汽車維修保養(yǎng)知識(shí)精選(九篇)

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第1篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]汽車；維修；保養(yǎng)；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U472-4；G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）30-0296-01

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，汽車的普及就是表象之一。與此同時(shí)也帶動(dòng)了一個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。與汽車有關(guān)的行業(yè)正隨著汽車而普及，在人們的日常生活中占據(jù)著重要地位。汽車維修是汽車行業(yè)重要的組成部分，對(duì)從業(yè)人員的要求也較為嚴(yán)格。汽車駕駛?cè)藛T不僅要了解汽車的功能和特性，同時(shí)還要對(duì)汽車可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有一定的了解，能夠排除發(fā)生一般故障的隱患。

1 汽車常見(jiàn)故障及其維修

汽車由于種類、排量以及配置等等的不同，在使用的過(guò)程中便會(huì)出現(xiàn)各種不同性質(zhì)的各類故障問(wèn)題，這就需要維修與養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，從而采取針對(duì)性的措施，提高汽車的維修養(yǎng)護(hù)水平。

1.1 行駛過(guò)程中方向盤震顫

這可能是因?yàn)槠嚨那拜喬翰蛔阒率蛊囀芰Σ黄胶猓鼑?yán)重的便是輪胎已經(jīng)在胎壓的變化下發(fā)生了變形；也可能是因?yàn)槠嚨霓D(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生了零部件的松動(dòng)，進(jìn)而使得汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)生了彎曲變形，影響了汽車的平衡；當(dāng)然減震器的失靈也可能使得汽車在行駛的過(guò)程中受到的顛簸力量增強(qiáng)，進(jìn)而使得方向盤出現(xiàn)了震顫

1.2 電路故障問(wèn)題分析

電路出現(xiàn)故障最常見(jiàn)的原因便是車鑰匙損壞了，此時(shí)的解決辦法通常是使用短線連接的方式連接開(kāi)關(guān)的兩端柱；如果是因?yàn)槠嚨姆只痤^出現(xiàn)了漏電的現(xiàn)象，則可以在分火頭里彈簧片的兩端墊上絕緣材質(zhì)的墊片，進(jìn)而阻止電流的流通；如果分電器蓋發(fā)生了漏電現(xiàn)象，則可以采取將其烤干的處理辦法，阻止其導(dǎo)電現(xiàn)象的發(fā)生

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，當(dāng)前出現(xiàn)故障的時(shí)候，汽車會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)以及空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時(shí)需要對(duì)汽車的蓄電池進(jìn)行檢查，檢查是否因?yàn)槠潆娏坎蛔愕膯?wèn)題造成了汽車不能正常啟動(dòng)的現(xiàn)象，是否需要進(jìn)行充電；之后對(duì)接頭進(jìn)行檢查，確保是否因?yàn)榻宇^的不正常造成了發(fā)動(dòng)機(jī)功能的難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于那些接頭處出現(xiàn)問(wèn)題的汽車，可以對(duì)其接頭進(jìn)行打磨，提高連接的緊密程度或者對(duì)纏繞導(dǎo)線的圓柱進(jìn)行清理，保證電路的暢通；如果蓄電池的電量充足且導(dǎo)線的連接情況也良好，則可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身存在著問(wèn)題，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修或替換

1.4 剎車系統(tǒng)故障分析

汽車的剎車系統(tǒng)是汽車行駛安全的根本性保證，對(duì)于汽車的使用者的人身安全有著關(guān)鍵性的影響，不能等到問(wèn)題顯現(xiàn)才采取解決措施，因此，需要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢查，剎車系統(tǒng)部件超出磨損范圍應(yīng)及時(shí)更換，并且在出現(xiàn)ARV系統(tǒng)報(bào)警的時(shí)候，應(yīng)該保持冷靜，仔細(xì)的檢查零部件，進(jìn)而查找出問(wèn)題的原因，采取針對(duì)性措施，保證汽車的性能處于良好運(yùn)行狀態(tài)

2 汽車維修與保養(yǎng)注意事項(xiàng)

2.1 汽車維修的注意事項(xiàng)

2.1.1汽車維修前注意事項(xiàng)。在對(duì)汽車維修之前需首先檢查汽車的故障對(duì)其故障處做一個(gè)綜合的分析。這樣做的目的是確保維修的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榫S修的需要而損壞其他部件導(dǎo)致惡性循環(huán)。應(yīng)檢查所需汽車配件是否健全加果有的配件暫時(shí)沒(méi)有存貨是否用其他的部件進(jìn)行替換。一定要保證替換后汽車能夠正常工作不會(huì)有其他的副作用。所選部件一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配件規(guī)格質(zhì)量合格這樣維修后才不會(huì)因?yàn)榕浼牟缓细駥?dǎo)致交通事故。現(xiàn)在許多交通事故都是因?yàn)槠嚤旧聿考袉?wèn)題在開(kāi)車的過(guò)程中，由于過(guò)度磨損、溫度過(guò)高或者壓力過(guò)大而造成配件提前老化導(dǎo)致交通途中出現(xiàn)各種狀況。選擇配件時(shí)廠定要以質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)為選取尺度。

2.1.2汽車維修過(guò)程中注意事項(xiàng)。維修時(shí)，首先注意避免傷害自身。車身上有許多危險(xiǎn)化學(xué)品具有高度腐蝕性對(duì)人體皮膚的傷害非常大加冷凍液、蓄電池、電解液等。如果發(fā)生此類事故應(yīng)及時(shí)就診，切忌不要按照自己的方式擅自對(duì)傷口進(jìn)行處理，避免二次傷害或加重病情。維修時(shí)遠(yuǎn)離兒童，尤其注意無(wú)人看管的兒童靠近汽車非常危險(xiǎn)。從車上拆卸輪胎時(shí)，人不要正對(duì)輪胎，應(yīng)站在輪胎側(cè)面拆卸，以免輪胎倒下時(shí)被砸傷。應(yīng)對(duì)角擰松輪胎往意不能拆掉螺母，防止輪胎突然脫落倒下傷人。應(yīng)把整圈螺母擰松后進(jìn)行拆卸。分解輪胎時(shí)必須先放掉輪胎內(nèi)的壓縮空氣才能拆卸擋圈，否則拆卸不慎檔圈有蹦出傷人的危險(xiǎn)。每次重裝輪胎后必須在行駛50km左右后重新緊固1次輪胎螺母然后在100km左右后再次緊固1次輪胎螺母。以后每行駛5000km再檢查緊固1次。緊固輪胎螺栓不是越緊越好應(yīng)按規(guī)定力矩進(jìn)行擰緊，力矩過(guò)大輪胎螺栓受到的縱向拉力就成倍增加汽車在重車行駛過(guò)程中輪胎螺栓在緊急制動(dòng)、大幅顛簸等強(qiáng)大的沖擊載荷中有可能突然斷裂。如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別輪胎螺栓斷落盡快更新，這時(shí)不僅該輪胎失去動(dòng)平衡，其余輪胎受力增大發(fā)生“甩燒餅，’事故的概率也加大了。

修理時(shí)要注意意外發(fā)生。在排氣管、消聲器和水箱附近進(jìn)行維修保養(yǎng)注意防止燒傷和燙傷。特別注意是剛一停車就做維修保養(yǎng)，這些地方溫度還比較高稍有不慎就會(huì)被燒傷或燙傷。駕駛員在日常維修保養(yǎng)中加需使用千斤頂廠定要支撐牢固，地面要足夠堅(jiān)固垂直支撐千斤頂，頂面和車輛部件的接觸面積要大于70%，頂起后，在工作前還要鎖住千斤頂油道皮撐保險(xiǎn)凳。否則在維修保養(yǎng)作業(yè)中，如果發(fā)生車輛晃動(dòng)，干斤頂有可能滑倒或突然失效會(huì)造成人員傷害。蓄電池里有硫酸溶液，硫酸溶液有毒并具腐蝕性，維護(hù)時(shí)必須戴上耐硫酸手套，穿上防護(hù)服。千萬(wàn)不得接觸眼睛和皮膚，并要保持蓄電池及其酸液遠(yuǎn)離兒童。始終保證蓄電池通氣孔暢通。進(jìn)行維護(hù)操作時(shí)，必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行，要遠(yuǎn)離明火或可能的火花（如抽煙），不然有爆炸或起火危險(xiǎn)。不得傾斜或傾倒蓄電池，因?yàn)樗嵋簳?huì)從加液孔、通氣孔里流出來(lái)。蓄電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣的混合氣體遇火有爆炸危險(xiǎn)要特別小心。

2.2 汽車保養(yǎng)的注意事項(xiàng)

必須定期對(duì)汽車的空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器進(jìn)行更換，提高汽車性能節(jié)約然油。定期對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行清洗，減少冬天打火打不著的情況發(fā)生。定期更換汽車的火花塞，方便汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并減低油耗。定期更換汽車機(jī)油，保證油路的順暢，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車維修人員是汽車行業(yè)中不可缺少的人才，及時(shí)充實(shí)自己的理論知識(shí)并結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，將出現(xiàn)的維修難題加以解決是維修人員始終的任務(wù)。汽車維修既是一個(gè)固定化的工作池是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的工作、不僅要求維修人員具有相當(dāng)高的專業(yè)知識(shí)還要不斷充實(shí)自己，了解最新出產(chǎn)汽車具有哪些性能，以便在維修時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

參考文獻(xiàn)

第2篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：汽車工程；汽車技術(shù)；汽車研究

1汽車信息技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1汽車信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段汽車的發(fā)展日益精進(jìn)，汽車已經(jīng)進(jìn)入潮流的時(shí)代，由于早期汽車發(fā)展迅速，一些技術(shù)還不成熟，導(dǎo)致很多國(guó)家的技術(shù)跟不上，不能獨(dú)立的制造汽車，只是依靠合資的技術(shù)，利用昂貴的價(jià)格購(gòu)買進(jìn)來(lái)，用在汽車的制造工藝中，再用昂貴的價(jià)格賣給消費(fèi)者，這種方法雖然有助于汽車行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，但是沒(méi)有真正的技術(shù)，僅僅依靠別的國(guó)家的扶持，根本不足以推動(dòng)國(guó)家進(jìn)步，信息化的發(fā)展[1]。因此，現(xiàn)在我國(guó)不但用自己的信息技術(shù)制造汽車，甚至更有能有效保護(hù)環(huán)境減少碳排放的新能源汽車。

1.2新能源汽車應(yīng)用的信息技術(shù)

新能源汽車的發(fā)展，加快了信息技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用，新能源是在以往汽車研究技術(shù)的基礎(chǔ)之上，開(kāi)始研發(fā)的新技術(shù)，只有不斷地創(chuàng)新，才能不斷的發(fā)展，才能不被時(shí)代所淘汰，新能源技術(shù)是現(xiàn)在非常受人們青睞的技術(shù)，把以往汽車的汽油改成油電混合技術(shù)，這樣大大節(jié)約了成本，減少了碳的排放，保護(hù)了環(huán)境，而且新能源技術(shù)的研發(fā)，對(duì)信息化的發(fā)展亦是一大飛躍性的進(jìn)步，新能源技術(shù)的研發(fā)，運(yùn)用智能聯(lián)網(wǎng)對(duì)純電動(dòng)和插電式進(jìn)行混合動(dòng)力，將氫能源轉(zhuǎn)化電能，供給汽車電池，推動(dòng)汽車的正常行駛，這一信息化的發(fā)展，對(duì)汽車工程帶來(lái)不可估量的進(jìn)展，加快了信息化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展歷程。

2汽車信息研究應(yīng)用分析

隨著人類對(duì)汽車的需求越來(lái)越高，汽車的發(fā)展也在逐漸步入信息化時(shí)代，從一開(kāi)始人們對(duì)汽車的需求只是代步，到現(xiàn)在，汽車除了用來(lái)代步之外還要高顏值、高配置、安全性能都要接近完美的高標(biāo)準(zhǔn)，在汽車的研究發(fā)明上也提高要求。一部汽車從開(kāi)始研究到出廠，通過(guò)4S店銷售到客戶的手中，這個(gè)過(guò)程是非常的漫長(zhǎng)的，由于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，汽車也要跟上潮流，所以在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，不僅要滿足代步、安全，還要滿足信息技術(shù)化。汽車的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的過(guò)程，工程師通過(guò)抽象畫(huà)圖，擬定一個(gè)模型出來(lái)，通過(guò)不停的否定、更改，直至最后確定，工程師可以通過(guò)計(jì)算機(jī)的形式對(duì)汽車的模型進(jìn)行更改，修飾，把互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)修飾整改后的圖片對(duì)整個(gè)車進(jìn)行綜合分析。

3汽車技術(shù)的應(yīng)用

3.1汽車制造中信息技術(shù)的應(yīng)用

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車也逐漸與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，一部汽車從模型到生產(chǎn)，應(yīng)用到的信息技術(shù)也是非常廣泛，汽車的制造是一件繁瑣復(fù)雜，而又精益求精的事情，因?yàn)槠嚨拿恳粋€(gè)零部件的缺失或者不精確，都會(huì)對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)造成一定的危害，只有好的質(zhì)量，才能發(fā)揮其真正的價(jià)值。因此在汽車的研究制造上，不單單要依靠人的大腦智慧，還得需要機(jī)器互聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)技術(shù)，才能生產(chǎn)出合格精品，質(zhì)量放心的好產(chǎn)品。但是汽車需要大批量的生產(chǎn)，汽車的做工工藝又極其復(fù)雜，如果僅僅依靠一個(gè)人或者一臺(tái)機(jī)器是完全不夠的，所以需要一個(gè)生產(chǎn)車間，車間內(nèi)配備高端的信息化精密儀器，這樣在滿足質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)量也能達(dá)到所需要的效果。生產(chǎn)完成后，利用精準(zhǔn)的儀器進(jìn)行輔助式檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題之后，才可以出廠。

3.2通過(guò)4S店進(jìn)行對(duì)汽車的維護(hù)

汽車生產(chǎn)完成之后，就開(kāi)始進(jìn)行出廠銷售，出廠銷售的模式也是有要求，如果只是生產(chǎn)商進(jìn)行銷售，就會(huì)沒(méi)有秩序性，客戶買完車之后還有后期的保養(yǎng)維修[2]。因此，就需要4S店進(jìn)行輔助銷售，現(xiàn)在4S店都是集銷售、維修、保養(yǎng)一體，在以往沒(méi)有完善的信息技術(shù)的前提下，都是通過(guò)人力對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)維修，汽車是一個(gè)比較信息化的代步工具，有些精確性部件還是需要互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)維修，在一定程度上加大了汽車維修的精準(zhǔn)度。同時(shí)，通過(guò)信息化技術(shù)操縱機(jī)器，可以解決人們無(wú)法完成的操作，甚至減輕人力勞動(dòng)，跟上時(shí)代的步伐，大大節(jié)約了維修中因找不到汽車故障所浪費(fèi)的時(shí)間。

3.3對(duì)汽車程序的應(yīng)用分析

現(xiàn)在科技日益強(qiáng)大，順應(yīng)潮流發(fā)展不會(huì)很快被時(shí)代淘汰，對(duì)于汽車行業(yè)亦是如此。現(xiàn)如今汽車在人們的意識(shí)里不再是高不可攀、消費(fèi)不起的物品了，現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熾化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益增多，如果沒(méi)有吸引消費(fèi)者眼球的技術(shù)，那么就可能把客戶推向別家品牌。因此現(xiàn)在很多廠商都在生產(chǎn)汽車時(shí)除了把代步功能展示的淋漓盡致外，還在汽車內(nèi)部的功能配置上增加了很多與信息化技術(shù)息息相關(guān)的東西，比如：導(dǎo)航，導(dǎo)航技術(shù)很多汽車上都會(huì)有，但是，有些車上的導(dǎo)航，僅僅只是導(dǎo)航，沒(méi)有別的功能，有些廠商的導(dǎo)航帶著多媒體，帶著語(yǔ)音電話，帶著聊天工具，甚至可以聯(lián)網(wǎng)看電視，這樣可以讓車上的乘客在行車途中沒(méi)那么無(wú)聊，增加了旅途中歡樂(lè)的氛圍。

3.4汽車?yán)眯畔⒓夹g(shù)完美呈現(xiàn)安全效果

汽車在行車過(guò)程中，一些主動(dòng)或者被動(dòng)安全保護(hù)著駕駛員及乘客的安全，運(yùn)用信息化的應(yīng)用程序呈現(xiàn)出來(lái)，主動(dòng)安全體現(xiàn)在ABS、EBD、ESP、EBA、LDWS、胎壓監(jiān)測(cè)等都運(yùn)用了信息技術(shù)，例如主動(dòng)安全中的EBA，也就是緊急剎車輔助系統(tǒng)，其作用是電腦根據(jù)剎車踏板上偵測(cè)到的剎車動(dòng)作，判斷駕駛員對(duì)此進(jìn)行剎車的意圖，是否屬于緊急剎車，用來(lái)指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS（防抱死系統(tǒng)）發(fā)揮作用，從而使剎車快速產(chǎn)生，達(dá)到緊急剎車的效果。把汽車上的信息技術(shù)運(yùn)用極致，利用汽車的主動(dòng)安全對(duì)車上人員進(jìn)行保護(hù)，從而保障行車安全[3]。

4汽車維修中的信息化應(yīng)用

汽車在行駛一段時(shí)間后，就需要定期維修保養(yǎng)，以保證汽車能夠正常平穩(wěn)的上路行駛，汽車維修的過(guò)程中，需要一定的高精準(zhǔn)度儀器設(shè)備，專用的維修保養(yǎng)手冊(cè)說(shuō)明，還需要一定的排查故障的技術(shù)信息設(shè)備，才能保證車輛的正常狀態(tài)，把高精準(zhǔn)、高密度的儀器與電腦以及維修保養(yǎng)手冊(cè)相結(jié)合，把維修記錄登記在冊(cè)，下次保養(yǎng)時(shí)就可以根據(jù)上次的保養(yǎng)里程數(shù)及保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行排查。例如：在汽車行駛的過(guò)程中，突然車子熄火或者停滯不前，這種狀況的出現(xiàn)分為很多種，以往修車師傅只會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行排查，甚至排查不出的情況下，只能進(jìn)行拆卸，這樣浪費(fèi)了時(shí)間的同時(shí)，對(duì)車內(nèi)的零部件也會(huì)有所損耗，但是有了精密的儀器設(shè)備，就可以連接互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)類似電腦的形式，進(jìn)行信息化的檢查，就像人的身體通過(guò)高科技的信息技術(shù)進(jìn)行檢查一樣，把汽車身體里的故障一一排查，直接找到“病因”，進(jìn)行救治。另外利用保養(yǎng)手冊(cè)及電腦的存檔，看出本車之前有沒(méi)有出過(guò)類似的故障或者其他的故障，因此汽車工程利用信息化技術(shù)有助于維修工作效率的提高，大大節(jié)約了消費(fèi)者因?yàn)樾捃囁速M(fèi)的時(shí)間，減少了車輛維修過(guò)程中因?yàn)椴鹧b中引起的其他問(wèn)題，提高了車輛行駛過(guò)程中的安全性。交通部試點(diǎn)的汽車維修電子健康檔案是以車輛識(shí)別代碼為唯一標(biāo)識(shí)的汽車全壽命周期維修電子記錄的總和，該檔案系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)構(gòu)建，依法真實(shí)、可靠地采集汽車維修企業(yè)上傳的車輛維修數(shù)據(jù)、記錄，為每輛汽車建立“一車一檔”電子健康檔案為核心的汽車維修行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化系統(tǒng)，有力地保障了消費(fèi)者合法權(quán)益。通過(guò)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)與維護(hù)（I/M）信息化管理平臺(tái)（I站指機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，M站指機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)治理維護(hù)站。I/M制度是指對(duì)在用機(jī)動(dòng)車定期進(jìn)行排放污染檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)、遙感監(jiān)測(cè)等，經(jīng)檢驗(yàn)不符合規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行強(qiáng)制限期維修），可實(shí)現(xiàn)I站與M站之間的信息共享和數(shù)據(jù)交互，管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)及治理全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及車主對(duì)車輛維護(hù)信息、環(huán)保檢測(cè)的實(shí)時(shí)查詢，破除以往的檢測(cè)、維修信息不對(duì)稱，防止尾氣超標(biāo)治理弄虛作假行為。如果一輛車尾氣檢測(cè)不合格，其信息會(huì)由環(huán)保部門錄入I/M信息化管理平臺(tái)并推送至M站，車主在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到M站進(jìn)行維修。實(shí)現(xiàn)了排放檢驗(yàn)、維修治理、執(zhí)法處罰、市場(chǎng)監(jiān)管信息共享機(jī)制，形成機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、超標(biāo)車輛維修治理的閉環(huán)管理，將有效減少機(jī)動(dòng)車污染物的排放[4]。

5汽車在實(shí)際生活中的信息化應(yīng)用

當(dāng)今信息化技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，現(xiàn)在人們所接觸的知識(shí)基本都來(lái)自于新媒體信息技術(shù)的傳播，無(wú)論是走在路上還是坐在車?yán)铮煌瑯樱嚂r(shí)代與信息化技術(shù)相結(jié)合，完美的融合，滿足了人們?cè)谛凶呗糜瓮局校瑯影研侣勝Y訊、媒體樂(lè)事隨時(shí)關(guān)注。汽車時(shí)代隨著信息化技術(shù)的普及，是集合了數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，例如車輛中的藍(lán)牙模式、多媒體音響模式、智能聯(lián)網(wǎng)模式、收音機(jī)模式等，在生活中應(yīng)用廣泛，利用高級(jí)智能信息化的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，電動(dòng)座椅加熱，可以緩解車上人員行駛過(guò)程中旅途疲勞，還有現(xiàn)在的人工智能自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車功能，人工智能自動(dòng)駕駛功能完美的解決了駕駛員在行駛過(guò)程中由于疲勞駕駛而造成的傷害，而自動(dòng)泊車功能的出現(xiàn)，解決了大部分新手司機(jī)的煩惱，不用再自己倒車，打開(kāi)自動(dòng)泊車功能，讓其自己倒車入庫(kù)，對(duì)于新手是一大福音。還有自動(dòng)打火、電動(dòng)后視鏡加熱、車載電源等，無(wú)一不體現(xiàn)現(xiàn)在信息化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用之廣泛，為人類信息技術(shù)化的推進(jìn)做出了貢獻(xiàn)。

第3篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】模擬教學(xué)法;汽車維修;教學(xué);應(yīng)用

一、汽車維修專業(yè)課程的特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車是一種高科技產(chǎn)品，集結(jié)了機(jī)械、電子、通訊和液壓傳動(dòng)等各種高新技術(shù)產(chǎn)品為一體，因此，汽車維修也就不可避免的涉及到各個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域的知識(shí)，涉獵面十分廣泛。現(xiàn)代汽車維修專業(yè)是一門難度非常大的學(xué)科，在時(shí)代的不斷發(fā)展中，職業(yè)技術(shù)學(xué)校中的汽車維修專業(yè)已很少涉及到傳統(tǒng)的汽車機(jī)械修理，汽車維修職業(yè)的功能逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車維修主要內(nèi)容是對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷、零部件的更換、修理與維護(hù)保養(yǎng)，根據(jù)現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)特點(diǎn)，職業(yè)技術(shù)學(xué)校中汽車維修專業(yè)課程的主要目標(biāo)在于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手和操作能力。

現(xiàn)階段的汽車呈現(xiàn)出電腦控制化的特點(diǎn)，電控汽車也逐漸成為了汽車內(nèi)部的重要技術(shù)，機(jī)械控制為主的汽車維修保養(yǎng)也逐漸被淘汰，現(xiàn)代汽車維修注重對(duì)故障的分析與判斷。因此，傳統(tǒng)的依靠維修工人經(jīng)驗(yàn)為主的汽車維修模式已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修工作的特點(diǎn)。現(xiàn)代汽車維修通過(guò)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的控制，利用電腦對(duì)汽車各項(xiàng)運(yùn)行進(jìn)行操作，包括點(diǎn)火、排放、自動(dòng)變速、懸掛、怠速、牽引力控制等，對(duì)汽車運(yùn)行過(guò)程中的轉(zhuǎn)速、車速、燃料信息、檔位、油門、水溫、氣溫以及制動(dòng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。將所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，從而獲取有關(guān)信息，了解汽車性能與狀態(tài)。現(xiàn)代汽車維修教學(xué)中，提高學(xué)生汽車維修的實(shí)踐應(yīng)用水平，切實(shí)提高其解決實(shí)際問(wèn)題的能力成為了教學(xué)中的重點(diǎn)內(nèi)容。

二、模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

（一）利用完備的現(xiàn)代教育技術(shù)和信息資源保證教學(xué)效果

在汽車維修教學(xué)中，應(yīng)用模擬教學(xué)方法可充分利用先進(jìn)的現(xiàn)代化教學(xué)手段與技術(shù)，如PPT、Flash等影音軟件，這些工具的應(yīng)用將會(huì)使模擬教學(xué)法獲得更佳的教學(xué)效果。對(duì)于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，吸引學(xué)生注意力，營(yíng)造活躍、輕松的課堂學(xué)習(xí)氛圍均具有十分積極的作用，在模擬教學(xué)法的應(yīng)用中，教師加以一定的指導(dǎo)，循循善誘，能激發(fā)出學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的課堂學(xué)習(xí)效率。汽車模擬教學(xué)器是進(jìn)行汽車維修模擬教學(xué)的主要訓(xùn)練設(shè)備，通過(guò)模擬器中模擬的不同環(huán)境，學(xué)生可以對(duì)實(shí)際汽車運(yùn)行中的溫度、速度等進(jìn)行不同的設(shè)置，對(duì)于汽車上可能出現(xiàn)的所有故障類型均可實(shí)現(xiàn)模擬。汽車模擬教學(xué)器中具有數(shù)據(jù)庫(kù)功能，能對(duì)汽車所有故障的發(fā)生原因、類型以及現(xiàn)象進(jìn)行統(tǒng)一的整理、分析，并將其整合，學(xué)生可參考不同汽車的工況對(duì)其進(jìn)行故障診斷和處理。此外，汽車模擬教學(xué)器通過(guò)對(duì)不同故障處理情況的模擬，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載和轉(zhuǎn)速的監(jiān)控，學(xué)生通過(guò)具體數(shù)據(jù)與模擬控制器中各個(gè)部件參數(shù)的變化，結(jié)合教師課堂上所講解的汽車維修知識(shí)進(jìn)行實(shí)際操作演練。

（二）利用先進(jìn)的教學(xué)手段突破教學(xué)重難點(diǎn)

傳統(tǒng)的汽車維修教學(xué)模式往往僅僅通過(guò)教師的口頭講述傳授維修知識(shí)，這就導(dǎo)致了在課堂中常常出現(xiàn)教師在講臺(tái)上講的口干舌燥，而學(xué)生對(duì)教師講的內(nèi)容卻難以理解。這樣的教學(xué)方法導(dǎo)致了學(xué)生無(wú)法掌握汽車維修課程中的一些重難點(diǎn)，課堂教學(xué)效果不佳，利用模擬教學(xué)方法，采用先進(jìn)的教學(xué)手段對(duì)汽車維修教學(xué)中的重難點(diǎn)進(jìn)行突破，能很好的提升課堂教學(xué)效率。例如應(yīng)用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)模擬器進(jìn)行教學(xué)，可以將教學(xué)內(nèi)容直觀的呈現(xiàn)給學(xué)生，在模擬器界面上向?qū)W生演示動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)和起步較為困難的汽車障礙現(xiàn)象，讓學(xué)生對(duì)故障原因進(jìn)行分析與判斷。通過(guò)這樣的方式，學(xué)生不僅能利用自己所學(xué)到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)知識(shí)對(duì)汽車故障進(jìn)行初步的判斷，還能加深學(xué)生對(duì)汽車形狀、構(gòu)造和零件等知識(shí)的記憶和理解。不同的模擬器可以預(yù)設(shè)不同的故障類型，在組合下可以展示出百余種汽車運(yùn)行故障類型，學(xué)生在模擬器上進(jìn)行故障原因的分析與修理，對(duì)于教學(xué)中存在的重難點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)很好地突破。

（三）根據(jù)模擬教學(xué)的內(nèi)容與特點(diǎn)合理地安排學(xué)生實(shí)訓(xùn)

在汽車維修教學(xué)中應(yīng)用模擬教學(xué)方法，需要緊緊抓牢教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn)，讓學(xué)生在完成理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上合理地安排學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力。對(duì)于更新的教學(xué)設(shè)備，教師可充分將其運(yùn)用到學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課程中，避免閑置，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，在學(xué)生進(jìn)行設(shè)備操作的同時(shí)，教師可相應(yīng)的對(duì)其進(jìn)行理論指導(dǎo)。在進(jìn)行汽車故障診斷與維修的課程教學(xué)中，根據(jù)汽車模擬器中顯示的數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況進(jìn)行初步判斷，是否存在缺缸，在模擬器面板中對(duì)點(diǎn)火狀態(tài)和氣缸內(nèi)的壓力狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位、各個(gè)缸體的工作狀態(tài)是否正常。接著再檢查油壓和噴射情況，確認(rèn)其各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否為正常工作范圍，若油、電路等處均為正常，那么故障可能出現(xiàn)在電控部分。在對(duì)故障原因分析后找出故障的準(zhǔn)確部位，則可進(jìn)行故障部位的維修，更換損壞的零部件，學(xué)生在模擬進(jìn)行故障零件的更換時(shí)，模擬器可對(duì)其操作進(jìn)行記錄，若出現(xiàn)操作程序錯(cuò)誤，還可觀看記錄進(jìn)行糾錯(cuò)。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用符合了該學(xué)科的教學(xué)特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，能很好地提升學(xué)生分析故障和解決故障的實(shí)際動(dòng)手能力，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力具有重要作用。模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用在很大程度上提高了該學(xué)科的課堂教學(xué)效率，鍛煉了學(xué)生分析問(wèn)題、處理故障的能力，相信在未來(lái)，模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用效果將會(huì)隨著教學(xué)模式的改進(jìn)和技術(shù)的進(jìn)步而更加突出。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王頡平.汽車維修專業(yè)教學(xué)中模擬教學(xué)法的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?015，21（09）：369.

第4篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

十將生態(tài)文明建設(shè)提到中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)總體布局的高度，第一次將環(huán)保與執(zhí)政黨的執(zhí)政理念掛鉤。作為社會(huì)公共服務(wù)性國(guó)營(yíng)企業(yè)，企業(yè)有職責(zé)貫徹落實(shí)好國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略部署，率先承擔(dān)并推廣新能源低碳環(huán)保戰(zhàn)略。而作為公交企業(yè)下屬營(yíng)運(yùn)單位，深圳巴士集團(tuán)公汽分公司承擔(dān)著集團(tuán)公司新能源戰(zhàn)略部署中的車輛維保業(yè)務(wù)，也是新能源車輛推廣應(yīng)用的最基礎(chǔ)、最基本環(huán)節(jié)，關(guān)乎著新能源戰(zhàn)略在企業(yè)推行的成敗。本文將結(jié)合新能源車輛推廣應(yīng)用三年多以來(lái)累計(jì)經(jīng)驗(yàn)，研討新能源車輛在公交行業(yè)維保管理。

關(guān)鍵詞 公交；環(huán)保；新能源；維保模式；推廣應(yīng)用

中圖分類號(hào) U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）112-0234-02

隨著國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)保戰(zhàn)略實(shí)施，公交行業(yè)發(fā)展新能源戰(zhàn)略順應(yīng)時(shí)展趨勢(shì)。受社會(huì)公共資源、技術(shù)共享資源、配套設(shè)施、專業(yè)維修技能等因素影響，新能源公交車輛推廣應(yīng)用仍處于初級(jí)培育階段，其管理經(jīng)驗(yàn)處于摸索期。為響應(yīng)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)，根據(jù)深圳市節(jié)能與新能源工作方案，深圳巴士集團(tuán)于2009年6月率先投放營(yíng)運(yùn)新能源公交車（目前有386臺(tái)混合動(dòng)力及純電動(dòng)大巴，占運(yùn)力總數(shù)23.23%），走上新能源車輛推廣應(yīng)用的探索之路。本文從這一角度出發(fā)，深入探討一條適合公交行業(yè)發(fā)展的新能源公交車維保管理模式。

1 積極心態(tài)認(rèn)識(shí)新能源，危機(jī)意識(shí)學(xué)習(xí)新能源

新能源汽車作為新技術(shù)應(yīng)用綜合體，受知識(shí)普及和社會(huì)資源局限影響，自投放之日起，技術(shù)線人員對(duì)其普遍存在畏懼心理。新能源汽車應(yīng)用三年多來(lái)，通過(guò)深入接觸，原來(lái)新能源汽車電子技術(shù)早已應(yīng)用在我們?nèi)粘Ｉ钪校热珉姵叵到y(tǒng)技術(shù)（電動(dòng)單車）、高壓電子及電路集成（電視、洗衣機(jī)等）、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)（遙控玩具、電梯、電動(dòng)單車等）、程序控制技術(shù)（電腦、電飯煲等）等。作為營(yíng)運(yùn)維保單位，只要我們端正態(tài)度，相信自己，以積極心態(tài)并結(jié)合日常生活認(rèn)識(shí)新能源汽車技術(shù)，可幫助我們克服畏懼心態(tài)，更好營(yíng)運(yùn)維保這類車輛。

能源汽車中電子技術(shù)和能源技術(shù)的大量應(yīng)用顛覆了常規(guī)燃油車動(dòng)力傳遞模式，電子技術(shù)應(yīng)用使企業(yè)原先具有汽車維修技能的員工進(jìn)入技術(shù)初始學(xué)習(xí)階段。但如果還沿用老一套機(jī)械維修技術(shù)去維修新能源車，可能要面臨崗位淘汰，因?yàn)樾履茉雌囈褯](méi)有多少機(jī)械部件可供維修。因此新能源汽車推廣應(yīng)用初期，一是要增強(qiáng)員工崗位危機(jī)意識(shí)，積極學(xué)習(xí)新能源結(jié)構(gòu)原理，掌握理解《電工學(xué)》和《交流伺服電機(jī)及控制學(xué)》等基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)會(huì)新能源車輛基本維修和故障診斷技能，實(shí)現(xiàn)機(jī)械維修向電子技術(shù)維修轉(zhuǎn)型；二是開(kāi)展實(shí)際就車維修技術(shù)學(xué)習(xí)，逐步摸索熟悉技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)點(diǎn)滴知識(shí)積累，掌握基本維護(hù)維修技能；三是通過(guò)專項(xiàng)系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，多看、多思考、多操作，理論聯(lián)系實(shí)際，深入認(rèn)識(shí)掌握新技術(shù)結(jié)構(gòu)原理，提升維修熟練程度和經(jīng)驗(yàn)值。只要我們?cè)谔幚硇履茉垂收蠒r(shí)，克服新知識(shí)畏懼心理，做到事前安全防護(hù)，事中細(xì)心處理，事后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)踐性操作和理論性技術(shù)培訓(xùn)，循序漸進(jìn)，完全可以很容易掌握維修保養(yǎng)和故障診斷排除技能，實(shí)現(xiàn)技能技術(shù)轉(zhuǎn)型，處理常見(jiàn)故障和保修。

2 轉(zhuǎn)變保守觀念，探索維保新模式

新能源汽車的推廣應(yīng)用，將會(huì)促使維保模式改革轉(zhuǎn)型。本文認(rèn)為新能源維保模式可從以下四種模式進(jìn)行深入探討思考。

模式一：專業(yè)自主維保模式

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)差異，對(duì)檢測(cè)設(shè)備、診斷調(diào)試儀器、維修技術(shù)和場(chǎng)站設(shè)施要求專業(yè)化。在推廣初期，設(shè)立專業(yè)化維保車間，按照新能源汽車維保要求配置診斷設(shè)備儀器、基礎(chǔ)配套設(shè)施和專業(yè)人員，便于新能源車輛集中維修管理、技術(shù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累，快速適應(yīng)新能源汽車維修特點(diǎn)，利于專業(yè)化管理和專業(yè)技能提升，為普及推廣積累保障管理經(jīng)驗(yàn)。但公交行業(yè)受場(chǎng)站資源緊張限制，新能源汽車缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、缺乏專業(yè)技術(shù)和人才儲(chǔ)備，新組建車間或現(xiàn)有車間轉(zhuǎn)型投入大，對(duì)人員素質(zhì)要求較高，不利于現(xiàn)有維修工知識(shí)技能結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)型，會(huì)集中造成大量富余人員。

模式二：常規(guī)與新能源混保模式

利用現(xiàn)有車間人員設(shè)施，通過(guò)增配檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展新能源車輛維保作業(yè)。開(kāi)展常規(guī)車輛和新能源車輛混合維修，漸進(jìn)式向維保新能源車輛過(guò)渡。通過(guò)格式化實(shí)操培訓(xùn)和周期性三定維保（定人定崗定標(biāo)準(zhǔn)）作業(yè)輪訓(xùn)，以點(diǎn)帶面和言傳幫帶，促使現(xiàn)有維修工逐步掌握簡(jiǎn)單新能源汽車維保技能，通過(guò)潛移默化方式實(shí)現(xiàn)大多數(shù)維修工知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能轉(zhuǎn)型，有利于提升整體人員的維修素質(zhì)，縮短新能源維修技能的普及周期，不會(huì)集中造成富余人員。但不利于專業(yè)技能的快速提升和專業(yè)化管理，受技能結(jié)構(gòu)和文化水平影響，初期維修質(zhì)量難以保證，需增加大量專業(yè)技術(shù)人員，維修經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)積累沉淀周期長(zhǎng)。為降低不利影響，可通過(guò)引進(jìn)外腦彌補(bǔ)專業(yè)技能不足問(wèn)題。

模式三：自主維修與購(gòu)買服務(wù)混合維修模式

當(dāng)前新能源汽車技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)用維修技術(shù)仍掌握在汽車研發(fā)單位，新能源汽車在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和售后維修過(guò)程中，衍生出的維修技術(shù)和故障判斷排除技能仍難實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源共享。對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的電池管理系統(tǒng)、整車動(dòng)力管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等項(xiàng)目，采取向?qū)I(yè)廠商購(gòu)買維修服務(wù)模式（或外包），由廠家提供整套維修保養(yǎng)，解決企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)專業(yè)維修的困境。有利于解決目前維修技術(shù)、場(chǎng)站、專業(yè)人才緊張困境，快速保障新能源車輛維保需求，減少大量檢測(cè)設(shè)備儀器投入和專業(yè)人員配置，緩解現(xiàn)有人員技術(shù)轉(zhuǎn)型壓力。但購(gòu)買服務(wù)不利于使用單位新能源維修技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)積累，不利于新能源車輛自主維修能力提升，成本質(zhì)量控制較難。

模式四：自主修理為主、委外修理為輔維修模式

在新能源車輛推廣初級(jí)階段，其維修技術(shù)受核心技術(shù)保密影響，主要分散在生產(chǎn)企業(yè)少數(shù)技術(shù)人員和售后服務(wù)隊(duì)伍中，缺乏專業(yè)綜合性維修技術(shù)人才。

一是通過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)建立聯(lián)合培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)員工維修技能進(jìn)行培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，通過(guò)實(shí)操性反復(fù)動(dòng)手操作，可使大部分現(xiàn)有員工掌握格式化保養(yǎng)作業(yè)技能，掌握基礎(chǔ)性的自主維保技能。通過(guò)1-2年質(zhì)保期內(nèi)實(shí)踐性學(xué)習(xí)摸索和培訓(xùn)，逐步掌握維修保養(yǎng)和判斷故障技能，實(shí)現(xiàn)替換型自主維修。

二是通過(guò)挖掘引進(jìn)外腦，取長(zhǎng)補(bǔ)短，解決新能源汽車維修專業(yè)性維修和日常故障診斷排除問(wèn)題，專業(yè)性較強(qiáng)的總成故障實(shí)施互換。

三是對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的總成及電器管理模塊，與專業(yè)廠商協(xié)議委托修理，實(shí)現(xiàn)技能互補(bǔ)。

3 優(yōu)化維保業(yè)務(wù)管理體系，強(qiáng)化一線保障管理

當(dāng)前公交行業(yè)維保體系基本上以維修車間為中心，以車隊(duì)機(jī)務(wù)臨修為延伸，車輛大修為輔助。新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車大量應(yīng)用電子電路及控制技術(shù)，維保類型由機(jī)械維修向電子控制兼顧機(jī)械維修轉(zhuǎn)變，重體力型向智慧診斷型轉(zhuǎn)變，維保技術(shù)保障重點(diǎn)也需隨之變化。

3.1 將故障類型和處理向一線轉(zhuǎn)移

新能源車輛大量應(yīng)用汽車電子電路技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、程序控制技術(shù)和通訊技術(shù)，常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)等重型部件機(jī)構(gòu)取消。作為基本單元電子元件和電路，其故障特性具有隨機(jī)性和抽象性。故障類型向輕體力智慧型電子故障轉(zhuǎn)變，周期性故障減少，隨機(jī)性故障增加。故障特性轉(zhuǎn)變促使技術(shù)保障重心向一線車隊(duì)機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)移。

為做好一線技術(shù)保障，可通過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)一批具有汽車電工維修基礎(chǔ)的人員，重點(diǎn)針對(duì)新能源故障診斷、控制電路原理、電機(jī)維修進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，使之掌握故障診斷排除技能，充實(shí)到營(yíng)運(yùn)一線；對(duì)現(xiàn)有機(jī)修人員進(jìn)行單項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)，使之掌握某部位或模塊維保作業(yè)技能，通過(guò)熟能生巧方式提升一線保障能力。

3.2 將故障診斷由經(jīng)驗(yàn)型轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)測(cè)試型

常規(guī)客車大量使用機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)，輔以簡(jiǎn)單程序控制技術(shù)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定其故障診斷排除需要維修診判經(jīng)驗(yàn)，其故障因素較固定，可視性高，基本上通過(guò)經(jīng)驗(yàn)積累和簡(jiǎn)單儀器輔助即可滿足故障診斷維修需求，對(duì)檢測(cè)儀器依賴度不高，通過(guò)定期拆卸檢修保養(yǎng)提前發(fā)現(xiàn)故障隱患。

新能源純電動(dòng)汽車取消了重型機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大量應(yīng)用電子集成技術(shù)、程控技術(shù)和CAN通信技術(shù)，故障特性呈現(xiàn)抽象化和虛擬化，經(jīng)驗(yàn)難以準(zhǔn)確診斷故障，必須借助專業(yè)儀器和反編譯程序?qū)⒐收暇幾g為可視性文字及代碼，要求作業(yè)者熟悉電子電路及程控原理，而電子原件故障具有難預(yù)見(jiàn)性和隨機(jī)性，難以通過(guò)定期拆卸檢修消除故障隱患。必須借助專業(yè)儀器進(jìn)行解讀和參數(shù)比對(duì)準(zhǔn)確判斷故障，對(duì)專業(yè)儀器依賴度越來(lái)越高。

3.3 將保養(yǎng)維修由拆檢型轉(zhuǎn)向測(cè)試診斷型

影響保養(yǎng)間隔里程主要因素機(jī)械部件磨損周期，通過(guò)周期性二級(jí)保養(yǎng)和解體檢查等方式保養(yǎng)，做到預(yù)前管理，保持車輛技術(shù)狀況良好。而新能源車輛機(jī)械部件大幅減少，影響其二保間隔里程的因素主要是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系及盤式制動(dòng)器磨損周期，該類部件通過(guò)周期性換油檢查消除隱性故障。電子模塊應(yīng)用使故障很難通過(guò)周期性檢修消除，必須借助檢測(cè)儀器頻繁對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)測(cè)試比對(duì)診斷查找故障，以往作業(yè)模式無(wú)法適應(yīng)汽車電子化應(yīng)用需求。頻繁回車間進(jìn)行測(cè)試檢查將直接影響車輛營(yíng)運(yùn)效能，車隊(duì)機(jī)務(wù)常規(guī)性測(cè)試將成為日常檢修項(xiàng)目，診斷儀器將成為車隊(duì)標(biāo)配。測(cè)試診斷故障和更換故障模塊將是車隊(duì)維修保養(yǎng)作業(yè)主流。

新能源車輛大量使用新技術(shù)，各機(jī)械部件壽命周期延長(zhǎng)，按照以往方式保養(yǎng)將引起資源浪費(fèi)，根據(jù)新技術(shù)對(duì)車輛保養(yǎng)周期和檢修項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，盡可能利用周期性保養(yǎng)消除機(jī)械故障和可視性電子故障。

車間通過(guò)加強(qiáng)故障診斷培訓(xùn)和實(shí)操性拆裝作業(yè)，掌握故障診斷方法和故障甄別能力，學(xué)習(xí)使用儀器甄別故障技巧和數(shù)據(jù)分析能力，提高新能源技術(shù)故障處理效率。

車隊(duì)機(jī)務(wù)通過(guò)強(qiáng)化使用儀器甄別參數(shù)變化和數(shù)據(jù)分析故障能力，利用專業(yè)檢測(cè)電腦及儀器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除故障。通過(guò)采取車隊(duì)模塊互換，車間舊件修復(fù)實(shí)現(xiàn)新能源車輛快速保障。

4 規(guī)范駕駛員操作，掌握提升應(yīng)急處理技巧

新能源時(shí)代，大量電子技術(shù)應(yīng)用，帶來(lái)的是大量隱形故障及突發(fā)性故障，故障及隱患可視化降低，要求駕駛員三檢工作更加細(xì)心、對(duì)電子部件功能、味覺(jué)和異常敏感度要求增加；常規(guī)應(yīng)急處理方法難以應(yīng)對(duì)電子故障處理，要求駕駛員改變以往習(xí)慣和認(rèn)識(shí)，掌握電子部件應(yīng)急處理方法。本文認(rèn)為，在新能源車輛時(shí)代，駕駛員必須掌握望聞問(wèn)診技能。望即多看，對(duì)各控制模塊及線束要多看細(xì)看，查看有無(wú)破損松動(dòng)及碰磨，運(yùn)行中多觀察路面通過(guò)性和狀況，提早應(yīng)變；聞即多利用嗅覺(jué)感知電池電器部位有無(wú)異常異味；問(wèn)即發(fā)現(xiàn)異常多向維修技術(shù)人員問(wèn)，掌握基本故障特征及應(yīng)急處理知識(shí)技巧，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障；診即掌握對(duì)車輛故障報(bào)警含義掌握及車載儀器診斷應(yīng)用，知道哪些故障屬于重大隱患故障，哪些屬于一般故障，該采取何種處理方法。

5 優(yōu)化車型配置，充分發(fā)揮資源利用率

新能源汽車運(yùn)行的充電設(shè)施、維修設(shè)施、技術(shù)支持等后勤保障公共資源，國(guó)家缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而與之密切相關(guān)的充電設(shè)施投入、維修設(shè)施的規(guī)劃和維修技術(shù)儲(chǔ)備及培養(yǎng)滯后，該類基礎(chǔ)設(shè)施前期投入大，回收資金周期長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，以致充電難、維修難等制約新能源車輛普及推廣將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。本文認(rèn)為，在新能源汽車推廣初級(jí)階段，優(yōu)化車型配置，統(tǒng)一車型和技術(shù)配置，減少配置標(biāo)準(zhǔn)多樣化引起的維修設(shè)施和充電投入，同時(shí)充分利用國(guó)家新能源扶持政策，加大充電、維修和維修技術(shù)積累和培養(yǎng)工作，最大化利用投入資源效率，降低后期使用維護(hù)成本，便于新能源車輛的推廣應(yīng)用。

6 結(jié)語(yǔ)

汽車行業(yè)作為能源消耗大戶，行業(yè)未來(lái)勢(shì)必朝著節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展，新能源車正符合國(guó)家十建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”總體布局。新能源車行業(yè)發(fā)展將成為減少溫室氣體排放和減輕對(duì)原油進(jìn)口依賴的重要解決方案之一。作為社會(huì)公共服務(wù)性行業(yè)——公交企業(yè)推行新能源發(fā)展戰(zhàn)略屬于職責(zé)所在，因此我們需將上述的探討思路付諸實(shí)施，在維保實(shí)踐管理當(dāng)中不斷累積經(jīng)驗(yàn)，提升完善。

第5篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

關(guān)鍵詞 高職院校 汽車服務(wù) 實(shí)踐能力 應(yīng)用型

中圖分類號(hào)：TQ330.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求呈現(xiàn)急劇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而目前我國(guó)高素質(zhì)汽車服務(wù)人才匱乏，已成為制約我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在此背景下，汽車服務(wù)業(yè)涉及面廣，內(nèi)涵豐富，這就決定了汽車服務(wù)業(yè)人才需求具有數(shù)量大、多層次、復(fù)合型等特點(diǎn)。普通高職院校如何根據(jù)市場(chǎng)需求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及學(xué)校自身?xiàng)l件等因素為汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，是學(xué)校辦好汽車服務(wù)工程專業(yè)、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的首要問(wèn)題。本文分析了汽車服務(wù)業(yè)人才需求特點(diǎn)，就普通高職院校如何為汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行定位提出了自己的見(jiàn)解。

1汽車服務(wù)業(yè)人才需求分析

汽車服務(wù)業(yè)是指在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性、基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。由此可見(jiàn)，汽車服務(wù)業(yè)不僅包括汽車產(chǎn)品下線后從銷售到售后圍繞汽車使用過(guò)程中消費(fèi)者所需要的一切服務(wù)，而且還包括了汽車前市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外包、汽車零部件供應(yīng)商的認(rèn)證和零部件的采購(gòu)等服務(wù)。同時(shí)，它還包含產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等宏觀服務(wù)，形成一個(gè)龐大的服務(wù)體系。汽車服務(wù)業(yè)范圍的寬廣性和內(nèi)涵的豐富性決定了汽車服務(wù)業(yè)人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復(fù)合型等特點(diǎn)。

1.1人才需求缺口大

一項(xiàng)權(quán)威調(diào)查表明，發(fā)達(dá)國(guó)家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例通常為1：10。以此測(cè)算，到2015年，汽車間接就業(yè)人數(shù)將達(dá)到5000萬(wàn)人，這就意味著每年大約需新增間接就業(yè)人數(shù)約222萬(wàn)人。間接就業(yè)人員中大多數(shù)為汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員，其中汽車營(yíng)銷人才、保養(yǎng)維修人才、裝飾（美容）人才所需量最大。根據(jù)對(duì)智聯(lián)招聘網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出汽車營(yíng)銷人才需求量最大，以57%位居第一。有關(guān)資料顯示，未來(lái)幾年中國(guó)汽車營(yíng)銷人才缺口將達(dá)到80萬(wàn)人左右；由此可見(jiàn)，各種汽車服務(wù)人才需求缺口大已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

1.2人才需求層次化、多樣化

汽車服務(wù)業(yè)作為汽車制造業(yè)的重要支持和主要的利潤(rùn)來(lái)源，已受到世界各大汽車公司的高度重視。在汽車維修人才中，既需要高層次的汽車故障診斷專家、維修顧問(wèn)，又需要一般的維修人員和維修服務(wù)人員。每一種人才需求，新的崗位層出不窮，如汽車維修人才中的技術(shù)熱線專員；汽車營(yíng)銷人才中汽車銷售分析師、銷售顧問(wèn)、互聯(lián)網(wǎng)車展主管等。

1.3人才需求的復(fù)合型

汽車服務(wù)人才復(fù)合型特征顯著。上述各種汽車服務(wù)人才的共同特點(diǎn)是既要具備過(guò)硬的汽車知識(shí)，又要在某一或某幾個(gè)汽車服務(wù)領(lǐng)域具有專長(zhǎng)。如汽車銷售人才既要具備汽車的結(jié)構(gòu)原理、養(yǎng)護(hù)等知識(shí)，又要具備市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車銷售等知識(shí)與能力，高層次的營(yíng)銷策劃人員還要具備創(chuàng)新能力；汽車進(jìn)出口人才不僅要具備汽車相關(guān)知識(shí)，還要通曉國(guó)際貿(mào)易，熟悉WTO規(guī)則、還要熟練掌握一門以上的外語(yǔ)；汽車維修技術(shù)人員不僅要有過(guò)硬的汽車結(jié)構(gòu)、原理、維修保養(yǎng)等知識(shí)，具備汽車故障診斷與維修能力，還要懂得顧客的心理，善于與客戶溝通，能迅速作出正確的維修方案和進(jìn)行維修費(fèi)用概算，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2普通高職院校汽車服務(wù)工程專業(yè)定位思考

2.1層次定位

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)培養(yǎng)汽車服務(wù)人才的主力軍是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，其偏重于培養(yǎng)技能型人才。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車服務(wù)業(yè)對(duì)汽車服務(wù)人員的要求愈來(lái)愈高，高等教育為汽車服務(wù)業(yè)培養(yǎng)高層次的服務(wù)人才成為必然的趨勢(shì)。近年來(lái)國(guó)家對(duì)職業(yè)教育越來(lái)越重視，這就要構(gòu)建不同層次的人才培養(yǎng)體系。目前國(guó)內(nèi)不同層次的學(xué)校均開(kāi)設(shè)有與汽車服務(wù)相關(guān)的專業(yè)。高職高專院校與中等職業(yè)學(xué)校開(kāi)設(shè)的汽車服務(wù)方向的專業(yè)較多，主要有《汽車運(yùn)用技術(shù)》《汽車技術(shù)服務(wù)營(yíng)銷》《機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)實(shí)務(wù)》《汽車電子技術(shù)》《汽車整形技術(shù)》《汽車定損與評(píng)估》等專業(yè)。這些學(xué)校培養(yǎng)的人才多定位于職業(yè)技能型人才，重視學(xué)生的職業(yè)技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。由此可見(jiàn)，汽車服務(wù)工程的內(nèi)涵實(shí)際上囊括了高職高專院校所開(kāi)設(shè)的汽車服務(wù)方向的各專業(yè)，因此，汽車服務(wù)工程專業(yè)的定位是高職院校首先要考慮的問(wèn)題。顯然，作為機(jī)電高職院校，其培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)定位于高層次的汽車服務(wù)人才。

2.2能力定位

作為高職院校在教學(xué)資源、文化積淀、入校學(xué)生的質(zhì)量等方面都與重點(diǎn)、名牌本科院校存在較大差距。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高職院校學(xué)生的培養(yǎng)是注重厚實(shí)的理論基礎(chǔ)，重視研究能力，輕實(shí)踐動(dòng)手能力。在高等教育大眾化時(shí)代，高職院校應(yīng)培養(yǎng)出多層次、多能力的各種人才，因此，為社會(huì)培養(yǎng)大批高素質(zhì)的應(yīng)用型人才成為我校的必然選擇。高素質(zhì)的應(yīng)用型人才是具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的人才。

第6篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

據(jù)悉，汽車維修廠、4S店為了搶奪人才，提前與東莞乃至廣東省內(nèi)外的技校汽修班“預(yù)訂”畢業(yè)生。在薪金方面，港臺(tái)的汽修、管理人才薪水較高，一名汽修機(jī)電組長(zhǎng)的年薪可高達(dá)30萬(wàn)元，比一些車行老總年薪還高。

汽車銷售業(yè)青睞“復(fù)合型人才”

“優(yōu)秀的汽車銷售、售后人員，已不再是擔(dān)任簡(jiǎn)單的銷售員、維修工人，他們還是企業(yè)有意培養(yǎng)的未來(lái)干部。”東莞市龍華豐田市場(chǎng)部黃鵬告訴記者，既懂得與人交往、銷售，又有市場(chǎng)、管理眼光的人員，是企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，汽車企業(yè)需要既懂得汽車本身，又有一定的管理思維的復(fù)合型人才。

業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，去年1年?yáng)|莞增加4S店20多家，今年預(yù)計(jì)還將增加10多家，東莞汽車行業(yè)的管理、銷售、研發(fā)、生產(chǎn)和維修等各個(gè)領(lǐng)域，都存在很大的人才缺口。由于有技術(shù)又有工作經(jīng)驗(yàn)的汽車人才無(wú)法滿足東莞市場(chǎng)的龐大需求，江門、廣州、韶關(guān)以及湖南、江西的汽車人才自去年以來(lái)加速流入東莞。隨著每個(gè)車行、維修廠在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位對(duì)技能人才的需求越來(lái)越大，人才缺口會(huì)繼續(xù)拉大。

記者也了解到，現(xiàn)在許多進(jìn)口車、高檔車招聘的銷售、售后乃至客服人員，初中、高中生基本不在考慮之列，許多都要求大專或者英語(yǔ)、電腦知識(shí)良好。一些汽車4S店人事部負(fù)責(zé)人表示，許多應(yīng)聘者是市場(chǎng)營(yíng)銷、金融、財(cái)政、外語(yǔ)、法學(xué)等專業(yè)的剛畢業(yè)學(xué)生，他們即使被錄用剛開(kāi)始待遇也不會(huì)很高，公司會(huì)根據(jù)其個(gè)人能力在各個(gè)崗位上實(shí)踐后再做安排。

員工收入比領(lǐng)導(dǎo)高不在少數(shù)

讓許多人想不到的是，汽車行業(yè)許多高級(jí)技工、技術(shù)負(fù)責(zé)人的年薪一點(diǎn)不比在政府、大企業(yè)的“白領(lǐng)”收入低。記者了解到，東莞汽車行業(yè)員工的薪酬大多與業(yè)績(jī)掛鉤，實(shí)施“底薪加提成”的工資考核辦法，員工收入比領(lǐng)導(dǎo)高不在少數(shù)。

銷售人員賣車拿提成，一輛車的提成從50元到1萬(wàn)元不等，車價(jià)越低、越好賣的車，提成越低；車價(jià)越高、越難賣的車，提成也就越高。

記者了解到，東莞汽車經(jīng)銷店多數(shù)企業(yè)普通員工的月收入在2000~8000元之間，但因技術(shù)水平和職位不同，其收入差別也很大。但有一個(gè)共同趨勢(shì)，就是維修行業(yè)的工資水平高過(guò)營(yíng)銷人員，而一些維修企業(yè)的高級(jí)技師，收入就更可觀了。

東莞永佳中通車行鄧衛(wèi)寧告訴記者，永佳車行下橋店的機(jī)電組組長(zhǎng)年薪收入超過(guò)30萬(wàn)元。據(jù)介紹，永佳車行維修人員的工資與工作量、維修難度等直接掛鉤。該機(jī)電組長(zhǎng)是香港人，來(lái)東莞工作已有近10年，他因擁有過(guò)硬的技術(shù)和龐大的客戶群，因此總體收入高過(guò)車行老總。

記者了解到，一些高檔進(jìn)口車專業(yè)維修人員，月收入幾萬(wàn)元的也大有人在。有臺(tái)資背景的汽車經(jīng)銷店，公司內(nèi)的負(fù)責(zé)人年薪收入也比較高。在目前汽車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄、維修利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于前者的情況下，技術(shù)專才收入高也在情理之中。

業(yè)內(nèi)人士表示，東莞汽車4S店的總經(jīng)理多數(shù)是經(jīng)理人。他們的年薪從10萬(wàn)元左右到三四十萬(wàn)元的都有。

人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)小企業(yè)“很受傷”

第7篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

汽配的服務(wù)化轉(zhuǎn)型與業(yè)務(wù)平臺(tái)化

朱偉華

北京有壹手汽車科技有限公司（有壹手快修）聯(lián)合創(chuàng)始人

汽車后市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”向何處去？

其實(shí)做配件來(lái)說(shuō)，在過(guò)去十年都是解決了一個(gè)資源的問(wèn)題，我們對(duì)上游的不認(rèn)識(shí)，實(shí)際上就是你在沒(méi)有資源壟斷的情況下，大家更多的是要比拼數(shù)據(jù)，所以我覺(jué)得傳統(tǒng)的后市場(chǎng)公司和現(xiàn)代的所謂的互聯(lián)網(wǎng)+的企業(yè)，不管你到底記錄了多少的數(shù)據(jù)，未來(lái)一定是有用的，這些數(shù)據(jù)可能不止是價(jià)格的數(shù)據(jù)，還有其它的一些信息。

決定后市場(chǎng)趨向是做配件的、主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司這四種公司，作為獨(dú)立的企業(yè)就會(huì)比較困難。所以我覺(jué)得我們看到發(fā)展趨勢(shì)是很重要的，作為配件的經(jīng)銷商，我們作為一個(gè)中介的渠道，在整個(gè)社會(huì)在喊去中間化的時(shí)候，我們的服務(wù)價(jià)值是體現(xiàn)在哪里？

倪峰

上海源泰汽配有限公司 總經(jīng)理

整合、預(yù)測(cè)、管控：配件供應(yīng)鏈信息化過(guò)程中的挑戰(zhàn)與對(duì)策

講到供應(yīng)鏈的問(wèn)題，我們始終認(rèn)為，就是我們?cè)谧鰳I(yè)務(wù)的同時(shí)，有一個(gè)前提就是要利他才能利我。我們可以給修理廠什么樣價(jià)值？這個(gè)問(wèn)題是我們一直在問(wèn)自己的問(wèn)題，如果我們只賣產(chǎn)品，沒(méi)有帶給客戶價(jià)值，那么這個(gè)企業(yè)是不會(huì)長(zhǎng)久的。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們?cè)刺┰谧龅倪^(guò)程中也受到了非常多的煎熬。對(duì)于我們而言，最大的危機(jī)就是產(chǎn)品過(guò)剩，我們產(chǎn)品也不是獨(dú)一無(wú)二的，然后是客戶不足，和商制度的弱化這些都是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物。我記得我們?cè)?009年的時(shí)候生意是非常好做，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)了，我們的客戶也可以發(fā)現(xiàn)我們的同行，所以競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)越來(lái)越厲害。那么在做生意的時(shí)候，我們比較容易接受互聯(lián)網(wǎng)思維，我們做的就比較早。比如說(shuō)我們蓄電池產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品很難賣，我們做了一個(gè)動(dòng)作讓大家知道我們。就是做了百度百科包括百度的推廣。所以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來(lái)危機(jī)，也會(huì)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

程國(guó)軍

上海佳配電子商務(wù)有限公司

供應(yīng)鏈管理如何提升汽車維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

大家都在談互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)，現(xiàn)在如果是簡(jiǎn)單的停留在賣一個(gè)配件的話那就是過(guò)時(shí)了，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)讓所有的價(jià)格信息變得透明的，那么這個(gè)時(shí)候配件企業(yè)靠什么生存？靠什么發(fā)展？我們的修理廠需要的東西怎么得到滿足？難道只是需要一點(diǎn)點(diǎn)的配件？如果是這樣子的話就不存在去年國(guó)家反壟斷，這些修理廠的利潤(rùn)就大幅度下滑的局面出現(xiàn)。

如何提升維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力？這個(gè)命題部分不止是維修企業(yè)的命題，也是我們做汽配行業(yè)的命題，只有大家一起來(lái)干才可以把我們修理廠的競(jìng)爭(zhēng)力做好，才能出現(xiàn)像美國(guó)、歐洲連鎖大修理集團(tuán)。其實(shí)維修企業(yè)需要的就是通過(guò)6個(gè)方面能夠形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體為：1、營(yíng)銷知識(shí)；2、產(chǎn)品支持；3、盈利支持；4、技術(shù)支持；5、配件的支持；6、IT系統(tǒng)支持。

在信息越來(lái)越透明的今天，在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，單純靠配件的加價(jià)盈利是過(guò)去時(shí)了，未來(lái)就是靠服務(wù)盈利，服務(wù)就是解決修理廠的痛點(diǎn)和需求。

孫鳴F

廣州市德智福貿(mào)易有限公司 華東區(qū)銷售主管

配件流通的連鎖化趨勢(shì)

過(guò)去，各種傳統(tǒng)的單店模式將逐漸消失，包括各個(gè)業(yè)態(tài)終端、各種快修的連鎖、各個(gè)項(xiàng)目專修、甚至傳統(tǒng)的修理廠的聯(lián)盟。未來(lái)的發(fā)展就是大平臺(tái)的連鎖化。全國(guó)細(xì)分的平臺(tái)，跨產(chǎn)品線的，互聯(lián)網(wǎng)加連鎖化的整合，在未來(lái)的那種連鎖化的公司，擁抱完互聯(lián)網(wǎng)可能會(huì)只有幾十家，這個(gè)就是我們自己對(duì)這一塊的想象。現(xiàn)在，終端和配件都在加速做品牌的連鎖化，這個(gè)是未來(lái)非常好的商機(jī)。要進(jìn)入這個(gè)商機(jī)的途徑是什么？整合。大家需要整合的資源不一樣，所以我奉勸大家一定要去整合別人，不要等著被別人整合。

毛海峰

上海庫(kù)配企業(yè)管理有限公司 董事總經(jīng)理

傳統(tǒng)易損件經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型之路

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們傳統(tǒng)的商就算用互聯(lián)網(wǎng)的手段和互聯(lián)網(wǎng)公司去搶流量，搶終端用戶，這個(gè)方法本身就是一個(gè)不明智的做法。在目前這個(gè)階段，作為傳統(tǒng)的汽配商應(yīng)該把自己事情的做好，那么就比我們做其他的業(yè)態(tài)會(huì)更加的現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。而對(duì)于應(yīng)變過(guò)程，我個(gè)人感覺(jué)有幾個(gè)點(diǎn)可以歸納一下，就是應(yīng)自身之變，就是內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。我們要把我們的產(chǎn)品優(yōu)化甚至于做分析，看看怎么樣聚焦優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，把自身的能力加強(qiáng)。由于現(xiàn)在創(chuàng)新商業(yè)模式出來(lái)了，我們沒(méi)有必要抵抗它，也沒(méi)有必要排斥它，但是我們可以把傳統(tǒng)的商業(yè)模式和創(chuàng)新模式去平衡一下，找到適合我們生存的業(yè)態(tài)就可以了，而我們也不要過(guò)分的追求某一個(gè)極端。

總而言之，互聯(lián)網(wǎng)也好，互聯(lián)網(wǎng)+也好，相信實(shí)體店一定會(huì)強(qiáng)勢(shì)回歸。

終端維修店的管理標(biāo)準(zhǔn)化與業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化

郭詩(shī)強(qiáng)

廣東好快省汽車服務(wù)有限公司 總經(jīng)理

社區(qū)維修店：

如何做好家門口維修店生意？

我們現(xiàn)在的維修企業(yè)都處于低層次白熱化的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，這當(dāng)中包括價(jià)格利潤(rùn)，所有的經(jīng)營(yíng)這樣的環(huán)境下，實(shí)際上廝殺非常殘酷，我們要想整合這個(gè)市場(chǎng)，就必須知道修理廠缺乏的是什么。

對(duì)于目前社會(huì)修理廠來(lái)講，最大的問(wèn)題，主要是來(lái)自于社會(huì)資源、技術(shù)、配件問(wèn)題、維修管理效率等諸多方面。汽車維修行業(yè)不是高密度的消費(fèi)行業(yè)，所有的這些東西有可能在過(guò)后三個(gè)月四個(gè)月，它的體驗(yàn)和感受會(huì)逐漸地變?nèi)酰兊阶詈罂蛻暨€是找個(gè)方便找個(gè)可靠，會(huì)重新做選擇，所以目前我們這個(gè)行業(yè)基本上處在低層次白熱化的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。要整合這個(gè)行業(yè)，你必須要從數(shù)量上，從內(nèi)部上，從各個(gè)方面來(lái)做管理。

目前，在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)際上有兩種連鎖加盟，一種叫做授權(quán)品牌店，或者是品牌使用店，一種叫做連鎖加盟店。所謂的連鎖就是必須要解決我們所有的修理廠管理經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，然后才是保證品質(zhì)。至于做法，現(xiàn)在社會(huì)有幾個(gè)痛處，第一個(gè)就是客戶問(wèn)題，也是我們?yōu)槭裁匆脟?guó)際品牌的原因之一。重新打造一個(gè)品牌，獲得客戶認(rèn)知需要很長(zhǎng)的時(shí)間的積累，而國(guó)際品牌本身就有品牌效應(yīng)積累。第二就是要解決所有門店技術(shù)的問(wèn)題，通過(guò)組建團(tuán)隊(duì)、搭建技術(shù)平臺(tái)、資源的整合、不斷總結(jié)維修方式等諸多方面來(lái)保證我們維修廠供應(yīng)的可靠性。

李長(zhǎng)華

廣州華勝豪華車專修連鎖

南京區(qū)域總經(jīng)理

留住人才：

門店技工的招聘及員工管理辦法

華勝?gòu)氖潞笫袌?chǎng)這塊已經(jīng)有17年了，一直在提倡的是以團(tuán)隊(duì)建設(shè)為中心、以文化領(lǐng)域?yàn)橹行摹Ｆ髽I(yè)經(jīng)營(yíng)的最高層次是文化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)文化去影響團(tuán)隊(duì)，讓他們有統(tǒng)一的目標(biāo)，它的目的還是解決了意愿的問(wèn)題。在我們各自的企業(yè)里面真的不缺少方法，我們有大把的方法，有大量的工具，但結(jié)果往往相差特別大，到底是為什么？其實(shí)是沒(méi)有解決員工意愿的問(wèn)題。

其實(shí)意愿比方法更重要，我們從三個(gè)緯度解決意愿的問(wèn)題，第一個(gè)是員工的感恩培訓(xùn)，第二個(gè)是激發(fā)或者植入員工夢(mèng)想，還有一個(gè)讓他把夢(mèng)想寫(xiě)出來(lái)。我想用王健林董事長(zhǎng)的話來(lái)總結(jié)：分享一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)并不是說(shuō)他做大了才優(yōu)秀的，而是對(duì)他創(chuàng)辦之時(shí)那個(gè)老板企業(yè)家的文化，決定了這個(gè)企業(yè)的命運(yùn)，華勝的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)也是以員工為本，以文化建設(shè)為靈魂。

徐向東

江蘇九易汽車服務(wù)有限公司 董事長(zhǎng)

汽車維修店老板如何提高門店利潤(rùn)？

當(dāng)前維修業(yè)態(tài)的情況，大家看到的是劇院+演員，劇本+導(dǎo)演的故事。我在這個(gè)行業(yè)干了32年，一直在維修終端在做，劇院代表維修場(chǎng)所，演員代表了企業(yè)的員工，包括行業(yè)面臨的狀況我們都不了解。在整個(gè)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，各方面的行業(yè)老大，然后加上劇本，導(dǎo)演了我們整個(gè)汽車維修后市場(chǎng)。

維修企業(yè)在2015年面臨的問(wèn)題有很多，規(guī)范后造成產(chǎn)值利潤(rùn)率下降，汽車維修企業(yè)包括我們整個(gè)行業(yè)也明顯感覺(jué)利潤(rùn)下降得很厲害。尤其是保險(xiǎn)費(fèi)率改革，這個(gè)其實(shí)對(duì)我們有很大的沖擊力。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)，我們維修企業(yè)，只能擁抱它而不能排斥它。

2014年汽車后市場(chǎng)關(guān)鍵的兩個(gè)字，是“整合”，最熱的詞就是聯(lián)盟、連鎖、電商這三大關(guān)鍵詞。提升不了產(chǎn)值如何提升利潤(rùn)的概率？2015年大家也明白，不是單打獨(dú)斗的時(shí)代，提升不了產(chǎn)值，我們?nèi)绾握衔覀兊馁Y源，包括擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額？所以我們必須需要相對(duì)的元素，同行不是敵對(duì)的問(wèn)題，如何來(lái)誠(chéng)信化網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，這才是關(guān)鍵的問(wèn)題。所以這個(gè)行業(yè)確實(shí)變化太快了，短短兩年大家都不知道方向，現(xiàn)在危機(jī)跟商機(jī)都同時(shí)存在，整合才是唯一的出路。

蔣家潤(rùn)

常州嘀嘀宅車保汽車科技有限公司

汽車高級(jí)檢測(cè)師

商圈：打開(kāi)汽車后市場(chǎng)的大門

眾所周知，我們現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)比較惡劣，不光是我們這個(gè)行業(yè)，大家普遍都會(huì)感覺(jué)到現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變的非常激烈，生意也越來(lái)越難做了，在同行市場(chǎng)的沖擊以及互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，我們整個(gè)汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)點(diǎn)一直都在下降，如何才能夠突破我們汽車后市場(chǎng)的瓶頸呢？在這個(gè)過(guò)程中，大家開(kāi)始逐漸的注意到我們市場(chǎng)上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始進(jìn)入我們的視野。汽車服務(wù)終端開(kāi)始想如何創(chuàng)新、如何轉(zhuǎn)型，這是擺在我們面前非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

既然我們汽車市場(chǎng)發(fā)展這么快，那為什么大家都覺(jué)得生意難做了呢？其實(shí)很重要一點(diǎn)，就是大家的同行增加了不少，而且我們遇到的不僅是挑戰(zhàn)，而且遇到非常大的機(jī)遇，我們?nèi)绾蚊鎸?duì)這個(gè)機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)呢？首先我們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提升我們企業(yè)的知名度，也可以提升我們顧客的關(guān)注量。而且我們還有一個(gè)基礎(chǔ)，就是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)是在擴(kuò)大，所以我們把我們的重點(diǎn)放在我們的客戶手上。現(xiàn)在大家都在講轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，但是目前整個(gè)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，包括產(chǎn)品都在區(qū)域同質(zhì)化。最直接的方法就是增加我們的客戶存量，手上抓的客戶存量越多，才能抓住市場(chǎng)。

劉斯昀

上海臻勢(shì)汽車科技有限公司（正時(shí)汽車）聯(lián)合創(chuàng)始人

終端門店提升運(yùn)營(yíng)能力需要什么樣的數(shù)據(jù)服務(wù)

數(shù)據(jù)互聯(lián)的意義就意味著能讓業(yè)務(wù)互聯(lián)后變的更高效，所以這就引出了代表正時(shí)發(fā)言題目就是，終端門店提升運(yùn)營(yíng)需要怎么樣的數(shù)據(jù)服務(wù)。

第8篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車維修技術(shù)、云診斷系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）21-0373-01

1、引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而日新月異，智能化、新工藝、新材料等各種新技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)制造過(guò)程中被廣泛運(yùn)用。由此使得我們使用的車輛更加舒適，且性能更加強(qiáng)大。然而，這些新技術(shù)的應(yīng)用也導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)（尤其是電器設(shè)備及線路）更加復(fù)雜，發(fā)生故障概率也會(huì)增加，而且故障診斷的難度也會(huì)隨之上升，通過(guò)一般的故障排查方法可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能找到故障并排除。在此情況下，筆者認(rèn)為維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取在汽車維修能力提升方面將會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色。接下來(lái)筆者將對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享與獲取方面的應(yīng)用提出自己的觀點(diǎn)和建議。

2、問(wèn)題呈現(xiàn)

2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，使得人們對(duì)于個(gè)人電腦（PC）的依賴大幅降低，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?qū)σ苿?dòng)終端的大幅關(guān)注甚至癡迷。這使得廠家通過(guò)原OA（辦公自動(dòng)化）的維修技術(shù)信息得不到經(jīng)銷商技術(shù)人員的及時(shí)查閱、了解掌握并執(zhí)行。

2.2目前各類移動(dòng)終端軟件APP的普及，已使人們對(duì)手機(jī)空前的依賴。目前汽車銷售網(wǎng)絡(luò)快速下探，而且在2015年乃至更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，這種下探的決心將更加堅(jiān)決，將在很大程度上給廠家售后技術(shù)支持工作帶來(lái)巨大壓力。

2.3 截止目前，國(guó)內(nèi)各汽車品牌中很少通過(guò)有效的手段將廠家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷商技術(shù)人員的手機(jī)終端（目前一般通過(guò)PC端），體系內(nèi)更是缺乏一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。

3、移動(dòng)互網(wǎng)在汽車維修技術(shù)方面的應(yīng)運(yùn)思路

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)，并能借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)將廠家技術(shù)信息直接推送到經(jīng)銷商人員的移動(dòng)終端，即汽車云診斷系統(tǒng)（APP）。通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下主要功能：

3.1云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”原則為根本出發(fā)點(diǎn)。有了云診斷平臺(tái)后，體系內(nèi)的技術(shù)人員（開(kāi)發(fā)人員、售后技術(shù)人員、經(jīng)銷商維修技術(shù)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位）可以通過(guò)手機(jī)非常方便地分享自己的技術(shù)方案（可以是文字加圖片、錄音或視頻）；同時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以非常便利的搜索查找故障的維修方案來(lái)為自己所用。

3.2可以將維修資料及廠家的技術(shù)信息推送到技術(shù)主管等人員的移動(dòng)終端，大幅提高資料使用的便利性。

3.3搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。

4、云診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)策略

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，實(shí)現(xiàn)汽車云診斷的各項(xiàng)功能（注：服務(wù)器最好選擇云服務(wù)器）。開(kāi)發(fā)云診斷系統(tǒng)軟件，在經(jīng)銷商端利用安裝有移動(dòng)APP的移動(dòng)終端，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和授權(quán)將兩者相連，便可實(shí)現(xiàn)上述云診斷系統(tǒng)的相關(guān)功能。

4.1 手機(jī)APP功能模塊

4.1.1賬戶管理。手機(jī)驗(yàn)證注冊(cè)功能：以指定手機(jī)號(hào)驗(yàn)證注冊(cè)、登錄。服務(wù)店人員通過(guò)手機(jī)APP登錄；主機(jī)廠技術(shù)人員則可通過(guò)移動(dòng)終端運(yùn)行APP或PC終端輸入鏈接網(wǎng)址進(jìn)行登錄。積分獎(jiǎng)勵(lì)制度：服務(wù)店技術(shù)人員積分獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)積分情況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)金激勵(lì)，積分成長(zhǎng)是跟據(jù)提交的分享案例、提問(wèn)和回答（關(guān)注度、點(diǎn)贊數(shù)等）、搜索功能的使用次數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議等情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)分值的累加。

4.1.2案例分享。服務(wù)店技術(shù)人員、廠家售后技術(shù)人員、廠家開(kāi)發(fā)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位都可以按照固定的格式，將自己的技術(shù)案例或知識(shí)按照不同的分類進(jìn)行提交，分享的信息以文字加圖片、錄音或小視頻的方式為主。

4.1.3提問(wèn)與回答。技術(shù)問(wèn)題的提問(wèn)：體系內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)車型、部件、故障現(xiàn)象等信息進(jìn)行維修問(wèn)題的提交。故障現(xiàn)象中可以添加圖片或視頻文件。技術(shù)問(wèn)題的回答：各服務(wù)店或主機(jī)廠的技術(shù)人員看到維修問(wèn)題后，可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)與判斷提出維修建議。

4.1.4信息獲取。體系內(nèi)的技術(shù)人員通過(guò)該系統(tǒng)的查找搜索功能，可以方便的查找自己當(dāng)前所處理故障的所有已的處理方案，或所提問(wèn)信息的所有已的回答。

4.1.5維修資料獲取。整合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)體系內(nèi)維修資料管理功能，屆時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以通過(guò)云診斷終端查閱或下載維修資料、技術(shù)快訊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件。

4.1.6產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議。服務(wù)店在維修工作中遇到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題，可以通過(guò)此模塊提出相應(yīng)的建議或反饋。對(duì)服務(wù)店提出的建議，有審核或處理節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和流轉(zhuǎn)功能，并可查看流程的當(dāng)前處理進(jìn)度。

4.1.7信息推送功能。提示有最新的相關(guān)技術(shù)服務(wù)公告或技術(shù)類通知，或者向指定群組近期需要關(guān)注或注意的重要事項(xiàng)。

4.2 廠家總部端PC功能模塊

4.2.1管理手機(jī)APP帳號(hào)。總部端可以設(shè)置服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP帳號(hào)所綁定的手機(jī)號(hào)，當(dāng)后臺(tái)變更了相應(yīng)手機(jī)號(hào)（應(yīng)對(duì)人員變動(dòng)帶來(lái)的影響），則其相應(yīng)帳號(hào)登錄時(shí)會(huì)自動(dòng)提醒通過(guò)新的手機(jī)號(hào)短信驗(yàn)證注冊(cè)，原有手機(jī)號(hào)無(wú)法登錄。

4.2.2 管理手機(jī)APP各功能項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置。總部端可以控制服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP端各功能模塊的操作權(quán)限。

4.2.3 管理云診斷平臺(tái)的各模塊的內(nèi)容。總部端可以對(duì)服務(wù)店維修技師所的信息進(jìn)行審核、以及刪減；可以設(shè)置可積分項(xiàng)目的分值，讓系統(tǒng)根據(jù)情況自動(dòng)積分；可以批量上傳相應(yīng)的技術(shù)資料。

4.2.4 PC端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以excel表格導(dǎo)出指定范圍的信息，如時(shí)間段導(dǎo)出、車輛系統(tǒng)或故障分類等多種方式導(dǎo)出。

5、云診斷系統(tǒng)推廣應(yīng)運(yùn)階段性的效果

某品牌云診斷系統(tǒng)自2016年2月份正式上線3個(gè)月內(nèi)，各相關(guān)4S店維修技術(shù)人員積極利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，比較充分的實(shí)現(xiàn)了店與店之間技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，其中“技術(shù)案例”訪問(wèn)量達(dá)2.72萬(wàn)次、“問(wèn)與答”點(diǎn)擊量達(dá)6.56萬(wàn)次、“關(guān)鍵字搜索”達(dá)1.68萬(wàn)次。

6、結(jié)論

某品牌云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”的目的為根本出發(fā)點(diǎn)，在利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量的同時(shí)，融合了移動(dòng)終端APP的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，充分實(shí)現(xiàn)了體系內(nèi)汽車售后維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，可以為提高經(jīng)銷商汽車維修技術(shù)水平、提高故障診斷速度及準(zhǔn)確性發(fā)揮巨大的作用。

云診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用只是諸多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修方面成功應(yīng)用的案例之一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用好了，能使汽車售后服務(wù)更加方便，成本也會(huì)相應(yīng)的降低，甚至?xí)o您帶來(lái)一份意想不到收獲。

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第9篇：汽車維修保養(yǎng)知識(shí)范文

文章針對(duì)當(dāng)前4S店盈利能力下降分析其在經(jīng)營(yíng)管理上存在的問(wèn)題，并提出要發(fā)展必須在規(guī)范經(jīng)營(yíng)、重視企業(yè)整體技術(shù)水平的提升、探索新的服務(wù)模式等各方面采取的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：

發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)；診斷技術(shù)

汽車服務(wù)市場(chǎng)4S店經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)占據(jù)后市場(chǎng)的半壁江山多年，但漸漸4S店服務(wù)的功能，盈利功能已經(jīng)大打折扣，眾多汽車消費(fèi)者對(duì)4S店的服務(wù)很少有人感到滿意，究其原因主要在經(jīng)營(yíng)管理上存在許多問(wèn)題。

1、4S店經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題分析

1.1僅僅依靠廠家授權(quán)經(jīng)營(yíng)，無(wú)法設(shè)立自身的品牌形象4S店只是廠家的，專賣店建筑內(nèi)外所有的CI形象均嚴(yán)格按廠家的要求布置，為維護(hù)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷售勤勞工作，然而經(jīng)銷商自身的品牌形象則無(wú)處體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。經(jīng)營(yíng)狀況的好壞90%依賴于所經(jīng)營(yíng)的品牌，同時(shí)同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營(yíng)者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好從廠家獲得的相關(guān)資源就多利潤(rùn)空間才大。他們沒(méi)有實(shí)力與廠家平等對(duì)話，處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位。

1.2價(jià)格居高不下，顧客投訴越來(lái)越多消費(fèi)者歷來(lái)對(duì)4S店的價(jià)格多有抱怨，顧客并不會(huì)在乎修理廠真實(shí)的定價(jià)政策是什么，是否受到汽車配件供應(yīng)的約束等。真正擔(dān)心是被欺騙，內(nèi)心的需求是能夠享受到透明的服務(wù)，透明的價(jià)格，希望所收取的服務(wù)費(fèi)和零件費(fèi)是真實(shí)的、必需的。客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面：返修率高；價(jià)格不合理；維修時(shí)間長(zhǎng)；維修工態(tài)度差；隨車物品的遺失；修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項(xiàng)目漏修；工種問(wèn)題協(xié)調(diào)不好等等。

1.3經(jīng)營(yíng)成本高利潤(rùn)低據(jù)調(diào)查：以一家面積達(dá)2000平方米的標(biāo)準(zhǔn)4S店來(lái)計(jì)算，在大城市固定資產(chǎn)投資至少在2000-3000萬(wàn)元左右，中等城市也得1000至1500萬(wàn)元之間，另外，其流動(dòng)資金都要求在1000萬(wàn)元左右。一個(gè)月員工工資（按70人）每月18萬(wàn)元、土地租金（按每平方60元計(jì)）12萬(wàn)元、另外還有廣告及隱性的公關(guān)成本等，每個(gè)汽車4S店的每月的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用約50萬(wàn)元。利潤(rùn)方面：每月銷售毛利：100臺(tái)*2500元/臺(tái)=25萬(wàn)元；維修毛利：1500臺(tái)/月維修量*500元/臺(tái)（單價(jià)）*45%（毛利率）=33.75萬(wàn)元；兩者合計(jì)：58.75萬(wàn)元。因此一個(gè)經(jīng)營(yíng)得很好的汽車4S店能有8萬(wàn)元/月的利潤(rùn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

2、汽車4S店發(fā)展對(duì)策

經(jīng)筆者訪查,維修價(jià)格確實(shí)有不透明部分，也有故意增加維修保養(yǎng)項(xiàng)目，造成顧客維修費(fèi)用增大的情況，而且4S店這樣的做法已經(jīng)是習(xí)以為常很普遍：例如本來(lái)可以不修的項(xiàng)目可以不換的零件，卻本著消費(fèi)者不懂，任意加碼忽悠消費(fèi)者。久而久之顧客擔(dān)心被欺騙會(huì)對(duì)4S店敬而遠(yuǎn)之的，沒(méi)有顧客就談不上發(fā)展了。

2.1建立有效的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為

2.1.1對(duì)汽車維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有效監(jiān)督監(jiān)管部門應(yīng)把工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內(nèi)容，對(duì)違反規(guī)定者要及時(shí)給予行政和經(jīng)濟(jì)制裁[1]。同時(shí)，定期向社會(huì)公示汽車維修價(jià)格，引導(dǎo)企業(yè)合理收費(fèi)。管理手段上應(yīng)采取制定統(tǒng)一結(jié)算憑證，統(tǒng)一購(gòu)置，并實(shí)行交舊領(lǐng)新的制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)查處。

2.1.2建立信用考核制度，發(fā)揮社會(huì)的輿論監(jiān)督作用通過(guò)新聞媒體定期對(duì)社會(huì)質(zhì)量信譽(yù)考核信息，讓社會(huì)和廣大車主充分了解每個(gè)維修檢測(cè)企業(yè)的質(zhì)量信用情況，自主選擇維修檢測(cè)企業(yè)的服務(wù)。

2.2重視各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)

2.2.1服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)（1）要從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)意識(shí)與服務(wù)專業(yè)水平、專業(yè)技術(shù)等多方面培訓(xùn)，提倡規(guī)范服務(wù)。（2）保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)人員的流失，會(huì)將公司的顧客帶走，公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵(lì)制度等方面服務(wù)好員工，打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。

2.2.2汽車維修技術(shù)的培養(yǎng)（1）與高校聯(lián)合建立實(shí)習(xí)基地培養(yǎng)技術(shù)崗位接班人中國(guó)的學(xué)生普遍存在理論基礎(chǔ)較強(qiáng)而實(shí)踐動(dòng)手能力較差的問(wèn)題，我們必須改革大學(xué)培養(yǎng)制度和辦學(xué)模式，讓專業(yè)院校與企業(yè)走聯(lián)合辦學(xué)之路，在企業(yè)建立校外實(shí)訓(xùn)基地，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，為企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)實(shí)用性人才。（2）邏輯推理能力的培養(yǎng)汽車維修人才對(duì)汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。真正反映一個(gè)維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過(guò)程中，要求診斷人員要“懂原理、會(huì)分析、能推理、巧診斷”。排除一個(gè)個(gè)疑難雜癥，就像欣賞一部很好的推理小說(shuō)，只不過(guò)這部推理小說(shuō)的主角是汽車。因此，一個(gè)不會(huì)推理和邏輯分析的人很難成為一名好的修理人才。（3）綜合運(yùn)用能力的培養(yǎng)自動(dòng)化控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，汽車電路與機(jī)械傳動(dòng)不再是兩個(gè)獨(dú)立的部分，電控部分的正常工作必須建立在良好的機(jī)械傳動(dòng)部分的基礎(chǔ)上，機(jī)械傳動(dòng)部分的工作要受到電控部分的控制，因此現(xiàn)代的汽車，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)很難判斷出是機(jī)械部分還是電路部分的問(wèn)題，已很難再分清是機(jī)修工還是電工應(yīng)該干的工作了，因而當(dāng)今的修理工必須電路和機(jī)械都精通，再輔以液壓技術(shù)，并掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)與操作能力，不僅要能正確的使用計(jì)算機(jī)及電腦檢測(cè)設(shè)備而且還要熟悉車用單片機(jī)的控制原理，幾方面有機(jī)地結(jié)合才是較理想的汽車維修人才，否則許多故障現(xiàn)象不可能正確的分析與理解。

2.2.3提高維修檢測(cè)技術(shù)的水平汽車設(shè)備越是先進(jìn)復(fù)雜，維修工作就越依附于狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷技術(shù)。因而維修技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)之一就是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷技術(shù)，科研機(jī)構(gòu)針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測(cè)定等方面已經(jīng)取得了成果。在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)上建立基于VRML(虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言)的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)，它可以讓汽車生產(chǎn)廠家實(shí)時(shí)了解到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況參數(shù)。根據(jù)這些參數(shù)，故障診斷中心和專家就可以準(zhǔn)確、及時(shí)地對(duì)機(jī)械的狀況做出判斷，并給出相應(yīng)的解決辦法。4S店應(yīng)率先利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[2]才能高效解決問(wèn)題。

2.2.4探索新的服務(wù)模式“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起，各行各業(yè)都在加緊創(chuàng)造。汽修O2O是很值得深入探索的模式，特別是汽修O2O直接上門服務(wù)，只要消費(fèi)者打開(kāi)相關(guān)網(wǎng)站或者APP，輸入相應(yīng)的時(shí)間和地點(diǎn)，就會(huì)有技師專門上門服務(wù)，而消費(fèi)者只需提供相應(yīng)的場(chǎng)所即可[3]。一般依靠自己的技師，能夠提供全面、及時(shí)的服務(wù)，而且價(jià)格便宜、時(shí)間自由，與4S店動(dòng)輒數(shù)目不菲的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相比，汽修O2O相對(duì)低廉的價(jià)格和透明的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受到消費(fèi)者的稱贊。這類服務(wù)模式定會(huì)受到不少消費(fèi)者，尤其是年輕人的青睞。4S店要發(fā)展必須探索新的服務(wù)模式[4]，否則會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)搶走自己的蛋糕。

3、結(jié)論

4s店存在經(jīng)營(yíng)成本高，服務(wù)價(jià)格不透明顧客不滿意，無(wú)獨(dú)立發(fā)展空間等諸多問(wèn)題，制約著其向好發(fā)展，要解決必須從建立有效的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，重視人才服務(wù)意識(shí)、維修技術(shù)的培養(yǎng)，提高企業(yè)整體維修檢測(cè)技術(shù)的水平，并探索新的服務(wù)模式。

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