道路工程質(zhì)量方案探究

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［摘要］市政道路建設(shè)項(xiàng)目與人們的生活和工作有著密切的關(guān)系，道路施工涉及各方面的因素，具有一定的復(fù)雜性，并且需要較長(zhǎng)時(shí)間才能完成，由于其自身的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，因此在建設(shè)過程中需要做好管理工作，采用科學(xué)的管理方式，做好施工作業(yè)的規(guī)范，并加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，如此必定可以建造出更高質(zhì)量的市政道路，進(jìn)而促進(jìn)投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文以市政道路工程為重點(diǎn)，首先探討了市政道路施工環(huán)節(jié)常見的一些問題及其誘因，然后提出了相關(guān)的施工技術(shù)管理措施，并提出了采用PDCA法控制施工質(zhì)量的有效措施，以供參考。

［關(guān)鍵詞］市政道路；工程質(zhì)量；質(zhì)量控制；具體方案

施工企業(yè)需要以工程質(zhì)量的提升為目標(biāo)，做好對(duì)市政道路的重視。自改革開放至今，我國(guó)建設(shè)了許多的城市基礎(chǔ)設(shè)施，也給道路建設(shè)帶來了更高水平的技術(shù)，隨之提升了整個(gè)道路工程的質(zhì)量，然而，在建設(shè)道路期間存在著各種影響因素，因此在建設(shè)市政道路之前，必須結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)，制定更高質(zhì)量的道路工程施工方案，這是目前最重要的工作。本文主要探討了如何從工程質(zhì)量方面，做好對(duì)市政道路的有效提升[1]。

1市政道路工程建設(shè)中存在的問題

1.1混亂的質(zhì)量管理工作

企業(yè)在管理施工質(zhì)量的過程中遇到了許多問題，大部分施工項(xiàng)目更傾向于承包制，這種行為類似于轉(zhuǎn)包掛靠。由于存在此類現(xiàn)象，因此企業(yè)的施工質(zhì)量管理工作無法深入到項(xiàng)目部，導(dǎo)致管理問題的存在，而項(xiàng)目部并沒有對(duì)施工引起重視，無法提升施工質(zhì)量，存在著唯利是圖的現(xiàn)象。一些企業(yè)與施工資質(zhì)不符的單位存在著掛靠施工的行為，在施工期間存在著許多違規(guī)操作，例如對(duì)施工計(jì)劃的擅自更改以及偷工減料等。

1.2忽視合同的重要性

在市政道路工程建設(shè)中，部分監(jiān)督單位屬于建設(shè)單位直接進(jìn)行管理，這樣便導(dǎo)致監(jiān)督單位在市政道路工程中所開展的一切工作都需要服從建設(shè)方，即使在合同中規(guī)定了相關(guān)監(jiān)理人與委托人之間的責(zé)任和義務(wù)，但是在實(shí)際的操作中相關(guān)委托人并不會(huì)嚴(yán)格地根據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而是在工程建設(shè)中通過不同的方法削弱監(jiān)理人的義務(wù)和權(quán)利，導(dǎo)致市政道路工程開展中的監(jiān)理工作失去了原有的權(quán)威性和公正性。除此之外在市政道路工程開展中建設(shè)方和監(jiān)理方兩者之間的關(guān)系極不平等，市政道路工程在建設(shè)中建設(shè)方的權(quán)力往往大于監(jiān)理方，這便使得監(jiān)理方難以在市政道路工程中有效開展工作[2]。

1.3施工技術(shù)及制度落后

市政道路工程建設(shè)中施工技術(shù)是關(guān)鍵，施工方只有不斷提高自己的施工技術(shù)水平，才能取得更大的發(fā)展。但是目前我國(guó)部分施工單位對(duì)施工人員的技術(shù)水平要求不高，在施工過程中仍采用傳統(tǒng)工藝，不能跟上時(shí)代的發(fā)展，給市政道路工程施工質(zhì)量帶來極大的負(fù)面影響。當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)市政道路工程工人提出了更高的要求，而我國(guó)目前的市政道路施工人員，大多數(shù)是農(nóng)民工，較低的學(xué)歷意味著施工作業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)較差，另外，一些農(nóng)民工至今尚未接受過相應(yīng)的施工建設(shè)培訓(xùn)，同時(shí)他們還大多參與了工程建設(shè)，長(zhǎng)此以往必會(huì)導(dǎo)致施工過程中產(chǎn)生各種問題，此外，由于部分施工人員素質(zhì)較低，實(shí)際工程施工中還存在操作不規(guī)范等問題，在一定程度上加劇了市政道路工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。此外，科學(xué)化、制度化的管理機(jī)制是整個(gè)市政道路工程質(zhì)量和安全的保障。在項(xiàng)目執(zhí)行之前，項(xiàng)目經(jīng)理如果不能建立起完善的項(xiàng)目管理機(jī)制，不僅會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目的工期，而且會(huì)造成大量的人力、物力的浪費(fèi)和損失，造成施工計(jì)劃延誤，甚至影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。當(dāng)前在市政道路工程施工中較普遍的情況是，管理者沒有建立和完善相應(yīng)的管理制度，或沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理制度，導(dǎo)致整個(gè)工程的施工質(zhì)量受到很大影響。

1.4施工人員缺乏安全意識(shí)

在建設(shè)市政道路的過程中，基層施工人員直接參與了道路的整個(gè)建設(shè)工作，并且具有十分重要的作用，決定著能否順利完成建設(shè)工作。這對(duì)目前的具體情況來說，大多數(shù)市政道路聘用了農(nóng)民工為施工人員，雖然農(nóng)民工在施工期間十分認(rèn)真刻苦，并且具有吃苦耐勞的精神，然而他們一般會(huì)以自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為施工依據(jù)，缺乏豐富的理論基礎(chǔ)，也沒有掌握專業(yè)的操作技能，尤其是沒有考慮工程質(zhì)量是否安全，在施工期間沒有做好自我防護(hù)工作，因此更加難以控制施工質(zhì)量[3]。

1.5不規(guī)范的施工過程

針對(duì)城市道路來說，路面是否堅(jiān)硬直接決定著道路是否具有高強(qiáng)度的路基，兩者呈正比關(guān)系。然而在回填土路基，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)的過程中，大多會(huì)由于沒有規(guī)范回填，即存在過厚的土層，不平的碾壓等問題，而降低回填質(zhì)量，因此在路基或回填路面時(shí)，會(huì)發(fā)生沉陷問題。在建設(shè)市政道路的過程中，主要的施工質(zhì)量問題就是混凝土裂縫等，這是由于在施工期間沒有采用穩(wěn)定性良好的水泥，再加上沒有對(duì)混凝土進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁⑶以谑┕て陂g，施工人員無法做到對(duì)道路壓光時(shí)間的準(zhǔn)確把握，因此也會(huì)導(dǎo)致市政道路中出現(xiàn)有裂縫的路面[3]。給排水系統(tǒng)在施工期間之所以會(huì)出現(xiàn)問題，主要是由于道路施工不合理等問題引起的，針對(duì)管道塌陷來說，其不僅會(huì)形成局部積水，情況嚴(yán)重的話還會(huì)崩裂管道。此外，如果在給排水施工期間采用了不合格的管路材料，那么在外力的作用下，更有可能出現(xiàn)裂縫。

2市政道路工程常見問題的改進(jìn)對(duì)策

目前，在管理工程項(xiàng)目質(zhì)量時(shí)，PDCA法取得了良好的應(yīng)用效果，所以在管控市政道路質(zhì)量時(shí)，可以采用PDCA法開展精細(xì)化的管理工作，提升整個(gè)道路的質(zhì)量。如圖1展示了PDCA循環(huán)法。

2.1施工前的質(zhì)量控制

2.1.1重視施工方案交底。在施工正式開始前，應(yīng)當(dāng)重視施工方案交底，保證管理部門、監(jiān)控部門和施工部門的每一個(gè)人都能夠明確施工重難點(diǎn)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)參考ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行編制和設(shè)置，同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立試驗(yàn)室、配備專業(yè)人員，選擇標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的施工設(shè)備等。對(duì)于質(zhì)量要求較高的工程來說，可以先在個(gè)別環(huán)節(jié)試實(shí)行相關(guān)施工制度，檢驗(yàn)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，保證各環(huán)節(jié)、各步驟和各個(gè)細(xì)節(jié)都可以達(dá)到規(guī)定要求，然后才能夠開展大規(guī)模施工，這有助于達(dá)到質(zhì)量預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)[4]。2.1.2明確各部門分工。想要順利建設(shè)道路工程，并加快工程的建設(shè)速度，就需要施工團(tuán)隊(duì)之間開展良好的合作，團(tuán)隊(duì)間想要開展更加高效的協(xié)同合作，就必須在開始建設(shè)道路之前，分配好各人員的任務(wù)。在建設(shè)工作開始之前，技術(shù)和管理等部門中每一個(gè)參與建設(shè)工作的人員，都需要熟悉整個(gè)工程設(shè)計(jì)，以此為依據(jù)開展實(shí)際施工，此外，還應(yīng)當(dāng)提升他們的協(xié)同合作能力。

2.2施工中的質(zhì)量控制

2.2.1建立工程質(zhì)量監(jiān)督組織。能否順利地完成道路建設(shè)工程，道路建成后是否符合相關(guān)要求，想要解決這些問題，就必須監(jiān)督好道路施工的質(zhì)量。在對(duì)道路施工質(zhì)量進(jìn)行管理的過程中，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)質(zhì)量監(jiān)督組織的組建。設(shè)計(jì)和施工部門的人員都應(yīng)當(dāng)參與監(jiān)督工作，輔助管理道路施工質(zhì)量，如此才能順利地開展道路施工作業(yè)，避免遇到各種問題。該組織在道路施工期間，應(yīng)當(dāng)落實(shí)好質(zhì)量監(jiān)督工作，如果在施工期間遇到了問題，就需要及時(shí)交流，并對(duì)其進(jìn)行修正，通過該監(jiān)督組織對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督，可以為道路工程提供良好的質(zhì)量保障。2.2.2完善道路施工管理工作。企業(yè)在施工環(huán)節(jié)遇到了許多問題，大部分施工單位采用了承包制，這種行為類似于轉(zhuǎn)包掛靠。此類現(xiàn)象導(dǎo)致企業(yè)的施工質(zhì)量管理工作存在形式化問題，這主要是由于項(xiàng)目部沒有重視質(zhì)量管理工作，因此無法提升施工質(zhì)量，此外，還存在著唯利是圖的現(xiàn)象。在施工期間還出現(xiàn)了許多違規(guī)行為，例如對(duì)施工計(jì)劃的擅自更改或偷工減料行為等。想要在市政道路施工期間開展完善的管理工作，就需要做好如下幾點(diǎn)。首先，相關(guān)部門需要制定合理的市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際的情況，做好對(duì)施工環(huán)境的凈化，對(duì)各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)、工程造價(jià)的科學(xué)制定，以此為基礎(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)成本的有效控制；此外，還需要從復(fù)雜性和綜合性等方面，做好對(duì)道路施工的分析，施工單位在施工開始之前，需要與各部門進(jìn)行溝通，如此才能夠形成統(tǒng)一的步調(diào)，達(dá)到通力合作的目標(biāo)，進(jìn)而更加有序地建設(shè)市政道路[5]。2.2.3打造高素質(zhì)施工隊(duì)伍。當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政道路工程對(duì)施工人員提出了更高的要求，而目前的施工人員大多是農(nóng)民工，缺乏良好的理論知識(shí)，這意味著施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，另外，一些農(nóng)民工至今尚未接受過專業(yè)的培訓(xùn)，同時(shí)，他們還大多參與了大量的工程建設(shè)工作，長(zhǎng)此以往，施工期間必定會(huì)遇到各種問題，此外，由于部分施工人員素質(zhì)較低，在實(shí)際施工中存在操作不規(guī)范等問題，這也會(huì)加劇市政道路的質(zhì)量問題。針對(duì)施工人員缺乏良好的安全意識(shí)問題，施工單位需要建立和完善好崗位責(zé)任制度，并定期為基層施工人員提供良好的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)等等，同時(shí)需要在培訓(xùn)期間做好評(píng)估和考核工作。如果單位條件允許的話，可以為施工人員提供操作資格認(rèn)證等機(jī)會(huì)，如此可以組建一支更加規(guī)范的施工隊(duì)伍。此外，還可以從積極性和主動(dòng)性方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員的進(jìn)一步提升，激勵(lì)施工人員，在有效緩解施工人員工作壓力的基礎(chǔ)上，提升整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量[6]。2.2.4增強(qiáng)規(guī)范施工過程。針對(duì)沉陷等路基問題來說，施工單位需要掌握回填技術(shù)，在回填道路的過程中，不能太厚，并且還要進(jìn)行平整地回填，盡可能地按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回填。在這一期間，需要結(jié)合道路路基的具體寬度，借助水平分層法來合理的回填道路路基，如果是按照5：1的比例對(duì)縱橫坡進(jìn)行回填，那么在對(duì)臺(tái)階進(jìn)行制作的過程中，還需要結(jié)合實(shí)際情況。施工單位在處理道路裂縫的過程中，首先需要采用合理的比例和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備混凝土和水灰比，做好對(duì)抹壓時(shí)間的進(jìn)一步確定，此外，還需要避免將干水泥或水潑灑到混凝土路面中。在定模路面期間，首先需要保證模板面的清潔，然后將脫模劑均勻涂抹到路面上，最后必須結(jié)合相關(guān)規(guī)定操作混凝土，并且需要從使用量方面，嚴(yán)格控制好混凝土和水泥。想要解決給排水系統(tǒng)遇到的問題，就需要做好對(duì)管路滲水施工的完善，如此才能夠及時(shí)排除滲水，避免積水問題；此外還需要從質(zhì)量方面，對(duì)使用材料加強(qiáng)監(jiān)管，并做好對(duì)采購(gòu)材料的嚴(yán)格控制，如此才能夠保證材料質(zhì)量[7]。2.2.5管理好各項(xiàng)施工技術(shù)。完善的市政道路管理體系可以促進(jìn)道路施工技術(shù)的發(fā)展。在整個(gè)管理體系當(dāng)中，必須要以道路施工技術(shù)管理制度為主，并將其真正落實(shí)到施工作業(yè)中，而且還必須將管理工作穿插于整個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)。因此，市政道路施工單位必須要對(duì)企業(yè)的崗位人員進(jìn)行科學(xué)合理的配置，加強(qiáng)施工過程當(dāng)中的施工技術(shù)管理力度，這有助于道路工程的平穩(wěn)運(yùn)行。本文列舉了如下常見的施工技術(shù)：（1）路基施工在建設(shè)市政道路期間，最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)就是路基施工。想要獲取到穩(wěn)定、質(zhì)量好、密度大的路面路基，就應(yīng)當(dāng)改進(jìn)以往的施工技術(shù)。目前，在路基填土環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)用到CBR值表示其強(qiáng)度，且路床、路基調(diào)料的概念和最大粒徑等已經(jīng)有了明確的規(guī)定，所以，施工人員應(yīng)當(dāng)按照這些標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè)。高速公路和一級(jí)公路不得超出30cm的路床厚度，CBR值需要在8以上，如果目前沒有符合質(zhì)量規(guī)定的填料，那么就需要考慮加固工作，或者采用粗粒料等材料提升其穩(wěn)定性。在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，在施工開始前預(yù)試驗(yàn)材料性能，判斷其壓實(shí)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)[8]。（2）石灰土拌合在石灰土拌合環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)集中拌合水和石灰土。應(yīng)當(dāng)在保證原材料質(zhì)量合格后，再配比石灰土，并且應(yīng)當(dāng)在恒溫條件下開展施工作業(yè)。如果需要改變?cè)牧希托枰匦掠?jì)算和申報(bào)其配比，EDTA檢測(cè)法是實(shí)驗(yàn)室目前用于檢測(cè)混合料灰劑量和含水量的主要方法。此外，在石灰土拌和期間，應(yīng)當(dāng)重視含水量的檢測(cè)，在與標(biāo)準(zhǔn)值存在較大偏差的情況下，需要更新材料或采用相關(guān)措施降低其含水量。在運(yùn)輸石灰土的過程中，必定會(huì)流失一定的水分，所以，在拌合的過程中，添加適量的水，并且加快運(yùn)輸速度，在達(dá)到施工地點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間做好攤鋪和碾壓工作，避免石灰土長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中。（3）碾壓石灰土在攤鋪完混合料后，需要第一時(shí)間進(jìn)行含水量檢測(cè)，如果含水量符合標(biāo)準(zhǔn)值，就可以碾壓石灰土，按照標(biāo)準(zhǔn)順序?qū)ο嚓P(guān)部位進(jìn)行適度碾壓。首先振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)處于靜壓狀態(tài)，在完成2~3遍的碾壓后，再進(jìn)行2~3遍的振動(dòng)碾壓。壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)采用18~21t的超重型，碾壓后，需要保證石灰土符合標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，如果不達(dá)標(biāo)就需要進(jìn)行二次碾壓。

2.3竣工后的質(zhì)量控制

想要保證質(zhì)量管理的全面性，就應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)檢小組，在監(jiān)督完各工序質(zhì)量后，應(yīng)當(dāng)做好對(duì)控制結(jié)果的分析和評(píng)價(jià)，將此作為改進(jìn)措施、質(zhì)量修正的主要依據(jù)，以此為基礎(chǔ)，可以為工程質(zhì)量提供良好的保證，最終可以獲取到穩(wěn)定、耐久、安全和通行能力都符合要求的道路工程。此外，在實(shí)施糾正措施后，還需要重視對(duì)其的后續(xù)跟蹤和調(diào)查，保證評(píng)價(jià)的有效性。

3道路建設(shè)材料的控制方案

3.1施工材料管理

市政道路最重要的質(zhì)量影響因素之一，就是所采用的施工材料。例如瀝青和混合料等，這些都會(huì)對(duì)道路質(zhì)量及其使用壽命造成一定的影響。所以在道路施工期間，必須要做好對(duì)各類材料質(zhì)量的控制，如此才能夠提升道路工程的質(zhì)量。在建設(shè)道路的過程中，通過對(duì)材料質(zhì)量的良好控制，可以保證道路的順利建設(shè)，提升道路施工質(zhì)量。主要可以采用以下方式來控制施工材料：

3.2把關(guān)原料的采購(gòu)

想要在市政道路建設(shè)期間，做好對(duì)材料質(zhì)量的控制，首先需要從應(yīng)用源頭入手，控制好原材料的采購(gòu)。通過對(duì)原材料的合理采購(gòu)，除了可以保證市政道路的建設(shè)質(zhì)量外，還應(yīng)盡可能地減少建設(shè)資金。相關(guān)企業(yè)可以安排專業(yè)的機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)采購(gòu)原料，在采購(gòu)期間，采購(gòu)人員需要對(duì)比參考市面上的各種同類材料，采購(gòu)與施工質(zhì)量、價(jià)格要求相符的原料，最好可以直接與具有良好信譽(yù)的原料廠商合作，如此，可以采購(gòu)價(jià)格更低的施工材料。另外，在道路建設(shè)期間，還需要規(guī)避劣質(zhì)材料的應(yīng)用[9]。

3.3監(jiān)督材料使用情況

想要控制道路建設(shè)原料質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)不僅需要管理好原料的采工作，還需要做好對(duì)原料使用情況的監(jiān)督，管理和監(jiān)督好各類原料。采購(gòu)人員在對(duì)建設(shè)原料進(jìn)行采購(gòu)的過程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格對(duì)比，對(duì)購(gòu)入的原料進(jìn)行檢測(cè)，判斷其質(zhì)量和性質(zhì)與建設(shè)要求是否相符；此外，還需要做好入庫(kù)證明，要求使用材料的人員簽字。此外，在建設(shè)市政道路期間，還必須做好對(duì)建設(shè)材料使用情況的統(tǒng)計(jì)。

4結(jié)語

隨著我國(guó)城市化規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，在市政道路工程建設(shè)中道路里程及規(guī)模日益增大，保證市政道路工程施工質(zhì)量，成為促進(jìn)城市快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿σ蛩刂弧Ｔ谑姓缆饭こ淌┕ぶ校ㄟ^加強(qiáng)市政道路工程的施工質(zhì)量管理工作，便可以在保障市政道路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高城市建設(shè)中的現(xiàn)代化水平，進(jìn)而適應(yīng)當(dāng)下城市的快速發(fā)展。基于此，本文首先探討了市政工程道路施工質(zhì)量控制的基本內(nèi)容及市政道路工程施工中的常見問題，再結(jié)合實(shí)際情況，提出了完善市政道路工程施工質(zhì)量和監(jiān)理工作的相關(guān)建議，希望借此為提高市政道路工程施工質(zhì)量提供些許參考意見。

作者:葉挺 單位:福建省方鑫建設(shè)集團(tuán)有限公司