略說(shuō)橋路耐久性的分析

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了略說(shuō)橋路耐久性的分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

1提高延長(zhǎng)橋梁壽命的意識(shí)

在設(shè)計(jì)施工中不僅要考慮到負(fù)荷能力，與此同時(shí)也要考慮到橋梁是否有足夠長(zhǎng)的壽命，這些內(nèi)容一定要與具體的相關(guān)規(guī)定保持高度一致。提高延長(zhǎng)橋梁壽命的意識(shí)，對(duì)更加深入地探究橋路結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在實(shí)際操作中，這些相關(guān)的壽命參數(shù)也不一定十分的絕對(duì)化。必須先經(jīng)過(guò)許多次的模擬實(shí)驗(yàn)，才能確定最終數(shù)值。在對(duì)橋梁建設(shè)周期進(jìn)行確定之后，還要進(jìn)一步考慮以下幾個(gè)因素:設(shè)計(jì)是否合理、施工是否到位、使用是否恰當(dāng)、維護(hù)是否及時(shí)等。只有將以上的因素考慮周全了，才能保證橋路有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命。

2防止橋路過(guò)度損傷

橋路一旦施工完成勢(shì)必要投入使用，從被使用的那天起它就會(huì)受到外界的不斷影響，主要的損害類型包括有害物質(zhì)對(duì)其進(jìn)行的化學(xué)侵蝕、車流量超過(guò)其負(fù)荷能力、雨水的沖刷、地震的破壞、狂風(fēng)對(duì)其的風(fēng)化、人為破壞等。以上這些都是造成橋路壽命縮短的外來(lái)因素，它們會(huì)在整個(gè)橋路結(jié)構(gòu)里面形成循環(huán)性的變化應(yīng)力，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)震動(dòng)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，還會(huì)積累下過(guò)多的疲勞損傷。這一系列的問(wèn)題最終會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的橋路損傷，主要表現(xiàn)在大量裂紋的出現(xiàn)。在這種情況下，如果不能很好地對(duì)裂紋進(jìn)行處理并且加強(qiáng)控制，將會(huì)引起材料或者是橋路結(jié)構(gòu)的斷裂。同時(shí)，如果對(duì)橋路的疲勞損傷檢測(cè)不及時(shí)，很有可能會(huì)引起無(wú)法估量的嚴(yán)重事故。所以，設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中要高度重視橋路的疲勞損傷，避免引起一些不必要的損失。在近幾年的橋路建設(shè)工程中，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)提高了對(duì)橋路疲勞損傷的重視度。但是力度還不夠，應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)那些比較容易受到長(zhǎng)期腐蝕的鋼筋構(gòu)件加強(qiáng)疲勞損傷的動(dòng)態(tài)關(guān)注。除了對(duì)工程整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞損傷的關(guān)注以外還要進(jìn)行局部的關(guān)注。因?yàn)椋袝r(shí)候一個(gè)小的結(jié)構(gòu)部件的失效將會(huì)引起整個(gè)工程結(jié)構(gòu)發(fā)生癱瘓。

3高度重視橋路的超負(fù)荷問(wèn)題

橋路之所以會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象，主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)問(wèn)題:第一，橋路的使用時(shí)間太長(zhǎng)，最終導(dǎo)致負(fù)載運(yùn)營(yíng)超過(guò)實(shí)際限制年齡;第二，在橋梁被投入使用以后，實(shí)際負(fù)載的車流量太大，和前期設(shè)計(jì)方案中規(guī)定的流量不相符;第三，對(duì)車輛超載的現(xiàn)象未能進(jìn)行較好的治理。此外，如果是因?yàn)檐囕v過(guò)度超載而引起的橋路內(nèi)部受損，將無(wú)法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)這種不可逆轉(zhuǎn)的狀況發(fā)生，即使車輛載荷量符合設(shè)計(jì)規(guī)范，橋梁也會(huì)發(fā)生內(nèi)部受力性能變化，這些變化均會(huì)對(duì)橋路的安全、穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。比如說(shuō)，一般情況下混凝土結(jié)構(gòu)的橋路有相對(duì)較好的耐用性。但是如果車輛的負(fù)載量過(guò)大，就可能會(huì)導(dǎo)致路面或橋梁出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象。就算消除過(guò)大的荷載以后可以將裂縫閉合，但是混凝土結(jié)構(gòu)在內(nèi)部已經(jīng)遭到了嚴(yán)重的破壞，組成構(gòu)件的開(kāi)裂彎矩也被降低，整個(gè)工程的強(qiáng)度也被大大降低。所以，即使是在正常的荷載量的力度下，本來(lái)不應(yīng)該會(huì)開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)或者是起初開(kāi)裂比較小的結(jié)構(gòu)，亦可能表現(xiàn)出裂縫延伸擴(kuò)大、變形量增大、下?lián)馅厔?shì)發(fā)展等問(wèn)題。久而久之將會(huì)對(duì)橋路的安全穩(wěn)定性產(chǎn)生很嚴(yán)重的影響，縮短橋路的使用壽命，不利于經(jīng)濟(jì)效益的提高。

4提高延長(zhǎng)橋路壽命的技術(shù)能力

要充分地利用相關(guān)的工藝技術(shù)，按時(shí)做好相關(guān)的檢查和調(diào)研工作，保證橋路有很好的耐久性。主要的工作內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:第一，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括增加構(gòu)造鋼筋、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)采用合理的防腐涂裝、嚴(yán)格控制應(yīng)力和裂縫;第二，要仔細(xì)地研究橋梁結(jié)構(gòu)材料，保證橋路施工中所用材料符合規(guī)定。優(yōu)先采用高耐久性混凝土，增強(qiáng)抗磨損能力;第三，全面考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐用性和附屬設(shè)施的易替換性，盡量降低維護(hù)橋梁生命周期成本;第四，當(dāng)橋梁建設(shè)資金充裕時(shí)，可對(duì)周期性維護(hù)檢查中難以靠近的構(gòu)件及下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)考慮增設(shè)必要的犧牲性保護(hù)，如鋼護(hù)筒壁加環(huán)氧涂層防護(hù)的耐久性措施;第五，進(jìn)一步研究對(duì)橋路進(jìn)行檢測(cè)養(yǎng)護(hù)方法和設(shè)施的合理設(shè)置，同時(shí)也要研究對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做好跟蹤檢測(cè)的工作，提高對(duì)相關(guān)技術(shù)的重視程度。只有將這些工作落實(shí)到實(shí)際中，這樣才能保證設(shè)計(jì)方案的合理。

5結(jié)束語(yǔ)

我們可以看到，既往的設(shè)計(jì)太過(guò)于強(qiáng)調(diào)橋路的功能用途。設(shè)計(jì)施工的目標(biāo)僅僅是保證交工以后橋路能夠投入使用，而在設(shè)計(jì)施工的過(guò)程中，卻未能對(duì)橋路的安全性以及耐久性給予足夠多的重視。另外，在后期的使用過(guò)程中，對(duì)橋路的維護(hù)工作做得不夠到位，這樣也會(huì)嚴(yán)重威脅到橋路的安全性。我們要及時(shí)轉(zhuǎn)變思想意識(shí)，及時(shí)處理設(shè)計(jì)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，有側(cè)重地選擇解決問(wèn)題的方式，確保施工結(jié)果的安全性與耐久性，保證它能發(fā)揮出應(yīng)有的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

作者：張鵬展 朱啟合 單位：江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司