物資供應監理工作總結精選(九篇)
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第1篇：物資供應監理工作總結范文
時光如水，光陰似箭，充滿挑戰的20__年即將過去，機電部在上級領導的幫助和指導下，七名同志通力合作，注重協調，在汗水和智慧的投入中，各方面工作取得了新的成就，有了新的進步。通過一年的艱苦奮斗、銳意進取、默默奉獻，經過了一年的矛盾、壓力和奮發的洗禮，看到機電系統的工作成績蒸蒸日上，戰役目標逐步完成，我們內心感到無比欣慰和驕傲。一個人只有經過不斷努力，不斷奮斗，才能克服自身的缺點，才能不斷超越自我，實現理想和人生的價值。一個部門也是一樣，只有不斷努力、通力合作，才能取得成績，圓滿完成業主和領導所交辦的任務。從以下幾個方面簡述如下：一、堅決落實業主與工程經理部關于戰役目標的部署，生產進度管理取得豐碩成果：
首都首都機場擴建工程是一個舉世注目奧運工程，受到了國家的關注和重視，工程量之大，工程復雜程度都是十分罕見的。特別是20__年，機電施工逐漸進入了高峰階段，戰役目標一環扣一環，每個目標的實現對于總體工程的交付使用都是非常關鍵的，具體目標完成情況如下：
1）20__年4月30號之前：
室外綜合管網4月底完成安裝5月底達到使用條件、
屋面虹吸雨水系統達到使用條件、形成排水能力、
樓內機電管線全面展開，設備安裝30以上，管線施工50以上
2）20__年6月30日之前：
6月23號提交西門子和龐巴迪中控室，保證行李和捷運系統安裝施工
6月底IT系統保證地下一層主干橋架貫通、APM維修站實現移交、
3）20__年9月30日之前
9月15號完成給水外管線施工，9月底外管廊采暖管線全部施工完成。
完成40個弱電小間的環型橋架和地面線槽施工，保證IT系統穿線
4）20__年10月30日之前：
完成開閉站和變配電室施工和送電，保證行李系統施工用電；完成給水進樓
5）11月30日完成供暖系統施工，實現供暖
12月份強電小間完成供貨和安裝120間和完成豎向橋架施工和貫通
12月底實現機電管線全部完成安裝，設備安裝完成80以上
戰役目標的實現不是光有工作熱情和付出辛苦的勞動就有好的結果的，它是調動有限的管理資源、嚴密組織生產計劃、積極保證材料和設備供應、下大力氣很抓關鍵工序協調和積極調動分部的勞動力的綜合結果。
總部機電管理資源是有限的，這一點上我們跟城建集團有比較大的差距，城建集團機電部有21人的編制，而且還有專門負責機電物資采購管理的對外協調部（6人編制）；而我們機電部20__年初只有5人的編制，到6月份人員才增加到7個人，怎么利用有效的管理資源完成戰役目標自始至終是一個比較頭疼的問題。但是作為機電部門，我們必須面對困難，本著最大程度上節約總部管理成本的原則來完成好工作。這就要求我們以最合理的分工、最高的工作效率和極高的工作熱情來投入工作。說實在的，年初的時候，我還不認為這種工作壓力對每個普通員工來說都是能夠承受的了的，但是到現在我可以說，幾乎每一個部門成員都經受住了這種高壓下的考驗。
物資供應方面也面臨著極為嚴峻的挑戰，航站樓的系統復雜、物資標準高、設計圖紙和參數確定滯后，而且經常變化，是個標準的三邊工程，但是業主的要求和戰役的目標是沒有更改的可能的。幾乎所有的物資都沒有生產加工的周期，經常是技術參數剛剛確定就眼看到了完工的目標時間；在這個方面我們投入了非常大的精力，有4個同志分工負責積極協調材料和設備的生產加工工作，緊張的時候，我本人也一周幾次去廠家落實細部的生產和加工的環節和計劃。因為我們知道目前的施工就象是一場異常艱苦的戰斗，如果給養供應和子彈不能保障，對戰士們來講是很殘酷的。經過我們的不懈努力，物資供應上遠遠領先于同臺競爭的兄弟單位：9月份我們領先完成全部40個弱電小間的橋架施工，為IT系統施工創造了條件；10月份領先完成安裝22個樓盤箱，保證了精裝修的進度；11月份完成了全部石材地面的匯簽工作，并領先完成100個強電小間的橋架供應工作，這些都為生產進度趕超兄弟單位奠定了強有力的基礎。
在關鍵工序和關鍵線路的施工問題上我們實行現場緊盯、毫不放松的原則。為了保證10月底行李系統發電，我們部門盯在現場10幾個日夜；供暖沖洗和調試過程中，半個多月天天都在現場和分部管理人員一起指揮生產；供暖初期每天做到現場一組一組地檢查散熱器的工作狀況。這些工作雖然給身體上帶來了疲憊，但是這樣的日子里，心理上始終是充實的。
二、深入扎實地抓好基礎管理工作，為機電系統目標的完成提供了保證
“不積躨步無以致千里，不積小流無以成江河”。任何遠大目標的實現都需要一步一步扎實的工作來實現。機電系統的安裝也不例外，上述各階段性目標的順利實現與我們機電部扎扎實實的做好各項基礎工作也是分不開的。在過去的一年里，我們結合機電施工“系統復雜、任務繁重、工期緊張”的特點，狠抓了以下方面的基礎工作：
做好技術協調管理工作，為機電施工提供支持。T3B工程機電系統的復雜性是其他工程無法比擬的，僅弱電系統就有22個專業，各專業之間關系密切、錯綜復雜。況且由于業主各使用方對許多部位的功能要求不明確，變化較多，導致設計方案經常變化、施工圖紙不斷更改。所以，機電系統施工過程中各專業之間矛盾重重、施工工序交叉嚴重，往往要在很狹小的空間敷設許多專業的管線，采取超常規的施工方法進行施工。因此，協調工作對保證機電系統施工正常進行尤為重要。機電系統的協調管理工作概括而言分為兩個方面：現場工序協調和施工技術協調，二者相互矛盾又密不可分，往往是你中有我、我中有你，工序問題的解決需要技術支持，而技術問題的解決又需要從工序上著手。通常是通過二者結合起來進行解決。
針對施工中發現的各種技術問題，機電部每周及時從各機電分部進行搜集，會同設計小組相關分部協商，看看是否可以通過調整施工工序、重新進行管線布置進行解決，對確實解決不了問題的及時與北京院、成都院、民航院及市政設計院的設計人員聯系并進行匯總，在每周的機電監理例會上提出并加以解決，并將解決結果及時反饋相關分部。為使問題不致遺漏，確保每一個問題均得到可靠的解決，我們對所有提出的問題實行消項，只有確實了的問題，才可以進行消項。過去一年里整理機電技術問題五十余期，解決各種技術問題二百多項，促使設計院發放機電專業設計變更三十余份、簽認圖紙會審記錄四十多份。有效地解決了諸如衛生潔具的定位、消火栓箱的選型確定、水泵風機參數型號的確認及各種管線的交叉矛盾等問題，有效地解決了現場施工的難 題，促進了機電施工進度。
由于設計深度不夠，許多細節部位管線布局矛盾現象相當普遍。針對現場出現的這類問題，我們組織相關機電分部現場查看，按照“管道讓通風、有壓讓無壓、小管讓大管、電管讓水管”的原則協商出可行性強、成本較低的方案。
抓好內業資料的管理，為計量索賠和工程竣工提供支持。由于本工程的特殊性，設計變更不斷發生，施工圖紙換版頻繁。因此如何及時正確的將有關變更洽商和施工圖紙發放到施工分部手中，對貫徹設計意圖、指導現場施工具有重要的意義。為此，我們機電部克服人員不足的矛盾，指定一人兼職主要進行資料發放管理工作。按照“變更文件不過夜，施工圖紙不隔天”原則及時發放各種變更洽商文件，并做好記錄、分類整理。同時積極配合技術部做好機電施工技術資料的管理工作、傳達落實機電資料檢查精神，監督檢查機電資料整改情況。配合合約預算部做好變更令的發放和索賠工作量的簽認工作。
三、積極接受新鮮事物和新技術，堅持樣板指路；積極推進精裝修工作，努力開創工作新局面：
目前，在人們的日常生活中，建筑智能化已經給人們帶來越來越多的舒適性和安全性，而北京首都機場國際航站樓更是一個集數字化、綜合化、智能化的新型建筑群，建成后將成為全國乃至亞洲最大的機場。在參與現場施工管理的過程中我們碰到了一些陌生的新事物，如“羅盤箱”、“鋼浮島”等，均是以前沒有接觸過的。
尤其是“羅盤箱”這個機電設備單元，是將通風、消防、采暖、電氣等通用機電設備管道集中在一個建筑空間內安裝，不僅如此，本工程中的“羅盤箱”還包括綜合布線、廣播、航顯、時鐘、廣告、消防、通風等十四個弱電系統，施工難度較大，設計單位下發的圖紙中也未明確各家單位設備的具體安裝方式和位置。我們積極組織相關弱電單位研討和確定相關技術問題，并首先以樣板的形式現場查驗來各個系統的完善情況以及設備定位，這為整個T3航站樓的后續后續樓盤箱施工打下了良好的基礎。也開拓了我們的視野，為精裝修工作提供了作業面。
07年的工作展望：
