建設工程與工程技術精選(九篇)
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第1篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：建筑工程；設計；造價
中圖分類號：TU198 文獻標識碼： A
前 言：工程造價對于建筑工程而言，具有極其重要的作用，所有的建筑工程都在追求效益最佳和造價利益。但是事與愿違，當前的現狀是要么過度追求造價低廉，忽視了工程質量；要么不注重節能環保，造成了鋪張浪費。因而必須在兩者之間尋求一個恰當的平衡點，發揮建筑造價管理的積極作用，把握經濟、合理的原則，優化造價方案，確保工程安全和經濟節約。
1工程設計與工程造價的內在關系
建設工程項目的開展實施過程，分為好幾個階段，但無論是投資決策、設計階段，還是施工、竣工決算時期，對工程造價的控制始終是建設方緊抓的重點。很多企業都會進入誤區，即重視施工階段和竣工決算階段，而忽略了前期的投資決策和設計。此做法是不明智的，因為一個工程的設計費僅占整個工程的很小一部分，但卻對決算起著很大的影響。同時，由于設計階段只是涉及到方案、圖紙等問題，還沒有去實施，因此，修改起來會比較容易。所以，做好工程設計階段的工作，不但為后期施工減少了不必要的麻煩，而且在初期就把好經濟關，最終使造價達到滿意的程度，從而獲得了更大的利益。建設工程設計可以說是工程的靈魂，是把科學力量轉化為生產力，對于整個工程的造價成本控制有著重要的作用。
2建筑工程設計階段工程造價控制存在的問題
2.1設計階段造價控制認識不足
一直以來，建設單位過分注重施工階段的工程造價控制，忽視了設計階段造價控制的重要性。主要原因是設計階段通常是對技術水平、施工工藝、建設材料等進行造價控制，而建設單位過分注重產品的經濟性，沒有意識到設計階段工程造價對建筑項目資金投入起潛移默化的作用。
2.2設計招標不全面
建設單位通常只注重建設方案設計招標，對技術設計和施工圖設計階段的招標工作不夠重視，如果招標成功，方案招標單位就要解決設計階段和施工圖階段的工程造價控制工作，由于競爭壓力變小，中標單位的積極性也會隨之下降。
2.3管理體制不健全
一直以來，我國建筑行業以勘察、設計與施工平行發包的方式完成設計階段的工程造價控制，導致勘察、設計與施工聯系不夠緊密，設計階段的工程造價控制也因此問題重重。目前，我國還未制定出健全的設計階段造價控制管理條例，設計人員與經濟技術人員之間溝通不到位，相關管理人員職權劃分不明確導致設計階段工程造價控制工作效益很難得到有效提升。
2.4造價控制工作人員介入不強
設計階段造價控制工作人員包括管理和設計人員，普遍存在管理意識不夠、管理能力不強、造價人員無法參與設計等問題，設計階段不夠完善的技術設計通常在施工階段才能看出，對于施工中突發的變更情況，設計階段很難有效控制，很大程度上影響了工程造價控制的作用。另外，概預算知識是建筑項目設計人員必須掌握的基礎知識，由于設計人員重點關心設計美觀及質量方面往往忽視造價控制，導致造價超限。
3建筑工程設計階段的工程造價控制措施
3.1優化設計方案
首先是對設計單位的遴選。可以通過不同形式的招投標方式選擇優秀的設計單位。其次，項目的初步設計和施工圖設計完成以后，可以聘請資深設計專家對設計進行審核，也就是通過所謂的價值工程，將設計文件進行優化，使我們的項目設計使用功能更趨于合理、技術上更科學先進、造價上更經濟實惠。另外，還可以通過限額設計的方法控制造價。也就是在開始設計之前，根據決策階段提出的投資估算，對設計單位提出設計造價限額，使其在此投資范圍內設計，當然設計還必須滿足建設單位設計任務書的基本要求，而且這個設計限額必須是合理科學的。
3.2加強主動控制
項目的初步設計基本上確定了工程建設的規模、結構形式、建設標準及使用功能，形成了設計概算；擴大初步設計比初步設計更加深入，形成修正概算；施工圖設計完成后，相應地要形成施工圖預算。設計概算是項目設計造價的最高限額，因此在這一階段要堅決防止任意擴大建設規模、提高建設標準、增加使用功能等做法，更不能隨意提出設計變更增加投資額。設計人員應主動將設計概算控制在投資估算范圍內，完成施工圖設計后，施工圖預算要控制在設計概算內。
3.3技術與經濟相結合
放棄重技術輕經濟的設計理念，設計人員要與造價人員相互配合工作，建立獎懲制度激勵設計人員注重經濟效果。長期以來，在我國建設項目管理過程中普遍存在技術與經濟相脫離的現象，工程技術人員都缺乏經濟觀念，設計保守，參照的設計規范落后，大部分概、預算人員又缺乏工程技術方面的知識，只是根據定額死板地去套，以確定概、預算價格，因此我們的設計與造價是相脫節的。為了使這一階段的工程造價得以合理的控制，在設計中應使設計與概、預算形成有機整體，克服互相脫節的現象，設計人員應該重視工程經濟實惠，在項目設計過程中應各自嚴格控制自己所設計部分的工程造價，切實控制好最終的工程施工圖預算價格，確保在設計過程中項目的投資費用受控。
3.4充分調動設計人員的積極性
我國現行的設計造價取費標準是按照百分比計算的，即造價越高則設計單位的收益越高，這使得許多設計人員在設計過程中多采用進口的設備和高價的施工材料，從根本上使工程造價越高越好，這極大增加了工程的成本支出，并且難以調動設計人員的積級性。因此，在單位批準資金范圍內，運用科學原理，在保證質量的情況下，采用新設備、新科技節省投資。如果設計超支，設計人員和單位都要承擔經濟責任，這樣就能調動設計人員工作的積級性，并且節省資金，控制設計階段的造價支出。
3.5加強工程設計階段造價控制管理
建筑工程投資成本、工程質量、工程進度和節約效果，在一定程度上取決于工程設計。設計科學合理，工程投資效益便可以達到最優化。設計出現問題，工程質量和進度都難以有保障，工程成本也會增加，形成巨大浪費也在所難免。
（1）設計招標與優化
建筑工程設計要引入招投標競爭機制，并要求設計者提供方案設計概算，要體現技術指標和經濟指標的有機結合，要徹底摒棄只重視技術指標，輕視經濟指標的做法。對備選設計方案要進行多角度評估和篩選，由于不同的設計者對同一個技術指標設計要求差異性很大。特別是涉及安全系數問題，設計要求過高，必然帶來不必要的浪費，設計要求過低，達不到安全要求。如何把握，這是設計造價控制的關鍵環節。
（2）設計獎懲與監理
在建筑工程設計時，要體現限額要求，在建筑工程設計中設計概算不能超過工程總造價頂限。要制定設計獎懲制度，對優秀設計要給予適當獎勵，這樣可以激勵設計人員的積極性。在設計監督方面，主管部門要強化技術監理的作用，制定設計監理工作職責，為設計監理社會化、市場化創造條件。加強設計監理工作，對有效控制設計造價有重要促進作用。
（3）工程招投標與公示
對于公開招標的建筑工程，建設單位需要設置投標限價。所謂投標限價，是指建筑工程總造價頂限，凡是超過頂限的投標都是無效的。這樣可以防止哄抬價格，導致中標價位過高，工程造價成本管理失控。投標限價要提前公示。
3.6工程施工階段造價控制管理
（1）施工索賠與反索賠
建筑工程涉及面很廣，特別是地質情況復雜、技術難度較大的工程，在施工過程中很可能會發生設計變更。這種特殊情況的出現，因為超出合同約定范圍，責任不在施工方，由此造成的損失，施工方自然要向建設方提出索賠。建設方也可以依據合同規定，對施工方不能履行約定進行反索賠，如工期延誤、施工存在缺陷等。在施工索賠和反索賠實際操作中，要對索賠內容進行評估，盡量趨于合理，這對有效控制造價有重要幫助。
（2）設計變更和現場簽證
施工前，建筑方、設計方和施工方要對設計進行認真審核，施工方要嚴格遵守設計規劃，對施工中可能出現的問題，要在三方會審中解決，盡量減少在施工中出現設計變更，以免影響施工進度和質量，一旦出現返工現象，勢必造成一定的人力物力的浪費。施工現場簽證要體現客觀性、準確性。現場監理和建筑單位技術人員要對現場簽證進行質量把關，強調現場簽證的及時性，對現場簽證內容進行客觀驗證；隱蔽簽證要以圖紙形式呈現出來，還需要標明隱蔽部位。對于施工以外的現場簽證，要求寫清信息，包括地點、時間、事由和幾何尺寸等原始數據。
結束語
工程造價是個系統而科學的工作，必須強化從規劃、設計到施工建設的全程管理，合理確定目標和造價方法，從而實現資金的高效使用，杜絕人員、物資的浪費，避免“三超現象”，從而爭取經濟效益和社會效益、環境效益的同步提升。
參考文獻：
[1]倪治標.淺談建設工程造價的確定與控制[J].中國建設信息，2010，（01）.
第2篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：建設工程；地基基礎巖土；試驗檢測技術
中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A
引言
巖土是工程建筑的基礎，它的使用離不開基礎巖土試驗檢測技術。就現在的社會發展而言，地基巖土試驗檢測主要包括室內試驗檢測和現場試驗檢測。室內試驗檢測主要是按照所要檢測的項目要求，將樣品進行加工，使其具有一定的形狀，還有一個手段就是模擬。通過這些手段來對樣品進行物理上的檢測，通常能夠使檢測冉的結果較為全面，但是其缺點孰是沒有現場檢測直觀。現場檢測義被稱為原位測試，其采取的檢測手段主要有荷載試驗、靜力觸探試驗、動力觸探試驗等，這些試驗方法是在現場直接檢測天然狀態的巖土，有助于確定其力學性質和參數。原位測試最基本的檢測方法就是荷載試驗，荷載試驗主要是通過對建筑物地基的受力狀態進行模擬，從而使得測試出的結果比較直觀。但是與室內檢測相比較耗費時間和人力，而且通常在檢測時受客觀條件限制只能選取一些較有代表性的地層，而不能進行全面的檢測。從以上兩種檢測方法可以看出，要想取得可靠的數據，首先就要選好試驗場地，在操作巾收取相關的樣品。對于地基巖土檢測而言，取樣至關重要的環節。
一、樣品采取
1、重視樣品的質量及代表性
地基是建設工程的基礎。進行地基巖土試驗檢測，其目的在于為建設工程設計提供不可或缺的參數，是建設工程設計的重要依據，因此地基巖土的試驗檢測是建設工程的第1環節，直接決定了建設工程的設計與規模。在地基巖土層的試驗檢測中需進行定量定性的分析，分析的前提是巖土樣品，其質量及代表性直接影響著試驗檢測結果的誤差，錯誤的試驗結果會影響建設工程的設計與施工，給建設工程帶來不可估量的破壞與損失，這樣的個例層出不窮。如安徽某大橋，該橋基持力層為土層，因試驗檢測樣品的選擇不具有代表性，在橋臺建設剛竣工就開始發現嚴重傾斜，并最終報廢，帶來了巨大的損失。因此，選擇有代表性、有效性和適應性的巖土樣品是準確進行地基基礎巖土試驗檢測的首要條件，特別是巖土樣品的代表性至為關鍵。
2、樣品取樣方法及操作規程
建設工程地基基礎巖土試驗檢測的樣品是由現場采取的，可分為原狀土樣采取和巖石樣品采取，其中原狀土樣采取方法有：鉆孔、孔內用取土器以打入法切取土樣品；鉆孔、孔內用取土器以壓入法切取土樣品；基坑內直接切取原狀土樣樣品；鉆孔，孔內泥漿護壁，以回轉鉆進法切取樣品。巖石樣品的采取方法有：鉆孔、在孔內鉆出的巖芯或鉆芯中采取巖石樣品；基坑內直接采取基巖層巖石樣品。
為確保建設工程地基基礎巖土試驗檢測采集的土壤和巖石樣品具有代表性，應遵循以下規則：一是樣品的采集應在專業的工程技術人員的指導與督促下完成，并一一標準取樣時間、地點等相關信息。二是為確保所取樣品能真實的反應巖土層實際的物理力學特征，應有所控制采取有代表性的巖土樣品的數量，結合理論知識及實踐經驗，在同一水平建設場地，平面應布置采取3～5組樣品，且應均布采樣；同理，在同一地層垂直厚度上也應布置采取3～5組樣品，且應均布采樣。三是在邊坡工程及滑坡工程采取巖土試驗檢測樣品中應特別加以小心和注意，并且在樣品標簽上注明取土位置（上、下），并說明其重要性。這是因為該土體受地理環境條件的影響，坡體堆積為松散堤的結構，在受大氣降雨及地下水的綜合作用下，加之自重影響，邊坡土體或軟弱結構面易產生蠕動變化，造成了土體結構的變化，很容易造成取土樣品不具代表性。
3、巖土樣品質量信息化標準
為保證所取的巖土樣品處于天然狀態，提高所取巖土樣品的代表性，在巖土樣品的采取過程中的樣品采取工藝方法、試驗檢測項目所需樣品的數量及質量等方面的標準構成了巖土樣品的質量信息化標準，成為巖土樣品取樣的參考和依據。現分別討論巖土樣品中土壤樣品和巖石樣品的質量信息化標準。
（1）土壤樣品質量信息化標準
土壤樣品質量信息化標準最為重要的是取土樣品的種類，其主要依據是建設工程的性質，基本原則為：建筑物的天然地基、天然地層及天然邊坡應采取原狀土；地基基礎回填、路堤填料、橋頭填料等填料工程應采取擾動土；如果建設工程即以土方調配為填料，又需要穩定的天然邊坡，應采取滿足試驗檢測項目數量的擾動土和原狀土；若只需確定土的種類，則無論何種工程，只需采取擾動土。
土壤樣品在取樣的過程中應保證所取的土樣具有一定的代表性，取土位點可以在天然地面、平洞、導坑、試坑、豎井以及鉆孔中。在采取原狀土樣的過程中應盡量減少土壤的擾動，盡可能保持土的原狀結構和天然濕度。用鉆機取樣時，鉆孔直徑應>120mm，為減少土受擾動影響，應使用專門薄壁取土器。
取土數量應滿足所要求進行的試驗檢測項目方法的需求。
（2）巖石樣品質量信息化標準
采取的巖樣首先應具有本巖層的代表性，這也是樣品采取的關鍵點。樣品取樣位點可在基巖露頭、坑探、槽探、豎井、巖洞、基坑中以及鉆孔中，同時可用在現場采取的基巖塊體樣品或鉆孔內采取的巖芯樣品制備樣品試件，在制備過程中應注意不允許出現人為裂隙。
對于樣品尺寸小于標準尺寸或非均質的粗粒結構巖樣者，允許采用非標準規格的試樣，但高徑比必須保持2:1的比值(地基)；用作砌體的石料，其高徑比為1:1。在外業鉆孔中取巖樣，起鉆孔中取出的巖石鉆芯要及時取試樣。
二、樣品封存
土壤樣品：采取好的樣品，不論是原狀土還是擾動土，都應立即密封取土筒并附上標簽；取土筒所有的縫隙均應以膠布封嚴并涂上融蠟；若原狀土取樣時不滿取土筒應以擾動土充填土與筒壁之間的縫隙，擾動土應選擇近似天然濕度的擾動土；土壤樣品應認真填寫送樣單，應填明取土圖紙資料的符號以及標簽說明；取好的土壤樣品應及時送往實驗室。
巖石樣品:為保持巖石樣品原有的天然濕度狀態，取好的巖石試件應立即包裝封閉處理，其中硅質硬巖樣可不作處理，泥質巖樣品可用紗布包裹后全部以融蠟澆注；巖石樣品標注巖石的上下記號；無論是硅質硬巖樣其巖樣品還是泥質巖樣品均應附上標簽；取好的巖石樣品試件應與送樣單一起及時運往實驗室。
三、樣品運輸
現場取好的巖土樣品在運往實驗室的過程中一定要確保樣品運輸的可靠性和安全性。特別是在巖土樣品運輸中，運輸前一定要裝入一個箱子內，箱子便于搬運并能防止震動；并且應用軟材料襯墊箱內的樣品與樣品之間的空隙，軟墊層材料可選用稻草、谷殼、麥草、鋸木粉、軟紙條等。此外，在裝卸、搬運的過程中要小心輕放，車速要平穩，為確保巖土樣品在運輸過程中不受其震動影響，將震動損度應降低到最小程度。
四、樣品試驗檢測
隨著建設工程地基基礎巖土試驗檢測技術的進步，國家陸續出臺了一系列的規程和制度，樣品的試驗檢測一定要按照規程完成，以提高試驗檢測的可靠度和可信度。目前相關的國家標準主要有GB50007-2002《建筑地基基礎設計規范》以及各省市出臺的地方標準如DBJ11-50122009北京地區建筑地基基礎勘察設計規范等。
結束語
關于建設工程地基基礎巖土試驗檢測技術研究還較為初步，相信經過專家的討論之后可以有更加深刻的見解。建設工程地基基礎巖土試驗檢測技術與建設工程的安全性以及穩定性關聯甚大，國家必須給予其足夠的重視，相關企業也要遵守相關的規章制度，共同推動地基基礎巖石試驗檢測技術的提高，為建筑行業的發展做貢獻。
參考文獻
[1]羅志德，杜逢彬，侯亞彬，邱賢德．建設工程地基基礎巖土試驗檢測的技術途徑[J]．地下空間與工程學報.2010(S2)
第3篇：建設工程與工程技術范文
[關鍵詞]水利工程 施工技術
中圖分類號：TV52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）25-0199-01
水利工程施工技術系統組成十分復雜，影響因素多變。水利工程施工項目管理的目標是組織高效益的施工，使生產要素優化組合、合理配置，保證施工生產的均衡性，利用現代化的管理技術和手段，以實現生產出合格工程產品和使企業獲得良好的綜合效益。要想獲得優質的工程質量，必須選擇正確的施工手段和措施，從而保證水工建筑物的安全運作。
1 影響水利工程施工技術的要素
1.1 施工人員的技術水平和個人素質
水利工程施工的質量、工期的保障、以及技術水平的高低都是由參加施工人員體現出來的，要想提高工程的質量，這就需要參加施工人員不僅有較高的技術水平，還需要有較高的個人素質。水利工程對施工技術的精確度有較高的要求，并且在施工過程中需要注重環境保護工作和水土保持工作。而在具體的施工過程中，由于自然環境的復雜性，變化性等不可控因素的存在，也需要施工技術人員具有隨機應變、因地制宜的能力。因此，在開工前以及施工過程中都應該不斷地對員工進行技術指導，從而提高施工人員的技術水平，加強工作人員的施工能力，為建設水利工程儲備優秀的人才，才能保證水利工程建設的高質量。施工人員的個人素質是最基本的要求，對其技術水平也需要提出更高的要求，對主要施工人員更需要嚴格的考核和審查。
1.2 管理制度是否完善
水利工程建設大多是由國家或地方政府機構所組織的公益性事業，所以這項工程的具體實施還是由以盈利為目的的企業單位負責的，難免會造成質量不達標的情況，所以水利工程管理體系的完善與健全是有必要的。在施工的過程中，在利益關系的影響下，可能會出現投資方與施工方責任不明確的現象，這一現象容易導致雙方互相推卸責任，在責任界限模糊的地方都以不作為的態度面對。為了避免此種事件的發生，要求投資方與施工方簽訂合同時便明確雙方各自的責任，對合同嚴格審查以免出現漏洞。同時施工單位對內部管理體系進行完善，采用科學的管理方式使得水利工程管理體系能夠科學、健全、完善。水利工程施工單位和施工人員應嚴格遵守我國水利水電工程施工組織設計規范中對施工導流、主體工程施工、施工交通運輸、施工工廠設置、施工總布置等方面的要求。此外，監理方監理人員的工作也應該做到位，認真履行自己的責任，公正公平的、客觀的對工程質量進行評測，避免對水利工程質量問題埋下隱患。
2 水利工程施工技術要點研究
2.1 土方工程技術注意要點
在水利工程中，土方工程項目是最多的項目，因此土方工程技術要點也最值得注意。土方工程技術要點主要體現在開挖土方、坑基的施工、土方的回填以及這三個方面。土方開挖是將土和巖石進行松動、破碎、挖掘并運出的工程。巖石開挖級別應以現場實際條件作為依據，制定出符合實際情況的施工方案。對相鄰建筑物側邊進行土方開挖時需要特別注意，采取適當的措施避免損壞舊建筑物的地基土壤，并且盡可能在較短時間內完成土方挖填，避免出現地基受凍的情況。在土方開挖工作完成之后，施工技術人員要做好對基坑底部的保溫工作和基坑槽內部的排水工作，防范溝槽出現積水現象，避免出現基坑塌方的危險。在土方回填施工過程中，要保證道路的暢通無阻，對來往車輛進行防滑處理。基坑底部的保溫工作做好后，要做好防水工作以預防底部出水出現塌方，也要做到將基坑底部的垃圾也清除干凈，以保證施工質量，然后才能開始進行回填，要嚴格執行每一步程序。在其他需要注意的方面中，要對施工建設開展的季節進行選擇，優先考慮春、夏、秋季，盡量避免冬季進行。如果不得不在冬季進行，應該對氣溫變化，低溫凍害等情況發生時帶來的地質條件變化、施工難度增大等可能出現的問題做出充分的考慮，制定出能應對突發狀況的施工計劃。
2.2 防滲施工技術注意要點
水利工程是否防滲是檢驗水利工程質量的重要因素，防滲透施工技術要點包括灌漿施工和防滲墻施工。在正式施工以前，要對水文、地質等條件認真分析，做好充分的準備，制定出兼顧施工技術、完成效果、工期時間和經濟效益的施工方案。基礎灌漿有其固定順序，一般按照先固結、后帷幕的順序進行，帷幕灌漿宜按照分序并逐漸加密的方式施工。帷幕灌漿施工場地面積的選擇需要有足夠的空間放置制漿系統和灌漿設備之外，還需要準備補強灌漿的空間，以備不時之需，在有條件的情況下工程帷幕灌漿宜在廊道上進行。高壓灌漿技術也是灌漿技術中的一種，采用高壓灌漿技術可以使填筑物更加緊實。高壓灌漿通常是采用小口徑鉆孔技術，這種鉆孔技術不僅可達到大孔徑鉆孔相同的效果，而且具有漿液均勻、不易生成沉淀、流速快等優點，不僅可以滿足施工現場的需要，還可以使灌漿的漿液流入更加精確，可避免出現灌漿施工事故。除此之外，高壓漿可以將水泥以條形的狀態灌入到土壤中，并以網狀結構在土壤中呈現，能夠使灌漿的土壤抗劈能力增強，能減少施工過程中安全事故的出現。在防滲墻施工技術中，防滲墻施工平臺的高程應高于施工時段設計最高水位兩米以上。射水成墻技術是防滲墻施工技術中通用的成墻技術，槽孔的準確性是射水成墻技術施工中要引起重視的，接著對墻壁里的泥漿進行保護施工。
結束語
水利工程建設在對解決我國常規能源人均占有量不足、水資源時間空間分布不均、生產生活用水不足等方面的問題有著重要意義。我國水資源相對比較豐富，呈三級階梯狀的地勢條件恰好滿足筑壩所需的地勢條件，我國水利工程施工技術也日趨成熟，開發水利這一趨勢必定將會持續下去。不得不承認的是，在水利工程施工建設中也暴露出一些問題，只有對這些問題深入探究，找出解決問題的方法，才能推動我國水利工程建設朝著科學化、先進化的方向發展。堅持水利工程施工要點也是發展水利施工技術的重要途徑，逐漸完善水利工程施工。
參考文獻
[1]劉曉峰，王澤福.淺談水利工程中水下混凝土的施工技術要點[J].水利科技與經濟，2012，4：102-103.
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[3]許百立，朱伯芳，陳明致中國水利水電技術發展與成就[M].北京：中國電力出版社，2013
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第4篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：港口工程；沉箱預制；吊裝施工
1工程概況
某港口工程碼頭長度221．1m，設60m級和100m級巡邏船舶各1個，作業區寬度20m。碼頭施工采用的是尺寸為10m（長）×6．8m（寬）×7．2m（高）的沉箱，單座沉箱重量約305．4t，總量為22個，在施工現場統一呈“一”字型布置，預制和吊裝是沉箱施工的兩大關鍵環節。
2沉箱預制施工技術
2．1模板施工技術
2．1．1模板設計模板組成包含兩部分，即外模和內芯模。1）外模。結構組成包含鋼模板、螺栓板、豎向桁架等。不同結構形式的沉箱所對應的模板組成方法各異，方形沉箱含4片整體模板，圓形沉箱則普遍以2片居多。外模應具有穩定性，因此，可利用M24對拉螺栓將其穩定在上口處，并在下口設置M24高強螺桿和圓臺螺母；模板安裝期間將形成豎向拼縫，該部分的處理采用的是陰陽榫工藝，確保相鄰模板可穩定連接。關于模板拼裝圖如圖1所示。2）內芯模。結構組成以鋼模板和豎向桁架為主，其中每套模板分別對應有12片芯模，各芯模則分別由4片芯模板穩定連接而成。上、下口分別設置的是M24對拉螺栓、活動底盤頂絲。
2．1．2模板安裝全面清理預制沉箱平臺上的雜物，恢復至潔凈狀態后，以設計圖紙為準，在前壁、側壁等處測量放線；在沉箱底胎處均勻刷涂模板油，若放線結果無誤，則在該處緊密鋪設2層底胎紙。經前述操作后進入鋼筋綁扎環節，隨后安裝模板。考慮到后續脫模應具有順暢性的要求，在使用模板前需清理雜物、均勻刷涂模板油，再操作行走式起重機，利用該裝置按照先芯模、后外模的順序將模板逐一安裝到位［1］。
2．1．3模板拆除以試驗室壓塊強度為主要參考選擇合適的拆模時間，根據工程經驗，通常可在試件澆筑后的8h拆模，為保證穩定性，首先應松卸螺栓，展開密切的觀察，若無異常現象則在澆筑后的12h開始拆模（必須保證混凝土的強度可滿足要求）。拆模作業具有擾動性影響，需要加強對混凝土結構的防護，以免棱角、孔洞等薄弱部位受損［2］。在拆除緊固螺栓時，保證每片外模板分別留下2根安全螺栓，該部分安排在后期拆除（塔吊鋼絲繩帶緊后）。
2．2鋼筋施工技術
2．2．1鋼筋制作以施工要求為準選擇質量達標的鋼筋原材料，進場時加強檢驗，滿足要求后由專業人員按照設計圖紙加工，作為鋼筋綁扎作業的基礎材料。
2．2．2鋼筋綁扎1）底板鋼筋綁扎。在預制平臺上測放沉箱外輪廓線和底板控制線，以此為作業基準，將底板下層鋼筋綁扎到位，期間還需密切關注鋼筋骨架的穩定性，若存在失穩現象或是有朝失穩發展的趨勢，則采取固定措施，若無誤則組織上層鋼筋的綁扎作業［3］。2）墻體鋼筋綁扎。作業平臺選擇的是前期已經制作而得的鋼筋綁扎架，工作人員于該處綁扎外墻鋼筋，此后焊接鋼筋網頂口的豎筋和橫筋，保證其具有足夠的穩定性，再啟動塔吊，利用該裝置將整體結構吊裝到位。為達到防護的效果，設置鋼筋混凝土墊塊，并加強對厚度的控制，使其可滿足要求。
2．3混凝土施工技術
2．3．1混凝土澆筑工藝1）沉箱混凝土澆筑。通常采取的是底板、趾、隔墻、外墻的順序，按流程依次將各項澆筑工作落實到位。在模板趾斜片偏上處開設振搗孔；對于底板與墻體所形成的交接區域，應按照先外墻、后內墻的順序有序澆筑，工作量較大時則采取分層的方法，單層厚度在50cm以內，并做到隨拌隨用，以免因中途間隔時間過長而出現混凝土初凝的情況。2）振搗。以高頻插入式振搗棒較為合適，遵循快插慢拔的原則，墻體處按順序布點，底板處呈梅花布點，嚴格控制振搗棒的插入姿態，應呈垂直的關系，待混凝土面無下沉、無冒泡且有泛漿現象后，可以結束該處的振搗作業。分層施工中，振搗器插入下層的深度約5cm，連同下層共同振搗，確保層間結合具有穩定性。3）沖毛處理。混凝土澆筑施工中，對接茬處采取沖毛處理措施，在沖毛前需澆筑1層水泥砂漿，適度濕潤接茬面，在此條件下利用高壓水沖刷接茬面，以達到沖毛的效果。以現場施工環境溫度為準合理控制沖毛時間，既要保證沖毛效果，又不可損傷接茬面。
2．3．2混凝土的質量控制混凝土澆筑施工采取的是泵送的方法，首先由攪拌機按照配比生產混合料，隨后由混凝土罐車運輸至現場，最后用泵車泵送入模。混凝土的性能將直接影響最終的施工質量，因此需加強質量控制。一方面，保證混凝土配比的合理性，具體如表1所示；另一方面，加強原材料質量檢查，例如碎石應具有堅硬、級配良好的特點，壓縮指標需在10％以內，骨料則以一級級配為宜，應滿足含水量少、級配良好的要求。
2．3．3混凝土養護拆模后進入養護環節，采取的是高壓泵噴水保濕養護的方法，并在后續以實際情況（氣溫、混凝土成型質量）為準，間歇性灑水養護，時間以15～20d為宜，全面保證沉箱的質量。
3沉箱吊裝施工
3．1起重船就位
1艘1600t的起重船、2艘拖輪，先用起錨艇拋4口錨，于該處設置浮鼓及警戒標志，其中船前后分別拉3根纜繩，并保證起重船可精準就位，以防吊裝偏差。
3．2沉箱起吊
根據沉箱吊裝施工要求，先利用起重船將預先制作成型的平臺吊裝至沉箱頂部，配套軟梯，施工人員經由該處爬升至沉箱作業平臺處，以便正式施工。主鉤下放主鋼絲繩，操作手將鋼絲繩從沉箱頂分開，待該部分繩子快要接觸銷子時，暫停起鉤。在此基礎上，由操作手將銷子推出吊裝孔約10m，插入外部插銷，用導向繩穩定拉住銷子，調整外部鋼絲繩的姿態，使其能夠與沉箱壁呈緊密貼合的關系，若無誤則插入內部插銷。安排1名施工人員詳細檢查銷子，簽字確認，在前述的各項工作均落實到位后，人員從平臺撤離。此后移動起重船，垂直起吊沉箱，在確保沉箱可維持垂直狀態后，分多次緩慢加大起鉤力，按照此方法逐步將沉箱吊起。
3．3沉箱安裝
沉箱被起重船吊起后正式進入沉箱安裝環節，期間起重船緩慢地靠近基床待安裝的沉箱處（為保證沉箱安裝后的穩定性，需提前整平場地），沉箱吊放至安裝位置西南側2m處停絞纜，松鉤，下放沉箱，直至其底面與基床相距約1．0m為止，再移船，使沉箱能夠靠近指定的位置，松開吊繩，使沉箱再次下落，直至與基床頂面相距約0．2m為止，經測量后做出合適的調整，指揮起重船就位、安裝。對于沉箱之間所產生的縫隙，可以向其中填入合適厚度的枕木，且沉箱的標高、縫寬等均要滿足要求。
3．4吊裝工具拆除
沉箱安裝到位后，頂標高為＋1．7m、吊裝孔標高為＋0．2m，根據該高度關系可知，人工拔銷子發生在海平面以下，存在較多的安全隱患。對此，在作業平臺上搭建穩定的導向架，使其與吊裝孔平齊，于上部緊密鋪設鋼板，配套導向滑輪，將銷子置于導向架上，此外還需在銷子的后方設置1根鋼絲繩，使其能夠穩定連接至吊裝架。經過該安裝作業后，使主鋼絲繩維持松弛的狀態，通過滑輪和鋼絲繩的配合，拔出插銷。
第5篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：施工工程項目管理；成本造價控制
中圖分類號：TU723.5文獻標識碼： A 文章編號：
1．1優化施工的方案
施工方案的先進與否會決定工程造價的高低，在工程施工的過程當中，一般會運用價值工程法等一些方法，通過會一直地對項目做多方案的經濟技術分析與比較，以此來盡可能小地投資成本，來實現最高的效益， 通過既要防止投資超出和擴大來優化施工的組織設計，又要鼓勵采用先進工藝與技術，， 以此來達到節約投資，創造更加高的效益目的。 做好的方案不僅僅應該是功能優越、技術先進，而且它的投資要有最優的性能價格比。實例證明采取具有新工藝、新技術的施工方案來降低工程造價，這樣既能夠節省材料的消耗， 又能夠加快施工的進度和降低工程的成本。
1．2加強施工現場的監督和管理工作
1.2.1加強施工方的組織及管理工作
科學組織施工能夠充分整合資源、集中調配生產要素并真正充分發揮各生產要素的應有作用。 在組織上，要在建筑工程的項目管理班子中落實從節約投資角度進行施工跟蹤的人員，并進行任務和職能分工，并且要編制本階段的工作計劃和詳細的工作流程。 一般來說企業都會采用現代化管理手段和方法，特別是應用計算機和網絡技術對工程進度進行排隊， 進行資源優化配置，嚴格控制施工進度及質量， 減少返修，節省費用。 近些年，工程項目由于施工方的組織與管理不善而導致的窩工和工期延誤的例子不在少數。
1.2.2加強現場工程量簽證監督與管理
簽證是工程實施過程中對已簽定合同的彌補， 是施工過程中的動態調整， 現場簽證管理是工程建設在施工過程中的各種因素的真實記錄， 是計算預算外費用的依據， 它直接影響到工程造價。 在施工過程中， 嚴把變更關，實行“分級控制、限額簽證”制度，嚴禁通過設計變更擴大建設規模、提高設計標準、 增加建設內容等增加工程造價， 許多工程由于現場簽證的不嚴肅，引起工程造價失控。 嚴格現場簽證管理， 這就要求工程技術人員與工程經濟人員相配合，不僅做到“隨做隨簽”，還應該做到正確把握簽證的計價原則， 嚴格按照合同約定的計價方式計算費用。
1．3健全工程質量保證體系，嚴格施工工藝
每個工程項目都要建立以項目經理為組長的質量保證體系，各工序要設有專職或兼職的質檢員，且人員的素質涵蓋參與施工活動的人群的決策能力、管理能力、經營能力、控制能力、作業能力及道德品質等諸多方面。 人員素質的高低直接影響到工程質量目標的成敗，是工程質量高低、 優劣的決定性因素，因此，控制工程質量首先要從嚴格人員準入和提高人員素質抓起，只有這樣才能對工程施工全過程的質量進行有效的監督和控制， 使得質量管理有章可循。 目前在一部分施工單位，管理人員技術力量薄弱，技術人員對鋼筋或混凝土工程的一些基本常識還不清楚，就倉促上崗，因此在施工中常常發現鋼筋的正負筋擱反、搭接長度不一、施工縫如何留置等一些基本的知識掌握不牢，從而會給該工程項目的質量留下隱患。為了加強工程項目的質量控制，應實行現場管理制度，主要包括質量責任制度、技術復核制度、現場會議制度、施工過程控制制度、 現場質量檢驗制度、質量統計報表制度、質量事故報告和處理制度等。 以上制度的實行使得在整個現場質量管理的過程中，應該以人為中心，建立質量責任制，明確從事各項質量管理活動人員的職責和權限，并對工程項目所需的資源和人員資格做出規定，建立嚴格的技術管理體系和做好施工過程技術控制。
2利用施工合同，控制工程造價
一項建筑工程的順利進行，離不開建設方、施工方、分包方等多方合同的順利履行。 建設單位采取施工招標這一經濟手段，通過投標競爭來擇優選定承包商，不僅有利于確保工程質量和縮短工期，更有利于降低工程造價。 施工招標應根據工程建設的具體情況和條件，采用合適的招標形式，應用的招標文件應符合法律法規、內容齊全、前后一致，避免出現錯誤和遺漏，評標前做好標底的分析定位工作，明確評標原則；與在招標工作完成后所產生施工單位簽定嚴謹的施工合同。在具體的承包合同中， 明確甲、乙雙方權利和義務。 要明確合同的內容和范圍以及合同文本界限， 做到資料齊全、文字嚴密、避免含糊其詞，這樣才能保證合同的順利履行。 完善的、有效的合同也可以預防糾紛的發生，有效地減少、避免施工索賠，減少工程費用的發生。 承包人接收合同文本并檢查、確認其完整性和有效性。 承包人應熟悉和研究合同文本，全面了解和明確業主的要求。 承包人根據工程的總體計劃合理確定項目合同控制目標，制定實施計劃和保證措施。 業主嚴格依據合同變更程序對項目合同進行管理。 依據合同約定程序或規定， 對合同履行中發生的變更、違約、 爭端、 索賠等事宜進行處理和（或）解決。 對合同文件進行管理。 進行合同收尾。 只有這樣才能保證合同的全面履行，減少不必要的現場簽證、設計變更和材料代用等現象，做好索賠與反索賠。建設單位合理利用施工合同確定與控制工程造價工作主要包括：制訂資金使用計劃， 按規定程序進行工程計量，嚴格付款控制；進行風險分析，制定防范性對策；嚴格控制工程變更；收集、整理有關施工和監理資料，為處理費用索賠提供證據； 及時掌握國家調價動態，合理調整工程價款；審核施工單位提交的工程結算書等。 在合同實施過程中建立健全的合同履約跟蹤檢查制度，加強監督，提高合同履約率，發現問題及時糾正，鞏固招標投標的成果，從而更有效地控制工程造價。
3保證工程材料的價格和使用合理，控制工程造價
在工程總造價中，材料費一般占的70％左右， 因此降低材料費用是降低工程成本的最重要的途徑，加強材料成本控制在實現成本目標管理中起著核心作用。 材料成本的有效控制，集中反映在對材料的價格和用量的控制上。 在施工階段搞好工程設備、 材料供應管理，對于降低工程造價十分明顯。做好工程材料的管理，主要的方法有：大宗材料招標采購；項目部自行采購的材料要做到貨比三家；切實執行限額領料及獎罰制度；周轉材料及料具的管理；輔助材料的包干使用。
4技術與經濟相結合的控制手段，有效控制工程造價
正確地把技術與經濟有效地結合起來，通過技術比較、經濟分析和效果評價，正確處理技術先進和經濟合理之間對立統一的關系，力求做到保證技術先進的前提下，實現經濟的合理，在經濟合理的基礎上力求技術先進，把控制工程造價的思想真正滲透到可行性研究、項目評價、設計和施工的全過程中去，特別是在保持緊急和獨立的情況下引入現代化的先進技術，對于工程造價的有效控制將會起到事半功倍的作用。建筑工程的工程造價工作，是一項繁雜的、具體的工作，它貫穿于工程項目的各個階段。
結語：每一個工程建筑都是一個單獨的獨立體系，在對體系進行管理的同時也要系統化的進行科學有效的管理。工程建筑是不允許反復進行建設的，每個工程都有別于其他工程，從而就需要每一個施建工人在工程建筑中做好自己的本職工作，每個工程建筑的施工建設都各有其特點，只有在工程建筑建設上不停的學習、不停汲取經驗，才能在每個工程上確保質量優化。，要做好此階段的造價控制工作，就必須實現動態的的管理和控制，從工程的各階段進行有針對性的管理和控制，從而達到工程投資成本的效益最大化，確保工程的造價得到科學合理的控制。
參考文獻
[1] 田玉珍.淺談建設項目施工階段造價的控制[J]. 科技信息. 2009(10)
第6篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：機械制造技術基礎；精品課程建設；工程能力培養；教學改革
作者簡介：王（1966-），女，河南鄭州人，北京信息科技大學機電工程學院，教授；張懷存（1956-），男，陜西延安人，北京信息科技大學機電工程學院，副教授。（北京 100192）
基金項目：本文系北京信息科技大學市級精品課程建設項目、北京信息科技大學2010教學改革項目（項目編號：2010JG06）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）01-0087-03
一、“機械制造技術基礎”精品課程建設的背景
隨著高等教育改革的不斷深入和發展，課程作為高等學校培養計劃的基本組成單元，是實現高等學校教育目標的基本保證。課程體系、內容的合適與否影響著培養目標實現。教育部在2003 年正式啟動國家精品課程建設項目并在《教育部關于啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作的通知》中指出“國家精品課程是具有一流教師隊伍、一流教學內容、一流教學方法、一流教材、一流教學管理等特點的示范性課程”。[1]即精品課程應該具有體系的整體性、內容的先進性、資源的開放性和師生之間的互動性并具有強烈的示范作用。要求精品課程以多媒體信息技術為實現手段，基于互聯網，包括課程的歷史沿革、網上教學資源如大綱、電子教案、多媒體課件、教材和課堂錄像、教育理念、師資隊伍、教學方法手段與教學改革、學生和專家的評價考核等建設要素。[2]精品課程不單純是教學方法和教學模式的改革，更是一個包含教師、學生、教材、教學技術手段、教學制度等多種要素的系統工程。精品課程建設一般分為內容建設、隊伍建設、教學方法和手段建設、教材建設、實驗內容建設及機制建設等六個方面。[3]
1997年國家教委工科處委托制圖與機械基礎兩課委員會組織全國重點工科高校就工程材料和機械制造基礎課程召開會議，對原金工系列課程改革的必要性和基本思路進行了探討，會議通過了《高等工科院校金工系列課程改革指南》。提出根據“以培養學生創新能力為核心，以CAD/CAM為主線，拓寬基礎，重視實踐”的總體改革思路；重新規劃了機械制造系列課程的內容體系。按照其改革方案而設置的“機械制造技術基礎”課程是機械制造基礎系列課程中的一門主要專業基礎課程。1998年配合北京信息科技大學拓寬專業口徑和人才培養模式改革，進行專業改革，將原機械制造及其自動化、機械設計和機械電子等專業合并為機械設計制造及其自動化專業。為了適應擴寬機械類專業人才培養模式的需要，將“機械制造工藝學”、“金屬切削原理與刀具”、“金屬切削機床”和“機床夾具設計”四門課程按照重基礎、少學時、新知識、寬面向的原則整合優化合并為“機械制造技術基礎”。[4]“機械制造技術基礎”不僅是機械設計制造及其自動化專業的專業基礎課程，也是工業工程、車輛工程等專業的專業基礎課程。目前北京信息科技大學機械設計制造及其自動化、工業工程、車輛工程等專業均設置該門課程。機械設計制造及其自動化專業計劃80學時、工業工程專業計劃72 學時，其中實驗8學時；車輛工程專業計劃40 學時，其中實驗6學時。
北京信息科技大學一直以來非常重視精品課程建設。為了適應當今社會對機械專業人才需求，實現機械設計制造及其自動化專業應用型人才專業核心能力的要求，[5]學生既要具有必備的理論基礎，又要具有快速適應工作崗位的工程能力。2006年“機械制造技術基礎”被列為北京信息科技大學重點建設課程、2007年被評為校精品建設課程。經過多年的建設和完善，2009年被評為北京市精品課程。在精品課程建設過程中進行了深入思考，特別注重教學內容的與時俱進；注重教學方法和教學模式的改革；構建了公益勞動、金工實習、課程內實驗、生產實習、綜合實驗周、課程設計、制造綜合能力學科競賽的基于工程的實踐教學體系，實現對學生工程能力的培養。
二、與時俱進優化課程體系和教學內容，適應學科最新發展
“機械制造技術基礎”課程內容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際工程結合緊密，圖多、層次多。科學技術的迅猛發展不斷促進制造技術的發展，新材料新技術不斷涌現。要實現與工業企業的無縫連接，教師需密切關注學科發展，與時俱進優化課程體系和教學內容，協調傳統內容與先進性。
課程的內容圍繞產品的加工制造，以機械加工工藝為主線，以優質、高效、低成本、節能減排為宗旨，將涉及到的機床設備、金屬切削原理與刀具、工藝裝備等有關內容有機結合起來，并根據這條主線的需求作為取舍的原則，強調以產品質量、生產率、經濟性、可持續發展為中心融入節約能源和綠色制造的理念。從培養學生的綜合工程素質出發，使學生熟悉和掌握基本理論和專業知識，具有能夠在理論上進行分析、在實踐上具有解決一般技術問題能力。補充新知識，增加現代工業領域采用的新刀具材料、新加工方法、數控機床的基本介紹、數控加工工藝的特點、計算機輔助工藝設計、綠色制造等內容，使教學內容能夠充分反映現代制造技術的發展。
目前，“機械制造技術基礎”教學內容多課時少，在教學內容的講授上既要加強基礎，又要拓寬知識面；既要保持經典，又要體現先進制造技術的發展；既要掌握基本理論，又要加強工程實踐能力和創新思維的培養。在教學內容上以少、精、寬、新為原則，對教學內容進行必要的調整，如減少車床進給和螺紋加工運動傳動鏈的講授，而將這部分內容放在實驗課中，學生在現場對著實物進行感性觀察，學得更快、記得更牢。對于機械加工工藝擬定、加工精度部分等重點內容仍進行重點講解，但是更加注重對實際工程問題的分析和理解，強化學生在實際工程中應用所學知識解決問題的能力。
高水平教材的建設是課程建設的基本，本課程選用韓秋實和王主編《機械制造技術基礎（第3版）》作為教材。該教材是普通高等教育“十一五”國家級規劃教材和北京市精品教材立項，該教材還獲得中國機械工業科技進步三等獎。編寫出版與之配套的《機械制造技術基礎習題集》，分為學習指導和習題（包括填空題、選擇題、判斷題、簡答題、分析題、計算題和參考答案）。編寫《機械制造技術基礎實驗指導書》和實驗報告，用于實驗教學。編寫《綜合實驗周大綱》和《綜合實驗周指導書》用于指導學生完成綜合實驗周的學習。建設了“機械制造技術基礎”的課程教學網絡化平臺。制作了網絡課件、編寫了多媒體教案，網上提供教學大綱、教案、電子講義等資料，實現教學資源的共享。開設網上答疑和交流通道。學生利用網絡資源鞏固課本知識的同時，進一步拓寬知識面，增強理論學習的深入性，使課堂教學得到擴展。
三、以工程能力培養為中心，構建層次式的實踐教學體系，實現理論教學和創新實踐活動的有機融合
深入企業調研，分析整合和提煉典型生產流程所需的知識、技能、核心能力和態度，構建專業認知與實踐－金工實習－課程實驗教學－生產實習－課程設計-綜合實驗周－制造綜合能力-數控加工學科競賽“多元結合”的實踐教學體系。在實踐性教學體系構建的過程中，特別注重學生實踐能力的培養，努力實現從模擬型向實戰型轉變，由限制性向自主性轉變，由驗證性向綜合性轉變，由理論性向應用性轉變。注重讓學生建立起工程的系統概念，了解工藝設計、制造、檢驗等過程。從機械制造技術基礎—先進制造技術—數控編程—實際加工操作，注重層次化、從設計、仿真到實際零件加工的動手能力培養，體現漸進性教學方式。
金工實習使學生了解基本的機械制造知識和方法；生產實習使之了解機械產品加工與裝配工藝過程和工藝裝備，將所學理論知識與生產實際緊密聯系起來；課程實驗教學將科研成果引入教學，教師運用現代實驗手段開出綜合性、設計性實驗，讓學生親自動手，提高了學生實驗技能和實際動手能力；課程設計選自實際生產課題，要求學生獨立完成，同時注意發揮團隊作用。重點培養學生制訂零件機械加工工藝規程和分析工藝問題的能力；綜合實驗課使學生受到一次接近實際的工程訓練，全面實踐和了解產品從設計、分析、制造、裝配的全過程，提高學生綜合分析能力、解決工程實際問題能力、協同工作能力和系統集成能力。制造綜合能力-數控加工學科競賽滿足學生進行創新的需求，進一步融合理論與實踐，使學生的工程能力得到進一步提升。
在課程建設過程中，本校進一步強化和加強生產實習組織、指導教師隊伍的建設，設立長春一汽生產實習基地，使生產實習取得實效。綜合實驗周通過學生對產品的設計建模，進行工藝設計、數控編程和在機床上加工出產品，使學生綜合運用知識解決問題的能力大大提高。
實驗指導教師在實驗中只講述實驗中的難點、應注意的事項，而實驗原理、儀器的工作原理和使用方法由學生自己在實驗預習中完成。另外，安排學生生產實習，使學生對機械制造工藝及設備有一個切身的感性認識，每年還鼓勵學生參加各種比賽和見習工程師考試，取得了較好的效果。
在專業課程設計中融入現代計算機工程軟件的應用，實現與先進制造技術和信息技術的融合。從計算機輔助設計進行產品的建模分析，然后基于計算機輔助制造軟件進行零件的數控編程，通過DNC系統將程序傳到數控機床上進行加工，得到零件。通過實驗為學生建立起制造系統的概念。專業課程設計過程中教師的指導和討論環節規范化，使學生的課程設計真正取得實效。
面向工程實際，為學生營造現代工業背景的工程大環境。利用北京市的相關資源為學生提供實踐機會。與機床協會密切合作，每年組織學生參觀機床展覽會并進行討論和研討。邀請相關企業的技術工程師到校講座、聯系北汽福田、現代等現代化企業組織學生進行參觀，為學生創造機會接觸了解先進制造技術的最新發展動向和行業發展趨勢，增加對現代化企業實際的感性認識。學校購置了各種教學模型、高檔加工中心、數控車床、FMS系統、機床靜剛度測試儀、主軸動態特性測試試驗臺等實驗設備，設有專門的制造實驗室，為學生構建了實際的工程環境，使從未接觸過工程實際的學生建立應用的整體概念，突出實驗的演示性、設計性和綜合性，追求實驗手段的先進性。
為了適應應用型高級人才培養目標的實驗體系研究和實驗環節的建設，學校開設綜合性和設計性實驗，構建實驗平臺，編寫實驗指導書和任務書；編寫相關的課程設計指導書。開設綜合性和設計性實驗，初步設想設定加工某零件要求達到的精度目標，讓學生自主設計實驗項目和方案，并獨立完成實驗。利用綜合實驗周的時間開設計算機輔助工藝設計和先進制造技術實驗等。主要安排反映制造工程領域技術先進性和技術發展動向的實驗，包括數控機床加工操作、計算機輔助工藝設計、計算機輔助制造等實驗，使學生了解先進制造技術的研究發展和基本技術方法，建立現代制造工業先進技術的實際概念，完成先進技術設備實際操作的基礎訓練。
四、實施工程意識培養和實踐能力提高的基于項目的教學改革
1.以建構主義理論為指導，以工程應用為主線，研究基于項目的教學模式，注重工程能力的培養
針對目前普遍存在的教學與科研相脫節，課堂教學內容缺乏現實感，學生缺乏對先進制造技術的認識和專業學習積極性；課堂教學與企業的實踐操作彼此割裂，學生運用學科理論與方法解決工程實際問題的能力得不到培養和鍛煉；校園生活與工業實際彼此分離等問題，以建構主義理論為指導，在機械制造及其自動化專業方向實施基于項目的教學模式改革的實踐，整個過程貫穿學習—實踐—再學習—再實踐，以項目引領、任務驅動、教學做一體化課程教學模式設計和組織教學內容。
從“機械制造技術基礎”課程的第一節課，提出基于項目研究的學習。給每個同學發一份項目研究任務書，一個“機械制造技術基礎課程”項目研究活動一覽表。學生自愿組合，1～3人為一個小組，以小組為單位開展研究。隨著教學內容的開展，基于項目的要求，在教師的指導下，學生通過課堂學習、下課到圖書館查閱相關資料，遇到問題請教教師，循序漸進地完成項目的研究。學生成為學習主體，充分調動學生的主觀能動性，將教師的教學與學生的學習活動融為一體。學生以小組為單位通過解決實際問題而學習，通過討論與小組其他成員進行積極的良性互動，相互交流想法、相互鼓勵和溝通，培養了學生的團隊合作意識和工程能力。實行新的教學模式后，學生的學習積極性和主動性提高，解決工程實際問題的能力得到了鍛煉和提高。
2.課堂討論法
在課程講授過程中常注意提出一些思考問題啟發學生積極主動思考。結合課程的重點、難點，設計課堂討論題目，通過討論、質疑和總結提高學生學習的興趣和課堂活力，使學生對知識易于理解和掌握。對于習題中的錯誤，教師設計題目，供同學們討論。比如對于機械加工關鍵工序的工序尺寸的擬訂，如何判斷封閉環是關鍵，教師給出一個實例，給同學們討論，然后通過正確和不正確方法的比較，和同學們一起總結出“尺寸鏈很重要，基準轉換用得著；先看封閉環，再判增和減，極值和概率法幫計算；多尺寸計算，圖表法最有效” 等朗朗上口的口訣，便于學生記憶。注重結合生產實踐，講課過程中還經常結合科研項目中的問題與學生進行課堂討論得出解決方案。
3.案例教學法
本課程主講教師近年承擔國家高檔數控機床科技重大專項、國家和北京市自然基金、北京市科技計劃等多項科研項目，得到科研經費上千萬，獲得省部級科技獎勵7項。在高端數控裝備的研制和開發上取得多項科研成果。在教學過程中，將科研成果作為案例介紹給學生，從實際需求、方案的構思、方案的設計和實施方式，使學生較真實地接觸工程實際，將其中的科學規律與教學內容有機地結合起來，培養學生科學思考問題的工程能力。比如在講到提高生產效率的時候，將研制的復合機床作為實例，使學生深刻理解提高效率的各種不同途徑。在講到機床傳動鏈時，介紹傳動鏈的長短的優點和不足。在介紹數控機床時，以研究的電主軸為例，提出電主軸概念的來源，在于縮短傳動鏈，揭示機械制造科學技術進步內在規律，開闊了學生的學術眼界。其次，鼓勵學生參與科研，積極拓展第二課堂，吸收學生參與教師科研項目，依托科研項目培養學生的綜合素質、實際解決問題的能力和創新能力。
在“機械制造技術基礎”精品課程建設中，基于工程能力培養的精品課程的建設是一個長期的工作，需要不斷凝練課程特色、持續完善課程體系和優化教學內容、在教學模式和教學方法的改革等方面不斷探索實踐改進，才能將“機械制造技術基礎”課程建設成真正意義上的精品課程。
參考文獻：
[1]教育部高教司.教育部關于啟動高等學校教學質量和教學改革工程精品課程建設工作的通知[EB/OL].．
[2]柳禮泉.論精品課程的特征[J].高等教育研究，2009，（3）.
[3]段遠源，楊蕾.以提高人才培養質量為核心 深入推進精品課程建設[J].中國高等教育，2008，（Z3）.
第7篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞：鐵路工程；T梁預制；架設施工
1工程概況
內馬鐵路一期工程位于肯尼亞境內，起于內羅畢南站，終于奈瓦沙，是一條標準軌距鐵路，起點接軌于蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）內羅畢南站DK468+050，終點至奈瓦沙。其中，7標段起訖里程DK0+000~DK39+333，長39.333km。預制工程包含32m通橋（2016）2101后張梁382孔（764片），總計預制梁382孔。T梁類型具體有32m、24m、16m單線梁三種形式。全部為單線梁。
2T梁預制施工技術分析
2.1施工方案
T梁預制施工環節，模板選用的是整體式模板；鋼筋在專用綁扎胎具上綁扎；混凝土澆筑遵循的是一次成型的原則，根據施工要求生產適量質量達標的混凝土，再利用運輸車轉運至現場后，用龍門吊吊裝入模，澆筑期間輔以振搗措施（以附著式振動器為主、振動棒為輔），隨后蒸汽養護成型[1]。T梁預應力施加采取分階段（2次）的方法：待梁體混凝土強度滿足初張拉強度要求時，組織一次張拉作業；隨后移梁至存梁臺座處，對結構的強度、彈性模量進行全面的檢查，若滿足要求并且具有足夠的齡期，則組織第二次張拉作業。隨后測定張拉上拱值，若各方面均滿足要求，則進入移梁架梁施工環節。
2.2鋼筋加工及安裝
鋼筋到場后，做全面的質量檢查，若存在彎曲現象則調直，同時清理附著在鋼筋表面的油漬等雜物。在指定加工廠由專員彎制鋼筋，在臺座上綁扎，以此形成完整、穩定的鋼筋骨架。梁體鋼筋最小凈保護層的厚度控制主要考慮兩方面，頂板頂層為30mm，除此之外的其他部分均按35mm設置。對于布設在橋面泄水孔處的鋼筋，為了避免與泄水孔發生干擾，可以在許可范圍內對其位置做適當的調整，并輔以螺旋筋，從而起到加強的作用。縱向預應力孔道施工采用的是抽拔橡膠管成孔的方法，通過定位網的應用精準控制管道的坐標。橡膠管在跨中處套接密封，保證其具有足夠的嚴密性，防止出現漏漿的現象；對于橡膠管的外懸部分，則采取支撐措施以避免下垂。待梁體混凝土強度達到4～8MPa后抽拔橡膠棒，要求全程富有秩序性，不可損傷混凝土管壁。橫向預應力孔道的材料為無縫鋼管，要求壁厚為4.5mm；自混凝土澆筑結束算起，約經過1.5h~2h后旋轉鋼管，以免其與混凝土固結；待澆筑結束4～6h后緩慢向上拔出鋼管。
2.3支座板安裝
安裝前做全面的檢查，主要需滿足如下要求：螺栓中心位置偏差≯2mm；螺栓外露長度達標；螺栓表面得到有效地防護處理（即鋅鉻鍍層處理）；支座邊緣的高差≯1mm。若各方面均無誤則正式進入支座安裝環節，利用熱彎工藝處理其與連接板連接部位的錨固筋直角。
2.4模板安裝
以龍門吊為主要裝置，人工輔助作業，精準安裝整體式模板。模板接縫處理為細節工作，尤為關鍵的是側模與底模的銜接，該處不可產生縫隙，否則在混凝土澆筑施工期間將漏漿。在側模板下端設圓角（按直徑5cm的標準控制），其與底模鋼板交接部位設10mm厚的止水橡膠條，按1.5m的間距依次設置螺絲，起到緊固的作用，使其擰緊至護邊角鋼處。考慮到模板的整體穩定性要求，在兩側每160cm設楔槽加固裝置，并每隔4m設一處拉桿，在螺母的作用下將模板與底部槽鋼拉緊，從而增強模板的穩定性，以免其在混凝土澆筑時發生上浮現象。
2.5混凝土澆筑
（1）混凝土澆筑的是遵循連續性原則，澆筑時間在3.5h內。因施工安排而需要2片T梁同步澆筑時，為保證施工的順暢性，分別為各梁適配3臺混凝土輸送車。（2）混凝土對溫度較為敏感，不同溫度下的混凝土性能也有所變化，因此施工期間利用紅外線測溫儀檢測，根據實際結果采取控制措施，要求溫度穩定在5℃~35℃。（3）以“縱向分段、水平分層”的方法澆筑混凝土，振搗環節以高頻附著式振搗器為主，利用插入式振搗棒輔助作業，切實提高混凝土的密實度。振搗力較強，為避免模板和預應力管道受損的情況，要求工作人員精準控制振搗設備的作業點位，以免與此類結構發生碰撞。各模板分別適配2臺高頻變頻柜，各自拖掛20臺附著式振搗器，從一端開始逐步向另一端推進，有序澆筑混凝土。（4）經混凝土澆筑后測定其實際強度，待實測值達到4～8MPa后方可拔出橡膠管，隨后及時清理孔道，使孔道保持潔凈、穩定的狀態。
2.6預應力施工
（1）鋼絞線進場時組織彈性模量和力學性能試驗，通過此途徑判斷各批號鋼絞線的質量情況。預應力錨具、夾具和聯結器進場時，以抽檢的方式做質量檢查，重點考慮外觀質量和錨具組裝件靜力兩方面。（2）穿束前先做足準備，利用壓力水清理賦存在孔道的雜物；隨后用風吹干孔道內的水分，使其保持干燥的狀態。（3）預應力施工前全面清理殘留在錨具下支撐墊板處的灰漿，同時需避免管道口堵塞等問題；穿束所用設備為專用穿束機，由專員操作，嚴格控制兩端的外露長度，保證兩部分具有一致性。（4）預應力張拉環節，采取的是逐級有序張拉的方法，具體為：“10%σcon20%σcon100%σcon持荷5min錨固”。
2.7管道壓漿封錨
鋼絞線張拉完成后，在隨后的2d內及時組織管道壓漿作業，此環節所用漿液的強度等級至少達到M40，以真空壓漿機為主要施工設備。壓漿作業前全面清理管道內的雜物和積水，并以壓漿時間為準，提前1d用水泥砂漿封錨，后續密切關注該材料的強度，滿足要求后方可正式壓漿。封堵環節所用材料為C55無收縮混凝土；對于錨圈與錨墊板間所形成的接縫，防水處理為重點內容，采用的是聚氨酯防水涂料[2]。經封錨混凝土的澆筑作業后，若其達到初凝狀態則進入養護環節，即在混凝土面上覆蓋濕麻袋，初期每2h灑水一次；待養護時間達到3d后將養護間隔時間延長至4h，持續養護7d。養護過程中通過濕麻袋的應用以及灑水措施的落實，可以有效保證混凝土溫濕度的合理性。
3T梁架設施工技術分析
各跨橋梁含2片T梁，預制成型后，若滿足質量要求則轉至施工現場，利用TJ165型鐵路架橋機將相應T梁架設至指定位置。TJ165型鐵路架橋機為關鍵施工設備，其運行狀態將直接對架梁效果帶來影響，主要的工作條件為：設備所在處的海拔高度≤2000m；施工現場的氣溫穩定在-20℃～＋50℃；設備運行階段現場風力等級不超過6級；配套完善的照明設施，以滿足夜間施工要求。
3.1安放倒裝龍門吊
龍門吊與橋臺位置控制在300m~1000m，要求左、右支腿與線路中線的距離一致，兩者產生的差值不可超過10mm；精細化調整支腿的高程，差值不可超過4mm；為保證龍門吊可穩定運行，要求支腿底面所處位置具有穩定性與平整性，因此提前采取夯實處理措施，并在基底處設置枕木用于改善受力條件，避免局部受力過于集中的情況[3]；對于龍門吊的距離控制，視橋梁跨度而定，以32m梁為例，其吊距以28m較為合適。
3.2架橋機主機（1#車）對位
橋頭的相關工作均完成后一號車前行對位，要求0號柱前后左右均能夠維持豎直的狀態。在一號車對位的過程中同步完成換裝T梁作業，主要流程為：利用機車推動運梁列車，使其可以精準到達龍門吊處；全面檢查梁上防水蓋板等相關裝置的高度，不可超過擋渣頂，否則應當及時采取處理措施；經前述各項工作后，T梁方可在安全的前提下有序通過架橋機的一、二號柱。隨著T梁的逐步前行，待其到達龍門吊相應位置后方可適當下放。此后，龍門吊吊裝T梁，拉出裝梁空平板車；進一步調整二號車的位置，使其到達龍門吊吊起橋梁的下方，若精準就位則可以將梁倒裝至二號車。二號車裝車后檢測并精確調整梁前端懸出的部分，該長度應當滿足要求，通常懸出端最低處距軌面的凈高度需要達到1.8m及以上，若不滿足該要求則利用墊木做適當的調整；待T梁精準就位后設置支撐裝置，用于提高T梁的穩定性，具體采取的是在拖梁小車與軌面間設木楔的方法。若前述各項工作均完成則運行二號車，使其以10km/h~20km/h的速度行駛，隨著與一號車距離的縮近，待快要接近一號車時在原速度的基礎上減速，直至穩定在5km/h為止。此時，精準調整二號車的位置，使其能夠與一號車聯掛。關于架橋機施工如圖1所示。
3.3過孔架梁
收3號柱，銷接1號行車，1號柱；2號行車、2號柱；1號行車、2號走行機構共同驅動橋機縱移至1號柱與2號柱距17m處。啟用2號車和1號車，兩者協同運行，共同驅動機臂縱向移動，直至0號柱到達前墩臺處為止。支0號柱，支3號柱，收起2號柱并前移至架梁位。收起1號柱，啟用1號車，在其驅動作用下帶動1號柱以使得該結構可以精準就位，此時支起1號柱，收起0號柱。在運梁臺車的作用下將32m梁轉至1號行車吊梁位置，此時利用1號行車穩定吊裝梁片的一端，再與后梁車協同運行，直至2號車可以吊起梁體的另一端為止。在前述基礎上2號行車向前移動，若到達落梁縱向位置則以緩慢的速度下放梁體，期間加強對梁體與橋臺最高點距離的檢測，若該值減小至200mm（或者適當增多）時停止落梁，將支座穩定設置到位，并以橫移的方式調整機臂（移動距離為1000mm），滿足要求則落梁。待支撐防護裝置具有足夠的穩定性后方可卸下吊梁繩具。此后，再按照如下流程有序操作：機臂橫移（距離依然為1000mm，以確保機臂可以恢復至原位）重復架第二片梁設置橫聯板并加固（以焊接的方法為宜）鋪設橋面軌重復鋪軌、過孔、架梁。
第8篇：建設工程與工程技術范文
【關鍵詞】涉路工程;技術要點;施工監管
現在，隨著我國經濟的發展，涉路工程的規模越來越大，數量也越來越多，在涉路工程建設的過程中產生一定的影響，對涉路工程的使用造成一定的安全隱患，因此，有必要探討設備工程的技術要點和施工的管理方法。
一、普通涉路工程的安全隱患和技術要點
涉路工程施工過程中，常見的的質量缺陷就會橋頭跳車現象，這主要是由于涉路工程施工的過渡段出現了不均勻沉降造成的。
（一）不均勻沉降常見質量缺陷
在涉路工程地基方面，由于地基土中具有較大的天然含水量，土壤之間的孔隙率較大，強度較低，抗剪能力較差，這樣，涉路工程投入使用后經過長期的車輛荷載以及在涉路工程本身自重的影響下，很容易發生沉降現象。在臺北填料方面，我國目前的涉路工程常選用孔隙率較大的透水性材料，在施工中難以壓實，在車輛荷載和長期自重影響下也會發生沉降。在涉路工程前期勘測設計階段，未能對施工地點進行深入前面的勘測，未能及時發現軟基，造成設計錯誤，這樣涉路工程在運行使用中極易發生沉降。另外，在涉路工程施工過程中，常因施工順序原因導致作業段出現施工面窄而填土較多的不利施工的情況，加上施工單位一味追趕施工進度，沒能嚴格按照規定的施工工藝流程進行施工，導致臺背回填過于單薄，也沒能充分做好臺北背防水，這樣涉路工程在實際運行中極易產生沉降。
（二）技術要點控制
1、應該合理選擇涉路工程過渡段施工的路面填料
通過對各種土壤的試驗對比，明確各類土壤的技術指標，根據實際施工中的路面土壤的設計要求選擇最適宜的土壤類型。通常選擇滲水性土壤以及砂類作為涉路工程過渡段的路面填土，以保證路面的密實度和穩定性能。
2、應該合理設置強度過渡段
由于涉路工程中的路基有一定的柔性，不可避免會發生變形，而涉路工程為剛性結構，很少發生沉降。在柔性的必然發生變形的路基與剛性涉路工程之間的銜接處也會無可避免的發生沉降，因此需要在兩者之間設置強度過渡段，減少不均勻沉降。
3、應該選擇合適的橋臺結構
過渡段路在施工中可以避免施工作業面的影響，是一種能夠有效預防沉降的結構，在涉路工程施工中應該根據實際施工需要合理選擇路面結構，保證施工中的壓實工作到位，避免投入使用后發生沉降。
4、應該優化涉路工程施工中過渡段的施工組織設計
應該盡量增加對軟土地基的預壓時間，以減少工后涉路工程沉降。對于一些較為明顯的沉降點，更應該保證提前施工，并經過一定時間的靜置預壓。
（三）涉路工程防水施工路基面處理技術要點
涉路工程防水施工中對路基面的處理直接影響著瀝青路面的防水性能和功能，直接決定著涉路工程路面的使用壽命。如果路基面防水處理工作不到位，水分進入混凝土中將會嚴重影響鋼筋的性能，造成生銹，影響鋼筋強度等級，還會引起混凝土發生膨脹，破壞涉路工程結構。
在涉路工程施工過程中，進行混凝土澆筑后，應該在前期初凝階段，根據防水材料的需求，采用鋼絲刷對混凝土的表面進行拉毛處理，增加一定的粗糙度和深度，以增加瀝青路面與防水層之間的粘結力。還應該采用銑刨機處理瀝青表面的車轍、網紋等，保證瀝青表面的清楚干凈，增加與防水層的粘結力。另外應該用過打毛的方式及時發現并處理混凝土基礎的細微裂紋，增加混凝土之間的粘合度。
二、加強涉路工程施工管理質量的措施
（一）要提高涉路工程與管理人員的整體素質
因此，涉路工程部門要選擇資質較高的建設單位，參與涉路工程建設的單位一定要有豐富的管理經驗和施工經驗，并具有專業技能扎實的施工人員和齊全的施工設施，高素質的涉路工程建設單位是涉路工程質量的重要保障。涉路工程部門要設置一個有著高度職業道德的監管機構，監管人員要有豐富的監管經驗，保障涉路工程建設的順利實施。涉路工程部門要真確地對待涉路工程建設過程中存在的問題，針對實際情況分析出問題產生的原因，及時總結涉路工程建設中的不足，改善涉路工程建設工藝和方法，定期進行調研。
（二）要建立涉路工程建設質量管理體制
建設一個有效的涉路工程建設質量管理體制是確保涉路工程質量的關鍵，是減少涉路工程的重要舉措，實現了有效地開展涉路工程施工工作和對涉路工程質量的管理。要通過政府的監督、涉路工程建設部門的管理和項目的監管，提高涉路工程的質量。涉路工程承建單位與涉路工程承包單位要根據簽訂的合同來構成承包關系，涉路工程建設單位與涉路工程監管部門要協調一致，共同改善涉路工程的質量。
（三）在涉路工程和管理過程中要遵循集中統一的原則
在涉路工程涉路工程中，要設置嚴密的分級管理，共涉路工程的管理工作要進行統一的管理和分級控制，使涉路工程和管理工作的內容統一起來，建立統一的評價機制，采用統一的技術標準，運用統一的規范來約束涉路工程的管理工作，使涉路工程和管理工作朝著標準化的方向發展。
（五）在涉路工程和管理過程中，要加強對涉路工程和管理人員的教育
現在，涉路工程和管理人員的能力不高成為制約涉路工程和管理工作的重要因素，因此，要采取有效的措施加強對涉路工程和管理人員的教育，提高他們的道德品質和專業技能。在選用養護和管理人員時要對他們有綜合的評定，要考核他們的專業技能，并培養他們的責任意識。
結 語
現在，人們的生活水平在不斷地提高，人們越來越多的使用公路，涉路工程施工的管理有著重要的意義。公路是我國交通行業發展的基礎，涉路工程施工的管理是建設事業的完善與發展，加強涉路工程建設已經成為我國交通行業發展的關鍵。但是，我國在涉路工程的管理工作中存在一定的問題，我國涉路工程與管理的技術水平落后，涉路工程和管理方面還沒有形成健全的體制，因此，在涉路工程和管理過程中，應該明確技術要點，要強加對涉路工程和管理人員的教育，建立決策機制并改進質量評價機制，建立涉路工程建設質量管理體制，提高涉路工程管理的有效性。
參考文獻
[1]馬凌. 淺談普通涉路工程涉路工程技術要點與施工監管[J]. 北方交通，2014，04：85-88.
[2]胡興旺. 簡述跨越式涉路工程安全評價技術規范要點[J]. 江西建材，2014，10：108.
第9篇：建設工程與工程技術范文
關鍵詞:房屋建筑；軟土地基；技術
中圖分類號：TU8文獻標識碼： A
一、軟土地基簡述
軟土地基是指天然孔隙大、含水量大、壓縮性高，且土質為軟塑到流塑狀態的飽和性粘土，主要由粘土和粉土等一些細微顆粒含量較多的松軟土、松散砂、大孔隙泥炭、有機質土等土層構成。具有固結慢、變形大、載力小、抗剪強度低、透水性差等特點。軟土地基是房屋建筑工程施工中無法避免的問題，因此，在房屋建筑工程施工中必須重視軟土地基處理工作，結合工程實際情況與技術要求，選擇合適的軟土地基處理施工技術，以此確保軟土地基施工質量，從而為房屋建筑工程質量、使用壽命、使用性能、經濟效益與社會效益以及人們生命財產安全等提供可靠的保障。若是軟土地基處理質量不合格，那么就會使房屋建筑地基的穩定性和承載力出現問題，從而引發地基沉降、地基開裂等情況出現。
二、加強房屋建設工程中軟土地基處理的重要性
在房屋建筑工程施工中地基處理質量優劣，不僅直接影響著整個工程質量，使用壽命及使用性能，還會降低企業的經濟效益與業主的投資效益，甚至還會對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。所以，加強房屋建設工程中軟土地基處理顯得非常有必要，作為新時期背景下的房建施工企業應緊密結合我國建筑行業發展需要，著力提高自身的專業技術水平，切實做好房屋建筑工程中的軟土地基處理，以此確保軟土地基質量，從而為房屋建筑工程質量、使用壽命、使用性能、經濟效益與社會效益以及人們生命財產安全等提供可靠的保障，這樣不僅有助于提高企業經濟效益與社會效益，還有助于增強企業的核心競爭力，從而進一步促進企業的升級與轉型。
三、房屋建筑工程軟土樁基礎的基本結構形式
1、樁-承臺基礎
所謂的樁-承臺基礎指的就是柱下的獨立樁基礎，它可以是單根的樁，或者也可以是由若干根樁共同組成的。通常情況下，在這些樁-承臺基礎之間都是會設置拉梁相互的連接的，這樣不但可以提高基礎結構的整體承載能力，同時也加強了其抵御水平荷載的能力。
2、樁-箱基礎
所謂的樁-箱基礎指的就是通過具有頂板、外墻、底板以及若干縱橫內墻所共同組成的空箱結構將上部分配給樁。它的剛度是很大的，同時其調節各個樁的沉降和受理的能力也是十分優異的，在絕大部分軟土地基上建設房屋建筑時，都是會選擇這類基礎的結構形式的。
3、樁-墻基礎
所謂的樁-墻基礎指的就是實腹筒壁下的或是剪力墻下的單排樁基礎和多排樁基礎。剪力墻實際上就是一種特殊的深梁，其剛度較大，并且能夠將所有荷載平均的分配給各個支承樁，不需要再設置其他類型的基礎梁。而一般情況下筒壁的厚度以及剪力墻的厚度都是要小于樁徑尺寸的，所以，我們會依據構造的尺寸要求在樁頂部做一條形承臺，從而保證樁和筒體或墻體共同施工作業。
4、樁-筏基礎
在實際的施工過程中，經常會出現因施工條件和地質條件限制而影響施工的情況，由于單體樁的承載力較低，為了更好的支承建筑的荷載，就必須局部滿堂布樁或是滿堂布樁，通過整塊的鋼筋混凝土的上板將墻和柱的荷載傳遞給樁，這就是我們所說的樁-筏基礎，其形式通常為平板式或梁板式。
四、常用的軟土地基處理方法
1、深層水泥攪拌樁
當前主要的軟土地基施工技術中中，深層水泥攪拌樁法是其中應用較早，現已十分成熟的技術。這種方法一般用于處理淤泥、粉土等淤泥質土和水含量高的黏土的地基。深層水泥攪拌樁法的主要作用是水解地基中的礦物成份得到化合物，減少攪拌樁周圍土壤中的水分，從而使樁體的強度得到提升。攪拌樁一旦和周圍的土壤結構結合構成復合地基，就可以提高地基的承載力以及穩定性，避免軟土地基大幅度的沉降。深層水泥攪拌樁在應用之前，為了確定攪拌次數和速度、水灰比、泵送時間和壓力等參數，要先進行試樁，這樣才能指導下一步的大規模實際施工。試樁確定這些參數之后才可以開始施工準備。首先應該確保深層攪拌樁施工場地的整平，在施工場地不平整處用黏土進行填平，并清除明顯的以及隱藏在地下的障礙物。確保攪拌樁施工用的水泥以及機械工具合格后可以進行攪拌樁的施工。工藝流程圖如圖1所示。
圖一水泥土攪拌樁施工工藝流程圖
2、換填法
所謂換填法（如圖2所示），就是將地基中的軟質土壤用使用地基的優質土進行換填，保證填土的穩定性。換填法的主要施工方法有如下幾種。首先是人工挖掘，即對軟土進行人工的挖掘刨出，然后用優質土進行挖掘坑洞的填充。其次是爆炸法，利用爆炸強行擠出軟土，然后用優質土進行置換。還有自重置換法，利用優質換填土的自身重量與地基內軟土進行置換。換填法的施工技術都比較簡單實用，而且實施價值較高。換填法一般配合其他的地基施工技術使用。
圖2 換填法
3、砂墊層和砂石墊層換填
砂墊層和砂石墊層換填法適用于施工的地基上部有軟土層的情況。這種方法是將地基上一定厚度的軟土底基層使用夯實的砂石來替換掉，提高地基強度和承載力，縮短軟土地基的排水固形過程的時間，目前對砂石墊層換填法的使用較為廣泛。在砂石墊層的材料選用上，一般采用礫砂、粗砂、碎（卵）石、石屑或者工業廢料等材料堅硬、級配良好的材料。對于那些缺少大顆粒砂石的地區，可以考慮按照含石量小于50%的配比將細沙摻進碎石的做法來代替粗砂。需要注意的是一定要保持墊層所用的砂石材料的純凈度，避免材料中含有雜質，影響墊層的使用效果。砂石墊層施工時需要注意，一定要把砂石墊層的底面高度鋪設一致。如果實際施工中不能解決此問題，如深度不同，可以采用先深后淺的施工程序。進行土面挖掘施工時要將土面挖掘成斜坡或臺階，注意各層之間的距離并在接口處進行搗實。
4、添加劑法
當是粘性土土壤時，能夠通過在往地基表層粘性土中加入添加劑，對地基的軟土壓縮性能和強度特性進行改善，為施工機械的行駛提供保證，并能夠使填土的穩定性與固結效果增強。一般采用生熟石灰、水泥作為添加劑材料。通常現場攪拌或長拌對石灰類添加材料進行處理，這不僅可以使土壤含水量降低，產生團粒的效果，還會隨著時間的變化使固結的土壤發生化學性凝固，改善黏土成分，對土壤穩定有很好的促進作用。
5、表層排水法
一部分軟土地基的土質較好但是含水量較大，如果遇到這種情況，一定要在建筑物的地基施工之前進行一系列的排水工作，降低軟土地基表層的含水量，接著使用有著良好透水性的沙礫或者碎石來進行回填。在布置溝槽之前，一定要對地形和坡度進行充分的考慮分析，施工時注意保證溝槽間隔不會太大避免影響效果。具體的地基表層排水方法有很多，這里詳細介紹一下添加劑法。添加劑法適用于粘性土土壤的地基，因為地基土壤屬于粘性土，所以能夠往地基表層中加入一定材質的添加劑，達到對地基的軟土進行改善的目的，加強土壤的壓縮性能和強度特性。添加劑的材料選用一般傾向于生石灰、熟石灰以及水泥等材料。對石灰類材料的處理上一般采用現場攪拌或長拌等處理方法，這樣做的優點是這可以降低土壤含水量，同時還會使固結土壤隨著時間發生化學性凝固，可以最大限度的加強土壤的穩定性，有利于地基的施工。
五、結束語
本文從軟土地基簡述，加強房屋建設工程中軟土地基處理的重要性以及房屋建設工程中軟土地基的施工技術方面進行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于進一步提高房建企業的施工技術水平，保障房屋建筑工程軟土地基施工質量，還有助于促進我國房建工程的可持續發展。
參考文獻
[1]曹鵬.淺談房屋建筑軟土地基的處理方法[J].科技資訊，2010.
