鐵道交通運營管理專業實訓教學改革

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高等職業教育的目標是為了可以培養更多的高素質應用型人才，相較于普通高校教育而言，更加強調學生的實踐能力。然而，由于鐵道交通運營管理專業屬于一門新興專業，在專業的建設、人才培養方案的制定以及實訓教學方面存在著一些缺陷，使得該專業的教學效果并不理想。所以，需要相關高職院校可以結合實際的情況進行深入的分析，加強理論與實踐教學的有機融合，并針對實訓教學進行合理的安排，以此來促進高職院校人才培養的水平提高。

1高職鐵道交通運營專業實訓教學現狀

1.1現場實訓難度大

鐵路的運輸生產屬于不間斷進行，并具有環境艱苦、工作場地大、列車運行速度高、不安全因素較多等特點，使得實訓教學存在一定困難。因為在鐵路運輸生產的過程中，其整個環節是相對比較復雜的，需要多名工作人員的參與協同才可以完成，但由于安全因素與管理隱患等，一般校外實訓都只是帶領學生進行參觀與了解，缺少實踐的機會。

1.2缺少企業兼職實訓指導教師

根據高職院校鐵道交通運營管理專業教師隊伍的實際情況來看，大部分教師缺乏豐富的實踐經驗，師資來源單一，使得教學中更多以理論知識為主。雖然部分高職院校也在積極改革，建立了“雙師型”教師團隊，但由于在待遇方面缺少吸引力，使得教師團隊的穩定性不足，影響了教學的質量與效率提升。

1.3實訓教學的軟硬件條件不足

由于部分高職院校本身就缺少較多的資金來源，加上鐵路專業實訓基地的建設費用較大，使得校內的實訓設備嚴重不足，學生無法了解到實際的崗位工作內容與情況，同時學生也無法將所學的理論知識應用到實踐當中，實訓課效果并不能達到預期目標，導致很多學生在畢業以后還需要在企業內進行實習與學習，這樣既不利于學生的就業與職業發展，也影響了學校的教學水平。

2鐵道交通運營專業實訓教學改革實踐

2.1校外實訓改革

由于鐵路行業的特殊性，高職院校需要對校外實訓進行一定程度的改革。要通過當地的政府、教育廳以及鐵路局等相關部門的參與，落實由高職院校和當地鐵路站點共同建立的校外專業實習基地。高職院校需要與企業簽訂合作協議，協議的內容主要涉及學生實習場所的提供、實施的方案以及實習考核等多個層面的內容。在學校與企業建立“共享”“共建”的長效互動機制背景下，使學生可以有到一線實訓的機會，由指定的師傅帶領實習，使其綜合素質能力可以得到大幅度提升。

2.2加強“雙師型”教師建設與管理的有效性

“雙師型”教師團隊的建設，對于提高高職鐵道交通運營管理專業的人才培養水平來說，有著非常積極的意義。所以，需要進一步加強“雙師型”教師建設與管理的有效性，首先要完善教師的準入機制，在“雙師型”教師的資格認定中，既需要確保教師有著一定的學歷和教師資格，還應該具備一定的鐵路工作經驗，尤其是較強的實踐能力。對此，高職院校可以與當地的鐵路部門進行合作，聘請具有一定教學能力和豐富實踐經驗的技術人員來作為兼職教師，并且可以派遣原有的教師到一線去進行實踐與學習，積累工作經驗。同時，為了能夠保證“雙師型”教師隊伍的穩定性，學校要從政策上給予一定的傾斜，如在學習進修、晉升以及評優方面相對要提高待遇。

2.3校內實訓基地的建設

校內實訓基地的建設也是非常重要的，學校應該根據鐵路行業的實際發展情況，來加大校內實訓基地建設的投入力度，對校內的實訓設備進行完善。比如，建立運輸模擬沙盤，這該設備可以在教學的過程中讓學生直觀感受到鐵路運輸作業的開展情況，使他們能夠對鐵路現場有一個基本的認識。還有車站計算機連鎖仿真教學系統，該設備能夠模擬列車運行與調車作業，對于提高學生的實踐能力有著重要作用。

3結束語

高職院校在鐵道交通運營專業的教學中，需要針對當前實訓教學過程中存在的問題進行深入分析，并結合自身的實際情況來做好實訓教學的改革，通過校內實訓基地的建設、校外實訓改革以及加強“雙師型”教師的建設和管理，來促進人才培養的水平，從而為我國的鐵路交通運輸事業發展做出重要貢獻。

參考文獻：

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作者：劉士局 單位：吉林鐵道職業技術學院