小學生早餐調查報告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的小學生早餐調查報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：小學生早餐調查報告范文

小學生四年級社會調查報告

我們的學校非常美麗，我愛我的校園。但是，我不時會看見校園內有好些垃圾，跟這個學校很不相稱，這么美麗的學校和這么臟的垃圾一起，我為了弄清原因，使校園更美，于是我對校園的衛生進行調查。

調查

一下課，我就到校園里兜了幾圈，發現以下幾個地方的垃圾是比較多的：植物園、草坪、籃球場、沙池，在植物園，我發現有6個塑料袋，3個罐子，10處等地方有糖果紙和紙屑，這么大的地方，都被垃圾占滿了。

分析

學校每天都實行三掃，早上到校打掃，中午放學打掃，下午放學打掃。這種打掃計劃校園應該是干凈的才對，我從調查中發現學校包干區的垃圾約占學校百分之90，最多垃圾的地方是人比較多的地方 。

結論

校園的衛生主要原因：同學們到外面買零食吃，吃完之后隨手就把垃圾扔掉。同學們的衛生意識還不夠強。學校衛生管理制度還不夠完善。

建議

為了使我們的校園更美，我喚吁同學們，不要亂扔垃圾，同時，學校管理衛生的部門也要加強管理，對亂扔垃圾的同學進行嚴厲的教育，只要每人都可以不亂丟垃圾，我們的學校將會更美麗。

小學生四年級社會調查報告

塑料袋轉眼間就成為了我們生活中離不開的東西。但是，在簡單、方便的背后，又有多少人知道他們隨手扔下的一個膠袋、一個快餐盒、或是其他的一次性器具所影響的后果? 為此，我做了一次關于塑料袋使用、及污染情況的社會調查。

調查時間：周六早上

調查地點：我們家門口的菜市場和周邊小餐館

菜攤上擺放著或紅或紫的塑料袋;肉店墻上掛著紅色的塑料袋;水產品攤位上，塑料袋比一般的塑料袋厚了許多，有黑色和紅色兩種。

熟食攤點上，不管是饅頭、包子、糕點還是醬肉、烤鴨、炸蝦、涼菜統統是用白色、紅色、淺藍色的塑料袋來包裝。

再來看看這些來菜市場采購的人們，個個滿載著大大小小不同顏色的塑料袋子，很少看見有提環保購物袋的，可見塑料袋的使用相當普遍。

最后我在一些餐館發現，塑料袋的使用更是普遍，為了省去洗碗的麻煩，飯館一般都會在碗上套個塑料袋。這些塑料袋一般都是白色的，分為透明的和不透明的兩種。稀飯、涼皮、拉面、餃子等無一例外都會在和塑料袋的親密接觸后進入顧客的腸胃。

經過調查得知這些市場上用的塑料袋大多是一些小商販上門推銷的，有些是從批發市場上批發的廉價塑料袋，在質量上根本沒有保障，大多都存在質量隱患。而人們對塑料袋對人體的危害知之甚少，表現出一種冷漠，那么塑料袋究竟對人體的危害有多大呢?

小學生四年級社會調查報告

現在的社會比以前更發達，家庭也更加富裕。爸爸媽媽的工資不是1000元，就是2000、3000元以上。隨著社會的發展，學生的要求也越來越高。因此，孩子們就可以隨心所欲的向爸爸媽媽討要零花錢了。可是，他們拿著這些錢到底想買什么呢?我懷著疑問的心情，做了一份調查報告。

調查

我發現，麻辣和燒烤最受小朋友的歡迎。地攤周圍總是擠滿了人，弄得水泄不通。還有一些玩具也銷售得很快，比如說變形金剛、芭比娃娃、戰斗陀螺、庫洛牌.都是孩子們愛玩的玩具。也有些孩子喜歡和別人攀比，花錢去買比別人更貴、更漂亮的東西。還有些孩子拿錢去買惡作劇物品，去嚇唬自己的朋友。

分析

1、在學校里，手拿麻辣和燒烤的學生隨處可見。或許，麻辣和燒烤就是讓學生亂花錢的罪魁禍首。

2、玩具是人童年時不可少的物品。玩具的開銷也占用了我們學生的大部分零花錢。還有大多數學生喜歡把玩具帶到學校里來。這樣不僅會影響學習，還會違反校規。

結論

經過我的調查，我得知，許多孩子差不多都是以買早餐的名義來討要家長的錢，然后去買地攤上的零食、玩具，甚至有人拿著錢去網吧，連不吃早餐也行。這樣的行為不僅影響我們的身體健康，而且會影響學習。

建議

我建議，學校應該采取更好的措施阻止這種現象再次發生，嚴格管理學生在校園里的飲食情況，注意孩子們的健康。這樣才會讓祖國的花朵開得更加燦爛!

小學生四年級社會調查報告

一、調查原因：

最近，同學么都用自己的零花錢到學校周圍的小賣部購買垃圾食品。我決定去問一問同學們，他們的零花錢是怎么花的，于是我和小霏同學一起去進行調查。

二、調查：

我在小攤便邊看見許多食品袋，有的過期，有的沒有商標，還有的里面的調料有危害。但是，我擠進去看了看，數了數，發現男孩子有十六個，女孩子八個，使我大吃一驚。

三、分析和結論：

針對這種現象，我和小霏同學進行討論和分析，發現那些食品都有一定的危害。

1、三無產品對人體有極大危害。

2、小食品的塑料袋亂扔會污染環境。

3、買小食品讓同學們養成亂花錢的壞習慣。

四、建議：

1、我們辦了一個標牌，題目是：遠離垃圾食品，從我做起。

2、我們每天都號召同學杜絕垃圾食品。

通過這次活動，同學們終于認識到三無產品的危害，去小攤前買垃圾食品的同學一天比一天少了。要記住，不要買三無產品，他們對我們有極大危害!

小學生四年級社會調查報告

近年來，隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在城市街頭做了一次關于交通安全的調查。

我們對一些路上的行人進行了調查。很多人對交通規則和一些交通知識并不陌生。但通過我們的明察暗訪，發現很多人都不遵守交通規則。不論是行人還是司機，都自由的在馬路上穿行，對眼前的車輛或行人全是視而無睹。其實，這就是交通事故的來源。

其實小學生的交通安全知識普及也非常重要，因為現在社會發展的越來越快，機動車的數量也越來越多了。大部分的事故都是在不懂交通規則的小學生身上的。而且，通過我們的調查，在我們上饒縣，小學生也有很多不遵守交通規則的現象。要讓他們知道交通規則是必須遵守的，最好的辦法就是學校和家長一起對小學生進行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規則和交通知識就可以了。

小學生四年級社會調查報告

我調查的是街道的環境。街道上白色污染最嚴重。花花綠綠的包裝紙，滿街都是。還有許多人在發傳單，有的人不需要也把傳單，有的人不需要也把傳單接去有馬上隨手一扔，地上全是傳單。 調查完了街道我又去去調查小區。 小區的大門前有垃圾桶。為什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因為有許多人不愛護環境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人總是在也深人靜，車流量減少，行人稀疏的時候從窗戶里邊將垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，掃路的叔叔阿姨們不好掃地，時不時要彎腰去撿。 我要為環保去分力。我能做到的是：別人再發傳單是要給你一份，你不要，說一聲我我不要。不從窗戶里扔垃圾。

我調查的是街道的環境。街道上白色污染最嚴重。花花綠綠的包裝紙，滿街都是。還有許多人在發傳單，有的人不需要也把傳單，有的人不需要也把傳單接去有馬上隨手一扔，地上全是傳單。

調查完了街道我又去去調查小區。

小區的大門前有垃圾桶。為什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因為有許多人不愛護環境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人總是在也深人靜，車流量減少，行人稀疏的時候從窗戶里邊將垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，掃路的叔叔阿姨們不好掃地，時不時要彎腰去撿。

我要為環保去分力。我能做到的是：別人再發傳單是要給你一份，你不要，說一聲我我不要。不從窗戶里扔垃圾。

小學生四年級社會調查報告

調查人：孫xx

調查內容及結果：我來到了一條干凈整潔的黃甫街上。看見一個小吃店門前立了一塊木牌，上面寫著店里各種食品的名字，而寫到餛飩的時候，竟然寫成了餛燉，可真有趣。又走了一會兒，一個大約五平方米大的招牌上十分醒目地把安裝寫成了按裝，這樣明顯的錯誤竟然沒有人發現，他們真對不起造字的老祖宗。就在旁邊一個大木板上用刷子寫了幾個醒目的大字：批發零售方便代，我看之后直想笑，代和袋差別夠大了，可真夠怪呀!在名氣很大的小辣椒火鍋門前我又發現了一個錯別字，上面本來應該寫黃甫路第三分店，上面卻意外寫著黃埔路第三分店，又在一家優雅飯店的墻上貼了一張紙，上面寫著店招工一名，差點把我大牙笑掉，本字都能寫錯，文化也太低了吧。就在回去的路上我看見一個布專賣店叫大浪淘沙下面卻清清楚楚地寫著大浪淘紗國際連鎖，我吃了一驚，國際連鎖店的大招牌上都有錯別字，看來現在的電腦對于錯別字也看不嚴啊!

第2篇：小學生早餐調查報告范文

關鍵詞：營養調查；營養宣教；中學生

中學生的營養是家長、學校、社會的關注點。由于中學生營養知識匱乏，膳食結構不合理，導致中學生營養缺乏、超重、肥胖等營養過剩性疾病患病率明顯上升[1]。為了解中學生現階段營養知識、態度及行為，為中學生開展營養教育工作提供依據，我們于2014年9月～2015年1月對三亞市3所中學進行了營養知識、態度及行為相關調查，現報道如下。

1 資料與方法

1.1一般資料 采用隨機分層抽查的方式，于2014年9月～2015年1月對三亞市3所中學初三856名在校學生，進行營養調查。856名學生年齡為14～15歲，其中男生425名，女生431名。然后，從3所學校中分別抽取1個班（共153名）學生進行營養知識宣教，對宣教前后問卷調查結果進行比較及總結。

1.2方法

1.2.1營養調查方法 根據《中國居民膳食指南》設計問卷調查，配合食物模具、圖片等資料進行調查。問卷分"知識"、"態度"和"行為"3部分，均設計滿分為100分。問卷調查在校醫協助下完成，由專門調查人員詳細講解，學生獨立完成，限定時間為30min，完成后由校醫統一收回，最后由2名調查人員共同閱卷評分。

1.2.2營養宣教及效果評價 隨機抽取3所學校的1個班進行營養知識宣教，1次/w，45min/次，共進行7次。宣教內容以《中國居民膳食指南》為基礎制定，采用課堂講課的方式由調查人員統一進行宣教，7次課完成后再次對營養"知識"、"態度"、"行為"問卷調查，并對宣教前后結果進行比較，評價宣教結果。

1.3資料的統計分析 所有資料錄入電腦，采用SPSS 11.0軟件進行分析，計量資料以（x±s）進行描述，而計數資料采用χ2檢驗進行統計，以P

2 結果

2.1營養知識調查結果 在本調查中，學校1總人數為283名，發放問卷283份，收回問卷255份（剔除28份不合格問卷），得分為（53.2±11.3）；學校2總人數為286名，發放問卷286份，收回問卷253份（剔除33份不合格問卷），得分為（54.0±12.3）；學校3總人數為287名，發放問卷287份，收回問卷260份（剔除27份不合格問卷），得分為（53.1±12.8）；三所學校平均得分為（53.5±12.5）。三所學校之間營養知識得分差異無統計學意義（P>0.05）。

2.2營養態度調查結果 營養態度調查總發放856份問卷，收回問卷785份。在問卷中，我們發現有245名中學生（31.2%）認為自己飲食習慣不合理。三所學校營養態度得分之間差異不大，無統計學意義；男、女生之間營養態度得分也無統計學差異。三所學校營養態度得分分別為：（52.3±12.3）、（53.1±13.4）、（52.9±12.8），總得分為（52.9±13.1）。

2.3營養行為調查結果 營養行為調查總發放856份問卷，收回問卷768份。在調查中，我們發現中學生堅持每天吃早餐及經常吃早餐（每周吃5～6次早餐）者有689人（89.7%），午餐進食量偏少的有338人（44.0%）。每天進食2種以上蔬菜者有569人（74.1%）。課后經常吃零食者達336人（43.8%），而從不吃零食者只有95人（12.4%）。三所學校營養行為得分為（54.0±12.5）、（53.9±11.9）、（54.3±13.2），總得分為（54.1±12.8）。

2.4營養宣教調查結果 對三所學校抽取的3個班（153名）學生進行宣教后，再次進行問卷調查，并與前次調查結果進行對比。宣教后153名學生的營養知識、態度和行為得分都有明顯提高，兩者之間差異顯著，有統計學意義。

宣教前后比較，中學生對營養知識的知曉顯著提高，如宣教前知曉（包括部分知曉）食物中的7大營養素的比率只有40.9%，但宣教后則達到92.3%；在宣教前了解膳食指南和寶塔者只有54.7%，但宣教后則有95.5%。

3 討論

本研究中表明，三亞市三所中學中學生營養態度及營養行為得分分別為（52.9±13.1）及（54.1±12.8），表明三所學校中學生營養態度及營養行為良好；三所學校之間以及男、女生之間差異無統計學意義。但是，在某些營養態度及營養行為上要引起關注。比如，本調查中發現有31.2%認為自己飲食習慣不合理，課后經常吃零食者達43.8%，因此，加強營養宣教就顯得意義重大。

參考文獻：

[1]王隴德.中國居民營養與健康現狀調查報告[M].北京：人民衛生出版社，2004：30-36.

[2]王思瞳，林曉明.北京市東城區初中生營養"K-A-P"調查及營養宣教效果評價[J].中國食物與營養，2012，18（6）：78-82.

第3篇：小學生早餐調查報告范文

關鍵詞:學校體育:體質健康;生活習慣;藏族大學生

中圖分類號:G807.4　文獻標識碼:A　文章編號:1006-7116(2010)09-0072-04

我國經濟的快速發展,特別是居民人均收入的增加,大大提高了人們的生活水平,但是諸如發達國家暴露出來的營養過剩、運動不足等不良生活習慣所造成的“文明病”已成為影響我國居民健康的重要原因。造成這些健康問題的主要原因被認為是人們對健康的態度不正確以及健康知識的不足,因此以青少年為中心的學校健康教育越來越引起人們的高度重視。人們的生活習慣與當地的文化習俗、社會經濟背景、人們受教育的程度等有著密切的關系。藏族大學生走下高原,經過將近4年的學習,生活習慣、健康態度以及健康知識等發生了哪些變化?本研究對陜西省咸陽市的民族學院全體1年級及4年級藏族學生進行調查分析。

1　研究對象與方法

分別于2007年10月、2008年5月對民族學院1年級(2007年9月入學)和4年級(2004年9月入學)的979名藏族學生(男375名,女604名,平均年齡1年級為(18.71±0.64)歲;4年級為(22.39±0.64)歲進行問卷調查。問卷調查采用特爾菲法,通過發放《指標內容效度專家調查表》的形式,經10名醫學、體育方面的專家和學者的審閱證明問卷的信效度良好。間隔15 d再次進行測量,重測信度為0.83,證明問卷指標的可靠性。問卷調查的主要內容是與人們生活習慣相關的健康意識、知識以及態度等。其中,食物攝取頻率是參考我國國民營養與健康調查結果中的10個項目,規定回答“每天吃”的得3分,回答“每周2～3天吃”的得2分,回答“幾乎不吃”的得1分,以30分為滿分計算食物攝取得分;健康意識主要包括健康的自我評價等7個項目,以健康的自我評價中回答“健康”的得3分,“不算健康”的得2分,“不太健康”的得1分,共計21分算出健康意識得分;健康知識的內容來源于日本小學、初中保健體育教材中與生活習慣病相關的10個項目,以回答“知道”的得1分,共計10分算出健康知識得分;健康態度是參考Breslow等提出的預防生活習慣病必須注意的7種生活習慣而確定的,其中以回答“非常重要”的得3分,回答“不太重要”的得2分,回答“根本不重要”的得1分,共計21分算出健康態度得分。另外,將食物攝取得分、健康意識得分、健康知識得分以及健康態度得分分別計算出的總分的平均值以及1/2標準差為標準分別分成3組進行統計處理。

身高、體重等資料來源于民族學院每年的體質測試。主測者為民族學院的體育教師及醫生,使用的器材是中體同方生產的ZSTF型身高體重計。

以WH018慚規定的體質指數(BMI)為標準,并參照WHO 1999年針對亞洲人的特點而頒發《對亞太地區肥胖及其治療的重新定義》所規定肥胖標準:BMI

統計處理均采用SPSSv.11.5,統計檢驗采用t、X2及F檢驗,顯著性水平以P

2　結果與分析

2.1　大學生健康意識、健康知識以及健康態度

1)健康意識。健康的自我評價回答“健康”的,1年級、4年級及男女生的比率分別為48.56%、45.85%、55.20%、42.38%,年級調整后的男女生的Odds Ratio值為2.89,男生高出女生2.89倍,差異存在非常顯著性意義(P0.05);排便次數“每天1次”的,1年級、4年級及男女生的比率分別為36.66%、43.45%、44.80%、36.75%,年級調整后的男女生Odds Ratio值為2.05,差異存在顯著性意義(P0.05);體育活動“非常充分”的,1年級、4年級及男女生的比率分別為35.32%、24.67%、41.07%、23.68%,年級調整后男女生的Odds Ratio值為2.81,差異存在非常顯著性意義(P0.05)。7項算出來的健康意識得分的平均值:男、女及1年級、4年級學生分另0為16.77±2.41、16.23±2.26、16.40±2.25、16.48±2.42,其中男生的得分高于女生,差異存在非常顯著性意義(P

2)健康知識。對“長期過量飲酒會導致肝臟疾病”、“吸煙的人容易得肺癌和心臟病”、“吸煙的人呼出的煙中含有大量的有害物質”的知曉率在85.03%～95.41%,男女調整后年級的Odds Ratio值分別為2.33、2.13和2.06,4年級學生在這幾個方面的知曉率比1年級學生要分別高出2.33,2.13和2.06倍,差異存在顯著性意義(P

3)健康態度。認為不吸煙、不酗酒、保持身高和體重均衡以及每天吃早餐“非常重要”的比率,男女生分別為78.93%、94.04%,85.60%、92.38%,68.53%、76.32%,78.67%、90.56%,女生均高于男生。7項算出來的健康意識得分的平均值:1年級、4年級及男女生分別為19.82±1.60、19.89±1.56,19.58±1.68、20.02

±1.49,女生健康態度得分高于男生,差異存在非常顯著性意義(P

2.2　健康態度、健康意識與生活習慣的相關性

表1顯示,1年級健康態度得分與就寢時間、使用電腦時間、吃早餐、每天喝碳酸飲料存在相關勝,并且可以看出,健康態度得分越高,22:00以前就寢、每天使用電腦時間不滿1 h、每天吃早餐的比率也越高;4年級健康態度得分與運動、早餐以及食物攝取得分之間存在相關性,同樣可以發現,健康態度得分越高的學生,參加運動、每天吃早餐、食物攝取得分的比率也越高。

表2表明,對于1年級學生來說,健康意識得分與就寢時刻、使用電腦時間、運動習慣以及食物攝取得分存在相關性關系,并且健康意識得分越高,22:00以前就寢、使用電腦未滿1 h、每天參加運動等的比率越高;就4年級而言,除了健康意識得分與使用電腦時間不存在相關性關系以外,與其余項目均存在相關性關系,同樣可以發現,健康意識得分越高的學生,22:00以前就寢、每天參加運動時間、每天吃早餐、食物攝取得分的比率也越高。

2.3　不同體重學生的食物攝取、健康意識、健康知識和健康態度

表3表明,正常組男女大學生食物攝取得分、健康意識得分、健康知識得分以及健康態度得分均高于偏瘦組及超重組學生的得分,且存在非常顯著性差異(P

3　結論

1)藏族大學生在健康知識方面,高年級好于低年級,健康意識男生好于女生,而健康態度女生好于男生,差異具有顯著性意義。

2)大學生健康知識知曉率、健康態度以及健康意識越好,經常吃早餐、經常參加體育運動等良好生活習慣的比率也越高。

3)正常組大學生健康意識、健康知識、健康態度以及在食物攝取等方面好于偏瘦組和超重及肥胖組。

參考文獻:

[1]衛生部,科技部,統計局,居民營養與健康調查報告[M],北京:人民衛生出版社,2004

[2]教育部,體育總局,學生體質檢測報告[M],北京:人民體育出版社,2002

[3]教育部,中小學體育與健康課程標準[M],北京:人民教育出版社,2005

[4]季成葉,我國中小學生超重肥胖流行現狀及其社會經濟差異[J],中國學校衛生,2008,29(2):106-108

[5]尹小儉,我國大學生的體格與家庭社會經濟因素及自然環境因素的相關性研究[J],體育科學,200626(1):37-42

第4篇：小學生早餐調查報告范文

一個多小時前，它們剛執行完任務，把包括小涌村在內的六條村的500多個孩子，安全送到附近的東平小學。在下午放學前，它們的任務就是在停車場閉目養神。

這些車中，3輛是美式標準的“長鼻子”，3輛是根據國家安全標準制造的“小平頭”。它們是目前國內最安全的校車，然而身價也不菲，總共200多萬元，今年3月由樂從鎮政府從宇通客車購買。而在浙江德清縣，早在2009年就購買“牛”校車，至今已買了79輛，全縣推廣。

“長鼻子”和“小平頭”

11月21日下午4點20分，順德鴻運公交車公司的司機袁斌，走進6號“長鼻子”校車，準備去東平小學接學生回家。跟車的還有該公司的另一位司機，負責照看孩子。

等其他車輛都開出小涌小學后，袁斌才發動汽車。“這些車編號1-6，編號靠前的先出發，停靠在東平小學的固定位置，便于學生辨認，由于校內不方車輛避讓和掉頭，因此每次出發都按編號來。”他說。

“每個學生都有一個編號，對應著車上的座位號。”袁斌解釋說。等人來齊了，老師上車清點人數后，就與跟車員交接。然后，跟車員再逐個確認孩子是否系安全帶。

“有多少個孩子上車了，學校必須負責將他們交到跟車員手里。車回到村里的下車點，跟車員又必須把孩子悉數交給村里的負責人。”東平小學校長謝立清告訴記者，“為了保證學生乘車安全，每輛車由一個老師負責，由學校老師輪流，值班那天要提前上班，推遲下班各40―50分鐘，這都是必盡的義務。”大約5點，6號車開出東平小學，平穩駛向荷村。“這6輛校車負責接送樂從鎮騰沖、大墩、荷村、小布、岳布、小涌6條村村民的孩子上下學。每輛車早晚各跑兩趟，早上7點和7點半，下午5點10分和5點40分。每輛車上有我們公司的兩個司機，一個駕駛，一個照看孩子。”順德鴻運公交公司四車隊隊長葉振繁說。他主要負責這6輛校車的調度。

而在德清，跟車員不是司機，而是學校老師。德清育才小學是當地一所農民工子弟學校，該校的白老師，5點天未亮就起床，頂著初冬的寒意，德清汽車總站乘上校車，然后逐點去接學生。學生上車后，他要叮囑系好安全帶，不要在車上吃早餐。

“最牛”校車

今年4月，廣東媒體廣泛報道樂從鎮購買了6輛“最牛”校車，總共花費200多萬元。

其中身價40萬元的“長鼻子”最牛，與美國接軌。而“小平頭”則是根據我國安全技術標志制造的，看起來沒那么酷，但非常穩重。“最大不同就是他沒有前突的鼻子，但功能設計都一樣，可能在配置上沒有那么高，價格便宜十幾萬。”葉振繁說。

“今年四月中旬，校車開始運行，我看到這幾輛‘長鼻子’，真的非常驚訝和欣喜，他們跟我在美國看到的校車簡直就是一模一樣。”謝立清回憶道。

2004年，謝立清去美國訪問考察，看到美國校車，非常感慨。“校車在美國就是特種車，它們那個‘stop’手臂，就是一個臨時架起的紅綠燈，這是法律賦予的權力。而美國民眾也非常遵守，跟我們國內的氛圍不一樣，他們愛護孩子，尊重生命。”

令葉振繁印象深刻的是，由于當時這些車買得比較貴，還引起非議，說浪費納稅人的錢。

東平小學是去年9月才開始辦學的公立現代化小學，是為了配套正在開發的佛山新城而建。而小涌等6條村的小學因而就停辦，村里的孩子都集中到東平小學讀書。這樣，就產生了“上學遠”的問題。

“當時，就有村民提出建議，要開設校車，我們也采納這個建議。”樂從環運局辦公室主任鄧樂回憶。

今年初，樂從鎮從宇通客車購置公交車的時候，恰好了解到該公司生產的校車是得到國務院的推薦，所以決定購買。“為什么不全買‘長鼻子’？預算不夠。校車和公交車是一起購買的，預算則是早定好了，如果都買‘長鼻子’，公交車數量就不夠了。”鄧樂解釋道。

與樂從不同，德清縣實施購買牛校車，則是縣長“有意為之”。該縣縣長胡國榮在美國考察，見到了美式校車的安全與便利，決定在德清啟動“學生交通保障工程”。

2009年，該縣政府首批購置9輛校車在德清西部兩個鄉鎮試行，次年開始在全縣推廣。至今，縣政府先后投入2000多萬元，分三批購置79輛學生接送專用車，其中14輛“長鼻子”，65輛“小平頭”。這些車承擔著該縣5600多名小學生的接送任務。

成立專業公司運營

在6輛校車到樂從鎮前，樂從鎮政府已經通過招標，把校車的運營管理委托給順德鴻運公交公司。

“我們實際上就是代政府管理這些車，包括行車、保養等等。”葉振繁介紹說，“對于駕駛員，我們精挑細選，絕對不允許新來的司機開校車。”

據了解，除了要擁有A1或者A3的大車駕駛證外，還要保證至少有1年以上大車駕駛經驗，我們還綜合考量了行車安全記錄以及個人性格、脾氣等因素。而袁斌，已經有20多年的駕齡，開城際客車也有十幾年了，看起來頗為穩重。

“校車每天都要體檢一次，我們會安排這12名司機中的6名，每人負責一輛車的檢測，做到專人管理。”葉振繁說，“目前為止，這些校車還很新，不太需要保養。因為除了早晚兩次出勤，其他時間都在停車場，絕對不允許有其他用途。車上有GPS定位系統，車開到哪里，我們都能跟蹤到。”

葉振繁對于代管校車，感到頗為自豪。“我們不以盈利為目的，不像某些私立學校的校車是為了賺錢，我們只要能維持運營就好，關鍵在于社會效益。”

鄧樂透露，這六臺車，每個月的運營成本11萬-12萬元，包括固定成本的折舊費、保險費，變動成本的維修費和油費。

目前，每個學生每月的坐車費是120元，村委會再為每個學生交30元。

“120元是比坐公車貴一些，公車每個月大概只需80多元。但是，安全一點，還是比較放心。”曾伯說。

而德清則直接成立永安學生交通管理服務有限公司，負責運營和管理校車。

該公司常務副總經理張炳根告訴記者：“學生每人每次乘車一元，每天每名學生就是2元，貧困學生免費，但這筆收入一年只有200萬左右，剩下的400萬元由縣財政專項設立的校車補助資金來補貼。因為收費低，所以不可能有盈利，必須靠縣政府投入。”

全面推廣之難

實際上，校車在東平小學非常受歡迎。“對家長來說，省卻了接送孩子的麻煩，而且安全可靠，對學生來講，跟同村的同學一起上下學，也是非常愉快的。”謝立清說，“但是，目前只有六條村的500多個孩子能乘坐校車，而我們全校共有2000多個學生，外地戶口的學生就無法滿足了。”

在順德，由于外來人口眾多，有些地方甚至是本地人口的兩三倍，因此公共服務首先滿足本地人需求。

“我們也多次向上級申請增加多幾輛校車，但是目前還沒回應。”謝立清說。

鄧樂則告訴記者，目前樂從只有東平小學有校車，其他學校都沒有，如果全部學校配校車，恐怕財政壓力過大，而且也沒必要，關鍵是看學生住處與學校的遠近。

今年8月，德清被教育部確立為全國校車運營管理工作試點地區。但即使已經購買了79輛校車的德清，也還是不能滿足對校車的需求。德清育才小學目前有6輛校車，其中三臺是政府提供的，還有三臺是學校所有的。由于黃色校車安全性能的出眾，校長表示，他們也在打報告申請，希望能分到更多的黃色校車。

美國校車：最安全的交通工具

本報記者 馬歡 實習生 魏碧霞 劉小芹 發自廣州

在美國，每天大約有44萬輛校車穿梭于居民區和學校之間，負責接送超過2500萬名的中小學生。無論在立法管理，還是設立安全標準方面，美國早已是世界領先國家之一，形成了自己非常完善的體系。

2002年，美國國家公路交通安全管理局（NHTA）向美國國會提交了一份報告，該報告顯示，與普通私家車和其它機動車輛相比，乘坐校車要安全8倍。這份報告指出：“在美國，乘坐校車死亡率是2人/10億公里，而普通車事故死亡率是15人/10億公里。

典型的美國校車

在美國國家公路交通安全管理局給時代周報提供的資料中，標準的美國校車必須由專業廠商制造，校車外觀統一為醒目的黃顏色，便于在各種惡劣天氣中識別。

校車總共有七類符合標準的校車車型，它們承載能力多為10人以上。這些校車外殼的鐵皮厚度比一般車輛要厚，車頭統一設計，車頭與車尾再加厚，座位靠背加高。

校車的全車身使用黃黑色條，并使用全天候情況下都能視認的熒光鉆石級反光材料制作校車警告標志，以提高警示幅度和警示效果。

一般來說，校車開得比一般車要慢，載著學生時不上高速路。凡是學校附近學生準備過馬路，所有車輛的行駛速度都必須降到每小時40公里以下。

完善的立法體系

自1939年美國首次制定了統一的校車標準后，幾乎每過10年，美國校車就要進行一些標準化的改良。

如今，在校車的立法方面，從聯邦政府到下面的各州政府，對于校車的標準和管理，都有非常明確嚴格的規定。在聯邦政府頒布的60項有關汽車標準中，有37項是與校車安全標準有關的。

按照美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的規定，校車是用于接送學生往返學校上學，或參加學校課外活動時使用的日常交通運輸工具，但不包括中轉巴士或學校包車。

目前美國聯邦政府的管理校車機構主要有：NHTSA（國家公路交通安全管理局）它管理著專門適用于校車的標準；NTSB（國家運輸安全委員會）負責處理校車特大事故調查報告及各種問題；FMCSA（聯邦車輛安全管理局）主要負責通過對司機駕照管理、商業運行車輛司機管理、提高商用汽車技術、強化商用汽車設備、操作標準、提高安全意識等來保證安全；FTA（聯邦運輸管理局），主要負責公共運輸系統中學生交通的問題。

“當然這些指導原則只是最低限度適用于為學生交通安全制定的國家道路安全方案。”國家公路交通安全管理局媒體聯絡處的官員艾利告訴時代周報記者。

聯邦政府的規定，僅僅為整個管理體系設立了一條底線。更為日常和細致的規定，則來自于美國州政府層面。據悉，目前，美國各州記錄在內，管理校車方面的法律規定，已經超過了500部法律，它們已經涉及到校車產業的方方面面。

屬于校車的特權

早在上世紀70年代，美國所有的州就已經施行對校車停駛法律。在賓夕法尼亞州，就有專門的《校車讓停法》，對校車在各處的停讓有非常細致的規定。“任何車輛看到一輛校車亮著紅色信號燈在路邊停下，都必須停止行駛。”該州《讓停法》的其中一條規定指出。在美國其他州，對于校車讓停也有類似的相關規定。

“加利福尼亞州對其他車輛的行駛要求規定也是很嚴格的。例如一輛汽車在學校區域內超速行駛，就會受到十分嚴厲的處罰。如果一輛校車亮著停車指示燈停靠在馬路邊，所有的來往車輛都必須停下。同時，如果一個校車司機被發現超速行駛或者違反任何交通法規，他將會受到更加嚴厲的處罰。”克里斯表示。

為更好地執行停駛法律，美國還要求校車司機必須在停車接送學生時，在車身左側放下一個寫有停止的警示牌，提醒周圍司機提前減速停車，警示牌必須為雙面紅色，書寫大寫白色英文STOP（停）。為保證警示效果，警示牌的雙面都必須為反光材料，或者裝備有紅色閃光警示燈。

對于校車司機，美國也有特別的要求，除了要求最近兩年內無肇事記錄，達到客車駕駛人體檢標準外，還需經過特殊的在職培訓,如人員受傷急救、車上學生管理、駕駛技能等等。某種方面，校車司機也被認為是全美管理得最嚴和培訓得最好的駕駛員群體。

美教育運輸顧問科林克：校車是美國最安全的大眾工具

黛博拉•科林克（DebraClink）女士，美國密蘇里州中小學教育部運輸顧問，她本人參與討論和制定了密蘇里州2007年校車安全標準。就美國的校車安全標準，她接受了時代周報記者的采訪。

時代周報：在美國，哪些政府機構負責參與制定校車安全標準？聯邦政府和州政府在標準制定方面會有何不同？

黛博拉•科林克：在美國，校車的管理規定上，比其他任何交通工具的都要嚴格。聯邦政府在制定校車標準一塊，國家公路交通安全管理局(NHTSA)有一個聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)，該法規對校車的安全設備等有明確的要求。

在密蘇里州，我們在聯邦政府的基礎上，設立了一個由州代表組成的校車技術最低標準咨詢委員會（MissouriMinimumStandardsforSchoolBusesCommittee），負責檢驗各項標準的落實情況，以及投票表決是否繼續實施過往的標準（這些標準每5年會修正一次）。在完成了對校車標準的修訂后，密蘇里還需要對國家公路交通安全管理局(NHTSA）說明該州額外增補的一些標準條例，其他州的情況也大致如此。

時代周報：作為委員會成員之一，你們在制定標準上會和聯邦政府的標準有何不同？

黛博拉•科林克：密蘇里技術咨詢委員會一般會檢驗全國統一制定的標準是否適用于密蘇里的實際情況，如有需要就會增訂補充相關條例來更好地保障校車以及學生的安全。

時代周報：此前在密蘇里州，是否發生過一些與校車有關的安全事故呢？

黛博拉•科林克：校車是美國大眾交通工具中安全性能最高的，在密蘇里州發生的一些典型的校車事故主要是校車在載客和下客的時候發生的，和校車本身的性能和安全指數無關。

時代周報：聯邦政府或者各州政府是否會給校車的制造廠商發放補貼？

黛博拉•科林克：據我所知，目前還沒有任何補貼發放給生產商。