網絡規劃建設論文精選(九篇)
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第1篇：網絡規劃建設論文范文
關鍵詞：信息系統開發；安全策略；網絡技術
中圖分類號：TP399文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 02-0000-02
Analysis of Security Policy of Information Systems Development
Ling Bin1,Wang Donghong1,Chi Yan2
(1.Northeast Forestry University,Harbin150040,China;2. Heilongjiang University of Chinese Medicine,Harbin150040,China)
Abstract:Along with our country to the application of computer network technology and the deepening of information system.has gradually become the planning construction and management process is the most important one of systems.And the system to have strict security requirements. security goal is very clear.Based on the information system to conduct a comprehensive safety management and construction safety plan.can satisfy the management and technology of double security needs.Therefore.how the information system development process of application security strategy.in order to improve the information system for the overall safety performance also gradually become information system developers and builders focus.In this paper,the information system development process of the safety planning and building construction safety management are analyzed.Presents practical information system security strategy.
Keywords:Information system development;Security strategy;Network technology
現階段，計算機網絡技術已經在設計、科研、生產和辦公能方面得到了較為廣泛的應用，且發揮出了越來越重要的作用。計算機網絡技術中，信息系統的廣泛應用給人們的工作和生活帶來了極大的便利，但與此同時，也對其保密性和安全性提出了較大的挑戰，如何提高信息系統的安全性也成為了信息系統開發者工作的重點。在信息系統的規劃建設過程中，建設前的安全規劃與實施后持續、完善的安全管理都是提高信息系統安全性較為有效的措施。
一、信息系統的建設安全規劃
信息系統中的建設安全規劃應主要體現在數據安全、運行安全、系統安全和物理安全這四個方面。
第一，數據安全，即在信息系統使用過程中，尤其是傳輸數據時，要通過適當的密碼措施來對數據的安全性進行保護，防止數據泄露問題發生。在數據加密后，即使數據在傳輸過程中被截獲或是入侵，由于截獲的是密文，所獲信息也是無效的。
第二，運行安全。要恰當處理信息系統應用所面對的安全問題，在系統開發時應采取病毒防護、身份鑒別、安全審計、漏洞掃描、入侵檢測、防火墻等保護措施。防火墻能夠在網絡的出口部位對網絡通訊的安全性進行檢查，按照安全規則的要求，信息系統不僅要確保內部的安全性，還要保證系統外部的安全性，將網絡的外部與內部相隔離，從而提高整個系統的安全性。通過設置與防火墻相關聯的病毒入侵檢測系統，能夠對信息數據進行實時保護，對進出系統的數據都要進行實時分析，及時發現并阻斷外界的攻擊，從而降低網絡隱患。漏洞掃描系統能夠對口令/賬號、服務器主機、網絡系統等存在的威脅、漏洞和安全隱患進行掃描和報告，并及時地采取主動的安全措施和補救行動，從而提高系統安全性。安全審計系統能夠對使用信息系統的所有用戶的活動進行監控和數據收集，供系統管理者審查用，從而提高系統的管理效率。身份鑒別系統是安全系統的關鍵部分，能夠對用戶是否合法進行主動的判斷，且口令與智能卡相結合的鑒別方法能夠大大提高系統安全性，也便于應用。為應對計算機病毒問題，信息系統還應設計病毒防護措施，實時監控病毒的攻擊和入侵情況，對整個系統進行全面的監控，但要注意在使用時要及時更新病毒信息，定時對計算機運行環境進行檢測。
第三，系統安全，主要包括應用系統與操作系統的安全性。在選擇應用系統時，要對定制軟件和通用軟件都進行風險檢測，及時發現和處理系統中存在的問題和安全隱患。而對于操作系統，則要選用具有較高安全性的系統，同時進行必要的安全設置。
第四，物理安全，這一部分是保證整個系統安全性的基礎，因而要符合國家的相關規定。首先該系統要滿足防靜電、防雷、溫濕度、配電、布線、電力、防震、防水、防火、場地等的要求。其次，要保證整個系統能夠安全使用，且符合國家相關標準。最后，還要保證該系統所使用的安全設施，必須是符合國家標準的設備，并具有國家保密部門的審批合格證明。
二、系統的安全管理
安全的系統管理能夠為信息系統的安全有效運行提供保障，也是系統安全運行的基礎，要提高信息系統的安全性，保障其順利穩健的運行，在管理和設計方面應做到以下幾點：
（一）人員管理
人員管理主要涉及外部人員的管理和內部人員的管理兩個部分，系統內部的操作使用者和管理者是造成信息系統安全隱患的關鍵因素，因此，在選擇內部管理人員時，必須要對其職業道德、政治思想狀況、社會關系、個人經歷等進行核查，保證系統人員的可靠性和安全性。同時，還要使其明確工作職責，在進行系統操作時按照職責要求進行。除此之外，還要對系統操作者和使用者的安全知識和安全意識進行培訓，如退出和登錄等基本操作的規范化和保密意識的培養等。對于系統管理者來說，其所掌握的安全知識和相應的安全管理水平要更加完善，包括對于違法入侵的防范和鑒別能力、系統的管理和維護能力等。外部人員指能夠進入該系統進行服務和維修的人員，對于這部分人員的管理包括旁站陪同控制、攜帶物品限制、安全控制區域隔離、保密要求知會等幾方面。
（二）安全管理制度的制定
系統安全策略和安全管理制度的制定能夠提高系統運行的可靠性和安全性。安全管理制度主要包括：人員安全管理、應急響應措施、安全審計管理、開發與運行管理、恢復與備份管理、惡意代碼防護措施、病毒防護措施、移動設備管理措施和運行環境管理措施等。系統安全策略主要包括：應急響應策略、保護信息完整性策略、系統安全管理策略、系統安全檢測策略、運行管理策略、身份鑒別策略、惡意代碼防護策略、病毒防護策略、恢復與備份策略和安全審計策略等。
（三）設置安全管理機構
安全管理機構的設置目的主要在于：第一，對信息系統的保密性和安全性進行定期的檢測和提升。第二，安全保密措施的制定和實施管理。第三，制定和實施信息系統的安全策略和保密管理制度，主要包括管理策略和技術策略兩部分。
三、總結
綜上所述，信息系統通常主要由網絡通信、共享服務和應用操作三個基本部分組成，全過程的網絡通信保護系統、資源共享的邊界保護和可靠的操作應用平臺，三方面共同組成了具有固定工作和使用流程的生產和信息管理系統，能為信息的安全性提供充分的保障。在今后的信息系統開發中，還可在檢測引擎中適當加入檢測隱通道，從而避免信息生產系統存在隱蔽通道的問題，這也是今后信息系統開發工作的重點內容。
參考文獻：
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第2篇：網絡規劃建設論文范文
20世紀90年代以來，國內外許多學者專家針對城市成為現代物流產生負面影響的集中地，把地下物流作為可持續物流研究的一個焦點，提出了地下物流觀點。目前對地下物流系統的概念和標準還不統一。在國內的翻譯也不是很統一，本文采用城市地下物流系統的概念。地下物流系統是除傳統的公路、鐵路、航空及水路運輸之外的第五類運輸和供應系統。城市地下物流系統是基于區分城內運輸和城外運輸的概念下，把城外的貨物運輸到城市邊緣處的物流基地或園區，經處理后由物流基地或園區通過地下物流系統配送到各個終端，這些終端包括超市、工廠和中轉站，與城內運送貨物的反向物流類似。
2地下物流發展情況
地下物流從其發展來看，最具代表性的有英國、美國、荷蘭和日本四個國家。在世界最早的地下物流系統雛形是1853年英國倫敦的城市管道郵政系統。1927年英國建立了全城的全自動雙軌郵件運輸系統。這是全世界最早的連接全城的地下物流系統。荷蘭于20世紀70年代正式提出地下物流系統理論。在1991年，美國國家科學基金成立了管道艙體物流系統研究中心，標志美國地下物流系統研究的開始。在我國，地下物流的實際應用是很少的，最早應用的是在2004年，廣州從瑞典引進技術，規劃建設地下垃圾管道輸送系統，2005底已完成勘測和設計。2005年，北京市區中心地下空間開發利用規劃完成，上海地下空間概念規劃得到市政府批準。我們可以從國內外地下物流的發展中看出：無論國內還是國外，地下物流系統剛剛起步。一致認為地下物流是成為解決城市交通可持續發展這一難題的有效辦法。
3國內地下物流的研究
2002年，開始有文章介紹國外地下物流的相關研究（楊濤等）；聶小方、田津新主要介紹了地下物流的概念及對城市的作用。2004年，錢七虎首次明確提出地下物流系統可作為解決大城市交通新思路，介紹了國外地下物流發展及對我國城市的作用并結合北京實際研究，標志著我國地下物流系統應用研究的全面展開。陳志軍（2005）《發展北京地下物流系統初探》對北京進行了分析和論證，標志著我國關于地下物流系統的研究已從單一的理論分析探討階段步入與城市具體情況相結合進行分析階段。同年，中國地質大學進行了國家自然基金資助課題———“城市地下管道自動化快捷物流系統基礎研究”。（馬保松）2006年：《城市地下物流系統網絡規劃與設計研究》（黃歐龍）對發展地下物流系統網絡規劃與設計進行了初步探討。《上海地下集裝箱物流系統基礎研究》課題（郭東軍）獲中國博士后基金（一等）資助。目前國內介紹地下物流圖書共11本，2007年錢七虎《城市地下物流系統導論》該書對地下物流系統的網絡構架、經濟評價和風險評估等方面進行了研究。期刊文章29篇，會議論文6篇，均為在期刊上已發表的。國內對地下物流研究主要集中在地下物流的前景和作用、地下物流的可行性分析報告、大城市地下空間規劃等幾方面，特別提出集裝箱運輸方式將成為地下物流的主要開發方式。
4地下物流系統研究動態及趨勢
4．1研究動態
（1）網絡構架研究：網絡規劃及地下物流系統網絡的評價。
（2）風險評價：目前沒有成熟的地下物流系統，只能通過對歷史數據分析估計風險發生概率。
（3）法規方面。
（4）大直徑地下集裝箱運輸。
4．2研究趨勢
技術方面：各國都處在基于對現有技術的基礎上的概念設計。應用領域：城市內或城市間的長距離運輸。未來研究方向：降低地下物流的投資和維護費，獲得更好的經濟性；進行可靠的經濟性評價和風險性評價。
第3篇：網絡規劃建設論文范文
關鍵詞：綠道、綠網、綠網規劃
中圖分類號：TN711 文獻標識碼：A 文章編號：
中國城市的急速發展給城市帶來了不可勝數的問題，比如土地的破碎化、河岸的硬化、混亂的城市肌理以及日益嚴重的水問題等。針對這些挑戰，我們需要有一個多尺度、多功能的以及可持續的規劃方法，而綠道的本質使得它成為了此類項目的合適的規劃手段[1]。在土地資源極度匱乏的情況下，綠道的資源集中性使得它能夠在有限的空間內附著多種功能，在解決問題的同時有力促進了經濟社會發展，城鄉統籌發展，且它對連通性的要求又減緩了土地的破碎化。
1、綠道與綠道網絡
綠道概念是指呈廊道狀私有和公有的娛樂用地和水域，能讓人們方便地從生活居住區域通往開敞空間，或者將城市和農村緊密聯系起來的通道[2]，是為社區提供生態、娛樂和文化價值的各風景要素所組成的網絡系統[3]。綠道是限制機動車進入環境友好的通道系統，其將城市和廣大農村地區的風景資源與人們生活活動中心連接起來[4]，但人們更強調綠道網絡在生態過程方面的潛力[5]。目前，人們普遍接受埃亨(Ahern)提出的綠道概念[6]，認為綠道是經規劃、設計、管理的線狀網絡用地系統，具有生態、娛樂、文化、審美等多種功能，是一種可持續性的土地利用方式。
在景觀生態學中，網絡是景觀空間結構的一個重要概念。景觀結構有3種單元：斑塊、廊道和基底，且通過廊道的相互疊加而形成網絡。網絡的功能與廊道相似，但與基底的作用更加廣泛和密切，它的重要性不僅在于物種能通過它的連接進行更廣泛的運動，還在于它對周圍生物群落的影響。相比較下網絡具有一些獨特的結構特點，如廊道密度、網絡連接度以及網絡閉合性等[7]。本文中綠道網絡規劃（下文中統一簡稱“綠網規劃”）是指強調綠色空間的相互聯系、進行綠色空間整體保護和系統建設的一種規劃。
2、綠道的類型和功能
2.1綠道的類型
從不同的角度出發，許多國外學者對綠道進行了分類。如萊托(Little)從用途和尺度角度對綠道進行了分類[8]，分為自然綠道、城市河岸綠道、歷史風景綠道、娛樂綠道、綜合網絡狀綠道5種類型。埃亨(Ahern)認為[6]，按照面積尺度的大小，可將綠道分為市區級、市域級、省級和區域級4種類型；按照綠道的功能作用可分為生物多樣性綠道、水資源保護綠道、休閑娛樂綠道、歷史文化資源保護綠道4種類型。而俞孔堅教授對中國綠道規劃的發展與演變歷史進行了系統總結，按照綠道的形式與功能，將中國綠道分為了3種，即沿著河道或水域邊界分布的濱河綠道、公園道路綠道或具有交通功能的道路綠道以及沿田園邊界分布的田園綠道[9]。本文中將綠道分為自然綠道、城市河流綠道、歷史風景綠道、游憩綠道和道路交通綠道5類。
2.2綠道的功能
2.2.1連接功能
連通功能是綠網的基礎。從生態功能角度來看，綠網將分散的綠地、公園等自然資源連接成系統，結束了生態島的孤立和土地的進一步破碎化。從游憩功能角度來看，綠網將自然資源與居民區、旅游景點、歷史文化資源、公共設施等其他資源相連通,為人們提供了游憩的通道,提高了游憩資源的可達性[10][11]。
2.2.2休閑游憩功能
綠道不僅將各游憩資源節點連接形成網絡,為人們提供旅游景點游覽、野生物觀賞、風景欣賞等活動，其自身還可以為人們提供步行、騎行、滑板、輪滑、騎馬等游憩活動[10][11]。
2.2.3生態及歷史文化保護功能
生態保護方面,綠道為多種生物提供遷移廊道，為動植物提供棲息地，保護當地物種，提高物種的多樣性。同時，綠道網還具有蓄水防災、凈化空氣等排除環境污染不利因素的作用，以改善生態環境。歷史文化保護方面，綠道的低強度開發特點為環境與歷史文化資源的保護建立了有效的緩沖帶 [10]。
2.2.4交通通行功能
綠網作為一種線性連接開敞空間,為人們的出行方式提供了更多的選擇，可以減少人們對機動車輛的依賴，改變人們的出行習慣。綠網可以有效地將非機動車與機動車道系統完全分離，為人們創建健康綠色的通行網絡，改善人們的出行環境。除上述功能外,綠網同時兼具經濟、社會等許多附加功能,如潛在的旅游收人、促進城市化進程等等[11]。
3、綠網規劃原則
3.1 生態化原則
綠網規劃應充分利用自然生態條件的要素，如現有的河流、綠塊甚至鄉村小道等，避免大填大挖和人工化痕跡過重的建設，維護良好的生態環境與格局。
3.2 地域化原則
綠道規劃應充分挖掘地方特色和人文內涵，考慮城市具體的地域自然條件、綠地基礎和歷史文化基礎，積極采用本地樹種和材料，串聯具有地方歷史和文化的節點，展現地方風情。
3.3多樣化原則
綠道應形式多樣、功能各異，可結合濱海岸線、江河水系、山巒疊嶂、郊野公園等，創造精彩紛呈的綠道景觀，并策劃豐富多彩的文化活動和體育賽事，讓綠道不僅成為一條景觀大道，更成為一條生活大道。
3.4人性化原則
綠道網絡應配套完善的服務設施，包括規范清晰的標識系統和保障及時的應急安全救助系統，方便快捷的公交轉換及停車系統。滿足各種需求的商業服務系統，讓綠道洋溢著人文關懷。
4、綠網評價方法
綠網作為一種綜合性的生態網絡，網絡結構的穩定性與其生態功能的發揮息息相關，因此，能否穩定發揮其功效，需要一些能夠定量化的指標對網絡進行評價。而任意網絡都可以用節點(nodes)和聯系(links)來定義，本文的綠網結構評價主要借鑒能夠反映網絡復雜性及格局的網絡結構指數，選取要分析的要素用于同一個目標的不同結構網絡聯系和效益，主要包括閉合度α、點線率β、連接度γ和成本比四個指數。
網絡閉合度(network circuitry)用來描述網絡中回路出現的程度，即網絡中實際回路數與網絡中存在的最大可能回路數之比。可用α指數表示：
其中，L 為廊道數，V 為節點數。a 指數的變化范圍一般介于在 0-1 之間，a=0意味著網絡中不存在回路，a=l，說明網絡中已達到最大限度的回路數目。
(Forman&Godron,1986)。
點線率指網絡中每一個節點的平均連線數目，可用于網絡連通性。用β指數表示
β指數數量范圍在[0，3]區間上。β=0，表示無網絡存在；網絡的復雜性增加，則β值也增大。當β1 時，表示有更復雜的連接度水平。 (Hagget&Chorley,1972)。
網絡連接度(network connectivity)是用來描述網絡中所有節點被連接的程度，即一個網絡的廊道數與最大可能的廊道數之比，可用γ指數來測度：
γ指數的變化范圍為 0-1，γ=0 時，表示沒有節點相連，γ=1 時表示每個節點都彼此相連(Forman&Godron,1986)。
成本比(Cost ratio)考慮廊道的長度，主要反映了網絡的有效性，成本比越低，有效性越高[7]，公式如下：
成本比=1-(廊道數／廊道長度)
(Linehanetal,1995)
5、典型案例
5.1城鄉綠網——增城市市域綠網規劃
2008年增城市提出了全區域公園化戰略指導思想，到2011年增城市沿主要旅游干道兩側已經建設了約190km的綠色廊道，并沿道路建設了20個面積超過40hm2的生態公園和10個自駕車休息驛站，用來促進自駕車游的發展；從增城市區到白水寨風景名勝區建設了長約100km 的自行車休閑建身綠道，并設置16個休息驛站和20個避雨亭，積極開展旅游體驗活動，提高旅游的過夜率和重游率[12]。之后，當地政府企圖通過綠網建設，豐富城市內涵，提升城市品味，優化生活環境和投資環境；促進沿線城市、村莊環境的升級與優化，提高居民幸福感；連接南、中、北主體功能區，連通各沿線農村居民點，引導南部資金到北部投資生態休閑和度假旅游業。
結合增城市的自然資源，增城市計劃在3年內規劃建設完成3條綠道，總長度為500km，構建增城市的綠道網絡（圖1）[12]：以全市旅游線路廣汕、荔新、增白、新新、增正等旅游大道為主線，建設200km自駕車游綠道，建立多層次、色彩豐富的生態林帶和旅游節點；以增城市區至白水寨景區、湖心島景區為主線，以連接廣州、東莞的區域綠道和局部景區綠道網為支線，建設250km自行車休閑健身綠道，打造富有田園風光的特色休閑精品線；以增江為主軸，把初溪水利樞紐上游50km的河道打造成現代生態型山水畫廊，構建融合保護生態、改善民生和發展經濟等多功能的綠道網絡體系。規劃結合農村居民點、景點和果園建設息驛站(碼頭)和配套設施，將沿線村莊逐步打造成旅游節點和服務區，吸引市民前來消費，實現農民就地創業和就業，促進城鄉聯動發展。
圖1 增城市市域綠網規劃圖
（圖片來源：《規劃師》2011年第1期）
5.2城市綠網——天津中心城市綠網規劃
天津中心城市綠網規劃中主要有兩個關注點：一是增加城市綠地率，二是加強綠地的綠地聯系使之成為一個整體。在此基礎上，根據現狀條件將綠網規劃落實為點規劃和線規劃，最后形成網規劃。
點規劃，按綠地面積和生態價值大小將城市綠地分為重要生態節點和一般生態節點。其中重要生態節點29個，一般生態節點41個。重要生態節點包括18個規劃生態綠地（包括各級森林公園、風景名勝區、旅游區、楔形綠地和組團間的隔離綠地）和天津市“十一楔”。一般生態節點主要為城市中心的水體公園，如西沽公園、水上公園等。
線規劃，規劃中將廊道劃分為了道路廊道、河流廊道和植被廊道。道路廊道，即中心城區的快速環路和外環路。聯系中心城區和濱海新區的津濱高速公路、京山鐵路、和津沽輕軌快速線；河流廊道，即中心城市東北面的薊運河、北面的永定新河和新開河、西南面的獨流減河，北運河、南運河和子牙河匯入海河；植被廊道，即中心城區外環線的植被廊道，中心城區和濱海新區之間的工業區和生活區的防護帶，濱海濕地和鹽生植被帶[13]。
網規劃，基于不同的綠道組織目的和水平，采用不同的聯系方式構建了四個不同的綠道網絡，如圖2所示。網絡一只保證了對29個重要生態節點間的聯系；網絡二在網絡一的基礎上增加了對一般節點的聯系。而網絡三的構建分為兩種情況進行：A網絡增加了海河等四條河流廊道和津濱高速公路等道路廊；B網絡在A網絡基礎上，根據俞孔堅網絡形阻力趨勢表面與交匯處戰略點理論和各生態節點的實際情況確定三個景觀生態戰略點：黃港風景區、柳林風景區、北大港風景區，同時確定大興水庫、銀河風景區等六個次一級的生態戰略點。同時B網絡增設了對外聯系的綠道：潮白河廊道聯系七里海水庫、薊運河廊道、聯系團泊灣風景區的廊道[13]。（圖2都是將生態核心區抽象為節點的網絡圖）
圖2 綠網方案對比圖
（圖片來源：譚曉鴿，《綠道網絡理論與實踐》，天津大學碩士論文）
網絡四在網絡三的結構前提下，考慮了城市建設用地的影響，對一些生態廊道的走向和具置做了必要的調整，如面積比較大的風景區，和它們連接的生態廊道在具體建設只需與景區邊界連接即可；而沿河路和道路的廊道則需要根據河流和道路的走向平行布置，會出現一定程度上的彎曲。
根據綠網結構指數各指標公式對四個不同網絡進行了評估，結果發現網絡四中a指數最大，存在的回路最多，擁有最大的網絡閉合度；β指數最大，具有最高的廊道連通性；γ指數最大，具有較高的網絡連接度；而成本比最小，說明網絡的有效性最大，建設成本最低（圖3）。
圖3 網絡四
（圖片來源：譚曉鴿，《綠道網絡理論與實踐》，天津大學碩士論文）
6、展望
雖然，在眾多學者的推動和政府的支持下，近些年來我國出現了不少有關綠道的規劃，但是好的實踐寥寥可數。本文根據綠道的類型和功能，確定了綠網規劃的原則和評價方法，同時選取了國內東部發達地區中兩個典型案例，并對其規劃方法進行了詳細的介紹，希望能夠有更多的規劃工作者能夠更好的理解綠道、規劃綠道，為促進城鄉統籌發展、城市綠色發展、保護生態環境獻出自己一份綿薄之力。
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作者簡介:
1、陳浩，男，湖南益陽人，湖南大學建筑學院碩士研究生，主要從事丘陵地區城市規劃理論與方法研究。
第4篇：網絡規劃建設論文范文
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38.基于DEA模型優化的城鎮建設用地需求預測——以皖江城市帶為例
39.城鎮建設用地生態適宜性評價研究——以重慶市榮昌縣為例
40.基于景觀生態學的山地小城鎮建設規劃——以重慶柳蔭鎮為例
41.基于GIS的西安市城鎮建設用地擴展研究
42.借鑒國外城鎮化經驗加快小城鎮建設的對策思考
43.貴州省城鎮建設用地擴展的時空演變特征
44.江蘇省城鎮建設用地擴展實證分析
45.中國新型城鎮化建設中的金融支持
46.天津小城鎮建設的“華明模式”評析
47.小城鎮建設投融資機制比較借鑒
48.國外小城鎮建設經驗、教訓對我國東部沿海地區村鎮建設的啟示
49.城鎮建設用地效率時空分異研究——以青島為例
50.城鎮建設用地預測方法研究
51.城鎮化建設資金規模及土地財政改革——新型城鎮化背景下土地財政代償機制研究評述
52.以小城鎮建設為基點促進新農村建設發展——以武漢市漢南區新農村建設規劃為例
53.城鎮建設用地預測方法新探——以重慶市渝北區為例
54.吉林省低碳小城鎮建設思考
55.三江平原墾區基礎設施建設對區域城鎮化的影響
56.城鎮化建設中的投融資機制研究——以陜西30個重點示范鎮建設為例
57.城鎮建設用地擴展類型的空間識別及其意義
58.國外小城鎮建設模式探究
59.我國小城鎮建設的問題與對策
60.基于可持續發展的小城鎮建設研究
61.基于DMSP/OLS夜間燈光數據提取城鎮建設用地的鄰域分析法
62.國外小城鎮建設經驗探討
63.國外典型生態型城鎮建設模式及政策借鑒
64.廣佛都市區道路網絡與城鎮建設用地間的影響分析
65.新型城鎮化與城鎮建設稅制改革
66.中國新型城鎮化村鎮建設格局研究
67.城鎮建設用地集約利用潛力釋放技術研究——以蘭州市為例
68.城鎮化建設與基層治理體制轉型——基于中西部城鎮化建設的實證分析
69.小城鎮建設用地指標配置模式——以重慶市為例
70.以法律引領和推進生態城(鎮)建設
71.西南地區新型特色小城鎮建設的對策
72.湖南省城鎮建設用地集約利用評價
73.中國城鎮建設用地投入的非協調性研究
74.農產品加工產業聚集與小城鎮建設
75.湖北省城鄉建設用地城鎮化率及其影響因素
76.城鎮規劃導向下城鎮建設用地空間拓展研究
77.地理國情監測框架的探索與實踐——以城鎮建設進程監測系統為例
78.基于GIS的喀斯特山區城鎮建設用地空間擴展特征分析——以廣西大化瑤族自治縣為例
79.云南山區城鎮建設用地適宜性評價中的特殊因子分析
80.城鎮建設用地增長及其預測——以山西省為例
81.三峽庫區城鎮建設用地驅動因子路徑分析
82.論邊疆民族地區小城鎮建設的特點、模式與路徑
83.農村城市化進程中小城鎮建設問題探討
84.創新驅動發展戰略與中國的未來城鎮化建設
85.新型城鎮化建設中的金融困境及其突破
86.生態城鎮建設中環境鄰避沖突的源頭控制——兼論環境影響評價法律制度的完善
87.旅游發展與小城鎮建設共生關系研究
88.城鎮建設占用耕地與糧食安全
89.利益視角下的鄉鎮政府行為邏輯分析——以甘肅A鎮小城鎮建設為例
90.京津冀地區城鎮空間擴張模擬與分析
91.中國城鎮化過程中的建設用地評價指數探討
92.蘇南地區典型城鎮建設用地擴展的時空分異
93.皖江城市帶城鎮建設用地綜合評價與優化對策
94.廣東省城鎮建設用地經濟密度差異時空特征及影響機理
95.江西城鎮化發展歷程、成效、問題及其對策
96.海南特色小城鎮建設路徑研究——以儋州白馬井鎮為例
97.54321養老產業模式研究——兼論農區養老主題小城鎮建設
98.小城鎮建設中投融資體制面臨的問題與對策
第5篇：網絡規劃建設論文范文
關鍵詞：地下管線；智能管理系統；物聯網；智慧城市。
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302(2012)04-0062-04
Intelligent management system of urban underground pipeline based on
Internet of Things
HUANG Lai-yuan LI Jun-hui LI Yuan-qiang WU Bin CHEN Wei
(Beijing Institute of Geology, Beijing,100120, China)
Abstract: Urban underground pipeline is like vessels on the human body, so it is the city's lifeline , which undertakes the tasks of carrying out a variety of city resources and information transferring. The normal operation of the city needs the rational distribution of blood vessels all over the body. Urbanization process in China began too late in the absence of planning and management of underground pipelines, so the underground pipeline ownership units scattered and the monitoring system of underground pipeline’ running is imperfect as many other issues .During urban construction, digging pipelines, pipeline leak aging and so on often happen, resulting in water break, power failure, gas stop, traffic disruption, communication disruption, which affect the urban operational quality and efficiency. Urban managers urgently need a means to administrate all underground pipeline networks together. Through intelligent management system, the spatial location of underground pipeline network, pipeline own life, pipeline load operation, the external effects and other information could be collected, which are stored in specialized databases. Professional analysis software can be used for analysis, then the maintenance of timely and reasonable measures for the treatment carried out. Underground pipeline intelligent management system can be achieved through the Internet of Things or through the pre-embedded sensors in the monitoring target. Management system is easy to access to the underground pipeline and the key parameters of the operation. The implementation of key technical issues in the urban underground pipeline intelligence management system is given in this paper.
Key Words: underground pipeline; intelligent management system; Internet of Things; smart city
0 引 言
城市地下管線是城市的“生命線”[1]，就像一個人身體上的血管，擔負著城市中各種資源和信息的傳輸任務，城市的正常運轉需要周身的“血管”[2]合理布局，統籌兼顧。
由于我國的城市化進程開始較晚，在城市的快速發展中，地下管線規劃和管理缺位，形成了地下管線權屬單位分散[2]，地下管線運行監測體系不完善、地下管線資料不全和位置誤差較大的局面。在城市建設中，經常出現挖損管線、管線老化泄露等情況，造成停水、停電、停氣、交通中斷、通訊中斷等事故，影響城市運行質量和效率。
城市管理者迫切需要通過一種手段，將城市中所有地下管網管理起來，通過智能管理體系，對地下管網的空間位置、管線自身壽命、管線負荷運行情況、外界對其影響情況等信息進行數據采集，然后存儲于專門的數據庫中，再運用專業分析軟件進行分析，以得出及時合理的處理維護措施，將城市地下管網事故消滅在萌芽階段，防患于未然。
由于城市主要管網位于地下，管線的空間位置信息可以通過施工資料獲得，但管線自身壽命、負荷運行情況、外界對其影響的情況等以及與地下管線健康運行有關的其他關鍵信息如何獲得？這在以前一直是一個比較難以解決的問題，而物聯網則可通過在監測目標上預先嵌入RFID射頻反射傳感器，使其輕松獲得有關地下管線自身及運行情況的關鍵參數，從而解決城市地下管線智能管理體系中的一個個關鍵技術問題。基于物聯網技術的城市地下管線智能管理體系的日趨完善，可以把城市管理中樞和城市各功能模塊有機地結合起來，從而提高城市管理的水平，滿足城市規劃、建設和管理的需要，實現城市讓人類生活更美好的目標。
1 城市地下管線的建設和管理現狀
城市地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，是現代化城市高質量，高效率運轉的基本保證，被稱為城市的“生命線”。城市地下管線現狀的資料是城市規劃設計、建設和管理的重要基礎資料。
由于我國城市發展起步較晚，城市化進程在改革開放之后才開始加速，城市整體時間上和空間上規劃缺位等歷史原因，我國許多城市在規劃中對地下管線缺乏統一的、具有前瞻性的規劃，因而不得不經常在城市中心區 “開膛破肚”、交通干線上“拉拉鎖”；而城市地下管線施工中也缺乏標準的施工工藝和規范，管線鋪設質量較低，達不到設計服務年限；城市地下管線施工完成后，管線資料殘缺不全，有的資料精度不高或與現狀不符等問題，都給后續城市建設工作帶來不便；再有就是各種管線權屬單位分散，各自為政，對本單位管線以外的其它管線分布、類型和權屬等情況一知半解，從而影響地下管線規劃建設的科學性、整體性；另外，在工程建設過程中，挖斷、挖穿地下管線的事故時有發生，造成供水、供電、供氣、通訊等中斷，進而影響交通的正常運行和城市居民的正常生活。
隨著城市化進程的加速發展，地下空間的開發和利用越來越普遍。尤其是近年來，地下軌道交通設施的建設，使得地下空間的利用矛盾越來越突出，城市地下管網探測任務也越來越多，探測隊伍和探測人員不斷增多，采用的探測方法、技術要求和所提交的成果各不相同，給資料使用部門帶來很多不便，迫切需要建立一套城市地下管網的綜合智能管理體系。
2 城市地下管線建設和管理中的問題
2.1對城市地下管線建設和管理的認識不足
由于城市化進程起步較晚，我國不少城建相關部門對地下管線作為城市“生命線”的重要作用和地位認識不足，沒有深刻認識到地下管線鋪設、維護或者被損毀后所需要的時間成本、空間成本和經濟成本。城市建設過程中經常會出現管線改移、管線被挖損等事故，造成巨大的經濟損失。
2.2缺乏必要的法律依據
近幾年來，國家主管部門相繼通過了《城市地下管線探測技術規程》、建設部通過了《城市地下管線工程檔案管理辦法》,各個地方也都出臺了適合地方的地下管線管理辦法，對地下管線的規劃、建設和管理起到了積極的指導和規范作用，但全國性關于地下管線從規劃、建設、竣工、檔案管理及綜合性管理系統的法規還沒有出臺,地下管線的規劃、建設作為城市規劃、建設系統中的先行性、基礎性工作的地位還沒有在法律層面確立。
2.3建設前缺乏統籌安排
由于我國城市化進程起步晚，對城市總體規劃尤其是地下管線的規劃重視不夠，可借鑒的經驗較少，存在重地上、輕地下，重審批、輕監管，重建設、輕養護的傾向，管線施工過程中經常打架，臨時變更設計，新老管線疊加，存在很多潛在事故隱患。地下管線缺乏統一管理，管線種類繁多，產權投資分屬管理，規劃建設與資金投入不同期，各部門缺乏統一協調，造成重復開挖，經常在道路上“拉拉鎖”，既影響道路使用壽命，又嚴重影響城市交通和居民的日常生活。
2.4建設施工和養護技術不規范[2]
地下管線建設中，施工技術的特殊性和竣工后管線的隱蔽性可能造成管線施工質量低,建成后維護困難。另外，我國城市地下管線由于管道自身損壞、腐蝕，漏水、漏氣現象嚴重 [3] 。據統計，我國城市單位管長、單位時間的漏水量為2.7 m3/(h?km),是瑞典的11倍，法國的8倍，美國的2.7倍。據2002年相關部門統計，我國的無效供水量達2536萬m3，我國熱力和燃氣管道腐蝕率達30%，因此，我國急需針對城市地下管線建設施工和養護技術進行規范，以加強地下管線的建設和維護工作。
2.5信息化管理水平有待提高[2]
我國城市地下管線管理系統的發展經過了以下幾個發展階段:
首先是上個世紀七八十年代，市政管線的權屬部門和城建部門通過自己的檔案室，負責保管管線的竣工資料。隨著城市的發展，這種手工管理方式和紙質管線資料已經開始難以適應城市發展的需求，矛盾日益尖銳[4]。
其次是上世紀80年代末至90年代初，城市改擴建工程大規模實施，為摸清城市地下管線情況，我國大部分城市開展了地下管線普查，并使用計算機輔助制圖技術（CAD）繪制管線分布圖，存儲地下管線的空間位置信息；使用FOXPRO等數據庫來存儲管理管線的功能、材質等屬性信息[5]。但是，這些管線的空間信息和自身屬性信息存儲于不同的介質和平臺，統一利用和管理不便，管線信息的更新也不能在同一平成。
之后，在90年代初到中期，地理信息系統軟件引入國內，并在一些行業廣泛應用，在地下管線管理領域開始出現基于GIS軟件的管理系統用于管線空間信息和屬性信息的管理。相關單位也開始使用國外的GIS軟件（Mapinfo、Arcinfo）來探索開發管線信息管理系統。同時，國產GIS軟件（如MAPGIS）開始出現，基于國產GIS軟件的地下管線信息管理系統也開發成功，城市地下管線信息管理系統的發展隨著地理信息系統的發展步入一個快速發展階段。
我國城市現階段的地下管線信息管理系統主要有以下幾個特點：
第一是傳統意義的地下管線信息管理系統，該系統主要是對地下管線的空間位置、自身材質、規格尺寸、運輸物質等信息進行存儲，以供主管單位或城建單位查閱。
第二是對管線空間位置的獲得，主要依賴于竣工資料，竣工資料缺失的，則采取管線普查的方式。由于探測技術的局限性，許多老舊管線的探測還有難度，如竣工資料已缺失的老舊污水、雨水管道、各種專用的塑料管道實際探測難度大，而且探測成果精度低。由于基礎數據的質量較低，也降低了信息管理系統在城市建設的指導作用。
第三是由于缺乏對地下管道、管線有關負荷運行情況和自身健康情況信息的獲得手段，傳統的地下管線信息管理系統無法對管線的維護保養提供基礎信息，因而無法對城市地下管線災害事故提供預警和應急決策信息。
3 基于物聯網技術的城市地下管線智能管理系統構想
3.1 基于物聯網技術的城市地下管線智能管理系統
物聯網是近幾年來社會廣泛關注的熱點技術。物聯網的概念是1999年提出的，英文名稱叫“The Internet of things（物物相連的互聯網）”，物聯網是指在互聯網基礎上整合傳感、通信和信息處理等技術，按約定的協議，把相關物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[6]。
現階段，物聯網技術中的一個典型應用就是無線射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID），這是一種先進的非接觸式自動識別技術。目前，RFID已經從研究階段走向實用化，其單項技術已經趨于成熟。由于RFID具有無接觸和自動識別的強大技術優勢，因而已經被廣泛應用于倉儲物流管理、資產跟蹤、生產過程控制、移動車輛的自動識別、身份認證、智能交通、網絡家電控制等領域，并且應用領域仍在不斷擴大。
通過地下管線智能管理系統可以將埋于地下的各種處于地下的管線相關信息集中到一個綜合信息管理分析平臺上，為城市的規劃建設和管理決策、應急處置提供信息服務。
物聯網技術的核心是物物相聯，智能化相關、合作，利用物聯網技術的特點完全可以實現城市地下管線信息由獲取、傳輸到分析、綜合應用的整個過程，這一過程的實現其實就是城市地下管線智能管理系統的實現。
3.2 智能管理系統的總體結構
城市地下管線智能管理系統主要由三個層次組成，分為為感知層、傳輸層、應用層[7] 。圖1所示是城市地下管線智能管理系統的結構示意圖。
感知層由各種類型的傳感器組成，可實時獲得地下管線的各種相關信息，包括空間位置、尺寸規格、材質、傳輸物質、傳輸狀態、腐蝕情況、泄露點位置、大小等管線自身健康情況信息。城市在新建管線和進行老舊管線的更新改造時，應逐步推進預先嵌入傳感器管道的使用或者管線智能傳感器的同步埋設。管線智能傳感器的主要功能應能實時收集管線運行中的工作狀態信息、管線的空間位置及自身屬性信息，并應能夠主動或被動提供給傳輸層設備。
傳輸層則主要通過有線網絡、無線網絡、無線射頻識別RFID等通訊手段，將感知層獲得的數據由現場實時傳輸到更高層次的單元。傳輸層主要包括光纖網絡、網絡交換設備、光電轉換設備、路由器、防火墻、服務器等。
應用層是城市地下管線智能管理系統功能的集中體現，包含地下管線多參數三維顯示系統、地下管線輔助規劃設計CAD系統、地下管線事故應急指揮系統等。
其中，地下管線多參數三維顯示系統可以將城市地下空間的管線直觀地展現在電腦屏幕上[8]，并具備縱橫斷面的自動生成分析功能，可提供任意地點的橫斷面，確定管線在地下的空間位置，標示出管線的斷面尺寸、材料、高程、管線間的間距等屬性，正確反映管線與建筑物之間、管線與管線之間的空間關系；對一條管線，指定縱斷面作圖范圍，便可自動生成管線沿走向對于路面相對位置的縱斷面圖，并表示出沿線各管線點的位置與該管線點的橫斷面。同時，自動產生該管線縱斷面對應的屬性數據和線上各管線點的屬性數據。縱斷面分析也可用作管線施工監理中的一項數據檢查工具，用以檢查在地下管線走向與坡度的耦合性。
利用地下管線輔助規劃設計CAD系統，可以根據國家有關管線工程的最小覆土深度、管線最小水平凈距、管線交叉時的最小垂直凈距等規定，在基礎地理信息數據和現狀管線數據的基礎上，實現管線設計計算、分析、繪圖以及方案的比選優化，包括地下管線緩沖區分析，地下管線垂直凈距設計分析，管線線路輔助設計，管線節點的輔助設計等。
在地下管線事故分析及應急指揮系統中，事故分析是管線智能管理系統中經常用到而且較為復雜的功能。當管線在某一位置發生事故時,系統應能基于高密度的監測傳感器，啟動網絡強大的搜索和分析能力, 快速確定事故點和事故點周圍需要緊急關閉的各種閥門，提供合理的處理方案，以便將事故損失降到最低。在事故分析和事故解決的過程中，系統應能提供輔助的交通管制等應急指揮功能。
應用層軟件主要提供各種通用的數據接口，在此之上，應當可以與城市其他領域的管理系統進行無縫銜接，如地質部門的城市地質信息可視化系統、交通管理部門的城市交通信息管理系統、智能樓宇系統等，最終作為“智慧城市”的一個重要子系統，為城市的規劃建設、突發事故應急決策提供服務。
3.3 地下管線智能管理系統的優勢
在地下管線智能管理系統中，感知層通過預埋于管線自身或附近的各類傳感器，可實現對地下管線多維參數的獲取，同時，管線本身具備信息接收和傳達、反饋等智能要素。
地下管線智能管理系統具備強大的空間數據庫功能，可以將一個城市的基礎地理信息、各種管線空間信息、負荷運行信息及自身健康狀況信息等復雜的屬性信息一體化存儲，并實現信息實時動態更新。
通過地下管線智能管理系統的三維顯示功能和網絡功能，可以使一個城市的建設部門和管線權屬機構充分實現管線信息的共享，并進行各自的管理；相關部門也可以直觀地查看地下管線的復雜分布和相應的空間關系。
通過系統強大的空間分析能力、對地下管線多參數監測分析功能和其它各種應用分析功能，可以及時對管線中所傳輸物質的運行狀態作出判斷；快速準確地對管線運行中的突發事故作出緊急處理；也可以輔助城市規劃部門科學地進行地下管線的規劃和設計；同時可以指導市政管理部門對管線進行預防性維護和科學管理，最終實現對城市地下管線的智能化管理。
4 基于物聯網技術的地下管線管理應用
日本東京工業大學的Professor Akira Todoroki等在2004年通過試驗室試驗在地下污水管線中預置由玻璃纖維和碳黑/環氧樹脂復合材料制成的斷裂傳感器，然后通過互聯網與傳感器的結合監測地下污水管道在地震后的破損位置，試驗取得了預期效果。當時的試驗主要是為了證明復合材料傳感器的可行性和有效性，但同時也證明了，通過網絡結合傳感器的這種對地下管線自身健康狀況的監測手段是可行的。
圖2所示為地下污水管道破損監測示意圖[9]。
圖2 地下污水管道破損監測示意圖
德國威斯特伐利亞區瓦倫多夫市現在已經使用大約5 500個RFID標簽來跟蹤該市205 km長的地下污水管道的維修狀況。德國威斯特伐利亞區瓦倫多夫市同時還將RFID系統應用在一家污水處理廠，用于監測該廠1 500個閥門的檢修情況。
另外，在臺北市忠孝東路的施工改造過程中，地下管線也將加埋無線電射頻標識系統（RFID），以便在日后管線管理維護中，施工人員可以用雷達探測來獲取管線基本信息。
5 結 語
物聯網被稱作是計算機、互聯網之后，世界信息技術產業的第三次浪潮，物聯網技術的廣泛應用，必然對未來的城市規劃、建設、管理產生深刻的影響，對于建設“人文北京、科技北京、綠色北京”有著重要意義。
《北京市政府部門物聯網應用發展初步規劃》中已明確提出，要通過物聯網技術對城市運行管理領域的應用場景為城市水、電、燃氣、熱力等重點設施和地下管線實施監控[10]。可以預見，根據城市化發展對地下管線信息管理的需求，以及城市信息化、數字化發展的趨勢，基于物聯網技術的城市地下管線智能管理系統的建設勢在必行。
綜上所述，基于物聯網技術的城市地下管線智能管理系統是解決現階段城市地下管線規劃、建設、管理、維護等較為可行和極有發展前景的綜合性技術手段。
參 考 文 獻
[1]建設部.（CJJ 61―2003）.城市地下管線探測技術規程[S] .北京：中國建筑工業出版社,2003.
[2]洪立波.積極推進城市地下管線信息化建設[C]//中國城市規劃協會地下管線專業委員會2007年年會論文匯編.濟南:中國城市規劃協會地下管線專業委員會,2007.
[3]施革雄.建立地下管線信息管理系統，加強城市地下空間規劃管理 [J].新金華,2003(4):1-6.
[4]地下管線管理的難題及探討//中國城市規劃協會地下管線專業委員會2007年年會論文匯編[C].濟南:中國城市規劃協會地下管線專業委員會,2007.
[5]地下管線普查若干問題探討//中國城市規劃協會地下管線專業委員會2007年年會論文匯編[C].濟南:中國城市規劃協會地下管線專業委員會,2007.
[6] 國際電信聯盟(ITU).ITU互聯網報告2005:物聯網[R].2005.
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[8] 李.基于RFID/GIS的市政管線資源管理系統的研究與實現[J].測繪與空間地理信息,2009,32(3):66-69.
第6篇：網絡規劃建設論文范文
關鍵詞：生態城；水環境系統智能化管理平臺；水質數據；監測
1 概述
1.1 研究背景
為實現天津生態城2020年水系統規劃建設目標（非常規水源利用率≥50%、地表水達到IV類水環境標準）積累成功經驗，天津生態城投資開發有限公司進了國家“十二五”水專項“中新生態城新型水系統實施保障及智能化管理系統示范研究”的課題研究工作。為實現課題技術研究與示范工程建設相結合的目標，進行了“天津生態城水環境系統智能化管理平臺”的研究與實施工作。
1.2 研究目標
天津生態城區域水環境系統智能化管理平臺是國家“十二五”水環境專項課題研究的重要組成部分、是構建生態城新型水環境系統的信息基礎，為完成課題任務，我們從以下方面進行了平臺層面的研究：
（1）水質數據采集研究。
（2）平臺傳輸網絡研究。
（3）水質信息動態管理與應用研究。
（4）水質安全自動報警研究。
（5）水質事件智能化處置與聯合調配研究。
（6）水環境系統資源的整合c應用研究。
2 平臺架構研究
水環境智能化管理平臺，是一個綜合性的系統工程，在建設架構層面，包括實現水質信息采集與傳輸的感知層與網絡層，對各類數據進行管理與應用的數據層，以及進行智能化應用與決策的業務層與應用層。
3 平臺功能設計與實現
在建設內容層面，系統包括首頁、基礎信息、監測數據、報警信息、應急預案、視頻監控和系統設置7個模塊（如圖2所示）。
4 水質監測網絡研究與實現
4.1 監測設備選型
水質在線監測設備包括COD、氨氮、總磷、總氮等污染物指標在線監測設備，綜合考慮價格與性能，選用設備如表1。
4.2 監測站點布局研究
生態城暫時計劃在清凈湖與薊運河故道布設監測點3個，在薊運河與薊運河故道交界處、薊運河故道與清凈湖交接處、慧風溪流入故道處分別進行在線監測站點布設。
監測站點分布狀況如圖3。
5 監測數據及傳輸研究
5.1 水質數據采集
綜合性指標數據：水溫、pH、電導、溶解氧（DO）、濁度、懸浮物（SS）、氧化還原電位等。
水污染指標數據：生化耗氧量（BOD）、化學耗氧量（COD）、總需氧量（TOD）、總有機碳（TOC）、紫外吸收（UV）等；金屬及類金屬污染物、三氮（硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、氨氮）、磷、氰化物、氯化物、氟、酚類化合物、礦物油等。
生物指標數據：大腸桿菌群數、細菌總數等。
5.2 水質數據傳輸
水質數據由在線監測設備采集后，通過無線通信網絡傳輸到數據庫服務器，數據分析模型根據預設算法與規則，將監測數據自動區分與歸類，分別存入對應的監測數據表中。
通過特定代碼運算與參數配置，系統可以訪問不同監測數據表中的監測數據，實現水質監測數據的應用與管理。
6 平臺功能實現
系統包括首頁、基礎信息、監測數據、報警信息、應急預案、視頻監控和系統設置7個模塊，各模塊具體功能如下：
6.1 首頁
首頁以地圖和實時數據表的形式對監測站點和監測數據實現時空結合的管理與應用展示。
6.2 基礎信息
基礎信息實現站點管理和指標設置，包括監測指標設置、報警指標設置、水質站點管理和水量站點管理等功能。
6.3 監測分析
監測數據實現水質監測數據的查詢、管理與分析，包括水質數據分析、水量數據分析等功能。
6.4 報警信息
報警信息實現水質數據報警與報警信息管理，根據監測指標不同，分為COD報警、總磷報警、氨氮報警、硝酸鹽氮報警與葉綠素a報警等。
6.5 應急預案
應急預案實現不同級別水環境事件的應急處置，根據預案級別不同，啟動相對應的應急處置流程，流程中各相關單位和干系人按照預案規定的順序與標準完成各自職責范圍內的工作，協同配合，快速高效。
6.6 視頻監控
視頻監控接入水體和泵站的視頻信息，以可視化的信息支撐配合水環境管理，從而提高安全性與可靠性。
7 結束語
本平臺的研究集成了先進的技術、設備與建設方法，并結合天津生態城水體環境的實際狀況，通過系統實現過程中的探索與實踐，證明我們所采用的技術路線和建設方法是行之有效的，同時，通過系統應用表明系統具有客觀的經濟效益與社會效益。
參考文獻
[1]姚運先.水環境監測[M].化學工業出版社，2015.
[2]湯國安.ArcGIS地理信息系統空間分析實驗教程[M].科學出版社，2006.
[3]中國環境監測總站.水環境監測技術[M].中國環境出版社，2014，3.
第7篇：網絡規劃建設論文范文
論文關鍵詞：滇池流域，昆明主城，排水系統診斷
排水系統是城市基礎設施重要組成部分，可分為合流制和分流制兩種類型，其中合流制排水系統按雨、污、廢水產生的次序及處理程度的不同可分為直排式合流制、截流處理式合流制和全處理式合流制[1]。排水體制的選擇應根據城鎮和工業企業規劃、當地降雨情況和排放標準、原有排水設施、污水處理和利用情況、地形和水體等條件，綜合考慮確定，同一城鎮的不同地區可采用不同的排水制度，新建地區的排水系統宜采用分流制[2]。
昆明主城地處滇池流域北岸濱湖上游區域，污染負荷比重大，占流域污染負荷總量約80%[3]，目前昆明北岸主城二環路內區域為合流制排水系統，二環路外為分流制排水系統，雨季雨、污合流污水溢流污染問題嚴重。為保護下游滇池水環境，昆明市政府將雨污分流管網改造和完善工程列為近期治滇重大工程，本研究針對昆明主城區排水系統存在的問題，在昆明市地下管線探測工作的基礎上，利用ARCGIS高效的空間分析手段，構建排水片區-子排水片區-排水單元結構網絡，建立污染源與排水系統拓撲關系，對研究范圍內排水系統進行全過程診斷，分析旱季污水收集率和雨季合流污水溢流率水利工程論文，為排水系統完善工程的全面開展提供數據支持。
1 研究方法
1.1 空間數據信息處理
系統空間數據信息建立的基礎是原有的以AutoCAD繪制的排水管網圖。由基礎空間要素和管網要素組成，基礎空間要素包括地表構筑物、下墊面、道路、河流等；管網要素包括管線和管網中的附屬設施(雨水篦子、排水口、檢查井、排水泵站等)。需要處理的工作包括以下兩方面：
1.1.1排水系統結構分層
排水單元：可以為一棟樓、一個庭院、一個小區或一個街區，劃分的依據為庭院排水管網和市政排水支管系統的相對獨立性，其意義在于界定出了排水系統管理和污染控制的最小且有效的可操作對象。
子排水片區：在排水單元劃分的基礎上，以市政排水干管和輸水泵站為主線索，根據排水系統主次脈絡，串聯排水單元，形成基于排水干管和泵站的子排水片區。
排水片區：即污水處理廠納污范圍，由基于排水干管和輸送泵站的子排水片區組成。
1.1.2拓撲關系構建
城市排水空間數據龐大、復雜、多層次，各要素間具有特定關聯性，且由此關聯性構成了排水系統結構。拓撲是反映空間要素和要素類之間關系的數據模型或格式。利用拓撲規則可以指定要素類中的要素之間有何種空間關系，或者多個不同要素類中的要素之間的空間關系。系統中涉及到的排水單元、排水管線、檢查井以及其他排水構筑物之間的特定關系利用GIS提供的拓撲規則建立，并利用拓撲處理功能進行有效的管理。
1.2屬性數據信息處理
針對主要管網要素，錄入屬性信息論文的格式。
表1管網要素屬性信息
Tab.1 Attribute information of sewageelement
要素
數據信息
節點
X、Y坐標、井底標高、地面標高、點源污水排放量（m3/s）、點源污染負荷排放量（t/s）；
管線
管徑、管材、長度、坡度、埋深、起點標高、終點標高、起始節點、終點節點；
第8篇：網絡規劃建設論文范文
[關鍵詞] 網絡信息；體系建設；中小城市；智能化
[中圖分類號] G203 [文獻標識碼] A
隨著經濟的發展和人口的快速流動，中小城市數量和城市人口的不斷增多，以前落后閉塞的中小城市被賦予了前所未有的經濟、政治和技術的權力，從而使中小城市發展在我國經濟發展的舞臺上起到至關重要的作用。雖然中小城市的崛起是迅猛和喜人的，但中小城市的運行模式是否能夠適應未來的發展是否能夠解決面臨的挑戰。
中小城市城市化伴隨著工業化向信息化的轉型，形成了獨特的發展局面，但要素集約水平滯后于城市規模擴張、民眾幸福體驗滯后于城市經濟發展等問題已經表現得較為突出。未來一段時間，中小城市仍將處在城市快速發展時期，城市化進程在給社會發展帶來機遇的同時，也在城市規劃、城市公共管理與服務、城市可持續發展、城市穩定與安全、城市競爭力提升等諸多方面提出了嚴峻挑戰。當城市面臨這些實質性的挑戰時，城市必須應用新的措施和能力使城市管理變得更加智能。城市必須使用新的科技去改善他們的核心系統，從而最大限度地優化和利用有限的資源。
1 中小城市智能化城市建設的新理念
在人類數百萬年的進化過程中，城市五千年的發展歷史只是短暫的一瞬，而19世紀以來，工業化的普遍發展將世界迅速推向了城市化，2008年，地球上生活在城市中的人口已經有史以來第一次超過了鄉村人口，這種轉折意味著城市不但繼續作為政治、經濟和科技的中心存在，也成為了絕對意義上的人口中心，城市不僅是社會發展的局部代表，也將在普遍意義上時刻改變著社會資源的組織方式和人們的行為模式。
中小城市同樣也面臨著新的發展機遇，中小城市新的智能化建設理念應該是全面而綜合的，既要強調信息化基礎設施的建設，而又不能缺少信息的整合共享以及智能化處理利用。城市的智能化是在城市化與信息化融合等背景下，圍繞改善民生、增強企業競爭力、促進城市可持續發展等關注點，綜合利用物聯網、云計算等信息技術手段，結合城市現有信息化基礎，融合先進的城市運營服務理念，建立廣泛覆蓋和深度互聯的城市信息網絡，對城市的資源、環境、基礎設施、產業等多方面要素進行全面感知，并整合構建協同共享的城市信息平臺，對信息進行智能處理利用，從而為城市運行和資源配置提供智能響應控制，為政府社會管理和公共服務提供智能決策依據及手段，為企業和個人提供智能信息資源及開放式信息應用平臺的綜合性區域信息化發展過程。
2 中小城市網絡信息化服務體系建設
十一五期間，我們提出“數字城市”的概念，經過十余年的不懈努力，網絡信息化實現跨越式發展，特別是“十一五”期間，“信息惠民”、“信息強政”、“信息興業”等成效斐然。“十二五”期間，網絡信息和服務體系進入了一個新的增長和發展期。
2.1 中小城市網絡信息化服務體系的發展
網絡信息化服務體系是城市信息化發展和建設的基礎，是與信息時代相適應的管理形態，是行政管理現代化的核心內容，是轉變政府職能和提高行政效能及增強政府公共服務和管理能力的著力點。黨的第十七屆五中全會《關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》要求：“以信息共享、互聯互通為重點，大力推進國家電子政務網絡建設，整合提升政府公共服務和管理能力”。發達國家和地區的網絡信息化服務體系的建設，基本上是以面向居民的服務、面向企業的服務作為出發點，即政府行為與社會各個方面的共同努力相結合，全面提升公共利益。城市信息化是城市建設的里程碑，也是我們網絡信息化體系建設的初步成效，網絡信息化建設體系以基礎信息資源的網絡化共享為基礎，建立一套分布式非結構化數據共享管理系統。以城市信息基礎設施建設為平臺，開發、整合、利用各類信息資源，不斷補充完善各類城市信息基礎數據庫，強化共享數據源建設，實現城市的經濟、社會、生態各個運作層面的智能化、網絡化、智能化，實現網絡建設建設的有效突破。
2.2 中小城市網絡信息化服務體系的建設
2.2.1 大型科學儀器設備體系共享建設
整合大專院校、科研機構、科技企業、科學實驗室、工程研究中心的實驗儀器設備資源，組建跨領域、跨部門的科研儀器和設備共用協作網，打破封閉，營造開放、共享的研究試驗環境；加強基礎性、共性科研設備的建設，提高科研裝備的水平；加入國家儀器設備共用服務系統，加強對外協作，積極使用網上的儀器和設備資源，彌補中小城市大型科研儀器和設備資源的不足。
2.2.2 科技文獻共建共享體系建設
建立科技文獻資源共建、共享、協作機制，聯合中小城市各文獻收藏單位，建設涵蓋科技著作、科技期刊、學位論文、會議論文、科技成果、專利技術、科技報告、技術標準的科技文獻資源共建共享系統。建設中國知網鏡像站點、萬方數據鏡像站點，引進維普、中國專利、國家標準等數據庫，建立一個能夠高速、高效連接國家、省有關科技文獻資源的體系。
2.2.3 技術轉移與技術研發公共體系建設
促進科技成果轉化，構建科技成果評價和咨詢網絡服務體系，鼓勵科研院所、大專院校和社會中介組織從事成果的轉讓、咨詢和交流工作；加強科技中介服務體系建設，重點支持企業與高校、科研院所聯建、共建各類中試基地、開發中心和重點實驗室，新建一批具有較強行業帶動作用和輻射能力的工程中心、企業技術中心，開展共性、關鍵性技術研究；建立重點產業、重點企業的產品、原材料、技術數據庫和信息網絡。
2.2.4 電子政務服務體系的建設
建設城市政府門戶網站，集成各種經濟、政治信息資源子系統。完善導航和檢索系統，將管理和服務通過網絡技術進行集成，在互聯網上實現組織結構和工作流程的優化重組，超越時間和空間及部門之間的分隔限制，向社會提供優質和全方位的、規范而透明的、符合國際水準的管理和服務。
2.2.5 電子商務服務體系的建設
建立完善的電子商務服務體系，為企業或個人提供網上交易洽談的平臺。中小城市電子商務服務體系是建立在網絡上進行商務活動的虛擬網絡空間和保障商務順利運營的管理環境；企業、商家可充分利用電子商務平臺提供的網絡基礎設施、支付平臺、安全平臺、管理平臺等共享資源有效地、低成本地開展自己的商業活動。
2.3 中小城市網絡信息化服務體系的目的
“十二五”期間，網絡信息服務體系建設將致力于促進政府職能轉變，提高政府行政效能和管理水平，提高服務社會和公眾的能力，以“整合重構、互聯互通、協同共享、集約實用”為重點，大力推進中小城市電子政務建設，政府門戶網站和政府網站群建設進一步完善，功能進一步加強。城市統一的信息資源管理服務平臺和數據中心機房要基本建成，重點業務系統建設取得顯著成效，辦公自動化系統基本普及，重點業務應用系統實現互聯互通，管理體制進一步完善。基礎性、戰略性政務信息數據庫建設取得重大進展，信息資源目錄體系與交換體系、信息資源共享機制、信息安全基礎設施基本建成。依法提高信息公開程度，各部門通過網絡服務體系的建設，管理能力、決策能力、應急處理能力、公共服務能力得到較大改善和加強。網絡服務體系公眾認知程度和滿意程度進一步提高。
3 網絡信息化服務體系對中小城市智能化建設的作用
中小城市的網絡建設已不再是單純的網絡信息化建設，已向國民經濟社會和城市發展的各個領域全面滲透，已成為打造服務型政府的有效途徑，核心業務要基本實現全覆蓋，城市管理網格化要實現快速發展。全覆蓋提高政務運轉效率，信息技術已成為政府創新管理模式和手段的重要工具。中小城市要建成涵蓋經濟發展、城市管理、科技文化、社會服務、黨政事務等各個領域的政務核心業務信息服務系統，建立了較為完善的市區兩級信息資源共享交換服務體系，初步實現系統整合與信息資源共享。通過網絡服務體系實現城市管理向規范化、科學化發展。
3.1 發展電子信息產業，隨著中小城市城市改造和信息化建設的發展，為中小城市整合有效資源，大力培育和扶持電子信息產品制造業和軟件業提供了機遇。引進和研發通信、數字醫療、集成電路、光電子器件等電子產品及其核心技術；在軟件方面加強支撐軟件、中間件軟件、信息安全軟件、通信軟件、企業信息化應用軟件、游戲娛樂軟件、嵌入式操作系統等引進研發以適應城市智能化的需要。
3.2 建設電子信息網絡平臺，完善覆蓋縣（市、區）的網絡建設，強化軟硬件基礎設施投入，建設城市統一的電子政務網絡平臺體系。機關事業單位普遍實現辦公業務網絡化和公文處理電子化，市級以上行政機關全面實現公文交換電子化并建成無線辦公系統。建成宏觀經濟、財政金融、規劃管理、公共安全、市場監管、安全生產、環境保護、決策支持等一批跨部門的重點業務系統。重要業務系統實現協同共享，互聯互通。結合云計算、虛擬化等新一代信息技術，通過整合、擴展、完善，探索實施政務云工程。
3.3 全面引用電子信息網絡體系，采用信息技術進一步推進政府政務公開工作，完善提高政府門戶網站和政府網站群建設，逐步實現政務信息的實時動態與更新，促進社會公眾和政府之間便捷高效的溝通與交流。完善網上行政服務體系建設，建立網上“聯審聯批”機制，推進一站式服務、場景式服務、全流程服務，70%的行政許可實現在線辦理。實現較為完善的網上行政審批、行政征收、行政處罰以及公共資源交易和電子監察系統。完成實時監控、預警糾錯、績效評估、統計分析、投訴處理及信息服務等功能，使其在閉環管理中發揮更為積極的作用。
3.4 整合電子網絡信息資源，信息資源實現分級公開和共享。人口、法人單位、自然資源和空間地理、宏觀經濟、企業信息、政策法規等基礎信息數據庫基本建立。規劃建設信息資源管理服務平臺，研究建立信息資源目錄體系與交換體系，信息資源公開與共享機制。建立暢通完備的“政民互動”渠道。關注民生，注重反饋，定期通報，實時互動，提高公眾上網參政議政的積極性。
中小城市智能化發展是以城鄉一體化發展、城市可持續發展、民生核心需求為關注點，將先進信息技術與先進的城市經營服務理念進行有效融合，通過對城市的地理、資源、環境、經濟、社會等系統進行數字網絡化管理，對城市基礎設施、基礎環境、生產生活相關產業和設施的多方位數字化、信息化的實時處理與利用，構建以政府、企業、市民三大主體的交互、共享服務體系，為城市治理與運營提供更簡捷、高效、靈活的決策支持與行動工具，為城市公共管理與服務提供更便捷、高效、靈活的創新應用與服務模式。從而實現現代城市運作更安全、更高效、更便捷、更綠色的和諧目標。
參考文獻：
[1]白兆慶.人工智能與城市智能化發展[J].中國科技縱橫，2010（20）：279.
[2]王巍然.淺談科技信息網絡創新平臺的建設[J].今日科技，2009（10）：42-43.
第9篇：網絡規劃建設論文范文
一、學院現狀
1、師資結構
學院現有專職英語教師79位（含大學英語教師）。其中教授3位、副教授19位、講師53位、助教4位，高級職稱：中級職稱：初級職稱比例=22:53:4，副高以上職稱教師占專職教師的28%。具博士學位的有4位，具碩士學位的有39位，具碩博士學位教師占專職教師的32.81%。在人才工程方面，1人入選浙江省151人才第三層次，3人次入選浙江省青年教師資助計劃，1人入選溫州市551人才工程第一層次，2人入選溫州市551人才工程第二層次，3人入選溫州市551人才工程第三層次。
專任教師職稱-年齡-學歷-結構匯總表
類別
職稱職稱年齡結構職稱學歷結構
小計≤30歲30---50≥50博士碩士學士
教授303111
副教授1901902115
講師531736013319
助教4400040
小計792158044925
2、專業與碩士點設置
目前我院有本科英語專業和英語語言文學碩士點。其中，本科專業下設英語教育和商務英語兩個方向；英語語言文學專業碩士點有英語語言學、英語文學與文化、翻譯理論與實踐三個方向。另外，我院還有教育學二級學科下設的英語課程與教學論碩士點。目前英語專業本科生428人，兩個碩士點三屆共58人。
3、專業定位
本英語專業培養主動適應社會主義現代化建設和地方經濟發展的需要，德智體美全面發展，具有創新精神、創業能力和社會責任感的，既有扎實的英語語言基礎和較廣的英語專業知識，又有較強的英語語言綜合運用能力，能在中等和初等學校進行英語教學和研究，同時也能在商貿部門工作的復合型和應用型高級專業人才。
本科教育堅持“重基礎、抓技能、強素質”的理念，確保畢業生具有較高的語言文學專業、師范教育以及商務英語專業水準，同時具有一定的科研能力。
4、課程建設：目前有校級精品課程建設四項，包括“筆譯”、“美國文化”、“英語教學論”、“大學英語”。各級教改項目24項，其中省新世紀教改項目一項。
5、科研項目：近幾年我院獲得省部級科研項目5項目，廳局級課題10項左右。
6、課程教學管理：課程設置基本符合國家要求，所用教材達到本科及研究生教學規定標準。經過近年來的改革與探索，教學管理在硬件和軟件上已按教育部和英語專業委員會規定，基本達到學科規范。
7、專業實踐教學：校內外實踐教學體系完整、管理規范、操作有序。校外師范與非師范專業見習、實習有固定的基地和管理制度。畢業論文工作制度完善、目標明確、計劃合理、要求達標、管理有序、措施落實。學生在省市級各類競賽中取得較好成績。
8、生源與就業：一本、二本生源充足，近兩年本科就業率達86%，畢業生能適應社會工作需求。許多畢業生已成為中小學教學的骨干力量，還有部分畢業生考上研究生、出國深造、進入公務員行列或從事自主創業。
二、存在問題
從學校發展要求和社會需求來看，我院在專業設置和建設工作尚存以下不足：
1、學科專業單一，專業方向數不足，學生數偏少。
2、無省市級精品課程。
3、高職稱、高學歷人數偏少，師資隊伍建設有待于大力加強，學科團隊有待于整合和引進，科研創新能力不足。
4、缺少能提高英語專業本科生和研究生語言運用能力的實訓基地和實驗室。
5、缺少學科發展所必需的最新資料。
6、專四、專八考試通過率波動較大，考研升學率較低。
7、二外（法語、日語）師資力量薄弱。
三、專業建設定位和指導思想
制定外國語學院“十二五”期間專業建設規劃的原則為：在__“十二五”期間專業建設規劃的總體原則的指導之下，尊重歷史、立足現實、著眼未來。
在“十二五”規劃建設期間，學院將遵循高等教育建設和發展規律、適應社會經濟發展對人才的需求，融入和配合__新時期辦學思想的“三大轉移”，加大人才培養的復合性、應用型力度，提升創新能力和精神，進一步明確人才培養的多層次模式。在確保畢業生具有較高的英語語言技能、語言文學專業知識、人文修養、保持英語專業特色的同時，使畢業生具備從事英語教育或經貿英語方面的相關專業知識。
現有英語本科專業一個，根據人才培養目標的不同，分師范教育專業與非師范專業。本科 師范教育專業主要培養能在中等和初等學校進行英語教學和研究，同時也能在商貿部門工作的復合型和應用型專業人才。非師范專業培養能在商貿和政府文化部門運用專業知識和技能從事翻譯、研究和管理等工作的復合型和應用型專業人才。
四、專業建設目標
“十二五”期間，學院將通過改造舊專業、增設新專業、加強師資隊伍建設，使在校生數量增加、質量提高，復合型和應用型特色更加鮮明，學生適應市場能力強，學院社會認可度更高。
1、英語專業在校生人數：注冊人數達800左右。爭取學校支持，擴大英語語言文學本科專業以及專升本的招生規模，使四年制本科招生規模達到150人/每年，專升本80－100人/每年。
2、專業方向：英語師范教育、商務英語、應用翻譯、法語語言文學（包括輔修）。
3、師資隊伍：學院專任教師隊伍穩定在80人左右，副高以上職稱達50%，具有博士學位教師達15%，具有碩士學位教師達75%，所有教師都去過英美等國接受專業培訓。
4、精品課程建設：所有課程必須經過一輪院級精品課程建設，35%的專業核心課程達到校級精品課程要求。
5、公選課：結合專業特點向全校開出2門高質量公選課。
6、教學改革：采用現代教育技術手段進行專業課程網絡教學改革，爭取省、市級教改立項達5個以上，力爭國家級課題零的突破。
7、專業實習基地：固定師范教育實習基地5個，商務英語實習基地15個；海外專業實習基地2個。
8、專業實訓實驗基地：建成一個120座位以上的同聲傳譯室，一個語言與認知科學實驗室，一個電(來源：文秘站 ）子商務模擬實驗室，改造原有英語專業實驗室。
9、畢業生就業率：大力鼓勵學生通過出國深造、考研、自主創業，進一步拓寬就業渠道，畢業生就業率達到90%以上。
10、專業水平評估：申報并以優良成績通過教育部英語專業水平評估。
11、新專業工作：啟動、落實法語語言文學新專業的建設。落實專業負責人，調研法語專業現狀和前景。引進副教授或博士以上的法語教師2名。
五、學科建設目標
根據科學發展觀的要求和__整體發展的目標，未來的__外國語學院要進入浙江省外語學科第二梯隊前列，具有較高水平的師資隊伍，包括較高水平的教學團隊和科研團隊，成為浙江省高級外語人才培養基地，有省級教學成果獎和科研成果獎，在科研項目上實現國家社科基金零的突破。根據學院現有師資提煉三至四個學科方向，在此基礎上通過有針對性引進人才和培養現有教師，大力加強師資隊伍建設，形成一支結構合理的學術梯隊，以此推動學科快速、持續的發展。同時聯合國內外學校，共同培養碩士生。
1、學科點建設：至少增加一個二級學科碩士點：外國語言學與應用語言學。
2、人才建設：強化英語文學與文化、英語語言學與應用語言學兩個研究方向，引進在國內外有一定的影響力學科帶頭人，培養一批基礎扎實、具有發展潛力的中青年學術骨干，形成結構合理的學術梯隊。
3、科研指標：五年內在核心刊物上50篇以上，爭取成功申請國家社科基金項目1項，省部級科研項目5項，省部級科研成果獎1項。
4、社會服務：成立科研所或研究中心，積極開展對外文化交流和社會培訓等服務。
附經費預算：
附件1：外國語學院學科建設經費預算
一、項目名稱：英語語言文學重點學科建設
二、建設目標：根據科學發展觀的要求和__整體發展的目標，重點發展英語文學與文化、英語語言學與應用語言學兩個方向，在現有英語語言文學碩士點的基礎上，增加外國語言學與應用語言學碩士點，把英語語言文學建設成為校級重點學科，進入浙江省外語學科第二梯隊前列，形成一支具有較高水平的師資隊伍，包括較高水平的教學團隊和科研團隊，成為浙江省高級外語人才（本科、碩士）培養基地，有省級教學成果獎和科研成果獎，在科研項目上實現國家社科基金零的突破。具體指標為：五年內在2a以上級別核心刊物上50篇以上，出版專著10部，爭取成功申請國家社科基金項目一項，省部級科研項目5項，省部級科研成果獎1項。
三、經費預算：
1、學科隊伍建設經費（含引進人才）（分5年完成）：520萬
類別經費預算
柔性引進人才（3人）20×3=60萬
學科帶頭人（2人）200萬×2=400萬
青年教師培養（包括讀博、國外進修）40萬
院級項目及學術團隊建設20萬
2、學術交流費：190萬（分5年完成）
類別經費預算
國內學術會議（250人次）50萬
學術沙龍（60次）10萬
舉辦各類學術會議（5次）100萬
學術講座（30次）30萬
3、學術專著出版資助費：60萬（分5年完成）
類別經費預算
學術專著出版（10部）40萬
研究生教材（5本）20萬
4、語言與認知實驗室建設：75萬(第一年建成)
類別經費預算
實驗設備65萬
配套設施10萬
附件2：
外國語學院專業建設要點及前期經費預算
為實現將英語語言文學本科專業建設成__校級重點(建設)專業和特色專業的建設目標，本著“重基礎、抓技能、強素質”的理念，外國語學院英語專業教學在努力培養復合型英語人才的同時，嚴格按照教育部《高等學校英語專業教學大綱》開設課程，以英語為“本”。我們的專業建設措施主要有：深化英語專業人才培養模式改革，啟動英語專業課程的網絡教學改革，狠抓英語專業四級、八級題庫建設，以及全國英語專業及大學英語研究生入學考試題庫建設，積極改善人才培養環境，注重應用型人才的培養。
1、英語專業人才培養模式改革
項目名稱：英語本科專業人才培養方案建設
項目內容：修訂和落實英語本科培養方案，進一步明確辦學思想、辦學定位、培養目標和培養規格；根據教育部規定、學校發展戰略以及溫州社會經濟發展現狀，全面調整課程設置、優化課程結構、突出人才培養的復合型和應用型。啟動“地方院校英語專業課程改革研究”、“網絡環境下的英語專業教學改革”、“外國語學院科研為地方教學服務”等教改課題，探索為了適應新時期英語本科教學要求，進行課程體系、教學內容、課時安排等方面的改革實踐活動。
經費預算：8萬元
類別經費預算
調研費0元
專家咨詢、論證0元
材料費0元
教改經費0元
2、英語專業四級、八級題庫建設
項目名稱：英語專業四級、八級題庫建設
項目內容：對于英語專業的本科生來說，通過英語專業四級考試是他們英語學習水平測試的最低要求，通過專業八級是最高要求。現在英語專業學生就業（新教師入編、公務員考試、社會招聘等）、升學一般都要求有八級證書。從近幾年__外國語學院英語專業四級、八級過關率來看，一是波動很大，另一個不容忽視的現實是逐年下降。具體措施：建設好英語專業四級、八級題庫（紙質、電子、多媒體文檔），要求每位專業任課教師積極參與，在現有課程設置不變的情況下課堂教學中加入專業四級、八級輔導內容。爭取一本二本英語專業四級一次過關率達95%以上，英語專業八級一次過關率達95%以上，使我們的英語專業辦出水平、辦出特色。
經費預算：19萬（分2年完成）
類別專四專八
電子版真題整理600*15份=9000元（每份600元）600*15份=9000元（每份600元）
紙質版真題印制1500元1500元
真題點評800*15份=1元（每份800元）800*15份=1元（每份800元）
模擬試題出卷費1000*10份=10000元（每份卷1000元）1000*10份=10000元（每份卷1000元）
模擬試題印制1500元1500元
多媒體文檔5000元5000元
網絡題庫建設與維護16000元16000元
輔導資料出版經費30000元30000元
人員管理經費10000元10000元
合計95000元95000元
3、全國英語專業及大學英語研究生入學 考試題庫建設
項目名稱：英語專業及大學英語研究生入學考試題庫建設
項目內容：通過相關題庫建設提高和促進英語專業學生以及全校非英語專業學生的考研率與錄取率。
經費預算：19萬（分3年完成）
類別英語專業研究生入學考試題庫大學英語研究生入學考試題庫
電子版真題整理600*30份=18000元（每份600元）600*10份=6000元（每份600元）
紙質版真題印制1500元1500元
真題點評800*30份=24000元（每份800元）800*10份=8000元（每份800元）
模擬試題出卷費800*10份=8000元（每份卷800元）800*10份=8000元（每份卷800元）
模擬試題印制1500元1500元
交互網絡題庫8000元8000元
網絡題庫維護8000元8000元
輔導資料出版經費30000元30000元
人員管理經費11000元9000元
合計110000元80000元
4、專業課程的網絡教學改革
項目名稱：專業英語網絡教學改革
項目內容：啟動翻譯、文學、畢業論文寫作、高級英語、基礎英語網絡教學改革，內容涉及人員培訓、網站建設、軟件開發與建設等。
經費預算：20萬（分5年完成）
類別經費預算
調研費（車旅費、住宿費等）0元
專家咨詢、論證0元
網絡培訓0元
資料費0元
網站建設與維護0元/每門課程，共5門
人員管理經費0元
5、精品課程建設
項目名稱：英語專業主干課程的精品課程建設
項目內容：內容包括新建精品課程：畢業論文寫作、基礎英語、高級英語、英國文學、美國文學、語言學等；目標是在5年時間里，建成院級精品課程10門、校級5門、市級2門。
經費預算：20萬（分5年完成）
6、專業教材建設
項目名稱：英語專業教材建設
項目內容：組織教師編寫6本教材：語言學、英語文學、翻譯、畢業論文寫作、英語教學法、商務英語。
經費預算：18萬（分5年完成）
7、實驗、實訓基地建設
項目名稱：英語專業實驗室、實訓基地建設
項目內容：同聲傳譯實驗室、英語專業自主學習中心、師范方向實習教學基地建設、電子商務英語模擬實驗室建設以及南北校區原語音室（2-3個）改造建設。
經費預算：170萬（分5年完成）
類別經費預算
同聲傳譯實驗室70萬
英語專業自主學習中心30萬
師范方向實習教學基地10萬
電子商務英語模擬實驗室30萬
南北校區原語音室改造30萬
8、專業教師海外培訓、訪學
項目名稱：英語專業教師海外培訓、訪學
