道路橋梁工程的預應力施工技術

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摘要：對道路橋梁施工中預應力問題進行研究，介紹了現代化預應力技術的應用，介紹其在多跨連續梁施工、受彎構建施工中應用及加固橋梁施工、壓漿中的應用，闡述了預應力施工技術在道路橋梁工程應用中需注重的要點，分析了預應力在道路橋梁工程具體施工中應用存在的客觀問題，為今后道路橋梁預應力施工提供有力參考。

關鍵詞：道路橋梁；預應力；施工技術

0引言

信息時代影響下，人們生活水平不斷提高，其對居住環境要求提高的同時，也對交通便利、便捷提出新要求。各干線橋梁建設是交通重要組成內容，其連接不同道路，緩解道路壓力。采用預應力施工技術進行道路橋梁施工是道路建設施工現代化技術，為確保道路橋梁穩定施工，應積極分析預應力施工技術在道路橋梁建設中如何應用。

1道路橋梁施工中預應力材料使用

道路橋梁建設中，采用預應力鋼筋、鋼絞線輔助施工，其材料對應預應力大小具有差異性。一些鋼絞線分為普通預應力鋼絞線和低松弛鋼絞線，低松弛鋼絞線在世界各個角落都有實際應用，一些橋梁、高層跨度鋼結構、核電站、高架環形道路等建設都有廣泛使用。該類材料施工方便，材料經濟性好，施工完成后質量輕，具有美觀性。采用預應力鋼絞線施工可節省施工中大量鋼材，降低施工成本[1]。但是采用預應力鋼絞線需考慮鋼絞線實際性能參數，考慮其松散性、伸長率、斷面形狀、實際荷載等。

2道路橋梁中預應力技術常見問題

2.1預應力構件張拉力失控問題

實際施工中，施工人員自身認識不全面，建設中采用千斤頂未計量標定開始張拉，施工人員自身缺乏專業技術，理論知識不足，導致其工作中不能按照規范開展，造成張拉力失控，引起施工安全問題。

2.2管道堵塞

實際施工中，施工人員施工未接好管道接頭，或未注重管壁細微問題，一些波紋管振漏等，就會造成管道堵塞，后期維護修復工程量較大[2]。此外，鋼筋傳入管道時，端頭卷曲操作管道堵塞嚴重。

3道路橋梁施工中預應力技術實際應用

道路橋梁施工匯總，施工方會考慮采用預應力技術，預應力技術在功能上方便使用，經濟上實際成本不高，屬于理想性技術，應在最終應用效果及預付成本中找到成本預期平衡位置，采用性價比較高技術產品。預應力技術應用可確保道路橋梁在實際使用中，承載交通的同時外觀和施工影響較小，具有廣泛適用性。此外，其能夠便于施工隊伍開展工作，不會給施工造成較大負擔，后期橋梁維護保養工作負擔小。在預應力混凝土結構上，主要是先張法及后張法結構，后張法可實現曲線配筋，無需永久張拉臺座，輔助設備簡單，便于現場施工，因此應著重采用后張法預應力結構。

3.1多跨連續梁施工中預應力技術應用

道路橋梁中多跨連續梁屬于廣泛應用橋梁，有結構層面分類，其多跨連續梁為正彎矩區級負彎矩區兩種形式。正常橋梁跨中，主要是正彎矩，多跨連續梁中，其支座為負彎矩。采用預應力技術主要是在抗剪承載能力及抗彎承載能力上不能夠滿足多跨連續梁施工需求時，預應力技術的應用對其進行加固，確保道路橋梁施工的質量，提高其安全性[3]。

3.2受彎構件施工中預應力技術應用

受彎構件具有多樣性，不同受彎構件其強度不同，對應在工程施工中應用也就不同，其中碳纖維強度較高的受彎構件，在施工中應用工序簡便，具有廣泛推廣價值。當下，我國道路橋梁手腕構件施工采用碳纖維片材料加固構件，該技術已經處于普遍使用范疇。實際的道路橋梁施工中，加固受彎構件之前，其結構混凝土具有拉應變及壓應變，導致若受壓區域混凝土壓應變不斷增大，達到混凝土極限壓應變，則受彎構件達到自身極限承載能力，導致道路橋梁施工存在安全隱患。由此可見，施工中應對受彎構件提出高質量要求。

3.3加固橋梁施工中預應力技術應用

預應力技術在加固橋梁中的應用作為廣泛。道路橋梁加固采用預應力技術，起到補強構件及改善結構作用。為提高道路橋梁整體承載能力，延長道路橋梁使用壽命，避免長時間惡劣環境對其使用壽命造成影響，保證橋梁質量滿足交通標準，為城市居民提供便民服務。

3.4壓漿操作中預應力技術應用

預應力技術在橋梁施工中具有關鍵作用，其和道路橋梁實際承載能力有直接關系。為確保預應力合理性及規范性，應確保道路橋梁混凝土壓漿密實；確保預應力筋張力強度滿足要求，避免故障產生。壓漿是道路橋梁施工中關鍵步驟之一，結構工程模擬中，應掌握合理的時間，將試驗時間控制在24h內。

4道路橋梁工程施工中預應力技術應用關鍵內容

4.1預應力鋼材選擇

鋼材選擇和道路橋梁施工質量有直接關系，預應力技術在道路橋梁工程施工中應用后，將對正常施工造成巨大影響。其鋼材選擇，首先要確保鋼筋尺寸和設計圖紙的一致性，還要確保鋼筋強度符合建筑質量要求，要確保鋼筋質量達標，促進道路橋梁穩定開展。鋼筋選擇要結合道路橋梁施工實際，合理的鋼材應用能夠反映出預應力技術應用效果。

4.2預應力效應

道路橋梁預應力混凝土施工中，首先應假定預應力鋼筋構造圖，對具體分布明確指出，方便估計鋼筋可承受最大極限，檢查不同截面應力分布。若發現應力不能滿足施工質量要求，應對鋼筋分布狀況優化改善，尋找合適的預應力設計內容。通過對預應力效應分析，可有效掌握預應力筋、錨具及體系的合理設計，優化結構。4.3預應力應用環境利用預應力技術可有效提高混凝土結構強度。對道路橋梁而言，其結構具有復雜性，對結構強度及承載能力有嚴格要求，應合理采用預應力技術，提高道路橋梁施工質量，避免出現質量問題，導致大量施工成本投入。

4.4要確保混凝土澆筑密實

道路橋梁澆筑中，應確保混凝土密實性，澆筑確保振搗密實。施工時，規范使用振搗鋼筋棒，對易發生塑性沉縮裂縫位置適度振搗，避免發生混凝土澆筑質量問題。在混凝土生產中，應控制材料比例及外加劑比例，分析單次施工需要使用混凝土分量，加工混凝土剛好滿足施工需求，避免大量加工混凝土剩余，長時間擱置導致水分流失，混凝土密實性下降，造成質量問題發生。

4.5張拉問題

傳統施工當中的，早強劑為主要運用方式，在建筑工程中有廣泛應用。早強劑具有見效迅速的特點，但是其張力及彈性不足，建筑完畢后將出現不同程度裂縫，維護上需要大量成本消耗。實踐證明，以添加早強劑方式有效控制混凝土張拉并不可行，其實際效果達不到預期設計需求。

4.6管道堵塞問題

國家相關施工專業性培訓力度不夠，一些施工單位的不規范作業、野蠻作業情況常有發生，對現場的環境保護意識和施工效果保護意識不強，以至于一些管道堵塞、管道損壞現象未及時處理，這就導致實際施工操作的效果和設計數據存在差異，影響工程整體效果，導致一系列施工質量問題出現。因此施工部門應合理安排管道施工，重視管道施工質量，加強對施工人員的現場保護意識培訓，加強對管道的維護。在現場施工當中，注重發揮工程監理的作用，指派專業人員指導施工，避免施工操作不規范。此外，應控制好孔道抽芯時間，在最根本位置避免預應力技術應用中管道出現堵塞問題。

4.7改變收縮徐

道路橋梁施工收縮影響穩定。其外加劑及易性不宜在施工建設中頻繁使用，應結合自身具有張度高水灰比混凝土進行施工，降低以低徐變量及高質量收縮變化，導致道路橋梁工程自身出現嚴重質量問題。

4.8施工質量控制

標高屬于道路橋梁施工中重要檢測指標，施工中應注重觀測標高變化曲線，將各個部分標高確保處于正常位置，表現出對質量檢測的保證。施工中管道被其他物品接觸撞擊，將會發生損壞、破裂，應及時上報，采取措施處理。振搗中，鋼筋棒需以人工振搗和模板外敲振輔助開子涵，加強局部振搗密實度。混凝土澆筑完畢后檢查孔道，封堵張拉端及灌漿孔。

5結語

道路橋梁是城市間重要的交通連接保障，應確保道路橋梁質量，注重施工安全穩定問題。應積極分析預應力技術優勢，將成熟的預應力技術應用到道路橋梁施工當中，配置專業人才開展道路橋梁施工建設，克服實際工程中出現的問題，消除安全隱患，為大眾出行提供便利。

參考文獻：

[1]陶明明.預應力技術在道路橋梁施工中的應用淺析[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2016（1）：118.

[2]衛曉光.預應力技術在道路橋梁施工中的應用[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2016（6）：88-89.

[3]王培植.預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用[J].四川水泥，2016（6）：41.

作者：孫飛 單位：中建路橋集團有限公司