風險控制措施精選(九篇)

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第1篇：風險控制措施范文

關鍵詞：危險貨物；道路運輸；風險控制

改革開放至今，我國經濟發展迅速，能源業、化工業等一些與危險化學品有關的行業也快速發展，危險化學品的用量也有了很大的增加。同時運輸量的也不斷增加，公路環境也越來越復雜，危險品運輸事故也隨之增加。危險化學品具有有易燃易爆、毒性、腐蝕性等特點，具有不穩定的特殊理化性質，因此其事故遠不同于一般的運輸事故，其具有風險更大，危害后果更嚴重的特點，由危險貨物引發的爆炸、火災、中毒、泄露等事故，發生后很容易造成大量人員傷亡、高額財產損失、水源及土壤污染，破壞生態環境。公路運輸危險貨物的相關問題是當今企業及社會普遍關注亟待解決的難題。今年11月底，《危險化學品安全綜合治理方案的通知》下發，其中對于具體的運輸環節也做了強調和相關的工作布置。為了更加有效的對公路危險貨物運輸過程中可能的風險加以控制，以確保運輸安全，本文分別從人員、機器、環境及管理四個方面對相關的風險控制措施進行了探討。

1作業人員風險控制

為了避免由于人的誤操作導致事故發生，必須強化駕駛人員安全意識，要把安全放到第一位，在確保安全的前提下駕駛車輛，讓其時刻銘記自己的責任，對社會的責任，勇于承擔起個人小家庭及企業大家庭的責任。1.1加強技術培訓，提高駕駛技能駕駛員是油品運輸工作的具體執行者，其操作水平的高低和應急反應處置能力決定事故發生的概率，企業必須從加強駕駛員駕駛技能和緊急情況下應急處置方法的培訓，提高專業技能，降低行車風險。1.2加強安全教育，提高安全意識企業相關領導層應加強本行業從業人員交通法規學習和培訓，強化相關知識、應急預案、以往事故特點等的學習，有效改善司機和押運人員安全防范意識，自覺踐行“安全比天大”的信念行車。1.3增設相關考試，提高從業門檻政府主管部門增設該行業從業人員職業道德培訓和考試，提高從業門濫，經培訓考試分數達到及格分數線才可以從事該高危險行業的相關工作，從根本上提高相關作業人員的全員素質。1.4合理調節情緒，保持心情愉悅加強員工情緒疏導工作，保證良好工作心態，積極的情緒往往在處理問題的時候更加有效，最終的結果也更加令人滿意。1.5嚴格把控駕駛作業時長，防止疲勞導致事故駕駛員應當在凌晨2時至6時將車?？吭诜諈^進行休息，避免夜間行車；中午應適當休息1小時，避免產生困倦；單人一次性開車作業時間應控制在4個小時以內，長途運輸應配備2名駕駛員輪換駕駛。

2車輛及設備的風險控制

符合標準的運輸車輛、裝卸設施裝備等都是保證安全作業的必備條件，也是重要因素。隨著時間增長，運輸車輛、設備等都會出現老化現象，存在較大的安全隱患，必須對其進行有效控制，避免事故發生。作業車輛及設施上與安全緊密相關的裝置、附件都應符合國家相關規定和標準要求。按照《危險品安全管理條例》有關規定，防靜電裝置，排氣管裝隔熱裝置，滅火器等防護措施都必須按規定進行配備。駕駛員對自己駕駛車輛的狀況相對最了解，因此對車輛的檢查也更加重要。一方面駕駛員應對車輛做好日常檢查，即出車之前自我檢查，確保不帶病出車，同時檢查車輛的基本情況（例如：對罐口閥門的緊固程度、車胎胎壓、接地帶的情況進行查驗）；行駛途中檢查，保證出現故障及時排除；車輛歸隊后檢查，確保車輛健康，不留安全隱患。另一方面應按照車輛設備技術要求進行日常維護保養，確保車輛各個部件的正常工作；最后應該定期檢測車輛等作業設備，使汽車等作業設備的相關技術要求始終保持在一級標準。

3氣象因素及道路設施的風險控制

3.1氣象風險

降低由于氣象因素帶來的風險，主要建立在對運輸途中天氣情況的掌握的基礎上，在車輛出發前做好相應預案，根據最新氣象預報，及時安排車輛調度，做好提前防范，確保運輸安全。通過天氣預報可以有效預知各地區天氣情況，在出車之前，如果行駛區域天氣狀況不好，可取消相關的運輸任務；如果運輸車輛處在運輸途中，遇到了突發天氣狀況，可選擇相關的避險方式進行避險，例如降低行車速度、確保安全行車距離、安全地帶停車等待、服務區避險休息等方法。3.2道路因素3.2.1運輸道路選擇，確保行車安全為了盡可能保證危險貨物安全送達目的地，選擇同行道路時應選擇路況較好的道路進行通行，最好為高速公路，最差為四級公路。3.2.2運輸線路勘察，制定風險防控方案新增運輸路線時，企業安全管理部門必須對道路情況進行實地勘察，重點是運輸路線狀況、地理環境等，還要考慮路段的交通標識情況、是否有禁行限制等因素。結合此路段之前發生的相關事故案例及實地勘察情況，對通行路段進行風險識別，制作有風險標記的地圖和控制措施卡片，分發駕駛人員。

4管理因素的風險控制

第2篇：風險控制措施范文

近年來，隨著企業法制意識的增強，對合同管理越來越重視，為了防止因為合同問題而導致糾紛，企業加大了對合同管理中風險控制的重視。特別是隨著市場經濟的快速發展，合同管理中的風險逐步暴露出來，強化對風險的識別，可以更好的采取有針對性的防范對策，有效提升合同管理的質量，為合同發揮出作用奠定良好的保障。在文中主要就企業合同管理中的風險控制措施進行分析，以期強化企業合同管理的風險控制。

關鍵詞：

合同管理；風險；控制措施

企業作為盈利性的經濟組織，企業的經營活動是通過一系列合同建立、履行來體現的。合同不僅僅是企業開展對外經營活動的重要聯系紐帶，同時也是企業取得經濟效益的重要保障，因此，在企業的經營管理工作之中合同管理是非常重要的內容。企業的合同管理包括的內容非常廣泛，涉及的人與機構也很多，在企業合同的每一個環節都存在著風險。企業的合同風險種類多樣，面對這些風險需要采取積極合理的措施來盡可能的避免合同風險帶來的損失，而這也是企業合同管理的核心工作內容[1]。

一、企業合同管理中風險的主要表現形式

在企業進行合同管理的過程中，其風險形式主要表現在以下的幾個方面上：

(一)合同主體風險

我國法律之中，對于不同行業的企業主體資格要求也不一樣，對很多行業的企業來講，除了需要獲得營業執照之外，沒有其他特殊的規定。但是對于藥品、房地產開發、建筑施工、航空航天等行業來講，不僅僅是需要取得營業執照，還需要在獲得營業執照之前獲得相應的批準證書或者是資質證書。同時，這些企業只能夠在批準證書或者是資質證書所允許的范圍內進行經營活動。合同簽訂的一個重要的前提條件就是合同主體合格，如果不合格那么就會使得合同無效或者是被撤銷，企業就會因此而受到經濟上的損失。

(二)合同程序風險

我國法律之中，對于某些類型的合同有著較為嚴格的審批程序，如果是沒有經過批準或者是辦理審批手續的合同，同樣不具備法律效力。例如對于中外合資企業就必須要經過主管部門的批準才能夠生效；如果是建筑工程合同就必須要辦理了規劃審批并且獲得了規劃許可證等才具備有法律效力。而如果是沒有辦理批準或者是審批手續，那么就會使得合同無效或者是被撤銷，要想使得合同生效就必須要辦理相應的手續。還有些合同還會因為受到行政主管部門的處罰而額外的多消耗一些費用。

(三)合同內容風險

合同的內容主要是由合同條款與附屬文件這兩個部分所組成。其中合同條款主要包括了合同當事人的名稱或者是姓名、住所、數量、質量、違約責任等各項內容，附屬文件之中的內容則主要是包括了雙方所約定的各種圖、表、文字等多種資料。合同的內容必須要完備，如果不完備，那么就可能都會因為某些條款沒有約定或者是約定不明確而導致雙方出現分歧，進而導致對合同的履行造成影響。同時，合同條款之間還必須要彼此一致，在合同之中各項條款相互之間不能出現矛盾與邏輯錯誤，否則也會影響到合同的順利履行。

(四)合同履行過程中的風險

當合同生效之后，雙方當事人都必須要遵循誠實守信的原則對合同中所規定的義務進行履行。但是在履行的過程之中會容易因為各種想不到的意外因素對合同的正常履行帶來影響，有的時候也需要對合同進行一定的修改或者是變更。如果沒有經過雙方協商而擅自修改或者變更合同內容，也會導致合同的目的不能實現，帶來損失。

二、企業合同管理過程中風險控制措施

(一)充分了解《合同法》以及相關的法律、法規

《合同法》從定義、合同訂立的基本原則、形式、生效、無效以及合同相關內容等方面都進行了較為系統詳細的規定。此外，在我國就合同關系的法律規定不僅僅是只有《合同法》，此外還有其他的法律、法規等。在對外簽訂合同的過程中，企業需要對相關的法律法規進行充分的了解，才可以避免出現合同無效的情況，規避損失[2]。

(二)簽訂合同之前，需要充分了解

對方當事人的各種資信情況在正式簽約之前必須要充分了解對方當是事人的各種情況，例如要求對方提供當年年檢的《企業法人營業執照》、授權委托書、生產許可證等各種相關的證件的原件和復印件。同時如果是設計等隊伍，還需要對方提供相應的資質等級證書。企業合同管理部門經辦人需要對上述證件的復印件進行留存備查。如果是巨大的合同，有必要派專門的人去進行實地調查，對當事人的資信情況進行充分地了解，包括了對方的商譽、技術設備、管理水平、財務狀況以及人員構成等多個方面。

(三)合同簽訂過程中防范合同風險的方法

首先，在合同簽訂的過程中，需要做好對合同中的各項條款的擬定與審查，這是有效規避合同風險的核心環節。通常情況下，在實際的交易活動中，合同由簽訂雙方一起協商共同起草的情況是比較少見的，很多時候都是乙方提供預先擬好的文本，再由另一方來進行審核補充。如果是乙方自擬合同，那么就可以避免合同條款中的陷阱。而如果是另一方來擬定，那么就必須要對合同的條款進行認真的審核。要爭做到用詞準確、約定明確、表達清楚，不存在歧義，決不能出現含混不清或者是模棱兩可的情況。在涉及到對我方不利的條款，必須要據理力爭，要求對方變更。

(四)合同履行過程中的風險防范對策

在合同履行的過程中，必須要盡可能的減少合同變故，減少風險。為此，需要做好以下的幾個方面：首先，需要在履行的過程中樹立起良好的證據意識，合同管理部門必須要收集并保存各種資料，并及時掌握合同履行情況，為后期發生合同糾紛時提供更有力的證據。其次，如果出現了合同變更或者是疑問，必須要及時簽訂變更協議。另外無論是變更協議還是補充協議都必須要采用書面的形式，不能夠以口頭約定作為協議存在。一旦簽訂合同就必須要認真履行合同。同時，合同管理人員需要熟知合同中的內容信息，盡可能的確?？梢岳煤贤械膬热輥肀ＷC自身的合法權益[3]。

(四)打造完善的合同管理系統，實現合同管理信息化

在過去，企業之中很多都采用手工管理合同的方式，因為所涉及的部門和人員較多，所以費時又費力，并且在在歸檔、合同執行進度、預警機制等方面效率不高，存在很大的管理漏洞，容易出現風險。合同管理系統有效地彌補了手工管理合同的不足，提高了合同管理的效率。通過系統實現對合同的全生命周期管理，即從預算到合同付款的全流程管理。通過完善的合同管理系統規范合同執行，實現業務單位、財務、法務聯合管控，通過實時監控，規避公司違約風險。為了有效規避合同風險，公司結合自身實際情況打造專門的合同管理系統，從而實現對合同的全生命周期管理。該系統綜合運用信息化手段，建立完善的歷史數據庫，為進一步提升公司財務管理水平打下扎實基礎。在系統中還具備有項目談判啟用日志管理功能，合同物資交付、發票的全流程跟蹤功能，并能夠規范合同執行、進行實時監控。提升合同管理的自動化，同時還提升合同相關的會計帳務處理。這些功能的實現有效地規范了合同管理流程，規避了合同風險。

三、結語

隨著我國經濟水平的快速提高，為企業的發展提供了巨大的空間，使得合同管理風險防控在企業的管理中變得越來越重要。雖然近年來，各個企業在合同管理中取得了巨大的成效，有效的預防了各種風險的發生，但是也仍然需要進一步的改進，而合同管理系統的開發與運行無疑為企業合同管理與風險防控提供了巨大的支持，有效地促進了企業的發展。此外，合同管理系統還需要與其他的一些措施一起配合才可以更好的發揮出效果。財

參考文獻：

[1]徐向國.企業合同管理法律風險識別與防范[D].吉林大學，2014.

[2]任靜.論我國中小企業合同管理的法律風險及其應對[D].北京外國語大學，2014.

第3篇：風險控制措施范文

關鍵詞：精益化管理；總體思路；風險控制

當前國網公司及省網公司對內部業務運作及職能管理的管控方式以結果控制為主，重視考核指標、結果數據對實際業務執行和管理效果提升的作用；關注事后控制，放松過程控制和實時改進；這就造成雖然上報指標很漂亮，但是不能完全反映真實情況。事實上在實際業務管理和實際業務流程操作過程中還存在許多地方可以做得更好，這給公司的業務及管理操作留下了可提升的空間。山東省級計量中心當前已經完成了精細化管理的初步建設，實現了業務流程的標準化，明確了各個流程環節涉及的崗位及職責，明確了作業標準規范，極大提高了計量中心生產效率。為了將精細化管理進一步向精益化管理推進，計劃進行精細化管理深化應用，將應用范圍橫向推展到計量中心所有業務。但是，在推進精益化管理的進程中，會出現各種風險。在此背景下，本文構建了計量中心精益化管理總體思路，并針對可能會出現的風險，提出了相對應的控制措施，旨在促進公司實際業務全過程、實時化效率提升，進一步提升計量中心實際業務的管理水平。

1精益化管理目標

計量中心精益化管理總體目標是對計量中心的各類業務進行精益化管理，把山東計量中心建立成為國網公司的標桿單位。從優化方向、途徑分析、改進提升等多維度對計量中心的實際業務及管理流程進行動態管控，強調全過程的實時控制，降低實際業務操作風險發生的可能性，強化山東計量中心具體業務的內部管理。具體目標如下：（1）明晰組織崗位職責。對計量中心各部門間的權限進行劃分，明晰組織架構內各崗位的崗位職責。（2）梳理并優化實際工作中的業務及管理流程。強化過程控制，降低業務流程運作和管理過程中計量服務風險發生的可能性。

2精益化管理總體思路

2．1總體思路。通過計量中心精益化管理的實施，全面排查計量實際業務運作和管理過程中存在的可優化方向，根據優化類別進行途徑分析（職權不清晰，業務管理不到位，業務操作不規范等），精準定位責任部門、責任崗位、責任人和優化途徑，探尋針對性、可操作性改進措施（明確崗位職責，梳理業務及管理流程），實現計量中心業務操作的高效運行，塑造計量中心的精益化管理標桿形象。2．2范圍。計量中心精益化管理涉及中心內部、中心外部兩種協調類別；涉及業務范圍為需求、采購、訂貨、抽檢、全檢、質量核查、倉儲、配送等領域；涉及專業模塊為崗位職責描述，業務及管理流程改善（精簡、合并部分流程環節）等主要模塊。2．3主要內容。管理精益化主要闡述解決此類項目的一般思路和步驟，向客戶介紹每一階段咨詢項目團隊的主要工作內容、工作方法等。擬分三個階段解決以上項目，分別為調研階段、方案設計階段和實施推進階段。2．3．1現狀調研階段。本階段的主要目的是分析山東計量中心工作流程現狀與山東計量中心內部期望管理目標的提升空間、與計量中心用戶和潛在客戶服務訴求的提升空間、與先進網省或其他行業標桿企業的相似流程運作狀況的提升空間，構建多層級、多維度的分析評價模型（效果、效率等），分析導致差距產生的主要因素，并從崗位職責描述、作業流程改善等幾個方面詳細闡述山東計量中心內部精益管理未來改進方向，為本項目第二階段解決方案設計提供詳實的基礎材料和數據支撐。本階段主要工作方法：現有資料分析、問卷調查、高層訪談、集體座談、一對一訪談、小組討論、精益管理標桿對照法等。其中現有資料需要客戶在項目啟動后，根據咨詢項目團隊提供的資料清單，項目小組根據現有資料研究情況（以現有資料能否有效支撐咨詢項目團隊對山東計量中心管理現狀的判斷為標準）判斷是否需要進行問卷調查。如需問卷調查，需在項目啟動后，向客戶提交包含問卷調查方案和訪談方案（含調查問卷、訪談提綱、問卷發放對象，訪談對象、問卷填寫說明、問卷回收時間、訪談時間安排等）。小組討論主要是指咨詢項目團隊成員對資料分析、調研訪談情況的每日、每周討論，目的是理清項目思路，規避項目偏差。根據現有資料分析結果、問卷調查結果和訪談收集到的一手研究資料，結合咨詢項目團隊制定的多層次、多維度精益化標桿評價模型，分析差距并找出成因，為山東計量中心精益化管理改進提供改進方向，并為第二階段解決方案設計提供有效支撐。2．3．2方案設計階段。本階段的主要目的是根據調研階段差距分析和成因分析的結果，利用管理咨詢行業的先進工具和方法，有針對性地從崗位職責描述、中心工作流程改善等幾個方面提供山東計量中心全面管理提升方案。利用權責對等的管理理念，梳理山東計量中心的部門的職能，明晰計量中心各崗位的工作職責。利用業務及管理流程優化管理工具，從客戶需求和內部管理需要出發，根據前期計量中心工作流程分析現狀的結果，制定針對性改進措施，對現有關鍵業務流程和關鍵管理流程進行梳理，改善，提升。從客戶服務滿意和內部管理提升兩個維度考慮流程的優化策略，關注流程環節設置的必要性，關注流程環節執行的準確性，關注流程上、下環節的關聯關系，簡化流程環節，提高流程運作效率。2．3．3實施推進階段。本階段的主要目的是制定分階段、分步驟、可落實的山東計量中心精益化管理咨詢項目的落地方案，主要是根據提升方案中涉及的相關專業模塊的優先等級和先后次序，依照管理先行、信息化支撐改進后續的原則進行。根據本項目的規劃內容和所要的達到的目標，可以按照如下次序進行：組織崗位職責描述、計量中心業務及管理流程改善。2．4組織安排。組織機構設置如圖1。2．5工作策略。2．5．1建立工作督查機制。建立工作督查機制，實現對項目實施過程的巡查、監督、審查等。主要工作如下：對項目的實施情況進行定期的巡查，實時掌握項目運行狀態、質量狀況。2．5．2建立項目溝通機制。（1）周例會制度。每周定期召開項目管理例會，山東計量中心項目聯系人、朗新咨詢項目團隊所有成員必須參加會議，通報項目工作最新進展，面臨的困難和解決的思路和措施等。（2）工作周報制度。朗新咨詢項目團隊每周以周報的形式向項目領導小組進行項目進展情況通報，由山東計量中心項目聯系人負責傳遞，內容包括：本周工作內容及進度執行情況、存在問題、下周工作計劃、重點問題回復、工作配合情況通報等。

3風險分析和保障措施

3．1風險識別和分析。在項目實施的各個階段，應該進行嚴格管控，從而降低項目風險發生的可能性。本項目可能遇到的風險有：（1）項目整體開展計劃不明確，項目階段劃分不明導致后期工作無法順利開展；（2）項目成果應用單位與咨詢項目團隊對項目需求、項目方向認知不一致；（3）項目進度嚴重延期；（4）項目需求單位抵觸，或者熱情不高，造成項目實施困難；（5）新舊業務流程和管理制度過渡沒有處理好，造成咨詢項目成果無法真正落地實施。3．2風險應對措施和項目保障措施。為了避免或降低風險的發生從而導致項目失敗的可能性，在項目進行的過程中，首先應當明確基本管理原則，其次應該理清各方職責，與此同時，在項目各階段進行中不斷對風險進行識別、評估、制定策略、監控風險，以最大限度實現項目的目標。根據以上風險識別和分析情況，結合項目特點，制定的針對性保障措施如下：（1）成立項目管理小組，編制項目工作方案，包括項目目標、項目內容、整體計劃、關鍵里程碑點、項目建設要求等，經領導審核過項目方案和計劃后，再按計劃進行建設。（2）項目實施運作過程中，原則上不接受新的變更需求，確需對已明確的需求進行調整，由項目成果應用單位填寫需求變更表，由項目領導小組對需求變更及對項目成果應用效果的影響進行評估審核。但需注意的是：項目運作實施過程中確認的需求變更，原則上不作為本期項目實施的內容，也不在項目驗收時作為驗收內容。（3）建立項目實施里程碑評審制度。

4結束語

計量中心運行管理平臺是計量中心用于中心管理與生產的主要平臺，其內容涵蓋中心所有主要業務。因此，對于計量中心實行精細化管理，深入推進精細化管理總思路，正確估計其存在的風險，并合理解決，為加快精細化管理做基礎。

作者:王者龍 李驍 郭紅梅 李付存 劉麗君 單位:國網山東省電力公司電力科學研究院

參考文獻：

［1］李臻葳．淺談項目運營中的成本精細化管理能力［J］．城市建設理論研究，2014，（17）：34－35．

第4篇：風險控制措施范文

關鍵詞:農業水利工程;項目成本;風險控制

為了使農業水利工程項目的成本風險控制能夠真正落實到位，結合農業水利工程項目的特點以及特殊性，對農業水利工程項目成本風險進行識別及分類分析，并制定相應的有效應對措施，期望能夠對我國農業水利工程的發展起到一定積極的作用。

1農業水利工程項目特點及成本控制特殊性

農業水利工程項目涉及范圍較廣，涵蓋的專業知識較多，包括水利工程、供水排水工程、抗旱防澇工程和引水工程等。具有工程任務繁重、地質條件復雜、施工難度大、建設成本高和施工工期長等特點。上述特點在一定程度上增加了農業水利工程項目成本管理和風險控制的難度。在許多農業水利工程項目施工中，因為前期規劃不到位、準備工作不充分以及設計不合理等問題，造成在農業水利工程項目建設過程中出現設計和現場簽證變更的情況，產生不必要的成本，影響了施工進度，不利于成本控制工作的進行［1］。在農業水利工程施工中，通常施工時間較長，技術難度較高，涉及范圍廣，并且缺乏完善的成本控制體系。工程項目的管理機構一般是臨時組建，在專業水平方面還有待提升，施工人員大多由農民工組成，整體素質一般;在項目施工過程中，氣候情況和地理條件較差，環境因素復雜;因此，進行成本控制工作的難度大。做好成本控制工作，能夠避免出現浪費，有效提高施工項目的經濟效益。

2成本風險分析

2.1成本風險的識別。工程項目成本風險識別指的是使用合理的手段，對影響項目成本目標的風險因素進行有效確認，并做好分類工作，對于各個風險因素以及相應的影響程度進行判斷。在風險識別的過程中，可以使用保險調查法、財務狀況分析法、特爾菲法、分解分析法和缺陷樹法等［2］。在項目成本風險識別的過程中，需要進行有效的數據信息搜集工作，然后再通過分析與預測，識別成本風險。通常根據實際情況和具體要求，使用不同的風險識別方法，了解各個施工階段在不同層次對成本造成影響的風險事件，編制科學合理的成本風險事件的清單［3］。2.2成本風險分類。在工程項目成本控制過程中，進行風險分類工作，其目的是通過進行風險分類，能夠使承包人員對影響項目成本的風險事件有一個更加充分的認識;能夠幫助承包人員，按照風險所具有的特性，使用相對應的措施，降低成本的風險，減少不必要的損失。在過去進行風險因素分類工作時，沒有準確認識風險的性質以及可能造成的影響，也沒有進行合理有效的分類，因此，有關單位需要給予重視，根據規范的要求劃分風險因素。

3成本風險控制措施

3.1利用組織措施控制成本風險。需要設立相應的項目部門機構，并且做好人員的配備工作，需要建立有效的責任體系，對職權關系進行清晰的劃分。明確每個人員自身的權利和責任，使成本控制的目標能夠逐一進行分解，并且落實到每一個人員的身上，有效控制成本風險，避免出現費用超支的情況。需要建立項目成本控制的部門，同時要建立獎懲體系，確保人員能夠工作積極主動。對一些在成本控制工作中表現良好的人員，需要給予適當的獎勵;對一些存在問題的人員，應該追究責任，并進行相應的處罰。3.2利用技術措施控制成本風險。在農業水利工程施工過程中，應該提高技術人員自身的責任意識，使人員按照規范要求施工，確保施工技術能夠有效落實，充分發揮其應有的作用，對標書的技術方案需要進行技術經濟方面的論證，確保施工方案切實可行，具有一定的經濟性，有效降低施工的成本，起到成本風險控制的效果。還有，需要加強對新技術、新材料和新設備的使用，起到節約能源消耗的效果，促進農業水利工程的發展。3.3利用管理措施控制成本風險。要使用有效的管理措施，對人工費用和材料費用的消耗比例進行嚴格的控制。通常在整體工程費用中，人工費用的比例一般是10%左右［4］。應該根據比例，對費用進行有效控制。材料費用占據整體工程費用60%～70%，因此，做好材料費用的控制起到十分重要的作用。在施工的過程中，需要合理進行機械設備的使用安排，通過合理的施工組織設計工作，充分發揮設備的作用，對廢舊的物資設備進行再利用等。此外，還需要做好施工合同的索賠與反索賠工作，落實施工合同管理，避免出現不必要的經濟損失。需要嚴格把握質量關卡，加強施工工序的自檢工作，避免出現多次返工的問題，有效節約工程施工的成本［5］。3.4加強工程投標階段的成本風險控制。在工程投標的階段，應該按照實際情況對招標文件有一個良好的掌握，并且，有關人員需要到施工現場進行實地調查工作，并且根據實際情況，對項目成本進行相應的預測，給工程投標提供可靠的數據支持。有關單位需要落實全面控制，加強工程投標階段的管理。3.5加強施工準備階段的成本風險控制。在農業水利工程施工準備階段，應該聯系圖紙設計業務，并且，廣泛征求相關部門的意見和建議，根據相應的施工規范要求以及現場的實際情況，進行施工組織的設計工作，并且確保組織設計能夠在施工過程中有效落實，通過進行綜合全面的分析和比較，選擇最合理的、能夠滿足標準要求的施工方案，使用最少資金，達到預期效果。應該根據工程的具體目標，制定出相應的成本控制計劃，并且對整體目標進行分解，在施工的過程中有效完成目標任務，使成本控制目標能夠實現。3.6加強施工過程中的成本風險控制。在農業水利工程項目施工過程中，涉及到很多施工技術和施工步驟等。施工過程中的成本風險控制包括:材料的消耗定額、工程預算和工程概算等多項內容，在施工過程中，需要對上述內容進行不定期的抽查，將實際消耗的成本與工程預算相對比，如果存在較大出入，就需要及時進行整治。在施工過程中的成本組成中，直接成本占據相當大的比例，即直接成本就是在施工過程中形成水利工程的費用，比如材料消耗、人工使用和機械使用等，想要控制施工過程中的成本風險，就要從直接成本入手，嚴格按照工程預算進行消耗。

4結束語

在農業水利工程項目的過程中，需要做好成本控制工作，通過進行項目成本風險控制，提高企業在市場中的競爭能力，使企業在未來能夠獲得更好的發展，從而促進我國農業水利工程的發展。

作者:符運友 單位:河南省水利第二工程局

參考文獻

［1］王卓甫．工程項目風險管理:理論、方法與應用［M］．北京:中國水利電力出版社，2012:67-68．

［2］琳萬祥，萄駿．論風險與風險成本管理［M］．北京:中國財政經濟出版社，2012:72-75．

［3］周洪明．關于水利工程成本控制的探討［J］．科技風，2012(10):32-33．

第5篇：風險控制措施范文

一、融資的基本結構

單船公司是指只擁有一艘船舶的公司，一般由航運公司以一艘船舶為資產注冊成立的法人公司。設立單船公司的目的是股東出于自身風險控制的考慮，即一旦債權人向單船公司追索，償債責任僅限于單船公司，避免股東被追索的風險。

在單船公司融資模式下，融資結構主要如下：

1.投資方設立單船公司，由單船公司作為船東和借款人；

2.單船公司選擇合適的船廠，并與船廠簽訂造船合同；

3.單船公司與擬租賃所建船舶的承租人簽訂租賃合同；

4.貸款銀行與單船公司簽訂貸款協議；

5.單船公司提款支付造船進度款；

6.船舶交付后，承租人按照租賃合同的規定支付租金；

7.單船公司以租金收入按期償還貸款本息。

二、貸款風險控制的主要措施

從船舶融資的基本結構可以看出，貸款銀行發放貸款的期間一般包括所融資船舶的建造和運營兩個階段，不但貸款期限長，而且涉及的方面多，結構復雜，因此，船舶融資是一項風險很高的融資行為，貸款銀行分析一個融資項目是否可行，最重要的是看其回報是否足以償付貸款以及擔保是否足夠。

1.通過評估選擇船東。在船舶融資中，船東是借款人，詳細了解船東的資信情況、客觀評估其償債能力是至關重要的。當船東為單船公司時，由于單船公司是為所融資船舶而專門新設立的公司，資產僅限于所融資的船舶，因此，對其母公司的評估就顯得舉足輕重，特別是在母公司作為所融資船舶承租方的情況下。

對單船公司母公司評估的目的是判斷其經營管理水平、市場份額、償債能力等各方面是否符合銀行的審核標準。為降低貸款風險，銀行應選擇實力雄厚、經營穩健、管理經驗豐富、財務狀況健康、發展前景良好的公司來保證貸款的安全性。

2.嚴格審核還款來源。單船公司模式下，船舶一般出租給第三方運營，承租方可以是單船公司的母公司，或母公司旗下的子公司，或其他航運公司。單船公司與承租方簽訂租賃協議，承租方按期支付租金，單船公司以收取的租金償還貸款。盡管有船舶抵押等擔保措施，但由于承租方支付的租金是貸款償還的直接來源，因此，貸款銀行必須對承租方的資信情況和履約能力進行嚴格審核。鑒于船舶融資的期限一般較長，為保證有穩定的租金收入來足以償還貸款，單船公司應與承租方簽訂期限不短于貸款期限的租賃協議，租金收入也要能夠覆蓋全部的貸款本息。

3.確定合適的融資比例。在船舶融資中，船東通常會就所融資的船舶準備一定比例的自有資金，其余資金通過貸款解決，船東將所融資船舶抵押給貸款銀行，作為貸款的擔保措施之一，一旦船東不能償還貸款，銀行可以處置所抵押的船舶。由于船舶價值與經濟周期、航運市場運力的供求關系等密切相關，而船舶融資的貸款期限一般較長，在此期間船價可能出現很大幅度的波動，而且不同類型船舶的船價波動幅度也有所不同。因此，銀行在確定融資比例時不僅要考慮航運市場的形勢、發展趨勢及可能出現的波動，還要考慮所融資類型船舶的市場運力情況、運力供求關系的變化趨勢等，同時考慮借款人的資信情況及其他擔保條件，確定合適的融資比例。

4.控制船廠的風險。在新建船舶的融資中，船東需根據造船合同的規定向船廠支付進度款。不同的船廠，其資金實力、技術水平、抗風險能力、信用程度等有較大的差異，特別是中小型船廠在資金實力、技術水平等方面難以與大型船廠比擬，可能存在因資金緊張而挪用船東支付的進度款、造船時不能達到合同的技術要求，甚至不能按期完工等風險。因此，貸款銀行應要求建造所融資船舶的船廠具有較強的資金實力、具備相應的技術力量和建造所融資類型船舶的成熟經驗、有良好的履約記錄。

5.設置有效的擔保措施。正常情況下，歸還貸款的主要來源是船舶的運營收入，但一旦正常的還款來源出現問題，銀行必須依靠處置擔保來收回貸款，因此，設置完備而有效的擔保措施是降低風險、避免損失、保證貸款安全性的重要手段。

（一）交船前的融資擔保方式

1）造船合同權益轉讓

在船舶建造期間，“在建船舶”包含的標的物的范圍始終處于變化之中，與傳統抵押相比，抵押物存在不特定性和不性，對抵押權人來說存在較大風險，因此不容易被接受。在涉外的船舶融資中，融資協議一般適用英國法，目前的英國法體系下，也不支持在建船舶抵押登記。因此，在交船前，應要求船東將造船合同項下的權益轉讓給貸款銀行作為擔保手段，在船廠違約的情況下，由貸款銀行行使對船廠的追索權。

2）預付款保函

貸款銀行受讓造船合同權益后可取得對船廠的追索權，但船廠無法按造船合同完工時，意味著所融資的船舶無法投入營運，也就沒有了還款來源，銀行的債權仍然得不到保障。在這種情況下，應要求船廠退還船東支付的預付款，但船廠屆時如出現財務困難，實際上將無法返還進度款，因此，第三方開具的預付款保函將發揮保障船東利益的作用。由于銀行的信譽要比其它第三方好，所以應由貸款銀行可接受的其他銀行開具預付款保函，且該保函應由船東轉讓給貸款銀行作為貸款的擔保措施之一。

（二）交船后的融資擔保方式

1）船舶抵押

船舶抵押權作為一種擔保物權，一方面不轉移船舶的占有，從而使抵押人能夠繼續利用船舶，另一方面又能以船舶的交換價值為對象確保主債權的履行，優點明顯，已成為船舶融資的主要方式。交船后，以船舶作為抵押資產。在同時為幾艘船舶融資的情況下，可將幾艘船舶作“交叉抵押”，如有其中一家單船公司違約，銀行可對另外任何一家單船公司的船舶行使抵押權，這樣可為銀行提供更充足的擔保權益。

2）租約收入轉讓

單船公司所簽訂的長期租約是歸還貸款的重要保障，貸款銀行應要求與船東簽訂租約收入轉讓協議，由船東在貸款銀行開立租金收入賬戶，并將租約收入權益轉讓給銀行，以便在出現特定的違約事件時，銀行對租金收入進行直接控制。該賬戶中的款項應首先用于償還銀行貸款本息，對剩余資金，貸款銀行可根據船東的申請將資金用于船舶的營運成本和補給開支，支付船舶的維修和保養費用等。如該賬戶中的金額不足以支付當期還款本息，船舶所有人有義務用其他款額補足。

3）單船公司股份抵押

在單船公司為融資主體的情況下，由于僅是一個項目公司，銀行給予其貸款，主要是看重其母公司背景，因此銀行可能要求將單船公司的股份抵押給銀行，防止母公司隨意處置單船公司的股份，或者在發生貸款協議規定的船東違約的情況下，銀行有權接管單船公司，以便于行使其在抵押資產上的權益。

4）購買保險

船公司一般所投保的船殼險、戰爭險及互保協會責任險等險種，銀行應審核保險公司的資信情況，要求船東向信譽良好、銀行可接受的保險公司投保，并要求船東將這些保險權益轉讓給銀行，由銀行作為保險受益人，以保證其抵押資產價值即船舶價值在受到損害時，以保險賠款償還貸款，或在銀行監控下以保險公司賠付的資金及時修復船舶。

但在船舶融資實踐中，銀行擔心在某些情況下，會發生保險公司拒賠的情況，則對其抵押資產價值的補償產生威脅，由此銀行可要求船東投保一項特殊的險種，即“抵押權方利益保險（Mortgagees Interest Insurance， 簡稱MII）”，并且要求船東承擔投保費，此險種可起到進一步保護銀行利益的作用，有效地降低保險方面的風險。

5）.聘請有經驗的法律顧問。在船舶融資，特別是涉外的船舶融資協議，大多數適用英國法，需簽署的法律文件多，法律條款詳盡、煩瑣，需要聘請律師起草融資協議。在協議談判時也需要律師協助銀行解決雙方分歧和沖突，將法律措施落實到具體法律條款上時具有一定的彈性和靈活性，在幫助銀行與客戶達成一致意見的同時，用盡量完備和嚴密的法律條款來約束借款人和有關各方，降低銀行在法律方面的風險。

參考文獻：

[1]楊良宜. 船舶融資與抵押.大連海事出版社. 2003年8月

第6篇：風險控制措施范文

關鍵詞：電力調度；安全風險；控制措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.158

電網是否能夠正常運行最關鍵的就是電力調度?，F在隨著經濟的發展，人們不僅僅是照明用電，而是越來越追求高質量的生活，電視、空調、電冰箱、洗衣機這些家用電器走進了千家萬戶，人們對用電的需求量越來越大。同時還包括工廠、企業很多的領域都需要用電，于是電力企業得到了高度的重視。電力調度能夠有效的促進電網系統安全穩定，隨著自動化調度運行的出現給從事電力調度方面的工作人員也帶了新的挑戰，需要電力調度工作人員有更高的專業技能。所以必須建立專業技能較強和綜合素質較高的電力調度運行隊伍才能有效的保證電網的正常運行。

1 電力調度的安全風險隱患

電力調度工作人員對電力業務不熟悉的話會導致電力在輸送過程中出現問題，例如：送電延遲、調度時命令下達錯誤等。出現這種問題都會給電力調度帶來安全風險，嚴重了還會導致電力事故的發生。從中可以看出電力調度人員嚴重缺乏安全意識。有一些電力工作人員在交接工作方面缺乏安全意識，還有一些電力調度工作人員缺少學習新知識的意識，現在是高科技社會，無論是從事什么行業都要提高自身的能力與時俱進，電力調度工作者更是要與時俱進，要不斷的提高自身的專業技能才能保證我國電網系統不斷發展和正常運行。

2 電力調度運行中的安全風險

2.1 調度運行時的安全風險

由于電力系統本身就存在缺陷，例如：電力工程施工不當或是電力系統中垃圾信息遮擋了真實信息都會給電力帶來安全風險。老舊的電力設備影響了電力的運行速度給電力調度造成安全隱患。由于現在電網系統的運行模式仍然是雙通道模式和單通道模式，這種電力運行模式根本滿足不了人們對用電的需求，因此說這種模式對電網系統通道的影響是非常大的，甚至有的時候遇到了通道修復的難題，直接影響到電網的正常運行。其次就是現在使用的備用電源都是UPS提供的，但是現在又沒有對備用電源的維護措施，因此電力設備的運行環境是沒有任何保障的，這種情況對電力設備有著非常嚴重的安全風險。

2.2 電力調度在管理上的安全風險

由于電力設備和新的管理模式的運用，電力調度在管理模式上也發生了變化。設備模式的變動都會對電網系統的安全造成一定的風險。對于沒人看管的變電站都是運檢人員用遠程進行運行維護的，但是運維人員忽略了現場管理，沒有及時的進行數據備份更沒有對突發事件進行演練，只是用技術設備代替了變電站的管理模式，這樣就會遮掩了電網系統出現的問題。再加上電網系統的技術水平低，編寫出來的電力運行內容很簡略。這種情況都會給電力調度工作帶來安全風險。

3 電力調度運行安全風險的控制措施

3.1 大力開展電力調度人員的培訓工作

無論是哪種企業的管理都是對人力方面的管理，因此說電力調度安全風險管理也是人力方面的管理。這就要求電力調度部門的領導一定要改變觀念。需要建立一支觀念先進的電力調度隊伍，千萬不要在電力調度安全控制工作上出現觀念上的松懈、行為上的松懈、管理不當、電力調度規章制度無法落實等問題的再次發生。最后對電力調度人員要重點培訓，必須要加大培訓力度，可以通過邀請專業的人士來進行對其培訓、開展專題講座和知識競爭等形式對電力調度人員進行培訓。要求電力調度人員一定要掌握新的知識和更高的專業技能，能快速的適應自動化電力調度的新環境，并且能夠進行熟練的操作。對于突發的事情要學生隨機應變，能夠快速的解決故障。因此為了使我國電力系統的正常運行，必須建立一支有著高素質和專業技能過硬的電力調度人才，并且提高電力調度工作人員的安全風險意識。

3.2 加大電力調度系統技術改造

電力調度在自動化運行的過程中如果出現問題，必須要及時的找到問題的原因，并找到相應的處理措施，及時的消除安全風險。在此基礎上還可以改善電力調度自動化系統的缺點，可以根據以往的經驗不斷的進行改造，使新技術越來越成熟。對于采購這方面也要引起高度的注意，負責采購的人員一定選擇技術到位質量過關的產品，對于質量不過關的產品一律不用。其次還要對電力設備進行巡檢，在巡檢過程中如果發現了問題一定要及時的上報并實施處理對策。對于服務器這種重要的裝置，電力調度人員一定要進行數據的備份，避免數據丟失以后給工作帶來不必要的麻煩。同時還有更新威脅性大的設備能夠有效的防止電力設備出現問題。電力調度過程中出現問題一定要及時的采取相應的對策，從而有利于保證電網系統的正常運行。

3.3 利用合理的規章制度控制風險

電力調度人員除了掌握先進技術和熟練地操作技能還有建立規章制度。對每一個部門都要有嚴格的制度，讓電力調度人員各司其職，從而有利于更好的約束自己。然后在現場施工過程中一定要加強監督，一旦發現了安全隱患要及時的解決。用規章制度對電力調度人員進行有效的控制，同時還能完善關于電力調度運行值班的規章制度，利用規章制度必須要去除調度人員習慣性違規等現象。要求電力調度工作者對每一項調度工作的操作都要進行仔細的分析，從而能夠做好預防措施。對于危險點要制定出相應的控制對策，認真做好電力調度的安全防范工作。從而有效的提高電網系統的安全系數。

4 結束語

能夠控制電力系統正常運行最關鍵的就是電力調度。因此一定要做好電力調度安全風險的控制工作。必須要求電力調度人員要具備較高的專業知識和技能，同時還有具備較強的處理業務的能力，要有責任心和安全電力安全防范意識。建立相關的管理控制制度有利于人員的各司其職。其實還要求電力調度人員能夠熟練的操作相關的安全事故應對的措施，從而有利于企業電力調度安全風險控制工作的順利開展。

參考文獻：

[1]楊慧.論電力調度運行的安全風險與防范策略[J].中國電力教育，2012，10（30）：156-157.

[2]莫忠雪.電力調度運行中的調度安全風險及控制措施[J].通訊世界，2014，09（24）：141-142.

第7篇：風險控制措施范文

關鍵詞：核電工程；施工質量風險；控制措施

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

核電站是一種高效的供能方式，全球各地均有大型的核電站，可以說核電站的出現和建設為全球高能能源的應用帶來了新的可能，也體現出一種可持續發展的能源建設思想。但在核電工程建設過程中也存在著不小的安全威脅，良好的核電工程施工質量控制則能夠為核電工程提供有效地安全保障。核電工程中最大的安全的威脅源是核島，在施工過程中一旦出現疏忽，具有放射性的核原料泄露怎會給周圍的環境和人員的安全帶來嚴重危害。

一 提高對核物料的風險控制意識

核物料是核電站的能源基礎，也是核電站施工風險的來源，核電工程建設施工過程中一般來講都是對核物料采取分類管理的方法，根據核物料的使用項目不同、放射性不同、產生的安全威脅不同，核物料的管理由高到低分為QNC、Q3、Q2、Q1四個等級，與核物料有關的核電項目有高到底分為NQR、QR3、QR2、QR1四個等級，對物料和物料對應的核電項目分級是為更嚴格的控制各個級別的供應商和物料的質量，因此，要想提高對和物料的質量風險控制結果就要從物料采購的質量控制和施工過程中的質量控制這兩個方面入手。

二 物料采購中的質量風險控制措施

一般來講對核物料的采購質量風險控制是從以下幾個方面入手的：物料發出前在供應商處的整體質量檢查、物料到倉時卸載過程中的整體質量檢查，倉內保管過程中偶爾的抽樣檢查和抽樣驗收，一定時間段內的倉內試驗檢測，物料出倉的質量驗收，其中在物料進倉時要著重注意對物料進行批量檢驗、件（量）驗收、整體質量檢核，在運輸過程要注意保存方法。此外，采購過程中的物料質量風險控制工作要技巧、有重點、有方法，一般來講在核電工程施工過程中對物料質量風險的控制是從規定采購項和自采購項這兩個方面來完成的。

（一）規定采購項目，這種采購項目是根據國家對核電工程建設內容的法律法規，規定出規定出在核電工程建設中所要采購物料的內容和標準，在采購時一定要仔細檢查采購物料的質量，確保其合乎國家規定的采購標準。另一類是地方性或是特殊性的采用規定，在核電工程建設之初根據各個地方不同的地理條件、氣候環境、核電站的使用內容和發展方向等多方面因素衡量，最終得出的采購項目規定，在采購過程中要著重對采用物料標準進行核對，不可低于規定指標。此兩種采用要求均是硬性指標，是不可以隨意更改的，但在建設施工過程中會出現許多不可預測的變量，一部分物料是根據施工設計變更的要求而定的，這部分物料就是自采購項。

（二）自采購項目，這部分采購項目是在規定之外的，在建設過程中要對自采購物料項目做好記錄，采購過程要合乎法律法規的規定。自采購項目是核電工程建設過程中重要的項目，自采物料的內容是根據建設過程中遇到的實際情況具體而定的，對核電工程的整體質量有極大影響，做好自采購物料工作也是控制核電建設過程中施工風險的有效手段。自采購工作不能隨意而為，要根據核電建設過程中的變革設計因素而定，要根據核電工程的設計者的要求而定，并要綜合考慮核電站工作需要和建筑需要這兩部分，在采購過程中同樣要做到仔細檢查物料標準、設定合理的運輸方法、完善倉促管理制度等等，自采購物料項目的需求時間短、使用急、應用范圍廣，所以在核電工程施工中更要加強對自采購物料的質量管理工作，從而達到減低施工中產生風險的可能。

三 核電工程施工過程中的質量控制

就目前我國的核電工程建設工作來看，國內尚沒有統一的核電工程的建設標準、物料采購標準、工程驗收標準等一些列規定性法律文件，這也導致我國核電工程建設工作建設進展緩慢、核電工程技術發展緩慢、核電工程建設質量參差不齊、核電工程建設事故時有發展。就目前我國的核電工程驗收和規定標準而言，一般都是借鑒國外發達國家的核電建設和驗收標準，其標準確立隨意性大、標準內容不適合我國的實際建設需要，在施工驗收過程中數據標準的分歧大、質量參差不齊，建設記錄與安裝記錄不統一等諸多情況，這些情況的出現增加了核電工程的施工風險，要想有效解決這些問題在核電施工過程匯總一定要加強對施工質量風險的控制工作，總的來說其控制措施有以下兩個方面：

（一）做好核電工程施工中的質量核查策劃工作

做好施工質量核查策劃可以有效降低施工過程中風險隱患，大體來說其工作要分以下四個方面來進行：其一、根據核電站的工作需要設計建筑特點，建設工作要與核電工作緊密相連；其二、嚴格按照施工規定工序開展工作，充分利用現有的技術資料和資源，設定施工數據驗收點，進行有效的驗收記錄；其三、核電工作中施工對象的等級要提早確定，根據核電項目的頂級而制定施工計劃和物料類型，實現施工質量風險控制的等級化、分類化，這樣可以得到更好的施工結果；其四、制定核電工程建設過程中的驗收策劃制度，并根據核電站建設的實際情況對核電工程的施工內容合理分段，并制定有效的分段施工計劃和驗收計劃。

（二）做好核電工程施工中的質量驗收工作

核電工程建設質量驗收工作是保證核電工作建設質量的重要手段，也是降低核電工程施工過程風險的重要方法，一般來講想要做好核電工程施工質量驗收工作就要必須得從以下無法方面入手：其一、提高員工的素質，工程中所涉及到的員工包括技術工人、施工工人、設計師等，在施工過程要合理分配其職能，之后內部管理工作，并制定合理的考核、鼓勵、選拔制度，以提高員工的工作積極性和工作結果的質量；其二、對設計圖紙、變更圖紙等一系列設計藍圖嚴格核查，并且讓建筑設計者和核電工作人員進行有效溝通，在設計圖紙需要變更時兩者均要在場；其三、利用當下先進的核電建設技術，在建設過程中不斷探索、創新，找出最佳的核電站設計方法；其四、做好驗收工作和實時的核檢查工作，核電站最主要的威脅源就是核料，在施工過程中一方面要最好對施工人員的保護工作，另一方面，要實時在建設過程中核電站周圍建筑墻體的放射情況作檢測，發展問題及時找出原因，并立刻處理。

總結：

本文通過對核電工程建設施工過程中可能存在的風險威脅進行分析，找到其危害源，進而從采購監控、施工監控、實時檢測等方面對風險源進行控制，對建設施工過程中可能發生的風險威脅進行分析，制定相應的解決對策，從而提高在核電工程施工過程中的風險控制能力。

參考文獻：

[1] 劉 巍;吳志堅;尹祥平;何洪均.核電工程項目施工質量風險管理研究[J].核動力工程,2011(12).

[2] 于海豐.EPC 總承包項目風險管理研究[D].南京：東南大學碩士學位論文,2006.

[3] 鄭鳳苓.核電站工程質量控制方法研究[M].電力建設,2009,30(06).

[4] 王卓甫.工程項目風險管理——理論、方法與應用[M].北京：中國水利水電出版社,2003.

第8篇：風險控制措施范文

關鍵詞：軌道交通; 淺埋暗挖; 風險管理

中圖分類號： C913.32文獻標識碼： A

前言

首先簡要介紹某淺埋地下暗挖車站圍巖垮塌事件。某大斷面地下淺埋暗挖車站，位于城區步行街下方埋深 16 ～ 20 m，采用雙側壁導坑法施工。由施工企業以 BT 模式承建。該站所處地域屬淺丘地貌，圍巖主要為較完整的塊狀鑲嵌結構砂質泥巖，為 IV 級圍巖。車站軸向與巖層走向一致，巖層傾向 120°，傾角 45° ～ 50°，主要發育兩組構造裂隙，J1 傾向 310°，傾角 55° ～ 68°，間距 3 ～ 5傾向20°，傾角60° ～72°，間距1 ～3 m; 兩組裂隙均結合差，如圖 1 和圖 2 所示。

該車站上斷面左側導坑在開挖過程中發生坍塌，坍塌長度達 23 m，塌腔最高處超過拱頂約 4 m( 圖 3) 。事故發生后，立即成立救援搶險指揮部組織搶險同時展開原因分析和調查。搶險過程中進行了即時監測，發現車站中跨處拱頂沉降速率在 3日后達到 7 mm/d 且車站上方 1#建筑物( 圖 4) 車庫地下室出現約長20 m、寬0． 5 ～2 mm 的裂縫( 圖5) ，為了避免連續垮塌對坍塌區域立即采取加固措施。險情 10 日后得到控制，然后對坍塌空腔進行砂漿回填，累計填筑方量 1 800 方，填筑后再進行二次開挖。

圖 1 巖層產狀

圖 2 開挖臨空面巖層產狀

圖 3 塌方位置平面圖

圖 4 車站剖面圖

圖 5 地下室裂縫

1事故原因分析

1． 1 地質因素

隧道走向與巖層走向一致，隧道左側開挖會導致巖層順向臨空，在不利外傾結構面的組合作用下，易發生洞壁圍巖掉塊和局部坍塌。由于隧道拱部及左側壁穩定性較差，勘察報告亦提及該地質條件成洞困難。另地表雨水通過圍巖裂隙滲入，軟化圍巖，增大圍巖順層滑移坍塌的可能性。

1． 2 設計因素

對于大跨度暗挖隧道的開挖工法，雙側壁導坑法雖然是大斷面開挖的常用工法，但其開挖支護難度大，在這特定地質條件下，設計未對該車站具體情況作出針對性設計。車站軸線與圍巖巖層走向一致且巖層傾角 55 ～ 72°，對于成洞作業極其不利，在開挖支護參數上應考慮偏壓受力，并應對系統錨桿的設計長度、角度作出針對性說明，應使系統錨桿打設方向與巖層傾向大角度相交起到串聯破碎巖體的作用，應絕對避免錨桿順層打設。

1． 3 施工因素

在施工過程中未嚴格按照方案施工且工序質量差:( 1) 超前小導管不按圖實施，間距大，前后無搭接，不進行注漿等，達不到設計的超前支護作用;( 2) 導洞開挖嚴重侵占核心土，導洞設計開挖寬度 7． 92 m，實際開挖 10． 8 m;( 3) 中隔壁豎向臨時鋼架未緊貼巖壁，造成臨時鋼架處于不利受力情況;( 4) 未嚴格按照設計，對局部破碎、軟弱圍巖進行非爆破開挖; 爆破開挖不按爆破方案實施，自加大循環進尺，增加炮眼深度，多裝藥，少打眼，使得震速嚴重超標。

1． 4 監測因素

對圍巖壓力、鋼架應力、圍巖位移、地質掃描等關鍵監測項目不完整，未能實現信息化施工。

2大斷面淺埋暗挖車站的風險控制

2． 1 設計環節

地質勘察單位、設計單位應作好現場服務。在設計環節，應對專家評審的設計方案進行細致周密的檢算，雖然施工圖均是經過圖審單位審核后用于現場施工的，但實際上，軌道交通大斷面淺埋暗挖車站所運用的工法均是動態的，這也是新奧法的設計理念。因此在設計方案中應切忌教條，應信息化法施工、動態設計、動態施工。

2． 2 招標環節

選擇有經驗的承包單位，參建的監理單位、第三方監測單位均應有軌道交通大斷面淺埋暗挖車站相關工作經驗。

2． 3 施工環節

軌道交通大斷面淺埋暗挖車站的開挖方案應根據地質條件、斷面大小、結構形式、機械配置、周圍環境，并綜合經濟效益編制，因為暗挖工程屬于危險性較大的分部分項工程，因此方案應組織社會專家評審。方案經過審批后實施。采用爆破施工，應選擇合理的鉆爆參數，在施工過程中根據圍巖地質變化情況，不斷調整鉆爆參數，把對圍巖、支護的擾動減少到最小程度。在施工過程中應不斷總結，優化工藝，加強圍巖的監控量測管理，根據量測結果，及時調整支護參數，確保隧道安全，開挖方式的改變要嚴格按程序申請設計變更。雙側壁導坑法施工應嚴格遵循隧道施工質量、驗收規范，施工具體要求如下:

( 1) 設專職工程技術人員( 地質工程師) 作好地質判斷和描述，并根據監控量測結果，調整支護參數，確保施工安全;( 2) 嚴格控制雙側壁導坑線路精度，確保不侵占預留核心土以及導坑與主洞的結構關系;( 3) 超前小導管鉆孔應嚴格控制間距和外插角，注漿要飽滿，保證搭接長度滿足設計;( 4) 施工中嚴禁欠挖，嚴格控制超挖，當超挖過大時，必須噴填密實，嚴禁有空洞;( 5) 鋼支撐應嚴格測量檢查，準確定位，連接良好，拱腳不懸空;( 6) 錨桿應確保質量，規格、長度符合設計要求，注漿飽滿，抗拔力達到設計要求;( 7) 開挖完成應及時封閉，縮短圍巖暴露時間;( 8) 側壁開挖后，預留核心土實際處于懸空狀態，這部分圍巖應側壁開挖已擾動二次，解除核心土不當，易造成臨時中隔壁破壞，為此應弱爆破、強

支護、勤量測;( 9) 由于分多次開挖，應加強斷面測量工作，并配合出渣進行斷面檢查;( 10) 臨時壁墻的拆除，必須等圍巖穩定后進行，并派專人負責，兩邊應錯開拆除，防止應力突變引起安全事故。

2． 4 管理建議

(1) 大斷面淺埋暗挖車站施工與圍巖地質條件密不可分，因此在施工過程中項目部應配備有專職的地質工程師，對地質情況進行描述和判斷用以指導工程施工;(2) 應成立由建設、施工、設計、地勘、監理、監測等共同參與的動態設計小組，實現對現場施工的動態管理，并能及時處置現場施工技術問題及風險; （3)過程控制方案的制定和實施。按照施工過程力學理論,采用變位分配原理,在既定的施工方案下將沉降或應力控制目標進行分解,明確每個階段的控制目標,各階段控制指標的分配應從理論分析、既往經驗和工程特點等多方面綜合考慮確定.；(4) 監控量測應發揮指導施工、預警的作用，除常規的拱頂沉降、凈空收斂外，對鋼架應力、圍巖壓力、圍巖深層位移均應納入監測項目。(5) 切實履行各參建單位的職責，加強參建單位的合同履約管理。（6)工后評估及結構狀態修復。地下空間的開發,客觀上不可避免地要對既有結構造成影響,或對結構的使用功能造成一定損害,因此,應對所造成影響的程度作出評價.同時,根據損害的程度對恢復的必要性、可行性以及經濟合理性作出分析和評估,并據此給出相應的恢復方案、措施和建議。

結束語

綜上所述，大斷面淺埋暗挖施工的城市地鐵車站普遍采用雙側壁導坑工法，工藝參數設計時應根據具體地質情況采用針對性設計。招投標時，應優先選擇有經驗的承包單位實施淺埋暗挖地鐵車站施工任務。施工前應分析可能出現的風險事件并編制針對性的應急預案，并應保證應急物資的及時供應。施工過程應嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”方針，信息化施工，利用反饋數據及時調整設計和方案。

參考文獻：

［1］ 房倩，張頂立，侯永兵，等． 淺埋暗挖地鐵車站的安全風險控制技術［J］． 北京交通大學學報，2010，34( 4) : 16-21．

第9篇：風險控制措施范文

關鍵詞：供應鏈；SCOR；一體化風控；管理措施

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）01-00-01

一、供應鏈中的SCOR模型應用

在供應鏈管理中，SCOR模型是一個由供應鏈協會提供授權并開發的管理標準，其標準的模式就是將業務流程進行全面的優化組合，確定核心管理業務以及最佳的業務分析基礎，從而形成一個一體化物流模式?？梢哉f該模型是一種診斷工具，其包含了供應鏈的所有行業。具體看SCOR模型的基本框架由核心的業務流程構成，其中包括了計劃、采購、生產、配送、退訂這五個項目。每個業務都由相對固定的系統進行支持。在實施過程中企業將其業務進行重組和優化、對流程進行評定，并形成一個完整的管理框架，這就完成了模型構建。其具體的業務功能如下：1.計劃，對供需進行全面的計劃，力求在計劃階段對一些列的業務方案進行計劃，這樣可以為其他流程設定目標；2.采購，按照計劃進行物資采購；3.生產，按照計劃進行產品制造；4.配送，按照供應計劃和訂單進行倉儲與配送；5.推定，完成配送與銷售后，對交付給客戶的產品或者采購原材料等進行退貨處理，包括了次品返廠、多余產品的退貨等。

整個過程在管理中在計劃的基礎上實現動態化的管理，借助信息系統對管理的動態化監控，對每個環節出現的異常，即違背計劃的情況進行評價，以此確定其風險等級，然后對其進行調適，這樣就實現了供應鏈核心業務的優化與動態化管理，也就在此基礎上實現了風險控制框架的建立。

二、在SCOR模型下的供應鏈一體化風險控制

1.目標化管理

在SCOR管理體系中，目標化管理是風控的重要內容，因為所有的風險管理活動都將在戰略目標的指揮下完成，要在供應鏈管理的整體戰略下實現供應鏈管理的風控目標是其核心的管理內容。根據SCOR 的業務模型的關聯性，核心企業因為不同的戰略思路會產生目標的差異，這就是風險的根源，所以在風控中應將目標利用關聯性統一起來，這就使得企業的風險目標達成共識，進而實現供應鏈整體風控系統形成。這也是SCOR模型的一個子系統，該子系統具有開放型系統的功能，供應鏈中的信息在此實現共享，并進行交流，且具備一定的層次性，這也就可以幫助供應鏈實現風控。

2.組織改進

在風險控制中，組織是實施各種措施的基礎，風險控制必須建立相應的管理機構，建立一個具有持續性管理的組織機構。基于SCOR供應鏈的一體化風險管理必須得到高層管理的支持，在組織上應由供應鏈上核心企業的高層直接擔任領導，這樣的組織不是掛名而是應切實的實施領導，履行供應鏈一體化管理風險控制的各種職責，因為風控已經在戰略目標上形成了一致，所以在組織改進上也不會影響整個供應鏈的利益。

3.過程強化

在供應鏈的SCOR的模型下，供應鏈的風險控制必須利用過程化的思維來進行，并以此解決其中出現的風險和問題。尤其是對風險控制的問題處理必須建立在過程化的模式下，利用導向思維將風險管理劃分為多個過程，并且所有的過程都在不同的要素上實現關聯，此時不僅要研究分析供應鏈各項流程和業務活動也要研究各項流程與人員之前的相互關聯，這樣就可將供應鏈風險管理細化到每一個事件上。這樣就可將多個過程整合起來形成以不同業務為核心的主鏈，以此達成全面風控，同時也明確了各個部門的職責，將風控任務下達到每個崗位。

4.強化風控機制

供應鏈一體化之后形成的風險控制機制不僅僅應滿足系統的戰略需求，也應滿足SCOR模型的供應鏈各個成員之間的業務流程，各項活動和供應鏈決策層的風險控制目標，將計劃、實施、跟蹤、反饋等風控環節有效的組織起來，這就是風控機制的完善。在供應鏈中的各個環節上，風險管控都應將兩個層面的管理要素考慮到對人員和流程的優化上，即風控管理必須滿足戰略需求和風控需求上達到雙贏的效果，從而才能使一體化的供應鏈所產生的風險保證在一個可控的范圍內，從而通過風控優化供應鏈管理。為了實現這個目標，供應鏈的一體化風險管理應依靠SCOR模型，實現對供應鏈風險框架的重新組合，形成一個對風險管理的識別與應對機制，協調整個風控工作形成一個階梯系統，從而實現對各種流程的全面控制，從而將結構設計、模型選擇、風險決策、風險響應、風險反饋突出在風控中，并將其量化與監控、評價等實現全過程的管理效果。

三、結束語

在SCOR模型下，實現供應鏈的一體化風險控制其本質就是建立一個控制平臺，利用系統和系統工程的方式與方法促進供應鏈范圍內的風險控制系統和相關活動的一體化，從而促進戰略職能、關聯互動、決策支持等統一到一起并形成一個完整的階梯化風控系統，從而保證各種措施的實施。

參考文獻：

[1]秦勇.基于SCOR的供應鏈風險管理研究[J].經營管理者，2009（17）.