安全員，安全員的工作是否到位，施工現場安全標志牌、防護欄的布置是否到位，現場安全管理的有效性與否等都直接影響到項目的安全工作。

（2）氣象條件：由項目所處的地理位置決定，公路工程規模大，施工范圍廣，生產作業面多，遇到的氣象條件也呈現多樣化和不確定性，暴雪、洪澇、臺風、泥石流、雨季過長等氣象條件都有可能成為公路施工過程中的安全隱患。

3雷達圖分析公路工程風險評價

雷達圖因其形狀相似于氣象學中的雷達而得名，可用于多變量的定量對比分析，能夠通過圖形的形式體現出各變量之間的數值關系并進行綜合評價，具有形象、直觀的特點。以工期風險、技術風險、質量風險、費用風險和安全風險為一級指標，建立公路工程施工項目風險管理評價的雷達圖。將圓形等分為5等份，分別表示為五個指標，對各個因素的影響指標值進行標準化處理，使其處于0到1之間的范圍內。設定圓的半徑為1，圓心點為0點處，將經過標準化處理之后的各影響指標值分別標于對應的各半徑線上，依次連接各指標值點，得到5個扇形區域，如下圖1所示，為公路工程項目一級風險評價雷達圖。同理，以業主、設計方、分包方、承包方、技術控制、供應商、質量專員、項目預算、項目計量、安全專員、氣象條件為二級指標，可得到二級風險評價雷達圖，如下圖2所示，該圖體現了各個二級指標因素對項目風險的影響。引入雷達圖的面積和每個扇形的半徑為特征量。通過雷達圖可以形象的表達出公路工程項目所面臨的各個風險指標值以及項目的總體風險大小，雷達圖的面積越大，表示項目所面臨的風險越大。根據項目經驗，可以在圖中畫一個同心圓，用其面積表示項目可接受風險的標準值，若某時間段內項目的風險值大于該標準值，則應當提高警惕，立即查明引起風險增大的原因，采取相對應的措施，降低風險值，使其在標準值以內，實現項目的動態風險控制。通過該圖也可以實現項目的風險預控管理，有時雖然扇形區域面積總和在標準值以內，也就是項目總的風險值在可接受范圍內，但是在雷達圖中會存在某些指標值超出標準圓的半徑，表明此時該指標風險值過大，應采取一定措施，對其進行風險預控。

4結論

本文從工期風險、技術風險、質量風險、費用風險和安全風險五個方面分析了公路工程項目風險管理的影響因素，并通過對雷達圖法的研究建立了公路工程項目一級風險評價雷達圖和二級風險評價雷達圖，能從雷達圖中直觀的看出項目的風險是否在可控范圍內，項目的哪個風險指標值超出了標準值，超出的部分對整個項目的風險影響大小等，對工程項目風險預控管理和動態管理具有一定的實踐指導意義。若能結合計算機將其建立為更形象精確的動圖，則能對公路工程項目的風險進行不間斷的動態控制，對項目的風險管理具有極大的促進作用。

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作者：雷聲 譚秀娟 單位：湖北省路橋集團有限公司