高速收費站宣傳精選(九篇)

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第1篇：高速收費站宣傳范文

為全面提升__高速公路__段運營管理水平，樹立__收費站良好形象，我站全體干部職工積極響應__市公路管理局、__縣委、__高速公路__管理處關于精神文明建設工作的號召，投身到精神文明建設活動中去。現將文明建設工作情況總結如下：

一、加強組織領導，增強對精神文明建設活動重要性的認識

公路是國民經濟的重要基礎和先導產業，是全面建設小康社會的先行，也是加快發展的重點。特別是高速公路的建設和運營管理，對改善整體公路通行條件和投資環境、推動經濟社會發展具有重要意義。高速公路作為展示__公路文明形象的亮點，在某種程度上代表著全市經濟社會發展的文(來源：文秘站 ）明形象，必須要為我市爭創文明城市做出獨特貢獻。在新的形勢和任務面前，開展文明行業創建活動，對于進一步保護發展好我市高速公路運營管理的大好形勢，推進全市公路事業全面、協調和可持續發展，為推進我市建設經濟強市、文化名市、組群結構大城市具有極為重要的現實意義。

為加強組織領導，__收費站成立了精神文明建設工作領導小組，負責精神文明建設工作的組織、協調和指導。明確了工作目標，確定了工作范圍，劃分了責任、并實行責任追究制。

組長：__

執行組長：__*

成員：__*

下設辦公室，辦公室電話：__

二、制定方案、狠抓落實、抓出成效。

精神文明建設工作，__收費站進行了專門研究，制定了精神文明建設實施方案，該方案重點突出、任務目標明確、措施得力、內容豐富，我站決心大、信心足、職工精神飽滿、士氣高漲，借精神文明建設工作良機，狠抓收費管理、窗口形象建設，不辜負上級領導的信任和重托，保質保量地完成的各項工作任務。

三、狠抓職工學習教育，積極開展比、學、趕、創活動。

__收費站認真貫徹落實__市公路管理局、__縣委、__高速公路__管理處有關精神文明建設的會議精神，并進行了認真討論，同時布置安排__站精神文明建設工作任務，利用黑板報、宣傳欄進行宣傳，營造良好的工作氛圍。

四、創新載體、豐富內容、圓滿完成階段性目標任務。

對于精神文明建設工作，__收費站始終堅持：“服務人民、奉獻社會”的宗旨，堅持文明服務，樹立新形象，在收費過程中，使用文明用語，服務熱情大方，杜絕使用文明禁語，同時完善“四室一家”建設，進一步規范站務管理，與各收費中隊、各科室簽訂精神文明建設活動責任狀，并實行責任追究。

__收費站通過開展精神文明建設工作，使各項工作都取得了長足的發展。

第2篇：高速收費站宣傳范文

1公路計算機收費電視監控系統管理人員的設和選擇

計算機收費電視監控系統管理人員要選擇政治素質高、責任心強的人員擔任。對于維護人員應具有大專以上文化程度，有一定計算機知識及電視監控維修經驗，電視監控人員應具有較高的指揮、協調、調度，解釋及宣傳能力。

2公路計算機收費電視監控系統投入使用的前辮準備工作及使用實籀步驟

2．1系統投入使用的條件

公路計算機收費電視監控系統正式投入使用應具備以下條件：

(1)軟，硬件設備按合同規定全部安裝到位，系統調試符合要求，監理工程師同意投人使用，并做交工驗收工作，交工驗收應在投人使用前兩周內進行。

(2)對收費人員全員培訓時間不少于lOd，考核合格率95％以上，各崗位人員對業務知識能夠應知應會熟練應用，對硬件設備能做到日常保養及維護。

(3)模擬實際收費時間不少于一周，人工實際收費額與計算機統計收費額符合率達到95％以上，設備誤操作率在5％以下。

(4)宣傳工作時間不少于一個月，使相關部門、相關車主及時了解月票IC卡的發放時間、方式和收費標準，并結合綜合治理，使收費站具備實施一車一桿等自動化收費功能所必需的社會環境。

(5)完成打印票據、月票Ic卡及備用少量手撕票據的領用、發放工作，保證收費站一個月以上的票據庫存量。

2.2系統投入使用前的宣傳工作

系統在開始使用前應廣泛地進行宣傳，市、縣、站等收費管理部門可通過報紙、電視臺、電臺等新聞媒介進行宣傳、介紹，收費站也可以發放傳單、廣場廣播、個別走訪等方式進行宣傳、介紹，使社會和廣大車主了解系統設備的功能和投人使用時間，以得到社會和廣大車主的理解和支持，給系統設備的順利使用創造良好的社會環境。各種宣傳材料收費站應存檔備查。

2．3系統投入使用的實施步驟

普通公路計算機收費電視監控系統的投入使用一般采取一次到位的原則，即監控功能、票據打印功能、月票IC卡收費功能、自動落桿和其他自動化管理功能同時、同步實施。對于部分社會環境較差、遺留問題較多的改造性質收費站可以采取分步實施的方式，逐步推行自動化收費方式。具體步驟如下：

(1)首先試用計算機收費功能，完全模擬計算機管理模式進行數據的錄入、統計、對帳、分析及考核。

(2)實行一車一桿收費，治理社會環境，確保正常收費秩序。

(3)實施票據打印、自動落桿功能，進行計算機控制管理。

(4)實施月票IC卡收費功能。以上步驟可根據收費站實際情況分步實施或幾個步驟合并實施的方式進行，但計算機收費電視監控系統整體使用時間，不應遲于系統投人試運行期兩個月后。

3公路計算機收費電視監控系統的應用管理

3．1模擬視頻監控系統結構

目前國內高速公路管理單位主流的模擬視頻監控系統的傳輸模式，其主要優點是視頻圖像清晰、流暢。在實際應用中通常采用視頻光端機將前端的模擬視頻信號上傳到監控室的視頻分配器上，再分別與視頻控制矩陣、硬盤錄像機和SDH傳輸設備相連。整個監控系統外接的監聽、對講和報警設備也都分別采用單獨的光、電纜連接到站級監控室的控制設備上。再通過通信系統SDH傳輸通道傳至監控管理中心的三層交換機上，最后經過解碼器轉換成模擬信號接人監控中心視頻矩陣，實現圖像監視。在后期的實際使用中，存在“點多線長，各級監控和管理部門對現場的監控信息不對稱的情況。比如，站科技博覽級監控員可以對收費現場的圖像和聲音進行實時監視，監控程度較高，但實際執行上可能存在人情因素，管理上有所松懈；收費監控管理中心監控員受到各站級圖像上傳路數的限制要想對某個收費站進行全面監控只能對圖像進行逐一切換，而且無法聽到現場聲音，特別是對收費員的文明用語執行情況，以及與司乘人員有爭議的對話和行為無法進行實時了解，造成對監控員的現場管理依賴性較大，不能充分發揮收費監控管理中心的監督管理職能，公司總部的相關管理部門辦公地點不在路段內，不能進入到本系統進行查詢，看不到實時圖像、也聽不到災時聲音，對收費現場人員的工作狀態無法了解。

3.2收費管理人員的應用管理

二級監控系統必須保證24h開機，由值班站長或稽查人員負責監控，以便隨時掌握作業區、監控室的工作狀態，及時處理各類問題。負責對錄像資料進行回放。對易違紀收費員進行重點監督稽查。每天審查前一天錄像時間不少于6h，抽查人員比側不低于5O％，每十日做到抽查人員比例達到100％。在審查錄像時要以收費政策、勞動紀律、文明服務、環境衛生、設備使用等方面的規定為依據，對照審查錄像帶中的收費工作。審查錄像時原則上須兩個人以上，對于嚴重違紀行為須多人認定，必要時可讓當事人參與認定，防止發生誤判。做好審查記錄，及時將審查出的問題向站長匯報。票據人員負責票據的領用、發放、核銷、記錄、報表打印、裝訂等工作，并與財務人員一起完成對收費員收費金額的對賬、審核工作。除站長、副站長及財務票據人員，其他人員不得隨意查詢、打印計算機收費報表。站長在做好正常管理工作的同時，負責對以前的錄像資料進行抽查，站長每天審查前一天錄像時間不少于1h，并做好審查記錄，以利于上級部門的檢查。對于站長審查出的問題，要追究當事人和監控員、稽查人員的責任。

4公路計算機收費電視監控系統的設備維護

(1)為提高設備的利用率、使用率和完好率，收費站要配備一名專職或兼職設備維修人員，應是計算機、自動化控制專業或相近專業，大專以上文化程度，以便能及時處理維修設備故障，妥善維護保養設備，同時收費站應備有一定數量的零配件。

(2)收費站監控維護人員負責本站的計算機電視監控設備的日常維護和檢修保養，能夠獨立解決一般性設備故障，能夠判斷較大設備故障的故障點，并及時報告主管領導和設備安裝公司，在技術人員的指導下排除故障。維護人員負責對站內其他人員進行日常操作、保養、維護等基率知識的培訓，參與各類人員收費監控設施使用情況的考核工作，做到小故障不出班、中故障不出站、大故障技術指導能排除。

第3篇：高速收費站宣傳范文

隨著改革開放的深入，市場經濟的發展，各種經濟資源的重新組合，使車輛通行費的征收發生了新的變化。怎樣適應新的環境、新的形勢，做好通行費征收管理工作，創造良好的收費環境，構建和諧的交通，是擺在普通公路收費站面前的一道新的課題，迫使我們不得不認真面對并加以解決。

本文試圖分析普通收費站面臨的環境現狀，并尋求解決的辦法和途徑。

一、收費環境的現狀及原因

車輛通行費的收費環境分內部環境和外部環境兩個方面。

（一）內部環境

從收費站本身來說，存在如下一些問題。

1、人員方面的問題

一是人員短缺。由于人員年齡偏大，有人員退休及病退的，近年來未補充隊伍人員，造成人員不足，一線收費人員短缺，影響收費工作的正常開展。

二是人員素質參差不齊。應該說，收費站職工隊伍主體是好的，整體素質較高。表現在職工文化水平較高，法制意識較強，愛崗敬業，遵章守紀，團結奉獻，是收費站的主流。

三是部分職工工作不認真。由于收費站在社會上的突出位置，盡管是臨時性單位，但一個收費站的設立，仍會吸引社會民眾的眼球，一些人便想方設法把自己子女、親屬塞進收費站，因而造成收費人員結構復雜，背景各異，加上在收費過程中與形形的人員接觸，受社會的薰陶，一些人的表現良莠不齊，有的人思想活躍、紀律松弛，不能認真履行自己的職責，既影響了收費站的整體形象，導致收費人員心理不平衡，也影響了收費秩序，導致闖崗車輛的增多。還有部分職工在工作之外，還經營第三產業，下班時忙于經營自己的產業，上班時精力不濟，影響正常的收費工作。

出現這種情況的原因，一是收費站管理力度不夠，規章制度落實不力。二是缺乏崗位競爭和優勝劣汰的機制。三是人員退休后得不到及時補充，造成人員短缺。

2、資金緊張對收費工作的影響。

作為經營性收費站，盈利是最終目的。因此，考慮到管理成本的問題，在管理上投入的資金較少，管理的手段和措施就會受到限制，一定程度上影響了管理水平的提高。

3、基礎設施的影響。

經營性收費站，在經營管理中，要考慮投入產出比，在硬件設施的資金投入上，會比較考慮節約費用。因此，硬件設施一般比事業性收費站差一些。設施的陳舊，在一定程度上影響了管理水平。

(二)外部環境

1、高速公路的沖擊

近十年來，高速公路得到快速發展，對普通公路收費站造成較大的車輛分流。隨著高速公路的連線成網，高速公路由于路況好，設施齊全，快速通過能力強，從普通公路吸走了大量費源，造成普通公路通行費收入普遍處于下降或徘徊狀態，加大了收費的難度。

2、國家政策的影響

近年來，為加快發展經濟，強化軟環境建設，國家實施了“綠色通道”政策，要求收費站對運輸農產品車輛免收通行費。一些社會車輛乘機仿制、假冒“綠色通道”通行證，造成魚目混珠。

這些車輛過站，往往不主動出示有關手續，闖站堵站，不服從管理，經常與收費人員發生沖突。有的假冒證件被識破，他們或吵鬧或堵站，更有甚者在收費站大打出手，既違反國家的收費政策，影響收費秩序，又惡化收費環境。

3、闖站逃費車輛增加，惡化收費環境

闖崗車輛中，有機關單位車輛、有收費站附近車輛、也有地方惡勢力車輛；有公戶車輛也有私戶車輛。有的車輛是對免費車輛心理不平衡而闖站、有的是經營車輛為減少成本而闖崗、有的是個別領導認為走收費站交費有失面子而闖崗……這些車輛每天過往成千上萬車次，他們能闖則闖、能逃則逃，闖不過去就堵道不走。只要收費員攔住收費，就可能發生沖突。而收費站因為人員少，闖站車輛多，再加上治理違章車輛時，說情風盛行，對違章車輛的處理往往不到位。所以，愈加助長了闖崗逃費車輛的氣焰，造成收費環境越來越惡化，治理難度越來越大。

二、 解決的辦法

1、人員問題。面對人員短缺的問題，通過從社會上招聘退伍軍人，充實收費人員隊伍。建立健全各項規章制度，規范職工行為，建立優勝劣汰，能上能下，能進能出的競爭機制，做到不愛崗就下崗，不敬業就失業，對工作不認真，屢教不改的，該下崗下崗，該辭退的辭退。

2、經費方面。收費站采取措施，千方百計增加通行費收入、開源節流、儉省節約、精打細算，解除職工的后顧之憂，走出目前的困難，達到收支的基本平衡。

3、針對基礎設施落后現象，在軟硬件上下功夫。定期維修站區路面，按規定上齊交通標志標牌，改善站容站貌，改善收費站軟硬件設施，通過創建文明窗口，改善收費環境，提高通行能力，兌現服務承諾，提高服務質量，實行人性化管理，最大限度地吸引車輛回流。其次，要堅持文明收費，文明執法，不斷提升收費站的實征率。

4、樹立和培養職工遵紀守法的意識，規范通行費的征收，杜絕對通行費的擅自減免。同時，多爭取上級業務主管部門的配合支持，共同做好收費政策的落實工作，減少相關部門的干預，抓好通行費的征收管理，確保通行費應征不漏，應免不征。

5、針對闖崗車輛增加給收費秩序帶來的影響。首先，要開展收費環境整治，進一步加大稽查力度，建立長效稽查機制，多組織有路政、征稽、交警等部門參加的聯合稽查，對強行闖崗、故意堵道、暴力抗費、擾亂收費秩序的行為，做到依法處理，嚴厲打擊，遏制其蔓延趨勢，扭轉被動局面。其次，要做好通行費征收相關法規的宣傳工作，利用電視、報紙等宣傳媒介以及通過制作宣傳板面、懸掛宣傳標語、發放宣傳材料等形式，在群眾中廣泛宣傳《收費公路管理條例》、《江蘇省車輛通行費征收管理暫行辦法》等有關法規，使車主、駕乘人員理解支持收費工作，按章繳納車輛通行費。第三，抓好隊伍建設，加強對收費、征稽人員的教育，提高責任心，增強使命感，使之端正工作態度，履行崗位職責，按章收費、文明收費、一車一欄，不給闖崗車輛以可乘之機。第四，嚴格控制優惠月票，積極辦理普通月票，符合辦理普通月票的，鼓勵其辦理，收費站要為其提供必要的條件和優質服務。第五，收費站在收費過程中，要為車駕人員解決他們在行車過程中遇到的困難，為他們提供簡易修車工具、常用藥品、飲用水、行車指南和咨詢服務等，可以拉近收費站和駕乘人員的心理距離，使他們理解和支持收費工作。

第4篇：高速收費站宣傳范文

一、高速公路收費站職工思想政治教育工作中存在的問題

（一）執行力較弱

當前，在高速公路的收費站的工作人員中，大部分為青年職工，這一人群具有思維活躍度高、現代主義感較強的特點。然而，當前在經濟快速發展的大背景下，高速公路企業在發展中正處于轉型時期，因此會出現職工的薪酬待遇與理想有差距的現象。另外，由于收費站工作性質的特殊性，具有枯燥、乏味的特點，這樣很容易使得職工出現工作積極性低，難以調動工作熱情的情況，導致工作執行力不強。甚至會出現一些青年員工對領導的指令不理不睬的情況出現，這充分說明了一些職工工作責任心低的現狀。

（二）人際關系緊張

在高速工作收費站職工思想政治教育工作中還存在人際關系緊張的情況。產生這一情況主要有以下三個原因：第一，管理層和職工之間溝通不暢所引發的矛盾。這是企業在改革的過程中由于其承載著比較繁重的任務導致個別管理者在追求業績的過程中忽略了工作方法的合理性，導致管理層和職工之間由于溝通問題從而出現不愉快的事件。第二，職工之間由于工作繁忙的原因，從而出現交流甚少的現象，導致職工之間融洽程度降低，甚至在工作中出現一些不愉快的現象，導致人際關系緊張，影響到收費站思想政治教育工作的順利展開。

二、加強高速公路收費站職工思想政治工作的對策

（一）加強社會主義核心價值觀的宣傳教育

社會主義核心價值觀是當前我國實現中國夢的思想保障，在全面深化改革中起著重要的推動作用。在我國處于重要的社會轉型期和深化改革的關鍵期，培育和踐行社會主義核心價值觀對于促進經濟發展是非常重要的。高速公路作為貫通我國經濟發展的樞紐，收費站職工思想政治教育工作有著重要的作用。因此，通過培育和踐行社會主義核心價值觀來幫助職工樹立正確的思想觀念，提升其自覺抵御不良風氣的意識，引導職工樹立愛崗敬業的精神[1]。另外，在工作推動上，應該將核心價值觀滲透和融入到管理的各個環節之中，這樣可以讓收費站職工切實感受到核心價值觀對其工作和生活的影響，在潛移默化中融入到其思想和觀念中。同時，在踐行社會主義核心價值觀方面還需要必要的制度和措施作為保障。通過完善獎懲制度和機制，將核心價值觀和企業文化結合起來，從而弘揚和發展企業精神。

（二）積極開展思想政治教育實踐活動

思想政治工作不僅存在于企業文化和文件中，還需要將工作貫穿在企業實踐中，并引導員工自覺行動。在收費站職工思想政治教育工作中，需要將道德實踐活動蘊含在收費站廉潔價值理念中，在工作中開展志愿者活動，在時間活動中提高收費站職工社會公德、職業道德水平。其次，在思想政治教育工作中還需要不斷深化精神文明創新活動，在實踐中加強企業文化建設。通過書法、繪畫等文藝活動調動職工的主動性，將提高職工素質和思想意識蘊含在文藝活動中。

（三）創新思想政治教育的工作方式

思想政治工作內容務必要從根據實踐進行調整和創新，要在工作中貼近收費站職工的生活和實際工作，了解并貼近員工的思想狀況。在工作評定、勞動競賽等活動中結合思想政治教育工作內容，實現思想政治教育工作的多樣性和生動性，減少職工對于思想政治教育工作的抵觸感，使職工易于接受。隨著社會的快速發展和科技的進步，思想政治工作在實踐中也需要結合時代特征，積極創新工作方法。改變原有的灌輸方式，以人為本，從尊重職工出發，采用雙向交流、自我教育的方式引導職工進行自我教育和改進[2]。

第5篇：高速收費站宣傳范文

真誠·微笑與和諧

各位領導、各位朋友：

大家好！我今天演講的題目是“真誠·微笑與和諧。”

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從事過收費工作的朋友們或許都有這樣的感受：收費工作最大的困難不是勞動強度大，不是工作的單調，也不是無處不在的噪音、灰塵、廢氣，而是少數司乘人員對你工作的不理解、刁難甚至動武。

當車主因為5元、10元錢糾纏不休時你或許能耐心解釋，面對各種逃費手段你也許能從容應付，但當他朝鈔票上吐上水再遞給你，當他將燃燒著的煙頭扔向你，當他一身酒氣、口出惡言，甚至拳腳相向時，克制心中的怒火實在不是一件容易的事。此時，你會感到全身的血液沖上大腦，你忍無可忍，你無路可退，你不還擊無以維護自己的人格和尊嚴！然而，還擊的后果又怎樣呢？通常是矛盾激化，事態升級。長永高速開通之初，每年沖關逃費、暴力抗費的車輛達700車次，各類收費糾紛達180件。馬坡嶺收費站曾發生幾百人圍攻收費站，中斷交通13小時的惡性事件。不能說這都是打出來的后果，雖有各種客觀原因，但收費員不能控制情緒，以暴抗暴的處理方法無疑是起了推波助瀾的作用。

雖然有些矛盾是司乘人員引起的，但我們還是要從自身找原因，也許是由于我們的宣傳力度不夠，公路收費政策沒有為整個社會普遍理解和接受，車主將對政策的不滿發泄在收費員身上；也許，收費員高高在上的冷漠態度極易刺激車主敏感的神經，使本來就勞累辛苦而又心氣不順的車主瞬間爆發，失去理智；還也許，少數收費員的不廉潔行為損害了整個收費隊伍的形象，使一些司乘人員對收費產生不滿情緒。

有了這種認識，長永高速公路隊伍建設從工作理念到行為方式逐步發生了轉變。全處300多人一致認為，收費員不僅僅是一個收費員，也是一個收費政策的宣傳員，還是一個想車主所想、急車主所急的服務員，更是一名傳承文明、倡導和諧的使者。

我們站附近有個李老漢，前幾年買了一臺車跑運輸，每次過站交費都是怒氣沖沖，認為自己家門口的路還要交費，想不通。一次與收費員起了爭執，倔脾氣一上來，堵氣要退出車道繞道走，不想心浮氣躁，車子退到路邊的水溝里，氣得在車里破口大罵。這時班長帶領幾個收費員不計前嫌主動上前幫他把車子推上來，老漢望著收費員氣也不是，笑也不是，十分尷尬。班長趁機上前與老漢推心置腹，解釋收費政策，由于心氣平了，班長的話老漢也聽進去了，從此以后老漢每次過站都痛痛快快地交了費。

瀏陽有個劉車主，霸道在當地也挺“牛”，每次過站交費都是罵罵咧咧，由于多次沖關，受到處理，揚言要炸收費站。一次他裝著一整車花炮經過收費站，又是一番周折方才勉強交費。車輛剛出站，稽查隊員發現車尾冒煙，大喊停車，見其不理，快速跑到車前將車攔下。車主怒氣沖沖，一邊叫嚷“老子費也交了，還要干嘛？”一邊揚手就要打人。但轉眼看見車尾濃煙滾滾，收費員正提著滅火器急奔而來，方才大叫不好。火撲滅后，劉車主又是道謝，又是賠罪，說，“今天要不是你們，可得闖太禍，說不定我這小命都沒了，就憑你們這顆真誠的心，也夠哥們！”從此，他放下架子，與收費員成了朋友，交費自然是十分干脆。

在我們這種崗位，微笑有時會起到意想不到的效果。我們站有個女收費員叫王曉春，由于面對每位司乘人員都是一臉微笑，一些難纏的車主在她面前總拉不下臉，都會主動交費。許多外地的車主記不住我們的站名，卻不會忘記這位微笑使者。去年王曉春生病住院了一段時間，一些車主紛紛詢問怎么不見了那位愛笑的妹子。是啊，微笑是陽光，微笑是雨露，它不僅能溫暖別人的心扉，也滋潤著自己的心田，尤其是女人的微笑，那更是世界上一朵最美麗的鮮花！它能使你在緊張的氣氛中輕松，在僵持的氣氛中緩和，哪怕一觸即發的對立也會冰雪融化。

朋友，現在你再看看我們收費站，變化在悄悄發生，成效在一步步顯現。幾年來長永高速公路收費環境大為改觀，沖關逃費車輛急劇下降，大的收費糾紛基本杜絕。

作為一位整天坐在窗口的收費員，當你的一句“一路好走”換來一聲“謝謝”，當一些胡攪蠻纏的陌生人，漸漸成了你的朋友，當一個落難的外鄉人在你的幫助下踏上了回家的路……你會有種成就感，有種滿足感。環顧亭內，怡然自足，放眼窗外，滿目皆春。這樣的心情會在你的臉上綻放出發自內心的笑容，你的笑容又讓風塵仆仆的過客如沐春風！是的，我們用微笑融合感情，我們用真誠打動人心，我們用真誠與微笑，打造湖南的和諧交通！

謝謝大家。

[徐佐林修改]

第6篇：高速收費站宣傳范文

關鍵詞：人力資源；高速公路；防投訴；培訓教育

中圖分類號：D926.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-0052-02

防投訴工作是高速公路征管工作的重要組織部分，開展得好不好，直接關系到窗口文明優質服務水平的高低。在社會服務需求日益追求品質化的今天，高速公路服務越被社會所關注。防投訴工作可謂是收費站征管工作的重中之重，是衡量收費站優質服務水平的重要指標之一，因其受到人員、地理、情緒、環境、業務等多種因素的影響，投訴難以完全避免，那么我們如何尋找一條捷徑，有效預防投訴現象的發生呢？筆者結合多年工作實際，總結出以下幾點，供大家一起探討學習：

一、思想重視，齊抓共管，保障機制常抓不懈。

防投訴工作是一項持之以恒的工作，任何的思想松懈、懈怠都可能功虧一簣、功敗垂成，如何將這項工作做到常在河邊走，就是不濕鞋，全年不發生一起投訴行為，是對收費站管理能力和管理水平的考驗，良好的保障機制十分重要。1、明確思路、有的放矢。建立防投訴保障示意圖，將防投訴工作以圖解的形式，從影響因素、責任分工、保障措施、臺帳填寫四個方面，明確站長、管理員、收費班長工作職責，讓管理人員知道防投訴工作我要做什么、具體做什么、什么時間做什么、具體怎么做，以流程化、制度化的形式，形成“站長全面抓、管理人員協同抓、班長具體抓”齊抓共管格局。比如：服務類投訴，“態度不好”是產生投訴的成因之一，態度不好可以從表情冷淡、言語生硬、舉止不當等因素人手，明確每一級管人員可控因素，層層加以控制，并且明確到臺帳記錄上，便于事后責任倒查，從而讓管理人員人人身上有指標，千斤重擔大家挑。2、依托平臺、雙重監管。視頻監控是防投訴工作得以事前控制的有效手段，任何投訴行為均可從即時監控、錄像抽審中去查找、去發掘。筆者所在的高速公路實行集中指揮調度管理模式，就是通過調度中心、收費站的雙重監管，來有效預防投訴行為。一方面由調度中心調度人員對收費站收費人員文明服務行為進行監督、提醒、反饋；另一方面由收費站管理人員對收費人員文明服務行為進行分析、考核和教育，監管側重于事前、事中，一旦發現投訴行為及潛在投訴行為，立即責令當事人制止并進行教育培訓。通過這樣一種雙重機制，將防投訴工作防患于未然，消除于萌芽。

二、化繁為筒，制定對策，預防手段科學有效。

世間萬事，有果必有因，有因才有果，這是事物發展永恒不變的定律，防投訴工作亦是如此，任何一個投訴行為的發生，必然有它因果相續的緣由。每期投訴案例都是生動的教材和警醒的教訓，從中我們不難發現，任何一起投訴事件均或多或少、或淺或深存在管理方面的不深入、不細致、不全面，這都是我們需要不斷完善和改進的工作方向：1、科學歸類、制宜對策。將每起的投訴案例整理到“投訴案例分支結構圖”當中，不斷補充、完善，透過結構圖直觀明了了解當前服務投訴現狀、重點以及成因等，利于管理人員研究對策，完善工作標準，同時也利于收費人員引起重視，自我加壓。經過長期的積累與收集，本人所在的收費站目前將投訴共分為8大類26小類，每一小類我們都補充了行之有效的管理辦法，比如：指錯路，我們將原因歸集為不知曉指路、隨意性指路、未聽清楚指路、忙亂中指路，其中不知曉指路又分為應知應會范圍內不知曉、應知應會范圍外不知曉、以及路網臨時管制不知曉，面對這么多的引發因素，“擇其中、取其優”，不可能一一制定服務標準，我們要求收費人員在“溫馨服務工作流程”找零后統一回答司乘的問題，回答時做到先反復再回答，管理人員每日上崗檢查抽問應知應會知識，開展便民服務互動演示，將一些常規性的服務項目與收費人員進行情景互動，檢查收費人員掌握情況；比如：ETC車輛混用ETC卡。我們將原因歸集為系統故障、操作習慣等，我們要求收費人員養成接卡觀察通行卡表面、讀卡觀察電腦屏幕提示的習慣，同時規范收費人員的解釋口徑，避免引發征繳矛盾或把責任推卸給入口，管理人員每日檢查車牌照識別系統，做好故障及時上報維護工作；再比如：判錯車型。我們將原因歸集為業務不熟、人為誤判等，我們要求收費人員養成7―8座“臨界車輛”透過車窗數座位、改裝車輛看外觀、特種車輛查看行駛證的習慣，同時做到收費找零唱收唱付百分百，管理人員做好每日復核升降檔特情的同時，做好特殊車輛車牌收集工作，下發特殊車輛車牌名單，避免收錯費而引發投訴。2、培訓研討，共商對策。提高防投訴工作水平，與時俱進的培訓工作十分重要，“班組學習”是收費站對收費人員進行業務指導和服務培訓的固定形式，原來班組學習停留在班長講、收費員聽的方式上，如今結合防投訴工作演變成了溫馨服務“輪訓課堂”，課堂上收費人員學業務、練技能、訓流程，學習形式也更加多元化，從“一人講、眾人聽”到“大家說、全員論”，從“光說不練”到“邊說邊練”，從“學而不思”到“斟知求進”，這些都有利于提高防投訴工作技巧。課堂上大家把自己的防投成功經驗拿出來分享，不失是一件惠人惠己的事情，比如，長短款，原先收費人員都認為是自身的業務不熟練引起的，通過互動交流發現，其實不然，相當一部分長短款是在收費員找零時司乘人員搭訕的情況下產生的，當意識到這一情況時，我們及時研究對策，規范收費人員與司乘人員答語時間――找零后，這一時間有利于收費人員降低工作差錯，避免誤聽司乘人員提問問題，同時也利于提高服務工作標準，目視并微笑回答問題顯得是對司乘人員的尊重；再比如：當收費人員的工作過失引起司乘人員的當場不滿，以及司乘人員提出無理要求時，我們要求收費人員以不變應萬變、以靜制動，做到“傾聽”、“微笑”、“再微笑”，同時注重矛盾轉移，“換人”處理、“少人”處理，從而將矛盾平息，避免投訴升級。

三、積淀提煉，宣傳引導，防投理念常入人心。

第7篇：高速收費站宣傳范文

 

為嚴厲打擊偷逃車輛行費行為，保持對偷逃通行費行為整治的高壓態勢，解決堵漏征收工作中存在的突出問題，確保車輛通行費應收盡收，xxx決定于5月7日至6月7日，在水麻高速各收費站聯合轄區派出所等執法部門，開展為期1個月的打擊車輛偷逃通行費行為。

一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，按照“以人為本，共建和諧，依法收費，文明服務”的理念，強化征費稽查和收費管理工作，依法打擊車輛偷逃通行費行為，確保高速公路運營安全，營造良好的征費秩序。

二、組織領導

為確保行動達到取得良好成效，成立水富分處開展打擊車輛偷逃通行費專項行動領導小組，負責此次行動的組織指揮和檢查指導。

組  長：xxx

副組長：xxx

成  員：xxxx、xx監控中心主任、

領導小組下設辦公室，辦公室設在水富分處征費財務室,主要負責開展本次聯合打擊各類偷逃車輛信息收集整理，監督指導各項打逃工作，確保專項打逃取得成效。

辦公室主任：xxx

    辦公室成員：xxx

各收費站也要成立相應的工作機構，由各站站長對本站打逃工作負責，確保此次專項行動取得實效。

三、工作目標

（一）堅決打擊各類偷逃通行費車輛，按照“鞏固成果、高壓態勢、突破難點、長效治理”的工作思路，進一步強化管理措施、完善協作機制，凈化內外部環境，充分利用宣傳教育手段和依法打擊等措施，有效遏制危害高速公路收費、營運秩序的各類違法行為，杜絕“逃費”車輛源頭死灰復燃。為高速公路征費工作營造良好的收費環境。

（二）突擊重點，打擊高速公路違法犯罪。一是重點打擊“假冒綠通車”偷逃通行費行為，二是打擊利用ETC弊端采取J型等逃費的打擊查處力度。

四、整治內容

（一）倒貨偷逃通行費車輛；

（二）強行暴力沖卡、黑名單車輛；

（三）假冒、混裝綠通產品車輛；

（四）利用套牌、換卡逃費的車輛；

（五）利用ETC漏洞超時車輛及J型逃費車輛；

（六）利用假行駛證、更改車型逃費車輛；

（七）其它逃費車輛。

 五、工作步驟

（一）動員部署階段(5月7日一5月8日)

由水富分處協調組織召開專項會議，安排部署此次專項整治行動的各項工作。各收費站長要在全站范圍內認真全面的對此次行動進行再動員再部署，結合各收費站的實際情況，制定有針對性的整治行動具體實施方案和工作措施。

（二）集中整治階段(5月9日一5月31日)

抽調各部門人員組織開展集中查處車輛偷逃通行費行為工作，針對本路段實際情況，重點查處偷逃通行費車輛，通過集中整治營造良好收費環境和收費秩序。

（三）鞏固提高階段(6月1日一6月5日)

 各收費站要根據本實施方案，完善工作程序及管理制度，形成整治車輛偷逃通行費工作長效機制。征費財務室要加強監督檢查，認真分析專項行動進展情況。

（四）總結工作階段(6月6日一6月7日)

各收費站開展整治活動總結工作，將本站工作總結情況及集中整治情況上報征費財務室，征費財務室組織專項行動總結，交流經驗。

     六、工作措施

（一）加強收費站的現場監督管理工作。監控中心應全力做好視頻錄像采集工作，收費站做好收費工作人員的培訓工作，熟悉逃費車輛特征，嚴厲打擊采用其他各種手段偷逃通行費車輛。

（二）聯合派出所等部門對逃費車輛進行處理，嚴厲打擊車輛逃費。監控中心在得知“假冒綠通車”、“J型車”等情況立即報告打擊偷逃車輛通行費辦公室，由派出所等執法部門負責將車輛管制，工作人員做好圖像證據調取等工作。

（四）建立專項整治行動情況通報。及時向相關各部門通報水富分處專項整治行動進展情況，通報各收費站發現查處的典型案例，交流整治行動經驗，豐富行動內容及措施，發現和樹立先進典型，促進水富分處打擊偷逃車輛通行費專項整治行動各項工作的全面有序開展。

 七、工作要求

（一）加強組織協調，建立聯動機制

積極爭取公安等執法部門的支持，建立部門之間、單位之間的聯動機制，及時研究解決收費管理工作中存在的問題，主動接受社會大眾的監督，及時、有效、妥善的解決各種突發事件和收繳矛盾。

（二）強化現場管理，維護收費秩序

狠抓落實，夯實工作責任到人，配足人員現場指揮疏導交通，提高收費車道的通行效率，完善客貨車輛分車道行駛，保證正常的收費工作秩序。

（三）強化安全和保暢工作

專項整治活動期間，要加強收費現場工作人員安全教育，強化安全措施，對照各項應急預案逐條梳理，防范突發事件的發生，切實保障各收費站點安全暢通。

（四）按章收費，文明服務

要嚴格執行收費政策，更要堅持按章收費，查處違規行為時要做到事實準確，證據充分，處理有據有理，程序合法，尺度統一。進一步強化文明服務意識，開展微笑服務，及時化解矛盾，處置矛盾。主動接受社會監督，避免因管理不到位而造成的負面影響事件發生。

（五）各收費站應加強對本站開展情況的檢查指導，認真總結經驗，及時推廣交流。要及時向水富分處征費稽查室報送整治行動總結交流材料，務必使此次行動落到實處。

 

第8篇：高速收費站宣傳范文

一、成立組織機構，制定實施方案

為保證“文明服務月”活動扎實有效、順利開展,我站制定了《柏莊收費站文明服務月活動實施方案》，并成立了活動領導小組，組織活動的各項工作。

二、加強宣傳動員，營造良好氛圍

4月13日，我站召開了“文明服務月”活動動員大會,會議要求全站職工要思想統一、提高認識，積極參與,使全站職工深刻體會到此次文明服務月活動的指導思想、目標和意義，進一步讓廣大職工認識到文明服務的重要性。

三、嚴格執行活動方案，扎實開展文明服務

（一）確保站容站貌整潔,站區環境美觀

為司乘人員提供一個優美、暢通的通行環境是收費站服務工作的根本,活動開展之初,我站組織各收費班組對車道、院區進行了大掃除，通過衛生整治，營造了優美、潔凈、和諧的行車環境，為文明服務提供保證，同時加強職工內務檢查,嚴格落實收費站半軍事化管理的方針政策,樹立起職工全新的精神面貌。

（二）立足本職工作,嚴格執行收費標準

要求職工在收費過程中舉止優雅、耐心細致，做到“來有迎聲，問有答聲，走有送聲”，收費員嚴格落實文明服務規范,做到微笑服務與文明用語、肢體語言、儀容儀表相結合，做到“甜美微笑掛在臉上、文明用語說在口上、誠信服務記在心上”服務標準。以熟練的業務技能水平，努力構建安陽西北繞城高速公路良好的社會形象。

（三）改善服務化境，強化便民服務措施

設立便民服務臺，為司乘人員免費提供熱水、常用藥品、修車工具、咨詢指路等便民服務項目，為過往司乘人員提供安全可靠的行車環境。

（四）提高業務水平，塑造高標準業務素養

提升收費員業務水平，各班組由班長牽頭，每月至少兩次進行業務技能培訓，加強職工學習能力，提高特情處理效率，嚴格做到“車型判斷快、收費發卡快、車輛放行快”操作流程，同時加強監督檢查，值班站長每日進行錄像稽查，對操作失誤、違反工作紀律的職工進行單獨培訓教育。

第9篇：高速收費站宣傳范文

一、工程范圍和規模

*（滹沱河-南三環）、石德（太）鐵路（西三環-東三環）、京珠（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）、石太（黃）高速公路（西三環-東三環）沿線，實施總面積為622.81萬平方米。其中：

*（滹沱河-南三環）全長約21公里，沿線兩側整治寬度為30-50米，整治面積為58.54萬平方米。

*（太）鐵路（西三環-東三環）全長32公里，沿線兩側整治寬度為30-50米，整治面積為189.6萬平方米。

*（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）全長17公里，沿線兩側整治寬度為50-100米，整治面積為2*.27萬平方米。

*（黃）高速公路（西三環-東三環）全長約28公里，沿線兩側整治寬度為30-100米，整治面積為166.4萬平方米。

二、主要任務

主要對鐵路和高速公路沿線兩側綠化帶范圍內的違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進行拆除，并按照鐵路和高速公路沿線規劃綠線進行建設，共需拆遷164.64萬平方米、提供綠化用地面積622.81萬平方米。其中:

京廣鐵路（滹沱河-南三環）拆遷面積59.8萬平方米，綠化用地面積58.54萬平方米，涉及柳林鋪、柳辛莊、柳董莊、吳家莊、彭村、塔談、留村等村。

京珠（石安）高速公路（滹沱河-裕華路互通南側200米）拆遷面積11.65萬平方米，綠化用地面積94.87萬平方米，涉及白佛村、西兆通等村。

石太（黃）高速公路（京珠高速互通東側200米-石清收費站西側200米）拆遷面積23.58萬平方米，綠化用地面積85.1萬平方米，涉及肖家營、南高基等村。

京珠（石安）高速公路（裕華路互通南側200米-欒城收費站）拆遷面積12.7萬平方米，綠化用地面積113.4萬平方米，涉及二十里鋪、南辛莊、西仰陵、三教堂等村。

石太（黃）高速公路（東三環-京珠高速互通東側200米和石清收費站西側200米-西三環）拆遷面積7.73萬平方米，綠化用地面積81.3萬平方米，涉及西莊村、大馬村、店上村等村。

石德（太）鐵路沿線（西三環-東三環）拆遷面積49.18萬平方米，綠化用地面積189.6萬平方米，涉及南新城、石橋、東簡良、北焦、吳家莊、義堂、八家莊、花園、北翟營、南翟營、土賢莊、趙村、小西帳等村。

上述拆遷和提供綠化用地工作，由轄區政府和高新區管委會負責具體組織實施。

三、實施步驟

綠化工程建設分兩個階段實施。

（一）拆遷和提供綠化用地階段：時間從發文之日起至2009年4月30日。各縣（市）、區政府根據各自任務進行細化分解，組織對兩線沿線違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進行拆除。深入產權單位做好群眾工作，按期提供綠化用地。

（二）實施綠化階段。時間從2009年5月1日至9月1日。市園林局組織綠化單位根據規劃設計方案實施綠化，確保綠化景觀效果和工程質量。

四、拆遷和綠化用地政策及資金保障

工程拆遷按照《石家莊城市房屋拆遷管理實施辦法》、《石環公路征地拆遷暫行辦法》（石政發〔2005〕26號）及《關于印發征收市集體土地青苗和地上建筑物附著物補償標準的通知》（石政辦函〔2007〕27號）規定執行。

綠化用地有關政策按照市政府《會議紀要》（2007年第242號）規定執行，綠化用地補償、地面附著物及青苗賠償費用由市政府委托“兩線”綠化工程指揮部辦公室設立專用賬戶，統一組織落實，專款專用。

五、保障措施

（一）加強領導，明確責任。按照石家莊市人民政府《關于成立石家莊市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設指揮部的通知》（石政函〔20*〕110號）精神，石家莊市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設指揮部負責項目前期準備、協調拆遷和綠化用地政策、監督工程質量及進度等工作。由市規劃局牽頭組織，相關縣（市）、區政府和高新區管委會具體負責實施鐵路和高速公路沿線拆遷和提供綠化用地。

（二）精心組織，穩妥推進。在拆遷和綠化用地工作中，各級、各部門要堅持依法辦事和公開公正的原則，堅持以人為本，切實保證群眾的合法權益，確保社會穩定、和諧。

（三）加強宣傳，協調聯動。各級、各部門特別是新聞單位要加大拆遷政策的宣傳力度，充分利用電視、廣播、報刊、明白紙、座談會等多種形式，向群眾做好宣傳，讓群眾充分了解政策，形成良好的拆遷氛圍。實行區、鄉、村“三級聯動”的工作機制，分工負責，加強調度，分步實施，協同推進。